【教えて】どうして１０００ｃｃの車なんて買うの？

大人の厳しさを教えてくれる板だな。

青森でｶｺｲｲ４駆海苔とﾏﾀｰﾘする姿が容易に想像できるが、
「おめ、どこさ行きてー？」なんて会話に萎えそう。

>>347
ここさ、周り畑だべか。仙台のホテルさ行くべ！みたいな。
あーやだやだ

純ｸﾝ・・

ｵﾓﾛｸﾅｯﾃｷﾀ

>>342
ビッツが高いゆーなら中古にしとけや
軽の新車はもっと高いぞ

青森の下北半島では道路にサルが飛び出してくるから（本当）
頑丈な車がいいと思うぞ。

１はもう本格的にみてないなこりゃ
どーせもうヴィッツ買っちまってんだろ
やったらやりっぱなしかよ
ちゃんとケツふけや！

ちんこはﾌｨｯﾄ買ったんじゃないの？

>>351
軽自動車は車両価格が普通車並でも登録費用で差が出るからトータルでは安くなるよ。

そうだＦＩＴだった
まちがえた

>>342
安いのあったよ！4WDのアルト76万7千円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1055/k10551007200111/g30/o105510070300065810410310104200111.html

sagwe

age

アトレー７、タウンボックスワイド、ワゴンＲワイド、意味無しクルマの代表格です。

>357
三菱のミニキャブだと実売５０万くらいだぞ

>360
ワゴンRワイドは明らかに軽より幅が大きいぞ。
軽のボディそのままという車なら
ジムニーワイド・シエラ、エブリィ＋・ランディ
ドミンゴ
タウンボックスワイド、トッポＢＪワイド、パジェロＪｒ
テリオス・キャミ
だろ。

スマートがもうちょっと長くなって４ドアになれば買うんだが･･･
２人しか乗れないのは、いざと言うときにツライ。

>363
そういう思い切りの悪さがクルマを中途半端にしていくんぢゃろ？
あれは二人乗りに割り切ってあるから画期的なパッケージになって
おるんぢゃろう。
“NSXにゴルフバックが入ればなぁ”ってのと同じぢゃよ。

>>363
日本の軽がちょうどいいと思われ。

>>364
ＮＳＸにゴルフバッグ入るだろ。

>>360
確か、下取り悪いと思ったよ。
幅サイズが同じなら軽の方が下取り高い。

>366
ぢゃから、そのせいでスポーツカーとして妥協した
と言うておるのぢゃ。

わかりにくいよ・・・おっちゃん
>>364は普通は仮定法だと思うだろーが。

スマートって軽自動車の技術がないだけだろ・・・ていうかかっこわるい。

確かにスマートってあそこまで小さくする必要があるのか？と思う。
安全性や使い勝手を第一に考えたら、リッターカーぐらいの
大きさをまず第一に考えるはずだ。

あの小ささで「驚異的な安全性を実現！」とか自慢してるけど、
マーチぐらいの大きさにすればもっともっと安全になるわけで
いまひとつ説得力がない。
小さい車は確かに便利かもしれないが、あの小ささはヤリ過ぎだわな。

ま、嫌いな車じゃないけど「なにもそこまで･･･」って感じです。

去年のモーターショーでスマートのコンセプトモデルなんだろうけど
オープンでドアもあってないような感じの奴があったな。

きっと事故ったら重体になりそうだ
その前に物も落としそうだ。
安全性は考えられてないだろう

http://ascii24.external-server.com/motor-show2001/html/gw5_DSCN0001001.html

一応写真

今日のニュースで似たようなのを、おもちゃメーカーが発表してたな。

軽規格のスマートも出たんだな
値段も外車にしては安い

スマートはバイクのように気軽に停められるのが受けるんでないの？
ウンコ2000cc一台スペースにスマート２台も停められちゃうの、いいでしょ、みたいな。
都会街のﾘ＋近所の駅までちょいと。みたいなのが理想。

そんなことより、会社の軽、ステアリング切るとｺﾞﾙｧｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗと素敵な音を立てて
今にも分解しそうな走り出しを克服したい。

バイクのように気軽に停めても都内じゃ２時間くらいするとなくなっちゃうんですが。
日本の環境を考えたらやっぱり実用は軽＞smartって感じはする。
ある意味すっごい趣味車としてのsmartはいいけどね。

自動車税が軽の3倍じゃ1000CC位意味なし　各社1000CCから撤退の雰囲気だけど

女房の車は１１００ссだ・・・・・・。

ワゴンＲの＋は好きだけどな。

>>377
何が根拠の「雰囲気」？

>>377
俺も聞きたいわ。
ちゅーか、その前に国が自動車税を見直す必要があると思うんやけど。

少なくてもパーソナルユースの車ならば、
1000ccで必要十分な排気量だと思うのだが。

1000ccより大きい排気量が好まれるのは最高出力よりも低速トルクが欲しいから。

>>383
旧型デュエットの1L MT車をレンタしたことがあるが…
低速トルクは充分な気が。

>384
いやいや、4リッターオーバーのクルマに一度乗ってみると
本当に厚い低速トルクと言うものがどんなに気持ち良いか
分かるぢゃろう。
でもそんなものを知ってしまうのも不幸かも知れんが。

中古で買う場合、
軽より１０００ｃｃクラスの方が安そうだ。

中古の軽は高い。安いものはボロボロ。

フィットってｶｺﾜﾙｲくないですか？

優遇意味なし。　　政府の財源も少ないし、安全面からも。

ビッツと　軽の四角いバン　比べてミソ。

>>375
そんなことより、会社の軽、ステアリング切るとｺﾞﾙｧｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗと素敵な音を立てて
今にも分解しそうな走り出しを克服したい。

それは、デフか何かの音じゃないか？　ステアリング切ると音がするなら。
その軽ＦＦだろ？

中古はリッターカーの方が安い。大体５年乗るとして、その間の
税金や保険料の差額が吹っ飛んでしまうくらい軽自動車は高いよ
ね。なんで中古の軽なんかを高い金出して買ってるんだろう？も
しかして単年度計算しか出来ないんだろうか。

たしかに中古の軽って高いよねぇ。
ワゴンＲとかボロボロでも値がちゃんとつくもんなぁ。

新車で軽を買って、その下取りで中古のリッターカーを買う。これ最強。

>>392
確かにそうかも。
で、その次はどうしよう？

非力な車をびんびんに引っ張って走るのは楽しいよ。
うなる猿人。軋む車体。その横を通りすぎるオヤジクラウン（ｗ

>>375
＞ステアリング切るとｺﾞﾙｧｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗと素敵な音を立てて
ドライブシャフトじゃないの？