SUZUKIカルタスクレセント・カルタスワゴンスレ

以前、似たようなスレがあったが、見かけなくなったので作成と。

私は、カルタスクレセントワゴンGD31W 平成8年式所有。
今までは、ほとんどノーマル状態でしたが、
すこしずつ、いじってみることにしました。

手始めに、スパークプラグを交換してみました。
NGKのBKR6EIX-11です。
1500〜4000回転くらいまでの吹き上がりが良くなった
感じです。あと、エンジン音がすこしこもった音になって、
多少静かになった気がします。

とりあえず、今月中にはエンジンルーム内の
アーシングをできたらいいな、と思っています。

2GET

正直スズキスポーツのにはﾁｮﾄ憧れた。

正直、私も憧れました。＜スズキスポーツ

エアロ系はなかなか部品も無くて、
手を出しづらいですが、
すこしづついじっていこうと思っています。

値段につられて、
８年式の１５００を９月に５万で買ったんだけど、
駐車スペースがなくて　未だに買った中古屋に置いてある（ｗ
どうしよ・・・・

カルタスワゴンは内装がちゃっちい（Ｔ｡Ｔ）

内装如きが気になるようでは鱸海苔失格だぞ。

ここはHIMAKIを呼ぶスレですか?

ドアロックがジャマだよー。

ところで、一体どこがいいんすか、このクルマ？

コレの４駆ってどう？　実用的かな。
レベライザーは萌え。

実用車の見本だーね。
質実剛健。

クレセントワゴンのGTグレードを大切に乗ってる人が近所にいます。

この車はいいぞ〜　一日に一台くらいしか見かけん。
カロゴンやカルディナはジンマシンが出るくらい見かけるのに…
新型は出ないみたいだから大事に乗ろう…

教えてくれ。この車ドアロック、バックドア連動？
俺のはならん、いちいち、鍵をさしこまにゃならん。
ついでにハザードのスイッチ、夜光る？

カルタスセダンの後継車エリオセダンが出たけど
どうでしょうか。感想求む.

>>14
え？現行型でおしまいなのこの車？
やっぱり、セダンから派生したステーションワゴンって
もう流行らないのかねえ・・・・

飽きがこなくていいと思う。
なが〜く付き合っていける相棒みたいな車だと思うな。
俺はこういう車好きだよ。

最初から枯れてるからドキュソが絶対に乗らない車ってだけでも価値がある。

中古も安いし、手頃だ。
おそらくスズキは二度とこの手の車は作らない気がする。

>20
エリオが見事その役目を果たしてくれると思われ。

>>21
この車（カルタスワゴン）は日本一安いステーションワゴンと言う
ありがたい肩書きがあるが、エリオはただの…

＞ＡＬＬ
ＤＯＨＣ１８００ｃｃ・ＧＴのエンジンフィ−ルとかはどうです？

エリオは間違っていないと思うなー。
あとから出たフィットなんて、エリオと何処が違うんだ？
ホンダってだけでバカ売れするんだからアホらしい。かつ、羨ましい。

エリオは中途半端に背が高いのが敗因と思われ。
今カルゴンと、どっちか選べと言われたらかなり迷うな…
つーか、この車の後ろに付いた覚えがないぐらい走ってないし。

そうでなければ中古で割安感は出ないよ。
ブランド力が無いと言えばそれまでだけど、変なプライドで余計な金を
払わなくてよくなるから、さらにお買い得感が高まるのは歓迎すべき事じゃないかな。

カロゴンと比べて乗り心地はどうなんだろ。

ライトがマルチリフレクターだけど暗い！！！

そんなの付いてたの？

>27
アメ車の如くふわふわという事を良く聞く。

>>23
> ＤＯＨＣ１８００ｃｃ・ＧＴのエンジンフィ−ルとかはどうです？

漏れ DOHCのTZだけど3500rpmからの伸びが良いと思われ。
さすがﾊﾞｲｸｰ屋のｴｿｼﾞｿ

シートがどうも合わん。腰が痛くなる。

エンジンといえば、ＧＴＩの１３００ｃｃでしょー！！
古典的なツインカムエンジン！！！！

腰痛シート、プチデブ（俺）にはつらいな〜

>>ＧＴＩ
初期型に乗っていた、エンジンが良いだけで車体はアルトをデカクしただけみたいな車だった
後期型のＡＡ３３はステンのタコ足とクロスミッションでお手軽タイプＲだった
またあんなの作らんのかなぁ、スイフトＲＳはカッコだけみたいだし。

エスクードのV6もいいらしいけど。
もっと小さい車にものせてほしいなぁ。