カリブ買っちゃいました

中古で安かったので買いました。
やっぱ人気ないんですか？

２

人気ないです、やっちゃいましたね…

なんでそんな車買ったの？安かったから？
だとしたら、貧乏人が車なんて買うなよ。
渋滞の原因になるんだよな。
なんで貧乏人と同じ道を走らないとダメなんだろ。

＞＞３
でも俺学生なんで安いのがよかったんです。
なんで人気ないんですか？問題あり？

カリブ海かぁ〜
行ってみたいな！！

ディズニーランド行けば乗れたのに…

カリブって４−ＡＧだった？

ディズニーシーに行っちゃったよ

海賊かよ！？

カリブ肯定派です

>>8
現行のFFモデルはそうだったような

おい。カリブってカニ風味蒲鉾だろ？

ワンピース最高！！

36万でした（笑）
一応四駆です。

>>14
ﾊｧ?(ﾟДﾟ)

>>15
AE95Gかな？

>>14
ﾊｧ?(ﾟДﾟ)

おれのマーチで煽ってやるよ！

なんか、このスレ人気あるじゃん、びっくり

>>15
ひとまず、おめでとう。安全運転でね。

カリブ乗ってる人います？

>>20
IDが4WD！
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

かりびあ〜ん♪

ありがとう！＞＞２３
ちょっと糞してくるけど、どこまで増えてるかな…

海賊っていったらワンピースだろ(-。-)y-゜゜゜

はじめて買った車なんですが、普通に乗りやすいです

>>27
そだげなも

>>26
なにそれ

マンガ

水着はワンピースもなかなか味があってよい。

>>1
どの型？
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1010/k10102006198908.html

燃費はおいしくなかった

＞＞３２
1995年8月モデル Sツーリングだと思います。

とりあえず、プラグ買えてハイテンションコードも変えてみれば？

もう夏かぁ〜

＞＞３５
あ！それ親父にも言われました。やっぱ安い中古はいろいろ整備が必要ですね。

車高が変えれなかった

カリブ乗る人の気が知れない。すっげーマイナーな車だと俺は思ってる。

呼んだ？

エンジン4A-FEかぁ･･
とりあえず、あまりお金掛けないで乗ったら？

縦テールランプ萌え

＞＞４１
掛けたくてもありません（笑）

まいくろろんもいいかも…

ＡＴ？ＭＴ？

愛車にはたっぷりお金かけてあげないと駄目だＹＯ！

MTです。どうもATには馴染めなくて

ＭＴは案外キモティ良かった。
良くも悪くもトヨタ車だったが

ブレーキするとやたら車体が前におちない？

誰もが知ってる車だと思う。
人気がないんではなくてセダンが廃止された結果、ワゴンが放置されているだけ。
放置されていて売れるわけがない。売れるほうがある意味怖い。
それをただマイナー、人気ないと勘違いしているだけだろう。
現行モデルでも発売後３年くらい２０００台前後は売れていた。

||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ　ｶﾘﾌﾞ…
　　　　　|| 　 |
　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　 |｜|
　　　　　 ∪∪

CARIBは初代が良かった。
アレは今でも欲しいと思う。
でも、最近のカリブはDQN車。

ブレーキが弱点って聞いた事ある
あとホイールベアリングも

ＡＴには馴染めないて・・・。
初めて車買ったのになぜＭＴに馴染みがあるのか・・・。
家の車がＭＴなの？

皆さんいろいろきかせてくれてありがとうございます。
明日もよかったら相手をしてください。
おやすみなさい。

あの車で初めてサンルーフを体験した。

＞＞５４
家にはATとMTがあったんです。

ねちゃうの？？＞＞１

でもＳツーリングか・・・・・。
俺がカリブ買うなら4Ａ-ＧのＢＺツーリングか1800Ｚツーリングだな。
1800のエンジン（７Ａ−ＦＥ）は現行カリブで初めて搭載されたと記憶している。
その後カリーナ、コロナプレミオ、カルディナと共有していったんだよな。確か。

>>54
教習所とか親・友人とかね
私もあまり馴染めないかも＞ＡＴ
不満は全部クリープのせい（最近のＡＴは賢いらしいので変速ｽｹｼﾞｭｰﾙには文句ないとおもう）

>>59
４駆4A-GZEがあったら面白いのだがね、Ｓツーリング・・
値段考えるとちょうどいいかもね。
ところでエアコン（クーラー）利く？
私のは死んでたので

それにしてもＳツーリング前期型とはいえ、３０万って安いな。
どこも悪いとこないといいがな。

みなさんこんばんは。今日も相手してくれたらうれしいです。

頻繁に、立てども伸びぬ、カリブスレ。

くやしいな

同意。

age

スプリンターかぁ
懐かしいな。

age

H10年3月のカリブSツーリングリミテッド乗ってます
40万引いてくれたのでお得でした
純正メッキパーツ＋ウッドパーツ＋フェイクレザーシートカバーなどを付けて
周りからはオヤジ仕様と言われますが、結構楽しんで乗ってます

半年前に車検１年残りＨ２年式のカリブをコミコミ１４万で購入。
適当にボロイからダートだろ何処だろうが気にしないで乗れる。
足代わりのセカンドカーとしては結構便利。
不満点は
ブレーキが甘い事。
オーディオが×（せめてドアスピーカに…）
思っていたほど荷物が積めない。
前席に室内灯が無い。
これくらいかな。
やっぱり貧乏人の大衆車だからしかた無いか…
マニュアル車だからそこそこ走るけど、ＡＴ車の人はパワー無さすぎて
きついんじゃ無い？

初代は、ターセルベースなんだよ。

age

age

>>71
俺も３年前から平成２年のＡＥ９５Ｇ（ツーリングスペじゃないＡＶ−�U）に
乗ってるよ（セカンドカーでね）。

俺的には不満はあんまりないんだけど、確かにオートマチックじゃ辛いだろうね
（俺のもマニュアルなんだ）。
でも、>>71と同じく、フロントスポットランプくらいは付けて欲しいね。あと、
チルトハンドルも…ま、ツーリングスペシャルのサンルーフ付きを買えば問題
なかったんだけどね…。

スポットランプは、見栄えは悪いけど自作しました。自動後退とかで売ってる
ピラースポットライト（クリップみたいなので引っ掛けるヤツね。1500円くらいで
売ってる）を買ってきて、家庭用のスイッチボックスを丸くくり抜いて固定し、
トグルスイッチをかませてルームランプの配線に繋いでみた。材料費は全部で
2500円くらい。
形は不恰好だけど、かなり役に立つよ。ご参考までに。

スキーシーズンだけ羨ましいクルマ。

先代と現行のカリブって、ドアノブに手が引っかかりにくくないですか？
雨で濡れたときなんかツルリと滑って実に気分が悪い。
あとリアゲートも。現行は引っかかりにくいだけでなく力も要る。

あれさえなければもうちょっとカリブに乗ってたかもしれない。

>>72
そーいえば初代カリブって、エンジン縦置きでしたよね？
確かそうだったと思う。

２駆のときはＦＦだったはずなのに、不思議な置き方してるなあ
と思った。

７Aは実用エンジンの割には下のトルクがやや細めだったようなきがする。
ってかATだからかもしれないけど。いい車だったけどやや小さいって言うのと
２リッターほしかったなぁ、っていうとカルディナとかぶる。
ターボつけるとフォレスターのほうが良いように思えてくる。
微妙な車ですな。

>>77
判る判る…ドアノブがやたら上まで上がるから、雨の日はやたら滑りますね。
でも、雪道での走破性（ムリはできんけど…）が気に入っているので、既に
１６万Ｋｍ（譲ってもらった時、既に１４万ｋｍだった）走っていても、
なかなか捨てられない…

…こうなったら、２０万ｋｍ目指すぞー…

>>79
７Ａ-ＦＥにスーパーチャージャーが付いていて160馬力くらい出ていたら、
また違った車になったかも知れませんね

>>81に自己レス
160馬力云々より、トルクが２０ｋｇ-ｍくらいでてるほうが乗りやすいか…
失礼。

>>81
しかし燃費があんまり良くないのにｽﾊﾟｰチャージャーつけると
6.5〜7�q/�gになりそうですな。ちなみに自分のはだいたい８前後でした。
フルタイムというのと自分自身がかなりの錘になってたんで仕方がないですかね。

>>83
…俺の９５Ｇは市街地で10Ｋｍ/Ｌくらい走るんだけど、メイン車のほうが
市街地で7Ｋｍ/Ｌ前後だから、燃費を深く考えてなかった…ｽﾏｿ…

｢放置状態のスプリンターカリブの今後を考えるpart3｣スレ作成を検討中です。

>>85
もう要らないよ〜。
アホスレ増やすな。

>>85
このスレが落ちたら検討して下さい。
また途中でdat落ちする予感…

最近のワゴン・ミニバンって、みんなテールランプが縦長になっちゃいましたよね。
改めて初代カリブって偉いなと思う。もちろん似たようなデザインは
あったけど、国産大衆車でやったのはカリブが最初じゃなかろうか。
ボルボ８５０もあとから似てきたもんね。

５年式の９５カリブを買いました。
何かいじる所はありますか？
おすすめなどあったら教えてほしいんだけど

>>89
グレードと予算によるけど、普通に使うなら
あんまりいじらなくても良いのでは？

俺は藤壺のマフラーと市販のアルミ（安物…）と
２ＤＩＮのカーステレオ入れてるけど…
もし、ショックが抜けてるなら、思い切って
モンローのセンサトラックを入れるのも手だと思う。

友達が突然カリブを買った
でも以外によく走る車なので楽しそうだった
実際楽しんで乗ってるみたいだし　良い車だよね

青いロッソの４ＷＤ乗ってるべ

俺も持ってたよ平成３年式、車高調整装置は３回くらいしか使わなかったけど、
まあ、まあ良かったよ、騒音関係は結構大きかったけども、

実はわたしも買ってしまいました。
Ｈ１２　Ｚツーリング２駆　です。
今納車待ち。楽しみさ。

カリブの四駆って安いのでどのくらいからありますか？

親父がカリブ乗ってる

俺はレガシィTWが欲しい

>75
ありがとうございます。
グレードはですね、ツーリングスペシャルです。
とりあえず安物のアルミとサンルーフとグリルガードがついてたかな？
とりあえずリアにフィルムを張りたいんだけど、スモークにするべきか、ミラーにするかメッシュにするか・・・。
ボディは黒なんですが、どれが似合うかな？

カリブのＭＴ（ABS無し）は、確かセンターデフロックがありますよね。
あれがあると、いざと言う時に役に立つんだよなぁ〜。

>>97
スモークで全然問題ないと思います。

get100
カブリ

>99
スモークでいいですか
９５型の黒なので重く感じるかなと思ったんですけど安心しました

>>97
俺は最初、ブラウン系のフィルム貼ってたけど、色が褪めたので、
去年スモークに貼り替えたよ。
後ろのドアガラスは、ガラス外して貼り付けたので、開かずの
四角窓もキレイに貼れたと思う。
あ、バックドアは１枚で貼れるからね。湾曲してないし、熱線の
上だけしっかりエア抜けば大丈夫。

（ツーリングスペシャルか…ハイトコントロールがウラヤマシイ…（ぼそ…）…）

>75
ガラスはずしましたか。
自分もチャレンジしてみたいと思います。
納車が待ち遠しいです。

友達は「なぜカリブ？」みたいなことを言われるけど、スタイルは悪くないと思うんだけどね。
四駆だし、スノボとかには最適だと思うんだけどなぁ

>>104
僕もそう思ってます。だからこそ買おうと思ってます。安いし。

>105
そう、安いってところに魅力があるのかも（ｗ

ＡＥ９５Ｇカリブは、コツさえ掴めば大方のイタズラは自分で出来ると思う。
オーディオ交換は楽勝だったし、ナビ取り付けも、車速センサーの配線さえ
見つければ、一人でも作業できるよ。

ま、楽しくいじくれる良いオモチャやね。

皆さんどのくらいの値段で買いました？

age

あｇｅ

ウチはカリブ40万円引きで買いました。
ちょうど諸費用分くらいが浮いたかな？

新車でよく買ったね。
どうせ売るときは二束三文なんだから中古で十分だよ。このクラスの車は。
トヨタ車だから最低限のメンテさえしっかり行っていれば２０万ｋｍ位まで
十分乗れる。
でも、１１１さんみたいなお方がいらっしゃるから安い中古車を買える俺がいる。
感謝感謝！

漏れも欲しいと思ってます
スプリンターカリブ
お買い得な年式はどれだろう？

雪道はほとんど走らんと思うけど
ＦＦ、４駆どっちにしようか迷うな

あ、それと４駆の場合
４駆解除して走れば燃費よくなるんでしょうか？

>>113
＞あ、それと４駆の場合
＞４駆解除して走れば燃費よくなるんでしょうか？

…４ＷＤの場合、ＡＥ９５ＧとＡＥ１１４＆１１５Ｇはフルタイムなんだが…
ＦＷＤで走れるタイプ（パートタイム４ＷＤ）は、初代ＡＬ２５Ｇだけっしょ？
違ったっけ？＜カリブオーナーの皆様

あ、現行ＡＥ１１１Ｇは論外ね（４ＷＤじゃ、ないよ）

俺も欲しくなってきた！！20万くらいであったから、一人暮らしようにかおっかな。
やっぱ２０万じゃしょぼすぎですか？

ロッソの４ＷＤだけど燃費11近く行くけどなあ。
エアコンつけると10くらい。

Ｈ２〜３年式がお買い特だね。
バブル期の設計だからか、古くても以外としっかりしているよ。
一般の中古車店でも〜２０万円。諸費用込みだと３０万前後。
俺の１２万円カリブはＹａｈｏｏオークションで買ったから諸費用はゼロだった。
走行距離が５〜６万ｋｍ位の物件があればいいけど、安い車は１０万ｋｍ位
走っている場合が多いね。その場合、タイミングベルトの交換だけはチェック
した方が良いよ。
Ｙａｈｏｏで探せば５千円位からあるから、車検取って悪い所を整備したと
考えても２０万あればお釣りが出るかな。
２０万以下でも割り切ってしまえば全然ショボいなんて思わないよ。
元気に毎日走ってくれればそれでいいんだよ。

>>117
参考になりました。オークションってのもいいですね。
僕は３年制の専門学校に行くので３年もちょこちょこ乗れれば満足なんで、
安いの探してみます。

>>112
残念、手放す気はありません。(w

今オークション見てきました。恐ろしく安いですね（笑）
１１０円、とかあったし（笑）

俺の平成２年式は、既に１６万ｋｍ走っているが、マフラーとショックが
ダメになってたから仕方なく交換したけど、他は問題無し。
…ま、買った時に、既に14万ｋｍ走ってたんだけどね…。
そうは言っても、ボデーのコンディションは、当時９年落ちとは思えない
くらいキレイだったヨ。

いろいろいじくりながら、２０万ｋｍ目指す象！

>>121
ドアのパッキンから水漏れするとか
ゴムやプラスチックの細かい部品が劣化したり
はしませんか？

俺が初めて新車で買ったクルマがカリブでした。
Ｈ２年式のツーリングＳで36回ローン。あの頃、冬は週１スキーに逝ってたからかなり使いこんだな。
パワーは無かったが、雪道での走破性は凄かった。スタッドレス履いていれば、クロカン４駆がスタックした所でも何てこともなく走り抜けてた。

今思えば恥かしいが「４×４」のステッカーなんか貼っていきがってたし。あの頃は若かった・・・
３年で１０万ｋｍ乗り、ローンの終わりと同時に手放したが、今でも乗っている時の感触ははっきりと覚えている。

>>122
今のところ、雨漏りとかは無いなぁ…但し、一度ドアハンドル（外側）が
壊れて交換している。あと、ダッシュボードのヒビ割れは、たぶん
避けられないだろう（ウチのは、２箇所割れている）。

あと、滅多に開けない助手席と後ろのドアを開けた時にルームランプが
つかない時があるのは＃Ｅ９＃系（スプリンターセダンもそうだった）の
悪いところだが、気にしないほうが良いと思う。

>>124　に、追記

９５Ｇのツーリングスペシャル（ＡＢＳナシ）の中古を買う場合は、
ハイトコントロールの動作を確認してから買ったほうが良いでしょう。

古くなってくると、ちゃんと動かなくなることがあるそうです。

カリブを借りぶ

今時初代カリブが話題にのぼってるとは思わなかった。
漏れは初代の昭和６１年ＡＶーIIに乗ってるよ。
手に入れてそろそろ１０年になるけどまだ動くから。
でも古い車のことを書いても浮いてしまいそうな気も(w

>>81
スーパーチャージャーなら、４Ａ−ＧＺＥをＡＥ９５Ｇに
自作で移植した車が、以前チューニング雑誌で紹介されてた。
でもその例ではエンジン回りが駆動系と干渉したんだったか？？
せっかくの４ＷＤを捨ててＦＦになってしまっていた。
もし４ＷＤのままできればシブい車になると思う。

>>111>>112>>119
40万円引きなら新車でもおいしいんじゃない？クレームが効く分の
メリットは一応あるかと。あとはディーラーのサービス次第。(w

>>114
　＞初代ＡＬ２５Ｇだけっしょ？
そのとおり。
燃費は４ＷＤでもおとなしく走ればそんなに変らなかった。

>>115
ＡＥ９５Ｇなら最近は後期型でも店頭で２０万前後のタマが出てきてる。
最近似たような車が多いから古いカリブは相場が落ち込んでるのか。
売れた車だから安くても程度のいいのは見つかると思う。
ただ、下回りの状態が悪い車、駆動系やサスから異音が出る車は敬遠を。
もともとカリブは最近の流行を先取りした車だから、多少古くても
あまり気後れせずに乗れるよ。

レスばっかり長くて失礼。

>>127
ありがとうございます。
僕はなんか古いカクカクしたデザインのほうが好きなんで、デザインは古くても
気になりません。ただ走ってくれるか心配だったもんですから（笑）

カリブ→ボルツへ

どうやらボルツはネッツ店らしい。

こんなスレがあったとは・・・（w
カリブ（平成３年式、ツーリングスペシャルＡＢＳ付き）乗ってますよ。
７年前にスタッドレス４本付きで５０万くらいで購入。
現在、走行距離１１万キロ。
スノボーやってるので、主にゲレンデまでの足として使ってますが
スタック知らずでほんとによく走る車です。
しかし、去年の夏にエアコンが壊れ修理代に６万かかるため
そろそろ乗り換えを考えてるところです。
そのうちオークションに１０００円くらいで出すので、
どなたか貰ってやってください（w

漏れ平成３年式のマニュアル載ってんよ

>>130
萌え。(w
しかし、カリブ２台は維持できない…

そこそこカッコ良くて、
そこそこ早そうで、
ワゴンでそこそこ役立ちそうだ

値段は中古でお買い得。
漏れの乗ってる軽10年目でいい加減ボロボロなので
次の車検で買い替え候補としよう。

sage

age

倉庫行き防止あげ

H８のZツーリング
ショック抜けてるみたい
修理の予算は、？

4A-G最後の車になっちゃた
排ガス規制パスしているのかな？

４Ａ系はしてないらしい。
巷のスポーツ軍団同様生産は最長で８月までと思われ

エンジンの種類良く知らんけど、

ＦＦのＢＺツーリングってのは
可変バルブタイミング搭載だったんだな
知らなかった

カタログスペックで見ると
他のモデルと馬力が全然違うぞ

>>137
５〜６万ってとこでしょ？モノにもよると思ふ。

俺はＡＥ９５Ｇにモンローのセンサトラック入れたけど、
５万円で少し足りないくらいで納まったが。

ＡＥ１１５Ｇに乗ってます。

最近走行中足元の辺りから｢カタカタ｣というか｢コトコト｣みたいな異音がします。
これってどこが悪いんでしょうか？

>>140ハイオクだしね。何考えて作ったんだろな。

カリブスレが消えたと思ったらこんなところに移ってたのねえ。
とりあえず保全age

ＢＺはカリブとしては鬼っ子ですね。
FFなので4WDの走破性も全然無いですし。
ヘタにパワーがある分雪道は乗りずらいっすよ。
でも好き。（ｗ

今日、対面交通の高速に乗ったらカリブを７台も見てしまいました。
同僚に話したら嘘はつくもんじゃないぞ、なんて言われた・・・

カリブ結構見るが、レガＣ程じゃない
欲しくなってきた

AE95Gも今でもよく見るね。

ＡＥ９５Ｇのルーフレールにスーリーのシステムキャリア付けると、
フットが屋根に当たりそうになる。
ルーフレールの高さが低いからだと思うが（カルディナにスーリーの
組み合わせだと問題なしだったから）、スキーのアタッチメントに
よっては、板を重ねて載せるとビンディングがルーフに当たるので、
もし最近９５Ｇカリブを買ってスーリーのキャリアを買おうとしている
方が居たら、ご注意を…

（…って、誰も知ってるよね…ｽﾏｿ…）

あり？上がらん

あげ

カルディナの小さいのが
カリブなのか？

前の土日カリブでスノボ行ったぜ！！こりゃー雪道もすいすいだぜ！！
よってアゲ

俺１０年前に２５０万でAV�U ツーリングスペシャル買ったんだけど
今日、５万で売って来たよ。まだ売れるもんだなと思った

sage

過去ログ一覧

【放置状態のスプリンターカリブの今後を考える】
http://natto.2ch.net/car/kako/1000/10001/1000141592.html
【放置状態のスプリンターカリブの今後を考えるpart2】
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10014/1001487643.html
【スプリンターカリブBZはいかかでしょうか？】
http://natto.2ch.net/car/kako/998/998668456.html

>>85 頑張れ、スレ立てたら書き込みで支援するぞ。
でもスレ名両脇に◇や★を付けると見つけやすいので宜しゅう。

>>155
ごくろーさんです。

確かちょっと前に、【旧型カリブ】とかってスレもあったと思う。
まだhtmlになってないと思うが。

放置状態のスプリンターカリブの今後を考えるpart１も２も俺が作った。
今はこのスレがあるので、ここが消えたらpart３を作ることにします。

sage

カリブ？
いいよ！
うん！いいよ！

陸軍が購入してみたものの結局空軍のお世話になったあれですか？

>155 157
表彰ｱｹﾞ

age

皮カブリ

あげ」

>>156
どういたしまして。
マータリスレなので漏れも今回はトリップを使います。
>>160
漏れ、軍事板住人でもあるので調べてみた。
デハビランド・カナダ　ＤＨＣ−４カリブー
ttp://www.at.sakura.ne.jp/~t-key/aircraft/3_dhc-4.htm
きっと、これの事だね。　（ｗ

>>165
ネタに丁寧なレス感謝！あげ

ただ今ヤフーで安いカリブ探し中（笑）なかなかいいのがないなぁ。。。

親が新車で買っておれが３年乗りっぱなしにして車検に２０万かかった。タイヤ、ブレ〜キパッド、その他もろもろやった。もう２０〜３０万で売られてる状態か・・・・。

メーカーから放置プレイくらって、いつのまにかマイナー車になってしまったな。
まあ現行は出たときからあんまり売れねえだろうなあって雰囲気があったが。
先代なんかはマイナーどころかバカ売れ状態だったのにね。
考えてみたら、流行の”ステーションワゴンのボディ＋地上高ちょいUP＋４WD”や、
RV系は猫も杓子も採用している”縦長ハイマウント尾灯”なんかを、
１０年以上前に既に世に送り出してたんだね。
エポックメイキングな車、名車と言っても差し支えないかも。

ﾄﾖﾀにしては珍しい市場開拓型だったね

p

しかし現在では何もいいところがない車だ。

カリーブ丈夫そうだ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＿＿_　　　　 |　誰か172を生け捕りにしろ!!
　 　 ／　　.／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼o〇
／_____／ .( ﾟДﾟ)　.＼ ｸﾜｯ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣
　 || || || ||./,,,　|ゝ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸

いい所＝現在４Ａ−ＧＥを新車で買える唯一のクルマ。

車なんて、乗り手がイイと思えば全部イイ車だよ。

　　　　　　　　　AL25Gワッショイ！！
　　　　　＼＼　 AE95Gワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　AE115Gワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

後姿が(･∀･)ｲｲ!

>>176
そりゃ、そーだ（わ

俺のメイン車は、名前を云ってもすぐに判ってもらえない車だが、
そのメイン車にしろＡＥ９５Ｇにしろ、俺が欲しくて買った車だから、
不満は無ひ。

>>178
いけね…メール欄に、別スレで使った文字を入れたまんまだった…ｽﾏｿ…

購入４年目にしてスキーキャリアを買ってしまった。

>>180
購入５年目になって、ようやくアルミ買うよりいいのでは？
…予定ですよ、予定。

フロントスピーカ換えてる人いる？
俺はBOSEの1070に換えてるけど。
純正のスピーカは悲しくなるほど安物だ・・・

一応保全ageしとくべきだったか。

私ゃのフロントスピーカーはわりとイイ音するよ。
当たり外れが少しあるらしいね。

そうっすか。当たりはずれありますかー。まあそんな気がするな。あの作りだと。
せめてねじ止めにして欲しかったなあ。あのあたりにコストダウンを感じますわ。
リベット止めのせいで交換不可扱いになってるメーカーもありますからねえ。

わたしのはやけに音がいいんですが、やっぱ替えてあるのかしら。
確認するのも面倒ですしね。

仕組みさえわかればドアの内張はがすのは簡単なんだけどね。

あのねんどみたいのがネックでない？

>>188
ブチルゴムのこと？
あれははがしてもくっつくから大丈夫。

新車で買ってから４年と８ヶ月（58000km走行）、ようやくタイヤ替え（買え／変え）ました。
ホイールから外そうとしたら、めっさゴム硬いでやんの。そりゃ乗り心地悪いはずだわ。(w

銘柄は何にしましたか？
わたしは一度でいいからレグノを履いてみたいと思っています。

age

レグノにしました。(w
185/65R14って、レグノ意外に安かったもんで。
あと社割効くし、自分で作業するし。(w
とりあえずインプレは一皮向けてからします。

そういや、さっきこのスレageたら、直後に下の方のスレ全部持ってかれたよ。ﾅｲｽﾀｲﾐﾝ

僕は９５Ｇだけど、１９５/６０Ｒ１４を履いている。

ダンロップのルマンを履いたけど、違う銘柄にしておけば
良かったかもしれない…

ちなみにスタッドレスは１８５/６５Ｒ１４だけど…

初代カリブのＣＭだっけかな？カリブが雪の中を疾走してたのって。
あれはカッコ良かったな。
あれ見たの子供の頃だったけど単純に憧れたよ。

フォレスターいい車だね。俺も好き。カリブがこのままなくなっちゃいそうだからもし次の車となると
フォレスターあたりが一番イメージに近い物がある。

>>195
初代カリブのＴＶＣＭって、野郎二人組でアフォなコトしながら
はしゃいでいたのがわずかに印象がある。確かＧＳ店員がいて
ホースの先からガソリンでなく小銭がジャラジャラ出てくる奴だった。

俺もダンロップのルマン
２０５/５０Ｒ１５なんだけど
タイヤノイズが・・・

age

＞１９３
　あらビンゴ（ｗ
　わたしもこれくらいのサイズならレグノを買う気になるだろうというのが
　車の購入理由のひとつになっています。
　社割ってタイヤ屋ですか？インプレ待ってます。
＞１９４
　＞違う銘柄にしておけば
　どうして？
＞１９８
　低扁平化も理由のひとつなんでしょうね。

カリブはカストロが見守っている

>>200
タイヤ屋じゃあないです。当然車関係ですけどね、タイヤ売ってるくらいだし。
そう、このくらいのサイズだとレグノでもまぁまぁ安いんですよね。同僚が驚いてました。(w

ちなみに５日にタイヤを替えてから、昨日今日と通勤に使っただけ。まだまだですな。

>>198
前から１インチアップくらいしてみたいなぁ、と思っていました。私も。
ちょっとステアリングだるいなぁ、と感じることがしばしばあったので。
で、どうなんでしょう？　サイズ変わると大分変わります？

kakakaribu-

>>200
＞どうして？

ＬＭ７０１って、うるさいし、直進性がイマイチなんだヨね…
バランス２回取り直してる（アライメントも取った）けど、
どうやっても高速が怖くて…
ＬＭ７０１から違う銘柄に履き替えた知人も同じ事言ってた。

だから、ＢＳグリッド�Uのほうが静かだし、持ちも良いかなぁ…
…と…
でも、安かったから、まぁ良いか…

>>200
そうですね。エアも２．４位入れてますので、
余計ノイズがでるのかもしれません。
>>202
ハンドリングはだいぶ変わりました。
良く言えば、カッチリしたと言うか、操作感が増したと言うか。
はっきり言って重くなります。
キックバックも大きくなる感じです。
コーナリングは、安定感が出ます。

カリブは扁平率高めのタイヤ履かせて乗り心地良くしといて、
サスとかショックとか足回り良くないの隠してるような気がするのは
思い過ごしでしょうか？

レグノ、素晴らしく静かです。
リアタイヤ付近からの騒音がかなり低減されたのでかなり快適です。
まだ高速道路は走ってませんが、会話も相当楽になると思われ。
ハンドルも軽くなったし、過減速もスムーズだし。
前のタイヤが古くなり過ぎてたってのも大いにあるでしょうが。(w
ちゅーか、４年半酷使したSF265と比べたら、何だってイイわい。（爆）

３年半使ってる（最初からついてる）トーヨータイヤ、最近うるしゃい・・・

100系のカリブって、ルーフが後ろに行く程高く、細くなっていて、
さらにリアの方がフロントよりトレッド狭かったりします。ほんのちょっとだけど。
勢いよくハンドル切ると物凄くフラつくんですよね。

ボディだけ乗せ替えて、サス関連はカローラセダンからいじってないんじゃないの？
って思いますよね。
そういや最初のスパシオは恐怖のコーナリングだったな、とか思い出してみたり。

偏平率高めのタイヤ（と言っても65だが）を履いているのは、
オフロードを意識しての事もあるんでしょうか？
同じ頃に出た他の車の純正タイヤのサイズを覚えてないんで、なんとも言えないですが。

最近トヨタのこのクラスは、フィールダーやアリオンなんかをはじめ、７０偏平が
主流になりつつあるようです。径をでかくすることによる悪路走破性向上をねらっているんでしょうか。
あと、どうせ呼ぶなら現行カリブは１１０系ですぞ。

あ、素で間違えた…　＜110系

ﾋﾟﾝﾁage

保全age

カルディナと
どっちがええのや

購入時カルディナと迷ったが、カルディナは後方視界が悪すぎたのでカリブにしたよ。
すでにカリブの虜です。

私は２代目の
元年式ＡＶ�U・ツーリングＳＰ
に乗っております・・・が
来月にＶＷポーラの“４モーション”
に買い換えます。

カルディナもカリブも、後方視界はいい勝負だと思う。
カリブの後ろ両サイドの窓、小さすぎるもの。

カルディナの方が大きいし、使い勝手はカリブよりいいでしょ。
でも、それ程人も荷物も乗らないなら、カリブの方がコンパクトだし燃費もいいし。

私としちゃスタイルでカリブを推すんだが…(w

>>215　のカリブ
永年ごくろーさんでした。(w

カーセンサー関東版で久しぶりにＡＬ２５Ｇの出物を発見。
Ｓ６１年前期ＡＶ−II。（自分のと同時期(^_^)）
赤＆黒・ＡＴ・フル装備・サンルーフ・修理歴ありで･･･￥２８Ｋ(T_T)
ＡＬ２５Ｇ海苔志望者（いるのか？）は一応要注目と思われ。
（もう売れてたらスマソ）
　
２ちゃんねらーのＡＬ２５Ｇ海苔今時もういないのかのぅ？(;_;)

今思い出したけど、きのう路上で初並走したマークIIブリットを観察したら
歴代カリブが築いたリヤ回りのイメージをまんま頂いたような？造形に唖然…
カリブのデザインの先進性が今にしてわかるね。

今日９５のカリブ納車されました！
５年式なんですけど、パワーがないヽ(；´Д｀)ﾉ
でも、スタイルは気に入ってます。
荷物ｍ０おそれなりに積めるし、このシーズンは活躍することでしょう。
グリルガードがついてるんですけど、友達は取ってしまったほうがいいと言います。
個人的には気に入ってるんだけど、ダサイのかな？

>>219
まあグリルガードは今流行らないからね・・・・

>>220
やっぱり？
たしかに流行らないですねぇ。
９５はまだ形がカクカクしてるからどうかなって思ったけど
確かに流行らないですね。
どうしよう・・・

先々代のカリブの「４ＷＤボタン」メッチャｶｺﾖｶﾀ。

>>219
でも95Gはグリルガードよく似合うしかっこいいと思うけどね。
カリブに乗ってること自体流行りじゃないんだし（笑）、
せっかくついてるんだからそのまま付けといたら？

>>223

＞カリブに乗ってること自体流行りじゃないんだし（笑）

目からウロコです（ｗ
そのままにしときます。

カァ〜リィ〜ブ

>>223
＞カリブに乗ってること自体流行りじゃないんだし（笑）、

確かに・・・・その通りッス。
まあ９５カリブには似合うよね。＜グリルガード
最近の曲線主体の車には似合わないからね。

古いカリブがかっこいい！！ほしぃ！

焼肉カリブ

燃費良さそうだなカリブ

四駆は悪いかニ？

>>229
10�`�b／�gくらいかな

ヤフオクに走行10万くらいで10万以下のが結構あるけど、
あれはカリブが不人気だから安いんすかねぇ？
それともぼろいからですかね？

>>231
両方。
車検切れたから売りたい、でも不人気でボロいから売り値が付かない。
かと言って調子はいいので廃車するにはもったいない。
そんな車が１０万以下で売ってるね。

借り部

＞＞２３２
ありがとう。じゃあ多少故障するのことに覚悟ができてるなら、買いかな。

>>234
中古は現物見ないとわからんからねえ。
１０万キロ走ってても交換すべき部分は交換してたら（タイミングベルトとか）まだまだ走ったりするしね。

>>235
そうそう、前のオーナーの使い方にもよるけど、ちゃんと定期的に
消耗品や油脂を交換して、なお且つ毎日少しでも走っていた車は、
10万ｋｍ過ぎてても、十分使える。

タイミングベルトは交換してあるのがほとんどです。
ちょっと前まで使ってって買い換えるから売るってのはよさそうですね。

10万キロで手放す奴が、タイベル交換していると思えない…

昨日ウチの店にハイエースで「ハンドルが重くなった」って飛び込みの客が。
椅子上げてみたらパワステとエアコンのベルトが見事に切れてたよ。走行170000km。
メンテするっていう感覚がそもそもに無いんだね。

カリブに限らず中古車はよく見極めて、覚悟を決めて買うこと。

>>230
リッター１０キロか・・・街乗りかな？

４駆では普通なのかな
ＦＦの１６００ｃｃと比べるとちょっと悪い感じもするな

まぁ、そんなにケチケチしててもしょうがないけど
車両が安いからな

スタイルや実用性も気に入ったが
中古の価格が安いのが貧乏人には嬉しい

まあ１０万とかの値段の車は価値的にはほぼ廃車に等しいからあまり多くを望むのもね。
その辺は割り切って数万かけて消耗パーツをリフレッシュするって前提で買うのがいいと思う。
その方が気持ちよく乗れるよ。俺も学生時代金無い頃そのクラスの車買って乗ったりしたけど。

>>241
僕も学生なんです。車はどうでした？

>>242
どうでした？というのは当時乗ってた車？

はい。

ＢＺ乗ってます。
この車ってハンドル重いですよね？
特にエンジン掛けた直後とか。
これって私だけ？

>>244
最初はぼろいサニトラだった。いくらで買ったっけ？
１０万以下なのは間違いない。
俺の手に入った時点で１２万キロは超えてた。（笑
でも消耗品取り替えたくらいで全然普通に走ったよ。
軽いから非力でも結構ピュンピュン走って面白かった。
峠の下りとか楽しかったな。
運転も下手くそだったから電柱にこすったり
雪山にぶつかったりはたまにしてたけど元がおんぼろだから
たいして気にならなかった。自分で色塗ったりしたなあ。
半分プラモデル感覚で。４万キロくらい乗ったはず。

２台目は友人から８万で強奪した８６。
２ドアトレノ前期型白黒パンダ。２ドアのトレノはあんまり走ってなかった
けど俺的には２ドアトレノが８６で一番好きだったりする。
これも入手時点で１０万くらい行ってた。
当時はイニＤなんてものはなかったから、
中古屋でもそれなりの値段で売ってたなあ。
クラッチはそこそこ前に交換済みだったのでタイミングベルトなんかの
消耗品取り替えて乗った。だいたい６万キロくらい乗ったかな？
LSDとか渡辺アルミとか定番なところはもう入ってたのでチューンとかにはあまり
お金はかからなかったな。
引っ越しを機に手放すことになったんだが
そのころはクラッチは逝く寸前だったね。さすがに。
それでも５万で欲しいという会社の先輩の友人に譲った。

両方とも（･∀･）ｲｲ青春の!思い出の車です。

>>245
パワステの中では重い方かもね。
確かにエンジンかけた直後の乗りだし時はもたーっとするね。
特に寒い冬は顕著な気がする。
うちのカリブはタイヤ太くしてるから特に重くなってるかも。
重ステ車ばっか乗ってたからそんなに気にならないけど。（笑

いいですね。僕も安い中古買います。やっぱカリブ。
いい初車生活が送れるといいんだけど。

あげ

>>246
若者の正しいカーライフですねぇ。ほのぼのして良いなぁ。
カリブは安く手に入れられれば、ほとんど何でも出来るし、
良い車だと思いますよ。初めて乗るには好適かと・・・。

>>251
ほんとはダットラ欲しかったんだけどねえ。
さすがに１０万未満では手に入らなかった。（笑
古い日産車はタイベル切れるとヘッドも逝っちゃうことが多かったから
タイベルの交換は必須だったなあ。
でもサニトラも８６もトラブルの少ない車だった。
どっちも構造シンプルだからね。
９５カリブなんか今激安だし、荷物なんか今の型より積めるし、
エンジンも信頼できて地味に乗りやすい４駆だし、そのおかげでどこでも走れるし
多少汚れようがかえってアウトドアに映えるし、たまが多いから中古パーツも多い方だし、
下手にエアロなんかに凝らなくていい車だからお金もかからないし
（デザイン的にノーマルで完結してる数少ない車だと思う）
初めての車には結構いいよね。

＞＞２５１
でも高速とか燃費かかりそうですね。

>>253
１０万の車買うような人は高速は乗っちゃ駄目。下走りなさい！（笑

まあそれは冗談にしても高速には向かない車ではあるね。
それでも俺は会社の９５カリブで１２０ｋ位は出して走るけど。（ｗ

＞＞２５３
すれ違いになっちゃうんですけど、スキーとかに行くのにも向いてて、
高速もそこそこお徳で、なおかつ中古安い！！っていう車ありませんか？
ってないか（笑）

高速では常に140〜160キロ出しています。
140くらいは普通に出せる。
大抵160でこれ以上は出せないな、と思いながら走る。

＞＞２５６
そうですか。でもフルタイムの四駆なんでガソリンを食いまくるのでは？？

>>255
高速がお得な車なんてフレーズは燃費の悪い車の免罪符みたいなもんだと思いねえ。

＞＞２５８
すまそん、意味がわかりません。

>>259
燃費のいい車はどこ乗っても燃費はいいって事。
カリブは元々それほど燃費のいい車ではないし。

>>260
そういうことでしたか。やっぱカリブが欲しいです（笑）

>>261
かといって特別悪いわけでもないから、昨今の超高燃費車と比べない限り
さほど問題は感じないと思われ。９５なんて元々は１５年近く前の設計なんだから
高望みしてはいけないよん。

＞＞２６２
確かに10万の車に燃費まで求めたらばちがあたりますね（笑）
一応里帰りに使うことも多そうなので。

>>263
俺は９５を買ったんだけど、満足してるよ。
４駆でワゴンでサンルーフがついてて安い。
燃費はBZ乗りさんが言ってるように異常に悪いわけではないからね。
乗り方しだいってとこもあるしね。
ただ非力なのでどうしてもアクセルは踏み込んでしまうけど・・・

雪道走らないなら
ＦＦの方がいいのかな
軽くて早く、燃費も良さそうだしね。

>>265
俺もそう思う。
雪道走らないなら４駆なんかいらないね。

>>265

FFってはじめて聞いたんですけど、スポーツカーですか？

>>267
ハァ？
ＦＦっつーのは、前輪駆動車の事だぞ。
ＦＲが後輪駆動車
４輪駆動車が４ＷＤ
そんな事も知らないのか？

＞＞２６８
（笑）すません。俺車詳しくないもんですから。
この板でもよくでてきててなんのことだーって感じだったんですよ（笑）

確か９５は全車フルタイム四駆でしょ？初代がパートタイム四駆。
今の代でＦＦも出た。

まあ２代目までは、後輪がリジットサスなので信頼性が高いし、
トラクションがよいよ。

964乗ってるんですが、首都高で追い越し車線走って無いのに
煽ってくるのは大抵ＳＬの馬鹿が多いですわ。
964なんだから苛めるなよって感じです。
993の友人も同じく煽られブチ切れて浜崎橋付近でフルブレーキかまして
ハンドル左に切った500は哀れ10ｔにグチャグチャになったみたいです。
友人はそのままシカトで逃げましたが後日参考人として出頭しました。
S500の若造は全治1ヶ月で済みましたとさ。
セーフティはさすがやね。

↑↑↑↑↑↑↑
誤爆ってやつ？

実家の９５カリブは８８年式なのに走行４００００いってない。

街乗りでリッター８.５〜１０、高速なら（１５０キロで走ってても）１１〜１２は走ります。
カロゴンには負けるがカルディナよりは燃費良い。

俺実はプレーリーと迷ってるんですよ。どうしましょ。

プ・・・プレーリー・・・？
どこをどう迷ってんだ？

素直にカリブ買っとけって。
七連メーターにハイトコントロール付きだぜ。

いつのプレーリーなんだろう？

>>277
禿同。漏れも９５カリブに1票。
先代のプレーリーと９５カリブなら、絶対に９５カリブのほうが
満足すると思う。

家はｓツーリングのしかもバンパー黒いの買ったんだけど（一番安いと思われ）
営業車、社用車として使われてるカリブがバンパー、ボディーと同一色だと
悲しくなる。しかもよくある光景っす・・・・・

>>280
このクラスだとバンモデルがないだけマシだよ。

雁部

俺のAE95G、生産終了の数日前に新車購入したやつ
だから、たぶん最も古くないツーリングSP！
車検もまだ5年目を通しただけだよ。

９５のカリブの整備書みたいなの欲しいんだけど、どこで買えるんでしょう？
あと、ブレーキがもう少しきくようにしたいんだけど、なんかいい方法あるかな？
パッドだけの問題じゃないような・・

http://list.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084016601-category-leaf.html

ヤフオクで探すとか。＜整備書
ディーラー行けば手にはいるとは思うけど。

>>285
ありがとうございます
ヤフオクで買うのが嫌だったのでどうしたものかと考えてました
ディーラーで買えるのかぁ
さっそく購入してみます

普段は自分のカリブＡＶ−�Uに不満は出ないのだが、
５０ｃｍを超える大雪が降った時などは、
ツーリングスペシャルのハイトコントロールが
たとえ気休めでもウラヤマシイと思うことがある
（ボディは上がっても、リアのホーシングはそのまんま
だからね…）。

その他、チルトハンドルなんかもツーリングＳＰしか
付いていないので、いくら中古とは云え、やはり
最初からツーリングスペシャルを探せば良かったと
後悔している今日この頃…

そろそろクラッチ交換しないとヤバそうだな…
クラッチ替えたら、リアデフもホーシングごと
ＡＥ８６前期の２ピニＬＳＤ付きに替えたいね。

やっぱカリブですか。学生でお金もなく、安く買える四駆って感じで
探してたらプレーリーを発見したもんですかあら。でかくてスキーとかに便利かなと。

トヨタ部品共販行ってみ。
個人経営の整備工場といえば売ってくれる。
整備書は当然ながら、特別仕様車に設定があった部品類も
まだ残ってるかもん。革巻きシフト、ハンドルとかね。

保持あげ。

今週の土曜日、久し振りにドライブでも逝ってこようと思います。
東京から日帰りでお勧めの場所はありますか？

奥多摩

…は魔女、っと。

ageろやﾜｯｼｮｲ

>>287
２代目に付いてたハイトコントロールは意外とバカに出来ないね。
荒れた路面の林道で腹をガリッとやりそうなとき、ほんの数十ミリ
上がっているだけなのにものすごくラクになる。
気になって同じ場所で同じ速度で試したことあるんだけど、
上げてると擦らないもんね！

３代目はあーゆーのが無くなって、普通の生活４駆になっちゃったのが
寂しかった。初代・２代目には手軽にクロカン気分を味わえる
愉快さみたいなものがあったんだよなあ。

と言いつつ、３代目は若者向けっぽくなって
形は嫌いじゃない。（ｗ
コンセプトそのものが変わっちゃったんだろうな。良くも悪くも。

コンセプトが変わったと言うよりも、時代に流されたんだろうな。
もしくはトヨタの戦略に置き去りにされたと言うか。

でも、タダの生活４駆にしてはいい動力性能だよ。

何かAE95オーナーが頑張っている様だな。
漏れはノートPC用のDC-AC変換アダプタを積んでいたけど
皆はリアスピーカ組み込みの小物入れには何を入れているの？

夕方、同系のカリブを追走してリフレクターの位置が
理にかなっている事を再認識したよ。
www.vc-net.ne.jp/~shirane/cars/scrap/scrap02.htm
確かに距離感掴みやすいもんね。

>285 (･∀･)ｲｲ！

リアスピーカ組み込みの小物入れって便利そうだけど使い道無いんだよな。
始めは地図入れていたけど、見たいときに取れないからやめた。
その後に工具類入れたけど、カーブでガチャガチャうるさいからやめた。
今は車検書が入っているだけのほとんど空っぽ。
あんなものいらんよ。

それって２代目の天井に付いてる小物入れ？
うちの親父、５年も乗ってたのに手放すときになって初めて気が付いた。
下取りに出す前の晩、車内に忘れ物がないかチェックしてて、
「ありゃ、こんなところに物入れがあったのか！」だって。（ｗ

が、おれは最初から知っていた。

>>298&>>299
僕は軍手５組とタオルが5枚ほど入っている。
こういう物を入れておくぶんには音もしないし、
持っていて損はないよ