日産キューブ

良い所、悪い所を教えてもらえないでしょうか？
けっこう惹かれてます。
・・・春に車買うので。
（PLEOかキューブ）

春ごろには現行型ってモデル末期じゃないの？
新型待ったほうが良い様な気がするぞ！
でも現行のデザインが好きなら買い得かも。

２

キューブは個人的に好きです

ライダー買ってください

もうじきＦＣ

>4
えっと。。。ライダーだとエアロパーツ（？）がついてきますよね。
これって、坂道とかで擦らないでしょうかね？
レガシーをこのエアロパーツをつけたせいでちょっとガリっとやってしまったので^^;

日産のHPを見たら『X』のバージョンがなくなっていました・・・。
いったいどなったのかな？

>6
もともとグレードの差が少なかったのと、おそらく中間の「Ｓ」以外
売れてない事を考えて、簡単なラインナップにしてしまったのでしょう。
実際のところ、「アルテ-�U」で十分な気もします。「α」のパワーに
惹かれるヒトもいるでしょうけど、この車格にハイオク入れるのは勿体
無いですね。
あと、オーテックの「スクエア」て言う激しくｶｺヮﾙｲのも有りましたが
そちらはまだ売ってるようで。

>>6

すいません、エアロパーツのことは分かりません　^_^;
ただ、男の人が乗るのならエアロがあったほうがいいと思うんで・・・
（男性ですよね？）
ライダーと街ですれ違うときに、思わず見てしまいますし
インパクトはあると思います。
目立ちたくないなら、ノーマルもバランスが良いと思います。

でも、前の人も言っているけど新型が出てからの方が良いですね
中古なら今すぐでも問題無いと思います。

>7
Sってサロモンのやつですよね？
う〜ん私的にはXの装備は好きでした。アルミホイールとかが標準装備で。
ハイオクは私も遠慮したいです。
高いですし^^;

＞8
あ、男性です。
エアロがあったほうが格好良いとは思います。
が、やはり坂道で地面と干渉してしまうことを考えるとつけるのに
躊躇してしまうのです^^;

車は新車で購入します。
新型がでるという話ですが春に新しくでるのでしょうか？
ちょっと待ってみようかな？

キューブＳのＣＶＴに乗ってますので、走りについての
私の印象を書かせてもらいます。

ハンドルは軽めで運転し易いですが、その分ハンドルを
切り過ぎる事もあるので丁寧な動作が要求される感じです。
ただ、その割に直進時は手応えが重めで、安定感が有ります。
高速道路でも怖く無いです。ぬうわ�q以上での保証はしま
せんが。
ＣＶＴは加速が滑らかですが、エンジンノイズを助長させて
うるさいです。３０００回転以上は回さない方が良いです。
タイヤからのロードノイズも大きめ。急いで開発した車なので
騒音対策をする暇が無かったようで。
足回りは特にリアがかなり硬めで、しょっちゅう跳ねます。
後ろにヒトか荷物を載せるとやや落ち着きますが。あるいは車高
を落とすと丁度良さそうです。

結構ごつごつした乗り心地なんだよね
おれも買おうとは思ったことある。

>>9
確かサロモンは期間限定バージョンだったので無くなったと
思います。シート生地がいい感じでしたが。

新型は今年秋の予定らしいですが、まだ詳細はハッキリして
無いようです。ＴＶのインタヴューでゴーン社長が、「今年は
マーチ、キューブで巻き返しをはかる」と言ってたので、
遅くとも年末には出るでしょう。新キューブについての情報
をリークするのは春に出すマーチをまずある程度売ってから
でしょうね。

>10
実際に乗っている人の意見は非常に参考になります。
ありがとうございます。
ノイズが多いのはちょっと減点ですね^^;
う〜ん、思わぬ落とし穴が。

＞12
Sはもうないのですか^^;
新型はあ、秋ですか・・・ちょっと遅いですね。
春に買うことが決定しているのでちょっと悔しいです（苦笑）

>>12
7月生産ってことで動いてますが

ライダーといってもノーマル車高なら日常生活で擦ることはまず無いです。

とろい初心者ドライバーが多いのであまりイメージは良くない。

>>14
本当ですか？でもそうすると、Ｚの発売と重なって影が薄く
ならないですかね？

日産休部

http://jbbs.shitaraba.com/game/141/realrobot.html

なんだかんだ言っても日産で一番売れてる車。

次のキューブが丸っこいデザインになったらキューブって名前は使えなくなるね。
名前が変わるのかな？？？

漏れは初期型に乗っているけど、運転しやすくて初心者にはお勧め。
でもなんだかんだ言ってやっぱりチャリの代わりになる車だね。
まぁほかのミニバン運転したことはないけどキューブはかなりいいよ

僕も初期型に乗っていますが、乗り心地がかなりゴツゴツしているのが
難点ですね。初期型は評論家や雑誌からボロクソにけなされましたが、
その後のマイナーチェンジで、欠点はかなり改良されたみたいですよ。
でもやっぱりモデル末期だから、あんまりお勧めはしません。

このクラスには、他にもたくさん選択肢があるけど、１さんはキューブ
のどこが気に入っているんですか？
デザインが無茶苦茶気に入っているんだったら、買ってもいいと思います。
新型のデザインが気に入るとは限らないですから。

元キューブ乗り

高速はマジできつかった・・・
待ち乗りなら、かなりよかったなー

ＣＶＴはなめらかで本当に良かった
２０００ー３０００で待ち乗りトルクは十分だたね

>23
デザインに気に入りました^^;
無茶苦茶というほどではないので新しいキューブを待とうかな？
と思っています。
ただ、今乗っている車（レガシーとエルグランド）が燃費が
悪いのでちょち金銭的に辛いのです。
それに家族も車は使うので休日に私が乗る車もないということも理由の一つなのですが。
燃費が程よく良い小型もしくは軽自動車がほしいなと思ったわけです。
+日産はよくお世話になっているので^^;

>>25
新キューブも「箱」デザインでしょうから、期待してもいい
と思います。

また、マーチの次に出る軽自動車モコ（四月頃？）なんかも
いかがですか？

次期型を待つのが正解。
どうしても今すぐって言うんなら、ヴィッツとかフィットとか買った方がいいんデナイノ？

サロモンのアルファ乗ってます。

新型ってchappoってヤツだと思った。
・・・ヲレはイヤ。（ｗ

>26
モコも少し気にかかっているのですが、今日聞いた話では（友人に）
マーチがハイブリッドカーになるとかならないとか？
こうなるとマーチが燃費がよくなるような気がするので、
またまた迷いだしてます^^;


初めて2chに書き込みましたが、ほんと皆さん親切に教えてくださってありがとうございます。
すごく役立っています♪

こういうＤＱＮにだけはならないでね
http://www.auto-village.ne.jp/ClubCarDetail.asp?UserCarID=11001

>30
いっそのことC-SIDEに誘導した方が・・・。
http://www.twin.ne.jp/~chomo/c-side/top.htm?
大阪は気合い入ってるね。

>>31
ｽｹﾞｪｪｪｪｪｪｪ

>>30
漏れも「ヤス」って呼ばれてるからかなりびびった。ちなみに
漏れの友人(日産の販売員)に聞いてみたけど、次期型はやっぱり
値引きはあまりしないみたい、あしからず。

>>24
漏れが買うときはCVTはあったけどクリープがないって言われた。
んで４WDは絶対でない！って念を押されて言われた、鬱だし悩

ブレーキは意外と効きますよ。
何かと運転しやすい車です

内装はともかく、基本性能の部分では手を抜いてないようですね。
ＪＮＣＡＰの試験でも、制動力や衝突安全性もなかなかの高得点
でした。この車のベースとなったＫ１１マーチが約１０年前と
考えると、たいしたものです。

１2年式　2WD　S　HYPER-CVT

燃費　最高21K　最低　5K
平均15K
エンジン回さんとほんとよく走る。
でも、サイドミラーが小さくて見づらいのがつらいが・・・

ﾆｻｰﾝ応援あげ。

便乗age

キューブは時代遅れ。ぶかっこいいデザインも見慣れたらただの
ウンコちゃん。

CUBE好きっす。

Yahooに「CUBE友の会」なるスレがあった。（ｗ

今の日産の中では一番（・∀・）ｲｲ!スタイルだ。
足周りが柔らかすぎる感じはするけどね。

結局E-ATx(4AT)は燃費が悪いからHYPER CVTで。(もち2WD)
分かってると思うけど10･15モードでは17km/Lだし。
上手く走ればガソリン代には困らないと。

キューブのHPのTOPにアルテ�Uとキューバイクの宣伝バナーあるでしょ?
その二つのバナーの左側はスペースが空いてて、たぶんそろそろ
新グレードとかが出てそのスペースに入るかも
http://www.nissan.co.jp/CUBE

次期キューブ、シャッポがベースだという話は本当なのだろうか。
だとしたら激しく鬱。あのデザインはちょっとね･･･。
免許取ったら乗ろうと思っていたのに･･･。

久しぶりに車板来たけど、昔のキューブスレって粘着に荒されまくってたんだけど
平和に会話が進んでるな。よかよか。
リアシート乗っけてもらった事あるけどかなり良かった。

キューブって現行マーチがベースなんだよね?　てことは10年以上前の車がベースってことか・・・

でも、現行マーチと比べるとボディ剛性は相当補強されてますよ。
サスはバネを固めただけみたいですが。

サスが妙に硬い。
それがキューブ。

センター近いのに試乗してきました♪

マーチのアルテIIでしたが、狭い狭いといわれている内部はそう『狭い！』とは
感じませんでした。
比べているのが軽自動車なので当たり前なのですが^^;
街乗りだけならキューブの乗り心地は十分だと思いました。
ただ、高速に出るとどうなるかがちょち不安かな。

age

>47
あんな柔さで硬いと言うのか・・・。

>>50
禿同
>>11とか>>23も「ごつごつ」とか言ってるけど・・・
乗り心地ふわふわだと思う

>>51
どれと比べてそう思いました？教えてください。

>52
ハチロク。（ｗ
その前にパルサーX1乗ってたけど気にならなかった。
キューブは高速コーナーで無茶苦茶怖い。

STYLE RVのキューブ特集本の開発者インタビューで、
足まわりもダンパーの設定を変えてややソフト方向に振りました。
と言ってるので柔らかいと思うんだけど。（後期）

中期型乗ってますが、
HYPER CVT-M6のスイッチの場所が
もう少し押しやすい所にあってほしかった。

>54
禿同
あれは使いにくい。

>>43
シャッポだって!? ウソだろ…
あんなモンをベースにキューブ作って欲しくないて!

そいで自分は2WDのE-ATx乗りだけど
燃費はビミョー。世の皆様方のE-ATxキューブはどの位なんかな?
うちのは11〜12km。
新型には4WDのE-AT希望

Zコンセプトもほぼそのまま出たからあのままの可能性高し。

買うなら今の内と煽ってみる。

>>56
CubeよりChappoの方が全然マシだと思うんだが
ﾔﾊﾟｰﾘＤＱＮとは見解が違うようだな。

>>36
C-SIDE隊員やな?

うちのATも燃費は街乗り11〜13ぐらいかなあ。
よく夜中に東京〜大阪間の国道を走るんだが、給油なしでいける
から乗り方次第では20キロぐらいまでは行く。
CVTだともうちょっと良いのかな。

よんせん！ごひゃくえん！のCMに萎え

中期のS Limitedのて〜るよ。
安車だけどハンドリングはやっぱニサーンでグーね。
ちょとアンダーが強いけど背高のっぽだからしょがないね。
街海苔快適、高速も中央道の下りの上り坂でも100km/h巡航
できるんだからたいしたもんよ。乗り心地も良いと思うよ。
最近のライバルに比べれば狭いけど、使い勝手も良いね。
デザイン的には、シャポーベースになっちゃう前に買うのが
良いと思うよ。このデザインは二度と無い絶妙な変さ加減よ。

>>45
マーチは、一度シャシの構造を大幅に変えて衝突安全性を向上させている
ので10年前のままってわけじゃないよ。
キューブはもちろん改良後のシャシがベース。まぁ、最新の車と比べると
古いんだろうけどね(^^;;

age

>58
近未来型フォルムは完全に好みが分かれる。
どこら辺がマシか語ってくれ。

リアサスは硬い。
と言うか跳ねる。

>>59
そういうあなたもC-SIDE隊員やな?

シャッポベース……ベース…べー･･ん??
新型キューブに中村のおっさんも関わるのか!

マーチベースだから天井から頭までかなり空間がある
もうちょっと高い位置にシートを持ってきたら
いいのに
乗ってる人みると上スカスカで格好悪い

ﾆｻｰﾝ　ﾏﾝｾｰ　age

ｷｭｰﾌﾞ ﾏﾝｾｰ age

>>68
だろうね。
どうせヒゲグリルでしょ。
それでCMに出てきて変なことを語る、と。

漏れ的には以前ザ・マイカーに出ていたイラストみたいなのがいいな。
あれならヒゲグリルでも許せる。
シャポーベースにするのは内装だけにして欲しい。

http://www.est.hi-ho.ne.jp/k1-k11/if/9-02.jpg
次期キューブ?

age

愛知県限定バージョンらしいけど、アルテ�UＮＶＩエディション
１１９．８万円

キューブってええの？
なんかぱっとみ、安かろう悪かろうっぽいんだけど・・・。
安物っぽいのが、いただけない。
これならミラターボの方がｲｲ!!
（Ｂｙサンバー好き）

どうせ街中ちょろちょろするなら、トヨタのヴィッツでええよ、
燃費ｲｲ！し、１１０までは素直な加速するし、

アウトドアとか荷物を伴う遊びや、少人数（２人）ぐらいなら、サンバーがｳﾏｰ！

>73
前期のキューブだな・・・。
サイドステップはｶｺｲｲ！

今日、C-SIDEのメンバーに遭遇。
マフラーは変わってたけど、エアロが純正ライダーだったんで萎え。

C-SIDE age

C-SIDE ﾏﾝｾｰ age

初めまして。昨年９月から乗ってます。。
基本的には>>36さんと同じ条件です。

女のコの視点で言わせて頂くならば
１・視界が広いので疲れにくい。加えてライトが明るいので、夜の視界が良い。
２・本体の高さがあるので、圧迫感もないし、頭をぶつけない(笑)
…かな。本当はまだまだいい所がいっぱいあるんだけど。。
的外れな意見でごめーん。

追記。
個人的にブルーメーターが見やすくて良いと思う。。

私のキューブ、街乗りで８〜８.５km/Lです。
ガソリン補給時メータゼロにして、何回計測しても同じ。
1300ccの車にしては悪いと思いますが、詳しい人おしえてください。
田舎町で坂が多いのが原因でしょうか。

>>82
悪すぎ。キツい坂が多いとか？
俺は街海苔最低でも10km/L。平均12km/Lってとこね。
高速100km/h巡航だと20km/L近くいく。

現行モデル、リアのルーフランプ無いみたいだけど、結局邪魔で不必要だったってこと？
あと定員が５人になっている。そんなにレイアウト変わったか。私のモデルは４人。

＞84
現行型はマフラーカッターも省かれています

コスト削減のためと思う

ekワゴン、フィット、MRワゴン＝日産モコの軽クラスが
いきなりキューブとバッティングしてくるんじゃないか
と思うんですが。どうでしょう。
キューブ乗りなんですが、先日MRワゴン試乗して、若干
シートが安っぽいが、広さはハンドブレーキもない分
ずっとすっきりした印象でした。

>>86
フィットは軽クラスじゃないだろ

キューブは車高が不必要に高すぎ。不安定なスタイルに見えるだけ。
そのかわり幅がもう５〜１０センチ欲しかった。中が窮屈だ。おれ身長１７５センチ

>>84
リアシートはスライドするようになってる＞現行
ディーラーの人の話だと、座面が少し上がって面積がちょと増えたので、ギリギリ5人乗りにできたらしい。
「実質まん中にベルトが増えただけ」...とはディーラー氏の言葉。
でも２分割スライドはうらやましーね。

>>87
個人的には頭上が広くて良い。
シートの高さも丁度乗り降りしやすい感じだし。

＞82
私も町乗り毎日通勤往復16kmペースでリッター８kmしかいかないです。
ずっと車体の重さのせいにしてきたんですが、運転が悪いのでしょうか

ひょとして、CVTとATで差があるのか〜〜？
わしCVTですが、AT? >>89 >>82

CVTって2種類なかった？
電磁クラッチタイプとトルコンタイプ。

初期型が電磁クラッチのN-CVTで中期以降がトルコンすね。

>>92
やっぱ電磁式は壊れやすいから変更になったの？

ちなみにうちのスバルヴィヴィオ
電磁クラッチが壊れて保証で修理した事がある
でも燃費は凄くいいね。

トルコンＣＶＴは燃費悪いのかな・・・

ヴィヴィオ１０年乗ったので、プレオか
マーチかキューブのＣＶＴに買い替え検討してますが
どうなんでしょ？

このスレにいるみんな!!
C-SIDEに入らない!?

>>94
ノーマルはダメでしょ？やっぱ。
エアロとか金とかかかるし。

>90
オートマです

>>89
＞車体の重さのせい

カタログ上９８０kgだから、少なくとも重い車体ではないだろ。
１３００ｃｃの車乗ってる人に、かたっぱしから燃費聞いてまわって、
データとろうと思う。
とりあえず、加速時アクセルワークを気をつけるとこからはじめようと思う。

>>83
年式、グレードおしえてください。現在走行距離とか。
私、'９９年式、タイプＳ、２ＷＤ、１万Ｋｍ、改造外付けパーツ一切なし
タイヤは純正１７５ですが、タイプＦだと１６５。タイヤ太さで燃費違い出るかな。
接地抵抗とか・・・、そんなことないか。

燃費は走り方次第じゃないかな。
街乗りでは3000回転以上は回すことはほとんどないんだが
ＡＴで燃費は12キロ以上はいってる。ＣＧＡエンジンは結構低速トルクが
あるしね。前乗ってた1600のパルサーより出だしはずっとパワフルで
スムーズ

>95
ノーマルのヤツもいるから何とかなるよ。（ｗ
今後弄りますとでもいっとくが吉。
で、いじらない・・・と。
１回ミーティングは見てみたいところだ。
弄る際の参考になりそうだし。

燃費
アルファのHYPER CVT-M6で９〜１１Km。(;´Д`)
幅は確かに狭い。
ドアとシートの隙間はもっと欲しかったところだ。

でもノーマルだと肩身狭そうやね。
ドレスアップに命賭けてそうやしなｧ。
今掲示板覗いてきたけど、車のこととかうとそう(w

地元の筑波サーキットを走るようなやつでも入れるんかい?

やっぱ自分の走り方が悪いのか…４�`も違うなんて鬱
車にうとい自分がとりあえず燃費向上のために心がける
べきこと教えていただけませんか

燃費向上のためにはロックアップの領域をよく使うように心がけてる。
だいたい60キロぐらいでロックされるから、それをできるだけ
離さないような走り方をしてる。ＣＶＴはその点関係なくていいな。

私、ＣＶＴの２ＷＤ、タイプＳですけど、８ｋｍです。
どうして？

オプションのキセノンはいいと思うけど。
ローだけでなくハイもキセノンは他の車種には無いそうだけど。

http://www.nissan.co.jp/EVENT/FUTURE_CAMP/11/change.html

日産車が当る！(キューブもあるよ)

キューブが何故売れてるのかわからん(マジレス！

>ID:ZpXnGnkn
http://www.2ch.net/accuse2.html

６　荒しの定義 　何を以って荒しと認定するかについての問い合わせには
基本的にお答えしません。ただし自動的にスクリプトで判断しているわけでは
ありません。くれぐれもコピー＆ペーストを執拗に繰り返したり、同内容の
繰り返しを執拗に張りつけたり、可読性を損なうことを目的に書き込みを
繰り返したりしないように注意してください。次項にもありますが、容赦なく
対処します。

>105
荷物とか入れっぱなし？（重量増）
もしくはアクセルを踏みすぎか。
急発進などもやってるか・・・などなど。
１度運転を見直してみるのが吉。

>106
キセノンだけど今一ハイになってるか分かり難いんだけど・・・。(;´Д`)
フォグランプをどこに付けるかが悩ましぃ・・・。

>108
売れてるから。（藁

おもったよりも後ろが狭い…っていうか窮屈だ。あれはちょっと…

キューブの購買層
・新卒・免許取立て車初めての若者
・金無い若者

実は俺もキューブオーナだけど、何で売れたのかわからん。不思議だ。
俺はさっぱり車興味無い中年独身３５歳。車は初心者。最初に買ったのがキューブ。
あんなの新車で買って後悔してる。
とりあえず３０万ぐらいのオンボロ軽でも乗って、フィット買えばよかった。
悔しい。

マガジンXでルネッサと並んで
誌上最悪の評価を受けた車である。

>112
女でもっと若いけど、私がキューブ買った時となんとなく
同じ匂いがする人だ。

車は通勤の足、できるだけ車内が広いとうれしいという程度
なんで、４月の税金がやってくるたびに軽にしなかった自分
を後悔してる。ここの査定スレで査定してもらっても、キュ
ーブは困るとか言われるし（ｗ。次は絶対軽にする。

キューブって今売ってるすべての車の中で最低のクルマだと思う。

幅は狭いし、横転するような背の高さ、それでいてスペースの無さ。
まあフィットは後出しジャンケンだから、いい車なのは当たり前としても、
キューブはひどいよな。デミオの方がよっぽどマシ。スイフトとか。
売上８位月を記録したなんて信じられない。
あ〜フィットに換えたいよ〜。だれか交換して。

後部座席乗り降りしづらいです

>116
それでも次も軽じゃなく、小型車にするの？
この前スズキのＭＲワゴンみてきたけど、キューブより
よっぽど広く感じたよ。ドアやシートの感じは確かに
ちょっと安っぽいけど…
そういえば、キューブのシートの色柄だけは好きだ。
リヤシートのヘッドレストがオプションだと言う事では
みんなに笑われたが

age

ワゴンRを130万で買う　3年後80万で売る
キューブを130万で買う　3年後40万で売る

>>120
人気車とはいえ購入３年後の軽って、そんなに買い取り高いの？

それにしてもなんでまた、今更になってキューブ叩きが増えた
のだろうね。

キューブって、コンパクトミニバンの位置付けなはずなのに、
軽より狭いとは・・・意味無いクルマ。
営業車が無いよね。

>>122
だが、日産の売りageが上向いてるのはマーチ＆キューブがあるからなのが不思議。

休部海苔ですが、ちょろっと買い物に行ったりするには
可もなく不可もなく、単なる「足」としては最適なんですけど。

なぜここではこんなに嫌われるんだろう？
その理由を知りたい・・・

実用性、スタイル、性能・・・・
どことっても９部の存在意義無いじゃん。

ファンカーゴ対策にとりあえず天井の高いマーチ

ファンカーゴのほうが後発だろ

あれ？そうだっけ？

>>122
キューブ乗ってますが「軽より狭い」って事は無いと思います。
測った訳ではないですが。後期型なので後ろに３人乗れますし。
空間容積そのものは（効率は別として）同クラスと比べそれほ
ど差は無いです。

キューブはダッシュボードやウエストラインが高く、
運転しにくい。小さいからといって女性向けではない。
フロントのスポイラー出っ張りすぎで邪魔。

高卒二十歳以下向けのクルマ

>>130
うちの運転下手な嫁さんが乗りやすいといってますがなにか？

うちにはキューブとネイキッドがあるんだが長距離運転とか高速での
快適性は1300のエンジンのキューブのほうずっとがいい。当然だけど。
広さはほとんどかわらないかも。維持費は三年で10万ぐらいの差かな？

どちらかにしろと言われたら年間3万キロ走る身としてはキューブだな。
5年ほどで乗り潰すから下取りなんて無縁だし、やっぱり軽より信頼性が
高い気がするし。

＞132
同意。
長距離とか高速走る機会の多い人は
軽を選ぶ理由は無いよ。疲れがはっきり違う。

車が気息奄々走っていると乗ってる人は別に後を押しているわけは無いのに
疲れるの何故だろう。

キューブと中型セダンクラスと比較すると疲れが明らかに違う。当たり前だが．．．

キューブ自体の乗り心地は結構気に入ってたりするんだけど、
EKワゴンやMRワゴンがでてきてしまうと、町乗り主体で広さ
が欲しい人にとっては、あんまりメリット感じないのは確か
だろうなあと思う。

後期型では、あのカックンブレーキと切れ角初期だけ速いステアリングは
改良されてるの？

>>134
どっちが疲れるの？

キューブ中古車
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?cd=10152029&type=pre
http://search.get-u.com/db2www/SEARCH/index_01.d2w/result?ct=2-43-0&ar=&mk=2&we=&pr=&mi=&ky=&yl=&yh=&dp=&dr=&hd=&ex=&fu=&md=&po=1&ln=15&so=18&dc=&sc=

モコとモロに購入層がバッティングしてしまわないの？

>>137
キューブ．．．

そりゃ中型セダンとベンツSクラスで高速どっちが
疲れるかとかいうのと同じ事じゃなく？

>138
モコの場合やはり軽であるがゆえに運転席と助手席の間隔が狭いので、
大人の男2人で乗るにはやっぱりキューブのほうが有利かと。

あとはやっぱり高速道路での余裕の差だよなぁ…。とくにCVTは高速で
威力を発揮してくれている。踏み込み時のあの滑らかさなのはATでは無理。

つまりは乗るメンバーと高速道の利用度で判断してくれればいいのでは?

(でも今はとりあえずデザインさえ納得いけばK12を待っとけ、とも言える…)

９９年式、タイプＳはＣＶＴ、ＡＴどっちですか？

>142
どっちもあります。
見分け方はシフトレバーの所のボタンが「O/D」ならAT、「S」ならCVT。

CVT age

でも、モコはベンチシート＆フットPブレーキなんで、かなり
広く感じるよ。

>>143
見分け方はもう一つ。メーターのレンジマークが
P R N D 2 1ならE-ATx
P R N D LならハイパーCVT

キューブ乗ってる人は変人です。
なぜあんなカッコが好きなのか理解できないです。
センス疑います。人間じゃないです。動物以下です。

>147
で、君は何に乗ってるんだい？

>>143
O/Dでした
>>146
PRND21でした

よってATか・・・
リッター８ｋｍなのは当然なんですか？

>>148
山手線

>>上越線

確かに９部糊は汚いドレスアップしたＤＱＳが多いと思う
でも普通に乗ってる人まで変人扱いされたらタマランな…

>>149
燃費悪すぎって感じですが

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0124/25nsh_ma9999_25.html?top

次期型キューブだね。
ｂＢはキューブにあやかったトヨタ流箱だったけど、今度は
オープンデッキにキューブがあやかるのかな？

>>153
あらら、やっちゃったよ・・・
でも買うかも知んないけどね

>>153
ベストカーで出てきたプロトタイプは、Ｋ１１マーチをフルラップ衝突
させたみたいなフロントマスクで引いたけど､どっちが本物なんだ！？

シャポーを背高SUVにしたのがヤンヤなんじゃない。
マーチ、キューブ、ヤンヤ、ほかにも派生車増えそうだなー。

ドア閉めるときの｢ﾊﾞﾁﾝ!｣って音なんとかならんのかえ？

>>153
リンク先記事の「アーバン・アクティビティ・ギア」という部分を
見て「ヤンヤ〜ンヤ、マクビティ〜」っていうお菓子か何かのＣＭ
ソングを思い出したのは、私の他に誰かいますか。

99年式キューブ乗りですが、購入以来気になる事があります。

ちょっと激し目の雨降りになると、完全に締め切っているはずの
運転席サイドの窓の下ドアにポツポツと雨が吹き込む？んです。
一応バイザーもつけてるのに。初めての車で毎日乗るような経験
はなかったのですが、車だとこういうことは珍しくはないので
しょうか。パワーウィンドで窓を締め切っているのを確認しなおし
ても、やっぱりポツポツ窓の上のほうから？入ってくるんですが。

雨漏り？

>159
雨漏りかと。
ディーラーに相談しにいきましょう。

俺としては、昔ホンダのトゥデイを1300のボディサイズにしたスタイルがいいと思う。
ものすごい室内スペースが出来たのでは？

今のキューブはただの不恰好にしか見えない。不恰好と引き換えに実用に徹しても無い。
意味無いクルマ。

>>162
bBに比べるとかなり狭く感じるね。

プレオと比べられたキューブがかわいそうだ

雨漏りかぁ

>>162
そりゃ２代目シティーとして出たべよ

２代目シティ
クルマ大図鑑（別冊ＣＧ）で見たが、あれで５ドア版があれば、理想的な
コンパクトカースタイルだと思う。タイヤが四隅に幅広く位置してるのがいい。
特別仕様に「フィット」という名前があったんだね。

しかしキューブはみっともない。高速カーブで横転しそうなスタイル。
たしかに天井高いのは悪い事ではないが・・・。設計が高さ全く活かしてない。
幅が狭いのがすべてをぶちこわしてる。

あげよう！

ください！

同じ価格の車と比較してくれ〜

age

まぁうけてる車だからいいじゃん

新マーチはＶＷのパクリ、キューブはどんな道を進まされるんだろう・・・。
シャッポー見た限りキワモノの道か？

シート、滑りやすいぞ・・・。(;´Д`)
サロモンのジャージ地だからか？

キューブってボディ以外は全部マーチと共有なんでしょ？

Version-S age

７年乗ったＳ１３からＺ１０初期型に乗り換えて４年起つが
不満は無い。

>176
落ち着くための乗り換えかい？
ヲレは６年連れ添ったハチロクから乗り換えて
ﾏﾀｰﾘ運転してるよ。
スピード出してたのが馬鹿みたいだ。

女房の足専用でセカンドカーとして買ったけど不満はないよ。
あまりキューブを叩かないでくれ・・・

>173
でもあのシートのジャージ記事と黒地にドットのポイントの
デザイン結構好き

俺はS Limitedのシンカーパイル生地が好き

乗ってる時間はインテリアのが見たり触ったりするんで、
やっぱインパネ＋シートは大切だよね

俺の親父（ﾆｻｰﾝ社員）が言うには新キューブはシャッポそのままらしい。
現行型のプレーンなデザインが好きだった俺としてはちと残念。
親父も「こんなんじゃ売れねぇよ」と嘆いてたよ。

アルテのシルバーのジャージ地はデザイン的にシンプルすぎてイマイチ。

何気に中古価格高い。
デミオの同年式と比べても。

>>177
２５歳超えたんで落ち着かねばと思ってというのは建前で、
燃費の悪さに絶えられなかった（笑）
ﾘｯﾀｰ５�`切ってたからな〜。
今はﾏﾀｰﾘ運転で燃費は倍以上だよ。
サスも思ったよりフニャフニャじゃなかったし。

>184
まじ？

>>182
ｼｬﾎﾟｰｿﾉﾏﾏ､､､(´Д｀)ｳｪｰﾝﾏﾏｰ
ｲﾏﾉｳﾁﾆｷｭｰﾌﾞｶｯﾃﾖｰ!

>182
やっぱりそうか・・・。
次期型エルグランドも好み分かれてるからな・・・。

>187
悪魔（日産フィナンシャルサービス）と契約しなさい。（ｗ

キューブの天井の高さはどんな意味があるの？

>>189
小さいのごまかすための苦肉の策(ﾏｼﾞ

>>190
いや、三本の好評価を期待した為（ｗ
三本は必ず頭上の空間をグーで計るからね。

>>189
おむつ換えがラクだ〜よ

スポーツタイプの車から乗り換えたから、はじめは
前の車と同じ感覚でカーブ曲がると、まじで横転す
るんじゃないかと怖かった。今は慣れた。

CMでやってるアルテ�Uはお買い得だね

うん。あれはお買い得感が、アルテ。

>>195
鼻で笑った。

日産が提供してるドラマとかでもキューブが使われてないってどゆこと?

キューブがトレンディドラマとかに出てきたらおもしろいだろうな。
未成年の塗装工が乗るイメージだね。トヨタｂＢ？ｖ？とかもね。

>>197
やっぱりﾄﾞｷｭｿのｲﾒｰｼﾞって事だよね

ドキューソといいハナシ

まったくどっかのｲﾀﾀﾀなＱぶ糊たちのせいで
普通のＱぶ糊が迷惑してるってこと、早く気づいてよ

>200
激しく同意いたします。

特に南の方のキューブ乗りが、暑さのせいで頭やわっこくなって
イタさ全開ってことね(w

うちのほう（北の方）はキューブ乗り＝DQN・ヤンキーって
イメージあんまりないけど。
車にそれほど思い入れとか情熱のなさそうな30前後の男女
が乗ってるイメージ

>>182
最初は変なデザインも慣れるんじゃん？中村さんはそこらへん考えてデザインしている
と信じてるよ。いずれ他社の無難なデザインが古臭く感じ始める！？

よくよく考えてみたら、キューブを馬鹿にしたりする
ヤツは若い人たちについていけない年寄りだということね。

定期あげ

>>204
ｲﾀﾀﾀＱぶ糊　（・∀・）ﾊｹｰﾝ！！

携帯いまだにＰ207だよー。iモード持ってない人周りにいないよ。

う。
同価格帯の車の中で一番イイかなって思ったのに（汗）

どーせ俺は今年大学を新卒だよー。

皆さん何色の乗ってます？

登録台数の中ではシルバーがダントツだろ。
その次ホワイト
あとはグレー、レッド、空色、たまに黄色

シルバー…確かに多いっすね。
黒ってそんな見ませんね、そういえば。

俺は白。
ボディカラーにガンメタがあれば良かったのにな。

ちょっと借りて乗ったけど、バックのとき後ろが見難いね。
あとコラムは久々だったんでワイパー動かしちゃったよ。
乗り心地は結構突き上げる感じがした。こんなもんなのかな？
次のキューブがどうなるのか知らないけど。ちょい乗りには便利だと思ったから
買ってもいいと思った。次のが変だったら今の買おうかな。

これと同価格帯のスバルのランサースポーツワゴンのIsで迷ってます。
どうなんでしょう…？

インプレッサの間違い（汗）

欝出し脳

黒乗ってる。内装ともあっていい感じ。
でも小さい傷が目立ちまっする。

初心者の質問で申し訳ない。

今販売されてるアルテ２とかの内装の色って選べるの？

選べません
シルバーっぽいのだけ

ゴメン　グレーです

・・・私もインプレッサスポーツワゴンと比較しだしてしまいました。
あぁ、どんどん選択幅が増えていく（泣

きゅーぶの赤って鮮やかじゃないのがちょっと^^；

キューブオイル交換してないな

してやらんとな　

マイナー前のキューブは、

１：KR4（シルバー）
２：531（ホワイト）
３：KH3（部落）
４：AR2（アカ）
５：CT6（ウンコ）

の順で売れてたぞ。

フォグランプ付けると付けないで全然かっこよさ変わるね。

これを付けようか同価格帯の別のにするか…。

インプレッサいいなあ…。
214さん…アナタ罪ナ人ネ。

オイル交換終了

３万�`こえてそろそろ車検だ

タイヤもそろそろかえないとな
オススメある？
トーヨーのギューンがヒラノタイヤで安かったけど

今の時期決算期だからやすくなるのかな？

この車ってマーチと同じエンジンが載ってて
速度出ないとか、
馬力無いとか聞きましたけど実際どうなんでしょう？
良かったら教えてください。

age

＞２１０
黄色？まっ黄色の事？
あれってオーテックの限定の奴でしょ？

車によっては２〜３日で納車しちゃうものもあるって言いますが
これって新車でどのくらいで納車しますかね？

>229
車と言うより在庫次第。
ディーラーに在庫聞いた方が早い。
色とかを妥協すれば早いだろうな。

>>226
キューブ＝中身を無意味にデカクしただけのマーチ
そういうことだ。

ルービックキューブ

>>226
マーチは１Ｌが主力、キューブは１．３Ｌのみ。
そこらでいっぱい走っているマーチと比べたらキューブのほうが多分力強く感じる。

マーチの１．３Ｌと比べたら？
うーん、わからん。

>>233
マーチの1.3Lのほうがパワフルに決まってんだろーが。車重が違うだろうに。

キューブは１４０ｋｍ／ｈくらいで、加速しようとしないそうな。

２３５
後期型はわからん。

＞233
＞マーチは１Ｌが主力、キューブは１．３Ｌのみ
車重増加のための必要に迫られてエンジン出力アップ。
それだけ。

＞２２９
色、グレードで希望するのがディーラーに在庫があって
車庫証明を自分で用意する気があれば最速５日ぐらいじゃない？
今月だったら・・２２日の朝ディラーに行って在庫車を契約してミソ。
運がよければ２月登録（藁

土日は警察署で車庫証明やらないから
２３,２４日をのぞいて最速５日。
２２日の午前中に車庫証明の申請書を窓口に
だすのが必須条件。

キューブの重量（総重量）
９７０ｋｇ（１１９０）

マーチは？

知らん

で、ニューキューブのエンジンは1.4だけなのか？
1.6L積んだら即買う

キューブだと、高速に入るとき怖い。加速レーンで加速出来ないことがある。
アクセル目一杯踏んでもな。

タイヤの話は放置かよ・・・

>244
純正が１番ということでは？（ｗ

俺もホイールくらいは変えたい・・・。

>>243
トランスミッションは何?

VORC CE28 あげ

新グレードはいつ？

　

age

キューバイクプレゼント終わったんね。
アルテ�UのCMもやらなくなったし

キューバイク欲しいな・・・

>252
ヤフオクで2ﾏｿくらいだよ・・・。
家にあるけど乗り手はあまりよろしくないと逝ってる・・・。(;´Д`)

買って二年しか経ってないのに、走行距離71,000kmですが、なにか？
１ｔ制限のつり橋を豪快に渡りましたけど、なにか？

>>244-245
漏れはどこぞやの701だとかいうヤツにした。
175/60はなかなか安いのないね。(苦笑)

足が硬いっていえばｂBは相当なもんらしいね。。

前に硬いと書いたけど慣れてくるとそう思わなくなってきたよ。

最初出たときはダサッと思ったが、
他のメーカーが似たような車乱発した後になってみれば、
キューブが一番真面目なデザインになってしまったな。

そうか？

キューブとライバル関係のクルマって、ｂＢ・ファンカーゴ・ＹＲＶ・デミオ・モビリオ・
ディンゴ（？）あたりだと思うが、一番マトモなデザインはファンカーゴだろ。
キューブはノーズがミョ〜ンと長くてプロポーションが不自然。ただ男子が好みそうな
無骨なデザインではあるわな。

>>259
ファンカーゴはBEAMSのVVT-iでしょ?(たぶん)
結構エンジンのサイズはコンパクトだと思うんだけど
キューブのCGA3DEは無駄にデカイかなと。
だからミョ〜ンなんじゃない?

>>259
アフォか？
キューブは１３００ｃｃだろが？
回線切って氏ねや！ヴォケ！！

>>259
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>261-262
腐れヨタ車ユーザー発見！！

すいません、後ろのリアガラス
どうやったら開くんすか？

リアハッチの鍵を回せば開くんじゃない？

>264
スイッチあるぞ。
取り説見てくれ。
ヲレはキーレスの方から開けてる。

265.266
ありがとう　
出来たよ　
金曜日に納車したもんで解らなかった

>267
できたか、おめでとう。
ちなみにヲレは納車時にキーレスの説明受けたよ・・・。

あのキューブのキーレス、
もう1個ぐらい標準装備にして欲しくない?

>269
２個も有るから十分。
今一電波の飛びが悪いけど・・・。
どうせならエルグランドの様に鍵と一体式の方がうれしかった。
スイッチが３つ有るから無茶だろうけど・・・。

リモコンスターターとやらが欲しい今日この頃。
だって、寒いんだモン！（ｗ

Ｈ８年式キューブＸで最高燃費、リッター１６．９�`って良いんですか？

age

　　　　　　　　　　　 __,,..､､- - - .､､...,,___
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｜ヽ.|　|　　　　　　/　　　　 .|　 |. 　　　　ヽ　　　　　 .|　.|./ .|
　| 　.|　|　　　　　/　　　　　 |　 |　 　 　 　 ヽ　　　　 |　 |　/ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ　.|　|　　　　/　　　　 　 .|　 |　　　　　　 ヽ　　　 |　 |　/　　|　　キューブ買っても
　　.ヽ.|　| 　 　/　　　　　'二〈___〉二` 　 　 　 ヽ 　　|　 |./　　＜
　　　　|　|　　　　　　　　　　`-;-′　　　　　　　　　|　 |　　　　 |　　いいかな…
　　 　　iヽ|.　　　　　　,,... -‐"`‐"`'‐- ､、　　　　　|／i　　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　 ヽ　　　　 /...---‐‐‐‐‐----.ヽ　　　　/　 .|
　　 　　|　　 ヽ.　　　　,, -‐ ''"~ ~"'' ‐- ､　　　　/　　 |
　　　　.|　　　 ヽ　　　　　　　　 !　　　 　 　 　 ./　　　.|
　　　 ,,|　　　　　ヽ.　　 　 　 　 |　　　　 　 　./　　　　 |、
　　　 |＼.　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　／　　 　 ／.|
　　　.|.　　＼. 　 　 　ヽ､＿___　　　＿__／　　　 ／　　 .|
　　　'　　　　 `　　 　 　 　 　 ￣￣　　　　　　 ´　　　　 '

9年式AT　前に燃費ﾘｯﾀｰ８kmしかいかないってここに書いたけど
今回は9．5kmくらいいった。
でも自分の走りではこれが限界と思われる

CG10/13DEは燃費が悪いってよく聞くけどね

じゃあ、ＣＧＡ３ＤＥは、関係無いのね。

あれはエンジンのせいではなく低効率なCVTミッションが原因と思われ。
滑りっぱなしのN-CVTかと思ったらMCではクリープを付けるために結局は
トルコン式にしちゃってる…

CGA3はガーガーやかましいが走りの素性は良い。
101馬力のαシリーズはあのクラスの車とは一味違った走りを期待出来る。
まぁ基本設計が古い車だから今後はCRにとって変わる運命だろうがね…

ハイパーＣＶＴ車ユーザーだけど、燃費は街乗り１０〜１２キロってとこかな。
マフラーはNISMOのヴェルディナ入れてるんで、どノーマルよりは悪いかも。
でも、去年の夏にエアコン全開＋峠越えでもリッター１０．２キロだったぞ。

>>278
CVT+ヴェルディナなんていいな、オイ。
｢フゥ───────ッ｣って感じ? 発進音。

フゥ───────ッ

猫が怒ってるみたいだ

　　　　　　　　　お祭りワッショイ！！
　　　　　＼＼　 お祭りワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　お祭りワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

ttp://www3.ocn.ne.jp/~c-side/cubefestival.html

>282
C-SIDEヲチしてたのか・・・。
参加してレポートｷﾎﾞﾝ。（藁

漏れのキューブはリッター　１２、３は逝くぞ
高速に乗っても変わらないのがタマにキズだが

>>279
そうそう、フゥ───────ッって感じ。
マフラーが暖まってくるとヴゥ───────ッって感じになるね。
爆音系のマフラー大嫌いなんで、ヴェルディナは気に入ってるよ。

アルファ系はある意味マフラー変えてるみたいなモンだから変える気にならないな・・・。
近い内にホイールは変えるけど。
・・・前後違うヤツで。（ｗ

何で今4グレードしかないのさ?
次から次へとグレード廃止になる・・・

MC後も｢漏れは原稿のデザインはキライだ｣って堂々と言えるがらいいよな。

キューブの営業車増えてるね。
うちの会社にきてるおっさんも、ぼろぼろのビビオからクラスアップ。
前と比べると天国だって、すげぇ喜んでた。

>>282
前に掲示板に書き込みしたけど、無視された
なんか部外者は来るなってかんじ？
ドレスダウン（ﾜﾗ　のことばかりで、車の技術的なこと聞いてもわかんないんじゃないかな（ﾜﾗ
ここで聞いたほうがよっぽどましだ

祭り？全国のﾄﾞｷｭｿｷｳﾌﾞが集結するのか・・
神奈川県民に同情age

俺も、キューバイクほしい

>287
次期型に変わるので問題なし。
>290
ヲレ、神奈川県民だよ・・・。(;´Д`)
>291
ヤフオクで2ﾏｿくらい・・・。

　

age

いつのまにかキューブってずいぶんラインアップ減ってるのね・・びっくりしたよ。
でも売上は相変わらず順調だね、１月は７位で５０００台以上の登録だし。

インテ、シビックにそっくりな赤い【キューブタイプＲ】のエンブレムを
リアに貼ったキューブを見ました。
キューブのグレードは全然知らないのですが、
ほんとにあるのでしょうか？

>>296
キューブの赤いエンブレムはColeman Versionの
特別装備ぐらいだと思うけど。自作かな?

(･∀･)age!!

フルチェンは今の形を残してくれ．．．
シャッポーはいやずら。

全長×全幅×全高　3790×1660×1650mm
室内寸法　　　　　1925×1370×1290mm
ホイルベース 2430mm
車両重量　　　　　1050kg
エンジン　　　　　CR15DE　105ps　　　　　

今の形を残したらマイチェンだ。（ｗ

1500ccになるのか？＞次期型

>>299
加えてミッションはハイパーCVTとハイパーCVT-M6のみにして。
E-ATxは燃費が悪いからいやずら。

>301
ハイパーCVT-M6で１０〜１２ってイイ方かい？

>302
4WD?それとも6速までに引っ張りすぎなのでは?

>303
2WD。
これっぽっちも引っ張らず２０００回転位まで使用。
マニュアルモードも使ってないよ。

まあ、プラットホームが新しくなるからフルということで（ｗ
エンジンを含め私の勝手な予想です。
1.4でも十分だと思うけどこのプラットホームで
マーチタイプ2車種、キューブタイプ2車種って面白いと思うんだけど。
1.5ならハイパーCVT-M6で遊べない？

シャッポーはキューブと別モデルで出してくれ．．．

キューブ＝シャポー

これで決定。

シャポーはやめろ

定期あげ

マーチスレでも書いたんだが、フェネックだかにアルトラパン顔の
シャポーCUBEのCGが載ってた。あの顔ならシャポーでもいいかなぁ
と思ったんだがどうよ？
ベストカーが毎号ように載せてるエグ顔シャポーだけは勘弁だよな〜。

今年１月末にアルテ�U-αを買ったよー。以前は初期型のホンダ・ロゴに
乗っていたので、すごくいい感じっす。
でもまだキューバイクは１度しか乗ってないの・・・。

>>310
おめでとさん。廃屋指定のαを選ぶとは、やりますな。

シャッポーのデザイン+1500cc⇒ラシーン消える?

http://www.nissan.co.jp/MS/CONCEPTCAR01/CHAPPO_IMAGES/B_IMAGES/b_43.jpg
こんなんいらんねん

>>312
裸シーンはもう消えているのでは？

>>312
ラシーンの後継としてエクストレイルが出たので、その時アボーンしてます。

http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH177-LO4-TI517-CI427-IFY-MC109,00.html
ところでお前ら！これどうですか。
次期キューヴゥは、シャップゥオとこのヤンユウァを足して２で割ったような
出来になりそうなんだけど。

定期あげ

定期あげ�U

アルテ�U 月々4400円age

せっかく売れてるのにヘタに弄んない方がいいと思うんだけどなぁ

ディーラーマソが嘆いてたがフィッタと競合になった場合、価格的にも、燃費的にも保母勝てないと逝っていたな

狭いし、運転席が低くて天井が無駄に高い、ボンネットが
長すぎる、マーチのシャーシにそのままボディーを乗せたから
安定感に乏しいらしい。
だから、新設計のフィットか
シャーシを補強してあるファンカーゴを
勧めたいと思います。
両車とも室内が広いし。

シャッポって何年も前に発表されたモデルでしょ?
そんな昔の車引っ張り出されて来てもねぇ

>332
シャッポは最近のショーに出たのが初めてじゃないの？
何年前のに出たか詳細ｷﾎﾞﾝ。

bBとキューブ見ると、思わず失笑する・・・
かわいそうって思えてくる！！いけんかね？

bB>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>キュー撫

キュー撫は若いブリーチ女がよく乗り回していて不快

4500円！！！！！
安さだけが魅力的。
どきゅそカー。かしこ。

今、あえてキューブを買うとしたら、4500円でローン組めるってことと、
日産ディーラーに縁故があるってことでしか買わないわな(ﾜﾅ

あれってボーナスの払いがいい感じの金額だったよな。

と言ってみるテスト。

あれってボーナスの払いがいい感じの金額だったよな。

はは。
今時ボーナス払いなんてリスクが大きすぎる。時代に合ってない。

やめとけ｡まえのってたけど3000キロで売った｡10年前のマーチに背の高いボデー無理やり乗せたさらに出来の悪い車。ＹＲＶターボに買い替えたが比べものにならんぐらい出来が違う。フィットならさらに差があると思う。

デミオとディンゴとどっちがいいの？

走りだけならフィットよりもYRVターボのほうがいいんじゃない？
しょせんキューブやフィットは実用クルマ。

キューブが売れているという事実
いかに日本人がクルマを見る目がないかが良く分かるね。

日産しか買えない人もいるんだからいいじゃんＫＡ。
今年出るはずの新型を待つべきだとは思うが、すぐ車
欲しいならいいと思うよ。５年ローンとかは鬱になる
からオススメ出来ないけど。
値引きも１５万は逝くと思うし、そしたらグレードに
よってはフィット並。耐久性もリコール王ホンダより
はマシだ。

１７５−６０−１４　
ギューン　（平野タイヤ）
５６８０＊４
＝２２７２０円　

これってどうよ？
１８５サイズなら、よさげなタイヤがあるかもしれんが

>>334
保安部品の耐久性ならトヨタよりも上かも。日産ってそのあたりはキッチリ作るからね。
まぁたまにリコール出すけど（藁）

モデル末期あげ