ディアマンテVSヒュンダイXG

どっちがお買い得なのかな？あと下取りは？

中古でリンカーンLSという選択肢もありだな。
晴海の東京日産の中古車センター（オートウェーブのそば）で売ってあったよ。

評論家の評判はいいんだよなーヒュンダイは。（例外もあるけど）
予想よりは良かった、というレベルかもしれないが。

日本人はみんなヒュンダイお買わないいけない。
ヒュンダイ乗らないの人、地獄へおちるよ。

日本語変

age

僕もそう思う。ＨＹＵＮＤＡＩこそが日本車へかつ唯一の外車。

中国も１０年後には日本の2/3ぐらいの値段で車出したりして。
えらいことになるな。

日本車がアメリカ市場に出したときも同じ状況だったろうなぁ
ただ、韓国車はアメリカ市場に小型車導入して失敗したけどね
今後はどうなるか。漏れたちの子供世代では、韓国車、中国車
の小型車を平気で乗ってる時代になってるかもね

そんなに遠くないかも知れない。
日本車の品質に近づき値段がそこそこ（日本車より安い）なら買うよ。
パソコンの世界では意識しないもん。

現時点では、ヒュンダイ車に魅力無し。
価格で勝負するにしても、今の状態だと国産同級より
-100マソ位でないとインパクト無いよ。
生産国違いの車でも、ザフィーラとトラビック位の価格差があれば
魅力的に映るんだから。

>>10
パソコンのOSは殆どアメリカ製だが何か？

ヒュンダイ　シャニャンハセオ！　ニュギュイ・イリェムニシダ！
キュコイポップハシムニダ

>13
誰か訳してくれ

ただ原産国が違うだけのクルマかな？

>>15 多聞沿うでしょう。

スリーダイヤのエンブレムをつけて三菱のディーラーで売ってみたら？

この前実車初めて見た。
最初は国産かと思った。

ヒョンデ最高！！みんなヒョンデに乗れ！！粗悪ガソリンでもへっちゃらだ（藁

>>19 粗悪ガソリンだったら安物メーカー、マ×ダのロータリエンジンの方が....

わざわざセフィーロのパクリみたいなボディー作らなくても
ディアマンテそのもののライセンスの方が売れそうなのに。

>>9
それが今ではミドルクラスの売上がよろしいようで（inアメリカ）
（ヒュンダイはサンタフェ、ソナタ、ＸＧ、キアだとセドナ）
話によると、一部車種では同クラスの日本車より値段が高いのもあるそうな。

日本は保守的な市場ですからねぇ。
XG、ｹｺｰ　イィ！　らしいです。

日本人はみんなヒュンダイお買わないいけない。
ヒュンダイ乗らないの人、地獄へおちるよ。

日本での実績が無いという所はフィアットあたりも同じだが
ヒュンダイとフィアット、どちらのほうが売れてるんだろう。

>>25
昨年１月から１１月までの累計台数

フィアット　３０５９台
ヒュンダイ　　８３１台

昨年１１月の累計台数

フィアット　１９８
ヒュンダイ　１７３

日本人はみんなヒュンダイお買わないいけない。
ヒュンダイ乗らないの人、地獄へおちるよ。

>>25 そのうちフェラーリがフィアット抜いたりして（笑）

>>26 ちなみに昨年は大宇はシトロエンといい勝負だった。

＞＞１３　なんて意味？

ヒュンダイ買ってもいいが何処で売ってるのかが分からん

http://www.hyundai-motor.co.jp/comp/ja/d.html
>>31

このスレでもやはりXG海苔はいませんなぁ〜

自動車評論家は変にヒュンダイ車褒めてるが
実際に買ったやついるのか？
うさんくせぇ

１３　なんて意味？

>>34
在日なんだよきっと

>>36 在日じゃなくても買ってる奴いるぞ。アメリカでは...

ヒュンダイＸＧって装備が豪華（かな？）なわりにすごく安いね。
実は上司が狙ってる。買ってくれないかな。

正直、コストパフォーマンスはよさげ。
ただ、韓国車を乗ってると在日に勘違いされそうでイヤだ。
素人にはお勧めできない諸刃の剣（以下略

>34
誉めてるんじゃなくて、思ったよりは良かったというレベル。

13　の意味教えてー

アヒャンワセオ！　ヒュイングチェンニヒムダ！
ロ・ノチューヒュデサムニダ！　ＶＩＰビュンムイカニセムダ？
デンヒュイ・デサウェン。
なんだ？

在日と思われても特な場合がありそう。
中古で買いたいな。来年あたり、、、

奇特な貧乏人ばかりだね
可哀想だけど同情はしない

日本人はみんなヒュンダイお買わないいけない。
ヒュンダイ乗らないの人、地獄へおちるよ。

　じゃあ、私は地獄に落ちます。

日本国民のほとんどが地獄逝きか…

ヒュンダイ車で事故起こして死んだら天国へ逝けますか。

日本人はみんなヒュンダイお買わないいけない。
ヒュンダイ乗らないの人、地獄へおちるよ。

>>48
釜山から陸路で「地上の楽園」に行けますｙｏ

私は素直に地獄で閻魔様に会う方を選びます。

＞日本人はみんなヒュンダイお買わないいけない。
＞ヒュンダイ乗らないの人、地獄へおちるよ。

コイツきもい

ヒュンダイのるの人達、みんな天国行くは当たり前よ。
それことも知り無かったあなた地獄がまっているよ。
ヒュンダイ乗るの天国いくの、時代が証明してるよ
５１の様な人たちの事はあまりよくない。

>51
なまり的に韓国じゃないな。
ベトナムあたり

事故って天国？
ヒュンダイは壊れやすいって事？

>>15

他板の書き込みから推測すると
組みたての粗悪さで性能１０％落ち
耐久性に問題あり
サポート体制に問題あり
程度で他はたいして変わらないようです。

>>53
広東語のネイティブスピーカーもそんな感じになるよ。

下取り、アフターサービスに難あり。

>>12
パーツの話でしょ。

つまらないほど普通の車って感じだ。
良くも無い、安くも無い、高性能でも無い、高いブランドイメージも無い、
・・・全然売りが無いよ。
ざ総括なんかの在日インチキ業界人には日本車以上に見えるらしいけど（藁

エボ、インプ辺りとタメ張れるようにメーカーチューンした、
ヒュンダイ・アクセントを250万円以下で出せばそれなりに売れるかもな。

ＸＧﾏﾝｾｰなひとは「ＸＧ→バツグン」と読むのか？
いや、漏れが最初の一瞬そう読んでしまったんだが。

アメリカじゃヒュンダイは
三菱よりブランドイメージは良いらしいね。

>>60 起亜＞ヒュンダイ＞＞＞＞三菱

＞５９
２ｃｈ中毒患者か？社会復帰は遠いな。

>>62
ﾜﾗﾀ

>>４２　はなんて言ってるの？

>>58　はなんての言ってるにだ？

とりあえずヒュンダイ乗ってると在日に間違われそうで嫌です。

>>61
逆だよ。ワーストはキア（アメリカの場合）だったかな。
ちなみに欧州だとキアはマツダとの昔の縁でヒュンダイより評価高し。

韓国製品は世界最高の品質良いよ。
ヒュンダイ乗るの人、キア乗るの人、大宇乗るの人最高の人

>>66に限らず、巷でも｢買ったら在日と間違われる｣という意見を
よく聞くのが現実です。
オランダ製小ボルボと小ベンツ乗り継いでても、オランダ人にもス
ウェーデン人にもドイツ人にも間違われたことないけど、何故？
髪の毛黒いからだろうか・・・？
ってことは、割とボクちゃん地黒だから、トラヴィック買ったらタイ
人と間違われるのだろうか(藁)

>>68
あなたは分かってるの人、素晴らしの人と思ったのこと始めてですよ、
あなたみたいの事の人はすばらしの、天国へいく、実現された、
世界の全の人達が幸せなってことがいい、
それ為にヒュンダイのるがいいの事、ヒュンダイ達乗ることしかよくない、

キモイ

XGって最高速どれくらいなのかな？

　両者ともに‘CAR’誌をはじめとした欧米自動車雑誌での評価は低いね。

>>69
製造国は関係ありません。ブランドイメージが問題なんですよ。
日本人はブランドを保有国のイメージで判断するので。

よってタイで作ってもスバルマークがついているから、
南アフリカで作ってもベンツマークがついているから、
マレーシアで作ってもロータスマークがついているから
日本での販売にはあまり影響しないのです。
将来、中国の上海ＶＷで製造されているポロやボーラが日本に
入って来るようですが、その際もＶＷマークだから問題なく
売れると思います。ディーラー側は隠したがるでしょうけど。
（なお、欧州フォード車はフォードマークがついているので
ユーロ圏で製造されたのにも関わらずアメ車扱いです。）

しかし、韓国系メーカーは自社ブランドで日本に進出してきます。
サンヨンはベンツ製エンジン持って、キアはエラン持ってくるなど
「日本にないもの」を売りにして日本に攻めてきました。しかし、
サンヨン・キア→韓国製品→サムソンやＬＧの壊れやすい家電
のイメージ＋ケンチャナヨ他→車も同じ→買わない→売れない→
アイゴー(撤退)となってしまいます。

その後日本に進出してきたデウは、対策としてセールスポイントに
韓国をイメージするものを限りなく省いてマティスを売りました。
日本支社までマティス�鰍ﾉして。しかし、彼らでさえマークまでは
変えられなかった。タイヤもクムホのままだったし。金銭的な面に加え、
自社ブランド以外で製造することをプライドが邪魔したのでしょうか？
そこが残念です。フィアットとかのマークがついていたらもっと売れて
いたかもしれません。(欧州市場では両者はライバルですからあり得ませんが)

そこでヒュンダイなのですが、彼らはデウとは全く別の方法で日本に
進出してきました。「ワールドカップ協賛企業」として。韓国の企業
であることを誇らしげに掲げてます。商品構成も３ナンバー車のみ。
現状では、日本での売上は低空飛行を続けても仕方がないと考えます。
それは例えＴＢこと激安小型車を販売しても同じです。アクセント
ＷＲＣをとにかく試合で１勝してから日本のライバルより安く販売
できれば多少イメージ向上にはつながると思いますが・・・・・・

昨今の日韓関係、ソーテックなどで露呈する韓国製品に対する信用
低下などを見る限りはまだまだ韓国製に対する日本人の不信感は強いです。
ヒュンダイやサムスンなどの企業の健闘を期待します。
中国企業が虎視眈々と日本市場を狙っているので大変ですけど。
昨日、三洋が中国の海爾(ハイアール)と包括提携を発表してハイアールの
製品を日本市場で売るそうですし。

長文乱文ｽﾏｿ

板違いだが、サムソンの家電については(9,800円のHi-Fiビデオを購入)
思ったより良かったから不信感は無くなったな。

オ○ム電気のインバータ蛍光灯はうちの店で売れた
5個全てが2日ぐらいで壊れた。(そのうちの2個は漏れが購入)
中国製品には不信感たまりまくり。

家電なら安いもんだから、試してみるか、
という気になるが、車は高価な商品だしなぁ・・・

韓国製品自体が嫌いなわけではないが、韓国大統領の一連の発言や
一般の韓国人の日本に対しての明らかに歪曲されたイメージ等
多くの日本人にとって韓国は信用に足る存在ではないというのが
ヒュンダイ他、韓国企業が日本で商売する一番大きな障害だろう。
「隗より始めよ」という故事があるが、商品を売りたいなら、大統領の
支持率が下がるとしょっちゅう行う対日批判を黙らせる方が先だろう。

>>74
製造国は関係ないということは、オランダボルボ海苔はスウェーデン人に
間違えられる可能性があっても、オランダ人には間違えられないと言うこ
とか(藁)
何てしょうもないボケはこれくらいにしておいて、マティスの販売方針につ
いて一言。
DAEWOOエンブレムは、ディーラーサイドでは省きたかったそうですが、
何か諸事情があって、省けなかったそうです。
で、私の思いは74さんとは正反対で、彼らには正々堂々と韓国車を名乗っ
て売って欲しかったです。そうでなくとも、例の｢グローバル｣を強調するに
しても、最も深く関わっている韓国と日本の２ヶ国を端折るような舐めた真
似はしてほしくなかったです。特に、韓国に次ぐ貢献国、いや、考えように
よっては韓国以上に開発に貢献している日本(だってシャシーもエンジンも
ミッションもアルトベースでしょ、確か??)を省いて、その日本で売ろうとして
るのですから、あつかましいにも程があります。
クルマ自体は悪くなさそうなだけに、余計残念です。
韓国臭さを消したいのなら、例えばボディにジウジアーロのエンブレムを
入れる(今春導入予定のヒュンダイラヴィータのボディには、ピニンファリー
ナのエンブレムがでかでかとついています)とか、いろいろ方法があるはず
です。

新しさでヒュンダイいっとけば？
稀少でもある。

ヒュンダイ自動車は韓国企業では唯一W杯のワールドワイドスポンサーになっている。
これで結構ヒュンダイブランドが南米、欧州を中心に浸透してくるのでは？（もちろん日本でも）

ラヴィータに期待

製造物ってのは作る人々の心が現れると思うよ。
どんなに体裁を取り繕っても無理。
すなわち今の韓国が作る車は安心して乗れないと思うよ。

>>81
その路線だと日本以外で製造された車には乗れなそう。

>>82 マツダ車なんかV6エンジンはフォード製だから、半分アメ車だよ。

ここ変のサイ・タツノリはディアマンテにのってる。何故？

ウォ-カヒルで一儲けできりゃ-
買っても良いかな。
ディラ-のミスキムはスレンダ-。

>>83
そう。だからジャガーもＳとＸはアメ車だよ

ヒュンダイナー。それはアメリカを動かすパワフルなヤングエグゼキティブ。
ヒュンダイ車とコリアンカルチャーを楽しむ知性あふれる人々。

なんだよ、ヤングエグゼ"キ"ティブって(藁

ＸＧのエンジンは、3Ｌ・ＮＡとしては世界最高の388馬力・48.5ｋｇ・ｍを叩き出す。
しかも1000回転からレブリミットの9500回転まで、
最高トルクの80パーセント以上を出しつづけるのだ。
このエンジンチューニングは、「ヒュンダイマジック」と称されている。
世界のモタースポーツに君臨するヒュンダイの先進技術だ。

ヒュンダイってデザインがアメリカンで好き。

>>90
ＸＧのデザインは、自社の「パク・ヨッキュン」によるもの。
プロトを見たかのジウジアーロに「負け」を認めさせた。

予言します。
次期セルシオ・シーマ・レジェンドは
完全なＸＧのパクりになります。

>>92
違うね。次期ディアマンテが次期ＸＧのＯＥＭになるのだ〜

フェラーリをしのぐ官能性、
ポルシェをブッちぎるパフォーマンス、
ＲＲを越えた居住性とステータス。
これが300万以下で手に入るなんて。
ヒュンダイこそ神！！

>>94
得体の知れないものができそうだ。

在日必死だな

>>96
違うな。生粋の韓国人では？
在日はヒュンダイに対してかなり冷たい目で見てるよ。

XGよりもソナタ投入して欲しかったな。

この二台ってプラットフォームかなんか一緒なの？

>>98
禿同、個人タクシーにするにも、頭上空間が気持ちいいし・・・。
クラコンと比べたらあれだけど、結構広いよなぁ・・・。
ただし、両車とも1800mmを超える車幅は頂けない。
5ナンバー枠一杯のサイズで広々としたセダン(トヨタのあの・・・コロナとカリーナの
後継の、名前忘れたけど、あれみたいな・・・)を出してくれれば、買うんだけど・・・。

>>98
あの顔見て「朴李！流石チョン」って言われるからやめたほうがいいと思われ。
国産でもそっくりなのはたくさんあるが、韓国のヒュンダイが同じことをすると
マイナスイメージが急上昇しそうです。

それよりもＸＧに２５００及びＬＰＧ２７００を投入して欲しい。
現行の３０００よりもっとお買い得にできるし、２７００はタクシーに使える。

>>99
新車情報２００１ではそんなこと言っていたけどね。

東モでXGジックリ見たけれど、３ナンバーサイズなだけで作りは日本のリッターカー並かそれ以下と思った。
トランクなんかは高級車とは程遠いトリムだし、フードのヒンジなんかも粗末そのもの。
日本人が必ずしも良いモノを見極める目を持っているとは言い切れないが、ベンツ・ＢＭなんかやセルシオ・クラウン等を見慣れた目には厳しく映るのは仕方ないね。

田中むねよしがＢＸの次のアシ車としてＸＧを購入するそうです。

>>103 掛布も買ったらしいよ。

ＷＢＳで「躍進！韓国車」やってたな