米日産アルティマがカーオブザイヤーに！

http://www.asahi.com/business/update/0107/004.html
カー・オブ・ザ・イヤーに日産のアルティマ　北米ショー
世界の自動車メーカーが新技術、デザインを競い合う北米国際自動車ショーが
６日、自動車産業の中心地、ミシガン州デトロイトで開幕し、０１年のカー・
オブ・ザ・イヤーに日産自動車のアルティマを選んだ。乗用車部門での日本車の
受賞は初めて。

アルティマってブルーバード？スカイライン？
http://www.nissandriven.com/vehicles/ModelHomePage/0,9438,20700,00.html

おめでとうブルーバード!
日本でブルーバードG6で売ってくり

セフィーロだろ

http://www.nissandriven.com/vehicles/ModelHomePage/0,9438,20700,00.html
日本国内モデルとはもはやほとんど無関係だろ。

ブルーバードG6なら買う

>>6
米日産ではセフィーロはマキシマなんですよ
たぶんアルティマは新型ブルーバードなんじゃないかなぁ
横から見たシェイプが新型スカイラインと同じでなかなか良い

６はお前だろ

つーか、ブルーバードに３，５リットルＶ６なんて積まないだろ
巻島が名前を変えたんじゃない？　ブルーバード巻島ってのもあったことだし。

ブルーバードGTXという名前もよさげですよね

ブルーバード・シルフィは継続
ローレル・セフィーロ廃止→ブルーバード・マキシマ(アルティマ)に統合というのがいいと思いま

>>6
> 横から見たシェイプが新型スカイラインと同じでなかなか良い

ルーフのラインとか、ピラーの処理がそっくりだよね。
でも、スカイラインのプラットフォームは新規開発で、比べてみると
車軸に位置は全然違って、ホイールベースの長さが良く分かる。

がんばれニッサン！ニッサンが頑張れば、国産も面白くなる！

速報版の方が反応いいな

セフィーロ出すんだろうけど、よけいな小細工をしないで欲しい・・・。
特にフロントグリル・・・。
せっかくカーオブザイヤー取ったんだから・・・・・・。

アルティマはマキシマでもインフィニティＩ３５でもなくて
古くは510ブルーバードまで遡るわけです。
Ｕ１１ブルーバードからマキシマがＶ６車で独立して
その後、スタンザ（Ｔ１２）Ｕ１２ブルのセダンが
「ブルーバード」として発売され、Ｕ１３（尻垂れ）ブルーバード
から現地名「アルティマ」になったわけです。
で北米ではＵ１４にはいかず、独自にフルモデルチェンジ。
今回が「アルティマ」としては３代目になります。
ただ、そうすると車格的にマキシマ（とＩ３５）と並んでしまった
わけで今後この２車種どうするのかな？と。
マキシマは北米のスポーツセダンとして人気が高いので
そうは簡単にラインアップから外せないとは思うのだけど･･･

age

´. 某月某日、>>1を中心に10キロ半径が消滅。
　　　原因は不明。
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先代アルティマは、ブルーバードの車幅拡大・前後のデザイン変更モデルだったけど、

カムリ・アコードに対抗するために、
新世代ＦＦ−Ｌプラットフォームを採用し、
ホイールベースを現行セフィーロ＋５０ｍｍの２８００ｍｍという
ロングホイールベース化して、クラストップの居住性を達成。
さらにＶ６エンジンを搭載して商品力アップした。

ＶＱ３５ＤＥエンジン：２４０ｐｓ
ＱＲ２５ＤＥエンジン：１８０ｐｓ

このプラットフォームは、かなりの性能を持っていて、
走行性能と静粛性を両立し、
リアサスに、Ｖ３５スカイラインベースのマルチリンクサスを採用。

また、この新世代ＦＦ−Ｌプラットフォームは、

次期セフィーロ（インフィニティＩ３５＝セフィーロ豪華内装モデル）
次期マキシマ（北米専売のセフィーロの外装変更モデル）
新型ＳＵＶ（ハリアー対抗モデル）
新型クエスト（北米大型ミニバン）
などにも使われる予定です。

国内では次期プレサージュ、次期セフィーロにも採用予定です。

今後の日産のＦＦ−Ｌモデルに期待できますね。

北米では、
中型セダンでは、
アルティマ＝スポーティセダン
マキシマ＝ラグジュアリーセダン
インフィニティＩ３５＝高級セダン
と差別化するそうです。

アメリカ人ってこういうくどいデザイン好きだよね

内外装ともスカイラインなんかより全然スポーティでｶｺｲｲね!
Ｖ３５のテールとヘッドライトをこんな風にしてたらもっと売れたんでない?

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0107/32nkb_ky9999_32.html?dnr

すごいじゃん

おめでとー!!!!!!!日産頑張れ

正直日産はセダン出しすぎ

ニッサン　アルティマ　結構渋い。
日本で発売しないかな？　オートエアコン付きでお願いします。
ＵＳアコードに似てるな。顔が。

日本での新型セフィーロが、アルティマみたいだよ

ほうほう

>>23
トヨタより少ないじゃん。

これはスカイラインのデザインを変えたものとは違うのですか？
かなり似てますよね。
俺はこっちのほうが良いな。

スカイライン、ひそかにいいデザインのように思うけど、ダメ？
何にしても日産頑張れ。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0107/imageview/630884-0-662603.jpg.html
なんでこれを日本で売らないかなぁ
プリメーラやシルフィーより売れると思うぞ

>>25

北米の新型アルティマは、北米工場生産の北米専用車です。

現行セフィーロの外装デザイン変更のマキシマは、
０３年初めにモデルチェンジで北米工場で生産が決まっています。

セフィーロの内装豪華版のインフィニティＩ３５も、
０２年中にモデルチェンジで、
国内で生産され北米に輸出されます。

なので次期セフィーロも０２年末に発売され、インフィティＩ３５の国内版として
ウィンダム対抗の上級ＦＦサルーンとして発売されそうです。
車名は、セフィーロになるのかローレルになるのかは不明。


画像集
http://www.nissannews.com/index.html

そういやセフィーロに2.5〜3L、ローレルに3.5L積ませて兄弟車にするという記事もあったな。
やるにしても、ガワは変えてほしいものだ。
もともと日産も力はあるんだから、トヨホンに見習って北米市場をさらに開拓すべし＞アルティマ

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0108/imageview/630912-0-662642.jpg.html

俺はこっちの方がいい。
某社の新型ＳＵＶを一気に過去のモノとするパワーを感じる。

＞＞３３
天井低くない？

北米の新世代ＳＵＶはこういう路線でしょう。
クロスファイアもそうだけど。
背高のＳＵＶはテラノ（パスファインダー）があることだし。

これはＦＦ？向こうで売れてるカムリとかアコードのクラス？ウインダムクラス？

>33
このテのヤツはデトロイトでいっぱい出てるよ。
トヨタのセルシオっぽいのをのぞけば、みんなこんな感じ。北米専売だからみんな濃い。
それよりも、FX45が出るってことはGT-RもV8載る可能性があるってことが気になったりしてｗ

>>36
アコード/カムリの最量販クラス。
ウインダムは、中身カムリで外側を高級車っぽくしたやつ。このアルティマ使ってI35(対ウインダム)出すんでしょう。

http://www.infiniti.com/discover/DiscoverLanding/0,9277,,00.html
インフィニティのFUTURE MODELSのＧ３５クーペが
早く更新されないか、実は期待してるｗ

ところで、北米じゃアルティマどれくらい売れてるのか知ってる人いる？
アコードやカムリ並みに売れればそれだけで大幅業績アップ間違いなしなのだが。

>>40
販売台数は知らないんだけど、アルティマの発売日が昨年の９月１１日。
そう同時多発テロの日だったんだよね。
で、大々的なキャンペーン自粛。
加えて、日産ホンダ以外はゼロ金利キャンペーンをやったので
すっかり埋もれてしまったんです。
８８年に国内で日産が逆襲に転じたときも、翌年頭の昭和天皇崩御で
セフィーロお元気ですか口パクなど、ことある転機に大事件発生で
盛り上げられない･･･。

今回の受賞が注目浴びればいいですね。

おめでと。

http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI502-CI417-IFY-MC92,00.html
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI503-CI418-IFY-MC92,00.html

デトロイトショー概要発表されたね。
ＧＴ−Ｒアメリカでも発表か。
2001年は財務的改善は見られたけど、商品・販売的に今ひとつだったけど
2002年は結果に結びつけばいいですね。
アルティマの北米ＣＯＴＹ受賞はいい出だしかも･･･

>>41
確か日産最大の広告費をかけてキャンペーン展開するとか言ってたけど、あのテロの日だったのか・・・
ただ、セフィーロの自粛CFは逆に注目を浴びてたよーな。
それとサイト見たら、アルティマの売れ行きかなり伸びてました。と言っても月/１万くらいだけど。
アコードは月/３万５千台売ってるから、まだまだ行けますね。北米、儲かるわけだ・・・

age

同情age

去年のＲＪＣはなんだったっけ
つかＲＪＣってもうないのか？

アルティマの日本での販売はあるのか？

これでカムリ＆アコードを販売数で抜き差ってくれれば問題無いが…
しかし、アメリカはよく自国以外のメーカーを選んだな。
さすがというべきか、ふがいないというべきか…。

>>49
いや、今でも60%がアメリカメーカー車だよ。
残り40%のうち30%が日本車で、8%が欧州車で、2%がその他。
でもアメリカ行くととても日本車が30%だとは思えないんだよね。
地域によると思うけど西海岸に限れば半分以上が日本車っていう印象

>乗用車部門での日本車の
>受賞は初めて。
これのことね＞しかし、アメリカはよく自国以外のメーカーを選んだな

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0110/27niv_st9999_27.html
日産自動車は10日、
アメリカの自動車業界専門誌の「10ベストエンジン」賞に
同社の「VQ」エンジンが8年連続で選ばれたと発表した。

またも快挙だね。
これ載せるZに期待。

もしかして、北米で弱いとされていた日産、
ホンダ＆トヨタを巻き返しに出来るか？

ガンバレ日産プレジデントage

日産はすでに青い目の会社です。

青かろうが赤かろうが日産が好きです。

ごめん…俺、赤かったらちょっと考えちゃいます＜目の色

age

販売店も赤と青デス。

2ch車板の反応の少なさに、赤くなったり、青くなったり…

今後の日産ＦＦ−Ｌラインナップに期待なのであげます。

2002-03 COY は Z が濃厚、と言うことは２年連続受賞メーカーに、、、

いよいよ復活本格化ということでしょう。

もともとプロダクトは良いんだから、まっとうにマーケティングすれば
自ずと結果は付いて来るんですね。

私が今、日産がやるべきだと思っているのは「販売店の教育」です。
お客様との「接点」がイカに大切かは今さら言う必要も無いでしょうが、
ライバルとの戦いに勝って行く「底力」はココに極まります。
マツダは発表前のクルマを公道を使って販売スタッフに運転させます。
日産も斬新なアイディアで、販売力の真の底力を持つことが肝かと。

日本でアルティマ売るのなら、ワゴンのラインナップをキボーン。
セフィーロワゴンも消えちゃったし、ＦＦワゴンの最上級が
アベニ−ルでは寂しい。
ＬクラスワゴンはＦＲが人気みたいだけど、次期アコードワゴンも
２．４リッタ−積んで、アヴァンシアと統合らしいから多少サイズは
大きくなるだろうし。
まぁ、アコードワゴンがＬクラスかと問い詰められたら、「？」何だけど。

>>63
次期アコードは、
ヨーロッパとアメリカの２種類のボディ作って、
国内はヨーロッパボディでいくらしいね。

ワゴンは、２．４ＬとＶ６の３Ｌみたいだね。

２．４Ｌのｉ−ＶＴＥＣエンジンは、１８０〜２００ｐｓみたいだけど、
（デトロイトショウのハイブリッドＳＵＶは、
２００ｐｓの２．４Ｌ＋５０ｐｓモーターだったみたいだね）

日産もＱＲ２５ＤＤを、新開発のＶＥＬ機構で
スロットルレス＆高出力ユニット化で
ＱＲ２５ＶＤで２３０ｐｓ程度までアップしないと。

ただ、ＦＦ−Ｌワゴンは、国内ではセフィーロワゴンは発売当時は人気あったけど、
ミニバンブームで売れなくなり、消滅。

このクラスは、ステージア以外さっぱりだからねぇ。
ＦＲのクラウンエステート
ＦＦのマーク２クオリス
ＦＦのアバンシア
など。

ＦＲのマーク２ブリッドもなんかＣピラー寝すぎでかっこ悪いし。

次期セフィーロワゴンはないんじゃないかな？
まぁ低コストで作れるけどね。

プレミオみたいにセダンでワゴン風に使える機能を持たせたほうが
商売的にはいいのかも・・・・。

少数だけ逆輸入販売してみれば良いのに…＜米ＣＯＴＹアルティマ
売り文句（米ＣＯＴＹ受賞）がどれだけ通用するのか、見てみたい！

これは、渋いよ。

これは日本でも売れると思われ。

しかし顔がモロＣＲ−Ｖセダンなのは日本でどう受け止められる？
ありゃあ狙ったかどうか知らんがかなりＨＯＮＤＡ顔だぜ・・・。

その辺も含めて、日本の自動車評論家がどう評価するか…見てみたい！

やっぱり、トヨタ系列の意識が入ってこないとね。
今のトヨタなんて、トヨタらしくないところがボロボロ出てきてる。
ビッツだとかbBとかアルテッアとか、以前の「親父の」トヨタだったら
リリースしない車を出している。
コレだけの意識改革できた会社の血を入れない手はないよ。

ちなみに、俺が学生の頃まで好きだったホンダは
20代30代ユーザーが減少しているらしい・・・・
あんな、オデッセイもどきばっか出しているメーカーは落ちぶれるぞ。

>62
RX-8のほうが濃厚な気がする・・・

>>71
ＲＸ−８…ともすれば、エンジン（レネシス）も受賞しそうなだけに、ドキドキ…

期待age

で、日本ではいつ発売ですか？

最近はセダンの売れ行き全体が厳しいから
発売しても売れるかどうか

ホンダのスレなんかと違って反応が少ないな、、、

age

そもそも名前に問題があった。
マキシマとアルティマは、訳すと「最高」と「究極」みたいな感じになるから
どっちが良い車なのかわかりにくい。
さらに同じエンジンまで積んでしまったから
同じような車が２つになってしまった。
日産はなにを考えているのかわからない。

なぜかアルティマは黒人に人気があるように思える。
アルティマに乗ってる黒人をよく見かけます。

マキシマってまだあったの？

>>80
知らん。

向こうじゃ売ってると思ったけど・・・

マキシマもアルティマもどんな車かわからん、、、、、。

>>83

現行マキシマ
　＝現行セフィーロのドア以外専用外装
　マイチェンでＶＱ３５ＤＥエンジン採用

現行インフィティＩ３５
　現行セフィーロのまま内装豪華にしたインフィティチャンネルの高級セダン
　マイチェンでＶＱ３５エンジン採用

新型アルティマ
　　（先代までは、ブルーバードベースにサイズ拡大セダン）
　：カムリ・アコードに対抗する商品力をつけるためにために
　　ボディサイズを大型化
　　エンジン直４のＱＲ２５ＤＥに加え、
　　上級グレードににＶ６のＶＱ３５ＤＥを採用。

　：新世代ＦＦ−Ｌプラットフォームを採用
　　リアにＶ３５と共通のマルチリンクサス採用により走行性能を大幅アップ
　　２８００ｍｍというロングホイールベースにより
　　カムリ・アコードより広い居住性を達成

次期マキシマ
次期インフィティＩ３５（北米仕様）
次期セフィーロ（国内仕様）
　：０３年初めに登場：アルティマからの新世代ＦＦ−Ｌプラットフォーム採用
　：現行より５０ｍｍホイールベース拡大によりさらに居住性が拡大

他にも、新ＦＦ−Ｌ採用車は、
・ハイアー対抗のＳＵＶ
・北米ミニバン・クエスト
・国内ミニバン・プレサージュ
などにも採用予定。

因みに、全幅はマキシマより新型のアルティマの方が広いです。
マキシマはアメリカ日産のフラグシップだからアルティマベースで近いうちにフルチェンさせるでしょ。
インフィニティI35も。
次期ローレルが発売されるのであればアルティマベースになるかも。
セフィーロもアルティマベースになるなんていう話もあるけど、仮にそんなことしたら
次期マキシマとI35に相当する車を日本で売らないって事になります。
日産のことだから、最初からそんなデカイFF日本じゃ売れないなんていって発売しないかも。
現行セフィーロも、セフィーロユーザーはそんな高級感を求めていない、と思い込んであんな車作ったら、
高級感がなくて大不評。
最初っからI35の右ハンドルにしておけばまだ売れたと思うけど。

次期マキシマは2003年の1月あたりにフルチェンするようです。
生産はアメリカのマスーナ工場だそうで。
そうなると、日本に導入される可能性が薄れてきた。

>>63
FF-Lクラスワゴンどころじゃないですよ。

何か日産って安っぽいイメージがあるんだよね。
排気量では、
セントラ2000cc＞カローラ1800cc＞シビック1700cc
だけど、リセールで言うと
シビック＞カローラ＞セントラ
とか
V6では、マキシマ3500cc＞カムリ3000cc＝アコード3000cc
L4では、マキシマ2500cc＞アコード2300cc＞カムリ2200cc
でも、リセールは
アコード＞カムリ＞マキシマなんだよなぁ。

>>87
間違えた。
マキシマじゃなくてアルティマだった。
逝ってきます。

国内でローレルの代わりとして売れ！

>>87
確かに旧型のアルティマは安っぽかった。
特に内装が。V6もなかったし。
クルマの質以前に単なる人気でリセールバリューが決まってるような気もするけど。

あと、日産車が安っぽく見えるのほとんどの車種でイメージカラーをシルバーにしてるせいだと思う。
イメージカラーがシリカプレスを含めたシルバー系の色じゃないクルマって、
大抵売れてるから。

結局coty取ってもアコードやカムリに売り上げで負けるに一票。

新しいアルティマも内装はかなり安っぽいよ。
ものすごくプラスチッキー

takuya_kouiki201逝ってよし