■　■　プレリュード　■　■

どうやらプレスレ見あたらないので立てさせていただきまフ。

できればマッタリ語りとうございます。

2

運転席からワンタッチで助手席シートを倒せます。

最近5th結構うれてるんですかねー？
メボシ付けた5th、すぐうれちまうっす

5thSiR(MT)ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ
乗ってるよん
ﾀｲﾌﾟSのｴﾝｼﾞﾝ欲しいよん

５＞
5thのってはるんですか〜
いいですな〜
タイプSかスペックSほしいです。
やっぱ5th、重いですかね？

Let's move on

＞6
重いと思う・・・
俺の腕のせいもかなりあると思うけど
タイトなコーナーはきついっす
かなりフロントヘビーなのかな・・・

＞６
５さんは4thにはお乗りになられたことありますでしょうか？
５ｔｈと４ｔｈではどちらの方が軽快さはうえでしょうかねぇ？

ほかにもどなたかわかる方いらっしゃったら情報キボンヌです。
ヨロシコ。

＞9
4thは乗ったことはないっす
役に立てなくてゴメン

↓ココに4ｔｈ・5ｔｈのこと詳しくのってるよ
http://messages.yahoo.co.jp/?action=topics&board=1835186&type=r&sid=1835186

衝動的に3rd買っちゃったよ。
今乗ると、結構新鮮。
B20Aってエンジンなんですが、今のVTECのB18とかと
互換性あるんですかね？

５＞
リンク、ねぶってみます。ありがとさんです。

１１＞
３ｒｄ買われたんですか！
走りの感想、よかったらきかせてください〜。

類似スレ
「プレリュード４ｔｈホワイトVTEC 」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1011195996/l50
が気になる。どっちか削除しねーか？

>>11
それはおめでとう。
あれはいいよ。満足感が高い車だと思う。

>>!3
どっちか削除というなら世代限定スレットの「プレ４ｔｈホワイトＶ」のほうだろうね
実際かき込みも４ｔｈ一辺倒だし、３ｒｄや５ｔｈの話題は書きにくいよ
こっちを自由なプレスレットとして住み分ければ良いと思う。
ただ削除に関してはあっちのスレット立てた人の意向もあるので決められんね。
こっちのスレットはあっちに比べて明確な方向性がないからね

ところでどっちのスレ立て人も前スレリンク張ってないのはどういうことだ？
「名車プレリュード」スレと「さあ走ろうか」スレくらいはリンク張って欲しいね。

5thプレリュード狙ってます。
中古では狙い目の車ですね。

最終型のマルチマチックが見当たりません・・

金（？）のプレリュードって乗ってる人いるかな？
フォーミュラ・ニッポンのセーフティーカーがまさにそれだったけど

プレリュードは初代に限る。

目がつり目になったのって何代目からなの？

>>14
なるほど、その通りですね。
ここはマターリしていて居心地良さそうです。
「さぁ、走ろうか」URL知っていたらリンク張ってもらえませんか。
読んでないと思うので…。
>>19
おそらく4代目だと思います。
三角のテールランプが特徴的なモデルですね。

age

SIRってATしかないの？

５thは内装の雰囲気とかはスペシャリティーっぽくって良かったけど、
乗り心地が悪かったな。
ホンダらしいと言えばホンダらしい海苔味だったけど。

S13シルビアのおかげで、コンセプト変更を余儀なくされたんだよな＜4代目
しかしすっかり見掛けなくなったなぁ、ぷれ全般。

希少故に５ＴＨの値段上がるといいな〜
でも人気ないからだめかな？

>>25
値上がりしないで欲しい・・・age

>>24
そうなのかなぁ。
クーペ人気はプレリュード3rdからS13に移ったの事実だけど、
S13人気が分かってからじゃ4thの開発が間に合わなかったんじゃないかと思うんだけど……。
どっちみち4thはあの系統で発表されたと思いますよ。
CR-XやCIVICで採用したVTECを2Lクラスで使いたいというのもあっただろうし
そうならラグジュアリークーペからスポーツ指向になるのは当然のような……。
でも市場ではプレリュードってスポーツのイメージ皆無でしょ？
しかもフラットスクエアからラウンドフォルムへボディスタイルの変更しちゃって
それまでのユーザーにも拒否反応が……。
若い層には受け入れられるだろうけど価格帯がねぇ。
私も当時、欲しかったけど学生の身分じゃ手が届かなかったですよ。
社会人になってから程度の良い中古を必死で探しました。
4thが新車で買えるなら買い直したいですよ。
でもそろそろオッサンに片足突っ込んでるし、あの派手なデザインは無理かな。
レジェンドはクーペ無くなっちゃったもんなぁ。

>>27
＞若い層には受け入れられるだろうけど価格帯がねぇ。
＞私も当時、欲しかったけど学生の身分じゃ手が届かなかったですよ。
なんかわかるなあ、それ。俺は当時、社会人1年生で手取り10万そこそこの寮暮らしだったから
とても買えなかったよ。試乗だけはさせてもらったんだけどね。

プレ買いたいみなさまへ。今が買い時です。私の乗ってる５ｔｈTYPE-Sは走行３．５万キロ
、適度にチューンされていて車両１３９マン（だったとおもふ）。新車価格で２８０マン位
すよ。

http://natto.2ch.net/car/kako/995/995302479.html
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998057706.html

ＯＫ？

プレあげ

あぁ〜、4th後期がほし〜。
もちろんVTEC５MTで〜。
ボエ〜o(｀ω´*)o

あげ

>>32
今年あたりまでに買っておかないと、
ホントに目に見えて少なくなってきてるよ。＜良さそうな4th

4th後期VTEC 5MTだと相場はどれくらい？
走行は3万キロ以下きぼーん。

三万キロなんて、よほど探さないと無いよ。
プラステATならたまにあるけどね。
相場は、6万キロ45万ってところちゃう？？

突然乱入失礼。
３万キロ以下を希望しているようだけど、エンジンに関しては、
そう神経質になる事はないと思ったり。インテＲなんかより、よほど頑丈なんで。
サーキットでも、４ｔｈの猿人逝っちゃったなんて話は聞いた事が無い。
早く走れる車じゃないが、密かに楽しいスポーツ（タイプ）カーだ。
買って、乗るまでは知らなかったが。カンカン言わせて走ろう。
ちなみに、購入時７万キロ、車検・諸費用併せて４０万。今では、安かったと思う。
私見だが、走行距離ではなく、試乗して（クルマに詳しい友人に試乗させて）みて
判断するべきだと思う。カタログ（数字）を鵜呑みにしないように。
とにかく、Ｈ２２Ａをなめんな！！　・・・とか言ってみるテスト。

・・・何か、なめんな、とか言っちゃったよ。。。もう台無し。

中古車のプライベートステージのＡＴとかに３万キロ台とかの年式にしては
少走行車が多いのは、低いグレードでしかもＡＴでも売れるためにメーター戻し
してるとしか思えない・・・。

５ｔｈ中古最近増えたね。

あげ

>>40
発売開始から丁度5年目で、買い替え期なのです。
新インテR、シビックRに乗り換えた人もいるのかもしれませぬ。

揚げ

H22Aマンセーあげ

>>37さんの熱い語りっぷり、どこかで聞いたような気がする。
実を言うと私も既にプレオーナーでしてひょっとして御世話になってたかも・・・。
固い足でボディがヘロヘロなので車検に合わせて買い換えを検討中なのであります。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
ネタもないのにまたageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・З・∩）（∩・д・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

age

'91発売だったか、の旧型が好き。

雰囲気あっていいね。

ＢＢ１・４ｶｺｲｲ!
なんで売れなくなったんだろう、、鬱

>>49
世の女どもが嫌いと言ったから。
「4駆かワゴンがいいわ」とも付け加えられ・・・。

4thよ、オマエを捨てたオレが悪かった。
もどって来てくれ、もう一度やり直そう。

諸先輩方に質問があります。

�@後期の自発光メーターってどうなんですか？
�A同じ値段ならソアラ(2500GT･1991年式)とプレ後期、どっち選びます？
※ソアラ【60万円】・プレ【65万円V-TEC】

>>52
＞�@
どうなんですか、って・・・ｶｺｲｲです。私は前期型ですが・・・。
以前メーターだけ乗せ替えようとして、シパーイしました。（無理みたいです）
＞�A
結局好みだと思いますが、（ソアラ→速い、プレ→楽しい（爽快）ってイメージ）
状態が同程度で、５万しか違わないなら、私はプレを強く推します。
プレも、Ｖ入ったらイキナリ速くなりますが。

折れは最終型のｖﾃｯｸのヤツが欲しいYO！

性能的には断然５ｔｈだけど、４ｔｈの方に魅力を感じるのは私だけ？

ユーロテール注文したら、納期未定だって。忘れた頃にやってきても困るなぁ。

ちなみに　ユーロテールは車検とおりません。

ユーロテール（アルテッツァタイプ）は車検通るよ。

＞＞５７
クリアテールじゃないよ？

＞＞５８
そのタイプです。ＢＢ４なら最高にイカスよ。

4Thのデザイン最高だと思いますよ。しかも、内装もホンダにしてはかなりの所まで逝ってる。
漏れ４ＴｈＶＴＥＣのＡＴなんだけど、初めて乗ったときＶＴＥＣ入らなくて（まぁＡＴだから仕方なし）
結構まったりしてんな〜とかオモタが、セミＡＴもどき（１〜自分で動かす）でやると５０００ｒｐｍから
いきなり吹っ飛んでびびった。でもサスが駄目駄目だとおもう。あのビッグパワーに釣り合ってないよ……

足はＥＧ６が良かったなぁ。

>>59
でも、ウインカーバルブはオレンジにしないと・・・

ん？ウインカーもブレーキも色ついてたと思うけど。
車検非対応品だったらアメリカに送り返すよ。（ムリ

BB8 SIR AT乗ってます、5thはタマ数が少ないんで「ありふれてない」という
意味でｲｲです（笑）。

スタイリング＆内装の個性では4thが最高だと思いますが、もっと落ち着いた
感じのクルマが欲しかったので5thにしました。

5thのATのシーケンシャルシフトは結構ｲｲですよ。

>>63
初期型のユーロテール（アルテッツァタイプ）はウインカー部分がクリアーレンズだから
ウインカーバルブをオレンジ球にすればOKです。中期・後期型はよく知りません・・・
（58・61は自分です。）

４ｔｈプレリュード。乗ってます。
リコールってみなさん行きました？
私の車ＣＤで音が出なんですけど関係あるのかな？

５ｔｈを中古で買いました。納車は来週くらいです。

やっぱ５thってシックでいいですよね（僕のは黒で内装赤）４ｔｈから５ｔｈにモデルチェンジ
する時に、あんなにシックにしちゃったのは、インテが速い車として認知されはじめたころに
開発された車で、インテとの差別化をするためだったんですかね？

おかげで、国産車の中ではライバルが見つからない個性的な車ですよね（セリカ、シルビアなんか
よりは全然大人だし、ソアラよりは全然安いし）まあ、そのせいで全然売れませんでしたけどね。

hectさんには悪いけど、５ｔｈもスタイリング＆内装、最高ですよ。

今から納車が楽しみだあー！

>>66
おお!!5th購入ですか、週明けがさぞ待ち遠しいことでしょうね。
5thのシブい内外装、私も気に入ってます、スーツ＆ネクタイが似合う車なので
通勤グルマとしても一流ですよ（笑）。

ところで、Ｈ２Ａロケットの打ち上げを密かに応援していたプレ乗りは私だけで
はないはずだ。Ｈ２２Ａ万歳!!

>>65
あーそれ、スピーカーから火がでるやつでない？（間違ってたらゴメン
もう一個リコールあったけどそれはもう改善したかな？（エンジン系だったと記憶
ちなみにタコメーターの横にツイーターついてるんだけど音でてる？
純正オーディオなら即交換をお勧め。

>>66
おめでとう！！はっきり言ってユーロＲ除けば国産ＮＡ２Ｌ級最強エンジンだぜ？

>>68
そうです。音出てないです。。。

＞はっきり言ってユーロＲ除けば国産ＮＡ２Ｌ級最強エンジンだぜ

そうだぁっ！！

ん？確かユーロＲってＨ２２Ａ積んでなかったっけ。

>>71
そうだよ？だからなに？

高級車にもスポーツカーにも乗れない中途半端な車・・・

高級車にもスポーツカーにも乗れるプレのほうがコワイ…

５ｔｈはノーマルで流してる方がカッコいいね

>高級車にもスポーツカーにも乗れない中途半端な車・・・

だからスペシャリティクーペなんじゃない？

>>72
プレと同じエンジン積んだユーロＲをどうして除くのかなって思ったわけ。
ユーロＲのエンジンには、プレを凌ぐような何かスゴい秘密とかあるんですか？

>>77
> ユーロＲのエンジンには、プレを凌ぐような何かスゴい秘密とかあるんですか？
秘密じゃないけどRの称号とデュアルマフラーは気になる。

わーいプレスレ！５th SiRに５年前から乗ってます。今年は５月に車検で
す。当時大学生で新車は少々贅沢だったかもしれませんが、とても気に入って
ます。まだまだガンガン乗るぞ〜！だって他に欲しい車が見つからないん
だもん。ちなみに女です。街でプレを見るとすごく嬉しい！

５th SiR MT 去年泣く泣く乗り換えました。子供が出来たんでストリ−ム。
インテＲよりはがぜん大人っぽく、内装も良かったよ。
ボンネットスポイラ−がお気に入りだったな。

＞80
ありましたね、ボンスポ。あれつけていいことあるのだろうか。

>>77
数字的には５ｔｈよりユーロＲの方が上なんで誤解の無いように、って事では？
エンジンは５ｔｈと大差ないと思うが、ユーロＲの方が室内が静かだと思った。
エンジンよりも、トランクルームが広いのがウリか？？。

>81
ボンスポ＝虫よけ
赤いシ−トは意外と渋かった。。。

ここはプレのスレにしては珍しく5thが人気があるみたいですね。
俺はBB8のATに乗ってます。
走っててもなかなかすれ違わないのが、魅力の一つですね。
ガンダムに例えると、ギャンみたいな感じです。

4thのトランクってハッチ開きなんですか？
サイズはどれくらいですか？

>85

4thのトランクはハッチ開きじゃないです。

今の車と較べると容量は少ないけど、
スーツケースは積めました。
あと、右後部座席がトランクスルー
になります。

２代目に乗っていたけど、よかったよ。
１１年間で１８万キロ弱走ったけど、大きなトラブルはなかったなー。
ミッドナイトブルーの塗装は、ルーフ、ボンネット共にかなり色褪せてしまったが。
２＋１キャブの吸気音も懐かしいなー。
そういえば、１気筒当たり４バルブ（うち１つはＣＶＣＣ用）っていうのも
斬新だったなー。（ＣＢ４００Ｔ／Ｎ譲りか・・）

>86
ありがとうございます。
大きな荷物は積めないけどちょっとした旅行はできそうですね。

>ガンダムに例えると、ギャンみたいな感じです。

意義あり！シャアゲルググだと・・・思う。登場して実力を発揮できずに消えていった。
まぁ、自分の5thは赤だしね。

>88
ちょっとした旅行もきつかった。レカロならいけるか？

当方4th、si海苔です。
ﾏﾀｰﾘ派プレオーナーの方は、タイヤはどんなの履かせてます？
プレリュードはスペシャリティであってスポーツカーではないのだから、
乗り心地重視でいいような気はしますが、でもほら、雰囲気って大切じゃないですか。
ちなみに漏れのは、クルマ屋が勝手に入れてくれたギューン。

5th type-S
スペシャリティらしからぬ足の固さです・・・
よく「内装と乗り心地が全然マッチしていない」と言われます。

タイヤはDNA GP入れてます。トレッドが気に入った。

初代から足周りにはそれなりに力を入れていたみたいですね。
オンザレールと呼ばれたこともあったっけ。

>>89
ゲルググはもう少し投入が早ければ戦局が変わっていたと言われますが、
我らがプレは早すぎましたかね・・・　(´Д｀)

>>91
おいらもDNA GPです。トレッドかっこいいですよね。
だけど、最近雨の日のグリップ性能に対して不信感が・・・

俺も４ｔｈが好き。
Ｖ−ＴＥＣのＭＴが欲しい。でも、子供がいるから、断念したよ。
学生の時にのればよかった。
パワーシートの設定ある？

>>94
パワーシートあります。こちらが大変参考になりますよ。
ttp://www1.sphere.ne.jp/kyan/hpoc/info/soubi/year.html

個人的には、モーターの都合でゆっくりしか動かなかったり、電源を切ると動かなかったりで
仮眠のために大きく倒すときなど大変不便だったので、パワーシートってあんまり好きではないです。

age

皆さん、ヘタったパーツを取り替えた事ってありますか？
プレって何が（何処が）ヘタり易いんでしょう？
デスビなんかはよく聞きますが、費用等も教えていただけると参考になります。

５ｔｈ、ＳＩＲのＡＴでジムカーナやってる人とかいます？？

>>97

4th購入時サスがへたっていました。乗る以前に見ただけで解るほどに。
あとオーディオ関係。１５万Km走って乗り換えた時、ギアが入りませんでした。

参考になりましたか？

>>97
鍵穴…
キーを抜いてもピ-ピ-なってドアがロックできん。
しかたないからもっぺん挿してこんで廻して優しく抜く。
たまにそれを三回ぐらいやらないと鳴き止まない。
費用は考えるだけでバヵバヵシィのでそのまんま…

>>99
やっぱり他のクルマと大差無いですかね？（もしかして怒ってます？）
私も、ショックが抜けてるな〜と思いながら、そのまま乗ってます。（ｗ
>>100
はっ！ そういえば降車時にドアを開けると、ﾋﾟｰﾋﾟｰ鳴く時と鳴かない時が！
原因が分からなかったけど、もしかして鍵穴？

うちの5th、最近なんか半クラしにくいんですけど
これはクラッチ減ってるんでしょうか？
坂道発進ではキュるキュるなるし友達に貸しても運転できないっていうし。
だれか同じような経験ある人いませんか？

>>102
可能性あり。そのうちクラッチ全部ふんでもギアがつながらなくなるかも・・・。
まぁ、私の時は気合と根性で車を発進させましたが。（後日廃車場に4thに乗っていったディーラーマン
から交差点のど真ん中で発進できずに困っているとＴＥＬがありました。）

>>101
>（もしかして怒ってます？）
どゆこと？

>>103
ちょっと馬鹿な質問してしまったかなと思っていたので、
＞参考になりましたか？
と念を押されて、勝手にトゲを感じてました。お騒がせしました。

>>104
彼はよくそういう発言をするので気にしない気にしない！

プレリュードっ悪い車じゃないんだけどな…

H5式のSi VTECを買おうかと
思っていますが、乗り出し80万って
どんなものでしょう？
車のことは良く知りませんが、
一度はVTECに乗れと勧められて、
その気にはなっているのですが・・・。

走行距離は3万ちょいだとか。
色はシルバーでMT。

スポーツとしてのVTECに乗りたいならその予算ならインテの方が
お勧めと思われ、あの丸目が許せれば。EG6は相場が高すぎるので
お勧めしない。
ﾏﾀｰﾘスペシャリティならプレも良いね。でもスポーツ走行するんなら
絶対物足りなくなるよ。何に使うかですね。
ちなみにその物件は程度の吟味を慎重に。距離が少ないからメーター
巻き巻きの可能性もあると思われ。ディーラー物なら無いだろうけど。
注意するのはシートのこすれ、ステアリングのこすれ、スイッチ類の塗装
など。この辺が変にヤレてたら要注意。
相場はわからん、ｺﾞﾒｿ。
ネットで相場確認してみたら？

>>109
レス、ありがとうございます。
丸目のインテはちょっと遠慮しました。(w
で、丸目の後のVTECでMTを探しましたが、
タマ数も少ないし、結構高いので・・・。

スポーツ走行ってことは殆ど無いと思います。
ﾏﾀｰﾘ、ﾕﾀｰﾘという感じでしょうか。

Yahooの中古車で相場を確認しようとしたんですが、
どうもバラツキがあるのと、情報量が少ないので
判断つきかねてしまいました。

ディーラーモノではないので、
教えて頂いた注意点をチェックしてます。
ただ、都内ナンバーだったので、
走行距離は余りで出ない状態だったのではと
思っていますし、業者の人も信頼できそうなんで。

×「教えて頂いた注意点をチェックしてます。」
○「 教えて頂いた注意点をチェックしてみます。」

すみません、エライ違いだ。

もちっとだけアドバイス。
相場はもし事故がなければその年式のほぼ天に位置する程度と思われ。
詳しくは分からんがもしかしてATの方が高いかもしれないけど。

基本的な事故歴の判断
ボンネット・トランク・ドアのヒンジを留めているボルトの塗装をチェック
回したっぽい跡があればその部品をはずしているので店員につっこんでみそ。
ただ、フレーム無事なら大した事無い。フレームやっていわゆる修復歴あり
の車はよっぽど程度を見極められる友人がいない限り止めた方がいいと思われ。
フレーム修正の有無の判断はここで説明しきれないので基本的なことだけ。

ま、とにかく修復歴の有無ははっきり聞いたほうがいいよ。
店員が言ったなら後で発覚してもクレーム出せるから。

以前中古屋で試乗したＢＢ８は、ハンドルを常に少しきってないとまっすぐ
進まないというものでした・・・ (;´Д｀)

今さっき過去ログ倉庫見てて妙なスレット発見
これどういうことだろう・・・。
危険はないっすよ(^_^;)
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1011/10115/1011535805.html
どう言う状況でしょうね。

ボンネットスポイラーは空気の流れを正し
乱流を防ぐ。一応最高速が上がるはず・・・。
純正リアスポ同様ホンダで風洞実験済み。
ところでさっき過去ログ倉庫みてて妙なスレットめっけ
これはどう言うことでしょう

ttp://natto.2ch.net/car/kako/1011/10115/1011535805.html

危険はないです。
過去ログ倉庫のとあるスレットのＵＲＬです
だれか事情ご存知？
http://natto.2ch.net/car/kako/1011/10115/1011535805.html

>>107
９年近く経ってて３万キロってのは、あまりに不自然だと思います。
本当に９年間ほとんど乗ってないタマなら、手入れの程度が心配です。
メーター戻しなら論外。それにしても、80は絶対的に高い気が・・・。
参考までにﾏｲｶｰは、H4前,BB4,MT,7万km,Ｄ車,ｻｽ程度×,本体価格25でした。
VTECインフレ喰らってないモノを薦めます。↑みたいなボロ車も検討されては？
>>115
確かに不思議ですね。まあ、こちらが無事なので良しとしましょう。

>>107
80万出せるなら、H6以降の後期をお勧めします。
6万キロ位のなら買えるかと。
私は距離より年式を重視して選びますよ（流石に相当の過走行車は敬遠しますが）

レスを頂いた皆様、ありがとうございます。

>>116
>>117
友人からの紹介してもらった業者に
オークションで落札してもったモノなんですが、
巻き戻しは無いようです。
で、エンジンの程度も良いとのことですが、
何分、車体に小キズが結構ありまして、
80万の値段には、その修理分が乗せてあります。

私も予算内でなるべく新しい年式をと
思いましたが、
最近は中古のVTECモノ(インテ＆プレ)
が少ないらしく、今回も3回目のオークションで
ようやく競り落としてもらったので、
若干高めかもしれません。
何分、今乗ってる車が今月末で車検切れと
いうこともあって、あんまり時間も無かったもので。

age

確かに最近、数が少ないな

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c10384443
これ結構前から売れ残ってるよね。
確かに走行13千でワンオーナーで記録簿なしはあやしい・・・

BB8乗ってました。新車で買い５年間で７万キロ乗りました。
�@塗装が弱い→メタリックのクリア−が剥げた（飛ばしすぎか？）
�Aシ−トがみしみし言う→納車後半年くらいでスプリングのきしむ音が。。。でも、買い換えたばっかのストリ-ムも３ヶ月で同じ状態。
�Bクラッチへたり→４万キロ越えた頃からキュイ−ン音
�Cサスへたり→６万キロころかな？
�Dウィンド-周りのゴムパッキンはみだし→納車後すぐ発見、押し込んでも押し込んでも出てくる。
以上が５年間乗って気になったところです。かなり荒く乗ってたんで参考にはならないかも。
でもいい車だったよ。また乗りたいと思う今日この頃。
でも皆さんは最近のホンダをどう思ってるんだろう。。。
どうも保守的になったんじゃないかな？？宗一郎氏はどう思ってるかな？

>>123
>宗一郎氏はどう思ってるかな？
あの世でセナ氏と嘆いている・・・わけないか。

>>104
いえいえこちらこそ、お騒がせしました。

age

プレリュードって何？

>>125

だれかこのあんぽんたんにぐーぐるつーるばーのインストールを
教えてやってください。

>>125
何って・・・そんな、
洩れ鳴くぞ！

>>126
ヤフーのアドレスでも良いんじゃないか？

>>125
前奏曲

すいません氏んで来ます

>125
ttp://www.google.com/search?q=%83v%83%8C%83%8A%83%85%81%5B%83h%82%C1%82%C4%89%BD%81H&hl=ja&lr=

>125

ttp://www.google.com/search?hl=ja&q=125+%83v%83%8C%83%8A%83%85%81%5B%83h%82%C1%82%C4%89%BD%81H&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

VTEC高回転age

２段ロッケットage

4WSage

二十歳の学生です。
初めての車をプレにするか悩んでます
なんか４ｔｈがいいとか５ｔｈは駄目とか
４ｔｈとか５とか何なんですか？年式ですよね
どこからが３ｔｈでどこからが４ｔｈとか全然わかりません
これから立ち寄ると思うので、よろしくお願いします

>135
プレリュードはモデルごとに１ｓｔ〜４ｔｈ、５ｔｈと呼ぶ習わしがあります。
4thというのは４代目モデルということです。

まずはこちらからどうぞ。ホンダのサイトです。
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/prelude/index.html

ありがとうございます
やっとわかりました
４ｔｈが人気なのか
確かに４ｔｈが一番かっこいいな
初めての車なんですけど、乗りやすいですか？

プレ関連のスレ見てきたんだけど
インパネって何ですかね〜？
インパネがいい！とか言ってるんだけど、全然わかりません・・・

>>138
買う前に車の事もっと勉強した方がいいよ。

インパネは簡単に言うと、運転席周辺の事を言う。
メーターパネルとかセンターコンソールの辺り。

後期の４ｔｈだったらメーター自発光式だよねっ
でも俺のは寒いと表示がちらつきます
ELsage

4thはバブル期のクルマだけのことはある。

いつから○ｔｈって呼び方になったんだ？
セブンス（スカイライン）くらいしかしらなかったよ。
で、そうすると、初代がアレで、2代目がアレ。3代目があのﾍﾟｯﾀﾝｺで4代目が
フロントグリルのちゃちい奴（でも結構好き。中古のコストパフォーマンス（・∀・）ｲｲ!）
で５ｔｈが最後の奴でよろしいか？

セナのコマーシャルにつられて４ｔｈ？を買った。今は乗ってないけどね
車自体はなんの不満も無かったけどゴルフを初めた時にトランクにゴルフバッグが
入らないことに気づき手放したんだけど５ｔｈも入らないのかな？

＞１４３　そうそう、漏れも。宣伝につられて。
あと、３ナンバーなのに、中は狭く、トランクも狭く、車体の横幅だけが広かった。
結局、狭さに我慢できず、ディアマンテに買い換えた。

漏れの４ｔｈ（AT,BA）エンジン始動して１分くらい暖気した後発進すると、
背後から（マフラーの辺り？）”ぎゅいーん”という音が一回するのだけれど、
みんなのどう？ひょっとして呪い？

>>145
おれのはしないかなぁ〜
なんででしょう？ぜんぜんわかりません…
エンブレでアクセルちょい入れたらしゅぼっていうけど。

>>145

ウサギかも・・・。ぎゅいーん。・・・ウサギって鳴くのか？

エンジン廻りならベルトが垂れてるんだけど。どうなんでしょ。気になる

>>147
う、うさぎ？結構ありえるかも…

４ＷＳとかは考えられないのかなぁ？

納車(？)待ち遠しいage

う〜ん、悩んだ結果
どうやらプレに決まりそうです
二十歳でプレ乗りって変ですかね？
あまり見かけないが・・・

>>150
最初にプレはどうだろ？でかすぎないかな？
あと、燃費とか考えるとEGシビック当たりがいいような気もする・・・
だけど中古価格は EG6>=BB4 なんだよなぁ。

>>150
俺もシビック買うか迷ったんだけど（ﾐﾗｰｼﾞｭはﾀﾏ数少なすぎだし）
なんかシビックとかインテとかって年式の割に距離はしちゃってるけど
4thあたりはまともな走行距離のが残っててbb4にしたよ。
燃費はいまんとこ11�`後半位出てるよ。
↑でも片道55�`位でほとんど90�`位だけど
でもシビックの方が速く走りたいんならいいかもしん無いけど
取り合えずカッコはいいから普通に女受けいいかもね〜
スケベレバーあるし。

あ〜やっぱりデカすぎるか
確かに今まで運転したことあるのって
サニーとワゴンRぐらいだもんな
大丈夫だろうか・・・

シビックとも悩んだんだけどね
プレの方が安くてかっこいいしね
今考えてるのは、黒の４ｔｈのATです
込みこみで５０万ってとこですかね〜？

俺も最初ファミリアだったから結構苦労したよ。
いまだにバックは苦手で願わくば頭からつっこみたい。
あと前重いから
下りのコーナー→オーバーｽﾋﾟｰﾄﾞ→ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ
↓　　↓　　　　↓　　　　　↓　　　　　↓
リア流れるゥ！！
最初は信じられませんでした。

バック苦手なのに、さらにプレなら下手になるのか・・・
ヤバイな

>>155
横幅とかは走ってるうちにマンホール踏んだりして
慣れると思うんだけどバックは後ろ見えないからどうしたらいいんだろう？
ドア空けて後ろ確認？たまにやってる人見るとかっこいいよね。
でもプレだけにバックするときの横顔をとなりの女に見せなきゃなんないからなぁ。
慣れだと思うよ！←向上心無いから俺はいいんだどうせ･･･

確かにプレでドアあけて後ろ確認はかっこいいと思いますね〜

>>156
俺はいいんだとか言わないで、頑張ってくださいよ

>>157
だって1年くらいたまに頑張ってもいまだにむらでるし…
そのうち俺はこんなもんだって思う様になっちゃってぇ〜
けど車庫入れﾆｶﾞﾃでも車庫出しはバックで出きるからいいかなぁって

いや157さんがドアあけバックはかっこいいって言ってくれたし
励ましてくれたから俺頑張る！！

取り合えず雪壁で挑戦だ！！

昔プレリュードの3rdに乗ってました。
買い換えて4thに乗ろうと考えてましたが、
どうしてもあのテールのおむすびライトが気に入らなくて、
買い渋りました。
フロントはメッチャ格好良かったんですけどね。
自分としては4thのフロントに5thのリアだったら、
間違いなく買ってました。

>>159
３ｒｄかっこいいですよね！
おれも今見てもこれほんとに５ナンバー？
幅俺よりでかくない？って思ったりします。
しかも車高ぺたぺたに落としたらまた別の
魅力が…思わずはねさせたくなっちゃいます。

４thのおにぎりってアルテッツァにパクられた感ありますよね〜
でも５thのリアは頭よさそうで好きです。

運転はすぐ慣れますよ。頑張ってください。

オートサロンでプレリュードワゴンが展示してあったらしい！！
雑誌で見たけどなかなかイイ！！
しかも大学生が自力で作ったって聞いたけどホントなの？？
だとしたらかなり凄いでないの？？

買った当初、確かにおむすびテールがちょっと・・・とは
思うが、最近はあれはあれでまぁいいかと。

>>160
4thのおしりは？(w

>>157
4thのドアは重い&デカイので、狭い駐車場で両隣に車がある時等は難しいです。
ちなみに、サイドミラーの両端幅は、親父のマーク２(H11式)より広いです。
ﾊﾞｯｸ駐車時には、ｱﾌﾟﾛｰﾁの間に周囲&他車を予め十分確認しておく事が必要。
4thのﾃﾞｻﾞｲﾝは運転手の視野をも奪う諸刃の剣。素人さんにはｵｽｽﾒできない。
特に夜間のﾊﾞｯｸなんかは・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>158
サイドミラーで確認していれば、ムラ無く真っ直ぐ止められるようになると思う。

>>162
あれね、みたみた。
そう言う学校あるんですよ今は
でも２ドアワゴンって・・・。なに考えてんだか。＿

>>165
アコード・エアロデッキって知ってます？まるでクーペのワゴンですよ。（ｗ
むかし、釣りが趣味の近所のオッサンが乗ってたけど便利そうだった。
あの当時からHONDAはシビック・シャトルとか今のミニバンのベースとなる
レジャーに使えるクルマを作ってましたよね。

>>166
まるでクーペワゴンでも〜♪
２ドアじゃあない〜♪
エアロデッキはドア４つ＆ハッチだがそれがなにか？

昨日決心しました。車検通して乗り続けまふ。いくらかかるかな？
このスレのせいかな。相変わらず音はするけど。ちなみに４ＷＳはなしなり・・・

写研２０ﾏｿ....
し・氏ぬまでのるっす。うさぎはいるけど・・・

>>168
4WSは無いほうがいいと思うよ。後に乗ってればわかるけどスゴイ遠心力がかかって
キモチわるいんだよ。
プレの後に乗るなっと言いたい人もいると思うけど乗ってしまうんだよ、これが。

>167
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1665/acd_img.jpg
これのどの辺がドア４つなんでしょーか。ご教授願えると幸いです(ﾌﾟ

>>170
だけど、4WSあると便利ですよ。
あの大きなプレがあんな小回りするなんて感動っす。
プレの後にアコード乗ったら、その旋回半径の大きさにびっくりでした。

>>172
巻き込み怖し。左折注意。

>>173
確かに最初のうちは戸惑いますね。
普通の感覚で運転すると、痛い目を見ることになるっす。
だけど、慣れてしまうとあの便利さは病み付きです。
４ＷＳ、なんで廃れちまったんだろ・・・

>>171
ﾌｫﾛｰThx!でも煽るのﾔﾒﾚ!

プレの車検って、大体20万くらいかかるのですか！？
きつい・・・。
来週納車なんだが・・・、車検のことはあんま考えてなかった。

ﾕｰｻﾞｰ車検なら7〜8ﾏｿ位じゃないんですか？
もっとも、4th以前はﾃﾞｨｰﾗｰにちゃんとみてもらった方が安心だと思いますが。

漏れの場合タイヤ４本が大きｶﾀﾖ。
ただ円陣のヘッドまわり要修理にもなってしまい、結局それだけで８ﾏｿほど....
ただマイナートラブルを繰り返してきてるのでしょうがないかと。
ちなみに、エアコン→ラジエター→バッテリー→ライト
さあ次はなんだっと。でも赤プレまんせー！

プレリュード．．．あ、あれは良い車だ！

マ大佐降臨する板が違います（w

>>178
純正品ならマフリャーとみた。

>>181
うーむただマフリャー不時津簿入ってたりする。（ATなのにﾌﾟﾌﾟ
とーぜん毒キノコだったりもする。（BAなのにﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
３０過ぎてるのにぷちＤＱ....（w
藁ってくだちい。

>>178
もしかして沿岸地域に住んでません？塩害は怖いよ〜。

>>183
よくわかります。
ただ漏れの場合月間約２千�q走行（８０％高速）なので、どしても劣化がはやいんだよね。
ちなみに、多摩ナンバーでﾄﾞｷｭｿ多しの茨城生息のためエヴリデイバトルっす。
塩害というより化学肥料害もあるかも（ｗ

花金ではない私はここで落ちます。
プレマンセー！！

初めって買ったクルマが３ｒｄプレの４ＷＳだったから
クルマのハンドリングというものはあれがフツーだと思ってた。
キャパに乗り換えて思いのほか小回りがきかないのに驚いた。

ちなみに４ｔｈの電子制御４ＷＳはそれほど効果が実感できないそうな（友人談）
機械式バンザイ！

Ｖﾃｰｸ最高！！

部位手津区ﾎｽｲ.....

やはり、漢字で書くなら
「武威鉄駆」！

確かに
でもなんかSDｶﾞｿﾀﾞﾑの名前みたいだ。

>>190
確かに
でも「武威鉄駆」をステッカーにして
車に張ると、DQN。（w

ホンダｦﾀは何かにつけてVTECとウザイ。
単にハイカムでも良いじゃねーか

＞１８６
漏れ３rd、４thともに４ＷＳのったけど、そんな事なかったなあ・・
たしかにフィーリングはぜんぜん違うよ、
３rdはいかにも効いてますぜ！って感じﾀﾞﾀけど
４thはスゲーナチュラル。
自然過ぎて確かにわかんない。
でもやっぱ切れ角はｽｺﾞｶﾀｰﾖ

VTECなんて妥協の産物でだまされるホンダオタもイタいね

>>191
ほっすい〜！！と思った私ってﾄﾞｷｭ・・・
逝ってきます

俺としては、
別に妥協の産物でも、
あれはあれでいいけどね。

次に乗る車が何にしろ、エンジンだけは出来る事なら
H22Aに載せ換えたいと思う。

NSXのエンジンが載ってるなら、H22Aを諦めてもいいけど。

なんかｲｲ時間になってきたな（w
なんらかの規制がある以上妥協はしょうがないしな。
漏れの場合ホンダ車はあまり....
プレリュードが他社の方がよかったかも（w
まあプレスレだから問題ないっしょ。

中途半端な車だからこそ安く買えた。貧乏人な私はそれで満足。
人生の敗北者？まだ若いからそれで充分。

200get!!
シボレー？クルーズと5THプレのライトは似てる。

ずっと前に、５ｔｈプレ買うと言っていた者です。手続きの不備などがあり、
昨日、やっと納車しました。最近、忙しくて昨日もあまり乗れず、今日も乗っていません（涙
乗り始めたら、ちょこちょこインプレッション書き込んでいきたいと思います。

とりあえず、３ｒｄセルシオ乗ってる親父が、「セルシオより直進安定性がいい！！」
とか言って、プレ乗って、どっか行っちゃいました。

>>201
それは建前で、本音はVTECを面白がってたりして…

４ｔｈプレリュードに乗ってます。今年で５回目の車検。
一時ＣＰＵが逝っちゃって危篤になりましたが、中古を移植して息を吹き返しました。
今でも8000まで一気に回るし、VTECサウンドがたまんねぇー。

Vﾃｰｸターボは邪道？
おいらは車に頼りまフ。

　　　　Λ＿Λ　　／￣￣￣￣今日は黒の4ｔｈを見たので
　　　 （・∀・　）＜ ageageageageageageageageageageaっと
　 ＿|￣￣||＿）＿＼＿＿＿＿ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｯ･･･
／旦|――||/／ ／|
|￣￣￣￣￣|￣| . |
|＿＿＿＿＿|三|／

３ｒｄ・４ｔｈのプレが好き。
４ｒｄのデザインは前、後ろともいいな。オムスビテールがいいんだよ。

4thプレの納車が来週に延びた・・・、鬱。

まだユーロテールがこない。予算パチスロに使っちゃた。（糞

下手だから、ドリちゃったＹＯ！
恥ずかしいところ見られﾀｰﾖ。
当方下手レ・ス。

本田技研工業製　自然吸気武威鉄駆機関搭載age
DQNといわれてもいい、「武威鉄駆逐」ステッカーﾎｽｨ。

おお〜自分の愛車スレが立ってるYO!（歓喜）
詳細４th（BB１）７万km、銀、トルコン、オートクルーズが付いてますあとパーツ関係だと、柿本、HKSキノコ(笑）、謎の赤いプラグコード、
無限製フルエアロ、かな〜・・・
皆さんはどういったプレをお乗りッスか？

○「武威鉄駆」
×「武威鉄駆逐」

こんあ間違ったものを貼ったらDQNどころか、もう・・・。

どノーマルの４ｔｈ（ＢＡ８）、６５０００km、銀。ＡＴ。
後期型だけどプライベートステージなのでイルミネーションインフォメーター無し（泣）
私にとってプレはノーマルでも十分綺麗。大事に、末永く乗ってあげようと思っています。

私は３代目のsiの4wsでした。初めてATを買い感動しました。だって左手が空くから
いつも女のあそこを触っていました。MTだとそうはいかないもんねー。

彼女の股間はオシッコくさかった。

BB８とかBA８とか何なんですか？
よろしくお願いします

>>216
型番です。
とりあえずこのスレの>>95のリンク先を隅から隅まで読みましょう。
あと、>>136もね。

こんど4th買おうと思うんだけど、ボディーの強度ってどうなんですか？
年式問わずVTEC、年間1万キロ程度だとエンジンのOHやスポット溶接必要ですか？
購入後の使用目的は日常の足と月１回の日曜サーキット練習会くらいです。

4th乗ってたけどテ−ルが斬新でかっこよかったね〜。
居住性は見た目よりも最悪だったけどいい車だＹＯ。

明日わたしの４ｔｈＢＡ帰ってくるです。
やっぱ１９ﾏｿ.....やっぱ写研前には最低でも自分で点検しないとね。
これでまた常磐道ちきちきレース参加できるぜ。

>>219
そんなに居住性悪いのですか？
確かにリアシートは無きに等しいとは思いますが・・・。

うぅぅ、来週で4thプレともお別れです。
今までいろいろな思い出ありがとう。
初めて自分で買った車だから一生忘れないよ。

>>221
３ナンバーにしては狭すぎる、という意味ではないでしょうか。

>>218
状態にも依るんだろうけど、4thのボディは強度あるし
H22Aは頑丈なエンジンなので大丈夫だと。
折れのは７年１０万キロだったけど、まだまだ現役。


ところで、4thオーナーのみなさん。
ヘッドライト、ロービーム側の球の使い方ってなんか勿体無く感じない？
折れはバルブ交換の度に使われないHi側のフィラメントを見る度に悲しい。

>>222
当然、次は5thですよね？ね？

>>223
>>219

ご指摘通り後ろがって意味です。前は最高ですよ。ク−ペに
後ろを求めるのは間違ってるんですけどね、ただ後部席は外
から見た感じと乗った時のギャップが激しくて・・・そうい
う事を相殺しても好きな車の一つには変わりないですが。

前席優先っていっても、
足が短くてシート前に出しまくりの漏れにはあまり関係がない・・・

>224
予算的にH3〜H5で10万キロ前後で探しています。
もっとも、メーターは不正が横行しているらしいので信じませんが。

ところで4WSって壊れやすいんですか？
また、4thプレの中古車選びで注意する点などございましたらよろしくお願いします。

>>228
4thを買うのならできれば後期モデル、前期モデルでも
高年式のモデルにするといい。いろいろ対策されているから。
それと１０年１０万キロ前後なら、ベルトやエンジン補機類
ブレーキ系を含む足回りやゴム部品(エンジンマウントやブッシュ)が
寿命なので交換してあるタマの方が後々金かからん。

あと4WSは、初期ロットで制御コンピュータのトラブルが
あっらしいがそれ以外ではあんま聞かない。
ただ絶対数が少ないからなんとも言えないが。

ところでプレリュードは不人気車種だからメータ不正については
あんまり気にしなくてもイイと思う。
メータ不正は人気車では結構あるらしいよ。

あ、書き方悪かったけど折れのBB4は新車です。
事故で廃車になったので過去形に。合掌

ageよう。

今度、4thのSi VTECに乗るんですけど、
ひょっとして、ガスはハイオクですか？

>>231
ハイオクですよ

>>232
レスありがとうございます。
ああ、この俺がハイオクのクルマに乗れるのか！
ちょっと嬉しい。

4th Si VTECを６年前に中古（１７０万（車両））で購入。
３日後帰らぬ人となりました。
ガードレールも破壊したので３０万支払いました。

この時に期先物取引で300万損しました。

>229
たびたびレスありがとうございます。
購入時の参考にさせていただきます。

>>225
ごめん。
マツダ車になってしまいました。
言い訳になりますが今でも4thプレはデザイン、エンジン共に
最高のFF、NA車だと思っとります。

6年式を3年落ちで中古で購入。
5年間でトラブルといえばウォッシャーのモータを一度交換した位です。
あ、あとこの前の車検でクラッチのシリンダ換えたくらいでしょうか？
余り手の掛からないとても優等生でした。

次買う車は．．．手がかかりそうだ．．．

>>222

あれれ。

>>234
成仏してください。

こんなプレ見つけました。
H7プライベートステージ
si・AT
シルバー
二万二千キロ
ワンオーナー
630000円
ホンダのディーラーです。掘り出し物でしょうか？

プレリュード？？？
昔流行した「たまごっち」をいつまでも携帯してるようなもんだよ
恥ずかしい.........
アルトのほうがまし

「たまごっち」ってナニ？

ＨＯＮＤＡさん頼むからＢＢ１プレリュード復活きぼん
クーペがホスィんだけどインテだと年齢層的に乗ってられないんですが・・

ＢＢ１復活ってなに？

>>244
ＢＢ１とＢＢ４ねｽﾏｿ。
最終型の１代前（Ｈ３，９〜Ｈ８，１０生産）のモデルです。
詳細は、ttp://www.isize.com/carlife/の『カタログ検索』でどうぞ。

以前にＢＢ１に乗ってたんで懐かしい〜(T_T)
自分は53000ｋで買って、5年で178000ｋまで乗りました！
エンジンは恐ろしく快調でした、しかも燃費は11ｋ前後！(ﾟoﾟ)
他にはいろいろ修理はかかりましたがとてもいい車でした。
今はホンダの直5（笑）に乗っていますが、街ですれ違うたび、
また乗ってみたくなってしまう・・・。

やっと帰ってきた我が赤ＢＡ８プラグとっかえでえんぢんサイコー！
さっ２０ﾏｿローンだ。

昔はプレリュード乗ってるだけで女が振り返ったんだが・・・・

>>248
そんな20年も昔の話をされても・・・

>>245
4thにどう復活してほしいのさ？
新車の4thが欲しいのか？

４ｔｈだけがかっこいいよね

ちょっと質問ですが、漏れのプレＨライトのカバーが曇ってしまい
ハイワッテージの玉入れても暗くなっちゃったんですよ。
この場合Ｈライトユニットごとの交換が必要なのでしょうか？

>>249
20年前はソアラの神通力すら終わりかけてた。シルビアもやや終わり。
23年以上は前の話では？

ん？10年多くカウントしてた。勘違いゴメン。

>>250
外装内装や車体寸法はそのまま、個人的にはシートとテールライトはデザインチェンジ。
安全基準を満たした剛性でありながら車重は据え置き。
エンジンはユーロＲも含めて２．２〜２．３Ｌ。
ＭＴはプレリュードの性格上６ＭＴで必死になるより５ＭＴで余裕の運転がイイ
と言いたい所だが、５ＭＴか６ＭＴか注文時に選べるとイイかも。
快適装備とエアバッグ、ＡＢＳ＋ＥＢＤ、ＨＩＤ、ＬＳＤ、ＥＰＳ＋ＶＧＲなどは標準で。
・・・想像しながら書いててマジ欲しくなってきたよヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

4thをベースにプレを復活させてほしいな！

５ｔｈべーすがいい。でもどっちでもいい。

>>255
あきらめて新型のインテに乗りなさい。
旧型インテグラのやんちゃな部分が無くなりプレに近付いています。
4thのインパネを含む独特の雰囲気はバブル時の設計だけに
今のクルマに期待しても無理ですよ。

>>257
５代目だったら、あのヘッドライトを掟破りのリトラクタブルにするのもひとつの手かも。
それか、現行アコードみたいなシャープな形にするとか。
あと、ＡＴＴＳがイイのかＬＳＤがイイのかわからないけど・・ＬＳＤのがコスト安？

>>258
あきらめるのか・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・（ＴДＴ）ｱｳｩｩｩ---

でもなあ、インテって30近くなってくると
なんか乗りづらい。

プレなんか40近くの独身おやじがいぱーいのてるぞー

>>261
IDの40Uって40UPって事かい？（ｗ
でもたまたま独りで乗ってたのに独身って言われたらツライなぁ。
まぁ結婚しててもイタいのは居るからな・・・。
プレのスレってどうしてこういう流れになるんだろう。（ＴДＴ）

次のアコードフルチェンに伴ってアコードクーペ
が輸入されるのに期待！

PFCに6THのアンケートとか書かれていますが、また生産するんですか？

見果てぬ夢を見ているのです

今月おいらの5th、二回目の車検なんだけど、もうやった人、いくらくらい
かかりました？
ちなみに一回目はほとんど部品の交換はしていないらしく、10万くらいでした。

>>266
11万かな（１回目）

４th-VTECに乗ってるけど
プレは夜の環状線を軽く流すくらいの走り方が
一番いいですね。
峠で飛ばすのは気分が悪くなるのでもうしません。

>峠で飛ばすのは気分が悪くなる

言えてる。4thも5thもそうだね。

確かにプレは峠で走る車ではありませんな。
高速、バイパス、大きな国道等で
すーっと、ﾏﾀｰﾘ走るのがいいね。

HPOC解散ってマジですか？

>>268-270
そういや4thの頃、某N○VI誌の新車番付コーナーで
「スポーツ万能の帰宅部少年」とあった。
ｲｲｴﾃﾐｮｰﾀﾞﾅ。

インテも良いけど、なんかガキっぽいよな。

４年式プレリュード
フル装備
走行距離５万
傷はじっくり見ないと分からない程度
車両価格４０万
みなさんの意見聞きたいです
俺的にはいいかなって思ってるんですけど
１０年落ちにしては、距離が５万ってのが怪しいですけど
買いでしょうか？よろしくお願いします

車検はあと１年半くらいです

>>273
事故車？
販売店はディーラー系？
しっかり試乗はしたほうがいいよ。

私の４ｔｈを紹介します。
平成７年式ＢＢ４　フロストホワイト　５MT
フルエアロ　ローダウン　
タイヤは２１５−４５−１７
ナルディの３５φ　走行距離８万ｋ
細かいキズ多少あり。
この車のを下取りに出したら幾らぐらいなのでしょうか？

HPOCは仲間割れで解散となりました（悲

プレの最初から付いている標準のタイヤの場合、
4つとも全て履き替えると安くてどれくらいの値段がかかりますか？

おれ７年乗って、３万５千。
こんなオーナーもいるから、１０年で５万でもおかしくないんじゃないかい。
もうオデッセイに変わっちゃったけど。
なつかしい・・・

事故車ではありません
電話で聞いただけです
友達の紹介の店だから、県外なんだよね
店はCOWCOW。この店の評判はどうなんですか？
買いかな〜？初めての車選びなので緊張してます
よろしくお願いします

>>277
仲間割れ、ですか・・・。
まあ、「プレはもういい」とか、
「プレはもう終わった」、
「プレはもうどうでもいい」ってことでなければ幸かな。

夏タイヤに履き替えました・・・。が、パンク。
どうなってんだ畜生。

ところで、215/40/17のタイヤの空圧って15kg/m2位でいいとおもいますか？

>>273
グレードは？

>>282
15kg/�u？
素人で申し訳ないのですが、それってhPa/c�uでいくとどのくらいでしょうか？
標準タイヤが、2.2kg/c�uくらいだったと思うのですが、どうなんでしょう？
私も同じサイズですが、220hPa/c�uです。
>>280
初めてのクルマ、ということなので、詳しい人に頼んで試乗してもらっては？
４０万＋αは決して安くない（絶対的に）額ですし。

単位変換くらい自分でやろうよ。

プレ6th期待age

やっぱり４０万は安くはないですか
そうですよね
でも登録費用とかは、友達がしてくれるといってるんで安くなると思います
試乗は県外だからな〜。どうしようかな
友達を信用して思い切って買おうかな
相談乗ってくれた人、サンクスです

ぴんさろくらぶ

先週、5年式BA8（AT）納車だったんですが、
夜、ライト付けても シフトの文字(PRN432L)が光りません。真っ暗です。
これって故障してるんですか？それとも元々こんなもんだとか。

>２８９さん
自分はＢＢ１に乗ってたんですが、メーターのバルブ＆ＴＣＳなどの
照明バルブが結構切れました・・・。
シフトポジションはもちろん発光してるものですので球切れの可能性も
あると思いますよ。

BA5に乗っていました。いつもオーバーヒートに悩んでいました。

今日、ようやく銀のBB4(5F)納車♪
いいですなぁ、ホントに。
流し乗りに最高。

いいよね、4thプレ。
折れのBB4(5MT)、今日解体業者に引き取られて行ったよ。ﾄﾞﾅﾄﾞﾅﾄﾞｰﾅと…

やぱ、さみしい。

Si VTEC スポーツステージを新車で買って、
かれこれ６万キロほどレギュラー入れて
乗ってるんだが･･･。
このスレ見て、初めてこの車がハイオク
仕様であることを知った･･･鬱

しかし、ハイオク入れて何か変わるのか？

一昨年の夏に会社の先輩から
２０万で譲ってもらったんだけど
４ｔｈのデザイン気にくわない．．．５ｔｈﾎｽｨ

後部座席は無視してシート自体はかなりﾕﾀｰﾘしててイイ感じなんだけど
５ｔｈってどう？＞５ｔｈ海苔のﾐﾅｻﾏ

ちなみにボディが歪んでるのかどうかﾜｶﾗﾝけど
サンルーフからｷﾞｼｷﾞｼ聞こえるんですが
これって大丈夫？

>>294
燃費が良くなるハズ。
レギュラー入れるとノックセンサーとやらが働いて燃料を多く吐くらしい。
パワー不足を感じるから多めに踏んで燃費が悪化しているだけかもしれないけど
もしこれからハイオク入れるならバッテリーの
端子を外して燃調のリセットした方が良いんじゃない？

>>296さん、ありがとさんです。
そうかー、ハイオクのが燃費が良いとは知らなかったなー。
じゃあ、ハイオク入れるかーって、昨日レギュラー満タンに
しちまったよ・・・。

燃調のリセットってどういう事？
バッテリーの端子を外すとこまでは解るけど、
肝心の燃料調整ってどこでやればいいの？
機械音痴でスマソ・・・。

>>297
ＰＧＭ−ＦＩのメモリーをリセットする、ということだと思います。
端子を外してしばらく放っておくだけなので、機械は触らないです。
確か＋端子を外さないといけなかったような？？

>>295
5thのほうが4thよりは後部座席に余裕がある（ヘッドクリアランス、
足下など）。

>>295
結構足回りカタイ。TYPE-Sのシートは標準装備のわりにかなりイイ。（レカロには劣るが）

>>298
ありがとうございます。
こんどハイオク入れたらやってみます。

4thは独特の雰囲気を醸しだしているよね。所有しているだけで
楽しいというような。だから僕も余裕さえあれば4thと5thを2台
とも持っていたかったよ。

だけど事実、5thのほうがかっこいいという友人も多く存在して
いたことも事実だね。

走らせてみると5thのほうがボディごうせいが高いのもまた事実。
結論として4thも５thもどちらも所有していて満足がいくクーペ
なんだろう。

5thは、熟成という面で歴代のプレの中では、
やっぱり一番性能がいい車だろう。
ATでもMT感覚を味わえたりと選択の幅が広がりを見せた。
年式や性能のわりには意外とお買い得な車だと思う。

4thは、発売が1991年（だよね？）にもかかわらず
古さをほとんど感じさせないデザインがなんとも言えない。
バブリーな時代ゆえの斬新さが、今でも通用する外観なのだろう。
安い割りには意外とカッコイイ車だと思う。

前奏曲age

定期age

５ｔｈプレリュード、国産車の中でもかなり好きなデザインです。
あの、シンプルながら美しいデザインに惹かれます。
デザインはかなり理想に近いのですが、走りはどうなんですかね？

結構走行性能にもこだわる方なので。
ただ最近の高性能クーペはエグいデザインのものが多くて好きになれません。
TYPE Ｓ選べば走りも楽しいんでしょうか？

>>306
名前、「５」　じゃなくて　「５th欲しい」って入れたつもりだったのに

以前は嫌いでしたが最近、凄く良く思えてきた5ｔｈ
ちょっとほしい。

漏れのＨ７年式ＢＡ８　ＡＴ、６万５千�q。ショックがヘタったので近々交換のﾖﾃｰｲ

おいらの5thはアクセスのフロント・サイド・リアのエアロがついてんだけど、
最近、何もつけてないほうがカッコいいかなと思えてきた。
エアロついてないほうが、5thのしなやかさが強調される気がするんだよね。

5thプレに限らず、最近のホンダ車はエアロをつける
前提でデザインされている。だからノーマルのホンダ
車はいやにのっぺりとした顔つきになってしまってい
る。

私もできるだけこういったたぐいはつけたくなかった
のだがフロントアンダースポイラーだけは仕方なく
装着した（すこしだけごつくなったような気もするけ
ど）。

個人的にはリアスポ取っ払ってもいいかな、と。

プレ4thは、エアロつけるより車高を程よく下げただけのほうがカッコイイ!!

４th乗ってます。
今度、フォグの玉を交換しようと思ってるん
ですが玉はH3かH3G、のどっちなんでしょうか？

>312
リアスポ外した方が、ヒップラインがイロッぽくてｲｲ!

この前相談した奴です
状態の評価点は３，５点でした。これは普通ですよね？
内装は星２つ。これは駄目ですよね
タイヤとかちょっと状態が悪かったのですが
これは言えば替えてくれるのですか？
あと値切れるんですか？
アドバイスお願いします

>>315
やっぱりそう思いますか？
俺もイロッぽいと思うんですよ。
うれしいッス、同じような人がて。
>>316
エンジンは何でしょ？
で、エンジンの程度は？

>>316
中古を値切るのは難しいねぇ
やるとしても「タイヤ交換してくれたら買う」とかそんな感じになるかな。
それでも難しいと思うが・・・
まあ、4thは台数も5thの3倍くらいは出てるんだから、あせらずいろいろな
店を回って、納得できるものを探しては？
とりあえずオートテラスなどの信頼できる店を覗いてみましょう。

>>316
値切れば値切れるでしょうが、あまりそれにこだわるよりも納車整備をきっちりやってもらう方がよいかと。
タイヤに関してはその状態も含めて値が付けられているのでしょうから、
新品を履かせたうえで納車というのは無理ではないかと。
もし新品を入れてくれるとしたら、それがイコール値引きなんじゃないですかね、ふつう。

>>316
あんたは、まだ車かわんほうが…以下．．。

>>320
最初は誰だってそんなもんさ！
ちなみに俺の初めての中古車選びは、適当なお店に入って「MTのシビックきぼー」
とかいって、グレードとかまったく問わずに買っちまいました。
まあ親の金だったから、そんな無茶できたんだろうなぁ。

おお、かなり貴重な意見がありますね
ありがとうございます
型はBA０４でした。全塗装でパールホワイトになってました
全塗装なので事故暦があるという事になるんですかね？
エンジンの状態は聞いてない！？ヤバイ
明日でも聞いてみます
「エンジンの状態はどうですか？」こんな感じで聞けばいいんですかね？
ほかにいい聞き方があったらお願いします

>>322
エンジンは実際に見せてもらった方がいいぞ、ってか
わからんだろうから知ってる人に付き合ってもらえ。
外面がきれいでもエンジンがヘタってたら、最悪。
カーボン吹いてるようなのはアウトでは？

小キズの類は塗装も板金も出来て直せるが、
エンジンはどうにもならん。
エンジンの修理やヘッドの交換は理屈ではできるが、
実際の費用を考えると現実的でない場合が殆ど。

銀プレさん
貴重なアドバイスありがとうございます
実際見た方がよさそうですね。
エンジンみてもこれがこうなってるから
最悪だとかわからないですけど、頑張ってみますよ

>>324
前期型BA（non V-tec)、いくら走行距離５万�`でも４０万は高いと思う。
MT乗るなら地道にBB(V-tec)を探した方がいい。
いっぺん、ヤフオク覗いてみな。

BA　http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b21164332
BB　http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e7885212

以上、ご参考さん☆

うお〜。わざわざありがとうございます
４０万は高いですか・・・、そうですね
出来ればATがいいんですよね
お勧めはBBですか、う〜ん
でもアドバイスありがとうございました〜

>>325
いや、逆に安い気がするが・・・。
>>326
後期型の方がいいぞ。見分けのポイントはフロントウインカーが
イエロー（前期）
クリヤー（後期）
です。

>>326
クルマに、どのくらい金を出せるの？　相場が、って考えるより
その方が重要では？　４０というのは（お金として）決して安い額じゃないし。
初めてのクルマは、何かと失敗が付き物。最初は取り敢えず安いのにしては？
ちなみに私は、最初がミラターボ(20ﾏﾝ)、現在ＢＢ４(20ﾏﾝ)です。（ｗ

Ｓ２０００のシャシーで６ｔｈプレ希望。
売れるとおもうけんどね。

一般の中古車にも言えるけど、
ホンダの場合、特に・・・。

同じ年式でも、プレやインテはエンジンの状態で
値段が大きく違うとか。

ホンダのエンジンは、同じ距離走っても、
乗り方次第で随分違ってくるとか。

そんなワケで中古の値段がばらつくそうな。

で、実車確認、これ。

うお〜、今日も貴重な意見ありがとうございます
前期と後期の見分け方をはじめて知りました
サンクスです
今日バイトの給料で７万円、合わせて貯金２７万って感じです
あとバイク売ろうと思ってたけど、やっぱり売りたくないなと・・・
貯金より車両価格が高いってのもキツイ話ですけど
頑張ってみますよ
どうやら車はオークションから直接とったそうです
だから走行距離５万も状態３，５点という採点も嘘はないそうです
信じていいのかな〜？

距離よりも状態。そんでもって現車確認。
はやく車かいたいのもわかるけど、
ここはチョト我慢して今の間に車の事をベンキョしな。

そうですね。全然車の知識がないからな〜
でも買ってから勉強すればいいじゃんっても思ってるんですよ・・・
う〜ん、まぁ頑張りますよ
アドバイスサンクスです

２代目今だ乗っている人いますか？
名車なのですが、いかんせん時の流れが

２代目は厳しいんじゃない？
３代目なら通勤途上で連日見かけるけど。（向こうも通勤の足にしてるらしい）

4thプレ用のエアロボンネットで、何かいいのないでしょうか？
材質はなんでもいいので、できればボンネットキャッチが使用できるのがいいです。
知っておられましたら教えてください。

3rdは確かに見かけることもあるが、
2ndは無いなぁ。

＞至急相談乗ってください さん
あと、ヘッドライトの中の処理が少し違いますよ！！
前期はバルブ周辺が黒くなっていて、目つきが引き締まって見えます。
後期は全部がメッキ（キラキラ）になっていて、最近の顔になってます。（笑）
自分はわざわざ前者の方を選んで乗っていました。(^o^)丿

>338
微妙に顔が違って見えるよね。

>>338
ダイヤモンドライトだね。（ｗ

>>至急相談乗ってください
それとね、車買うのはじめてみたいだから言っとくケド車購入の際色々金かかります。
見積もり明細表出してもらうと、一発でわかります。+４０マンで考えたほうが良いでしょう。
2.2Ｌなら4.5万毎年採られるよ。本当に車買うときは自分に維持できるかどうか、ようく考えましょう。

いわゆる「乗り出し価格」が
いくらかってのが大事ですな。
車体のほかに諸費用が結構かかるね。

保険。毎年。
車検。2年に一回。
痛い。

名前を至急から大至急に変えたわけがあります
それは今日、見つけたのです
３年式４ｔｈ、Si,VTEC、４ｗｓ
込みこみ３０万、走行１０万・・・
でも込みこみで３０万は自分的にはかなりの利点です
あと４ｗｓが運転しやすいとかききます。
VTECも作動させてみたいです
４ｗｓは初心者には便利だとかありますか？
明日電話してみようと思ってます
アドバイスお願いします

＞大至急相談に乗ってください さん
僕は４ｗｓ付きに乗ってたんですが、いい所と悪いところがありますね。
いい所は、やはり小回りが効きます！　車格（ホイールベース）のわりに
スムーズに車庫入れなどは出来る気がします。
悪いところは、少し長めのバックをする時にフラフラする感じがします。
後ろを見ながら、ハンドルを少しきったつもりでも思った以上に反応して
しまっている感じがします・・・。
あと、限界走行中にリアのグリップがいきなり無くなってスピンしそうに
なった事があります。(^_^;)
普通よりもリアの限界が感じとりにくい・・・かな！？
走行距離は１０万って聞くとやばそうですが、僕は１７万５０００まで乗って
ましたのでメンテナンスしていたのなら、エンジン関係は大丈夫だと思います。
もちろんVTECもガンガンに効いてましたよ（笑）
あっ！　でも１０万なのでタイミングベルトは絶対交換しないとだめですよ！

ウォーターポンプも交換しとくに１票。

>>342
かなり激しく同意。

>>343
エンジンだけは実際に確認を怠らない方がいいよ。
ホンダ車、それもVTECで、
「はずれ」や「へたれ」のヤツをつかみたくないだろ。

10万でも、前のオーナーがこまめにオイル交換してたようなら、
大丈夫でしょう。駄目なのは5万で駄目なものがあるし。

＞３年式４ｔｈ、Si,VTEC、４ｗｓ
＞込みこみ３０万、走行１０万・・・

個人的なぼやき（ぼやきだから参考程度にね）
H3か。タイミングベルト交換は必須であってほしいな〜。
コミコミで30万でも、後々故障や部品交換が頻繁に起きると
逆に高く付く可能性もあるかもな〜。工賃って無駄に高いよね・・・
10万キロ逝ってるから、できれば手を加えていないフルノーマルがいいな〜。
前オーナーがマターリ乗ってそうだから。
インチアップとかハンドル変えてあると、ちょっと抵抗が。

初めまして！自分も3年式４ｔｈ、Si,VTEC、4ws、SR付、走行6万9千を込みこみ
３０万で買いました！色はグリーンメタリックですけど・・・一応フルノーマル
で前オーナーは、年配の方みたいでディーラー整備していたみたいです。
後々どれくらい金かかるかな〜納車が楽しみです！

get350!
>>349
オメデトウ。

>>349
緑は珍しいね〜。

相変わらずの貴重な意見、ありがとうございます
今日電話しようと思ったのに、さっき起きました・・・
もう店の営業時間は終わってます
こうしてる間に他の人にとられるかも・・
タイミングベルトは交換済みって書いてなかったな
自分で交換かな〜、高いだろうな
あとハンドルは社外ハンドルでした
４ｗｓのいいところも悪い所もわかりました
相談乗ってくれた人、サンクスです
またなにかあったらよろしくお願いします
３４９さん、いいな〜

>>352
正規ディーラーならタダでやってくれるよ。

>>大至急相談に乗ってください
http://hot.honda.co.jp/OT220010.wbt?syhin_no=70201108&mem_div=1&hojin_cd=8832271&kyotn_cd=70
http://hot.honda.co.jp/OT220010.wbt?syhin_no=03201015&mem_div=1&hojin_cd=0180000&kyotn_cd=03
http://hot.honda.co.jp/OT220010.wbt?syhin_no=61209069&mem_div=1&hojin_cd=0180000&kyotn_cd=61
http://hot.honda.co.jp/OT220010.wbt?syhin_no=07201025&mem_div=1&hojin_cd=1251901&kyotn_cd=07
http://hot.honda.co.jp/OT220010.wbt?syhin_no=01201728&mem_div=1&hojin_cd=5858071&kyotn_cd=03

参考程度に。どれも安いのをチョイスしてみた。
もっとみたければ→http://hot.honda.co.jp/OT210010-d.wbt?cond_top=2&cond_code=21&cond_str=クルマからさがす

私のプレもこっから探し出し、無理やり買い取った。ガンバレ

353さん
マジっすか〜。でも普通の中古屋だからな〜
貴重な意見サンクスです

354さん
うお〜、わざわざありがとうございます
でも自分の条件で検索したら１件だけでした

今日は暇だからプレのことじっくり勉強します

今電話しました
在庫はありました。よかった
でもタイミングベルトは交換してないとの事
タイミングベルトとウォーターポンプとあと何か
全部で５万でしてくれるそうです
これはどうなんですかね？
ちょっと電話でわけわからん事言われて
ワニワニパニックって感じでした
でもこれにしようかな

>>356
整備などの諸経費を入れて、
「乗り出し」に合計でいくらになるか、
ちゃんと聞いておいた方がいいぞ。

タイミングベルトみたいに「追加で金払えばやってくれること」と
納車整備の範疇にはいることをはっきりさせておいた方が良さそうですね。

あーゆう、型の古いのはやっぱ正規ディーラーのほうがお勧めなのだが・・・。（特にバージンならなおさら）

4thプレのチューンパーツは色々あるけどほとんどが
役たたずです
特にTOPFULEのパワーチャンバーは嘘さ全快
何が全域で5馬力アップ!?
パワーダウンしているっていうの・・・

純正のDSP(4th)って、アレはプレに最適化してあるんでしょうか？
ホールとか、スタジオとかありますが、
音にそれっぽく、チープな色つけてるだけのような気がするのですが・・・。
家庭用のオーディオと比べるのが間違いなのはわかっていますが、
良くなるようなら、カーステ積み替えようかと思ってます。

>>360
っつか、チューンというもの自体が役立たずなんです。
『やったぜ！１０馬力Up!!』　←ファッション以外の何者でもないでしょ？
サス、タイヤ、ブレーキ。精々こんなモンでしょ、意味があるのは。
などと、うわ言を呟いてみるテスト。

>>361
パーツもそうだけど、何だってピンキリ。でもいくら良くなるからって、例えば
ノーチラス入れるわけにもいかないでしょ。ましてホンダのクルマに（ｗ

>>361
ホンダ乗りなら、「ガタガタ」「ギシギシ」のホンダミュージックを楽しみましょう

至急相談していた者です
パールホワイトのプレに決まりました
半年保障につられて、つい決心をしてしまいました
今までいろいろ貴重なアドバイスありがとうございました
とても参考になり、自分の知識を深める事ができました
またちょくちょく来るので、白BA8というコテハンで来たいと思ってます
最後の相談なんですが、登録費用って５万かかるっていわれたんですけど
そんなもんなんですか？

半年保証、もすかしてｶｰﾎﾟ？
違ってたらスマソ。

白ということは後期型だね。かっこいいよね白４ｔｈ。

>>365
>>367
4thにパールホワイトはなかったろう。
タフタホワイトだけなんじゃない？

全塗装しているらしいです
元は紺です
カーポじゃないですよ。カウカウです

カンパーイ。オメデトウ



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　　　　　 　`ー--．．...,,,,____,,,,...．．--一"⌒⊃

>>365
登録費用って、名義変更とかの役所手続き（書類関連）の事？
２,３万円くらいのモンじゃなかっただろうか？　ディーラーだったけど。
とにかく、決定おめでとう。最初は、煩がられても色々質問して、
店のヒトから言質を取っておきましょう。今後の勉強になることもある。
…前の車のとき走行距離を誤魔化されたモンで。（結局俺の確認不足が原因だが）

２，３万〜！？俺５万って言われたよ
値切ってみよう
ありがとうございます

３７０さん
ビールサンクス

戦前の日本の新聞の記事�A
『潜入を企つ／立神丸に忍んで（舞鶴〜元山定期航路・立神丸で自称島根県人が
密航企図。「不逞鮮人」と連絡ある者と見込み取調中）』 大阪朝日 1924/4/20 京附
〔1/9〕舞鶴・京都 【警備】
『丗名の鮮人欺されて密航／山口特牛港に』 福岡日日 1924/5/2 〔1/3〕 ・山口
【渡航】
『五十余名の密航団／難船して露見に及ぶ』 京城日報 1924/5/9 夕 〔2/4〕 釜山・
朝鮮【渡航】
『鮮人渡来制限撤廃／密航は取締る』 福岡日日 1924/6/7 〔1/7〕 下関・福岡
【渡航】
『密航の鮮人』 門司新報 1924/7/11 〔1/5〕 下関・山口 【渡航】
『極左傾の不逞鮮人が日本へ密行した／手配が廻つて警視庁活動（青山爆弾事件。
在ウラジオストクの活動家が日本に密航した形跡があるという朝鮮総督府の打電によ
り活動開始）』 京都日出 1924/8/15 〔〕 東京・東京 【警備】
『鮮人丗三名の上陸で騒ぐ／密航と誤認して（戸畑市）』 福岡日日1926/1/4〔1/3〕
北九州・福岡 【社会】
『鮮人丗五六名を乗せた奇怪な密航船来る／白木署に上陸して行衛不明／其筋では頗
る重大視（門司市）』 福岡日日 1926/3/12 〔1/3〕 北九州・福岡 【渡航】
『小発動機船で鮮人の密航団／三十名釜山から門司に上陸し行方を晦す』 大阪毎日
1926/3/14 夕 〔2/5〕 門司・福岡 【渡航】
『長さ四間の発動機船で／鮮人三十余名密航す／氏名も目的も行先も判らぬ／時節柄
厳戒を加ふ』 中国 1926/3/14 〔〕 門司・福岡 【渡航】

↑なんだこれ板間違ってるんじゃないか？

>>375
あっちゃこっちゃに貼られてます。

>>365
乗り始めは車の大きさ(特に幅)に
慣れるまで気をつけましょう。
4thは下手な3ナンバーより幅がある。
クルマの幅で10cm違うと相当違う。

あげてみます。

幅か〜
どうしよう、運転できるかな
初めて２０００以上の車乗るしな
不安だ
でもちょっとワクワクみたいな
注意点ありがとうございます

４ｔｈってFFなのになんであんな簡単にケツでるんですか？

先月６年式4th si(BA8)をコミコミ20万で購入しました。
車検は１１月までで、距離は12万5000キロだったのですが、
初めて買う車なので安いし最初はどんな車でもいいと
思っていたので、とりあえず買ってみました。
たまたまプレリュードだったのですが、最近とても愛着がわいてきました。
結構距離いってるので心配です。
大丈夫でしょうか？

>>378
へ？ケツが出るってコーナーで？
荷重移動が雑なんじゃない。下手とは言わないけど

>>379
150,000kmでやばい

>>378
固めのサスに交換してませんか？　だとするとケツは出やすいと思います。
それから、限界の超え方が急なので気を付けましょう。

http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1016109533/

ＰＦＣですか・・・。

ホンダのエンジンはマメにオイル交換しましょう。
同じエンジンでも、手入れによっては10万いかずに
ヘタレるものもあれば、
15万でもまだよく回るものも。

そういえば皆さん、オイルって何を使っておられますか？
私はＶＴ−Ｒ入れてますが、ディーラーの人には『金の無駄』って言われます。
そうかもしれないけど、妥協して良いラインが分からない・・・。

純正なら安くて安心。
安いオイルをマメに交換

ホンダのウルトラゴールドを5000キロ毎に交換してます。

>>387
やっぱり、そうですか。
俺は車屋に3000kmごとの
オイル交換がいいと言われました。
高いオイルで長く乗るより、
安くていいからこまめに交換した方が
特にﾎｿﾀﾞエンジンにはいいと。
(当方、BB4)

漏れもＢＢ４で１３万キロ。
純正オイルを３０００キロ毎に交換してきた。
そのせいかエンジンだけは調子いいよ。

>>383
これはJUNでつくるのか？

エアコンのコンプレッサーも逝っちゃうんでない？

プレ探してるのですが、GOOでこんなんありましてぇ。
異様に安いんですが、やはり事故車でしょうか？

ホンダ　プレリュード　Ｓｉ ＶＴＥＣ
　４０万円
［年式］ 平成7年 ［色］ ホワイト ［走行］ 5.6万Km
［車検］ 検2年付 ［排気］ 2.2L ［ドア］
［装備]　保証付・人気の５速ＭＴ車・ノーマル車です！ 　

ホンダ　プレリュード　Ｓｉ−ＶＴＥＣ
　４３万円
［年式］ 平成6年 ［色］ ブラック ［走行］ 6.0万Km
［車検］ 検2年付 ［排気］ 2.2L ［ドア］
［装備]　保証・整備付・人気のＶＴＥＣ５速！！しかも後期型！改造多数！！ 　

皆さんのご意見聞かせてください。
よろしくお願いしますです。

>>393
ホンダ　プレリュード　Ｓｉ−ＶＴＥＣ
　２９万円
［年式］ 平成5年 ［色］ マイナー色［走行］ 6万後半
［車検］ 検21ヶ月［排気］ 2.2L ［ドア］
［装備]　保証・整備付・走りのＶＴＥＣ５速！！アブノーマル（修復有）　

参考までに・・・

まァ事故車で心配だったけど今のところ２年間ノートラブル（タイヤ交換
とワイパー交換だけ）で走りは全く異常無し。
もうすぐお別れですが値段の割にはすばらしい車でした。

純もせこせこ金儲けしてんなぁ

>394 さん

もしよかったらどこのお店で買ったか教えてもらえませんか？
よろしくですぅ<m(__)m>

勘違いだったらゴメン。
自分、プレSiのオーナだけど、
VTECって、SiRかS-specだけじゃなかったかな？
エンジンつみかえてるの？

量販店というか激安車を中心に
取り扱ってる店でたまたま見つけました。
販売員もいい感じの人で向こうから
修復箇所や試乗を言ってくれたし。
それで実際、自分で運転しても調子良く
走ったから思い切って買いました。
まァ、できれば試乗して自分で確かめるのが
ベストだと思うよ。
でもそっちの物件だと試乗はできないからな〜。
最低限、エンジンルームや内外装のチェックと
エンジンが元気に吹けあがるかくらいは確かめたほうが
いいよ。

確か４thがSi-VTECで５thがSiRとタイプSだったと思われ

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　./∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　 /|　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./|
　　　　　 /（　´Д｀） （　´Д｀） （　´Д｀） （　´Д｀） / .|　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ .|
　　　　 ./∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　 /　 |　　　/　　　　　　　銘　　　菓　　　　　　　　./　 |
　　　　/（　´Д｀） （　´Д｀） （　´Д｀） （　´Д｀） /　 /　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 /
　　　./∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　 /　 /　　 /　　　　　ハ　ァ　ー　モ　ナ　ー　　　 /　 /
　　 /（　´Д｀） （　´Д｀） （　´Д｀） （　´Д｀） /　 /　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 /
　 ./∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　 /　 /　　 /　　　　　　　　４００　記念　　　　　　 /　 /
　/（　´Д｀） （　´Д｀） （　´Д｀） （　´Д｀） /　 /　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 /
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 /　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 /
　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 | ./　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 | ./
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|/　　　 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|/

>>400　

　ずれとるやんけ、ボゲェ！
　ヤリナオセ！！　　　　　　　　

　凸（　`Д）

4thのSiには
"Si"と"Si VTEC"の2種類あるね。

>394 さん

返答ありがとさんです。
まぁ修復歴あったとしてもきちんと直ってて、普通にはしってくれたら
べつにかまわないんですけどねぇ。それでいて安いわけだし。
ん〜、今までも数件まわってるんですが、どの店も試乗はさせてくれます。
試乗させてくれないお店ってあるんですか？

試乗させてもらえない店は、あまり耳にしませんが、
こっちが如何にも買いそうな態度してないと、いい顔しないトコはあります。
余談ですが、買うまで売るまでの付き合いでは、ズルする人が居そうなので、
私は、買った後も付き合いが続くような店で買う事が多いです。
その代わり、こちらも値引きとかはしません。

>>404
>私は、買った後も付き合いが続くような店で買う事が多いです。
その代わり、こちらも値引きとかはしません。

私もそうですよ。しつこく値引くとその後が気分悪いっていうか・・・。
今乗ってる5thはネットで探し、付き合いの長いオートーテラスにお願いし、付き合いのない
他県のディーラーから無理やり取り寄せたので、値引き交渉は一切しませんでした。

>>403=393
試乗させてくれない様な店なんて行かないほうがいいよ。
買った後にブーブーゆったて後の祭り。

>404 405 さん
レスありがとさんです。やっぱ店選びはかなり重要ですよねぇ。
多少高くてもその後の付き合いのことかんがえたら・・・。
で、またこんな物件みつけたんですがどうでしょうか？

ホンダ　プレリュード　Ｓｉ ＶＴＥＣ
　５８万円
［年式］ 平成6年 ［色］ シルバー ［走行］ 5.3万Km
［車検］ 検15.4 ［排気］ 2.2L ［ドア］
［装備］ 保証・整備付・ＶＴＥＣ５速ＭＴ車！ＣＤ・リヤスポイラー 　

そうばてきにはこれが普通なんでしょうか？

それから小さな線傷などはけすことってできますでしょうか？

>>406
8年落ちで5.3万�qてのがひっかかるな
も少し貯金してiS購入しる！

>407
一応その店においてある在庫はすべてホンダのワンオーナーカーらしいです。
なにやら同じ市内でホンダプリモを三店経営してるとかなんたらかんたら。
たしかにちょっとすくないですよねぇ。

>>408
正直、オレも最初中古プレ買おうとしたけど
営業マンに言いくるめられました（藁

ディーラーでも巻き巻きはしてるらしいぞ

でも、5thでタイプSのMTがあったら
それ買ってたかも・・

漏れも4th買おうかどうか迷ってる男なんですが
はっきりいって素人です、選び方に悩みます
とりわけエンジンのヘタレ具合とかを自分でも確認したいのですが
どのように判別すればいいのでしょう？
プレ海苔の先輩がた！猿にもできる判別方法を教えてください

>>411
エンジンに耳を当て、「ウッキッキー(調子はどう)？」
と話しかける。その時エンジンが止まらなければ大丈夫。

社会人になったと同時に、4thプレを買い、今回、
結婚し子供ができたので、ついにさようならします・・・

H07年式 E-BB4（スポーツステージ）
色:フロストホワイト
走行距離：約47,000km
当然無事故。タバコをすわないので内装もきれいに
使ってました。で、下取り価格は約40万円。

さようなら〜。本当は一生持っていたかった。。。

ちなみに、5MTです。

2ndがﾎｽｨ〜。Si。中古車界ではもう見当たらないなぁ、街でもまず
見かけないし・・・

>413

その車、４５万で売ってください、まじでｗ

>>405
そういう買い方が、一番良いかもしれないですね。
>>406
普通ですが、何年乗るつもりかで評価は変わると思います。
線キズは、自分でやるなら、完全に綺麗にするのは無理と思われ。
>>411
エンジンの状態が簡単に分かる方法は、そうありません。故障とは違うので。
足回り・内外装・エンジンルームを観て前オーナーの乗り方から推測するしか
ないと思います。走行が少なくても良いとは限りません。ある意味運です。
もちろん、異音がする、回転が安定してないモノは論外です。
丁寧に乗ってなさそうなもの（キズが多い・汚い・パーツを変えている等）、
ＶＴＥＣインフレなものだけは避けるべきかとおもいます。

>417

４〜５年間乗るつもりでいます。
線傷なんですが、深さはほとんどない状態です。
うっすらとついてるんですが、それでも個人ではしんどいでしょうかねぇ？

>>418
私もエンジンの程度が良好なものを探してもらいましたが、
小傷、線傷等が結構ありました。
それらの傷は業者に数万払って、きれいに直してもらいました。
腕の良いところで直してもらえれば、高い料金を
払う価値はあると思うよ。

>419
数万円ですか〜。って傷の量や具合にもよりますよね？
だいたいどれぐらいかかりました？

>415
2ndのSi通勤途中でよく見る。
昼でもお目々ﾊﾟｯﾁﾘです。

>>417
アドバイスありがとうございます。
車を見て、少ない情報からいろいろ判断するしかないですよね。
気合い入れて良車を探してみます。

それと、ＶＴＥＣインフレとはどういう状態のものを指しているのでしょう？
教えて君ですみません。。

>>418
素人レベルでは、むしろ小さな傷のほうが直し難いと思います。
リアフェンダー擦って大きな傷を付けてしまった時、自分で塗装し直しましたが、
ガリガリ削ってサーフェイサーからやり直した所は、ほとんど目立たないで、
小さな傷をチョコチョコ塗った所は、ムラになりました。
ちなみにその時、業者に見積もってもらったら、８マン超えてました・・・。
>>422
スポーツタイプを多く扱ってる店などでは、ターボ・ＦＲ・ＶＴＥＣ等のクルマは、
程度の割にかなり高値に設定されている場合がある、という意味で使いました。

線傷なんか良くコンパウンド（粗目→仕上げ）で磨きました。（実際は削っています。）
それでもかなり目立たなくなりますけど・・・。
以前カーコンビニのチラシ見て「45分でできる、またせません」
なんてコピーあったから行ってみたんだけど
「只今予約で埋まっておりますので２週間かかりますけど？」
あ？２週間待たせんのかよ？とブチ切れました。(w

私の場合、油膜・鉄粉落とし→コンパウンド→ワックス、でピカピカになる反面、
小キズが目立つようになりました。黒いボディに白いキズだから仕方ないか。
ところで、行き付けのベルノの店員さんは、ワックスがけがメチャ上手い。
今度コツを教わろうかな。タダでやってくれるし、ベルノサイコー！

>>420
車体左側のフェンダーとドアに小傷。
どうやら、茂みを擦ってつけたらしいもの。
大して目立たなかったんだけど。
それと後ろナンバーの脇に鋭角的な凹み。
これらの再塗装と板金で7万くらい。

最近、私が買ったのは

4th　Si　VTEC
［年式］ 平成5年 ［色］ シルバー ［走行］ 3.8万Km
［車検］ 検15.8 ［排気］ 2.2L ［ドア］
［装備］ 保証整備付、VTEC 5F 、ＣＤ・リヤスポ付

で乗り出し78万(板金・再塗装込、前の車の廃車手続、諸経費込)くらいでした。
どうしても、エンジンの程度がいいプレが欲しかったので、
車屋さんに4回もオークションへ行かせてしまって・・・。

ちょっと相場より高いかもって言われたけど、
値引き交渉せずに、それでお願いしますっていったら、
納車の時にはタイヤ4つ新品でした。

age

みなさん、どんなホイールはいてます？

燃費ってどれくらい？
1月に買った漏れの'98 5th Si ATやけど、街糊で6〜7ぐらい。
VTECでもないのに悪すぎる気がする。

>>429
無改造の場合、燃費はドライバーのスキルに左右される場合が多いそうです。
アクセルは加速を待つようにジワッと踏む、無意識に踏んでいる無駄なブレーキ。
既に実行されているかもしれませんが、未だでしたら意識してみてください。
私の場合、MTですが平均10km/Lは超えてますよ。
あと走り屋？の間では概ねVTECは燃費が良いと言われています。
パワーに余裕があるから余計に踏まなくて済むのかな？

私は4th Si VTEC(MT) ですが、
街海苔でやっぱり、10〜11km/Lくらいです。
ﾏﾀｰﾘ運転で、大体2000rpm前後で運転。(w
加速も緩やかです。
60km/hr巡航で5速に。

でも、ガツンと加速したりすると、
当然ながら燃費は落ちますね。

>>430-431
レスありがと。
たしかにスキルが高いとはいえないが、急加減速も街中ではしない
ので燃費わりーなーと思っとりました。

ちょっと、気ーつけてみます。

>421
お目目パッチリってことは、ﾘﾄﾗ壊れてるんだね(w
でもまだ走ってるのか・・・漏れの青春、、、

>>429
冬の間なら、毎日の渋滞と強めの暖房で、ＭＴながら７強/Lだった事があります。
それから、430さんの仰るように、アクセルの踏み方の影響は大きいです。
エンジントルク以上にアクセルを踏まなければ、頻繁にＶＴＥＣ域で走っても
８km/L程度のことがありますが、無駄に全開で走っていると６km/Lを切る事も。
速さ(エンジン出力)は殆ど変わらないので、技術の差と捉える事もできますね。

ＰＦＣのけいじばん、またもや荒れ気味。（呆

http://www.prelude.org/board/QandA.comment.cgi?4438&0&0

しったかするこたーねーのにな。

>>435
「ぞまりゅーど」と名乗れれる方が、DQNなのでは？

普通に文章読んでても「ぞまりゅーど」はおかしいと思うけどね。

軽なら燃費の悪さを「脱税」でカバーできる
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>>438
なんか嫌な事でもあったのかい？

ＰＦＣのけいじばん、またもや荒れ気味。（呆

http://www.prelude.org/board/QandA.comment.cgi?4438&0&0

しったかするこたーねーのにな。

縁石でバンパーの下、ガリっとやっちまいました。
ほんで、パテもりして色塗ろーと思て缶スプレー買いにいったら、
ないんだわー、おんなじ色が。

5thのセブリングシルバーでカラーコードがB-83Mなんだけど。
4thのシルバーとは微妙に違うし......

もしかして、この色って廃版？

mizuちゅーのも厳しいな、素人にたいしてよ。

>>442
ぞまりゅーど？

mizuって人、ぜんぜん厳しいこといってないじゃん。

よって、ぞまりゅーどはＤＱＮ

>>441
プレの銀は色合わせが難しいと聞いたことがあるけど・・・。
そっくり同じ色って売っているものなのでしょうか？

はじめまして、僕も参加させていただきますね。
ＭＲ目当てで、元々ビートを買いたかったのですが、
あのヤレ具合と、それに伴わない車体価格に断念。
今日中古車屋を回って、ＣＲ−Ｘか、プレリュードかで迷ったんですが、
一緒に来てた姉の「あんたにゃこーゆーのが似合うよ」のひと言で
プレリュードに決定しましたー！
平成３年　黒　9.8万キロ　検15/04　５・ﾌﾙ・修復歴有
これで車体価格１８万円でした。交渉の結果、即金でコミコミに。
まだ正式な契約はしてないんで、週末に父を連れてまた行って来ようと思います。
因みに販売店はトヨタ中古車取り扱い店です。

H3式だとリトラだっけ？いいぞう。また乗りたい・・・。

ツライチにしたいのですが、オフセットはどの程度が
いいっすか？
まずは皆さんどんなホイール履いていますか。

↑４ｔｈ乗ってます。

>>447
年式間違っちゃってましたかね。４thなんですよー。

過去スレを色々見てましたが、デートカーだったんですか！（汗）
僕確かにいじり方によってはＶＩＰになりそうですけど。
スケベレバーってのの存在に驚きました（苦笑）。
あれってオプションですよね。僕が見つけたのにはついてるんでしょうか？
ついてたとしても、シート換えたら意味無いんでしょうけど……。
あー、待ち遠しい！！

プレリュードがデートカーだった頃はＶＩＰなんて分野はなかったですよ。
スケベレバーは標準装備。
後部座席に人を乗せるときのために
運転席側から助手席の背を「前に」を倒せるよう配慮されているものであって、
「後ろ」に倒すのは目的外使用・・・・なのだと思われ(w

>>451
お♪標準装備でしたか。
でも、買ったら赤レカロ入れたいと思ってるので意味無しだなあ。
女友達に、スケベレバー使用したらもう遊んでくれなさそうです（汗）。
大体普段、そういうキャラじゃないですし＞自分
お金は結構余るので、カセットしかないコンポを換えたいです。
ＢＯＳＥってウーファーとかはあってもデッキは出してないんですか？
ＢＯＳＥの２ＤＩＮあったら、即買いなんですけど。

5thのマフラー、サス、ホイールなどのチューンをしたいのですが
どこで購入すればいいでしょうか？
オンラインショップなどご存じでしたら教えてください。

>>448
225位履いて足りなければスペーサ５ﾐﾘつけとく。リアは235位がいいかな？

>>453
スポーツチューンするの？それとも程よくいじるの？

>>454
バリバリのチューンではなく程よくいじりたいのです。
なにかアドバイスを頂けたらうれしいです。
無限製は手に入らないのでしょうか？
ホイールは「アルミホイールMZ3X」を購入したいのですが
今でも販売しているのでしょうか？

>>454
標準が２０５／５５−１５だから
２１５／４０−１７がインチアップの定説かな。
２２５だと結構外径との差が出ますよね。
ん〜気にしなくてもいいっか。

漏れは１７の２３５は、リアでもヒットしました。
２２５でもきついかも・・・。
オフセットにもよるかもしれないけど、かなりギリだとおもう。
サスがストロークすると、ガツンガツンあたります。
きちんと調べるか、実際に合わせてみてから買うほうが吉・・・かな。
走行性能も含めた上でのおすすめは、１６の２１５かな。
１７にすると車高が落とせない・・・かも。

BOSEのアンプやスピーカーはよく見るが、デッキは見たこと
ないな。

17インチだと215/45-17あたりがベストではないかと。

本来なら過度のインチアップは（プレに限らずホンダ車
では）エンジンパワーが犠牲になってしまうのでいい
とはいえんのだけど。

ちなみに5thではBBS LMにぴったりのサイズがある（17インチ）。

二代目の一本ワイパーはかっこよかったー。実用性はいまいちだったらしいけどね。

>>444
　ＭＩＺＵって人、悪いこといったないと思うよ、おれも。
　幕張の集まりでいつも仕切ってるおじさんでしょ。
　夜中にいつも出てきて奥さんに何もいわれないのかなーと心配してしまうが。。。

独身なんじゃん？

>>458
強いて言えばアコドのシステムあたり？

最近、1速やバックで
半クラ(2000回転)入れると、きしむような音が
するのですが、これってクラッチ板ですか？

あ、当方BB4です。

軋むような音って、高い音（ギシギシ）ですか、低い音（ゴロゴロ）ですか？
低い音なら、クラッチ磨耗しているかもしれません。
余計な事ですが、プレで半クラ2000は回しすぎでは？

バックで2ｋ回転は危ない・・・よ。

>>466
高い音です。
回しすぎは仰る通りで、
普通の半クラなら、そんなに回さないのですが、
道路から駐車場に入る際に、エライ急な斜面と段差をエイッと
ばかりに登るもんですから・・・。

で、私の駐車場所は駐車場の端にあって、
エラク傾いてたりして、切り替えしの際にも、
下手すると坂道発進(前も後ろも)しないと、すぐに車が転がって、
ゴツンとななりかねないところでして、
ついつい、多めに回して半クラを・・・。

ユーロテールまだこないなー。だんだん装着する気が失せてきた。金も失せてきた。

クラッチのベアリングがダメになってるのかも。
クラッチミートした瞬間に「キシッ」って音なら可能性あり。
おいらも結構高めでクラッチつなぐ癖があります。
去年車検の時に一緒に交換したら10万かかった・・・（泣
ちなみにおいらのはTypeSです。
BB4ならもう少し安くすむかもしれません。
TypeSはATTSが邪魔でクラッチ降ろすのが大変らしい。
ディーラーのメカニックも「TypeSのクラッチ降ろしたの初めて」
って言ってた(w

独身なんですか？

＞＞470
なるほど。確認してみよっと

みなさんレスありがとうございます。　＞クラッチの軋み
>>470さんの言われるとおり、
「ギシッ」「キシッ」といった感じの音です。
今度、見てもらいます・・・。

5thのVTEC無し乗ってます。
低速トルクが弱いかなあ。
それと2速のギアが高い。
それ以外は快適。

昔、高校の頃
やけにプレリュード好きな奴がいて
俺は車には興味なかったから、プレリュードのこと
プレドリューって間違えて言ったら
すっげー怒鳴られたYO!
なんなんだ、一体ってかんじ。
プレドリュー！

age

プレドリュー・・・。
なんつーか、こう、
東欧のどマイナー車みたいだな。

プレドリュー・・・。
なんか韓国のクルマみたいだな。

5thにワイドトレッドスペーサ−つけるなら↓でいい？
http://www.escargoods.co.jp/cgs.svl?start&shop_cd=3&CID=CGS503&product_cd=0000329355

厚さ20mmのやつじゃ、足りないよね？

ってゆーか終わっちゃってるよね･･･。

本日、中古5thのタイプSを契約してきちゃいました。
ただホイールが17インチだったので正直16に落としたい。

しかし、どうしてプレリュードのスレが立つときは、いつも
「見当たらないようでしたので」
というような感じで始まるのだろう？
いや、どうでもいいけども。

こないだ、Myプレ(BB1初期)が右のフェンダーに当て逃げされたよ。
タイヤハウスとドアの、あの狭い部分に見事にヒットしていた。
ドアが無傷だったのは幸いだったけど、フェンダー交換+塗装で89k円。
しかも修理が上がってから、水温計のバーが増えない&TCSのアラームランプが常時点灯という不具合が。

壊れるまで乗るつもりだったけど、そろそろなのかなあ･･･

ＢＢ１のフェンダーなら屋不億で安く売ってたＹＯ

mizuって人、ぜんぜん厳しいこといってないじゃん。

http://www.prelude.org/board/QandA.comment.cgi?4438&0&0
よって、ぞまりゅーどはＤＱＮ

懐かしいなプレリュード。
４代目が出たとき，真っ赤なのを買ったのだけど，
結局人気出なかったね。

>>479
20mmもいらないんじゃ・・・。ホイールハウスにぶつかるのでわ。

>>485
だから安いのよ♪

４買おうか、５買おうか。それで迷ってる。
でも内装は４の方がｶｺｲｲよね。
デートカーっつっても、今じゃ通用しないんだろなー。

いやーそれにしても2代目の1本ワイパーはカッコよかった。

初期型の赤い４代目は塗装が悲惨なものが多い。

>>489
・・・？　どういう意味？

色と言えば、最近、白いプレがとてもｶｺｲｲと感じるようになった。
白の５thにでも乗り換えようかな。

4thに限らず「赤」は塗装が傷みやすいみたいですね。

ワインならマシじゃない？

プププププウププウププウウププウプウププウ
アヒャハハハハハハハハハハハハハッハッハハハハハハッハハハハハハハッハハハハッハハハハッハハハハハッハハハハハッハハハハハハハハッハハハハッハハハハハハッハハハハハハッハｈ
ケケケケケッケケケ
うるせーよ、馬鹿。車板の全スレを俺が荒らしてやるよ

ケケケケケケケケケ

削除依頼？？？出来るもんならやってミロや、ゴルア！！！

偽者？？
同じだよ、俺達は。自演だから何をやってもいいんだよ

アハハハハッハハア

プレリュードといえば1本ワイパー

>>493
メタリック色は上にクリア吹いてる（らしい）から傷みにくいんじゃないの？

ソリッド系の色が痛みやすいのは定説。
プレに限った事じゃない。

それが世界の定説ですか？

>>495
クリアを吹いてるのかどうかは知りませんが、かなり傷んでいらっしゃるようで。
車板においても完全に浮いて異端で居るようで、甚だ悼み入ります。

>>495のレスは>>493ではなく
>>492へのレス。

>>498
わざわざageて晒さんでくれよ。

500いただき

１本ワイパー復活しないかなー。

カッコはよかったが強い雨だと追いつかんｶﾀﾖ、拭き取り＜2nd
けっこう水飛ばすんで雨の日助手席に人乗せようとしたときに
ワイパー回っとた日にゃ（w

5thの納車待ちですウォォォォー

ところで皆さんお海苔のプレの燃費ってどれくらいですか？
5thに限らず教えてください。

　４代目は燃費よかったなぁ。渋滞通勤でも
リッター８キロ前後だったし。ただＶＴＥＣ
モデルにレギュラー入れると、結構エンジン
うるさくなったけど。本田のエンジンで燃費
悪いのってあまり聞かないよねぇ。

5th乗ってます。只のsi。リッター9km。
でも精神衛生上ある程度回したほうがいいです。
加速時の音は快いですね。トヨタの３Ｓにも乗ってた
けどあれの音は不愉快だったなあ。

>503

　4th（BB1)のAT、走行距離約９万�`。
エアクリをK&Nの純正交換タイプにかえただけ。
いつも、ハイオクで街乗り大体７〜８�`で高速は１０�`以上。

初めてホンダ車のったけど意外とよかった…








　
　

知人の昔乗ってた3rdAT車は
リッター６しか走らなかった、、、

５ＴｈのＭＴ海苔です。　3000以下で遠出ならリッター12ｋｍ逝ったよ

４thのSiVTEC(MT)海苔です。頻繁な渋滞と、時折のVTEC走行、という走り方で
９km/L弱です。参考までに、１７アルミホイール以外はノーマルで、最近
エアクリエレメントを新品（ホンダ純正）に交換しました。

>>499
493を見てて、｢ネタ発見！｣ってノリで思わず書き込んでしまいました。
単純にウケ狙いだったんですが、確かに配慮不足で、失礼しました。
このスレであの書き込みはナシだったなと反省してます。

みなさんレスどうもです。
それにしても意外に良いものなんですね、燃費。

プレリュー5thでスポーツ仕様にしてる人っています？
あとこの車のATTSって正直どうなんですか？

ガイシュツかもしれないけど、インパネの4WS警告灯が消灯せずに点灯しっぱなし
になる人っている？俺の4TH（MC後）がたま〜になるんだけど。
ディーラーのサービスも原因がわからないと言うし、他のオーナーでこういう
症状は聞いたことがないという。
この症状がでても、4WSが機能しなくなるだけで走行には支障ないんだけど、
警告灯がつきっぱなしなのがウザイので、コンピューターをリセットして
消してもらっているが、インパネの時計とかカーステの時計もリセットされて
しまうのでめんどくさい。
俺の車だけなのかなぁ・・・。

>>511
車はスポーティなんだけど、乗ってる本人がスポーツしてなので・・・。
ＥＸマニ、マフリャー、車高長、ブレキパッド、純正エアロ（ウィングのみ無限）
スポーツしてますかね？

>>512
よくでる話ですね。４ｗｓついてなかったからなんともいえません。（スマソ

5th SiR (MT; 銀メタ内装赤) 海苔です．もうすぐ二度目の車検です．今まで
これといったトラブルもなく，VTEC は気持いいですし，皆さん書いていらっ
しゃるように燃費も街乗りでもコンスタントに 10-11km/l くらいはでるんで，
とても気に入っています．

が，そろそろ走行距離も 10 万キロになろうとしているので，買い換えも考え
ているのですが，最近は 40 のバツイチ独身オッサンが若いオネーチャンと二
人でマターリ乗れそうな車ってあまりありませんね．

S2000 も一時は候補として考えていたのですが，ちょっと外見が若向きすぎで
すし，かといって（気楽な独身中年とは言え）SLK とか Boxter になると値段
的にキツイですし，困ったものです．

一連のスレを読むと，お子さんの誕生と共にファミリーカーに転向するという
のは散見しますが，他のスポーツタイプの車とかクーペタイプの車に乗り換え
たという方はいらっしゃらないですかね（ってそもそもスレ違いか）．現在プ
レ海苔のみなさんは，買い換えることになったらどんなのを考えてますか？

>>512
5th ですが何度かありました．やはりリセットしてもらいました．

>>512
おれのは、マシン起動時に「ピー」と音が鳴って、4WS警告灯が点灯。
でも、しばらくしたら消えるんだけどね。

>>513
充分スポーツだと思いますよ。
いえ、あまりイジってる人を見かけなかっったものでしたので
実際どうなのかなぁと思いまして。
やっぱ本格派な人はインテやシビに逝ってしまうんでしょうね。

>>514
自分は、妻子持ちでもプレリュード持ちでもないのでアレですけどw
会社の先輩は結婚後、プレリュードから中古アリストに乗り換えてました。
駄レスすんまそん。

>>513
5th Si 4ws乗っとるけど
よくある話なのか。不安だ.......

どれくらいで逝かれるのかな？　4ws。

1本ワイパーがかっこいいよね

>>517
4Wsがイカレるというのではなく、警告灯がつきっぱなしなのです。

皆さん、プレの車検ってどれくらいかかってますか？
こんど車買おうと思うんですが、
学生なんで買ってからの維持費がかなり気になります。
3ナンバーだから結構かかるのかな？
それなら軽い5ナンバーの車に…とも思っています。

>>520
だいたい１１万くらいじゃないかな。
学生さんには、ちょっと贅沢な気がするかも。

話は変わるが、先週アメリカへ旅行に行ったのだが
４，５th共に街中で見かけまくり。
嬉しくて思わず写真撮りましたよ。
エクリプス多いのもビックリしたけど、
やっぱ、アメリカはクーペが似合うね。
日本と違っていい国だわ！

>>521
5th見かけまくり、ってのがスゲ−。
だけど、俺にはあまりすれ違わないってのも5thの魅力なんだよね。
たまにすれ違うと、妙にうれしかったりする。

町並みの景色に合うんだろうね。
アメリカのショップに行ってみたい・・・。

4thのグローブボックス、中狭すぎ。なんにも入らん。照明もないし。
開ける時ツマミを回すのもめんどう。3rdのほうが良かった。
5thはどうなの？

すいません、質問させて下さい。
最終の一つ前のモデル、(4th？)の、SI-VTECの純正のアルミって、
オフセット、リム幅はいくつでしょうか？

あと、PCD114.3の４穴、205/55/15が純正サイズってことでいいんでしょうか？

現行CFアコードセダンに履かせられるかどうか調べたいので。
（会社の先輩が純正アルミくれるって話なんです）

>>524
5thは普通になりました。ヨカタ
4thはインパネ周辺のデザインでねぇ・・・。

>>525
ttp://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/prelude/92pu-k-109/si_vtec_sy.html
オフセットはわかりません。

＞paipanixさん
524です。レスどうも。

ども、このスレにははじめて書き込みますが
先日走行会で仙台ハイランド逝ってきたのですが
マーシャルカーが５ｔｈプレＳｉＲから新型インテＲになってました。

んで、帰り、駐車場で仲間と帰る準備してたら、
空き地に、なんかクシャクシャの鉄の塊が。シルバーっぽい。

よーく見ると、横に斜めに大きく「ＨＯＮＤＡ」…
前マーシャルカーのプレリュードの残骸でした…
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

事故ったとか横転したとかのレベルじゃなく
数十メートルのがけ下に叩き落したみたいな
ほんとにクッシャクシャの状態でした。
あまりに悲惨で直視できませんでした。
なぜあんな姿に？

事故って、どうぜ全損だからって何かでぶっ壊したのでしょうか？
あの壊れ方（ほとんど紙くずみたいでした）はトラウマもんです。
もしハイランド行く機会があったら見てみてください。
真相知ってる人いないでしょうか？

４ｔｈタンに機能性を求めるなー！

PFCのトップページ、ビックリした。

4thのテールライトって前期と後期で
部品番号違うけどなんで？
一緒じゃなかったの？

>>531
そうなの？

>>528
レースか走行会で使用中に事故って、
自走出来ないからコース脇にでも止めといたら
もう1台突っ込んできた、とかそういうのじゃなくて？

>>533
わざと壊さないとあそこまでいかないんじゃないかなぁと。
スクラップレベルなんですよ…。
また行く機会あったらデジカメで撮ってきます。

＞＞534
もうないのでわ・・・。

いや、3/30に見たのでまだあるんじゃないかな。
もしかすると次の週末に行けるかも。

5thに乗ってるんですがいきなりびっくり！！
デンソーのラジエターにヒビが！
なぜか知らないけど、ディーラーでただで直してもらえました！！
同じような人います？？

4/1のPFCのTOPページってどんなのでした？
見逃してし（というか見落として）まいましたので、どなたか教えてください。

5thに現行アコード用のキセノンを装着された方いますか。

ああ、漏れも興味あるー。
アコードのが付けられるの？

４ｔｈのプレってインパネがすごいと聞いたんですが
どうすごいのですか？

あげ

>>538
あれは、メール欄からして、単なるジョークでは？ 確認はしてませんが。
>>541
別に凄くはないけど、運転席から助手席まで、全部インパネになってます。
私のは前期型なんですが、後期型はメーターが自発光なんでｶｺｲｲです。

>>538
このＨＰは4/1から
パンチラ・フェチ・クラブ（略してＰＦＣ）になりますとかで
TOPがパンチラ画像になってた。

>>544
うーん、ほんと？
あそこがそんな下ネタやるかな？

BB４さんありがとう
BBっていうのが前期型で
BAっていうのが後期型なんですか？
逆っぽい感じがするんですが・・・

やっぱり1本ワイパーだよね！

>>546
BBはVTECエンジンH22A搭載、BAはVTEC無しのエンジンF20B。
前期後期は形式では判断出来ません。
後期はインパネ格好良すぎるけど一部コスト削減されているのですよね。

>548

コスト削減されてる場所はってどこなんですか？
教えてください<m(__)m>

>>548
横からスイマセン
私は4thを最近買った者ですが
前期型と後期型を見分ける方法を教えてくださいませんか？
できれば車検証とか説明書のここを見れば解るというレベルで…

>>550
548ではありませんが、わかり易いところだと・・・

・フロントウインカーがクリアレンズ
・ヘッドライト横のエアインテークのステーが二本
・ミラー角度調整スイッチがセンターコンソール付近にある
（前期は運転席側ドア）

上に当てはまれば後期型だと思います。

コスト削減が分からないけどドアのライトとか後期型無いよね。

あとはヘッドライト内部がキラキラ銀色だったら後期。
後期の自発光式メーターの明るさ調整ダイアルが付いてるとか。
リアのPreludeエンブレム下にVTECシールが貼ってあるとか（BB1/BB4）。

車をぶつけてしまってショックです；；
たいした傷では無いのですが、それでも修理は高いです
友達のつてで廃車になってる同車種の部品をわけてもらえそうなのですが
ミラーなど素人でも交換とかできますか？

あとサイドブレーキにデカイくぼみがあれば前期。
リアシートの真ん中に梁のような小物入れがあればこれも前期。

っていうか、車検証見せてもらうか車体ナンバーを見れば間違いない。
100か110で始まる番号なら前期で120、130、140なら後期。
見た目上は後期の部品に交換してあることもあるからあてにはならない。

>>552
ドアのライトがないのはSi-VTECの特別仕様車とSi。
Si-VTECの標準仕様車には付いてる。

PFCのパンチラフェチクラブは見たけどあれには正直吐き気がした。

>>555
http://www.prelude.org/board/free.comment.cgi?2520&0&0
にもあるが、かなりの批判だ。

第一、あそこのリーダー、そしてページ制作者はだれだ？
まったく下品極まりなく、あほとしか言いようがない。

>>555さんの車体ナンバーが一番確実。
交換してないとして前期後期の差異はフロントグリルのフィンの数。
1枚なら前期、2枚なら後期。

パンチラフェチ、俺は堪能しましたよ。（ｗ
あれぐらいパンチのあるジョークは久々です。
エロリュード万歳！＼(^o^)／

>>551,552,554,555,557
おかげで前期型と後期型の違いがよく分かりました。
どうもありがとうございました。

>>556
スタッフの公式見解が無いところを見ると
どうやらダンマリを決めたようだ。
今ごろ対応に苦慮していたりして。(w

>>559
ダンマリ決め込んで、公式見解はしないだろうよ。
都合が悪くなると何もいわないんだよな、あのじじい達は。
オフ会だと頑張って仕切ってるくせに。（呆

みなさん、ありがとうございます
詳しくわかりました
あと質問なんですけど、友達にホイルも安く仕入れてやろかって言われました
メッシュ、スポークあまりわかりませんが
お勧めあったら教えてください

中古のホイールは、それが万一盗品だったらと
考えると買う気になれないな、個人的には。

>>555
特別仕様車は知りませんでした。
情報ありがとうございます。
しかし知れば知るほどはまっていくプレリュードですね。


ホイールは個人の好みだから現物を見て決めた方が良いかも。
デザイン気にしないなら量販店でも安く売ってますよ。
中古の場合は・・・まぁ価値観は人それぞれですね(^^;
私は足回りとかは新品推奨派

>>561
新品なら私にも融通して（ｗ

age

ありがとうございます
どうやら新品がいいみたいですね
自分で買おうっと

4thファンの貴方へ・・・。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19910919/index.html

>>567
こんなデータがHONDAのサイト内にあったのですね。
おしえてくれてありがとう！

でもプレリュードだけは薦められない
元々柔なシャーシのためヤレがひどく、７万Km以下でも、如何に安くても
とても薦めれらる車ではないです。（ジャッキアップしただけでドアが閉まらなく
なるのは駄目駄目さんです）
　とありましたが、本当ですか？　教えてください。
　自分は4thのプレを買おうと思っているのですが。

そのへんは好みの問題でしょ？
そんなに心配なら剛性の強い5thにするとかはどう？

返答ありがとうございます。
考えてみます。

5thはボディ固いよー
スポーツシビックからの乗り換えだったから、すごく体感できたよ。

>559
>560
おまえらな千葉か？
文句あるならオフで堂々と言えよ
仕切ってるっていう本人にさ
こんなとこで掻いてるなんて小心者だな

あのオヤジたちよりたちわるいんでないの？

>>573はアレの発案者か？なに熱くなってんの？
ｷﾓｰ

>>573
千葉はそんなに酷いのか？(w
俺は地方の仕切り屋のことをどうこう言うつもりはないが
仕切り屋が陰でいろいろ言われるのはそれ相応のことをしてしまってるって事じゃないのか？
それと、文句言うヤツは千葉だと簡単に結びつけるのは愚かだぞ。
今回のことはトップの考えが浅はかだった、それだけのことだ。

俺の４ｔｈタンは走行７万キロで８年落ちだけどジャッキアップしても
ドアはちゃんと閉まるぞ？

>>569
車見に行った時やってみれば？ジャッキage

ジャッキアップしてもドアの開閉は問題無いよ。
そんなに醜くなるのは修復歴の多いヘロヘロの86くらいでしょ。

今まで知らんかったけど、もしかして5THってものすごくイイ車なのかなー？
エンジンは言うまでもなく、弱点だったボディーも強いみたいだし
AYCみたいなやつも付いてたりするし…
5TH海苔の人の意見よろしく哀愁

ジャッキアップしてドアの開閉って普通やらないでしょ。
というか、「やってはだめなこと」っていう認識がある。
だから実際それやって閉まらなくても全然問題なし。

ボディがどうのこうのって人多いけどさ、
ダンパーとかブッシュの寿命だって有るし
ハッチやドアのウェザーストリップも痩せてきて
隙間大きくなるとギシギシ言うしね。
ボディ本体はそんなにヘタらないよ。
年中サーキット攻めたりジムカーナしてるなら別だけど。

１０年落ち１５万キロでも消耗品完璧に交換してあれば
それなりにイケるよ。全然。

>>575
ＰＦＣの地方掲示板で疑問があります。
なんで東北掲示板があるのに、関東掲示板がないんですか？
千葉掲示板というのがとても不自然です。
何故千葉限定にしているのか・・・

>>581
そういう事はPFCの掲示板でやってください。（どうしても荒れるので

>>512
ハイパー4WSが未完成で糞らしい。
俺のも1年に1回くらいリセットしてもらう。
4WS有りと無しではまったく違うな。
ハイパー4WSマンセー…としておこう。糞だがな…。
遅レスでスマソ。

>>145
ABSの作動音だ。
果てしなく遅レススマソ。

だれか、BB1の後期型フルオプション(エアバック、革シート、DPS等付き)を
打ってる店教えてくれ。できればワインレッドか黒だ。

DPS×
DSP○

千葉掲示板は幕張の集まりのために存在すんじゃねーの？

でもＰＦＣの地方掲示板って書き込み少ないよね。（ｗ

>>579
5th よかったですよ．ボディの剛性感は十分ありました．4 月の終りで検切れ
なんですが，5年間で 95000km 走ったので，さすがに各所くたびれてきた（シー
トの表面が裂けてきたり，ブッシュ類がへたれてきたり）ので手放しましたが，
愛着はあります．

タイベルは 70,000km あたりで一度変えましたが，基本的にノートラブルでし
た．4WS だったんですが，バックの感覚だけは最後まで違和感が残りましたが，
小回りが効くので切り返しはとても楽にできました．

Honda 党だったんですが，最近の Honda は乗りたい車がなくなってしまいま
した...

>>588
折れもそう思う。
国内じゃ人気なくても海外じゃプレリュード人気あるのにね。
印譜も悪く無いが大人はちょっと乗れんわな。

とゆーか、ホンダ車って輸出を考えている車と
国内専売モデルとの差が有り過ぎるのが萎え。

>>589
激しく同意!!

別に Honda だけではないけど，大人の乗る車がないんだよね．DQN 車かファ
ミリーカーばかりで．

Prelude は，それなりにハードにも乗れるし，マターリと流しても悪くないし，
外見もそう派手ではないし，操作系も適度に手応があるし，気に入っていたん
だけど，最近のラインアップにはいささかガカーリ．というわけで国産車は諦
めたよ．

それはそうと，別摺れでもやってるけど，最近の Honda のデザインセンスは
どうなってるんでしょう．まぁ好みの問題もあるからいいんだけど，NSX とか
CIVIC とか，ちょっと勘弁して欲しいところ．

海外（特にヨーロッパ）ならプレリュードって今でも高く売れるそうですよ。
しかも相当な金額らしいのですが、向こうの市場はどうなのでしょうね。
それに100,000kmすら乗らないのは日本だけかも。

>588
レスありがとうございます。
うーん・・５THがふぉしくなった・・
でもタマ数少なさそう・・

>>590
CIVICなんかまだマシのほうだす。居住性は明らかによくなってるし。（最近家族の車で買い換えた。しかも３段飛び出世。）
まあでかくなりすぎたわね。プジョーみたいなデザインならいいな。
ホンダ一押しの最悪デザインはThat's。どこの専門学生がデザインしたのかと問いたい。Zのほうが好きだ。

>>592
いっぱいありますよ。ミニバンブームの昨今、人気低迷だから激安！程度もいい。

外車を選択肢に入れれば、問題ないじゃん。
大人なら外車が嫌とか言わないでしょうし。

>>586
プレリュードの集まりってどんなですか？行ってみたいんですけど。

なんにも特徴なし。ただ集まってダラダラ車眺めてるだけ。

>>596
そんなオフしか行ったことないのか。
ちょっと気の毒。
煽りじゃなくてマジレスです。

>>594
折れは4th Si-VTECからBMWの318Ciにした。
結構多いのでは、ホンダ→BMWってさ。

>>595
突発的なオフなら>>596の言うとおり、マジでだべってるだけ。食事に逝くくらいはするか？
昔、プレリュードに乗ってたときに大黒へ行った事があるけど、彼女連れてったら、来てる
のはヤローばっかしでうんざりして早々に退散した。彼女連れだと浮いちゃうんだよね（ｗ

まぁ、常連に割って入る気合いがあれば、行ってみても良いのでは？

600ｹﾞﾄｩｰ｡

すんません、ちょっと教えて下さい。
昨晩、我が4thに乗ろうとしたら、ヘッドライトのバルブが逝きました。

で、さっきヤフオクでバルブを検索していたのですが･･･バルブの形式が分かりません。
PFC，HPOCやら、今まで使っていたギガルクスのサイトやらへ飛んでみましたが、分からずじまいでした。

車体はBB1の92年型です。
ご存知の方いらっしゃいましたら、どうぞよろしくお願いします。

low側？H4だよ。
俺は試した事ないけどH4Uってのも使えるらしい。
カー用品店の適合表に載ってるよ。
それより調べるのがネット上だけってのは痛いぞ。

>>602
サンクス！　助かりました。

いや、バルブが切れたの、夕べで。　現在仕事中なのです。
601にも書いたけど、バルブは変えてたんで、ショップに適合表が有るのは知ってるんだけども。
仕事が終わって夜にならないと、そのショップに行く時間が無いんだよぉ〜(;´Д`)
更に、当然ライト無しなんで、夜には動けないんです。
今日ヤフオクで買って、週末に乗る前までに交換しようかと。

なんにしても、ありがとうございました！

4thはH4でもH4ｕでも付きますよ。

自分なりの楽しみ方が出来ないやつは
どんなオフに行ったって文句言うんだよ。
話の輪にも入れず見てるだけ。(w

オフと一口に言ってもいろいろ有るから
自分に合いそうなのを選んで参加すべし。
ダベリオフなら>>596や>>599の言う通り。

ダベリオフでも最初の一回はいろんなプレリュードが見れておもしろいと思うよ。

何度も行ってると飽きてくるが。

参加したいと思わぬが、遠目からみてみたい。甲信越地方はあるかな？

じゃらっ♪ちゃららら〜♪

幕張のオフは異様だと思うよ。
だって深夜、早朝まで30半ばのおじさんが
張り切ってるんだからさ。
特に白い５thのおじさんなんて試乗してキュルキュルやって、
パーツ交換して。。。。
家族に文句いわれないのか不思議でした。
幕張は何回か行ったけど、いつも同じでつまんなくて行かなくなった。
あ、話が合わないとかはなかったけどね。

>>170
4WSは30km以上なら同相位に切るんだよ。
遠心力ｲﾊﾟｰｲかかるのは運転が下手なだけだ。
4WS有りと無し乗り比べてみ、外側のタイヤにかかる車重が全く違うのわかるから。
あ、それなりのスピードでね。

遅レス？暇だから読み返してるんだよ。

質問です。プレリュード2200Si-VTEC平成4式　走行8万Km　車検15.2　MT
というプレリュードです。買おうと思っているのですが、
まだ見み行っていません。
車買うの、はじめてです。注意する所などありましたら教えてください。
お願いします。

>>611
次の車検（10ヶ月後）には結構、お金が掛かるはずだから
それを見越した購入計画をたてた方がいいよ。

って当たり前過ぎか？（ｗ

>>611
値段キボウ

>>609
独身なんじゃん？

>>611
次の車検にはタイミングベルト、ウォーターポンプ、ブレーキマスターシリンダーＯＨとかやんないとね。
結構金かかるんじゃない？

>>614
　あれだけ中年が集まって、みんな独身ちゅーことはないだろうよー。
　でも既婚だとしてもやっぱりおかしいよな、あのメンバー構成は。（ｗ

>611
保証期間とかかな。
ノークレーム車は、初心者は手を出さんほうがいい。
走行距離よりも、前オーナーがどんな使い方していたかをよく調べる。
整備点検記録簿があれば、交換部品とか調べてみたり。
とにかく大事なのは、エンジンかけてみて異音がないかどうか。
試乗可能なのであれば実際乗ってみて、もしくは店員に運転してもらって
シフトチェンジ時の音を聞いたりしてみる。
最後は店員によく聞く事。
悪質な店で買わないことかな。
車の知識があまりないのであれば、すなおにディーラー中古車を買う。
でないと車屋に丸め込まれる可能性あり？
がむばれＹＯ。

オートセレクションだけはやめとけ

>>611
>>616さんの意見に同意。（補足）本当に知りたい事は試乗でも分からないです。
当たり前ですが、費用対効果やランニングコストから考えてみてください。

さて私は、似たようなタマをコミコミ４０で買いました。（１７ＡＷ＆レカロ付き）
マイカーとしても４代目。良いタマではなかったですが後悔した点は皆無です。
サスのヘタり、ブレーキロータがすぐにダメになった以外には問題なし。
次の車検を通すとしたら、サスやタイベルは替えるでしょう。（＋２０万を想定）
１０年落ちのクルマに、あまり期待しない事。あとは、残念ながら運ですね。

>>611
点数が何点あるのか見とくのは必須

>>611です
皆様　書き込みありがとうございます。
皆様からの注意点を踏まえて、プレリュード見に行ってきます。
それとヤフオクに出ている、車はやっぱり　やめておいた方が良いですか？


　

>>619さん
点数とは？なんですか。
車についてあるのですか？
中古屋さんに見せてもらうのですか？
教えてください。

VTECほすぃ〜

点数？

点数疑問アゲ

オークション時の評価点？

オークションから落としてきた車には
点数が義務つけられてるよ
点数がない車は正直やめとけ
一応買う車決まったらこれ点数何点ですか？と聞け
オークションから落としてきた車はちょっと値段が高くなるが
書類にちゃんと正直な距離とか傷とかを書かなければならない
これだとメーターの巻き戻しの心配はないよ
だから中古買うときはなるべくオークションで落としたものを買う事
採点は５点満点。最低３点は欲しい所
あと内装も５つの星で表されてるよ。これも３つ星は欲しいな

あ、ヤフーオークションとかではなくて業界のオークションですね。
疑問解けアゲ

詳しくいうと
値段の高さ：　ディーラー車＞オークションから落とした車＞中古車＞業販車
信頼：　　　　ディーラー車＞オークションから落とした車＞中古車＞業販車

って事さ

なるほど

>>611です 皆様　アドバイスありがとうございます。
前のプレリュードではないですが。
さきほど　プレリュード2200Si　平成7年式　走行4.8万Km　車検2年　MT
と、いうプレリュードを見てきました。車　自体はきれいでした。
中もほぼノーマルでした。　
　ただ　助手席のドアに一箇所凹みが、ありました。車にあたったものでないと思いましたが、
お店の人に聞いて見ると「1万円で直してあげる。」といわれました。
それと私は分からなかったのですが、お店の人が「後ろの方一回板金している。」
と教えてくれました。フレームなどは問題ない(修理の後がないから大丈夫)
といっていました。　全部で50くらいです。これを買おうと思います。
しかし　修理があると聞くとすぐに買えません。
この件に買いか、やめておくべきか、という皆様のアドバイスがほしいです。
よろしくお願いします。
ちなみにhttp://www.isize.com/carlife/ucar.html
ここで京都からプレリュード検索でサミットという会社の車です。

販売店を実名で出して聞くのはちょっとアレなんじゃないのかなぁ？
良くも悪くも公正なレスが望めなくなるような・・・
わかんないけど。

>>630
板金程度ならいいとおもわれ。フレーム修正機にかけていたらやばいがプレ
ぐらいでそんなことする人もいないからいいんでない？直してるんでしょ。貴方がわからないくらい。

dat落ち回避

とゆーか１０年落ち近い年式車はある程度
適度にぶつけてる方が車が綺麗なんだよね。

ライト類とか、どうしても内側が曇って汚くなるし、
交換すると１０万単位だし。ま、無事故に拘るか、
綺麗な修復歴車にするかは人それぞれだけど。

aage

>>630
へこみの板金程度なら全然大丈夫。
それよりそこに気を取られすぎて重要？なとこを見逃さないように。
最後は自分の目と勘と運を信じるしかない。
何事も経験だ、がむばれ。
でもあくまで冷静に考えるべし。

ここ、プレリュードスレにしては頑張ったけど、そろそろ息切れか？

オヤジ共は静かに眠れ。

プレリュードで峠をガンガン走ってる人いるの？
俺の知り合いにひとり速いのがいるけど、普通は峠で見かける車じゃないよね。

FFなのにIDがFRだ。

>>637
殆ど前スレで語りつくしたからね。これから新車発表を控えてるならお祭りなんだが。

最終型は横からみるとｶｺｲｲのだが、前から見ると・・・・・・

フロントは4th、
リアは5th。
これで6thが出ても、買いそう・・・。

>>642
あのフロントマスクが良いんじゃないか〜
やっぱり一般的には駄目なのかな？

>>643
レジェントクーペが4th+5thに近いね。

自分としては、5thはフロントは個性的で満点だけど、リアは無難すぎて
80点かな。
まー、5thのフロントもベンツＳＬＫを元ネタにしてるんだけど、
うまく消化しているのであまりパクリって気はしないです。

3tn si 4ws inx海苔。ええでー最高だがや。

>>643
バランスめちゃめちゃ（ｗ

おやじが張り切ったらだめですか？

>>647
IDがbBだ。

ACURA・CLってのはどうなの？

3.2L SOHCだっけ？確かトルク重視のエンジンだとか。
インスパイアーのクーペみたいなもんでしょ。

>>650
でもあれは260psのtypeSもあるよ。インスパイアにもあるけど。

インスパイアにＭＴ設定あればな〜。でも車重が駄目っぽいけど。

5thは横のラインが最高。ライトは慣れだね。
慣れてくるとｶﾁｮｲｲﾖ

4th以降のVTEC海苔たちは、あのパワーを十分につかえてるのか？
漏れは645だが、あまりのパワーに少し腰引けたよ。。。B20Aで十分と思った。

>>653
最初はビビッタ（DA6からの乗り換えで）けど、最近はもう少しパワーが
あれば､､､と思うようになりまちた。

>>654
サンクス。慣れちまえば物足りなくなるのか･･･贅沢なもんだなっ（Ｗ
でも刺さるなよ。ご注意あそばせ。

200ps、220psを使い切ろうなんて思う方が間違いでは？

ははは！

俺はたまに2速6000〜7000くらいで、いい音出してるだけで満足だね。

>>658
そうそう一番実用的な部分だよね

実用的なのは2速。
でも気持ちいいのは3速のハイカムなんだよなぁ・・・
困ったもんだ(w

俺は軟弱ＡＴ乗りだから、3速だともう結構なスピードなんだよね。
ファイナルギアを落とせばもう少し楽しめるようになるのかな。
あとやっぱＡＴでも５速欲しいなぁ・・・

6000〜7000って実用的か！？

実用的じゃないだろ。普通に乗ってる人からすれば。

４ｔｈＳｉ　ＶＴＥＣ乗りの俺は街乗りで３０００くらいでシフトチェンジしちゃうけど。

私2000です。

>>663
>>664
だけど、たまに悪魔の囁きに右足をゆだねることもあるでしょ・・・？

街乗りでも高速でもハイカム領域までまわさないからなぁ・・・。

それでも充分走ると思うけど。

シビックのVTECも故障知らずだが、H22A（←あってる？）のVTECもカム関係の
トラブルってないのかな？俺のB20Aはエンジン系のトラブル知らずで良い子な
のだ。4thと5thは基本的にエンジン同じだよね？

>>665
バイパス道はしょっちゅうです（ｗ

今日、５本スポークでセンターキャップにpreludeと書かれたホイール
を履いた4thを見ました。多分純正だと思うけど、初めて見た・・・。

つい最近４ｔｈ海苔になりました。
'94年式BA8黒AT 137000km（ベルト交換済み）を保険等もろもろ込み￥３０万強で。
通勤にも使いますが、早く慣れるべく週末の休みもいろいろと楽しく乗りまわしてるところです。
基本的にマターリ走行なんで動力性能も十分すぎるほど満足。
でも、今のところ
・小窓枠のゴムが浮いてるっぽい（雨漏りとかはない）
・80km/h超えたあたりから上下にぶるぶる震えだす
（ホイールかな？でも震える割には結構なスピードで走っても安定してるのが）
・降りるたびに静電気が発生＝ドアに触れるのが怖い（苦笑）
のが気になるところ。
何か対策ってあります（特に静電気）？

>>670
ボディ（ドアのフック）の一部（金属）をさわり続けながら降りなさい。
静電気なしです。マジです。

こないだヘッドライトの質問した者です。

結局黄帽子にて取り付けをお願いしたんですが、あれは･･･なんというか。
エアクリ外さないとバルブが抜けない右側。
ウォッシャー液注入口を外さないと抜けない左側。
店の兄ちゃんが、えらく苦労してました。

しかも、Low側にH4を使い、High側は別灯にして、H4のHighを捨てるという豪快さ。
本当に個性的な車ですなあ。

バルブ交換はそんなに苦労しないってばさ。
それは慣れてない店員だったのかもね。ハズレという事で（苦笑）
構造しっていれば何も外さなくても片方１分あれば交換出来るよ。
ポイントはコネクタ左右のロック押すのとバルブ固定の稼働ピン。
１回ご自分でやられると分かると思います。
ヘッドバルブだけ車載説明書に書いてないのですよね〜

>しかも、Low側にH4を使い、High側は別灯にして、H4のHighを捨てるという豪快さ。

でもH4バルブは安いんで助かりますな。

>>673
おお、コツがあるのですか。
一応整備手帳(?)のシャーシ編は持ってますんで、今度確認してみます。

その作業してくれた店員さんも、私とダベりながら作業してたんでえらくはかどらなかったみたいで。
なんでも、昔3rdに乗っていて、台風の日にオシャカになったとか。
などとやっていたら同僚の店員さんが来て、遅いから何かあったのかと訊いてきました。
･･･邪魔してごめんよぅ。

>>674
バルブもピンキリですよねぇ。
今回は財布が厳しかったから4000円くらいのに妥協しましたけども。
ああいう店で、あんまり安いのを買うのはちょっとハズいのがちょっとナンですな。

ついこないだ5th買いました。とりあえず初めてのホンダ車です。

ちょっと乗ってみた感想は

エンジンよく回る
アンダー気にせずよく曲がる
燃費(・∀・)ｲｲ!
ボデー剛性が思ってたより良い
意外とノーズ長い
やっぱり車内は狭かった

いろいろイジろうと考えてたんだけど、なんかノーマルで充分かなって感じです。

５ｔｈって完成されているよね
さりげなくtype-sとかのH22AはTYPE-Rっぽい事して20psアップしているし
ノーマルも良いけど車高を-3〜-4cm位下げるとメッチャいけてる感じ
と思う俺は4thのり。そのうち5th乗るかな・・・

PFCの掲示板が改良されたよ！
でも、これまでボランティアだからってずっと改良してなかったのに
何で突然いじったんだろうなー？

>>678
オジサマ達の間では結構前から色々と考えていたようです。
サーバー負荷や使い勝手もあるしログも膨大だから大変だったと思います。

ＰＦＣ掲示板、かなり良くなったね！
過去ログの検索ができるようになったので、簡単に欲しい情報が見つかるよ。
ありがとう！＞おじ様方

プレリュード海苔（ＭＴ）の皆々様に質問です。
前にも少し書かれていましたが、みなさんは普通の街乗りのとき、
何回転くらいでシフトアップしやすか？

ちなみにおいらは3000以下でＵＰしてやす。

>>681
普通はそんなもん。たまに同乗者がいない時にハイカムまで回すぐらいだよ。
回らなくなりそうだしね。

>>682
そお？
低回転の街乗り運転ばっかだと、逆にフケが悪くなりそうな感じするけど・・・
まあ漏れも普段は2〜3000回転でうpしてるんだけどね

5thのTypeSとSspecはどこか違うのでしょうか？
同じなら車重の軽い後者の購入を考えているのですが。

パールの４ｔｈに乗ってるもんです
とうとう納車でした
マジ最高でした
いきなり相談です
バックがむずかしいです。後ろが全然見えない・・・
みなさんはどんな風にしてますか？
あとサイドミラーがたためないんですけど、手動でたためますかね？

バックって難しいか？
後ろはあんまり見えんけどリアタイヤとテールが短いから
セダンと比べたら楽勝なんじゃないか？リアスポ見えるし。

サイドミラーはね、手動でたためるけど、
戻すときにちゃんと固定されるようにしないとスピード出したら折れちゃうよ。

>>685
その辺の駐車場で一日中車庫入れの練習しなさい。

>>686
セダンよりもケツが高いから、慣れないうちは見にくい（感じ取りにくい）と思われ。
漏れの4thにはリアスポ無いyo...
それはそれでお気に入りなのだけど。

>>685
>>687の言うとおり、車体感覚がつかめるくらい乗ってればそのうち慣れると思うよ。
「こうすればいい」ってのはあんま無いかなあ。

サイドミラーは故障なのかな？
運転席から左側をたたむのは難しいと思うんで、修理するのもいいかもね。

4thに慣れたらセダンの車庫入れマジビビるよ。
トランクが見えない車だと
初心者がよく言う｢この車前見えん｣と一緒で
｢この車後ろ端見えん｣って思う。

あたしも最初はバック苦手だったけど、
一晩数時間練習したら入れられるようにはなったわ

>>690
何かハァハァしそうな文章だね。ｽﾏｿ

>>684
ホンダのサイトいけばわかるよ？

TYPE-S　ATTSがついてる。
SIR S-SPEC ATTSなし。そのかわり、20kg軽い。

こんなもん。エンジンは同じ。

>>679
おじさまは、例のパンチラ事件で相当反省したんじゃん？
まぁ、これから偉そうなこと言っても説得力ないけどね。（ｗ

匿名はもっと説得力無し（ｗ

う〜ん、あれ以降お会いしていないので反省してるかは知りません。
そもそも偉そうな態度、微塵も感じさせない紳士ですよ。
俺の考えとしては逆にもっと偉そう堂々として欲しいくらいです。（ｗ

エイプリル・フールの嘘って甘っちょろいの多い中で
個人的にはあのネタはスパイシーで楽しめましたよ。

>692
小回りが利くほうがいいのでSspecかな･･･
ありがとうございました。

みなさん、ありがとうございます
今日も車庫入れの練習などしてたら
なんとなくわかってきました
この調子で頑張っていきたいですね

あと質問なんですが、オーバードライブっていう機能が
ついてありました。
ちょっと調べたんですけど、あまり詳しくわかりません
どなたかわかりやすく教えてください
普通はONにしたほうがいいんですか？

>>693
俺は千葉オフとか行ったことないんだけど、オジサン達って
そんなに偉そうにしてるの？
ちゅーか、みんなオジサンなの？

>>695
そうそうＨＰ見てると、そんなに偉そうにしている
雰囲気ないんだけどね

おじさまは良い人だってば。
他の人が駐車場で暴走行為しているのが悪い印象つけたのかもね。
よって、結論出たのでこのネタは終わりね。
さてプレリュードの話すんべ。

>>698
普通はONです。オートマの５速と思って貰えればＯＫ
なのでOFFだと４速＝燃費悪いけどパワー出る、みたいな感じ。

わかりました〜
ありがとうございました

>>699
おやじばっかりってことはないけど、仕切りたがってるのが
おやじということじゃないの？
プレって若い子が多いから、先頭きっちゃうんだと思う。
おやじも暴走行為してるけどね、試乗とか言って（呆
でもあの人たち、一人もんなのかね？

>>702
あんたが指してるのは会長さんやPFC発足に関わったオジサマ連中じゃないだろ。（ｗ
何の恨みがあるのか知らんが、その粘着ぶり不気味だぞ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ζ　　,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_ ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　(　　　(.　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 . -‐　） ‐- .
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i ヾ<:;_　　　_,.ン |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡|
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　　　　　　 ,' 　 　. ■■■■ 　;　`.　　　　　　　　　 ￣￣
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.　 '´ 　 　 ! 　 　.　■■■■.　'　,　;::::::::::::...`.::::::::....
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.　ヽ､ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,: '.:::::::::
　　　 `=ｰ--､....,,,,,_＿＿＿＿_,,,,,... --‐=''´..::::::
　　　　　 ｀`" '' 'ー───‐―‐' ''' "´

↑↑
このおにぎり美味そうね。
4ｔｈのテールランプにかけてるのかしらん。

↑
↑
糊がモザイクにみえた。逝ってきます・・・。

すんません。
これからの時期はオイルどれくらいの固さ選んでます？
たまに回す程度の乗り方で10w50とかだと固すぎですか？

たまに回す、というのがどれぐらいのことを言うのかわかりませんが、
ふつーに公道を走っていて、たまに高速やまっすぐな農道を走る程度なら
結局のところマニュアルに載ってる固さでいいのではないでしょうか。

それだったら10w-30ﾏﾝｾｰ

やば、オイルはスタンドで勧められるままに、
「それでいいです」ってパターンだ。

>>700
オーバードライブってなに？？？？
普通はオートマなら4速のことだよね。
よくわからん。

>>711
そういえば、BA8って4THのSiですよね・・・
当方BB4のATですが、ODスイッチないですよ。
（代わりにＤ３，Ｄ４になっている）
>>698ってネタ？それともSiはＯＤスイッチついてるの？

4th海苔（MT）の方に質問です。
街中の幹線道路で60キロのスピードで巡航するとき、ギアは何速に入れてますか？
4速？5速？
ちなみにおいらは5速に入れちゃってます。

>>713
空いていれば5速ですね。周りにクルマが多ければ4速。

4th-VTECのMTですが、最近純正ホイールとタイヤに戻したら
街乗り燃費で12km/L余裕で超えてくれるのでとても助かってます。

>>713
私も基本的に5速ですねー

普段は3000rpm以上回すことなんてあんまり無いですよね。
5速2000-2500rpmくらいで60km/hじゃなかったかな。

>>671
・・・それ採用（ｗ
狭いところで降りるのがつらいってのが難点だけど
>>712
ＯＤじゃなくてスポーツモードスイッチってのがある
ＯＮにするとシフトチェンジの回転数が上がるっぽい

３速や４速ならともかく、俺は５速で２０００回転前後の巡航は怖いなあ
そりゃあ燃費はいいかもだけどさ、トルク不足でエンジンに負担かかりそ...

黄砂ひでーよー。愛車チーターになっちまった。去年よりヒドイ。激欝

>>718
漏れのプレも黒だから、この時期は辛いな。

花粉＆黄砂→梅雨のコンボがくるこの季節、洗車のタイミングが見つからない。

>719

んでもって、チャンスをみつけて洗車して
やっと車が綺麗になったと思ったら、次の日
雨降ったりしない？

・・・・・。負けるもんか！

名前負けしてる車のｽﾚってｺｺですか・・・・

朝露で拭くと簡単だ。

初代から３代目まではチャレンジングなホンダらしいコンセプトの車
だったと思う。歴史に残るであろう名車に乗れてよかったよ。４ｔｈ
以降のオーナースマソ（いい車だがメカニカル的にも装備的にも昔の
新鮮さはないと思う）

BB8（5th・4ws付）に乗ってるんですけど、お勧めの車高調ってあります？
乗り心地そこそこ、異音なしってのがいいんですけど。
まあ、ＴＥＩＮかタナベの選択になるとは思いますが・・・
車高調を使用している方、感想をいただけないでしょうか。

4thもインパネは新鮮さあったと思うよ

>725
走りのステージを明記すべし。
いったいどこ走ってるのかわからんと「お勧め」のコメントはできませぬ。
街乗りファッション派なのか
首都高派、峠派、サーキット派かってえやつですが。

「乗り心地そこそこ」きぼーんでは
ＴＥＩＮは普通選ばないと思われ・・・。
異音とは何のことを指すのかな？
音を気にするんでは少なくともピロ付きは無理みたいね。
乗り心地、音うんぬんいうんなら
アクセススポーツサス（ダウンサスだが。）以外ないと思われ。

漏れはＴＥＩＮのＨＡだがミニサーキットなら可。
街乗りはダンパーの性格か、乗り心地は悪い。突き上げ多すぎ。
昔流行った硬めるタイプの足と思われ。
ＡＴ車ならばソフト路線の方がいいような気も。
車高下げるだけならなにも車高調である必要は・・・。

車高下げるだけならスプリングだけで充分。

アクセスで十分である。

漏れもテインのＨＡ使ってっけど街海苔程度ならオススメしないな
なかなかセッティング決まらん・・・

>>717
ＭＴの４ｔｈ乗ってます
フツーに６０キロ巡航なら３速でvtec聞きながら。
拘束道路ならともかく、街中で５速は滅多に使わないなー

>>727
待ち乗りオンリーですね。
快適性とドレスアップ重視です。
現在、kg/mmのDR21(?)を付けてるんですが、どうもカッコよく落ちないんです。
そこで微妙な調整もできる車高調にしてみようかなと。
730さんも言ってますが、TEINは軟弱者にはつらそうですね。
タナベの方が乗り心地が良さそうなので､そちらを検討してみます。

4th　BA8(AT)乗り。
VTEC無しで、１７インチアルミ＆フルエアロ装備のカッコ良く流したい派なんだが、
40km/h以上になると、左リア辺りから「ゴォォォ」と言う異音と、
奥歯でアルミホイル噛んだ時と同じ様な感覚がする嫌な振動がする。
友人は風切り音と言うが、この嫌な振動に「そうじゃない」と直感しているだが。
誰か、同じ様な経験した人いないかな？
タイヤには擦れているような跡は見えない。

BA8に乗ってるもんです
カップホルダーってどこにつけてます？
インパネに香水置いたんですけど、どうもなじまないな
やっぱ送風口につける奴買うべきだったかな〜

自分のカップホルダーはあるからいいとして（後期型）
インパネの時計の前あたりに助手席の人用のやつをのっけております。

自分は自分用のカップホルダーしかつけてません・・・ (;´Д｀)

カップホルダーはエアコンの上につけると操作が面倒のなりますし、かといって助手席
側はひっかけるには距離がありすぎる。まして、ダッシュボードにカップホルダーを
設けるとカッコ悪い。（と思ってる）香水なんかは裏面に両面テープはっつけて助手席
側のツイータの前においてました。（ツイータ逝ってた）

そうそう、ユーロテールつけました。結構イケます。

エアコン送風口に２つ　エアコン操作は手探り・・・

いいな　ユーロテール。工賃込み　３マン位？

カップホルダーは燃料計のところに置きました
ありがとうございました
あともういっこ質問させてください
４ｔｈってハイオク車ですか？
普通にレギュラー満タンしてしまったんですけど
みなさんはどっち入れてます？

俺もユーロテールつけたいな〜

>>739
VTEC車ならハイオク

VTECじゃないです
ということはレギュラーでいいのか
サンキューです

H22Aでショック変える場合、純正の仕様の
延長上にあるものだと何がいいでしょうか？

俺もユーロ付けたいなー

4thにカップホルダー付けるのはカッコ悪い

>>743
超自動後進で、「typeR」って書いてあるアルミのカップホルダーが売っていたから、思わず買ってしまったよ。
エアコン手探りにも慣れました(;´Д`)

そういや昔、「Prelude」っていう芳香剤が売っていた。
ロゴも4thのそれとそっくりだったので、思わず数個買ってしまった。
あれから数年、とうとう全部中身が無くなったんだけど、もう商品自体は売ってないみたいだねえ。
ビンは残して、中身だけ入れ替えるかー

>743
俺もカッコ悪いと思うから付けてない、っていうか飲み物買うときに
ペットボトル等のフタ付き容器を買うようにしてる。
そういえば５ｔｈってリアシートにもカップホルダーあるんだよね、
リア広いからねぇ・・・＞５ｔｈ

>>738
工賃、送料込み42000でした。

>>744
おれも「typeR」（ｗ

>>746
Thanx

>>746
テールくらい自分で換えればどうよ？
ネジ２つか３つ外すだけの簡単な作業だしオーナー気取るなら
それくらい出来ないと淋しいよ。
ま、世の中には自分でバッテリーすら替えれんヤツも居るしな・・・

燃料系のメーターが満タンの状態のままから
減らない・・・
嬉しいような悲しいような
これは電気系統がおかしいって事ですかね？

>>749
水温計がマトモなら、フェールユニットの故障か
その辺りの接触不良の可能性大。
残燃料警告灯も点灯しないようなら、フェールユニットの
フェール残料センサが逝っていると思われ。

>>749
750さん回答にあるとおり、
＞残燃料警告灯も点灯しないようなら、フェールユニットの
＞フェール残料センサが逝っていると思われ。
だと思われ経験あり、雨の高速でガス欠泣きそうになったよ。
修理費用はそんなに高くなかったと思うがなんせ７年前なので記憶がない。スマソ

ありがとうございます
水温計は大丈夫です
どうやら故障っぽいですね
早速保障付だから請求しようっと

>>749
メーターまわりの配線の付け間違いの可能性もあり。
経験あったので・・・。
最初からではなく、配線触ってないのに急になったのであれば
やはりセンサーが逝ったのではないかと・・・

フューエルフィルターを交換したいのですが
これっていくらするんですか？

>>748
まあそうなんだけどね。ほかにもイロイロやってもらったので、ついでということで。

>>749
俺のは、前のオーナーが計器系全部とっかえてたけど、
結局直ってなくて、俺が修理に出したら、燃料タンクが
潰れてて、中のフロートが下がらなくなってたってオチだった。
うーん、文が切れずに、読点が多いな、軽く逝ってくる。

燃料メーターは大丈夫でした
ただの勘違いでした
いつもいつも質問ばかりですいません
友達からホイル１万で売ってくれるという話がでたんですが
これは買いですか？

>757
物による。
ま、１万ならｼﾊﾟｰｲしてもそれほど痛くないし、
見てｶｺｲｲと思ったら買えば。（ｻｲｽﾞ合うのか？）

>>756
電極棒つけてしまえ（ｗ

みなさん猿人汚居るは何入れてますか？
１００％化学合成のやつ入れたいけど（意味ない？）
どのブランドがいいかｻﾊﾟｰﾘわかりません

高いオイルをケチって時々交換するよりもそこそこの品質の
オイルを頻繁に交換した方が良いという意見が多かったはず。

ホンダのエンジンは柔らかいオイルと相性が良いと言われているようですが
高回転までブンブンまわす人は柔らかいオイルだと油膜切れしそうで不安だよね。

俺はXF-08（安い！しかも計り売り！）を毎月（約3000km毎）交換してます。
4l缶じゃちょっと足りないのがムカつく・・・。

VTECに入れるヲイルは鉱物や部分合成でも可なのですか？
どうも油温がすんごく上がるみたいですけど。油温計つけよかな・・・

サーキット走行など、ＶＴＥＣ入れっぱなしでもない限りは大丈夫だと思います。
私は、無限のＶＴＲ入れてますが、いつもオイル交換しに行くディーラーの人には
意味無いと言われます。レース志向のオイルは高温時に性能が劣化し難いが、
通常走行時の性能が格別良いという訳ではないらしいので。
ちなみに、5000km以内で交換してます。比較的汚れ難いから、それで良いそうで。
サスやタイヤと違って、性能が体感し難いから悩みどころですよね・・・。

経験上、金があるならハイグレードオイル入れる方がいいが、それより
３０００ぐらい（最長半年）でまめに変えてやるほうがええぞ。オイル
交換する前と後でエンジン音（室内でもいいが…）聞いてミソ。
新しいオイルは、ご機嫌なサウンド（静かだし）聞かせてくれるからサァ。

>>759
どう言うネタなのか・・・よく分からん・・・
まだまだメカに弱いもんで。

>>733,765
いや、ただのジョークですよ。私仕事上でたまに扱うのですよ。フロートスイッチってやつ。
俗にゆう玉金ですわ。玉金の上下でON、OFF。電極棒は棒に液体が触れたりするとON,OFF。
電極棒のほうがいいなってことでホザキました。すいません。

エンジンオイルネタですが私HなJCBに加入しているので半額？安くして貰っています。

４ｔｈ乗ってるけど、この車やたらライト
暗いからキャズのゼータシステムでも
付けようと思ってるけど、どうかな？
みんな、どんな対策してる？

確かに、ライト暗いですよね。バルブを替えてみたけど改善せず。
後付けで、幅広・明るめのフォグ付けるしかないんですかね？
とくに雨の日など、夜間は怖くて５０ｋｍ以上は出せません。って、反って安全？

バルブの形状（光る部分の位置？）の相性があるみたいですよ。
明るさというか照射範囲で見やすさは結構変わります。

あと効果の真偽は定かではありませんがアーシングで光量アップしたような気がします。
その代償としてバルブの寿命は確実に短くなります。

どうしても手放せないインクス海苔。ヘッドライトが暗いのはスタイリング重視
で位置が低い為仕方なし。バルブスレで詳細は確認して欲しいが、俺はスタンレ
ーのRAYBRIG(120/110W)に変えた車検対応だし雨の夜も具合いい感じだ。
4th以降も暗いのか･･･

>>766
ギブアップ　２回目。
何を意図してドライバーがそのスイッチを使うのかワカンネ。
もしかして既に車の話離れてんの？

HIDにすればよいと思うんだが・・・・
まだまだ高いよね

あげ

>>771
すいません、車とはコレッポッチもかんけいありません。
ちなみに洋便器のロータンクに似たようなものがついてます。
考えないほうがいいですよ？私もややこしくなってきましたし。

そういえば、今日コンビニでカー○ップの新刊見かけたんだけど表紙のはじっこ見てビビリました。
「プレリュードTYPE-R」・・・！！！
（ﾟдﾟ）はぁ？内容に絶句。
みなさんどう思います？

巨大なクーペに興味はないんでどうでもイイです。
フィットと共通のフロアで開発される（であろう）小型クーペに期待してます。

775>>
ビートですか？

>>776
ビートは小さ過ぎかな。
ちょっとしか運転したことないけど、そう思いました。

>>774
見たYO!
S2Kベースだってね。
高そうだ。

CR-xがイイな。

やっぱワイドボディ＆ロングノーズだよな！！
例えばアルテッツァはフロントビューいいがサイドビューがNGと感じる。
で、4thがシビックぐらいのサイズだったとしたら興味わかん。

「ワイルドスピード」には4thが登場しているのを今日発売のDVDで確認した。
劇場版で登場していたかはわからん。目撃情報はあったけどね。

オープンのＳ２Ｋベースぅ？
その時点でガセネタ記事決定。

４thのフロントナンバー移設して車高落したら純正状態ですら
フロントルックがのっぺりとしてスポコン風になりませんか？
折れはそう感じました、５thはそうもいかないと思うけど・・・
フロントのナンバー取り付け位置がデザインのバランス崩してると思うけど
どうですかね

スポコンってどうなんだYO。
ネオン管とかガキくさくて。

＞パイ殿　いつもネタ振りご苦労さん。
そーゆー話かい(w　頭が硬くなってるのを感じたよ。
厨房はネタでからかわれてる位で調度良いんだ。(;´Д｀)

ヤフオクでみつけたけど、こういうのって詐欺にならんの？

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c188928196

　

>>786
（アクセス不可なので）
sage

アーシングって、やってますか？

あとプラグコードが氏にかけなので交換予定なんすけど
おすすめのコードあれば教えてください

私もアーシング研究中です。アーシングしてる皆さん、
どこに取り付けてるか教えてくださいませんか？
インテークやオルタに付ける際、触っちゃいけないボルトがありそうで、
少し離れた処に繋げてるんですが・・・。
あ、ボルトの位置まで教えろって意味ではないです。

プラグコードについては、予算で大方決まってしまうような・・・？

アーシング俺も知らない・・・
とりあえずdat落ち救済age

はじめまして。車にあんまり詳しくないので質問させて下さい。
最近、５ｔｈ　タイプS　１１年式後期型を購入したのですが、
運転していて気になることがあります。
それは道路のへこみに入った時にステアリングをとられることです。
そのため、凸凹道だと、ハンドルが右に行こうとしたり、左に行こうと
したりして大変です。
低速で運転している時に、特にその動きが顕著です。
なんか壊れているんでしょうか？
直せるものなら直したいんですが・・。

プレリュードがＳ2000ベースのＦＲで復活するらしいですね。
タイプＲの設定もあるとか。

自分はＳ15乗ってるのですが、かなり衝撃です。
Ｓ15がへたってきた時の、有力候補となりそうです。

>>792
ソースは？キボン。。。

>>793
>>774

>>793
雑誌を立ち読みしたのだが…
たしか「マイカー」だったな。
表紙にも「プレリュード、ＦＲで復活!!」みたいに書いてあったよ

全然関係なくてｽﾏｿなのだが
中古で
シルエイティを買っちゃおうと思ってる俺。
これ如何に？

>>796
普通に180sx買えば？
どーせ事故るんだから、直す時にシルエイティすれば良いじゃん。
わざわざ事故車（ニコイチ）買うことはないよ。

>>791
タイヤがまだ硬いんでないの？ホイルが変形しているとか。TYPE-SならATTSが逝かれたのかなぁ？
あ、でも低速でかぁ。なんだろ？よくわかりません。ごめんなさい。

ノーマルサイズのタイヤから２１５/４５とか４０の１７インチとかにインチアップした時は
わだちとかギャップにすごいハンドルとられるように感じるよね。
そのうち慣れるけど。

>>765
多分CAR TOPだったような・・・。
これちょっとショック。
この前まで４ｔｈプレ乗ってて先月念願のRX-7買ったのに。
こんなの出るなら待てばよかったかなぁって思ってしまった。
まだまだ敗北者になり切れて無いや。
まあ、いつ発売になるかわかんないんだろうけど。

げげIDがF40&800ｹﾞﾄｰしてた。

>>800
発売されんでしょう。次のモーターショーに何が出てくるのか。楽しみですな。

>>799
自分もステア取られるなと思ってたら、
ズバリそれに当てはまる。

>>791
その症状から考えるに、原因はタイヤなどの足回りにあると考えられます。
タイヤが偏摩耗しているようであれば、アライメントの狂いによるものだし。
ジャッキアップして、ホイールごとタイヤ揺さぶってみてガタつきがあるようで
あれば、ハブベアリングの摩耗が原因と考えられます。
それ以外では、ホイールバランスの狂いや、他のみなさんのおっしゃるように
インチアップによる弊害かもしれません。
いままで何とも無くて、急にそうなったのであれば、異常でしかないので
早めに原因追求したほうがいいかとおもいます。
でわでわ。

>>791
PFCのQAに同じような質問が立ってるね。同一人物かな？
自分の場合は、発信時、低速走行時（２０km/h未満）、低速ブレーキ時に
ぐりぐりっとハンドル取られるよ。

プレリュード・タイプＲ

Ｓ２０００の派生車として、ロングノーズ、ショートデッキボディ、ＮＡ２６０馬力で発売。

ちなみにビートの後継車もＺベースで１年くらいで発売予定らしいですね。ライフダンクのエンジンで。

>>806
もし本当にプレリュードtypeRが出るとしたら
金額はいくらくらいになるんだろう・・・
350万くらいかな、これじゃ安い？

6thプレはアメリカではレジェンドクーペになるんだっけ。
トヨタでいうソアラに近い位置付けなのかな・・・
なら、値段も多少高くなるだろうね。

ところで6thの発音って？
「シックスス」？

>>806
次期ビートはターボ？

インテRが２０００になったのに、今更プレを
２Ｌで出しても商売にならないでしょ。
ただでさえ売れないクーペなのに。

排気量が 6thプレ=インテ=シビR=次期アコード なんてことになったら・・・

プレリュードはTYPE-RよりEURO-Rの方が個人的にはいいと思う（Sir TYPE-Sでも十分）。

漏れは昔みたいにSi XXの２グレードでいいのでは･･･と思う古い人間。

クーペの生きる道がTYPE-R路線でしかないのなら、別に復活しなくてもよいと思う。
プレリュードはそういうのとは違うんじゃないの。
大人がゆったり乗っても様になるクーペであって欲しい。

>>813
そうなんだよね。プレリュードってスポーティな性能、機能は持ってるし
そういう走りもできる。でもエレガントでカッコイイそんなクーペで優雅
な出で立ちでの復活なら即購入したいところだ。

プレリュードとACURA・CLの違いは？今のCLはレジェンド・クーペの後釜？

ホンダはアコードタイプＲ？も控えてるのに、大丈夫なのだろうか？

タイプＲのバーゲンセールだな。

まぁＦＲのタイプＲなら歓迎するが・・・・
プレリュードはインテに統合されたんじゃなかったのか？

>>815
現行CLはTL（インスパイア）のクーペ版。レジェンド･クーペの後釜みたいなものかな。

今から次期プレ貯金始めます

もし次期プレリュードがカートップに載ってたデザインのまま出たら激萎え、
雑誌ネタでスマソ。

インテはドアロックの形状が最悪（アコドも）。購入も考えたがあれはへし折ってやりたい。

今はprelude 4th BB1に乗っているんだけど、6th復活の記事を見て正直言ってうれしいですね。
FRのTYPE-Rはどうかと思うけど、ゆったり乗れてなおかつ必要なときにパワーのストレスを感じない
ラグジュアリーカーとして復活して欲しい。
もちろん4WSとクルーズコントロールも復活して欲しいですね。あの癖のあるコーナリングが
やめれない。
インテ-Rとかはあまりにもエアコンパネルなどのデザインがチープすぎるし、ガキっぽいし…

復活してくれー！！

そーなんだよなインテＲってガキっぽいし汗臭いよ
体育会系丸出しなんだよね
その点プレリュードはいいよな
気品があるね

まぁＦＲでもＴｙｐｅ−Ｒでも構わないけど、

安っぽいのと五月蝿いのとエアコンが効かないのと
低中速トルクが細いのと乗り心地が無用に固いのと
使えない後席と車高が高いのと泪目ライトと
スターターボタンとメタル調のプラスチック塗装部品と
イボドアロックだけはやめて欲しい。

>>823
他のクルマに乗れ。

>>824
分かってるかもしれないけど、823はべつにプレリュードの悪口を言ってる
わけじゃなく、今のホンダに対する皮肉を言ってるだけだと思うよ。

俺も泪目とずんぐりむっくりスタイルはもう勘弁です。
プレは横から見て、細く長いスタイル、いわゆるロングノーズショートデッキで
なければ認めません。

>>825
Ｓ2000のベースとゆーことで、ロングノーズ、ショートデッキの可能性高し。

つーかそれしかありえん。
とにかくホンダＦＲに期待。
パフォーマンスより、ルックスに力入れて欲すぃ。初代Ｚみたいに。。。

次期型に期待。

と言うことでage

Ｓ２０００のプラットフォームはオープン専用なのでホントは出ないという罠。

>>791
私は4thに乗ってますが、
>>799氏にもあるように、わだちでハンドルを取られます。
4th、5thは微妙に幅が大きいので、一般的なわだちにの凹みの
底の平らな部分ではなく、傾いてる部分にタイヤを中途半端に乗せる
位置にきてしまうので、ハンドルを取られやすいです。
特に低速や発進時かな。
もし、足回りに以異常があれば高速でもおかしいでしょう。

Ｆ２０Ｃエンジン、ﾓﾀｲﾅｲＹＯ

派生車デロデロ

中低速トルクの細いＦ２０ＣよりＨ２２Ａのがいい。
Ｃ３２Ｂならもっといいけど。

Ｈ２２Ａにタイムラグ極小な５速シーケンシャルＡＴが
組み合わされば、走り的にはそれで十分。

あとはワイド＆ローかつかっこいいデザインと
静かで優雅な内装（でも回した時は官能的な音）が
あれば文句なしだね。

>>831
ソアラにでものってくれ。プレの値段で、それは限界です。
　　　　　　　　　　　　　　ホンダ

>>832
本体価格２５０〜３５０万程度が理想だから
ソアラはちょっと無理…て言うかカッコ悪いし。

３代目ソアラ程度の内装が載ったホンダの
スポーティなクーペが欲しいんだけど、でも
レジェンドクーペはやっぱり少し違うんだよね、
落ち着き過ぎていて。やっぱり外見はプレの
色気と若さ(ガキっぽさじゃなく)が欲しい。

そういうコンセプトはプレには似合わない？

車両本体価格は２００〜２５０万がいい。無理に３ナンバー枠にすることはない。
３ｔｈのコンセプトは素晴らしかった。３ｔｈはこれより少し安い価格で販売し
ていた。Ｂ２０Ａのようなロングストロークだが高回転域まで回るホンダらしい
エンジンが欲しい。ＶＴＥＣもいいがエンジンの基本コンポーネントで
出力とトルクを出して欲しいな。オプション等を搭載して３００万前後で納まる
これがエエな高すぎても上手くない、魅力半減。

じゃ、プレリュードという名前じゃなくて
エピローグってのはどう？

>>834
3thって…3rdだよね？（藁

>>835
プロローグならば、まあともかくとしても
なぜエピローグ・・・？

>>828
つーことわ、次はデルソルライクな電動トランストップで出現？なんてね。

みなさんに相談です
プレリュードに乗ってるんですが
この前カーセックスをしようとしたんです
でも上は狭いし、後ろはなんか真ん中にボックスがあるしで
できませんでした
みなさん、どうやってしてます？
あとコツとかあります？

雑誌見て来ました。ホントの話なら、とても興味あります。
どうせなら、品の良さと色気を兼ね備えた（外見の）タイプＲにして欲しい。
もちろん、ロングノーズ＆ワイドボディ・over２Ｌ・ＶＴＥＣ・ＦＲクーペ。
マターリ派には、インテのＩＳのようなグレード（ルーフ付き）も用意して。

Ｓ２０００タイプＲ貯金をしてきたけど、次期プレ貯金に切り替えようかな。

>>839
ｶｰｾｸｰｽしたいならクーペ乗らず
ミニバン乗るよろし。

>>839
４ｔｈでしょ！？

俺はガンガン、カーセックスしてるけど。
助手席を後ろに引いて倒して正常位と騎乗位しかできないね。

>>842
はい、４ｔｈです
助手席ですればいいのか
騎上位はできますか？もしかしてサンルーフあけてます？
詳しく知りたいです

>>843
それも前期型ですね（ちがってたらスマソ）

新プレの話で色々盛り上ってるようですが、あまり期待は
できないですよね。
最近どのメーカーのスポーティーカー（スポーツカー）も、
ミニバンブームの影響だかなんだか知らないけれど、
全高があまりにも高くてカッコ悪いと思いません？
インテ・シビックのＲやアルテッツァ、ランエボ、アテンザetc...
いわゆる平べったい感じのワイド＆ローな車が
出てこないんですよね。次期プレリュードもおそらく
腰高なデザインになるんでしょうな…
時期プレリュードでも優雅＆エレガント＆速そうな雰囲気は
かもし出して欲しいです。

できればインパネも4thみたいに運転席から
助手席まで一つのラインを描くようにして、
自発光式メーターも必ず装着して欲しい。
あと、ボディーサイズは当然3ナンバーね。

ってな感じでホンダさんお願い致します。

>>836
むむっ。俺はアフォだ・・・軽く逝ってきまつ。

>>843
彼女が小学生とかなら騎乗位も出来るかも
知れんけど・・・たぶん出来ないんじゃ無い
かね。
俺はいつも後席でやってるヨ。狭いけど助手
席よりはマシと思って・・・。

　　　　　　　　　　〜エロリュ−ド伝説〜

　　　　　　　　　　　ロリコン騎上位の巻

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続く

ありがとうございます
後部座席ですか・・・
できないような気がする
まぁ助手席でやってみます

ホントに復活するのかねぇ。予想価格よりもっと安くしてほすぅい。

俺は太っている方なので助手席でエッチはきつかったYO!
素直にラブホに逝きましたｗ

運転席で騎上位ONLYですが・・・。

>>Mr.サンルーフ ◆dew3LQtI 氏
sageてね。ちなみに運転席の騎上位は腰が動かしやすい。放出時はな（以下略

そういえば、プレリュードって歴代通してＦＦだったよね？
復活してＦＲモデルで出すのは、どうだろう？
デザイン的には５ｔｈよりも全然好き（乗ってる方すみません）だけど。

なんか、ｶｰｾｸｰｽ派は多いんですね。
自分のクルマの中でなんて、頼まれてもイヤなのは折れだけ？

>>852
駆動方式が変わるのって、そんなに問題でしょうか？
インテＲがＦＦじゃなくなるとしたら、確かに大問題だとは思いますが。

先日ドア交換を友達にしてもらいました。
なんとか付けれたのですが、窓の色が違う事に気がつきました
私の元々のはブラウン系の窓で
変えた方はブルー系でした
4thなのですが、これは前期と後期の差でしょうか？
教えてクンですみません・・・

ブルーっていうかグリーンだよね？
それは後期型だよ。

>>855
あれはグリーンでしたか・・・
明らかにその一枚だけ色が違ってて
遠くからでも自分の車って事がわかっていいのですがｗ
という事は私の4thは前期型って事ですね
ありがとうございました^^

>>854
このスレ読み返せば前期・後期区別が簡単につきます。

>>843
3行目、激しくﾜﾛﾀ。
ｾｸｰｽ中に頭上が狭いからサンルーフあけて …どーすんだ（藁
夜の駐車場にそんな車停まってたら漏れがﾋﾞｸｰﾘして射精しちまうYO！
ちなみに4thのサンルーフがチルトのみだったら(´･ω･`)

>>856
4thの前期と後期だと他にもヘッドライトと目ヤニ部、ウィンカー、ホイル等が
異なる。
内装ではセンターコンソール（サイドブレーキ位置やカップホルダー）とか。
あと、自発光メータもそうだっけ？

漏れも去年まで4th後期SiVのスポーツステージ（だったかな？）に乗ってた。
どこをとっても欠点がないくらいイイ車だったよ。2年間で4回事故ってボロボロ
になったから手放したけど、今でも漏れの中では5本の指に入る、とても美しい車だ。
長く乗ってくれることを願うよ。

>>858
で今は何に乗ってるの？

ずばりレガシィ？

>859>860
ランエボ7。バーゲン価格だったから思わず買っちまったYO。
4プレとは対照的なデザインだけど、これはこれで気に入ってる。
…まだ事故ってないよ（ﾜﾗ

８５４，８５６さん＞

後期型でもブロンズガラスはあります。
平成７年の秋のマイチェンでグリーンガラスになったような気がします。

>>862さんの御指摘の通り、後期型（93年9月以降）でもブロンズガラスはあります。
マイチェンの多いホンダの場合は正確には前期・後期じゃなくて年度モデルとして捉えるべきでした。
94年9月以降のモデルにグリーンガラスが採用されています。

俺のは後期型のブロンズガラス。
フレームナンバー１２０番台。

今4th乗ってるんですが(h4年式 Si 4WS AT)
勢い余って5th(h9年式 SiR 2WS AT 3.8万km走行)買っちゃいました。
納車は手続きの関係でGW明けになっちゃいましたが楽しみです。
運転ヘタレだし元々気張って走ろうとも思ってないのでATでも良いかなと。
ATじゃ満喫できないだろうけど今度のはVTEC搭載
VTEC積んだ車に乗ったこと無いからどんな塩梅か今からﾜｷｭﾜｸしとります。

ちなみにｶｰｾｸｰｽは出来なかったですねぇ
ﾍﾟﾁｰﾝｸﾞが関の山ですた。

漏れも何度かトライしたよ。助手席で、正常位はなんか深い挿入感がなくていまい
ち、騎乗位もシートの沈みこみがあり深い挿入感がないし、彼女も動きにくいから
逝けないと･･･バックぐらいかなぁまぁまぁだったの･･･天井に頭するけどね。
外でのプレーは新鮮なんだがやっぱりラブホの方が彼女も安心できて陶酔できるか
らイイっていってる。エロネタsage

ｶｰｾｸｰｽネタでスマソ。
俺は後部座席でやってるんだけど、いつもは
座席と平行になってヤリます。俺が下で彼女は
上で、前席を一杯まで前にやってシートから
半分体をはみ出させるようにすると、ちょうど
イイ感じで合体できます。
こないだすぐ近くに車が通りがかってビクーリ
したヨ・・・。

ほうほう、勉強になります
ありがとうございます
早速ゴールデン休みで実践してきます

私はH5年、後期プレのSIに乗ってます。飛ばせば楽しい車ですが
、飛ばさずに燃費１２キロ前半でがんばってます。
あの車はシルビアなんかに比べると燃費いい車だと思うので
良ー排出ガス車認定とかいいんじゃないでしょうか（爆）

>>869
排ガス規制値≠燃費では。

GWっす。いくとこないっす。金もないっす。プラモ造るっす。

>>８６５
２ＷＳっていうのがワラエタ。

それにしてもプレリュードだけにカーセックスネタで
盛り上ってるねぇ。
今は4th後期に乗ってるけど、その前に乗ってた
1600インテXsi（クーペ）のほうがカーセックスしやすかったYO!!
4thはシートがそんなに倒れないのが難。

872？

ｶｰｾｸｰｽすると、彼女ガンガン頭ブツケるから天井が
心配だよ・・・。

漏れが思うに、プレってデートカーであって、ｾｸｰｽに向いてないのは
当然だわな。プレの役目は、ホテルまで移動することだYO。
…ん？、待ち切れるか！、って？（藁

もういいよ、ｶｰｾｸｰｽの話題はさ。
正直、弟のサーフで充分（ﾜﾗ

今日ひさしぶりに洗車したら
リアバンパーが細かい傷だらけで欝

４ｔｈのリアビューはポルシェみたいなボリューム感があるのである。
ホンダ車全般に言えることかも。

SIステイツが最強

８年式Si（５ｒｄ）を購入しました。気になる点が２つありまして、
ひとつは、凸凹道を走ると、リアサス付近でゴキッ（ゴトッ）と音が鳴るのと、
ＡＴが３−４にシフトアップしづらい（２０００回転ぐらいで流すとき、
くぐもるように変速する）のですが、問題ないのでしょうか？。音の方は良くある
症状ときいたのですがきになります。ちなみに約３万キロ走行してます。

８７８の追記：３ｒｄのときはこんなに大きい音はしなかったのですが…
あと、４ｗｓはついてません。（もちろん後ろに荷物無し）

>>878
“5th”じゃない？ｗ

>リアサス付近でゴキッ
足変えてない？バネをローダウンニ変えたりすると異音がでることあるよ。

>他の5thがどうなのかわからんけど、ATF換えてみるのもいいかも。
無交換だとしたら3万�`は換え時っす

>>878
サス硬いんじゃない？私も買った当時ルーフ後方からコトコト音がしましたけど。

プレリュードの４ｔｈBA8に乗ってるもんです
この前高速乗ったんですけど、
オーバードライブ機能ってありますか？
D4レンジでスポーツモードにしたんですけど
なんか物足りなくて
オートクルーズ機能はあったんですけど
オーバードライブもあるって聞いたんですけど
誰かわかる人アドバイスお願いします

>>882
オーバードライブって、4速目が既にそうなのでは？

>>883
え？そうなんですか・・・
恥ずかしい質問してすいませんでした

このマフラーって売っているんでしょうか？
ttp://www.cashershighperformance.com/wingswest/images/118_5_prelude_avenger.jpg

>>880,881
早速の回答ありがとうございます。
>足変えてない？バネをローダウンニ変えたりすると異音がでることあるよ。
足は変えてある形跡がないです（ノーマルで、１５インチ）。しかもタイヤも当時のまま…（ｺﾜ
購入時にタイヤローテーションはやっていますが…。

>サス硬いんじゃない？私も買った当時ルーフ後方からコトコト音がしましたけど。
ということは、サスがあたりが出でないｏｒもう寿命なのでしょうか？

>ATF換えてみるのもいいかも。
最初に中古車でこのこと（ＡＴＦ）を言ったのですが、交換して中の金属粉
が舞って悪影響を及ぼすＹＯといわれ、前回の時も交換して苦い経験したこともあり
交換には躊躇してる次第です。ちなみにＡＴＦのおすすめはありますか？

あげ

８８８ＧＥＴ

>>886
ＡＴＦはホンダ純正にしておいた方がいいと思います。
わたしもこの前ベルノ交換しました。12000円掛かりました。

>>889
ベルノで交換しました。ﾃﾞｼﾀ

最近、乗り出し後しばらくはギアの入りが悪くなったヨ・・・
特に１速の入りにくさが最悪・・・
なんでだろう？芯黒いかれたかな？

>>891
AT乗りなんでよくわからんけど、1速にもシンクロってあるの？
対策としては、とりあえずミッションオイルをホンダ純正に変えてみるとか？

>>88
たった３万キロで寿命ってことはないでしょ。足回りいじってませんか？
でっかいタイヤ履いて、スーパーローダウンサスなんかつけてたらホイールハウスに
タイヤぶつかってるかも。

>>891
シンクロじゃなかったらミッションがねじれてるのかも。
おれはやりすぎてバックギアで同じような症状でるよ。
普通にやっても絶対に入らない。
コツがいたりする。
時々なおったりよくわかんないんだけど・・・
とりあえずミッションオイル変えてみれ。
診断はそれからですね。
クラッチフルードも要チェック。
切れ不良の場合も・・・

>>891
ちなみに何代目？
4thなら、シフトからエンジン側に伸びてるロッド（2本）の調整で
直ることもあるYO

>>889,890
ありがとうございます。やっぱり純正が一番なのデスネ。

>>893
先程書いたとおり、ノーマルなんデスガ…（サス、スプリングも車外品使った＋ローダウン
ということは無いですし、今付いているものも買ってからそのままの汚れ具合。純正１５ＡＷ）

>>892
真紅露ありますよ
たしかにまだギアオイルは交換してないです
っていうか半年前に買った中古なので
どの銘柄のオイルが入ってるのかは確認不可なんですよね
今度純正ギアオイルと交換してきます

>>894
自分の場合、しばらく運転すれば回復するんですけど
コールドスタート時は辛いです・・・
駆動系は自分じゃちと点検できないのでディーラー持っていって
調べてもらいます

>>895
自分のは５代目です
よく知らないのですが、５thプレと同じミッション搭載してある
他のホンダ車って何かあるのでしょうか？

今日から俺もプレ乗り　age

>>898
スバルのプレオですか？

>>898
日産のプレーリージョイですか？

>>898
プレマシー

>>898
プレクスター製ＣＤＲをＰＣに搭載したですか？

プレサージュ？

プレセア
プレミオ
プレジデント
インプレッサ

鼻血がとまらん

インタープレイ

エンジョイプレイ

このスレもそろそろ二本目突入ですか。
細々とですが、悪質な荒らしも無意味な誹謗中傷合戦もなく、みなさんと好きな
プレリュードについて語ってこれたのは毎日のちょっとした楽しみでした。
これもプレリュードの「大人のクーペ」というコンセプトの賜物でしょうね。

次のスレもマターリと行きましょう。

今日、ホンダオートテラスでBB6のパシフィックブルーATを契約したYO！
FTOと迷ったけど、知り合いがFTOを持ってるし、
おとなしめの外観もいい感じなんで、ほぼ同じスペックのこちらにしました。
納車は二週間から三週間先です。初めての車なんでちょー楽しみ。
ﾏﾀｰﾘ乗ろうと思います。

よろしくー。

4thプレでクルコンを生かしたままステアリングを変えようと思っているのですが
クルコン対応のＢＯＳＳがあると聞きました。どこにいけば買えるのでしょうか？
あとＡＴノブは変えられないのでしょうか？質問ばっかですいません・・

さっきフジテレビの報道番組で、違法コピー犯罪を扱っていましたが、
犯人の車が4thでした (;´Д｀)

>>902
プレクスって高いのよね
そこまで性能いいの？

>>909
やっぱFTOと迷いますよね。
なっといっても、かっこいいですもん。
自分は以前、SOHC VTECのスポーツシビックに乗ってて、
どうしてもDOHC VTECを味わいたくて、5thにしました。
あとFTOの欠点として、街中で見かけすぎですね (^_^;

しかし、青い5thとは珍しいですね。
自分は今まで一度しか見たことないです。
おそらく909さんが今後青い5thとすれ違うことは、一度あるかないかでは・・・
ちなみに緑5th、金色5thも一度しか見たことないです。

>>912
自分使ってますが、焼いた音楽CDをパソコンのCDドライブで再生すると、
結構音が止まります。
プレクが悪いのか、CDドライブが悪いのか、はたまたメディアが悪いのか・・・
車のCDプレイヤーでの再生なら、まったく問題ないんですけどね。

>>913
FTOのあのイタリアンな雰囲気にはだいぶ惹きつけられました。
色は青というよりは紺なんです。珍しいんでしょうか？

可変バルブタイミング機構搭載の車は運転したことはもちろん、
同乗したこともないから(知り合いのFTOは非搭載)そのサウンドを響かせてみたーい。
試乗中はさすがにそんな回転数まで上げられなかったし（ｗ

>>909
一度だけブルーみましたYO。確かにタマ少ないッスからねぇ。（金は見たことも。）

プレリュードはノーマルで、排気音じゃない前から聞こえてくる音がいいね。

>>916
4thのあの乾いたサウンドが良かった。（Non Vtec）

>>916>>917
内外装とも大人っぽいのに、すごくウルサイよね（悪く言うと）。
「お前ら、ウチの心臓の鼓動を聴け！」って感じ。
ホンダらしくてｲｲ。

４ｔｈたん　　ハァハァ

うちのプレさん脈ウルサイ。

>>909
同色の４th海苔っす。
昼間はぱっとしないけど夜は街灯下でみると萌え。

日本で見ないテール。アメリカﾏﾝｾｰ!
http://page.auctions.shopping.yahoo.com/auction/65615377?aucview=0x23

>>921
後ろがアルテッアに見える。

そろそろ次スレの題名を考えない？
歴代スレ名が知ってる限りでは
「名車　プレリュード復活を」
「「さあ、走ろうか」プレリュード伝説スレ」
「■　■　プレリュード　■　■」
だけど、いかがなものか？

プレリュードのスレなので、2本目は「2nd」を付けて欲しいっす

そう言えば「4th　ホワイトなんたら」の限定っぽいスレもあった。
一個飛ばして、「6th待ち」にちなんだ名前も良いかも寝。

６ｔｈだとＢＢ９になるのかな？それとも…
ＳＮ→ＡＢ（１）→ＢＡ（４，５）→ＢＢ（１，４）ＢＡ（８，９）
→ＢＢ（５，６，７，８）

http://www.honda.co.jp/soeno/photo_id/prelude/jpg/187_2b.jpg

なんかメチャかっこいい。

>>921
スポコンって感じでかっこいいね。

しかし、4thが売れなかったのが不思議だなー
カコイイのに

4thって馬鹿な話だけど、FRだったメチャ売れてたと思う。
セナの宣伝だったし。
希望としては、初期のTCVまで付いたのが欲しいな、
色はﾐﾗﾉﾚｯﾄﾞでｽﾎﾟｲﾗｰ無しが。。。
N1耐久でｸﾗｽ上のR32を追いかけたの思い出すな。。。

セナのプレ4thのCMってすぐに打ち切りになったらしいね。当時。
なんか、このCMが流れてからセナがスピード違反で捕まり、
その時セナが乗っていた車がフェラーリだった。
それを知った当時の社長が怒ってCM中止。

5thの販売量は「売れなかった」4thの3分の一なりよ・・・ (;´Д｀)

確かに4thってかっこいいけど、中古市場でも同じ年式で
Prelude Si VTEC <= Civic SiR
だったりするんだよね。
プレリューダー達の価値観と世の価値観には、かなりの隔たりがあるのかのぉ

僕の場合、そこが魅力かな！
当時の彼女や友人から誉めてもらったことなんか無かった。（４ｔｈ）
BB6なんかホント対向車で見たことない
最近は、何故か５thのxiはよく見るだけど
DOHCでないのは悲しくて。。。

BB6が、皮のPシートとサンルーフの仕様がないのは悲しかった。

４ｔｈは女の子受けはそこそこいいよ。
メーター周りとかだけど。

男友達ウケは最高に悪かった。
野郎4人乗車したときは後ろの席の奴ら天井（リアガラス？）に頭ぶつけてた。

4thの後ろ、狭いし真中に仕切りがあるしで
ひどいね

4th（ノンVTEC）からトルネオ（ユーロR）に乗り換えて、はや2年・・・。
町で4thを見かけるたびに、何故か見とれる今日この頃。
なんか、FRで復活？とかの噂があるから、また盛り上がりそうだな〜。
次の車として、候補にアゲとこーっと。

そうですか。
しかし、インパネにテレビが入るのは良かったな！
もう少しドライバーよりに配置してくれたら文句無しだった。
初期のセンターコンソールなんかチェンジャーのこと考えてるし
当時ナビが普及していたらと考えたら・・・
バブルの時のホンダは良かった。

僕の意見ですが、プレは定員は２人あるいは１人が良いかと。

１０００

>937
確かに4thに、4人はきつ過ぎ！
後席だと靴がシートの下に入らないもん。
靴脱げってか！って（笑）

とうとう、嫁さんに勝てず３rdを手放す。エンジンを含め絶好調なんだが･･･
十数年大事にのっていただけに悲しい。。。鬱だ。。。子供ができたら漏れ
もミニバンのりになるのだろうか・・・・氏脳。。。

>>921のリンクを見て思い出したけど純正ステアリングだとクラクション鳴らしにくいんだよね。
滅多に鳴らすものじゃないだけに緊急時にはあれ？ってなる事が多かった。
あせっている時は大抵、何もない真ん中をガシガシ押しちゃうんだよな。

今は35φのmomoに付け替えたけどメーターが見難い。

>>921
納車されたら見てみます　ﾜｸﾜｸ

そういえば緑の5th、一度だけ見たことあるなぁ。
60くらいの紳士が乗ってた。
この車って年配の方でも似合いますね。

>>941
エアバック付はさらに鳴らしにくい。

こんなの見つけちまった。鬱。

http://www.honda-fanzine.de/prelude/thomas/index.htm

>>944
どういうサイトなの？これ。

このマフリャー格好良い！
http://www.honda-touch.de/Private%20Bilder/Thomas/T-Prelude09.JPG

BB1買ったよー

でも、リアスポついてなかったのが悲しい。
純正のリアスポってホンダのディーラーとか行ったらまだ
買えるんでしょうか？

>>947
トランクに5カ所の穴空けしないとダメだよ。
社外品付けてる人に譲ってもらえば？

>>947
傷ものでよければあげるよ。

>>949
ホントに？

でも、俺のやつ、色がファントムグレー？ってやつだけど
あうかなぁ

>>947
いっそのこと社外品なんてどうすか？R34の純正つけたり。

>>947
もらって塗ればいいじゃん。

レス数が950を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。

新スレたてました。
このスレを使いきったら移動して下さい。

■　■　PRELUDE 2nd　■　■
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1020774563/

>>950

おいらのもファントムグレーパール（ガンメタ）だったりします。
キズモノでよければ…もってってくれ。

次スレ荒れちゃったな。
たてない方が良かったのかな？

>>956
あの程度じゃ荒れてるとは言わない
ま、このスレ終了しだいﾏﾀｰﾘ移行しましょうゃ

>>947
いっそのことトランクごと交換しない？
穴無しトランク探してんだけど。

質問なんですけど
今後、ホンダ車にATTSって搭載される予定ないのですか？