ディーゼルは臭いからキライな人の数⇒

ディーゼルエンジンいいじゃないですか
燃費もいいしＣＯ２発生量も少ない
最近じゃ静粛性も向上してるし
欧州ではまだまだ大人気
しかし
あの排ガスのニオイがむかつくんだよゴラァ
俺の前を走るんじゃねえ！臭せーんだよ！

2;

煽りスレッドさんはだめだめさんですよ。

早く冬休み終わらないかな……。

煙が汚い。

それより>>1の腋臭と口臭の方が臭そうです。
歯を磨きましょう。

ディーゼル車もちゃんとメンテしてけばそこまで臭くないと思います。

それからトラック野郎（ﾌﾟ）どもに告ぐ！
フェリーの中はアイドリング禁止じゃないか
港につく1時間前からエンジンかけてんじゃねえよ
船中臭せーんだよ！

>>５
口臭は臭いけど腋臭は治しだぞ

ディーゼル車メンテしてねーやつが多すぎんだよ

このネタ何回目かね？

>>7
確かに公害みたいなものですからね。ディーゼルの排ガスは。
私もなんとかしてほしいと思いますよ。

ディーゼル乗ってるやつは低学歴

ディーゼルの長所ってなに？

>>11
熱効率と経済性。

早く、乗用車だけでもディーゼルなくなるといいですね
正直、クロカンなんかの後ろを暫く走ると（10分程度）、車が煤まみれ
になるんですよ。水滴なんかがついていればてきめんです。
せめて、乗用車の後ろを走る場合は安心して走りたい。

バイクの排気ガスのほうがよっぽど臭い
古いディーゼルのパジェロはもっと最悪だけどな

トラックがガソリン化しろ！
乗用車より税金安いんだからよ！
所詮脳みそ腐ってるヤツしかいないからどうしようもないがな・・・。

>>14

バイクもクサイがディーゼルも十分クサイ黒煙も出すし。

ディーゼルも臭いが、古い軽自動車もｶﾅﾘ臭い。

ヂーゼルのにおいも臭いが、GDIの車はもっと臭い

クサイ車は元から絶たなきゃダメってことで。

うちの爺さん（１０年以上前に他界）の最後の愛車は、３代目後期ローレルのディーゼルだった。
ttp://www.google.com/search?q=cache:SvMjeCljSncC:www.seaple-n.icc.ne.jp/~susan/sub2-3-1-6.htm+%83%8D%81%5B%83%8C%83%8B%81%40%82r%82c%81%40%83f%83B%81%5B%83%5B%83%8B&hl=ja

こいつの黒煙＆匂いは半端じゃなかったぞ。
キャラバンのTD27なんて問題にならないよ。
屋根付きの車庫だもんだから、なおさら最悪。

爺さん、俺とか母親が乗り終わる前にエンジンかけるんだよね・・・
殺す気か？本当に命の危険感じたものだぜ。

そんな最悪のローレルディーゼルだったが、何故か今になって
自分でも乗ってみたくなってしまった。

もうどこにも無いだろうね。絵に描いたような公害乗用車だし。

自動車は全部臭い。どれもこれも目糞鼻糞。
やっぱり自転車だね。

ディーゼル大好き。

あの、匂いがﾀﾏﾗﾝ、軽油の香りもｽﾃｷ、時々燃料タンクのキャップ
を空けて嗅いでます。

>>22

ホースで排ガスを車内に引き込んで
そのマーベラスな香りを存分に堪能してください。
後ろの車にかけないでね。

>>23
氏んじゃうよ（ｗ

＞２２
キティ

>>1
やはり香りはトルエンが最高でしょうか？

ディーゼルの排気ガスでは氏ねない。これ常識。
排気ガスで氏んでしまうのは、排ガス中のＣＯ（一酸化炭素）
が原因なわけで、ガソリンエンジンでは多量に排出される
ものの、ディーゼルではほとんど発生しません。

今まで何人ものＤＱＮがこれを知らずに、ディーゼル排ガスで
ムセただけで終ったことか(笑)。

>>27
そーなの？知らなかった・・・。

>>27

まだ、こんなおめでたい事逝ってるディーゼル馬鹿がいるんだね
ホンとおめでたい。（ｗ

>>27

には、身体を張って実証キボンヌ、車は何がいい？
デリカ？
パジェロ？
カロバン？
ナンでもいいぞ。

>>29
ディーゼル馬鹿かなぁ（ｗ
確かに東京都掲示板で「ディーゼルでの排ガス自殺は一件も成功してない」
と言い張ってる奴はいた（なんで断言できるんだ）。けどこの流れだと別の
意図も感じるんだけど。
実は真に受けたディーゼル馬鹿が逝けばいいと思っているのかもしれない。
下手すりゃﾀｲﾎだねー。ディーゼルのＣＯは通常の筒抜けでも触媒が機能し
た場合のガソリン車より低いという程度だよ。だから同じ触媒が使えない
のだが。逆にいうと、およそ整備不良車でないと排ガス自殺は成立しない
ことになる。

とりあえず最終的には窒息で逝けます

深夜にドライブして、翌日のイベント場所の下見していたら
軽自動車が止まっていて、アイドリングしていた。
「中で寝ているのかな」と思っていた。

翌日みんなでイベント会場についたら、警察が来ていて
硬くなった死体を運び出していた。

昨夜寝ていると思っていたのは、実は自殺している最中
だったわけで。

どうせ死ぬなら、環境に良い死に方を選んで欲しい。

まぁ、ディーゼル好きな人はディーゼル排ガスを車内に引き込んで
”ディーゼル排ガスじゃ氏なねーんだぞゴルァ！”といいながら
かぐわしい香りにハァハァしつつ逝っちゃって下さい。

ディーゼル排気の匂いもね、種類があると思う。

一番好きなのは、部分負荷のとき（低速走行時）の匂い、
これはなんか甘い香りがしてとても好ましいと思う。

逆に嫌いなのは、高負荷時の匂い（フル加速時とか）、
これは、なんかロウが溶けたような匂いが混じった
感じでどうもいただけない。

あと、アイドリング時の匂いも、ちょと酸味がしていやだね。

じゃあ。

ガソリンＶＳディーゼル
排ガス引き込み合戦。君ならドッチを選ぶ？

オレはやっぱり環境破壊物質垂れ流しのジェットエンジンかな？

つーか、普通乗用車よりもトラックの排ガスなんとかしろよ。
ボロいトラックが前走ってるだけで世界が煤けて見えるんだよ。
その黒い排ガスなんとかしろ！あほディーゼル！

ディーゼルメーカーも金のある時に大甘の排ガス規制に甘えずに
もうちょっと何とかしておけばこんな事にはならなかったのにね。

超臭い、うるさい
でも、ディーゼル燃料安いのが
ムカツク

何だかんだ言って、２ストよりはマシ・・・なのかなぁ？

>>41
２ストエンヂンは、爬虫類の心臓のようなもの。

>>38 それを国道１号の箱根の山登りでくらった。
　　　ふもとの湯本から宮の下のあたりまで約７キロくらい。
　　　旅行ムードが一気になくなった、、。

>>43
俺は昔、2ストエンジンのバイクのときにそれを・・・。

長距離トラックのディーゼルは良いと思う。
加減速が少なく燃焼が安定しているので排ガスも比較的きれい。燃費も良い
加減速の多い都市部でディーゼルに乗ってるのは絶対犯罪
デリバリーの小型トラックやディーゼルの乗用車、それとバスは絶対ディーゼルやめれ
タクシーはその点優秀

電気自動車か天然ガス車、ＬＰ車に改造きぼー
ところで都内にディーゼルのバスは走ってないの？　石原さん

>>42
その心は?

心房が２つ？

何をやっているのかは知らんが
たまに白煙を吐くディーゼル車があるでしょ。
あれを夜やられるとマジで前が見えなくなる。
霧に突入したのと同じ状態。

スターリングエンジンを復活させるしかない

>>46-47
吸気ガスで排気ガスを押し出す(混ざってしまう)あたりが、
2心房1心室で動脈血と静脈血が混ざってしまう爬虫類を
想像したのよー。

>>48
白煙はオイルが燃えているんでしょ。

>>45
＞都内にディーゼルのバスは走ってないの？　石原さん
ウジャウジャ走ってるよ。
都バスはCNGが増えてきたかも。
関東バスは古い車が多くて黒煙もかなりのもの。

大型車はまぁしゃあないとして、普通車のでーぜるは
音からして臭そうで、実際排ガスは臭くて、黒煙吹かれて
バイク乗ってると大変ﾃﾞｽ

私は若い時に妻を道連れに自殺未遂をしました。それもディーゼル（フローリアン）で。
その時の体験から言うと、「とても自殺は出来ない」という感じです。
ものすごく咳こんでしまい、涙も止まらず、苦しさに負けて失敗しましたよ。
担当の警察官に後から聞いた話では、ガソリン車ならば身体がすぐに麻痺
して（意識はあるが）動けない状態になるので失敗しないとのコトでした。
以上、私のつたない経験から申しあげます。

>>53
＞その時の体験から言うと、「とても自殺は出来ない」という感じです。
＞ものすごく咳こんでしまい、涙も止まらず、苦しさに負けて失敗しましたよ。

あっ、はっ、はっ、激しく納得。けど志ねるよね、頑張れば。命の保証はしない
方がいいよね。断念したら、その後の後遺症に悩む羽目とか想像できるし。中途
半端なＣＯ中毒、発ガン…
睡眠薬を併用する奴はマイカーがディーゼルなのかな？
あっ、教唆じゃないからね。やるなよ！

マジレスしてる人がいるので書いておきますが。
今のガソリン車はディーゼル車よりも全ての規制物質
CO,HC,NOX,PMが極めて少ないのです。
従って、ディーゼル車で排ガス自殺できないのであれば
ガソリン車ではもっと出来ません。
>>31氏の言うとおり整備不良で触媒が逝かれているようなガソリン車
であれば別でしょうが・・

ほのかなディーゼル臭は好きだ・・・・・

おれは変体。

前にディーゼル車入られると最悪。
急いでエアコンを内気循環に変えなきゃいかんし。

>>57
前方にバキュームカーがいるのと同じ対処法だな。
漏れも内気循環に切り替えるけど大概が手後れで
車内が大変なことになるな

えーっと、ちなみにマジレスしている>>31氏＝>>54です。
５４の方はちょっとツボにはまってウケてしまいました、ｽﾏｿ。
まあ確かにそういう事例が都市伝説化して「ディーでは」自殺できないと
広範に流布されている可能性は有ります。
ＤのＣＯですが、規制値はガソリンよりこれも緩いんですが、測定でガソ
リン商用車規制くらいなら通っちゃうという例も見たこと有ります。原理
的に出にくいのは確かで、じゃあＣＯだけはガソリン並の規制値にしてお
けば鼻が高かろうにと思うんだけど、Ｄの方が甘くというのが過去のフォー
マットだったみたいね。
Ｄ排ガスで自殺不可能論者の反論で、触媒は常時フルに効くものでは無い
というのを予想してたんだけど来ませんでしたね。氏に場所まで走っていっ
て、ホース繋げて何分もアイドルしてたら充分触媒は効いてる（けど氏ん
じゃうぞきっと、やめようね）って書こうと思ってたのに。という含みで、
Ｄで氏ねなきゃ自殺に使われたｶﾞｿ車は整備不良だとしときました。

税制に手を入れるしかないのでは？

>>57

漏れはディーゼル車の後ろ走る場合ささやかな
反ディーゼル運動として不自然なくらい車間をあけるのやってるよ、
勿論、走行中も信号で止まるときでもね。

タマに気付く人がいて気にするみたいだね。
バックミラーで目が合う（ｗ

ってか、日本のﾃﾞｰｾﾞﾙはヨーロッパの10年遅れだって
誰かいってたね。
10年経てば何か変わるんか？

もうね、ディーゼルって生理的、本能的に嫌いだからしょうがないよね。
・臭い排ガス
・黒煙散布
・カラカラ騒音
・パワーが無く、洗練とは程遠いダルイエンジン

他人に迷惑をかけなきゃ乗れない乗り物は嫌いです。

で、ディーゼルエンジンの構造について語れる人間はいるのか？ここに。

>>64

語ってどうするんだ？

>>56
大型車のﾆﾎﾋに限る　だけど漏れもそう
普通車と大型車じゃ別物ってくらい感じが違う
大型車のエンジン切ったとき、回転が完全停止するとき車体がブルッと震えるのに萌え

やっぱ、何かが変だと思う。

ディーゼル乗ってる奴って、必死で信号ダッシュしてないか？
そんなに加速が欲しかったら素直にガソリン車乗れよな。臭いんだよ。

ディーゼル車の後ろは思いっきり車間を空けて
抗議しましょう、使用者に自覚がないとなくならないよ。
やらないよりはやったほうがいい。

このまえも、高速で90マーク２ディーゼルが黒煙撒き散らしながら
追い越し車線を譲ってくれなかったのウザかったよ。最悪。

粗悪燃料燃やしていい気になってんじゃねーよ､バカ貧乏ども
安燃料+整備怠慢(黒煙に繋がる)+好燃費(w)＝貧乏人丸出し
ガムテープでマフラーエンド塞いでおいてやろうか？

>>70
犯行を示唆していい気になってますね。

>>68
＋うるさい

日本人のディーゼル批判は的外れで身勝手。

いま一番問題なのは二酸化炭素の増加問題。
局所汚染に留まる、窒素酸化物、黒煙などたいした問題じゃない。

地球を救うため、日本人１億人くらい犠牲になったってかまうもんか。

>>73
＞局所汚染に留まる、窒素酸化物、黒煙などたいした問題じゃない。

別ｽﾚに有った、ＨＣがなければＮＯＸも有害オゾンとして溜らない、分解される
というのも途中まで正しいけど、結論が巧みに変だったね。分解されて硝酸イオ
ン＞酸性雨だし、ＣＯ２のようにおいそれと循環できない。
対流圏での大規模ＮＯＸ汚染は充分に問題になってる（ＯＥＣＤのレポートでも
読んでちょ）けど、中国などのトラック・工場を除けばほとんどジェット機の話
だから、車的にはそれほど気にしなくてもいいんだけどね（望ましくはない）。
こういう風に、お互い混ぜっ返すのに事実の部分部分だけ抜き出されて利用され
ると、なんかどんどん都市伝説の量産状態みたいになって、それが気になるな。

そうそう、
＞いま一番問題なのは二酸化炭素の増加問題。

環境板的には「そんなものちっとも問題じゃない」というのが優勢（藁

>74
マジレスありがとう。

黒煙さえ無くなれば、みんな騒いでいた事をすぐに忘れてしまうような気がする。
乗用車はともかく、街中でのトラックの黒煙はさすがに耐えられない。
本当に欧州では黒煙は問題になってないのかな。

>>73
＞日本人のディーゼル批判は的外れで身勝手。

ディーゼル海苔のほうがよっぽど身勝手だと思うけどね。
ディーゼル車の後ろを走る立場の人間から言えば
ディーゼル車の騒音、排気ガス、黒煙は迷惑以外の何物でもなし。

>>76
支持
応援

ヂーゼルのいいところ
１、高い経済性
２、後ろのＶＩＰ車を黒煙攻撃
３、距離１０００ｍで８８ｍｍ対戦車砲をマトモに食らっても軽油は燃えにくい
　　ゆえ炎上しにくい

悪いところ
　　石原に嫌われる

悪いところ

・ご近所にも嫌われる。
・知り合いにディーゼル海苔と知れた瞬間一瞬気まずい雰囲気が流れる
・何時NOxPM規制にかかるか不安。
・特定地域に指定された瞬間、泣き事を周囲に垂れ流す羽目になる。
・走行中に黒煙を武器に使うようになり、性格がゆがむ。

きちんと整備していれば黒煙出ないって言うけど、臭いのは変わらんね。

目に見える黒煙は減ってるかもしれんが
コモンレールを使うようになって目に見えない微小な
SPMになっただけなんだが・・
人体への有害性はさらに悪化している。

悪いところ

・超大量黒煙出しながら、追越車線で遅い

自家用車は基本的に他人にとって迷惑な存在ですね。

>>83

＞自家用車は基本的に他人にとって迷惑な存在ですね。

違います、自家用ディーゼル車が他人にとって迷惑な存在なのです。
よく脳髄に叩きこんでおいてください。

>>84
そうだ、そうだ！

オイル交換をもっとして欲しいよ。
そうすれば、黒煙もかなり少なくなるのに。

今のトラックのディーゼルはそんなに五月蝿くねーんだよ、ドアホ。
黒煙だってＤＰＦ装置を付ければ多少は軽減できる。ただ懐事情が苦しいだけ。

ガソリンエンジンにすればいい、と言うバカがいるが、
燃費が悪くなる上、燃料もガソリンの方が高いので輸送コストがかかり、
トラック会社はますます懐事情が苦しくなる。
トラック会社は物を運んでナンボと云う会社だから、なるべく低コストで物を運ぼうとする。
しかしガソリンエンジンにすればコストがかかり、ほとんどの会社が悲鳴を上げるだろう。

なので、どんなに「ディーゼル逝ってよし！」と言っても、
トラック会社などの経済的な理由から、しばらくディーゼルは逝かない。

まあ、お前らド素人は燃料電池が市販されるまで真っ黒になってなさいってこった「笑」

>>84
珍走団は迷惑じゃないのか？
まあ、あれは自家用車じゃなくてＤＯＮカーだけど（ｗ

>>87
トラックはしかたない
けど黒煙出しまくりのセダン、ＲＶのディーゼル車は超ムカツク。

>>89
禿道!!
個人的に欄狂、ﾊﾟｼﾞｪﾛ、デリカ等々

トラックのでーぜるはどっちかっつーと好き

1000ccとか1500ccのディーゼル車、みみっちー

>>84
程度の差こそあれ迷惑な事には変わりませんね。
個体差もありますので一概には言えませんね。

>>87
＞今のトラックのディーゼルはそんなに五月蠅くねーんだよ、ドアホ。
十分にうるせーよ！カス！！
交差点で横に並んだときは窓を閉めないとカーステが聞こえなくなるよ！

＞黒煙だってＤＰＦ装置を付ければ多少は軽減できる。ただ懐事情が苦しいだけ。
懐事情を言い訳にして、人に迷惑かけんなよ！
そういうのを自分勝手と言うんだよ

ディーゼルトラックを無くせとは言わないが
できるだけの努力をするのが、それを使って仕事をしている者としての義務。
トラックやダンプなどの業者はDQNだから、そのへんを理解していない。
整備や粗悪燃料などを規制しようとしても
そのDQN業者の組合に群がっているウジ虫代議士がたくさんいるから
法的規制も進まない・・・

とりあえず、アイドリングストップだけでも徹底させろ！

ディーゼルのランクルとかでマフラーかえてるやつは
身障者が多いのか？
身障者用の駐車スペースに止めてある場合が多い。

>>94

身障者が多いというよりは
心根の貧しい人が多く乗っているのでしょう。

>>94
頭に障害があるので哀れみの目で見てあげましょう

　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 （ ・∀・）＜ ディーゼルって安っぽくみえモナ−。
　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／旦／三／ ／|
　　　|￣￣￣￣￣|　|
|愛媛みかん|／

>>93
＞＞今のトラックのディーゼルはそんなに五月蠅くねーんだよ、ドアホ。
＞十分にうるせーよ！カス！！
＞交差点で横に並んだときは窓を閉めないとカーステが聞こえなくなるよ！

言葉が不十分だった。「最新式のトラック」と言えばよかった。
古い（Ｐ−、Ｕ−代）トラックだったら五月蝿いのは当たり前なんだよ。

＞＞黒煙だってＤＰＦ装置を付ければ多少は軽減できる。ただ懐事情が苦しいだけ。
＞懐事情を言い訳にして、人に迷惑かけんなよ！
＞そういうのを自分勝手と言うんだよ

俺が迷惑をかけているわけじゃないんだけど、、、
まあ君は環境問題に興味が無いのか、ＤＰＦと云う装置の値段を知らないようだね。
国や地方自治体からの補助を受けてもウン十万は下らないんだよ。
そんなもの導入する会社なんて何処にある？言ってごらん。数える程度だから。

＃懐事情が苦しいことはＤＰＦ装置を導入しない立派な理由であって、言い訳にはならないんだよ、ボケが。

99

100

未整備トラック都内から追い出せ。

少し話がそれるのですが、
ヨーロッパ諸国の排ガス規制は、
ディーゼルとガソリンで差を設けてないって本当ですか？

>>102

少なくともアメリカはそうだね、だからディーゼル乗用車は
アメリカでは存在しない、大型トラックはディーゼルだけと都市部への
進入は制限されている。

>>102
記憶が頼りのレスでｽﾏｿ。
米は>>103さんのいう通りで、欧は実現できる最大公倍数的だったと思う。
すなわち、ＮＯｘ，ＨＣはディーゼル（のかなり高度）、ＣＯはガソリンみたい
な。ＰＭもそこそこ、出来る範囲で。Ｅｕｒｏ３までのガソリンはかなり甘かっ
た事になるし、ディーゼルは酸化触媒だけで行ける程度で。直噴化が進んだ事と、
背景として低硫黄なのを除けば、ＤＰＦが乗用車レベルで要るものでは３では無
かったかと。
数年前Ｅｕｒｏ４の提案レベルが出た際には、ディーゼルがｱﾎﾞｰｿだと一騒ぎ
あった。コンセプトエンジンで真っ先にどうにかなると発表したのが、前のモー
ターショーのヤマハ、ダイハツの小排気量エンジン。最近の新型だと、Ｐｏｌｏ
とか、ガソリンのみＥｕｒｏ４達成してディーゼルはまだ３と過渡的。
と思ったら、「Ｅｕｒｏ３／Ｄ４」ってのが有るなぁ。ディーゼルのＥｕｒｏ４
対応が遅れるので、なにか暫定ものを出したかな？

　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
「こういうの糞スレっていうんだよね」　　「２ｃｈがつぶれそうになるわけだね」

あげ

石原都知事に期待あげ。

まぁ、日本ではだんだん減って行くのは間違いない。

同じ商用車種なら
発信加速だけならディーゼルも侮れんぞ。

商用車ならディーゼルでも仕方ないけど
せめて、むきになって加速するのはやめてほしい

黒煙規制を徹底しろ

長距離トラックは生活を支えるから見逃すとしても、町中を走り回る２トン
以下のディーゼル車（黒猫、飛脚等のトラックも）はすべてLPGか天然ガス
車に、自家用車でディーゼルに乗っている奴は強制的に廃車するくらいの
規制をしてほしい。

ディーゼルが安いって言ったって燃料自体のコストはガソリンとそんなに
変わらない。ガソリンは税金が酷なんだよ。

軽油の優遇税制廃止と、
緑ナンバー以外のディーゼルは、
段階的に増税ってことでよいのでは？

そーだね〜、税制での締め付けが一番効果がある。
メリットがあるから乗る人間が出てくるわけだし。

>>自家用車でディーゼルに乗っている奴は強制的に廃車するくらいの
>>規制をしてほしい。
激しく同意!!
くせぇんだYO!

自家用車にディーゼル車　ビンボウクサイ　自己中丸出し　逝ってよし

こういうスレ見てると、黒煙君を思い出す（藁

スレと関係ないのでセージ。

んじゃ、あげとこう。
みんな黒煙なんかキライなんだよ（ｗ

ディーゼルの後ろ走ると、のど痛い！！！
バカヤロー！！！！

>>111
>>114
NOx法がそれに当たるんじゃないの?

ディーゼルは嫌われものですな。

知らぬ間に１００を超えていたか
つまり織れが言いたいのは
「クサイ」からキライだということ
あのニオイさえ何とかなれば
ディーゼルは良いと思うのだがＮＥ！
欧州の軽油は質がよいので臭くないとの
噂を聞いたのだが本当ですか？

食用廃油で走るディーゼルは天ぷらの匂いだよ。

むかーし　朝起きて二日酔いの時　ディーゼルの排気ガス嗅いだら　落ち着いたことがあった

ディーゼルは、空気に対する燃料の過不足が起こりやすい。
(直噴エンジンと同じ理由)
希薄燃焼は、燃費の良さと裏表一体だから、
触媒でＮＯx を可能な限り減らすことでよいと思う。
(ポンピング・ロスは、ガソリンエンジンの方が大きい)

しかし、必要以上にリッチな燃料を燃やせば、
不完全燃焼に伴うＨＣ・ＣＯ・スス(黒煙)が出る。
この辺の規制をしっかりして欲しい。

ディーゼルエンジンには、
燃料の制限をする装置が付いているはずだが、
その機能をカットして使っている者もいる。

営業車(緑ナンバー)の整備不良に対しては、
運転者だけでなく事業者にも刑事罰が科せられれば、
よいのでは無いだろうか？

無論、それらは白ナンバーよりも緑ナンバーを、
税制面で優遇することとセットで行う必要があるだろうし、
場合によっては、法人税減税や、
炭素税導入と運送業・鉄鋼業をはじめとする、
エネルギーを多く消費する業種に対する
優遇と同時に行う必要があるかも知れない。

キチンと整備してある大型車の排気臭は･･････ﾁｮﾄｲｲ鴨

とりあえず、挙げとこう

とにかくろくに整備もしてないからうるさいし臭いし黒煙堕死まくりの
小型ダンプ、トラック、バンをどうにかしてくれ。黒猫、飛脚、ﾍﾟﾘｶﾝ、
犬その他運送業者はさっさとガソリン車かCNG車に入れ換えろ！もちろ
ん、自家用でﾁﾞｰｾﾞﾙ乗ってる奴は排ガス吸って氏ね。

漏れは１５００CCのディーゼルのってます。
リッター２０−２１なのですっげーいいぞ。

もう普通のガソリン車なんてアホくさくて乗ってられん。

コモンレール式は将来どうなるのか？
またいすゞ以外の国産メーカで
なぜコモンレール式を採用しないのか？
理由キボンヌ

>>129
ターボ自体を新しく開発する金がないから
コモンレール式ターボを採用できないと思われ。

ディーゼルは環境対策のコストが掛かる
環境対策を進めるほど、ディーゼルの熱効率の高さなどの
メリットは減少する。

NOx法の特定地域は今回、名古屋及びその周辺地域が指定されたが、
これからもさらに拡大していく。
次の候補地は
北海道、静岡県、愛知県、三重県、京都府、岡山県、広島県、福岡県、長崎県の９道府県
がNoxの環境基準非達成
茨城県、栃木県、群馬県、山梨県、宮城県、福島県、新潟県、富山県、長野県、静岡県、
三重県、滋賀県、京都府、和歌山県、岡山県、広島県、徳島県、香川県、愛媛県、高知県、
福岡県、長崎県、熊本県、大分県、鹿児島県がSPMの環境基準を非達成

次はドコだろうね。