降雪地方の方々!!冬の乗りきり方スレ!!(Part2)

>>91
あんまりエンブレを気にしなくてもイイと思います。。
信号赤になる前に、渡るか、止まるか決めて走っているので、そんなに、エンブレつかわないっす。
そもそも、おいらは、アイスバーンはゆっくり走ります。

>>95
俺の場合、普段は夏場と変わらずO/Dオンで走っちゃうな。
車の流れとか、路面状況をみてO/D解除したり、エンブレ使います。
使用頻度としては、夏よりは多いかな？ぐらい。

おいらの場合は下り坂でエンブレ使うくらいだな。
アイスバーンの路面状態で６０ｋｍでは流れてないっすよ。
それじゃ信号で止まりきれない・・・・

今日、雁○大橋で危なくオカマ掘る所だった（ｗ
皆さん橋は地熱効果が無いから路面凍結しやすいので気おつけて
・・・って、道民はみんなしってるってか（ｗ

北海道でボンゴフレンディのFRに乗るのって危険ですか？
なんかメーカーのふれこみだと、前後の軸重配分が４９：５１ってなってるんで、
ハイエースFRなんかよりは安定しそうなんですが…

>99
慣性で滑り出す場合、重い方から逝く。
だから重量配分がイーブンに近いと
どっちから逝くか解りにくいというデメリットも。

ＦＲ自体が危険ちゃー危険。
オープンデフなら信号待ちでも発進できないことがある。
後ろよりの重量配分は発進などには有利だけど
コーナーなんかですぱっと逝きやすい。（ＭＲ２参照

スタッドレスでも標準空気圧より1.5〜2割くらい圧を抜くとかなり食いつきが
違ってくるしハッキリと体感できる。
燃費は覚悟だが・・・

漏れ、ホントに初心者でスマソ。

ラジアルでも非金属チェーン巻けば大丈夫ですか？？

>>103
FF?FR?SuperCUB？それとも人力チャリンコ？

自己揚げ

>>104
４駆なんです。
イソプレッサです。

明日雪が降るみたいなのでどうしたらいいかと。
車に乗る用事があるので・・・。

>>100 >>101 ありがとうございます。
ところで、北海道のフロントヘビーのFRワンボックス乗ってる人ってほとんどいないですか？
皆さん四駆なんでしょうか？

>>104
走行距離が100キロ以内だとつけたほうが良いよ。
スピードはなるべくなら60キロ以内。コーナーリング、交差点進入、脱出は慎重に！
基本的に4駆だと、前だけにサイルチェーンを巻いても、後輪も動くわけで、ハンドルを切った状態で
アクセルを踏むと、オーバーステア⇒スピン⇒コースアウト⇒ドカーンの可能性が大。
あと、前輪にだけチェーンを巻くと言うことは、前輪後輪の外形差が生じ、
リアデフを損傷する可能性があります。スバルの4駆は、基本的にビスカス、シュアトラック、VTDなどのリアデフが装着されている為､
外形補正をある程度調整してくれますが、あまり良くありません。
○菱の４駆で、前輪､後輪サイズの違うタイヤを履き高速走行中にリアデフから火を噴き、車1台炎上と言う事故も千葉でありましたから。。。
このため､走行距離は控えめに。最高速度は60キロに抑えてた方がいいよ。
ちなみにどこに住んでるの？印譜のグレードは？AT?MT?まさかSTI−RAとかRじゃないよね。
リア、機械式LSDだと､チェーン装着は要注意だよ。

ううっ、なんてひろんさん優しいの、、、

私は神奈川なので雪になれていないんです。
グレードはｓｔｉ−４です。

大丈夫でしょうか？？

来週末に親のハイエースワゴンＦＲターボ付きで５人乗りで雪国に行く予定なんですが
一応スタッドレス３年目を付けましたが　スタックとかしませんか？
スタック対策として何か方法有りますか？　一応タイネットは持って行きますが

>>110
スタッドレス○年目とよく言いますが、残り溝の方が重要です。
私は、5年位はいつも履きますが新しいタイヤに更新しても
驚く程性能が違うとは思っていません。
FR車では、坂の途中や、段差で止まらない用気をつければ大概大丈夫でしょう。
あと、滑りやすい路面のコーナー手前のブレーキは注意して下さい、FR,AT車
はフロントがロックしてもリアが押してオーバーステアになる事が有りました。

関東地方は今晩から雪とのことですが
冬タイヤにはきかえたほうが良いのでは

>>104
とにかく慎重にね。
無理は禁物。
急発進、急ブレーキ、急ハンドルなど急の付く操作は冬は絶対禁物です。
4駆は、雪でもある程度走ってしまいますが、止まるのはみんな一緒。
通勤程度なら、良いと思われるがスキーとかボードに逝くのであれば､
スタッドレスを買ったほうが良いと思われえ。
ちなみにSTIVer4だそうだが､ドライバーズコントロールデフがついてるやつかな？
もしついてるやつなら、デフをフリーにしてたら危ないよ。
調整つまみを2つくらいフロント寄りに調整してね。
ドライバーズコントロールデフのついてないSTDのSTI4は、
リアデフがシュアトラックなのでOKよ。
ただ、くれぐれも飛ばさない、長く走らないことが一番ね。
じゃあ、関東地方の皆さんお気をつけあれ。

どなたかFRとわだちについて語ってください。

>>99 99パーセントは四駆（ちと大げさか
セダンならともかく、１ＢＯＸのＦＲは知ってる限りでは１人だけ。
信じられないくらい走らないよ。

>>115
いや大げさではないと思う。100％に限りなく近いでしょう。
以前パートタイムの1ＢＯＸで、デフロックし忘れて走ってたとき
信号変わっても動けずに赤になった事ある。それくらい1ＢＯＸの
ＦＲは発進出来ん。

>>115 >>116　ありがとうございます。
後輪駆動ボンゴフレンディ(軸重配分　前後４９：５１）だと少しはましですかねぇ？

>>117
関係あらへん。
走ってみればつらさがすぐわかるよ。

FRの1BOXはスパイクでも結構辛かったからな・・・

ひろんさんサンクスです。

ただ今帰宅しました。
今回は特に雪が降ることなく帰れました。

それにしても詳しいですね。
私のＳｔｉ�Wはコントロールデフ付いていないヤツです。

また今冬は雪が降ることもあるでしょうから、その際は
お教えいただいたのを参考にしたいと思います。

東京は大雪か？
チェーンまくぞ！

結局、昼になったら雪のこっておらず。

今日会津若松から磐越道に乗ったら磐梯山SAでチェーン着けてた奴がいた…。
会津若松ICから滑り止め規制だったといふのに

スマソ
「滑り止め規制」って何？

>>124
チェーン規制でしょ

また走りにくくなった＠道央

>>124
NHKの朝のニュースでやってる道路交通情報では
「チェーンや冬用タイヤなど」と言っている規制の事ね？
規制って、装着を制限しているって意味じゃ無いよ。
あ、万一ネタだったらゴメソ

スパイク使ってるぞ！

今日は初めて塩撒き車の後ろに付いたよ。
追い越しかけたら塩直撃。
ｱｲﾀｰ

所さんの目がテン！ を見てしまったんだが
氷上綱引きでスタッドレスがチェーンに勝ったのは
びっくりしたよ

ここのスレ読んでるとハイエースワゴンのＦＲって雪道では最低見たいだけど
スタッドレス履いて後に重しを載せても雪道では駄目なの？

雪道では、自分のクルマがコントロール出来なくなる
ことよか、他のクルマに突っ込まれることへの不安のほうが
大きい。
前に、雪道を知人のランクル１００借りて走ってみて、自分
のクルマ（１５６）より路面の情報がとりにくくて怖いし、
いざというときのコントロールも難しいだろうなと感じたけど、
突っ込まれたときの安全性や、ラダーフレームによる、雪解け
時の極悪路で、ボディへの
ダメージの少なさを考えたら、降雪地ではこっちが正解だろうな、
と感じた。

当方大阪在住今度Ｄゼル車で岐阜の奥美濃辺りに行くんですが
ー１０度まで下がる所なら大阪で給油した軽油は凍りますか？
家の近所のガソスタの方が安いんで大阪で入れて行く予定なんですが　ヤバイかな？

>>131
雪国ではハイエースなどのＲＶ（でいいのか？なんて言えばいいのだ？）はほとんど
が４ＷＤです。
雪や氷の上では重いＦＲはまともに走れないというのをみんな知っているからです。
駄目なことは無いですが、かなり苦労する（ケツを振って走りづらい）でしょう。

>>133
東京の軽油が山梨県の清里で凍るくらい（かなり暖かい日だったが…）だから、
大阪の軽油だって、奥美濃では当然凍ると思いますよ。
ディーゼル車で寒冷地に出かける時は、現地に着く頃タンクが1/3くらいになる
ように予め給油量を調整し、現地で満タンに給油するのが常識。
何にお乗りなのか判らないけど、大阪を出発する段階で1/4くらい減らしておけば、
奥美濃でちょうど空になるんじゃない？

いずれにしても、ほんの数百円の差額をケチらないほうが吉。

それがイヤなら、公共の交通機関をお使いになったほうが良いと思います。

>>132
自分が突っ込むのは仕方ないけど
突っ込まれて怪我するのは嫌だって事？
違うと言ってくれ・・・・

上げ

>>133
灯油を1/3入れるとヨシ。これマジレス。

スタッドレスタイヤの空気圧は標準でいいの？
それとも少し低めに入れた方が食い付きがいいの？

>>138
噴射ポンプ怒れないの？今の軽油は以前より潤滑能力低い(環境対策)ので
へたな水抜き剤もまずいとケミカル業者が言ってたが。。。。

>>139
高速で飛ばさないなら少しと言わずタップリ減らすと効果大。

お前等まだそんな事逝っているのかぁ。
雪国の経由はガススタへ配達する前に混合しているんだよ。
現に大型トラックは灯油1/2なんてザラだよ。値段も安い
筈だが何処かで儲けているんだろな。

うちのバックは100％灯油で３年使っているが絶好調よ。

あげ〜

>>141
netadesita.
suimasen.

新規スレッド立てるまでもない質問板から来ました。
極寒冷地ではディーゼルのクーラント管理は難しいそうですがどうですか。
エンジン始動はすんなりできますか。
ヒーターは十分効きますか。
エンジンは温暖期と同じように回りますか。

>>144
寒冷地用軽油入れてることが大前提だけど、よっぽどバッテリー逝かれてなければ
どってことないよ。
年式古かったり、走行距離逝ってたりするとエンジンかけ始め何発か爆発してない感じで
アイドリング不安定かもしれないけど直ぐに元に戻るよ。