**** ホンダＺを語れ ****

惜しげなく語ってくれ

２

早く語れ

微かな記憶を辿ればがっしりしてたような。

軽の中では好きな方

ミッドの方ですか？めがねの方ですか？

明日買うよ　後悔しないよね？

本当に生産終了するんか！マジッすか！
あと、俺以外にライトエメラルド・パールの人
見たことないんだけど、いる？

もっと熱く語ってくれ

テリオスキッドと競合できないのがダメだったのか？>>販売台数

あの、ちょっとカンにさわるデザインが・・・

走っている姿を見て、こみ上げて来る笑いを
抑えられない唯一の醜悪デザインクルマ。

なんなの、あれ。ミッドに拘るあまり、余りに
醜い外観を善しとしたその思想・ホンダイズム
が信じられない。購入した人がこの世に居るのが
まず信じられない。

とにかくカッコ悪ィんだよ。大笑いなの。
それ以外に表現できね。アホ車。

とりあえず、MT+ターボ+ローダウン仕様を作って欲しかった・・・

12へ
俺の場合、その変な格好をある時突然、いいと感じてしまったんだ。
まあ、変なモノ好きは世の中に少ないわけだからなあ。
売れないわけだ。

でも君だってある日突然、こいつを好きになるかもしれない。

水中メガネのイメージが強くて今のＺはピンと来ない。
ＺＺトップの出てたＣＭは好きだったけどね。

12はセンスなさすぎ！

どっちについてカキコするかで年がばれるでよー。

スマートよか先に出したんだから技術は誉めてよ！！

っつーかホンダスゲェ！！

>>13
それの2駆きぼん。
書き逃げ落ち〜。

>>17
そうなんだよね。カーセンサー見たらライフが100万円位していて
びっくりしてたら今出のライフのことだと気づいた時なんか歳を感じるよ。

まあ、オーナーが見てたら頭にくるわな。
失礼。

ただ、カッコ悪いのは相当な確率で確かだろ。
昔のＺはカッコいいというより、可愛くて、
そしてセンスがあった（今見てもそう思う位）

今のヤツはかっこ悪いわ可愛くもないわ、センス
なんて何処にあるの…というボディライン。

ミッドを売りにする必要性は全く無し。ある意味
ビートのような実用性ゼロの方向性のほうが、
俺たちのようなクルマ馬鹿には嬉しかった。

暫くＺの称号は寝かされるだろうけど、いずれ、
初代Ｚのような、イイクルマを出して欲しい。

うちの親はＺに乗り始めて３年になるけど、今じゃ私の愛車フィットばかり
乗ってる。
乗り心地悪いから、もう買い換えるらしい。
昔の初代Ｚの方がまだカッコイイね〜。写真見てもそう思う。
今のＺはそんなによくないのかねぇ？確かに運転しづらかったが…。

なんだよ！インターネットでもついに言われたよ！！俺はセンス無いって。
もーなんと言うか、ブサイクな犬を飼っている人っているだろ。
それに近いと思うんだけどなあ。

Zってあれだろ、あのリアウィンドーの周りの樹脂が割れる奴
ちゃうの？

>>23
名前、14の間違いだった。

...って動揺しちゃったよ。

なんだよ！インターネットでもついに言われたよ！！俺はセンス無いって。
もーなんと言うか、ブサイクな犬を飼っている人っているだろ。
それに近いと思うんだけどなあ。
　↑
ニセモノが。ったくネットくらいで自分も出せネェ程
引き篭もりかあ？クソ野郎がァァ！

>>26
引用するなら引用符つけてくれ。重複書き込みかと思ったぞ。

で、23=14氏の気持ちも理解できる。
「アバタもエクボ」(失礼)ってやつね。

犬カー。
むすっとしたかわいくない表情がかわいいという。
ブルドッグ。

乗り心地とかリアシートの広さとかどうなんだろう。足車に渋いかも。

カッコワルイし乗りごごちも良くないけど・・・。

最近のホンダにしちゃちょっと「作りたいもの作りました」って感じで
好きなんだよね。他のホンダがマーケット迎合（子供とかチンピラ相手の商売優先でさ）
ばかりでツマンナイから。

ホンダの縦置きMRってこれが最初だと思っていたけどアクティが初めて
4WDを採用したときもZと同じ様な方式で4WDにしてたんだね。

斜め後ろから見ると、わりかしｶｺｲｲﾖ

ヘリカルＬＳＤ付きＵＭ−４のＺで雪道を走った人、感想キボ〜ン！
HONDA４輪乗用車史上、最強の雪道走破性能を有すと思われ・・・？

LSDかそんなオプションもあったな、忘れてた

Zのスレ立つ限り、折れは何度でも言う。
あのパワートレーンを二輪駆動化してコンパクトな
スポーツカーを熱望。きっと買えないけど（無責任）
そう言う存在がホンダに今欲しい。

ホンダ・ジムニーに見えて仕方ない。

もう１０ｃｍ車高が低くて立体駐車場に入れるようなら、もっと売れたかもしれない。
あの車高なら１３００ｃｃ位にしてエスクード辺りにぶつけた方が良かったと思う。

ホンダ・ジムニーに見えて仕方ない。

あのさー現行のＺって

フロントのクラシャブルゾーンを確保する為に後ろにエンジン載せた
衝突安全性を追求した車なんだよねー

ただそれなんだけどー
コンセプトはスマートと一緒なんだよねー

確かに現行Ｚは、HONDAにしてはいろいろと理想を追っかけたシャーシーだと思うが・・・
アヴァンシアにしても現行Ｚにしても、いにしえのエアロデッキや大昔の１３００にしても、
HONDAが本気出して開発したと思われるクルマは、何故か昔から禿げしく空振りの三振するんだよな。
（ＴＹＰＥ−Ｒは別として・・・）

スマートと違って、無理なく４人乗せようとしたのが失敗かと。

ってゆーか
ハード先行で商品としての企画がなりたってない物が
ホンダの本気とはおもわんがな？

ホンダの本気って初代シティとかでしょぉー

タイプＲなんぞ本気で作ってないよ！
汎用ボディにちょっといいパーツを組み込んだだけじゃん！
骨太な企画＆設計なんかこれぽっちもしてねーじゃん！

＞骨太な企画＆設計なんかこれぽっちもしてねーじゃん！

長年世界中探したって、そういうクルマには滅多にお目にかかれねぇーじゃんじゃん！！

>>33
へりかるLSDはあまり実感少ないです。
ただ、俺はノーマルタイヤのみで2回めの冬を迎えたけれど、
未だに雪道でスタックはなく、オーバーステアに対する修正も
超カンタンなので、以外とこいつが効いているのかも。

タイヤって、15インチの70か80くらいだっけ？
いっぺん18インチ履かしてみたい。

車高下げたいけど、インタークーラーとかぶつけそうで嫌だな

>45

175/80R15

>>44
レス、サンキュ〜
ノーマルタイヤで雪道スタック無し、操縦性優秀ということであれば、
かなり効いているみたいね＞ヘリカルＬＳＤ

とにかくこれをベースにBEAT2ｷﾎﾞﾝﾇ

Ｚ、十分に面白そうな車だよ。カッコが良いの悪いのって、
軽に求めるか？貧乏くさ。
オモチャっぽいところがいいんだよ。

かっこ悪い車　且つ　おもちゃっぽい車

欲しがるヤツの気が知れねえなァ。
いっぺん死に晒せ、どーゆー感覚しとんじゃ？！

カッコ悪い、って認めておいて金出して買うのかァ？
金余りのボンボンおぼっちゃま４９にはお似合いかもなッ！！

貧乏くさいんじゃなくてヨォ、クソ車のＺに金出す気はサラサラ
ねえって言ってるんだよッ！！！
ボケェ！！

乗るとかなりいい車だね
でもMTほしかったな

>>51
正直、ここまで嫌いになれるクルマがあるってスゴイね。
漏れは「ＤＱＮ憎んでクルマ憎まず」がモットーだから、
ここまで嫌いになれるのってスゴイと思う。
よっぽどＺオーナーに嫌いな人がいるんだろうね。

アゲテミル

>>51

俺、Ｚって結構かっこいい車だと思っているんだけど変なのかな。
新規格の時に出た軽の中では一番イイと思うんだけど。
特に、斜め後ろから見たところなんか未だにカッコイイと感じるぞ。

かっこうはともかく、重すぎる。これが私にとってはすべて。
近くで見たらホントでかいもの。
重いから、あれをベースにスポーツカーなんて話が
一時期あったと思うけど、ダメだと思う。
とりあえず、軽自動車でスポーツを作ろうと思ったら
軽の枠にとらわれたらダメっぽいね。かといって専用の
プラットフォームを用意するようなご時世ではないし。
もう、軽のスポーツはでないってことか。。。寂しいね。

とりあえず4WDなくていいからも少し軽く、車高も低く、5MTであれば理想

このスレ１００まで保つかな？age

俺のＺの燃費 (TURBO)
　最高 13.5km/L
　最低 8.5km/L
　日常的には常に約10km/L、エアコンONでも同程度。
ジムニーやパジェロMINIと比べてどうだろう？

>59
かなり良いとおもわれ

>>57
計画は在ったけど売れ行き不振で中断したみたいね。
立体駐車場に入らないのが辛い。

これをベースにビートがターボ化されて復活することを期待してたのに。
悲しい。

軽の４駆ってそんなに燃費悪いんだ
タイヤとホイールが重いのだろうか

家のキャリーターボは日常でリッター17kmはいく

たしかにZならキャリーターボでちぎるかも

ツインキャブ、水冷エンジンを搭載したNEWホンダZ

金喰いのインテＲから乗り換えたけど、最高のゲタ車だよ。ベタ踏みすれば
そこそこ出るし、失笑を買う程の箱型だが、ミドでありながら４人座れる居
住性を確保しているしね。大径ホイールとか四駆も雪の日のゲタとしてはあ
りがたい。それに、遠目にはフィアットのコンパクトカーデザインに似てい
る気もするけど贔屓目か？

何でもできます的に企画して、作ってみたら全部中途ハンパ。
とはいえ、いくらなんでもここまで売れなかったとは…。

フィットベースのオープンカーを作るって噂があるんだそーだけど、
もう阿呆かと。
Ｚベースで作れと小一時間説教したい。
ＺもＭＴが出たら今の倍くらいは売れると思うんだけどね。

平面的なサイドにえぐられた、3本の溝がいい。
一番上はウインカーとドアノブが一直線に配置され、、
二番目三番目はそれぞれエアインテークへ。
この整合性がＺのカッコよさ。

age

なぜＭＴを作らないんでしょうかね？
そのぶんのコストくらいなら、同じシャシーを使っているバモスが売れてる
分でペイできそうじゃない？

マイナー車の宿命あげ

>>70
なんか聞いた話なんだけど、Zのミッションって旧シビックのものを流用しているらしい。
シャーシから何から新造だから、ミッションまで金が回らなかったそうな。

>>70
縦置き用MTを作るのケチってます。
たしかにMTの売れ行きだけでは開発費ペイはできんでしょうが(場も素のMTなんて売れそうにないからね)。

スレ違いだけどアクティのAWDATが縦置きだったの知らんかった。

age

もしトヨタだったらＭＴ作ったろうね、トヨタは売れない車はいろいろ工夫して売ろうとするから。

生産中止あげ。

ちょっと離れたところから斜めに見ると
塊感のあるスタイルが意外とカッコイイと思うんだが

価格が１００万から１２０万なら売れてたのだろうね。
新車価格が高すぎ。
でも、バモスは売れている。
ノウハウをいかして、ビートの後継車種はつくれそうだね。問題はミッション。

AT自体がシビックの流用だからMTもと考えてみる

おお、地道に書き込んでる人がいるんだね。

生産中止の噂は前から聞くけど、どうなんだろう？
今イタリア車に乗ってるけど、維持がめんどくさく
なってきたから、いっそ下駄と割り切ってＺにでも
買い換えようかと思ってる。
速い遅いっていうのにはもう飽きたし。

２０００年のドイツでのメーカー別販売台数
1.Volkswagen
2.Opel
3.Mercedes-Benz
4.Ford
5.BMW
6.Audi
7.Renault
8.Peugeot
9.Fiat
10.Toyota
11.Mazda
12.Nissan
13.Skoda
14.Seat
15.Mitsubishi
16.Citroen
17.Smart
18.Volvo
19.Honda
20.Rover
21.Suzuki
22.Chrysler/Jeep
23.Hyundai
24.Kia
25.Alfa Romeo
26.Daihatsu
27.Porsche
28.Daewoo

2001年12月英国新車登録台数

26,024台　フォード（ジャガー、ボルボ含む）
18,380台　ＧＭグループ
15,375台　ＰＳＡグループ
12,404台　ＶＷ
10,226台　ルノー
7,812台　ＢＭＷ（ミニを含む）
7,008台　ＭＧローバー
6,858台　ダイムラークライスラー
5,092台　フィアットグループ
4,230台　トヨタ自動車
3,648台　日産自動車
1,379台　スズキ
1,333台　マツダ
1,227台　現代自動車
1,140台　ホンダ
818台　大宇自動車
702台　三菱自動車

昔、ミッドシップで４人乗れて軽自動車で４ＷＤな車が出たら絶対買う！
と宣言していたんだけど、絶対にそんな車は出ないと思っていた。

そんなわけで夢の車なんだけど、ＭＴがないだけでこんなにも欲しくなくなるとは思わなんだ。

他人とかぶらない車ってことで買いましたが、何か？
でも、もし出てたならMTの方が良かったかな（w

ZベースでコンパクトMRスポーツ作レヤ!!!!!

いい車だよ。もう新車は手に入らないらしいね。
確かに重いけど、すべてにガッチリ作られてて安っぽいところがない。
デザインだっていわれるほど悪くない。少々クラシックな味付けのフロント。
ワンポイントのサイドエアインテーク。バックスタイルの美しさはいうまでもない。
正直リアシートはダメダメだけど、フロントシートの出来はよく、意外に疲れない。
シートレイアウトの自由度が高いのも○。荷物がたくさん積めるし、横になって寝れる。
ま、全てにおいてストイックで理想主義的で不器用な車なのよ。
現代にこんな変な車をつくってくれたHONDAに感謝。

↑あんた、いいこと言うねえ。

↑同感。

埼玉から長野までＺ（ターボ）でスキー行くけど、ほとんど問題ありません。
でも横風には降参。かなり怖いね。
しかし、不人気車なのによくこんなスレが伸びてるな。

うええええ！！
ホンダヨーロッパまじ弱いなあ・・・
まさか現代以下とは。。。

いやあ、以外としぶといよ！このスレ。

俺がＺにほしいのは、あと、アームレストかなあ。
ライフにあるのにどうして無いんだろう？

この車空調が弱い気がするが、軽だからこんなものなのか？

>>92
風量は弱い気がするね。でも１０年位前の車を思うと、これより空調の悪い車はザラ。
及第点では？　スモークガラスのせいかも知れないがエアコンは走ってれば結構効
いてくれるように思う。高速でも心配になるくらい働いてくれる。オレの廻りで
ビートに乗ってる人達は早ければ５万キロくらいでコンプレッサー壊れてる。
Ｚはどうかな？

Ｚだぜっと。

ＺのラインでThat'sを作るらしい。
ＭＲのシャーシを使った後継車は出ないって事か…。

志の高いＺに代わって、ただの売れ線狙いのパイクカーか…。

ＭＴが無いとかドア数が３枚だとか、どうでもいいと思う。
作り手の志（果たされなかったのも含めて）を買うんだと
思えるような、Ｚみたいな魅力的な車がなくなってしまう
のは残念。>>86みたいな、分かってる人の下で長生きして
もらいたい。

ホンダってバカだねぇ。
スポーツカー作れば売れるのに、あるのはＦＦばかりで、あとは高額なのばかり。
やっぱりワゴンメーカーだな。

>>97
そりゃ軽トラで自動車市場に参入したんだから。

>>97
創業主がミニ好きだったからなー

そんなに不人気なのかＺは。
中古ではお買い得か？

お買い得だったら買う！

ま、よく考えたら安いよな。

>>100
お買い得です

>>100
メカニズムの希少性を考えると、生産中止となった今後は中古市場で値上がり
するのではないかと思う。嫌われるほど個性的なスタイルも、時代が変われば
ｶｺｲｲということになったりするんじゃないかな。
買うなら、今だ！
まあ、オーナーの贔屓目が入ってるのは認めますがね。

アクティベースだっけ？

>>103
オーナーさん、Zの走りってどう？
ターボでないと重くてツライらしいけど、ノッポの外観から創造する以上にミッドシップしてて
峠とかではかなり楽しいクルマだって話も聞くんだけど。

ＭＴがなかったぶん、走りがどうのチューニングが
どうのとオタクのオモチャにされて、あげくボロボロ、
という個体は少ないと思う。
中古は買いでしょう。

105さんへ
マイクロバスみたいだぞ。
ゆらりゆらりと、デカイものを運転しているような気分だ。
ある意味、「軽」を忘れさせてくれる。
が、やはり鼻先が軽いので以外とスンナリ曲がる。
ヘンなものを運転しているという実感が凄くある車。

あんまミドシップって感じはしないみたいですね。
ただ、

＞ヘンなものを運転しているという実感が凄くある車

ってところに、なぜかゾクゾクしてしまいました（ｗ

>>105
ターボだけど、出足はやっぱやや重さを感じるような。
でも、走り出すとフィーンって感じで気持ちよく吹け上がる、伸びる。
コーナーリングに関しては、そんなに攻め込むような走り方をしてないんで、
あんまりはっきりしたことはいえないけど、特に不満はない。他の掲示板な
んかで評判はいいみたいね。ブレーキは間違いなくよく効く。

かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？

107さんと103さんの話を聞く限りなんか面白そうな車ですね。
とってもよく出来た優等生ってわけじゃないけど、
後で振り返ってみて、思い出深い車になりそうな感じ。
もう２度とこんなクルマ出ないから、今のうちに所有してみるのもいいかなあ・・・

109さんに同意。
出足はやっぱり重い感じがする。
前に乗ってたターボなしの５５０のアルトよりも重く感じる。
でも、山道も野郎４人乗ってもそんなに力不足は感じない。

>>104
これが出た時は新規開発のシャーシでした。
その後、バモスやアクティに流用されています。

結局このクルマの累計生産台数はどのくらいだったんでしょうねえ？

先日無限のＨＰ見たら、もうＺ用パーツ掲載されてませんでした。
不人気車はこうゆう所が困る。
無限マフラー欲しかったけど、カーショップでフジツボ頼んできました。
フジツボはまだ取り扱っているかな？

みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？
みっともないんだろ？それに金出して乗るの？

かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？
かっこ悪いんだろ？それに金出して乗るの？

やめとけって。
やめとけって。
やめとけって。
やめとけって。
やめとけって。
やめとけって。
やめとけって。
やめとけって。
やめとけって。
やめとけって。
やめとけって。
やめとけって。
やめとけって。
やめとけって。
やめとけって。

>>109
ホント、エンジンは気持ちいいよね。
3気筒なのに凄く滑らかに回るし、上まで一気に盛り上がるパワー感がいい。
これであと100kg軽かったらなあ、と思う。

これが軽規格でなく小型車の規格で造られたらどうだったんだろう。
新車発表会では1300ccまでは対応可能って言ってたらしいけど。

>>119
たいして違わないんじゃない？
大きくなったら旧エスティマみたく見えるかもしれんけど。

そもそもこのタイプのマーケットってあるんだかないんだか。

>>121
ないから売れなかったんでしょう。

ターボであのトルクのなさは致命的。
どーしちゃったの？って位重ったるい。坂道なんて、ふつうの軽のほうが軽快だ。
それにビートの時はそんなに感じなかったんだが、”軽トラベース感”が濃厚。

ぶっちゃけた話、軽トラのほうが乗って楽しく、軽快。　（ｗ

そんなにカッコ悪いですか？私もデザインが気に入って買ったんじゃないが。
正直、斜め前から見た感じは好きじゃないですね。顔がのっぺりした感じで。

なぜこんなにも売れないのか？２ドアだからというのもあると思うが、
パジェロミニやジムニーはあんなに売れているし…
やっぱり外観で選ぶんですかね。

つーか、後部席の居住性の問題が大きいと思われ。

いや、単にかっこ悪いから。
スタイリングにテーマが無いから。

クロ間でもないし、スポーティーさも無い。
ビートやカプチのような可愛らしさも無し。

あるのはみょーにでかい威圧感と、意味もなく
高い車高。市役所の受付みたいなやる気の無い
フロントマスク。ダンクのようなヤンキーヅラ
とゆー個性も無い。

要するに何処の誰なのかワカンネー車なのよ、
それでカッコいい、個性的で美しい車はこの世に
結構ある。

けど、こいつはそれでいてかっこ悪い、とくる。

代車ならいいけど、金出して買うものじゃないね。
オリジナルＺのコンパクトさ、可愛らしさ、を
全面に出すべきだったと何時も思うよ。

斜め後ろからのサイドビューは、なかなかかっこいいんだけどね
にわかクロカンなのが敗因だと思う、でもそうしないとライフと差別化しにくいという罠が

マルチパーパス志向が裏目に出たのかなあ。

そこそこスポーティに走れるし、そこそこ悪路もいける。
でも、本当にスポーティなのがほしい人はダンクやムーブの方がいいだろうし、
本当に悪路性能を求める人はジムニーに行くでしょ。

結構荷物が積めるし、一応4人乗れる。
でも、本当にたくさん荷物を積みたい人は1BOXの方がいいだろうし、
後部座席に居住性を求めるならZは不合格。

でもでも、普段は街乗りだけどときどきアウトドアにも繰り出すので、悪路走破性
能もそこそこほしい、普段は一人か二人しか乗らないけど一応4人乗れるようには
しておきたい、ってな人には結構いい車だと思うんだけどね。俺がその該当者なわ
けだが。

ま、何だかんだいって、軽に求められてるのは手軽さなんだろうし、価格の高い
Zが売れなかったのもしょうがないんでしょうね。
スタイルは好みとか言いようがないでしょ。俺は好きよ。

写真とか単体で見ると良い感じなんだけど、他車と比べると「でかっ」って感じ。
あと１０〜２０ｃｍくらい低い方が可愛くなると思うんだよねー。
すると女の子にもウケそうだし、立体駐車場にも入るし。
俺はビートの後継に考えていたんだけどMTが無かったので諦めたよ。

ＭＴを作るか、さもなくばフェイスリフトするかすれば、かけたコスト以上には売れると思うんだが。

真横から見ると、ブラウンのシェーバーのような？プレスラインで道具感が演出されていてイイ。
ただ、乗るとつまらん。ジムニーのほうがずっとスポーティだし本格的。
ターボならそれなりにトルクの盛り上がりのドラマがないと・・・。Zは走りがつまらなく、それでいて燃費も悪いし。

あの無表情のフロントマスクが良いのだよ。
誰というわけでも何というわけでもない、ただ、走るだけの機械。
解る人にしか知り得ない、無言の主張がある。

>131
全開にしたときなんか、ホンダ的なトルクの出かたしてそれなりに気持ちいいよ
ターボのくせに回してナンボなNA的な特性だから、好き嫌いはあるかもしれんけど
中間でグッときて後はダラーと回るだけな最近の軽ターボよりは好きだけどね

あと、ジムニーよりは燃費いいと思うけど

>>131
まあ解釈の違いなんだろうけど、走りは「つまらない」んじゃなくて、「スムーズ」
だと感じるんだけどなあ。

>>135
スムーズなもんか。たまんなく重ったるい。
踏むと、音や振動がうるさくてたまんない。期待して試乗したけど他のクルマにした。

→１３２
☆あの無表情のフロントマスクが良いのだよ。
☆誰というわけでも何というわけでもない、ただ、走るだけの機械。
☆解る人にしか知り得ない、無言の主張がある。



言ってて悦に入ってるよ、アフォ丸出し野郎だな。

プラモデルならそれもいいけどさ。何十万も、新車ならそれ以上
出して買うんだろ？走るだけの機械？アフォ？アフォ？

>0vfM2PMO

てめえしつこいぞ。軽のスレで何粋がってんだ。
第一１５０万のクルマごときで喚いてんじゃねえよ。
カス。出来損ない。
どうせお前みたいなやつって、田舎のバカ高校出て
ゴミみたいな仕事してるんだろ？コラ。
何やってもダメなんだから氏ねよ。

>136
まあ何と比較してそういうのかは知らんが
Ｚの静粛性と振動の少なさは、軽の中では上位にいれていいと思うが
重ったるいといっても、装備で1ｔを軽く越える車にしては普通だろ
たぶんそこの試乗車に問題があったと思われ

↑
まあ、そう怒らなくても。

彼には「愛」が欠如しているのだから仕方ないさ。

ここにも、某信者が・・

>>139
軽で１ｔを軽く超えるのは問題だろ！？
走りでいえばスバルのプレオ、静粛性でいえばスズキのMRワゴンとかのほうが優秀。

ジャンルはチト違うけどね。

だーかーらー。
1t超えるっていっても、クロカンと考えれば、パジェロミニやテリオスキッドとそんな
変わんないでしょ。
プレオやMRワゴンと比較されて、走りや静粛性が駄目といわれ、
ジムニーなどのクロカンと比較されて、走破性が駄目といわれるのがZの不幸。
プレオやMRワゴンより悪路走破性は高く、ジムニーよりオンロードの走りや静粛
性は優れてるんだけどね。

一時興味があったんだけど、どーしてもあの顔がなじめなかった・・・

語ってもいいんだが犬の散歩があるのでヤメときます。

>>143
クロカンといってもジムニーとかは軽いぞ！？
まあ、いさぎ悪いクルマというコトは認める。

>>146

ジムニーXG　5MT　970kg
ジムニーXG　4AT　980kg
ジムニーXG　5MT　980kg
ジムニーXG　4AT　990kg
Z　4AT　960kg
Z TURBO　4AT　970kg

思い込みでいい加減なことを書いてはいけません。

おっと、間違えた。
ジムニーの後半の2つは、XCね。ｽﾏｿ。
俺も人のことはいえんね(w

>>147
軽く１ｔ、超えてねぇ〜じゃん。
でも、感覚的にはZのほうが鈍重だよ！？

まぁ　叩かれようが誉められようが話題になるのは
元オーナーとしてはうれしいよ。

>149
装備重量なら軽く超えるよ
鈍重かどうかは感覚的なものだから、ひとそれぞれかと
漏れてきには大差無し

格好悪いのは認識した上で乗ってますが、何か？

最近なぜかよくみる。ところで生産中止の噂は本当か？

↑IDがpa1

>>153
クリオ店の販売係長が肯定してたよ。

水中めがねZでよければ語ってやろう。
うちの近所に現役で走っているぞ。
小豆色の奴。ドアの下まわりが微妙に錆びで盛り上がってるが程度良し。
オーナーは５０過ぎたおっちゃん。
ワンオーナーCARと見た。
ある意味尊敬。

高級オデッセイってどんな名前やったっけ？
あのめちゃ高いやつなんやけど・・・

>>157
ぷれすて〜じ

しもた！
ラグレイトのことか！？

ってスレ違いやん。

>>159
ｽﾚﾁｶﾞｲｺﾞﾒｿ･･
めちゃ感謝！それでした。。

>>153
あの売れ行きじゃ、”さもありなん！”ですな・・・。

ルームランプはレジェンドの物を流用してるそうな。ルームランプと
運転席助手席それぞれのマップランプ、計３つが一体になってる。ちょっと自慢

いまさらだが、安全性を考えたら軽〜リッターカークラスではかなり上位に入らないかな？
ボディの剛性と走行中の安定性をみてて思った。

安全性への配慮ってのがＺのウリの一つだと思うけど

that's発売記念age

オーナーの方々、燃費はどの位逝きます？
Zターボ、スタッドレスで、１３.５km逝きましたが、何か？

ＧコンってＺとライフが最初だったよーな。

>>167
ロゴとHR-Vが初！？

高速をマターリ走れば１４ｋｍ／Ｌくらい

>166
私もZターボの緑です。
宜しく〜。

市街地走行で14.5km/l逝きました。

あんまり燃費気にして走らないから街乗り10〜12Km/Lくらい

age

>>166
>>170
>>171
なぜにそんなに燃費がいい?　10Km/L代なんて夢の夢
街乗り7〜8Km/Lなんだけど････

>>173
都市部に住んでて、チョイ乗りが多かったりしない？
俺はこの間、そんな乗り方ばかりしてたら、初めて7km台を記録してびっくりした。
それまでは、10〜11kmくらいだったかな。

age

>>170さん
こちらこそ。

まぁ確かに、いつも郊外の道を4,50km走ってるからねぇ。
チョイ乗りしてるときは相当落ちた。
普通タイヤだと、うまくいけば16km/L逝くかどうかですね。

緑、青、オレンジに近い赤、白、いろいろ
あるんだけど、黒と銀しか見かけない。
他の軽より生活感が低い感じでいい。

本田・ジムニーとして販売しなおせば
いいんでねーの。車高あげてリアにスペアタイヤ
くくりつけてさ。フォグもアンダーガードもつけてさ、
バンパーもデザインしなおして。

このまま終了にしてしまうには[メカ的に]もったいねー
やね。少なくとも現状じゃ俺は買わね。クロ間スペシャル
にした方がいいよ。

ＭＴ出たら買います。
つーか、なんでＭＴを作らないのか、誰か聞いてこい。

>>178
>>このまま終了にしてしまうには[メカ的に]もったいねー

そうやね。
この車がはじめて買った車なんだけど、カタログ見て何か「クル」車だったよ。

自分はそれまで車自体殆ど乗ったことないから比較のしようが無いけど、前他
の軽自動車を使っていたかみさんに言わせるとはっきり分かるくらい「変な」操
作感のする車なんだそうだ。

不器用だけど愛着あるなぁ、やっぱり。

>>178
背負いタイヤは失うものも多いぞ。前後の重量配分悪化、重心高も上がる。
デフロックや複変速機などを持たないＺは本格クロカン方向へのアレンジはないだろう。
かといって、この重さではロードスポーツ方向もないだろうし…。

性格的には例えばフォレスターみたいなクルマではないかな？
自分はそんなつもりでこのクルマ乗ってます。
…でも、生産中止が決まった今となってはこういった議論は無意味だなあ。

こいつのほうが、ニューバモスって感じだったな…一言で言えば．

Zって、確かに販売台数は少ないけど、
オーナーの一人ひとりがコイツに注ぐ愛情ってのは深くて、
Zが受け取ってる愛の総量は決して小さくないと感じる。
なんちて。

ハンドル軽すぎた。

並列６気筒エンジン、大宇車が世界初開発
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20020206231651300

>>165
L型エンジンって、４気筒の横にちょこんと２気筒くっついてんのかな！？

カタログ落ち記念age

今日本で買える真っ当なミッドシップってこれくらいと違うか？
ＭＴきぼーん。。

どういう意味で真っ当かしらんが
アクティは昔からミッドシップだよ

Zにしろライフダンクにしろ、MTがあったら買う、って言う人がかなりいるのに、
なぜにATオンリーなんだろう？

>>189
横置きでＬＳＤ入らないんと違う？
違ったらごめんにょ。