ハイオク指定車にレギュラー

入れて、トラブったり困ったりしたことありますか？
俺の車、間違えてレギュラー入れられて激しくパワーダウン。
でも、文句言ったらタダニなった。
なんとも言えん・・・。

ノックセンサーついてる車なら大概大丈夫だ。欧州車とロータリー
は、長い事レギュラー入れてると調子悪くなるけど。

　漏れの知る限りでは、旧インプレッサＷＲＸ−ＳＴＩ−ＲＡ(だったかな？)
以外は大丈夫だそうだ。もっとも、パワーダウンはあるらしいが。
　点火位置をコンピュータが調整して、レギュラーガソリンでも何とか
走るそうな。
　で、そのインプではＮＧな理由も、その点火位置調整機能がないためだとか。

追記になるが、最近読んだ雑誌雑誌名は忘れたが）にハイオク指定のターボ車に(最近のターボ車は
ほとんどハイオク指定だと思うが）レギュラーを入れて走るときは、
まったり走れば問題ないと書いてあった。と言うことは、全開バリバリのターボ
ぶん回し運転をしては駄目と言うことなのでしょうか。

>>4
変な日本語になってしまった・・・。
鬱だ・・・正月ボケか。

>>1
車種教えてくれないとなんともいえないが、
特に問題ないはず。
ハイオクも品質ばらつきあるし。

2ZZは壊れるらしいね。レギュラー入れると。

>>1
レギュラー抜いてハイオク入れなおしてもらえばよかったんじゃない？

ハイオク車にレギュラー入れられて、気付くやつって、多くないだろうな。

ハイオク車にレギュラー入れられて、気付くやつって、多くないだろうな。

>>4
レギュラーと言ってもメーカーによってはオクタン価がそこそこ高いですから、
普通に走ってる分にはノックセンサーが反応しない可能性もあります。
もちろんブーストをしっかりかけたら駄目です。
ただ.........EJ20(レガシィやインプ)ですとECUに学習機能がありますので、ノッ
クを記憶して0.6とか0.5のブーストに抑えられ、これを記憶してるかもしれません。
ひとたび記憶されるとECUリセットするまで解除されませんので、シャシ台で180PS.....

なんにせよハイオク車はハイオクで乗るべきです。燃料にかけるコストは購入時に
悩みましょう。

>>11
激しく同意
ランニングコストを考えてから決めましょう

そういえば、以前にも違う車でレギュラー入れられたときあったんだけど(ENEOS）、
そん時文句言ったら、350m缶に入ったような液を２缶入れられた。
それ何？と聞いたら、ハイオクの濃い液が入っていて、ハイオクと同じ
オクタン価になりますので、ご安心くださいと言われたことあった。

これって・・・・？

トルエンならいいけど・・・
濃度の問題もあるからいい事とは思えません

>>7
ﾃﾞｨ-ﾗで聞いたが、海外で数件壊れてるらしい。
ピストンが溶けるそうだ

俺の愛車チェイサーツアラーＶは
ずっとレギュラーを入れてけど　全く問題は無いよ
トラブルも無いし　燃費もそんなにも変わらない　速さも十分だ

その通り全く問題は無い　でも、本来の力は出ていない

ハイオク指定車にレギュラー入れるなんて、そんなセコい事するなよ（ﾜﾗ
最初からレギュラーガソリン車に乗れよ・・・。

昔シビックVTi(当時6万キロ)に乗ってた時、姉ちゃんに貸したら間違えてレギュラー入れちゃって、
エンジン壊れて止まったんだが。

>>18
はい、正解。

それは原因が違うと思うよ

旧ｼﾋﾞｯｸＲにレギュラー入れられた時は明らかにパワーダウン。
ノッキングも多くなりました。
見せに文句言いに行くと給油したバイトが問題の多い奴だったらしく
その場でクビを言い渡されてイヤな目つきでにらまれてしまいました

車屋の倅、ボクの友人。
「オヤジがレギュラーでいいって言った」と
1JZ-GTEにずっとレギュラー。
最近、デジパネが壊れたのは関係ないと思うが。

昔のU12ブルーバードアテーサターボ、ハイオク指定に対し３分の１くらいまでなら
レギュラー混ぜても街乗りしてる限り違和感なしだった。
半分越えると低速高ギアからの加速でノックが目立つようになる。

最近の車ならノッキングセンサーで検知し点火時期を遅らせるのがパワーダウンの原因かも
結局はノッキングセンサーは反応していることを考えると、寿命は短くなるね。。
ハイオク入れてなおったの？

ところで車は何？
その車でレギュラー入れて走ってる人たちの実績を聞いたほうがいいんとちゃう？

いまどき珍しいハイオク指定のセリカ（2ZZ）にレギュラー入れたらどうなるの？

>>26
>>7,>>15らしい。

>>15
２ＺＺの話だけど、注意書きが「*4無鉛レギュラーガソリンは使用しないでください。」
だったりするやつね。通常は「＊1.無鉛レギュラーガソリンも使用できますが、エンジン
の出力低下等の現象が発生します。」なんだけど。
出た当時、懐かしのマガジンＸ掲示板に載ってたけど、規制緩和でよりハイオクセッティ
ングを強めてもいいことになったらしい。それまでは国内の全スタンドにハイオクが有る
わけじゃないから、とりあえずレギュラーで走れなきゃ駄目って話だったそうだけど。
レギュラー入れただけで直ちに害悪酢入れたような状態になるとも思えず、実際どの程度
の不具合を覚悟すべきか分からなかったけど、本当にそこまで壊れるん？

>>19よ、シビックのVtiはレギュラーガソリン指定車だ・・・
レギュラーガソリン指定車なのだよ・・・（泣

プリメーラSR20車にハイオク入れてる人は全ユーザーの何割なのだろうか。

>>28
どっかのスレで「2ZZはトラブルが多い」
って言ってるやつが居たから「どんな？」
と聞くと・・・間違えてレギュラー入れたりして
エンジンが壊れるという素敵な返答を頂いたことが
ありました。低脳さにへこんだ。

>>27
すまそ激しくガイシュツでしたね。
>>15
海外で安定したオクタン価のガソリンって毎回入れれるのかな？
その辺も絡んでそうだ

姉貴に車を貸したら満タンにして返してくれた。
しかしその後、加速時とエンブレ時に微妙なノッキングを感じるようになり、
燃費も急激に悪化した。リッター９〜１０ｋｍだったのが４〜５ｋｍになった。
姉貴を恨みそうになったが、次の給油のあといつの間にか元通りに戻っていた。

聞いてみるとレギュラーを入れたことが判明。ガソリンだけでこうも
違うのかと良い経験になった。

ところでガソリンのブランドって気にしてますか？
俺は、いつもエネオスなんだけど、モービルで入れたほうが
調子良いような感じがする。

ROMによってはレギュラー用の点火マップとハイオク用のマップが
両方入ってて切り替わるそうですが。

>>34
俺は気にしてエネオス入れてるけど・・・

>34
ブランドというよりも店にこだわっている。
ガソリンが原因のトラブルが発生した場合に
原因の究明と責任の所在をはっきりさせるため。
ま、杞憂だろうけどね。

2ZZの場合、現行セリカがデビュー直後は
レギュラーでもＯＫですが出力低下・・・・って注意書きだったらしい。
だが、実際にはレギュラー入れると最悪エンジンが壊れるトラブルがあったらしく、
レギュラー一切使用禁止になったらしい。
ﾄﾖﾀｶﾛｰﾗのマネージャーから直接聞いた話。
レギュラー入れた場合は、どんなトラブルがあっても一切トヨタでは責任取れないってさ。

2ZZにレギュラーってガイアックスみたいだな。（ｗ

ストーリアＸ４もハイオク専用だね。

ハイオク以上にオクタン価の高いガソリン作らないのかな。
もっと高圧縮にできたらいいのにね。

>>40
どっかのオイルメーカーから出てるでしょ。

あと、オクタン価をあげる添加剤売ってるから、それ入ればＯＫなんじゃない？

>>40
そうするとレギュラーで即ぶち壊れ、ハイオクでも効率が悪化する
エンジンが出来上がる。

>>40
レギュラー用エンジンに入れると点火しなかったりして（ｗ

>>42
レースガスじゃないと壊れるのは、確かにサーキットにゃ有るだろうけど。
有鉛のアブガス前提のエンジンなんかだと、鉛潤滑にいまだ依存してるんで、
無鉛への切替えが圧縮比関係だけでは済まないとか。二輪の純レーサーについ
てで聞いた話だけど。

・パワーがもっとも出るのはノッキングが発生する直前（既にここから抜け発生）
・ノッキングが起こり易いのはレギュラー
・だからレギュラー入れるとパワーアップする

とか訳のわからん三段論法語りだすアホが出るので誤解を解いておいたほうがいい。

フォーミュラカーとかってやっぱ普通の燃料じゃないの？

>>46
F1用燃料を預かっていた所で
倉庫で３人ほど倒れた話がある。

>46アルコール

確か国産車は義務ずけられている

>>47
そんなに揮発性が凄いんだ・・・。
>>48
マジかい？

Ｆ１ってスペシャルガスは禁止で普通のヤツを使わなきゃならないんじゃなかったっけ？

アルコールはインディとかＫＡＲＴだっけ？

ぎむずける×
ぎむづける○

>>40
第二次世界大戦の頃の米軍機のオクタン価が140以上だったと思った。
鉛がんがん添加だろうから体と環境には悪そう。

自慢では無いが
俺の親父は新型セルシオにレギュラーを入れてる
この前車を借りたので　ガソリンスタンドでレギュラーを注文したら
店員に説教をされた　（この車はハイオク指定なので潰れるよ）
前の車のクラウンずっと　レギュラーを入れてたが　全く問題は無いが
さすがに　人を乗せてガソリンを入れに行けない　恥かしいから
僕の家族に何か意見有りますか？　ケチな一家なので

>>54
当時の米軍は１００／１３０じゃなかったっけ？
どっちにしろ４エチル鉛入れまくりだけど。

>>56
大戦中期までが100/130で、後期からは115/140だったんではなかろーか？
っても、それほど詳しくないので記憶だけです。
でも、4エチル鉛の時代はそげな勢いだったみたいなコトは確かですね。
# トップフュエルとかはどーなんだろ？

LEGACYB4はRS,RSK共
ハイオク指定なんですが
レギュラー入れたらまずいですか？

ブラジルでは半分の車がアルコールで走ってるよ。

っていうか、なんで欧州とおなじオクタン価にしないのだ？
なんで未だに・・。レギュラーのオクタン価あげればいいのに。
レギュラーＥＧにハイオク入れたって大丈夫だろ？
よっぽどの旧車じゃなきゃさ。

15％添加でしたっけ。
メーカー側としては10％添加までしか保障されてないそうですけど……数字さんは間違ってる鴨さん。

ブラジルの場合、サトウキビさんからのアルコール抽出って言う、
言わば国策さんが影響してるんですね。

日本に当てはめれば、余情在庫米さんからアルコールを抽出して、
ガソリンさんに添加することで消化させているような感じさんです。

車ではないんですが
ディーゼル発電機に　灯油かＡ重油　入れたらまずいですか
Ａ重油て　どこで　買えるんですか。
　　

>>58
　ここで聞く前に取説見ろ。　だいじょうぶなら、>>38みたいなことが
書いてあるから。　それはそうと、現行セリカの取説に今どう書かれて
いるか知りたい。

レギュラー車にハイオク入れるのはどってことないのかな？
スレ違いスマソ

>>62
灯油は脱税で、A重油はエンジン停止。ってな感じかな？

>>57
スマン、俺も記憶で書き込んでた。
誉もこのくらいあれば。。
>>58
ハイオク指定車にレギュラー入れると燃費が落ちるので、結局出費は変わらない
と言う意見もあるよね。本当かどうかは知らんが。

>>58
>>11の記事はどないでしょ？

「ハイオク指定」はレギュラーでも対応する。
「ハイオク専用」はダメ。

>>64
全くメリット無し。
ハイオクは燃焼しにくいのでダラダラ走ると
カーボンがたまりまくる。
たまに洗浄を兼ねて入れる程度で十分。

1JZ-GTEはどうですか？

誉は熟練工が組まなきゃならないほどの精密設計だったのに、
熟練工はみんな戦場行って死んでしまっていた
実際組んでた人達は女学生、学徒やおばはんだった

材料も粗悪なものしかなくなっていた敗戦真っ只中
な、だけに故障が多くてあたりまえというか。

>>64
エンジン傷まないって聞いたんだけど･･･
入れ続けても大丈夫だよね？
漏れも知りたひ･･･

>>68
カーボンて何すか？

レギュラー指定にハイオク入れちゃダメと、バイクではよく言われているがね。俺はGPZ400にずっとハイオク入れてたけど
オーバーホールん時は随分と綺麗だったヨ。（5万キロ）

>>70
栄とあまり大きさ変わらないしねえ。。
Ｒ２８００体積比、半分近いんじゃないの。

レギュラ−でオクタン価９１前後、ハイオクで１００前後でその差９位。
圧縮比１高めてなおノッキング起こさない様にするには３燃料のオクタン価を
あげる必要があるそうだ。実際そこまで圧縮比の差は無いだろうけど、ハイオク
仕様にレギュラ−は止めたほうがいいよ。その反対にレギュラ−にハイオクも
よろしく無いみたいだ。ハイオクは燃えにくい＝アンチノック性が高いから
レギュラ−仕様では燃え残ってひどいカ−ボンが溜まるようだよ。

＞６２
ディ−ゼル発電機に灯油は脱税ではないでしょう。ディ−ゼル車に灯油は明らかに
脱税ですが。灯油使うならエンジンオイルを混ぜて噴射ポンプの保護を図るのが
良いかと。でも噴射ポンプ壊れたら高いよ、全ては自己責任でね。それと軽油には
発電機なんかに使う免税品も有るよ。
Ａ重油はつかうと出力２倍位出るそうだよ。そのかわり寿命は１／４・・
昔はドカ積みのダンプなんかが使っていたそうだ。

エネオスハイオクはレギュラー仕様のエンジンに入れても大丈夫みたい！？
Q. ウチのクルマはハイオク仕様車じゃないんだけど。
A. ENEOSハイオクに配合されている新添加剤の効果は、
エンジンの要求オクタン価に関わらず発揮されます。
ですから、ハイオク仕様車・レギュラー仕様車の区別は
関係ありません。一般的にハイオクはレギュラーよりも
2%燃費がいいので、ENEOSハイオクはレギュラーよりも
燃費が4〜5%良くなる計算になります。

http://www.nmoc.co.jp/service/2_menu.html

U12の説明書にこんなの書いてあった

＊注意＊

・ガソリン車は無鉛ガソリンを、ディーゼル車はディーゼル燃料
　をご使用ください
・SSSアテーサリミテッド及びSSS-R（SR-20DET)仕様車は、無鉛
　プレミアムガソリンをご使用ください。無鉛レギュラーガソリンでも
　通常走行には支障はございませんが、主力は低下します。
・ガソリン車は無鉛ガソリン以外のものを使用すると排気ガス浄化装置
　の性能を損ないます。また、粗悪なガソリンを使用すると、エンジンに
　悪影響を与えます。

無鉛ガソリン以外のものってなんだろう？

今無いけど有鉛ガソリンの事等では？

有鉛ガソリン。もしくはﾊﾟﾁﾓﾉの激安ガス。
どっちにしろ消費者には分かりにくかったと。

>>79-80

的確なレス、ありがとうございます。

ヽ(´ー｀)ノ ﾋﾄｱﾝｼﾝ

有鉛ガソリンはサーキット内のスタンドでは売ってたんだけどね

ガイアックソはどうでしょか？
ハイオク専用
普通ガソリン車
いれてみた方いらっしゃいませんか？

リスクを考えるとガイアックスはハイオクよりも
遥かに高い。
入れる意味無し。

レギュラー指定のクルマの説明書には
『ハイオクを入れるな』って書いてあるの？

>>63
現行セリカの取説。

「故障の原因となりますので、レギュラーガソリンは使用しないで下さい。」

レギュラー指定にハイオクは問題無いっしょ。

そういえば、最近はスポーティーや
ハイオーナーかーでもない普通の車まで
ハイオク指定になっている車が増えてきたね。
「え？ この車がハイオク指定なの？」
と思うようなこともしばしば。

情けない話ＧＴＲに乗ってますが
お金が無いので　レギュラーガソリンを満タン給油してますが　何か？

>>88
その尖兵がストーリア?

高濃度アルコール含有燃料（ｶﾞｲｱｸｰｽの事ね）をいれると、ゴム部が溶けて、
やがてガソリンが漏れて車両火災を引き起こすよ。ｶﾞｲｱｸｰｽ入れるときは、タンクとの接続部など、”ゴム”に気をつけよう・・・。

>>73
そうそう、バイクはレギュラーが原則だね。
おれも古いバイクだったのでハイオクを入れ続けていたけど、
なんら問題は出ていない。燃焼効率がいいので、点火系が弱くなってる
古いバイクや車には良いと聞いたこともある。

でも樹脂製タンクは長い年月で溶ける恐れがあるらしいよ。
友人のビモータ、回転にムラが出るようになったので修理に出したら、
ハイオクを入れたせいでＦＲＰ繊維が溶け出して、それがキャブの
ジェットやフィルターに詰まったのが原因という結果が出たって。

TD05のターボ車、ハイオク指定ですが、
第三京浜玉川手前のガススタでハイオク入れた後、
高負荷時にノッキング発生、
リークかと思いプラグコード換えてプラグ換えて見たけど変化無し。
結局燃料でした。２度といかねー

ストーリアＸ４はレギュラー入れると燃焼室が溶けるとディーラーに言われたけど

補足：環八外回り入り口手前左側

友達に言ったら、ばかだなーみてわかるっしょ？だってよ！

>>95
おっと、きーつけよう。
水でも混ざっていたのか？

キューブのαシリーズにレギュラー入れてる人は？

知り合いの現行セリカの取説にはレギュラ−しかないときには少しだけ入れて
ハイオクのあるスタンド見つけたらすぐ入れろ、と、シ−ルで貼ってあった。
慌ててます！てな感じで。ﾃﾞｨ-ﾗ-の人は米国でピストンが逝った話をして
いたがセリカの2zz輸出してるのかな？

>>88
＞「え？ この車がハイオク指定なの？」と思うようなこともしばしば。
確かにあるよね。よく来る軽バンなんかハイオクやし、
アプローズ、ストーリアもハイオク仕様があることを今まで知らなかった。

レギュラ−仕様にハイオク入れるとカ−ボンが溜まるっていう話は、高回転まで
ブチ回す人や空冷エンジン車とかには関係無い話だそうだ。

76有り難う
信じられないかもしれないけど
電線の　来てない　山奥にいるもので・・・
２週間に一度　灯油と軽油しか　配達してもらえないので
２３年前発電機の説明書には　Ａ重油使用と書いてあるのですが
配達　してもらえないんです　Ａ重油が
Ａ重油とか　免税の軽油なんて　どこで　売ってもらえるんでしょうか。

パワーダウン等の症状はでるかもしれないけど
一応ＣＰＵの方で多少制御される車種もあるけどね。
オイラの場合しょうがなくレギュラー入れた時は
ナプロの添加剤入れてるけどね。。

2Ｌのマーク�U（レギュラー仕様の1Ｇ-ＦＥ）ＡＴだけど
ハイオクを入れると坂道でシフトダウンせずに坂を登れるようになる。
レギュラーに戻すとトルクが足りずにダウンしてしまう。
やっぱりレギュラー仕様でもハイオクの方が馬力いいんじゃないの？

>>103
去年まで乗っていた漏れのスカイライン(S63年型)、
ぼろいからハイオク入れんと走らんよ〜、
って言われたから、ハイオク入れていた。

＞１０１
Ａ重油、免税の軽油ともにＧＳで頼めば取り寄せてくれるばず。
馴染みの所でないとめんどくさいから断られるんじゃないかな？
系列的には出光なんか割と対応してくれるのではないかと思います。

>>103

1Ｇ-ＦＥは圧縮比が10あるからね。
と言いつつ詳しく知らんのだけど。

ノッキングセンサーと言うものがあるんですぐに壊れることはないが
あまり自動車良くないんで止めた方がいいでしょう

>>85
会社のレギュラー仕様のハイゼットにはハイオク入れるな！と書いてあります。

>>108

ﾎﾝﾄ？

センチュリーのV12は例の馬力規制のせいで
リッター当たりの出力がヴィッツの1Lにも劣る。
しかし、センチュリーはハイオク指定なのに
ヴィッツはレギュラー指定。
ハイオク指定は出力志向のエンジン作りには
有効と言うのは解るが、静かさにも有効なの？
それとも単なるイメージ？

>>109
しっかり取説で見ましたよ。

ハイオクとレギュラーの違い勘違いしてる人多くない？

あ？

フランス車はワイン入れて走ってるらしい

遅角できんのかのう？

最初からハイオク仕様車買うな。

俺もそう思う
ハイオクの料金ケチルならもとからそういう車買うな。

レンジローバーは
レギュラー入れると壊れるって
言われた。鬱だ。

ハイオクの料金ケチル奴は買ってから初めて自分のクルマがハイオク仕様だと知るドキュンと思われ

>>119
プレオの最上級グレードとか、
ｶﾛｰﾗフィールダー＆ランアレ＆WILLVSの
2ZZ搭載車買うやつにマジでいそうだな、そういうヴァカ（ｗ

スタンドでバイトしてる時に
滋賀県警のGTOパトにレギュラー
いっつも入れてたけど・・・
大丈夫なんだろうかっといつも
思ってた・・・

最近のパトカーにもハイオク指定車が増えているはずだが
それにもちゃんとハイオク入れているのかな。
懐具合の心配もないだろうし。

高回転型NAはレギュラーだとﾀﾞﾒﾀﾞﾒさん。（4AGとか）
大排気量NAはレギュラー入れてもそれ程違いが分からないよ。

>123
では Z の NA にレギュラー入れても
ハイオクと大差ない？

日産エンジンでは問題ないのかな？
おれVQターボなんだけど、前に一度レギュラー入れられた経験あり！

以前、出光の技術者がこのｽﾚの内容に関係する興味深い発言をしていた。
詳細は忘れたので割愛する。

>>126
興味あるなぁ。
なんて発言していたんだろう・・・。

父が昔、２ストのサンバーに灯油をいれたらどうなるかと思って実験したそうだ。
煙が豪快に出てきたが平坦路ならなんとかヨタヨタ走ったそうだ。
坂道は上れなかったとかいっていた。逝ってよしだ。

>>124
つーか、ハイオクでないと問題有るような２ＺＺみたいのが出てきたのが最近で、
例外出来だろう。上の方に有ったＧＴＯとかも設計そんな新しくないし。
最初の３０レスくらい嫁婆…

>>127
まいどで、まいど　まいどっ！

ガソリン飲んだら寄生虫が取れるんだってYO！

なつかし、とんねるずかぁ。

>129
いやスレ全部読んでるけど…
（問題あるうんぬんの話じゃなくて）
>123 が大差ないって言ってるからパワー & 燃費で
自分が変化を感じなければレギュラー入れようかと
思ったんだよね…

３０００エスティマにレギュラー入れるとやばいっすか？
あとパワーダウンは感じられますか？

>>134
やばいなあ〜。まず１００�q走らぬうちに、バルブシートが
焼き切れ････（イカ略）　　　ごめん、ウソついちゃった。

隣のダンプ　配達の灯油入れてもらっているみたいなんですが
それって　いいんですか？
朝　臭いんですけど・・・・
　

グランドエクスードのＶ６−２．７リットルエンジンはレギュラー使用。
Ｖ６エンジンでレギュラーは珍しい。
スズキのエンジンはすべてレギュラーガソリンらしい。

セリカ等の２ＺＺはハイオク専用（レギュラー不可）だから大変だよ。
レギュラー入れて調子崩した車がよく来るよ。（正体は隠すが）

まあ、ハイオク用でレギュラー可だと勘違いするみたい。

>>136
良いわけねーだろ。
まじで１１０番通報しろ！

>>123
って事はＦ６Ａにはハイオク入れないと駄目なのか…
ＮＡでも

県警本部ごとに違うかもしれないが、
レギュラーじゃないと燃料費として経理がうけつけてくれない。
そのためハイオクを入れても、掛売金をレギュラー換算して
請求している。

>>141
現職警官の方ですか?いつもお疲れ様です