7�g日産マーチ燃費７．０Km/L！！7�g

妹に借りてるマーチ４年目なんだけど６０００キロ
月イチのﾁｮｲ乗りらしい

空気圧も正常なんだけど悪すぎ！原因はなんかなぁ〜
オイルはまだ見てないけど去年の９月に交換したそうだし・・・
ネンピ向上のマジアドバイスお願い！！！

新型を買いなさい！

ギアをトップへ入れることを教えなさい。

ﾊｧ・・・

ちょい乗り、すぐ停止、だとオイルが水分と混ざって乳化するって
ＣＭでやってた気がする。
熱くなるまで走ってみれば？

妹ｻﾝ・・・ﾊｧﾊｧ

妹さんにダイエットを薦めなさい。

初代マーチ、スーパーターボだったりして。

つーか、月一のちょい乗りだったら、燃料がキャップから揮発してるんじゃない？

一回レッドゾーンにブチ込み続けて走ってみれ。
カーボンとか取れて燃費上がるよ。

っていうかチョイ海苔だったら燃費悪くて当然。
フィット、ヴィッツやあのプリウスでさえ
ちょいのりだと一桁と燃費親方も言ってた。

月イチのちょい海苔ならそんなもんだろ。
自分は１０００のA/TとM/T両方乗ったけど
A/Tは確かに燃費悪い。
漏れの乗り方でだいたいリッターあたり１１〜１２キロ、
エアコンONで１０キロを割りそうになる。
M/Tは１３〜１４キロ位は走る。
プラグがかぶりやすい車だから熱価を４番にして
フリクションを減らす為にエンジンオイルは５Wとか柔らかめ
の物をレベルゲージのLより少しだけ多く入れるとかやってみな。

>>11
ありがとう
今度妹に会ってよ

>>5
>>8
>>10
アンガト
>>9
フラッシングしろって事？

年一回も給油しないだろ

このタイトルは何？　意味不明。

だから〜
今俺が借りてんの
２回満タンにしてネンピがあまりに酷いんで相談したんだ
毎日２０キロは乗ってるけど今修理に出してるマーク２でも
２．５Ｌなのに７．５だぜ、だからなんでかな〜？っと思ったワケ

思っただけでｽﾚ立てるのか・・・

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/4070/yume.swf
これでも見てなにかの参考にしてくれ

確かに思っただけでｽﾚ立てれる度胸はある意味すごい。
でもちゃんとレスしてくれるいい人がいてよかったな。

低粘度の省燃費エンジンオイルに換えるのも小吉。

>>18おぅ！いいな！！
>>17
>>19
まぁそうだな、これでも一応考えてるからなっ
オメーらみたいに考えも無しに書き込みしないってこった

>>20
あんがと

ちょい乗りだとなんで燃費悪くなるの？
思いつくのは、
・走行時間に対して暖気の時間の割合が大きくなるかな？
・同じかもしれないけど、走行時間に対してチョークの効
　いてる時間の割合が大きくなるかな？
ってぐらい。

エンジンを暖めるのにガソリンを使っているかららしいです。

態度と頭の悪い、あまりにｼﾞｺﾁｭｰな１に対して、
知識が豊かで経験が深く、人柄のいいみんなは素晴らしい！

とりあえず、２ちゃんねるは以前の閉鎖騒動のように、
要領が限られてるから出来る限り、自分だけのスレは立てない。
他のスレは、その話題で多くの人が話し合えるでしょ？
１は、少しは分かったら、もう出てくるな。ウザイから。

これ以降は「チョイ乗りに拠る燃費低下」のスレとして使う。

つっても、そんな話す事無いだろ。
もう自己スレ立てんの、ヤメレ。

＞１

高回転域でまわしすぎてない？３千回転以上でまわすと減りはやい
気がするよ。４０Ｋ〜６０Ｋくらいの普通の街乗りだったら、１０くらい
だと思う。

妹のＣｕｂｅでの話しだけど、ほぼ一緒なのでご勘弁を。

そんなことより1よ・・・（略

ｸｿｽﾚでもなきゃ駄ﾚｽなんぞ書き込めんからな
ま、その内消えるからいいわ

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ＡＡのﾃｽﾄ

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またﾃｽﾄ

耳の先、ずれてない？

う〜んいまいち・・

>>1
一度、遠くへﾏﾀｰﾘドライブしてみて、燃費を測ってみるがよろし。
田舎の国道をﾏﾀｰﾘ上手にエコ運転して、10/15モード燃費前後出れば多分正常でしょ。

>>25
悪かったな、まぁそんなに怒るな
妹に合ってやってくれ　見た目まぁまぁだぞ
>>27
ありがとう

タコメーターが無いけどそれ以上は引っ張ってますね

物理的に何らかの抵抗があり、ロスとなった結果がネンピが悪いと言う事だと思ってましたから
回してもそんなに悪くならないのではとの先入観はありましたね
リッターカーなのでトルクが細くてマーク２と同じスピードの乗りを期待して
アクセルを踏んではいますが、乗り方次第でそこまで落ちるものかと今も疑問なんですが・・・

後は一旦接続切ってID変えて「チョイ乗りに拠る燃費低下」に参加しますね
では失礼・・・（最後にあげます ｺﾞﾒﾘﾝｺ）

>>34
なるほど・・・
でも異常だったらどうしょう・・・

マーチはエア風呂がよく壊れるYO!
スロットルボディーとエア風呂が一体だったと思う、
部品高いかも・・・・

ほう、スロットルボディと一体・・・それはｷﾂイな。
でも、妙なとこで計るんだね、空気量・・・

つうかリッターカーで４気筒ってのは最低の構成なんだよな。
リッターカーなら三気筒これ最強、ダイハツシャレードの中古を探して乗り換えなさい。
1.3Lでも同じ、つまり排気量と気筒数のバランスが悪いって事よ。
４発なら1.6Lとかにした方がトルクが太いから燃費がよかったりするよ。

昔プレミオ乗ってたけど高速２０Km/l
街乗り１３Km/l
これ最強。
ただしリーンハーンはずれると並のエンジン以下の
ドライバリティで最悪で両刃の剣。
まっお前らはロータリーターボにでも乗ってろって事だ。

>>39
釣りですか？

その心は？

セル塩たんはまだAAを上手に
貼れないとこがかわゆいね…ｗ

マーチって１０モード１７Km/l弱なんだよね
最新の小型車にだいぶひけを取る

ここにも常識知らずの糞１がいたか・・

>>45みたいな世間知らずの中卒も哀れだな…

だいたいK-CARでも回せば１０を切る。AC-ONならトルクが無い分更に悪化。

>>44
基本設計が古いから仕方ないよ。

ていうか、基本的に月一のチョイ乗りっていったらどんな車でも悪いに決まっているだろが！冷機時の燃費は論外だ！

乗り方次第でエンジンに癖が付くからね、基本的には
しっかり回さないとだめ。

>>50
よく聞くし事実だと思うけど、なぜなのかを昔から何度か考えたことがあるけど
分からなかった。
なぜ？理論的な意見が聞きたいッス。

人間の体だって普段運動してないひとは、ちょっとした運動で筋肉痛に
なるでしょ。理論的に説明する必要なし。
エンジンも生き物

>>52
ちょっと納得し難い
もっと説得力のある理論的な意見が聞きたいッス。

まあちに乗ってる女の子はかわいいという俗説は崩壊した

なぜに走り屋系の車に乗っている女はブサイクなんだ？

エンジンも生き物なら車ってナマ物？

一応マーチ（ＭＴ）乗っている。
燃費は、春・秋が１５キロで夏・冬は１２〜１３キロ。
最近ダブルクラッチかまさないとギアが入らなくなってきてる。

小さい車、排気量が少ない車＝高燃費という間違った常識が蔓延っているのが
いけない、効率の良い適当な大きさと排気量があるのだよ。

４年乗りだったらディーラーにいってみそ。スロットルボディを
換えてくれると思う。自費で換えると２万強（部品代）。
でも原因は内部基板の半田が振動で割れているだけなのでシールしてある
蓋を開けて再度半田付けすればＯＫ。俺だったら換えずにこっちで直すけど。

軽自動車に大人四人乗って高速走るより、高級車で走った方が燃費良いという論理か？

120リットルの冷蔵庫よりも、400リットルオーバーの冷蔵庫の方が
電気代が少なくて済むという理論？

>>61
120Lの冷蔵庫いっぱいに詰め込むより400Lの冷蔵庫に程々に入れる方が
いいってことみたい。

７０００ｃｃのマーチなんか出てるの？

マジレス
水温センサーをチェック。K11の弱点。
壊れると常時暖機中と誤診して濃い空燃比になる。
エアフロも弱点、同時チェックを推奨。

>>59
>>64
おー素晴らしい！
日産関係の方ですか？

へっ単なる糞整備士だよ

ageる。

水温センサー逝くと朝ｲﾁの始動時に回転が上がったり下がったりの
症状が出ないすか？（暖まると安定。）

＞＞６４
俺も水温センサー壊れて直してもらったなぁ。
でも俺のマーチはコンスタントに１４ｋｍ／ｌ
走ったけどなぁ。
ちなみに１０００cc。

水温センサーって簡単に壊れるものなのね（涙。｡｡｡｡...

ageる。

燃費計の付いた車に乗っているので、色んな運転の場面における燃費が分かって
面白いf(^o^;のだけど…。

当たり前ですが加速時の燃費ってのは、本当にアクセルの踏み方で全く違いますね。
それに定常走行時の燃費もアクセルワークで相当に違います。

先ず加速時ですが、少しアクセルを控えめにするだけで相当に燃費が違います。

私の車は２Ｌエンジンなので条件は違うでしょうが…
グィッと加速するときの瞬間燃費は2L/Kmを下回りますが、
犬を載せている時等にスムーズに加速する際には5L/Km前後となります。

マーチの燃費もその倍は走らないと思うので、その程度だと思いますが…。

--

また定常走行時ですが、同じ速度で走っていても、アクセルワークで燃費が全然
違います。これは私も結構驚きでした。
同じ６０Ｋｍ／Ｈｒで走るにしても…

ホンの少しだけアクセルを踏んで殆ど惰性で走らせると燃費は測定範囲外
(20Km/L以上)をキープし続けます。

また常時トルクを充てる様な走らせ方をすると10Km/L程度前後を燃費計が
フラフラしています。

フツーの感覚でマッタリ走らせると15Km/L前後を燃費計がフラフラと。

同じ60Km/Hrでもアクセルワークで燃費は相当に違います。

--

また冬の朝、オートチョークが掛かった状態の燃費と云うのは凄く悪いですねぇ。

ゆっくり走っても5Km/L程度になり、加速時は限りなく2Km/L近くまで落ちます。
温度が上がると定常走行時には15Km/L前後をウロチョロしてます。

まぁどんなに小さな車でも、加速時の燃費は速度に比例しますから、マーチでも
燃費の悪い運転をすれば燃費は悪くなりますよ。

特にパワーの無い車で速い車と同じ加速をさせるには、相当にアクセル踏んでいる
筈ですからねぇ。
物理的に同じ加速をさせる為に消費するエネ…(省略)

誤り発見…ゴメンナサイm(_ _)m

>>グィッと加速するときの瞬間燃費は2L/Kmを下回りますが、
>>犬を載せている時等にスムーズに加速する際には5L/Km前後となります。

グィッと加速するときの瞬間燃費は2Km/Lを下回りますが、
犬を載せている時等にスムーズに加速する際には5Km/L前後となります。

色々と大変有意義なレスありがとうございます。

さて件のマーチ、２回目の給油でタイトルの通りのネンピでしたが、妹に借りてから
毎日２〜３０Kmを結構エンジンを上まで回して走っております処、
かなりネンピが向上したように思われます。
これまでは５０Km程度で燃料系のメーターが？なくらいのスピードで下がっていましたのが
同じような使用で１００Km走行後でも変化がありません
３回目の給油でまたネンピのご報告をしたいと思います

１２Km/L位いってそうです
今１４５Km走行を後にして燃料系のメーターひと目盛も下がっていません。
なぜ？ちょい前までは１２０Km走行で真ん中くらいだったのに・・・
いいのにこした事はありませんがエンジンに付いたカーボン、スレッジなんかが
結構回し気味で走ってるので取れてフリクションが少なくなったのでしょうかねぇ

>>51
嘘かホントか知らんが、ピストンの首振り運動の周期の癖がピストン自体や
シリンダーに付くということを前に誰かが言っていた。

「メガネの○垣」ってとこがマーチを宣伝カーで使ってた。
宣伝カーだから、チョイ乗りが殆ど。夏場はリッター７�`だったね。
１リッターのＡＴだったけど、エンジンは回ってるのにスピードが
ついてこない印象が強かった。
　１リッターで５８psだし、トルクが少ないからエンジン高回転で常用するギヤ比
だろうから、仕方ないね。ＡＴに限ってはエンジン始動後暫くはトルコンが滑るから
マターリ走るしかないね。

age

>>76
なるほどーと思いますが、物理的にどういう状況になってるのかが
思いつかないなぁ。

たぶん目に見えない筋のようなものが付いてるのでは？
あーっ上手く言えない！！

>>1
http://fpm2.virtualave.net/HONDA-NSX/engine.jpg
これの、○がしてある部分を見てみ。
同じようなのがマーチのエンジンにもあるから、
そこをチェックしてみてください。

>>21を見て思ったが、もうちょっと態度を改めような。
じゃなかったら回線切って首吊って夢見心地。

>>部落羅氏ね

>>81
なるほど。確かに。

BrowserCrasherChecke
対象 URL
http://fpm2.virtualave.net/HONDA-NSX/engine.jpg
--------------------------------------------------------------------------------
その他の危険
悪意あるコードが見つかりました。
詳細な解説は，現在準備中です。

>>81は犯罪者だね、刑事告発されても仕方ないぜ。

>>84
同じ事をWeb制作板あたりで言ってみよう。

>>76
一種の小傷みたいなモン？

燃タンに穴あいてたりしてな

マーチのフルモデルチェンジは１０年間隔らしいけど
次期マーチが１０年もつデザインとは思えないのは俺だけだろうか？

加速の仕方の問題じゃないかな。
急発進は良くないけれども、あんまりユルユルと加速してもいけない。
低速トルクのないクルマの場合、２０００回転程度でゆっくり加速すると、
非常に燃費が悪くなるようだ。（これは初期型のデミオで経験済み）
むしろ３０００回転超えてもいいから、目標速度までパッと加速していき、
その後は安定走行を心がけるといい燃費が出ると思う。

>>88
ヴィッツやファンカーゴももう飽きてきたしな。

スレ違いだけどスマートっていいね

あﾝげ

めざせ　１００レス！！

今日修理が終わったので妹にマーチを返却しました
アイドリングが多かったのですが３回目の給油時で
約１０Km/Lとなりました
最後にアゲさせていただき自然消滅とさせて頂きます
数々の有意義なレスをありがとうございました

修理って、何を直したの？

ハートを修理したんです。

めざせ　１００レス！！

対象 URL
http://fpm2.virtualave.net/HONDA-NSX/engine.jpg
--------------------------------------------------------------------------------

【情報】
データが 200Kb を超えているため，読み込みを中止しました。
--------------------------------------------------------------------------------

mailto ストーム
アンカータグではないタグで mailto: の記述が見つかりました。
メール作成ウィンドウがたぁっくさん出てきてしまうかもしれません。
パワーのないマシンでは，ブラウザがフリーズする可能性があります。

燃費のいい上手な乗り方出来る人は
是非直噴に乗って欲しいね。
お馬鹿さん程、直噴は燃費が良くないと、騒いでいて本当に困ったものです。

クリープで助走して発進し
エンブレをよく使う運転なら良い？

アクセルの踏み加減も大事やけど、アクセル戻す時も大事。
ギューン、パッと離さず、
徐々に巡航速度に近づくにつれて、ジワーっと離すほうがええかも。

>>81
↑異常な性格　要注意

対象 URL
http://fpm2.virtualave.net/HONDA-NSX/engine.jpg
--------------------------------------------------------------------------------

【情報】
データが 200Kb を超えているため，読み込みを中止しました。
--------------------------------------------------------------------------------

無限 JavaScript 警報
無限ループになるような JavaScript が見つかりました。
十分にお気を付けください。
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mailto ストーム
アンカータグではないタグで mailto: の記述が見つかりました。
メール作成ウィンドウがたぁっくさん出てきてしまうかもしれません。
パワーのないマシンでは，ブラウザがフリーズする可能性があります。

>>101
アクセルを離すとフューエルカットが入るので問題無し。
急に踏み込むと燃料を大量噴射します。

上手く説明できんけん、雑誌から
「発進時はスロットルをそれなりに踏み込んでも構わないが、クルージングを行う
一定速に達したら、スロットルからゆっくりじわじわと足を離してみて、
そこから微妙な踏み込みでスーッと抵抗なく走行できるポイントを探ってみる
また、燃費の節約にはエンジンブレーキが利いた状態を作る事も有効だ
ＡＴ車の場合もスロットルを戻せば燃料カットが働くが、セレクターやマニュアル
モードのシフトを積極的に操作すれば、より効果的に燃料噴射を辞める回転数を維持
することができる。”踏む”だけでなく、”離す”アクセル操作も好燃費をたたき
出すためには、とても重要なのだ。」
との事だそうで、ワシこれ読む前には、この動作が自然と出来てたな〜。
これ読んであーなるほどなーと思ったし、
実際ＡＴヴィッツで街乗りエアコンなしで最高１９キロいったなぁ。

>>104
EFIの特性を理解すればいい。
要求馬力が高いほど燃料を噴射するので
一定以上の加速をしなければいい。
アイドリングより軽負荷2000回転あたりが一番噴射量が
少ないのでこの辺りを使って定速走行をすればいい。
エンブレ時はフューエルカットなので噴射量ゼロ、だから好燃費。
ただしアイドル判定ＯＮだと噴射している。

「離す操作」というのは「一番都合の良い領域を使う」事を示します。
別にジワジワ戻す必要はありません。
少し踏んで加速、その後ですぐアクセルを戻して定速モードでもＯＫ。

ただ講釈として、こーゆー乗り方があるって言いたかっただけやけん

アクセルの戻し方も人それぞれやけん、ワシはジワジワとポイント探す方が
あってとるだけー、機械の事はよー分らんわ。
前走っとる車の状況を予想して、アクセル加減を一定に調節するって言うのもあるな。

理屈しらんでも、ワシ燃費そんな悪い事ないけんええわ。

＞実際ＡＴヴィッツで街乗りエアコンなしで最高１９キロいったなぁ。
ウッソー！？
正味の普段はどんくらいよ

平均１４〜１５ｋｍ位やな〜、
アクセルベタ踏みでエンジン回しまくりでもリッター１０切った事ないなー。

日産関係の方ですか？

だれが？

君だよ？

違います

なんだ

ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!! ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ