日産プレジデント

ＤＱＮ色が強いが、良くも悪くもプレジデントについて語ってみよう。

プレジやシーマカコイイ

プレジデントといえば寺尾聡。

いい年になったおっちゃんがパーソナルカーでJS乗ってるとｶｺｲｲ。

会社社長だから似合うのかもしれんが･･･。

うーん、今だったらグロリアの方がカッコいいかな。

ﾆｻｰﾝの高級車ってなんでことごとくワルそう（柄が）なの？

旧型プレジは
ﾜﾙ!ｶｺｲｲ!!
て感じだな。日本のﾏﾋｨｧ車だ。

>>7
最近は９型ぷれ痔もすっかり見なくなったな

３速ＡＴってのがなあ。
外観とアメ車っぽいＯＨＶエンジンはいいんだけど。

>8
あれ、前期型（丸目）はリアがリーフスプリング。

旧型プレジのタクシーは渋い。

バックのときのピッピッピッっていう音は出さないようにできるのかい?
オーナーの人教えてくれ

皇室御用達。ムリして乗ってるDQNはアフォ丸出し

ノーマル状態で、スーツにネクタイ＆白手袋で運転してるのを見ると、
剥げしくｶｺｲｲ！

>>14
お抱え運転手なんて屈辱的な職業だぞ？

>13 皇室はこれには乗らない。世紀かクラウンだろ
　　名前が大統領、社長って意味だから避けているらしいね

首相専用車は昔これを使ってたけど今はどうだろ？

>>16
皇室はそんなひいきしないはずだぞ

寺尾聰とはどういう意味？
所有しているという意味ですか？

たしか寺尾氏はベンツ５６０SELだったよ、数年前は。

>>19
西部警察で殉職した時に乗っていたのが初代プレジデント(150系)でした。

>>20

了解しました。たしか「リキ刑事」殉職のときですね。
体中に銃弾打ち込まれたときかあ。
ファンだったもので・・・。

秋篠宮のディグニティを忘れちゃいかんだろ。

すれ違いsage。

プラウディア、ディグニティ名古屋大江工場閉鎖に伴い絶版。

合掌。

乗りたい方は韓国でエキュースにレンタカーで。

現行プレジデントはカッコ良い

顔が違うだけなのに同じ年式のインフィニティとプレジで全然値段が違うのはなぜですか？

中身も違う

ＪＳのホワイトによく若い女性が乗っているのを
見かけます。かわいい娘を連れていて
どんな家なんだろう？といつも思う。

>>27
○暴　右翼　総会屋

そーいやソウルに逝くとエキュスに乗ったDQNな若造を
結構見かける。

>>26
中身ほとんど同じだよ。
リヤにエアバックとかのオプション品は除くとして。
わざとエンジン出力をプレジのほうが低くして燃費わるくしてるくらいで。
なのになんでプレジのほうが高いの？ネームバリュー？

>>26>>30
なにかが違うんじゃない？角度とか

2次バランサー　振動低減

Ｖ　バンク角度か？

プレジデントといえば、ピンクレディー。(古っ

「UFO」とかで売れてた全盛期、ピンクレディーの専用車は、
銀の250系プレジデントだったそうな。

>>17
"エーちゃん"こと佐藤栄作首相は、在任中150系プレジデントに
乗ってた事もあったよ。"らいおんはーと"小泉は現行世紀だけど。

佐々木はG50だけど嶋田君は250乗ってた。
150乗りで有名だったのは江端さんだよね。

age

ttp://r1.ugfree.to/~angriff/514.jpg

>>39
身分考えろよって感じだな

ヽ(´ー｀)ﾉ ﾏﾀｰﾘ

252プレジ欲しいage

で？乗ってる人誰もいないの？
それで聞きたいんだけど、プレジデントのフロントスピーカを国産のトレードイン
スピーカに交換したいのだけど、あるかな？
もうひとつ、アクティブサスをエンジン切っても車高が上がらない方法を教えて！

純正BOSEか？アンプ組込みのスピーカーだからトレードインは無いって。
それとスピーカーをとめているボルトはインチ工具が無いと外せないぞ。（前後とも）
社外デッキつけるならスピーカーのアンプを殺せ。

アクティブサス改ってやつだな。エンジン切ると逆に下がるってやつ。
その方法は

環境優遇税制適合

僕、乗ってます。

ぃょぅ大統領！

>>16
　現天皇が就任直後にプレジ乗ってたはず。しかも皇太子時代のプレジがたまたま
更新時期で、新車になったのをそのまま｢御料車｣にしたとか。今は現行センチュリー
だよね。何かのイベントの時はプリンスロイヤル乗ってるけど。

>>51

ちょいと前の話だけど皇太子夫妻が公務で使われる車は、晴れの日はセンチュリー
だけれど、雨降りの日にはなぜか旧型プレジデントになってたことがあった。
何度と無く見たことを思うとあの頃、予備車かあるいは雨の日専用車として一台い
たのかもしれない。

>>52
　なるほど。ちなみに私のソースは新聞なので記憶違いがなければ旧プレジは
イベント以外では｢正式｣な御料車だったはず。そのプレジに更新時期が来て
センチュリーが入り前任車が予備車（悪天候専用車？）になったと予想します。
　参考までに総理専用車の予備車って一期前（更新直前まで使ってた車）の専
用車がそのまま使われますね。また更新時期が来ると、予備車が廃棄され（さら
に違う部署で使うのかも）更新時期の専用車が予備車へというサイクルを繰り
返すって聞いたことありますよ。

リアサスがシルビア

そろそろフルモデルチェンジするらしいね

>>55　しないでしょ。

ぼくも乗ってます

>>55
しないよ

ちょっと教えて欲しいんだけど、俺は前期のロングに乗ってるさ。
しかし、フロントのサイドウインカーにコーナーランプが無いのが困る。あれだけ
大きいのに曲がるとき横を照らさないのが怖いさ。田舎に住んでるから街灯が無いさ。
そこで、中期用や後期用のウインカーをつけようと思うけど、簡単につくかな？

>>56,58
シーマベースで作ってるって話だよ。

プレジデントのグリルのマークをインフィニティＱ４５の七宝焼き
にしたら宵

>>60
ってことは、現行シーマはセド・グロベースだから
新型プレジデントは本を正せば2ランク下のセド・グロってこと？

>>62
そうなれば、また親方が貶すね。

>>62
こんなご時世だから、
「日産の最高級車だからって専用のシャシーなんて用意できるか〜！
今あるパーツ使いまわせばいいんだよ。コストが命！」
って考えなんじゃない？
にしてもシーマとプレジが兄弟なんてねぇ。

なんでヤフオクでは後期とうそつくのですか？
どう見ても中期のものばっかりなのですが

http://www.nurs.or.jp:8000/tmp/190.gif

age

53年のプレジはかっこいい！

現行カコイイ(・∀・)

>>67
小さすぎてよく見えない。

>>66
買った時は後期だったから♪

>>67それはカコイイのか？(w

age

はじめまして。　今６０年式プレジデントに乗っています。DQNです。　車検は１５年６月までついています。４０萬でだれか買って。

プレジデントのＶ８エンジン、ＶＨ４５も排ガス規制に引っ掛かるのだよ。
でも先日のＧＴ−Ｒ、シルビアのときのように、一時的にも生産中止と
言わなかったでしょ。
ここに次期型の秘密があ

>>76
って事は、フルモデルチェンジが近いって事？

よくインフィニティは２速発進って聞くけど、プレジデントもなの？

>>78
プレジは４速発進だよ

>>76
椎間の円陣に換えるだけとちゃう？

プレジは２速発進だよ

age

>>81ｼﾗﾅｶﾀｰﾖ

ほとんど同じエンジンのシーマは１速発進なのに何でだろうね？

>>84
トルクの違い。
400ccの余裕。

でもプレジは270PSだな。
インフィニティのほうがプレジよりさらに10PSの余裕。

>>59
ウインカー連動で点灯させるのは、結構面倒だと日産ディラーが
言っていたＹＯ！

>>81
プレジ中期 後期は１速発進だＹＯ！
前期海苔だが、２速発進は出だしがカッタルイ｡

＞１７
たしか佐藤栄作が「日参はのり心地が悪い」とかいってセンチュリーになったときいたこと
あります

＞６２
生産台数も多くないし
カルロスゴーんのことだからモデル廃止なんてことにならないかな？

　中期ロングに乗ったことがあるが、メカニカルサスは硬過ぎる印象。
ポテンザでも入っているんじゃないか？っと、思うようなロードノイズだった。

　あと、出ているけれど、出だしの鈍さについて、あれ、単純に低回転域のトルクが
希薄なだけだと思う。

>>90
ミッションのマニュアル操作で１速で発進すると、結構良い出だしなんだけど
何せあのシフトレバーは操作しづらいのでＤレンジで我慢している。

特に坂道発進はなかなか走り出さず、何でそうまでして２速発進でがんばるのか
と思うこと多々あるＹＯ！
だから、中期 後期は１速発進になったとおもふ。

さるべぇじ

>>91
あのシフト、もっとスムーズに動けばなぁ。
俺もローまで落とすのはウザい。

中期・後期のECUを前期につけることはできんのかな。
そうすりゃ１速発進だよね。
俺はインフィニだけど同じ悩みです。

なにがともあれVIPカーとかいって騒いでる
DQSにだけは乗ってほしくない。

日産の唯一のサルーンカーなんだから
もっと真面目に作ってもらえないもんかねえ？

セルシオが売れると
プレジデントも売れる

セル潮ごときをプレジデントと比べるのはなぁ。

日産首相

プレシ゜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞セル塩

先代はプレジの方が世紀よりも大きくスタイルも豪華だったので
車格が上だった気がしますが、ＦＭＣしてＱ４５の改造版に成りさ
がってからは世紀の方が日本唯一で最高のフォーマルカーとして
プレじよりも格上になったと思います。


もし、プレジがＦＭＣしたら今度こそは真のフォーマルカーに成って
ほしいです。先代のような重厚なスタイリングをとり戻してほしい

シーマをベースにするそうですが、どんなデザインになるのでしょう？

漏れとしては専用シャシを作ってもらいたい。

Newはプジョーっぽいデザインにされるの？
ところで、仏でいう社長や世紀って何になるの？

＞１０２
難しいでしょう。世紀ですら２ｎｄセルシオとシャーシが共通だったと聞いたことある
まさ、シーマも決してひどい車じゃないから、シャシの共通くらいはゆるそうよ
でも現行のようにボディの共通はだめ

＞１０３ 確かルノーバンサンクバカラと昔、西部自動車販のＣＭでやっていた
今はしらんが・・

シーマをベースに現行プレジのように豪華に化粧するくらいがせいぜいかな？
現実性はないけど、エルグランドをベースにＶＩＰカーがミニバン形式になったりするかも・・・・
（尾ーテックにあったけど）

ＮＥＷは現行がＱ４５の前後を換えただけのように、
現行シーマの前後を換えただけのものになりそうです。
だから横から見るとフォルムはシーマと同じ。
エンジンもシーマのＶ８−４．５。
ロングホイールベース仕様とかはでないのかなぁ。

当然ロングは出るでしょうね。
というかメインがロングでしょう。

プレジモデルチェンジ反対！！現行が一番カコイイ

１０５＞ 現行より格落ちしそうですね 買うなら今の方いいってこと（かえないけど）
１０６＞ シーマとの差別化を図るためロングバージョンだけになるかもしれませんね
＞１０７ 私は先代の方がすきだけど・・
本当は現行のデザインをＱ４５にしたらもっと売れたのにね

現行プレジデントってどんな車に似てるの？
きゃでらっくとか？

>109
キャデは先代でしょ
いまのはジャガーか便とれーかな？

＞１０５
プレジが世紀に対抗できるフォーマルカーになれないようであれば
生産中死も仕様がないかな？

そもそもドライバーカーをフォーマルカーにするのは無理がある

２００万のコノリーレザーってつけてるひといる？
どんな感じかな？
でも、プレジの木目はプラスチック何じゃなかったけ？

>>108
確かに。故インフィニティのデザインよりずっとプレジデントのほうがいいと思う
でもインフィニティは世界中に輸出されるわけだから、あのパルテノンルックのグリルはまずかったんだろうね

JSとはジュニアサイズなんだろうか

日産のプレジデントって、goんとかけ？

>114
だけど、あのモデルチェンジは中と半端
同じコンポーネンツを共通するにしても内装や外版プレスは変えて
もうすこし差別化を図ってもよかったのに

大統領なので公用車になりにくい

乗ってみたいな

新型プレジデントはV8・5000

＞１１８
先代はよく公用車に使われていたけど
ＭＣで重厚感が失われてしまって、公用車に使いにくくなった気がしない？
＞１２０
５０００ＣＣって専用エンジンがあるの？いつ頃でるの？
詳しいこと知っていたらデザインとか教えて

V8つーことはシーマのﾎﾞｱｱｰﾌﾟなのかな？

アンテナいじったら、TVやFMがつかん。エアコンも手動になりさがった。
バックアップが必要だったのか?

ぽけもーん。どこだぁい？w

なんかオレもそんな話しを聞いたけど、センチュリーを意識して
5000にするとか。でもV12にするほど余裕はないから、
シーマのV8をベースに排気量を5000にするだけとか。

＞１２５ じゃ今度は本格的にＦＭＣするわけ？
そんな余裕が今の日産にあるかな？

時期は現行が今年の秋以降かな？
ＢＣの先先月発売分かな？にイラストが出ていた
でもデザインはシーマの前後をかえただけだったけど

ニッサーンノプレージデーントハ
ワターシノコトデースカ？

>127
NEW社長はあなたが
「もうこの車で出社するのいやだからNEW作れ！」
と駄々をこねて作らせているのですね

アクティブはやめとけ。

インフィニティＱ４５がﾍﾞｰｽの現行型プレジデントはかっこよい。
グリル、サイドシルエットはなんかアフリカあたりの国で
（それも派手な国旗の国とか）白ボディなら公用車として似合いそう。

プレジのグリルでＱ４５をデビューさせていればセルシオと良い勝負したはず。
あの七宝焼きはバブル期で、なんでもチャレンジＯＫの時代に開発された
とはいえ「やりすぎ」。

そうなるとプレジはどんなグリルにしたら良いのか？

初代の150風にすればオレも買う（笑）

＞１３１ あれそんないいかな？ たしかあれは３ｒｄのせどりっくになる予定
のデザインだったらしいです。
ＭＣ後の角２灯のやつのほうがいい

次期プレジには油圧アクティブサスはつくかな？
ところで油圧アクティブサスってのり心地どうですか？
世紀はエアサスでスカイフックという油圧アクティブサスと同じような
機能を実現していますが、そんなに違うものでしょうか？
（シーマにつかないし評判悪いですが）

>132
それは２代目のセドですね。日本案とピニンファリナ案（だっけ？）で後者がセド、前者がプレジになったってヤツ。
油圧サスは開発のほうでも評判悪いので、どうなんでしょ。
Y34、F50で避けてるでしょ。
G50系油圧サスは日産でも相当損しているハズ。クレーム費とかで。

なんで、センチュリーとプレジデントをショーファーなしで乗るんだ？
とくに地方県民。

貧乏ったれの息子が
１、ショーファーっておいしいん？カスタードクリームなん？
２、○○家最初の車はプレジじゃー
と言って買う。
それ以外に理由はない。

＞１３３
２代目でした。間違えました（鬱）
ピニンをせどにして、５ナンバーで設計した社内案を無理矢理でかくして
プレジにした。でも、あのころの日産デザインはよかった。プレジのデザインも
わるくないんじゃないかな？
ピニンのせどは途中で大きく変更していますし、
あれは社内デザインをせどで出すべきだったでしょう

＞１３４ たしか、世紀とプレジも
初期はオーナドライバー仕様もありましたよね？

そう言えば日産には数年前、G50系プレジ品質特別機動調査班みたいなのがあって、ディーラーに入庫したプレジを見に飛んできてた。
ウラを返せばそれほど品質が悪かったっちゅうこと。

>>136
130は結局、150プレジに似たスタイルになったら売れ出したと言う、皮肉っぽい結果になりましたね。
ピニンに払ったカネの絡みもあって使わざるを得なかったとのウワサもアリ。

（注）130とは130型セドリックという意味

当時の日産のデザイン部門ってよかっただね。
ブルもＰＦデザインで失敗したし
それ以降、ＰＦとは手を切ったでしょ
カロッェリアのデザインが商売として成功するとは限らない。

ミケロッティ
ガンディーニ

Ｙ３２シーマだけど、アクティブ（長期間借りた）と普通（所有）を乗り比べた。
アクティブは良かった。
特に低速で段差を超える時に衝撃を吸収して、いかにも金がかかってるぞって感じ。
エアサスなんかとは全然違って、生きて意志を持っているかのようだ。
燃費が悪くなるだけのことはあると思った。

>>100
ドキュソ度？

コノリーレザーはオプションで８０万です。おれは本皮のプレジデントに乗っていて
オークションにてプレジデントのコノリーのクッションを手に入れましたが、別に
これといって触りごこちは本革と大差ありません。まあ肌触りはたしかになめらか。

＞１４１
でも、今後出る日産車は油圧アクティブではなく
アクティブダンパーサスになってしまうんでしょうね？
もうすぐ油圧アクティブサスは乗れなくなるかも・・・

>>142
格の違い

いくら需要がそれなりにあるからとは言え、
未だにこの車を大きな改良なしでそのまま売ってるのは、どうかと思われ。
今となってはホイールベースの長さくらいが取り柄か？

油圧サスは正常な状態なら結構良いのは確か。
でもすぐ壊れちゃうんですよ。
で、修理費はすぐ２〜３０万円くらいは行っちゃうから、保証期間が切れたら乗っていられない・・・
油圧部品を交換するのもディーラーでしか出来ないし（エア抜き方法が特殊）。

＞１４６ プレジが１０年 世紀が３０年だったもんね。
ちょっとＭＣサイクルが長すぎる
＞１４７ 大変ですね

　

この前、夜中に250プレジデントが走ってるのを見た。
それも初期型。黒塗りだったけどブルーメタだったら、もろトミカだ(w

おっと150を取ってしまった(w
そういえば今出ている「モデルカーズ」にトミカのプレジデントの試作品が
出てた。最初は150で出そうとしていたらしい。

セルシオ＞＞＞＞＞プレジデント＞＞＞＞＞パジェロio

なぜパジェロio?と一瞬思ったが、ピニンファリナと言いたいわけやね。
(輸出名はパジェロ・ピニンだし)
でもプレジデントはピニンファリナのデザインじゃないよ。
セルシオはピニンファリナなの?

米国“大統領”来日記念age

＞１５４
ちなみに薮はキャデのリモ