アニキ！半クラに関する暑い思いってゆーか

アニキ！半クラの暑い思いってゆーか、苦い思い出を語ってください。

最近強化クラッチの入った中古の○×を買って乗っているのですが、
いい感じで乗れるかなーと思っていたら、
...なんか滑ってないこれ！
俺の半クラじゃだめっすか！マイカー(うるうる)

つーわけで、半クラのテクニックとか、半クラでの経験したこととか書いてちょ
(既出ならスレ消しだすので指摘よろしく)

２げっと

エンジンストール

ツインより強化の方が使いにくい。

ボンクラの暑い思い

>>4
シングル強化おもいよねー

シングルもツインもトリプルも強化クラッチですが何か？

トリプル高い

＼(*^-^*)/＼(*^-^*)/＼(*^-^*)/＼(*^-^*)/＼(*^-^*)/

うん。
とりあえず強化入れている人に質問です
走行距離どのくらいでクラッチ更新してます？
半クラはずばり使いますか？

ダブルクラッチとツインクラッチは同一です。

乗っている車によって、クラッチの踏み応えとか違ったりしますよね。
あれで感覚狂って、試乗のときなんか、いつもと感覚違うんで、
たまにエンストこいたりして恥ずかしい。

半クラの使い過ぎは注意！
ギアへ入りづらくなるぞ。。

>>12
試乗車なら「こーんなもんかな？」ってなもんで苦労は無いんですけど、若けぇも
んが買った新車をドライブさせてもらう時はさすがにびびります。
究極に大切なものだし、様子はわかんないし、そっとつないでエンストもかっこ
悪いし............

ある日、車庫入れしてたら何か臭い！ものすごく臭い！
「なんだこりゃ・・・・」
気にせず乗ってたら走行中にも臭いにおいが！
異常を感じてディーラーに駆け込んだら、クラッチ焼けてました。。。

４年前のあの日が懐かしい。。。(´Д｀;)

テレ蔵の暑いおもひでならあるが････

すんませんお約束でした

半クラ使うなバカ！
ヘタレかてめえらは！

ギア入れてやなガコンッ！じゃねえか！
わかるか？

>>17
何言ってんだ？？？こいつ

17はクラッチなんか使わず運転しろといいたいのかと

一速はクラッチ無しで入んない気がする。
俺がヘボイだけ？

>>20
押して転がしてから優しく挿入だ。

教官「そこの坂道で止まって。そう、サイド引いてゆっくりと半クラで・・・」
生徒「”ﾌﾟｯ”」
教官「ﾏｶｯ！半クラクションじゃ無い！」

バイクじゃね〜んだから、けどもスタートだけは、どもならァ〜んでないのか
馬路レすやぼか･･

>>22
不覚にもﾜﾗﾀ

半蔵だけに「熱い」じゃないのか？

>>22
ネタ古過ぎ20年前コース

>>10
半クラ使わんで坂道発進したら頂上付近で空に向かって飛ぶ・・・
鬱だ逝ってきます・・・

それにしても強化クラッチは気持ちいいねえ。
最初エンストかましたけど

免許とって初めてのドライブの時、たまたま郊外のショッピングセンターに行ったのが運の尽き。

立体駐車場の急坂で途中から思いっきり渋滞してやんの。

>>29
サイド使えば坂道発進なんて問題じゃないだろ

>>29
おれ車乗り初めのころは、坂道ないルートを選んで走ってた
だから偶然坂道発進するような場面になってしまうと、かなりピンチだった。

アクセル踏まずに発進。
５速で発進。
立体駐車場の急坂でサイドなし発進。（ブレーキ踏みながらアクセル）
サイドひきながら半クラ。信号青でゼロヨンスタート！

etcを会社の営業車で練習するとヨイ。

５速で発進って出来るのかね
おれ納車直後、ギアが間違って3速に入ってて3速発進した..
交差点でエンストしまくって、パニクった挙句7000回転で強引に発進できたよ

ズープラさんを思い出すなぁ……。
お元気さんですか？

>33
3速START、半クラかませば２〜３千回転でいくやん？

ダブルクラッチってツインクラッチとは意味違うんちゃう？
クラッチ板を指す言葉じゃなかったと思われ。

かくいう漏れは東名高速でシングルなノーマルクラッチで
バカみたいな速度出してるとき、あまりに注意無しに荒くギアダウンして、
荒いクラッチの使いかたして
クラッチ壊して事故ったことあり（メチャださ）
危うく”逝ってヨシ”自己完結しそうだったさ（−−；；

ATは良いやね・・・楽で。都内走るならATやねぇ。
でもMTは運転してる気がしてすき☆

昨日友達に運転させたら｢半クラが全然わからん｣と言って
アクセルとクラッチを踏み踏み・・・。結果、車内に焦げ臭いニオイが・・・。

ご愁傷様です（笑）＜焦げ臭い

>>37さん
イッ、ィィィィイヤァァァァァァァァァァァァァ!!!!














　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾋｨｨｨｨｯﾊｧ〜！

漏れもこの前、いやぁんな　異臭がして、慌ててディーラーに
逝きましたわ。そしたらディーラーの人に言われましたわ。
「・・・・XXさん、ごめん。 前回（昨日）来てもらった時、
ウォッシャー液補充したんだけど、キャップ閉め忘れちゃってさぁ
それがエンジンにかかって、蒸発したんだわ（＾＾；；
いやぁごめんねぇ」だって（笑）

ミニカMT、”一応”ディーラーにもってってみはったら？

う゛・・・お金の要る方向に向かいそうで怖い・・・＞ディーラー

3万で買った車なんで、ディーラー持ってくのはちょっと愛と勇気とお金がいるなぁ・・・。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/4700/image01.gif
板違いだけどこの心霊写真どう？食い入る様にして見ないと分からないから
よく見てね！

家が近かったら・・・2chじゃなけりゃ、
見るだけで良いなら見てみようか？
とか言えるけど・・・
ここだと怖くて言えない（＾＾；；
ていうかメアドかけない（＾＾；

とりあえず、ディーラー行くだけ行って、
無料なら見てもらうってのは？

うちのデリカ、アクセルワイヤー切れてエンジンルーム見てもらって
ついでにAT見てもらって無料だったよぉ

>>35
ダブルクラッチはギア変えるときに、２度クラッチを踏むんだよね。
ニュートラルでクラッチの断続を一度行う。

これをやると変速がスムーズになるということなんだけど、
やってみても良く分からない。

つーかニュートラルでクラッチを繋ぐのと、クラッチを切っているのって
違うんかな？

>>31
>おれ車乗り初めのころは、坂道ないルートを選んで走ってた

坂道発進には少し関係ないけど
自分は目立たないルートを、毎日すこしづつ変えながら走ってました。
どーも強い奴に遭いに逝くゲな車が寄ってくるので。
そりゃチューンした軽やら、スカイラインやらランエボやら。
何故に？なんであの手の方々は競争したがるワケ？
それとも単に目立っているのかな？
キンチョーするからヤメレ。坂道発進失敗したやんか！
PS どうでもよいがその手の車が寄ってくるのって、なんかモーホーっぽいよな。
動きが。気色悪い。

>>43
一番わかりやすのは１速にシフトダウンする時です。
「ちょっと速いかな？」位の速度で１速に入れてみてください。
続いて、同じ位の速度からニュートラルでクラッチをつないで、３０００回転位ま
でフカした後に手早く１速に入れてみます。
後続車が無い事を確認した後、最初はゆっくりめの速度から試してみる事を進めます。

一度クラッチ離さないでも、
ニュートラルん時にアクセル煽ってあげて、
回転数が大体会うようにしてあげると入れやすいよね。

>>35
おれの車1.3lだからそんなトルクないよ!
車内に焦げ臭い匂いは入ってこなかったから、クラッチは逝ってないと信じたい

クラッチ焼けた臭いってさー
ザリガニの臭いだからすぐわかるよね！

>47
ザリガニの匂いが分からないYO！（笑）

>>41
最近このGIFの貼り付け多いな、脅かすのやめれ。

車買ったとき、坂道発進の練習で煙噴いてJAF呼んだ、
クラッチが焼けたーよ。
なんで、今だに坂道発進怖い。

>>47
>ザリガニの臭いだからすぐわかるよね！

なんで焼くさ？食うの？

>>44
んと、試してみます。

>>45
>ニュートラルん時にアクセル煽ってあげて、
シフトを落とすときに、回転を合わせるっていうのは
自家用にワザワザMT車乗る人なら
結構誰でもやっていると思うのですよ。
どーもダブルクラッチはその上の快適性を約束するらしいのですが..

クラッチの構造とか分からないと、
この操作がなんで有効なのか分からないなー。あいやー

>>44
試してみました、２速→１速は怖くてやれてないですが
確かにすむーすな繋がりするカモ。もっとやってみまフ

ダブルクラッチはニュートラルでクラッチを繋いで回転を上げることで、ミッション内のどっかのシャフトの回転を合わせる技と聞いた。
普段はシンクロナイザーという部分が回転を合わせているのだけれど、これが逝っちゃうとダブルクラッチが必要だとか。

ダブルクラッチ。
ギアがどこにも入っていない状態で、エンジン側のギア｢だけ｣を加速する。
減速ギアチェンジの時は、相対的にチェンジ前より後の方がエンジン側のギアは速
く回転していなければいけない訳だから、この操作で回転をあわせる。
→ギアが入りやすい
でも一般のギアボックスはシンクロメッシュ(あってる？)っていうメカニズムが組
み込まれているので、多少時間を掛けて(つまりゆっくり操作すれば)タイヤ側のギ
アとエンジン側のギアの回転数は整合されるようになっている。摩擦を使って段々
回転が合って行く様になっている。
クラッチを切っている時はエンジンとエンジン側のギアは繋がっていないので、ア
クセルを煽ってもギアの入れ易さには貢献しないってのが理屈。
ただ、原則シフトダウンした後のクラッチミートは結構急激なエンジンブレーキが
掛かってしまうので、これを緩和するためにクラッチミート寸前にエンジンを煽っ
ておくのは効果があるかも。←ヒールアンドトーする人の目的は主にこっちかな？
こんなもんで良い？長い？

age

クラッチって車毎に加減が違う…。
教習車では大丈夫だったのになぁ。
１５分乗って３回のエンストってどうですか…？
鬱すぎる。。。
４⇒１速もやってしまったし…。

ところで質問なんだが、
軽量フライホイールを付けると、エンストしやすくなるの？

郷ひろみ主演の「ダブルクラッチ」という映画あったな。

極端な話、クラッチが無くても、セルで発進し
回転を合わせてシフトすれば、車は動く。
（止まるときはニュートラルでブレーキ）
実際、クラッチワイヤーが切れた時、これで切り抜けた。

俺も「男はM/だぜ！」などと言ってMT車を買ったはいいけど
納車の日からいきなりエンスト・渋滞を作ってしまい
それからほとんど乗ってない。

1ヶ月に1回ぐらいしか乗ってない計算になる。
バッテリー大丈夫かな、死んでるかもな。

クラッチの野郎・・・（藁）。

>>60
それはもったいない。嫌な思いをしたんか？あんま気にしなさんな、すぐ上手くなるから。
夜中、1日1時間づつ練習するといいよ。
5日目 ｢今日はあまりエンストさせずに済んだな｣
10日目　｢シフトアップの時のショックってアクセルで意外に減らせるもんだな｣
15日目　｢停止時って意外に直前までクラッチ繋げっぱなしでも、エンジンガクガク言わないもんだな｣
20日目　｢ミートポイントがはっきり判るようになってきた｣
25日目　｢坂道発進のとき、ブレーキは離すのと、クラッチ繋げ(始める)のとタイミング色々
　　　　変えてみると面白いな｣
てな感じで、一月後には立派なマニュアル海苔になってるよ。がんばれ。
運転の上手さはビュンビュン飛ばす事ぢゃないんだからさ。だんだん上達するのって
気持ち良いよ。義務感とか感じずにのんびり練習するのが良し。

>62 アドバイス、ありがとさんです。
少しずつやってみます。
動くかな・・・藁

>>62
俺、ＭＴ初心者（納車３日目）。
参考になりました。感謝。

立った！クララが半分立ったよ！

>>65
中腰かよ！

>62
俺もＭＴ買って後悔しているところだったけど
参考になったでござる。つ〜か、エンストとかはそんなに
しないんだけど、免許取ったばかりなんで単純に公道を走る
のが怖いんだよね。
怖さ97%　楽しさ3%　って感じです。

>67
免許取りたてですか。
早朝畑道でＭＴ車の練習してたら近所の人に警察に通報されて
尋問されたこと思い出したよ。

>>67
最初はそんなもんだよ、だんだん怖さと楽しさの比率が変わってくると思う。
ただ慣れたからといって調子乗るとあぶないんで、慣れても「怖さ」を持ってることが大切ですな

>>65-66
ﾜﾗﾀ

危ない危ない倉庫行き。

>>57
ものによりますが、なります。
ところでダブルクラッチは一回ニュートラルで繋がないと駄目なんですか？
クラッチをきっただけでも、エンジンの回転はあげれますが、それとは
違うんですか？

>>71
ニュートラルでクラッチを繋いでエンジンの回転を上げるとカウンターギアの
回転も上がるが、クラッチを切ってエンジンの回転を上げてもカウンターギア
の回転は上がらない。

うちのは、クラッチ切ったまんまで回転数あげても1速は絶対入らないよ。
一時停止の時は、ブレーキ踏みつつダブルクラッチでシフトダウン。
2速は堅いが、待ってれば入る。

実は、1速ってシンクロ無しなのかな？＞ホンダ車

でもなー。
最近新車AT車ばっかりやし・・・
ファミリーな車でもMT乗りたいのにな。
5万高いとかでもいーから。

>73
それって、ある程度の速度が出ている場合に
駆動系やエンジン保護の目的で、1速に入らないような
セーフティーがかかっている可能性も。
シンクロが無いってことはないと思う。

たしかＢＧファミリアは１速にシンクロありません。