株式会社スプーン

以前、株式会社スプーン関係のスレがあったと思うんですけどもう一度
立ててみました。みなさんマターリいきましょう。

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フォークとナイフはどうした？

ブレーキキャリパーは買わんほうがいいぞ。
開いて最悪らしいぞ。

何故？＞４

これで「この会社救いようがない」なんていわれた日には。

やはりクソ会社なのかな？

コンプリエンジソは値段相応以下にはいいらしい（ｗ
ホソダDOHCとか大阪の無名と有名の境目のショップ辺りのエンジンと大差ないらしい
無茶してるエンジソって燃調取ってる最中にでも壊れるから
普通のそれなりのエンジソで十分だと思うけどね

キャリパー本当の所どうなんだろう・・
ずっとあのキャリパーつけてる人もいる、
車高調は良いと思うけど。

今だ！１０ＧＥＴ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　　　 　　(´;;
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ　　　　(´⌒(´
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒(´⌒;;

何見てんだｺﾞﾙｧ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ﾎﾟ　　∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ﾟДﾟ ,） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

メーカー公認でも、雑誌やらせ広告が貢献してると思われ。
大体チューニングパーツメーカーはそんなもんで成り立ってるので、何処も一緒でせう。
本物は大手ヨーロッパ系だけじゃないんかな。

イイって人もいるブランドだけど
使い比べれた人どれだけいることか

>>8
大阪の無名ショップって・・
シビックのエンジン（Ｂ型）いじってる店は一杯有るんで・・・
てか有名じゃないショップがエンジンの依頼受けてる事も。。。

age

>>13
8が言いたいのは性能はともかく内容の割に高いって事じゃないの？

じゅじゅ

>>15
らじゃ

物にもよるだろうけど、やっぱ無限だなぁ・・

age

自分でいじればいいだけ、工賃払うぐらいなら工具を買え、

市嶋がどうにもな

あげ

リビルトエンジンはスプーンってヲタ？漏れの回りは多いな〜
知り合いの板金屋でOHしてもらってSFCで燃調取った漏れのより
明らかに速いとかは無いな〜
ちなみにEGだが

そのむかしの話
定休日と知らずスプ〜ンに電話いれたら、社長らしき方が出てくれた
（後に社長と判る）
俺「コンピューター購入したいんですが・・・」
社長「今日休みなんだ」
俺「そうですかスミマセンかけなおします」
社長「いや・・・あ、いや今日来れるの？」
俺「ええ、今出れば１時間ほどですが」
社長「じゃあ待ってるよー」
一時間ほどで到着、ＲＯＭ交換済みのＥＣＵを８万円で購入
「りょ、りょうしゅうしょ頂けますか？」と私が言うも
「今日、休みって言ったじゃん出ないよ！」
・・・ｦｲｦｲ社長さーん。
俺の８万円見事ポケット直行となりました、、、今思えば若き日の遠いおもひで
です。

スプーンはこの度めでたくＢ型エンジンの発売を
終了する事態とあいなりましたことを
お伝えいたします・・・

こないだﾏﾘｯｸがﾜﾝｵﾌで注文入れてたYO!


















　　　　　　　　　　　　　　　　








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　んなわけない。ｳﾞｫｹが、と。

私、９６インテＲ乗ってますが、スプーンのストリート用サイレンサーと４−２−１エキマニ入れてます。
ホンダベルノのメカの人は、「○限さんのやつより、スプーンさんの方がいいですね。音もいいですし、中回転のトルクがありますね。」と言いました。
さらに、「スプーンさんの方がこだわりがあるんですよ。でも、適応車種が少ないでしょ。だからディーラーはどうしても無限さんを推してるんですよ。」と言いました。

ＳＰＯＯＮのダンパーかなり萌え。
乗り心地はノーマルよりいいが（インテＲ）、ノーマルよりよく曲がる。

>>27
折れも96海苔だが、あんたと同じエキマニ＆マフラー入れたら、友人のＳ１４との加速勝負で余裕に勝てるようになった。

ホンダディーラーが無限を薦めるのは当然だと思われ。

無限はレース専用パーツ以外はかなり舐めてるぞ
仕上げとか品質がいいのはメーカー直系だから当然
性能はショップブランド以下

関西系一部ショップブランド＞スプーン＞無限
って感じかな。
ホンダDOHCがどこに入るか漏れには分からん。

全日本ジムカーナの某S2000が無限エアクリ付けてたけど
見た目同じなだけで吸入口直径から別物（ｗ

確かに市嶋がな･･･　　〜〜-ｙ（￣。￣）　

ＦＦってコーナリング最中にアクセルいれてけつでます？
折れのＥＧそんな挙動で怖いんですけど。Ｆ，２２５　Ｒ、１９５で。

>>33
ﾊｧ?

はあじゃなくて。まじで。

>>35
リアがマトモに仕事して無いんじゃ？
速度とＲはどのぐらいですか？

アクセルオンで、アンダー
FFの特性考えろ。
そんくらい分かれよ、この下手くそ！

Ｒとかいわれてもよくわからんのですがゆるいです。
そくどは８０くらいで、クリップでそろそろ踏んでいくとゆるりとケツでます。

りあは若干トーアウト、キャンバー３度ついてます

アクセルオンでアンダーでしょ？知ってるから困惑してんです

アクセルオフで超オーバーならアクセルオンで普通のオーバーになって
アクセルオンでもケツをだすのが可能になるかもなｗ

　

タイプワンはどうよ？

だったら、フロントサイズダウンか
リアサイズアップしろよ。

なんで、225の195なの？
セッティングの為にやってんだろ、
んじゃ変えろ。

んじゃ、リア２０５にします。

ｗ

まー２００馬力こえてきたら２２５いるんじゃないの？

>>33〜スレ違いじゃ無いのか？
私物化すんなブォケ！！

いや〜
実は俺、市嶋なんだ〜
セッティングは聞いてよ。

まーまー、その話題ないとこのスレおちるぞあっというまにｗｗ

>>33
ここでどうぞ！
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010159823/

>>38
舗装路面でドライコンディションですよね？

８０ｋｍでアンダーなりオーバーなり強くでるのは
お世辞にも良いセッティングでは無いのでは？

取りあえずリアのキャンパーを小さくする事をお勧めします。

話を戻しましょう。
良いパーツ、悪いパーツは何？

俺、車高調好きだよ。

　　　　　∧＿∧ _ﾎﾜﾀ!!
　　 　　（　´Д｀/ ＿＝￣ ヾ　　　　 .*　 　从　／从　.'　　，　．.
　　　　　　＼　ヽ　=　-=／　　　　＿　＼:,　▼.∴'　_　）・　；.
　　　　　　　/　　 　.-∪=-＿-=─ ＝　　 ',　・,‘ェ　;*;∵; ζ　　。
　　　　　　 /　.へ_＿　―-＿￣─　　―+・.（_/;￣,;ヾ　,▼
　　　　　　.|　.|ヾ.　-=　-.／　￣　￣"'　　　　*; ・\
　　　　　　 |　|　　　_=　/
　　　　　　 ＼.＼　/　./
　　　　　　　 　∪（.　ヾ
　　　　　　　　　　 |　.ﾉ
　　　　　　　　　　 .|　|
　　　　　　　　　　ノ　）
　　　　　　　　　　ﾐノ

>>52
俺は前後タワーバー入れてる。
見た目いい感じ。

強化チェンジロッドってスプーンから出てるよね？
シフトの感触をガッチリさせたいから入れてみたいのだが、どうなんだろう。
入れてる方、インプレッション頼みます。

>>42
タイプワンってブランドだったけ？
あれって、主にスプーンのパーツを売っていて、９９％ホンダ専用自動後退のようなものじゃなかったっけ？

>>54

旧型インテグラタイプＲに、スプーンの強化チェンジロッドとシフトリンケージブッシュを入れました。
かなりいい感じです。
気のせいかもしれませんが（明らかに気のせいですが）、ストロークが短くなったような感じがするほどスコスコ入ります。

>>56
インプレッションありがとうです。
シフトがスコスコ入るのなら、俺も入れてみようかなぁ…。
初期のEG6で、何だかシフトチェンジの際引っ掛かる感じするから。
現在シフトリンケージブッシュだけはCUSCOの強化品を入れているので、
強化チェンジロッドのみ入れてみようかと思います。
それとも、ブッシュもスプーン製で揃えてしまった方がいいかな？

>>57

いや、ブッシュは既に硬いの入れてるんでしたら、そのままでいいと思います。

スプーンよりヌプーンの方が良いと思う今日この頃・・

あ〜〜〜〜〜〜〜
あ〜〜〜〜〜〜
あ〜〜〜〜

>>59
それは、徴妙スレでやってください。

ﾃｨﾍﾟｱｰﾙにエアクリ入れた。
14,000円だよね？
純正交換だよね？
高くない？とか友達に言われた。
やっぱ高いのん？

>>62
純正交換エアクリってどっか（モンスターかな）のOEMものでしょ？
OEM元のを買えば幾らか安い（値引き分）。

　ホイールだってディズモンドのＯＥＭだし。
グランドシビックの頃はスプーン製品ってＶＴＥＣコントローラーとサスキット程度
だったろ。ホンダツインカムみたいにクソ高いパーツよりマシだが。

うん、
ホンダツイソカムは、やばい・・
クソだよ、あんなの。

スプーンのパーツって、ホンダのディーラーで取り寄せ・取り付け出来るんだっけ？
自分はベンチュリープレートに興味があるんだが。

>>66

スプーンのカタログだったか車雑誌の中の広告に、ホンダベルノでもＯＫの旨書いてあった。
ベンチュリープレートってことは、シビックですか？
もしシビックだとしても、スプーンではシビックも精力的に（というか主に）やってるから、多分プリモでもＯＫだと思われ。

でも、自動後退とかの方が工賃安いでしょ？

>>66
ベンチュリーはよく考えて入れろ！
低回転域は（・∀・）ｲｲ!!かも知れんが高回転域での伸びはおちるぞよ。
>>54
インテのシフトロッド移植しる！
シビックに付けると（シフトレバーごとね）ショートストローク化して（・∀・）ｲｲ!!らしい。
あとシフトが入りにくいのは（引っかかるのは）初期型EG6ということを考えるとエンジンマウントが原因のような気がする。

>>68
情報ありがとうです。
インテRのシフトロッド（とシフトレバー）移植、シビックスレにも出てたね。
良さげなんだが、果たして素直にシビックにくっついてくれるか疑問で踏み切れずにいます。
それで不確定な情報に頼るのだったら、確実な強化品のSPOON製品入れようかな、と。
インテRのシフトロッド移植って、ホンダのディーラーでも引き受けてくれますかね？
やってくれるとしたら、プリモとベルノどっちなんでしょう？

SPOONに関係無さげな話題になって、ｽﾏｿ。

　数年前なら考えられない事だが、今はディーラーに頼んで「無理です」
と断られるケースは少ない。
　頼むならプリモがイイよ。ベルノは感じ悪い。
俺はオートテラスで中古を買ったが、「スプーンのパーツって取り寄せ出来ますか？」
と担当者に聞いてみた所、「大丈夫ですよ」との返事だった。

>>69
元ねたみつけてきました。
ttp://www.teamc2.com/japanese/wwwboard2/messages/3908.html
読んでみてください。

>>71
元ネタありがとう。早速読んできました。
週末にでもディーラーの工場行って相談してみます。

スヌーソ

>>73
●　2点

あーあ、こんなすれ立てて。
訴えましょう、スプーンさん。

>>74
濁点

スプーンの１１０００回転萌え。

これだから、ヲタはやだよね。

フロント225のリア195ってジムカーナのセッティングやね
サスが決まってなかったらドオーバーになるで
練習会なりミニサーキットでだけにする方がいいかも
フルサーキットだったら入れても前後205まで

スプーンの足Ｆ18Ｋ、Ｒ14Ｋとかでも
乗り心地いいとか聞くけど
実際はどうよ？？

普通そんなレートじゃ街乗りなんかできんだろ？

レートだけじゃ判断出来ないが、足の構造考えれば悪くは無いんじゃない？

>>80
俺、車高調
いくつか使ってるけど、
テ○ンの車高調で、8kg,6kgより
スプーンの18kg,16kgの方が乗り心地は良いよ。
ショックが良いからじゃないかな。

でも瞬間的には明らかに硬く感じるけど、
全体的には良好。

町乗りも可。
でも初めての車高調には向かない。
ある程度硬い足に慣れてれば、問題無い範囲。

>>82
レスありがとう！
街乗りにおいても

＞テ○ンの車高調で、8kg,6kgより
＞スプーンの18kg,16kgの方が乗り心地は良いよ。

と、解釈していいのかな？
だとしたら欲しいな。

TEINのは計算レートだから実際は16kg12kgだけどショックが糞だから。
スプーンの車高調とテクニカの車高調とクスコのZEROのショックはメーカー同じよ
無限もノーマル形状は同じ
全部SHOWA
でもフロント18kgは明らかにフルサーキット用のレートだから
乗り心地がいいからって入れるのもどうかと思うがどうか？

>>84
ちょっと待って！！
>無限もノーマル形状は同じ
って事は、車高調はショーワじゃないの？？
詳細キボン

>>85
無限って車高調出してたっけ？
なんかまえにテクニカはオーバーホールめっさ高いって聞いたことがある。

ホンダは純正もショーワだっけ？

>>86
バリバリ出してます。

ホンダ純正は、もちろんショーワです。
ハッチバックを支えるダンパーもショーワです。

すぷーそ　やばいらしいぞ（ﾏｼﾞ
コンプリートエンジン発売無期限中止もガセではない。
たぶんまとめて買う純正品ルートとの交渉決裂やホソダ本体の圧力によるもの。
アメリカのテロでの輸出不振や国内不景気やレースやりすぎで　まじやば。
時間のもんだいだな。

テクニカの車高調、以前はTEINだったよ
無限は車高調はSHOWA製だけどSYOWA製じゃないみたいな意味深なことを
ホンダ関係者（生産系の人だけど）が言ってた
N1用とかになると組み立て調整は無限でやってるみたい

インテＲ（96SPEC）にスプーンのハイコンプピストン入れた人いる？
いたらインプレッションお願いします。

>>90

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ただいま。

あげ

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スプーソ

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ただいま

おかえり

今日は、まず風呂にする。