【オーパ】ＴＯＹＯＴＡ　Ｏ　ｐ　ａ【オーパ】

最近よく見かける車なんだけど、乗ってる人は
いいじいさましか見ないんだよな・・・。
そんなオーパについてマターリ語るスレ

【過去スレ】
倉庫入りしちゃいました。

2

あははは

却下

今回はOPAOPA出て来ないな。

今回は出てきませんね。
時間の問題でしょうか。
ってことで、あげます。

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Opa/

age

モノの割に高い。
デザイン代か？

っつーか盛り上がらないスレだね

まあ、ビスタだしね。

>>10
ほんっと、盛り上がらないよね。
スレ立てた俺が恥ずかしい。
鬱だ

意味不明の不気味なＣＭでかな〜り損してない？
もっとファミリーにアピールするようなＣＭだったら人気が出たかもしれない。

プレミオ・アリオンスレッドでは，アルデオの次くらいに
人気あるのにねえ，ＯＰＡ。
　ちなみに，コラムシフトに違和感を感じる。（見ただけだけど）
使ってみるとイイ感じなのかな？

なぜか特大痔のおっさんは高く評価してるらしい。

みんな気づいていないだろうけど，
アコードエアロデッキに似てるよ！

コラムシフトは慣れるまでは難しいけど、
慣れてしまえばあとは簡単。おっさんがよく
乗ってるけど、ＰレンジからＲレンジに入れるのに、
一番下のレンジに入れちゃうっていう場面をよく見るぞ。

そう言えば2.0Ｌグレードのサービスキャンペーンの連絡が
まだディーラーから来ないんだけど、どうしたんだろうね？

気に入って乗っているよ！
だけどトヨタファンにもアンチにも受けが悪いね・・・。
車好きの琴線に触れないのか、徳大寺さんが言う通り、日本人の感覚から
二、三歩先に行っちゃっているから、どう突っ込んで良いのか分からない
のか・・・・。
このままだと消えちゃいそうなので保存age（ｗ

ＯＰＡ＝ガマガエル

２、３歩先へ行くのも、２、３歩後ろへ行くのと同じ。ｽﾞﾚまくりで意味ナシ。
普遍的なものを追求して欲しいﾅ。
たぶんｵﾊﾟは、ﾆｯｻﾝが変なのだして万が一当たったときの保険？または単なる実験車？

前が異常に見えにくいので街乗り駐車場付近での運転が難しそう＞ヘタポール欲しい
カッコはともかくさーだ
老人オバさんヤンママには不向きだみたい＞ＯＰＡ

>>20
実験車だろうね、いろんな意味で。
それができるところがトヨタの力量だろうなぁ。
でも、実験に付き合っても良いと思う美点も多いよ。
>>21
ヘタポール付けました（藁）

>>22
Opa乗ってて良かったところと悪かったところあげていただけませんか。
私はOpa好きで、買おうかと考えています。

>>23
22じゃ無くてすいません。
いいところといえば、ボディに対してホイールベースが
長いから、高速に乗って分かることは、その安定感だね。
あと本気モードで走ると分かるんだけど、テールがいい様に
消えて行くから、どんどんコーナーを攻められるぞ。
結構小回りが効くし、日本の道路にはちょうどいい５ナンバー
枠だから、乗りやすいと言えば乗りやすいね。

悪いところと言えば、カタログ値と現実の差だね。燃費が
ちょっと悪いような気がしないでもない。
（カタログ：16.0Km/L　→　平均11.8Km/L）（2.0@"L Package"）
あと、2Lグレードでサービスキャンペーンがありすぎる
（ちょっと前まではエンジンのガソリンにインジェクターで、
最近出てきたのはCVTの不都合）
それと、内装がしょぼい。８月に小改良したみたいで、
それ以前の内装は本当にしょぼいね。１００円ショップみたい（ｗ

ナディア→オーパって感じだな。

>>23
会社から帰って来たら見つからないくらいに下がっていた（藁）。
前スレにも書いたことですが改めて。
>>24の言う通りボディサイズに対してホイルベースが長く室内空間が
「おったまげるくらいに広い」です。
そして何より「ポジション」ですね。
アップライトに座った着座姿勢は楽で疲れない。
異様に前傾したフロントウィンドウはガラス面が大きくサイドの三角窓と
相まって広々としたパノラマ視界をもたらしてくれます。
センターメーターとその下のコンソールに配置されたナビは、今までの車
とは違った雰囲気を出してくれます。
短く鋭角的なボンネットを開けるとなんと前傾したフロントウィンドウの下
に滑り込むようにエンジンが！！
私的にはＯＰＡは雰囲気重視の「スペシャリティカー」ですね。
それで居てユーティリティは異様に使い勝手が良い。
だから他の人が「質感が云々」言っても関係無いんです。

逆に欠点は、ホイルベースが長いだけ有って「内綸差」は大きいです。
そして先端の見切りが良くありません。
これはダサいながらも「コーナーポール」で対応しています（藁）。
室内の広さが逆に後席の荷物が取り難いことになったり、その後席が荷物を
乗せるには滑りやすかったりして、後席の足元に良く物が転がりますね。
でも、これらはＯＰＡの魅力に比べたら些細な事です。

ちなみに最高の燃費は1.8Ｌで15.8km/Lでした。
通常待ち乗りでも12km/Ｌ以下は無いですね。

とにかく二三歩先に行っちゃっている「未来の車」を感じられれば幸せ
ですよ！！

あのコラムシフトって、わりとレンジ変える人にはつらくないですか？？

オ―パの顔ってどうかと思う・・・

１です。おはよう。

>>25の言うとおり、納車当初はホームセンターなんかで売ってる
コーナーポールで対応してたけど、雨と風邪で吹っ飛んでそのまま
乗ってます。でも意外となれちゃうもんだよ。

あ、それとOpaがこの６月にマイチェンするみたいだけど、どの部分が
変わるんだか、情報ｷﾎﾞｿﾇ（ｗ

ﾀﾎﾞｰかｽｯﾊﾟﾁｬｼﾞｬｰのスポーツグレードきぼー。
あと、もっと原色系の色もきぼー。

オ―パ・・・

一日で底まで下がるなぁ・・・。
本当に話題にならない車だね。
まぁ、２ｃｈで話題にならないのは薬ではないが、毒でもないと言うこと
でしょうか（ｗ）。
>>27
>あのコラムシフトって、わりとレンジ変える人にはつらくないですか？？
握って操作しようと思うと、割りと節操の無い動きをします。
ＮからＤへ入れようと思うと２へ入り、上げるとＮへ行ってしまったり・・・。
で、私はハンドルに左手の親指を引っ掛けて、伸ばした中指で押し下げたり
押し上げたりしています。
レンジに「入れる」と言うより「落す」と言う感じ。
頻繁にガチャガチャやるのでなければ、慣れれば問題ないでしょう。

このスレ、明後日まで存在しているかしら・・・（鬱）。

Opa乗るなら車に乗りたいです

エアロデッキの呪いがここにも・・・

Ｏｐａって名前からしてダメ。
まるで売るきないだろトヨタよ。

過去スレに開高健の話題をカキコした不届き者です。
今度はスレタイトルが「オーパ！オーパ！」ではなくて「TOYOTA Opa」なんですね。
スレ違いのカキコをしたにもかかわらず「逝ってよし！」「失せろヴォケ！」など
罵声を浴びせることの無かった皆さんに心から感謝しています。
ということで、１さん＆皆さん、陰ながら応援しておりますゾ、ガンバレ！

>>33
Opaは車です。れっきとした自動車じゃ。

>>32
そうそう。入れるってより、落とすって感じね。おれも
ＰからＤに入れるまでは『落とす』って感じ。ＤからＲ
は一回レバーを引いて確実に操作します。
でも、Opaのコラムシフトは他者と比べてしっかりしてるので
大好きです。他のはポキって折れちゃいそう。
●ウムやオ●ッセイなんかもそう。

ところで、『オーパ』って言う名前を『オパ』とか、『オペ』
なんていう方がいらっしゃいますが、正式は『オーパ』です。
『オパ』は、フランス語で『おじいさん』って言う意味ですからね。

内装だけで買いたくなくなるんだよなー

>>30
某雑誌でOpaターボチューンの特集やってましたよ。
http://www.imec.co.jp/parts/japan/opa/opa.htm
1.8リッターものですが、190馬力まで引っ張れるそうです。

オーパと言えば、２本のＡピラーが運転席から見ると太い１本になって、前方左右が非常に
見にくいと聞いた事がある。
右折や左折のときに対向車や歩行者の確認が難しく、危険なクルマでは？

>>40
>前方左右が非常に見にくいと聞いた事がある。
全くそんなことはありません（ｷｯﾊﾟﾘ
そう言った人は乗っている人でしょうか？
見た印象で言っているだけなら気にしないで下さい。
三角窓の恩恵ですが特に見やすくなったと言う事も有りませんが、ダッシュ
ボードが明るくなりますね。
あと外観上のインパクト。
普通のミニバンみたいな「ドアを開けるために切り取ってできました」と
言う三角窓じゃなくてデザイン的にもすっきりしています。

>>41
激しく同意。
俺も乗り始めてそろそろ1年経つけど、もう慣れちゃったもんね。
外観がシャープで大好きじゃ。

Ｏｋａｍａ

http://www.carview.co.jp/Vip/Iwasada/TOYOTA/OPA/2001.asp
普通に乗る分には、あまり気にしなくていいのかな＞Ａピラー

OPAのデザイン好きです。面の処理が初代カリーナと似てない？
>>13さんの言うようにCM良くないね。

名前とCMで損してるような・・・・。

好きな車だけどな。

買う時、ＲＡＶ４の出始めで買ったけど。

Ｏｐａがでてたら悩んだな。

オーパもっと売れて良い車だけどなー。本気で売る気がないから・・・・。

>>44
怒っている人もいますが・・・
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8954/report.Opa1.html

もう１人いました。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8954/report.Opa2.html

おなじ所でこう言う人も居ました↓
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8954/report.Opa.html
>>48
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8954/report.Opa1.html
に付いては「本当かなぁ〜？」ちゅうのが感想ですね。
まぁ乗っている他人の事なので色々有るかもしれませんが、私的には全然
ＯＫなんで。
「運転席の目の前の事何だから買う前に気が付け（ｗ。
それで気に入らなければ買うな」ですよ。
特に中段以降は「単なる愚痴」だね、こりゃ。

今日もロングドライブ（350Ｋほど）をして来ましたが、運転していて
楽なポジションと大きく開けた視界は疲れないです。

さて、良いとこばかりでなく気になった改良点をいくつか。
カップホルダーの直上にエアコンの「Ａ/Ｃ」スイッチが有るのですが、
ロング缶やペットボトルを置くと取るときに触ってしまい、いつの間にか
ＯＦＦになって送風状態の時がありました（ｗ
エヤコンのスイッチ関係は小さいきがするので、上記の点と合わせて
できたらダイヤル式にして欲しいですね。
あと、運転席回りは物入れが多いのですが、深さが有りすぎて本当に
「小物」を置くところが意外と少ない。
携帯電話はホルダーをショップで買って後付にしました。
１さんはどう対応してますか？

ちなみにセンターコンソールの物入れは「ゴミ箱」に重宝しています（ｗ

LSDやら横滑り防止装置やらトラクションコントロールとかの類のオプションは無いの？

Ａピラーについては、たしかに邪魔ですが、慣れの問題かと。
交差点で右折するときなどに、死角に歩行者や自転車が入って
ひやりとした経験はあります。
まぁ広々空間の代償なので気にしてません。

フロントAピラーが邪魔と感じる人は積極的に見ていないから。
燃費が悪いのはアクセルの操作が悪いから。

燃費はその人の使用状況によってかなり変わるから、一概に悪いとは言えないのでは。
それよりＡピラーが邪魔と感じないほうが問題だ。多少は気になるでしょう。
運転者に気にしてませんと言われては、轢かれる方はたまったものじゃありません。
とにかく安全運転をお願いします。

>>54
コレに付いては「別に気にならない」としか言いようが無い。
轢かれた人は理由が何であれたまったものじゃないでしょう（ｗ

ホント、気になる人は注意して運転してくれとしか言いようが無いなぁ〜。
今現在他の車にも乗る機会が有るんですが、Ａピラー一本の車も、フロント
ウィンドウが寝ている車のピラーは頭に近いところから出ていて鬱陶しいし、
軽のハイトワゴンなんかは大きさの割りにぶっとい気がする。
だけど、どちらも気にならないし特に問題ない。

ただ、逆に言うと何に乗っても、それ（Ａピラー）が死角になって危ない
目にあった人には危険な形状と思うだろうね。

なんか、オーパのデザインって一発芸って感じだね。
ディテールの処理が奇抜なだけで、まとまりに欠けるし、全体のフォルムは平凡極まりないし･･･
最初見た時は「おっ」って目を奪われるけど、２回目はなんとも思わない。

>>56
そう感じるのは　完　成　度　の　高　い　デ　ザ　イ　ン　だ　か　ら　。

あざらし。

2Lのエンジン乗っているが、寒い時にエンジンかけると
一回かかっているけどノッキングして止まる事が多い。
もう一度セルを回すとちゃんとかかるが。
やはり直噴エンジンと言うことでよろしいか？

>>59
とりあえず1.8Ｌに乗っていてその症状は無いですね。
ディーラーに同じ様な症状の報告が無いか聞いてみてはいかがでしょうか。
上手くいけば初期不具合と言う事で無料修理か無料点検くらいはして貰え
るかもしれない。

オーパって実はすんごく小さいのね。全長とか特に。
かと言って大きく見えるって訳でもなく、なんか今までにない
車のような。デザイン的にもキャラ的にも。

俺はｶｺｲｲと思うな。しかもあんまり数走ってないから、時々見
ると目立つよね。

オーパ！ ｶｺｲｲ！
お洒落な女性が乗るとさまになるクルマ！

Opa高すぎ。
TVの宣伝もなんかダサくないっすか？

オーパ乗ってますよ。もうすぐ一年になります。

Aピラーについては、「特にいいとは思わないが、安全を損ねるほどのもの
ではない」という印象。前に乗ってたクルマの影響で、見づらいときは頭を
前後させて安全確認する癖がついてしまったので、危険な思いをしたことも
ありません。
座高1mの私としては、屋根の絞ってあるクルマの方がAピラーが接近して困ります。
それより、リアドアとC（D？）ピラーの窓はもうちょっと下まであった方が
いいですね。

燃費に関しては、1.8Lだと遠乗りで15km/Lくらい出ることもあるので、
まったく不満はありません。オーパオーナーのWebサイトを見に行くと、
2Lオーナーで「こんなはずじゃなかった」という方が多いようですな。

私の「こんなはずじゃなかった」は、高速の安定性。120km/h程度で
ステアリングに振動が出ますし（>>49のリンクにあるトラブルと
同様でしょうか）、横風にも弱いです。ホイールベース2700mmもあるんだから、
もうちょっとしっかりしてもらいたいところ。

価格はちょっと高めかも。気になる人はシビックやプレマシーと乗り較べて
気に入ったものを選ぶといいと思います。ではでは。

オーパ、標準のホイールのデザインがイマイチな気がする。
こういう車に社外アルミつけるってのもあんまカッコイくな
い気がするんで、純正ホイールのデザインをも少し車のイメー
ジにあった先進的なのにして欲しかったな。

>>64
いや〜、ユーザーの方が居て下さって本当に良かった（涙）。
何かココでは注目度低いみたいで寂しかったですよ。
宜しかったら、使い勝手の良かった事とか不具合不満点の対応等に付いて
語り合えれば嬉しいです。

>>61
>オーパって実はすんごく小さいのね。
そうなんでうよ。
セダンからそのまんまトランクの分差し引いたくらい短い。
駐車場なんかで並列に止めると短さが際立ちます。
フロントウィンドウが前にせり出してボンネットが短いので、キャビンが
大きく見えるのが全体を大きく見せているようです。

名古屋では、オーパよく見かけるよ。（もともとトヨタ車多いからかな）
でもシルバーか白しか見たことない。
ほかにいい色ないの？

シャンパンゴールドとか良いですね。

新色で追加された薄いブルーとピンクはどうでしょうか？
私的には濃いグリーンとかガンメタリック等ちょっと濃い目の
色が欲しいところです。

オーパかっこいいね。ガイアより小さいモデル探してたんで私にはちょうどいい感じです。
ところで、ドアの剛性って同クラスの車と比較してどうなんでしょうか？

>>69
最初、雑誌で「アルデオベースのコンパクトミニバンが出る」と聞いた時には
アルデオ購入を検討していたので非常に気になりました。
ナディアとの住み分けとかも有るので、正直ナゼこの車を出すのかと言う
気持ちでしたね。
でも、２年前のモーターショーで見て、ほとんど一目惚れでした。
発表してすぐ試乗そして即契約。
今では一日でも早く乗れて良かったと思いますよ。

>ドアの剛性って同クラスの車と比較してどうなんでしょうか？
正直、よく分かりません。
他の車と厳密に比較した事は無いですね。
ただ、トヨペット店でなら「プレミオ」と比べる事が簡単にできます。
プレミオは、流石に老舗の貫禄か「ドアの閉まり音」は重厚な物があり
ましたよ（ｗ）。

>>70
こちらこそよろしくです。オーパのスレは立ってもすぐに消えていくので、
細々と続けばいいな、と。

>>65
純正ホイール、いまいちですよね。社外ホイールもPCD100mmの5穴は少なく
（あってもインプレッサ用でオフセットが異なる）、選択肢が限られるのが
現状です。どうしてこんな設定にしたんだか。

>>69
所謂「剛性感」は特別良好とは思いません。開口部の大きなハッチバックだから
可も無く不可も無く、という感じです。


高速時のステアリングの振動については、ディーラーでホイールバランスを
取り直してもらいましたが完治していません。同じスピードでも路面状況に
よって出たり出なかったりするので、他に要因があるようにも思われます。
Ｋ２Ｃさんや１さんのオーパはいかがでしょうか。

他に気になる点としては、
・ウォッシャー液の残量が見えない。
・ステアリングが立ち気味で、シートを合わせるとちょっと遠い。
・リヤワイパーの替えゴムがカー用品店で手に入らない。
とかいろいろ。まぁ、些細なことですが。
あと、大きめのシートはゆったり座れて割といいですよ。500kmくらい
一気乗りしても疲れにくいのは美点ですね。

>>71
> 同じスピードでも路面状況に
> よって出たり出なかったりするので、他に要因があるようにも思われます。

俺のオーパ、そんなこと無いんですけどね。おそらく路面状況によりだと
思われますが・・・いかが？ステアリングにつながっているタイロッドなど
見てもらってはいかがでしょうか？

>>65
俺は2.0@L乗りなので、純正のアルミはﾁｮﾄｱｺｶﾞﾚﾙﾖ
誰か4〜5万ぐらいで売ってくれ。ヤフオク逝ってもないんだもんよ。

俺のオーパの気になる点は
・ハイオク入れないとノッキングしちゃう
・ブレーキが鳴る（見てもらってよくなったものの、まだ鳴る）
・ディーラーのサービス担当の顔がむかつく（ｗ
などです。

オーパのデザインはおもしろいし、かっこいい。室内は驚きの広さだし、
荷室もそれなりに広く、使い勝手が非常にいい。

ただこれは他スレでも書いたんですけど（本スレなのでまた書いておりま
す。）、ハンドリングがダメ。まったくと言っていいほどダメです。ビス
タとなんら変わる所がない。スカスカなんですよね。これが非常に残念で
す。もうちょっとトヨタが売る気になって、このクルマに違うハンドリン
グ（クイックかつ重めの設定で）を与えたら若者にもっと支持されるので
はないかと思います。

正直私はここが気にいる事がどうしてもできなくて他車を選びました。

外装で予算が尽きたのでそれは無理

オーパのハンドリング、ダメかなぁ。私も試乗したときはちょっと頼りない気も
しましたが、実際に山道をそれなりのペースで走ってみると、予想以上に軽快に
走ることができて驚きを感じました。ブレーキ時やロールの姿勢も安定していて、
安全かつそれなりに楽しいハンドリングだと思います。最近のクルマはこれくらい
出来て当然なんでしょか。

>>72
１さん、どもども。100km/h以下なら問題無いんですけどね。サービス氏は
異常なしとの診断なので、これ以上ディーラーに頼るのも望み薄と思われ。
ホイールでも替えてみますか。

これまで４台乗り継いできた中で初めての不具合です。ハズレを引いたかと思うと
ちょっと鬱。

ＯＰＡって地面に降りると足が出るし、かわいいなぁ。

それはＯＰＡＯＰＡ

>>73
Opaのハンドリング、俺はいいと思いますけど。重すぎず、
軽すぎず。
峠もプアなタイヤ＆ホイールですが、いがいと攻められますがね。
いいようにテールが消えて行くのでどんどん攻められるよ。

>>72　さん
はぁん、やはり異常なしと言われちゃいましたか・・・。だけど
現象が起きていることは確かなので、もう一回見てもらっても
よいのでは？それか一日預けちゃうとか・・・。


話は変わって、俺のOpaにはフロントのフォグランプをつけてません。
この冬につけようと考えてるんだけど、どうなんだろうね。
ってことで、純正フォグランプの情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>71
> 同じスピードでも路面状況に
> よって出たり出なかったりするので、他に要因があるようにも思われます。
私も特にブレたりする症状は出ていません。
高速を使った長距離ドライブは結構出かけますが、80〜100ｋｍ/ｈでバンバン
抜かせれて行きますがコレくらいでマッタリ走っている分にはですが。

>>73
書き込み前半に言われていた美点以上にハンドリングにこだわりが有ったので
しょうね。
ただ、私的にはＯＰＡのハンドリングは不満が有りません。
なかなか面白と思いますよ。
以前のＦＦトヨタ車はハンドルを切ると、前タイヤにくっついて振り回される
ように向きを変えて行くのですが、ＯＰＡは上手く加重して行くような気がし
ます。もちろん、スラロームや峠での切り返しは余り得意ではありません。
昨年の今時分に発売された「ＮＡＶＩ」にＯＰＡのハンドリングに付いて、今まで
のトヨタ車とは違うと言うような記事が有りました。
同じ様な事を評論化が語っていたので、オレの感覚もまんざらじゃないなと、一人
悦に入っていましたよ（ｗ）。
ご購入されたお車に付いても語っていただけると良いですね。

１さん、64さん、Ｋ２Ｃさんレスありがとうございます。書き込んだ後に
思ったのですが、「まったくダメ」というのは言いすぎでした。ごめんな
さい。Ｋ２Ｃさんのおっしゃるとおり、いままでのトヨタと比べれば確か
にいい出来ですよね。たしかに自然なグリップ感・ロール感がありますよ
ね。ただ、私がいいたい不満な点というのは、ステアリングのクイックと
重さが足りないと思うんです。私はもっとタイヤのグリップを肌で感じさ
せてほしいんです。オーパのハンドリングはいわゆるファミリー的なんで
すよね。「まあ、無理しないで運転しなさい」と言われているような感じ
というか。ただ、それを差し引いても余りあるほどこのクルマには不思議
な魅力がありますけど。（最近弟が購入しました。というか購入させた。
しょっちゅう借りてます。）

ちなみに私が購入したクルマは中古の３２０ｉ（一応現行タイプ）です。
思い切って買いました。

ｵﾊﾟｰｲ？

>>80=73さん
>ちなみに私が購入したクルマは中古の３２０ｉ
なるほど！
なかなか走りとユーティリティの両立は難しいですから、320ｉほど走りに
ダイレクト感の有る車との競合ならオーパ破れて悔い無しでしょう。
実は私はオーパの前に乗っていたのが「スカイライン」で、ＦＲ直六２ドア
クーペの走りに振った車も１０万キロも乗った頃には、そろそろ運転の楽な
ユーティリティの広い車が欲しくなってしまいました。
やっぱり、走る車のとユーティリティの広い車はそれぞれに良い所が有るので
迷いますね。

>最近弟が購入しました。というか購入させた。
偉い！！
最近、親父が車を買い換えたので某社のスポーツワゴンを勧めて買わせました（Ｗ
やっぱり、理想は二台欲しいですね（爆）。

みなさん、レスありがとうございます。
剛性ややないですか。
ただ、私がいう剛性は事故とかの為ではなく、スピーカーをかえて
デッドニング（サービスホールをうめてやる）のことを考えていまして。
純正の状態でも結構ですが、外にオーディオの音漏れはどれ位するのでしょうか？
純正の状態でも結構ですのでお教えくださるとありがたいです。
結構、静かな車とのことなので落ち着いて音楽聞けそうですね！！

すいません、文字がかぶってました（´Д｀；

>>79
Ｋ２Ｃさんも大丈夫ですか。まぁ、設計上の問題では無さそうなので
少し安心しました。私のオーパも100km/h以下ならスムーズそのものですから
なるべくマターリ流すようにします。１年点検の時には足回りをよく診て
もらうとして。

>>83
69さん。静粛性と純正オーディオの音は、割と良いと思います。私の場合、
比較対象がアレなので、あまり参考になりませんが。

ちなみに私はロードスター（NA8C）からの乗り替えです。オーパは背高ボディ、
極端に長いホイールベース、フロントヘビーな重量配分と、ハンドリングには
圧倒的に不利なはずなのに、あまりハンデを感じさせないのが不思議。
ステアリングフィールはさすがにロドスタの勝ちですな。

>>83 さんへ。
静粛性と、オーディオの音は、意外と良いかもしれませんよ。
ただ、俺のセンターユニットは、ケンウッドのパワーアンプ内臓の
ものなので、それなりにいい音します。ウーファーを買おうかと
迷ったのですが、ラゲッジスペースをあまり無駄にはしたくないし、
今のスピーカーでも十分いい音出てるじゃんと思ったのでやめました。
デッドニング、とても興味があるので、サービスキャンペーンがおわって
帰ってきたらやろうかと思ってます。

ありがとうございます。あとはお金を貯めるだけです。
>>1さん
スレ違いになると思うけど、内蔵アンプだったらバッテリーから直接電源引くと
驚くほど音変わりますよ！！