ＶＷポロＧＴＩはどうよ？

いろんな意見聞かせてくれたまえ！

どうなんでしょね？

カッコイイぞ！

ポロリは芸能人水泳大会

くだらん！

ポロ買うよ。

存在意義が薄い車。何がしたいのか分からない。実際売れて無いし。

もうすぐ新車でるやん。

A2に乗ってるので今のゴルフはデカクくて乗り気がしない。
ポロ位がちょうどいいよ。

新型出たら買う。ＧＴＩは本国でもまだ出ていないようだが。

新型のポロにはＧＴＩモデルはでないそうだ。
ルポＧＴＩが後継車だ！

俺も乗っているが最高時速２００Ｋｍ以上は出た！トンネルの下りでだが！
安定はしてる。しかしパワステが軽いので注意。

ポロがスーパー1600レースにでるみたいです。
雑誌でキットカー見たけど、ｶｺﾖｶﾀ。

ポロって、ボロ？（藁

ぼくちんのおともだちがぽろのっています。
くるまちいさいのに、おおきなろーんでくるしそうです。
それはぼくちんもおなじです。
うひひひ

レースに参加ですか。
もっとみんな参加してくれ！
メータパネルなどの照明なんかカッコイイぜ！だって
ブルーだもん。

ポロってポロいもん

座席番号指定されるのが嫌。
あなたは１に座ってね、そちらさんは２に座ってね、って。

＞＞１８さん　大丈夫さ、どのシートも１だから。

あちょー

ポロてナウイ！（＾＾；

燃費いいぞ！連続走行で、リッター１８ｋｍマーク。

くだらない自慢ですなﾜﾗ

ウルサイ

もっとカキコしてくれ！！

POLOGTI乗ってるよ。
約１年乗ってるけどほんと良い車。
図太い排気音
低速トルクでぐいぐい走る。
固めのサスでコーナーが楽しい
塗装が高級感ある
ドアヒンジなんか頑強で手抜きしてない作りこみ
ドアを開閉するときの音が重厚感が最高
内装メーターまわりがおしゃれ
ハンドルノブまわりは黒革に赤のステッチでおしゃれ
以外と後座席に大人がのっても平気。
たぶんずっと手放さないですね。

ワタシのポロＧＴＩに乗っておるが、微低速（発進時に）が
ガクガクしクラッチのつながりが悪い。
細かいマイナートラブルを除けば、２６さんの言う
通り良い！

おーいカキコしてくれ〜！！

ポロは完全に女車になってるね！

２９よ！ＧＴＩは別格だ！男の乗り物である。
そこいらのポロと一緒にしないでくれ！！

ポロは出荷時にすでにアライメントがずれてる場合あり。
わしは左のタイヤの内側が以上に磨耗し、バーストしまいた。
（+。+）/

今日のような雪でも、デファレンシャスロックがつているので
スタッドレスさえついておれば、ＦＦでも安心して走る。
しかも、ヘッドライトにウオッシャーで雪も除去できる。

ナイス！　ジャストサイズポロ！！

誰か〜〜〜カキコしてくれ！！！！！

普通のポロに乗ったことあるけど、すごくしっかりしていて
良かった。妙に古臭いゴルフよりいいかも。
ただ、１０６なんかと比べると色気に欠けるよなあ。

右ハンドルでウインカースィッチ左にあるんでしょ。
やだなぁ、それ。ワイパースィッチ動かしちゃうよ。

>>36
それはすぐに慣れる。
逆に国産車に乗ったときにあたふたするのさ。

どかんかい！ってパッシングかまそうとして、
ウォッシャー液出てきて思わずブレーキ踏んだのは私です。

↑漏れもだ

グラサンかけてきどって交差点に進入。
つい間違ってウインカーのつもりがワイパーを作動。
あわててウォッシャー液を発射してごまかそうとしたが、
曲がった先の対向車線のVWゴルフの兄ちゃんがケラケラと笑ってた・・・・・・

あるカンカン照りの日のことだった。

普段から国産と輸入車を交互に乗れると
ワイパーと方向指示器のレバーを
間違えなく使いこなせる。

マフラーやその他パーツ類て
あんまり雑誌なんかで見ないが
誰か詳しいいパーツがあるなら
是非教えて！

漏れも欲しいのよね。
他板でＡＴが弱いって聞いたけどＰＯＬＯ海苔の人、
情報キボーン

>>42
いっぱいあるやん。

ポロって大人４人無理なく乗れますか？パッケージはいいの？カッコ的にはフィットが好きだけど・・・安いし

>>41
いつももどかしく思える。＞オレって不器用か？
イグニッションキーの位置やワイパー、ウィンカーレバーの位置が左右違うとやっぱダメ。

＞＞４６
俺はハンドルを回す方向にウィンカーを動かすと思ってるから、間違わんよ。

ウィンカー出すときは指先一本じゃなくて、
レバーを指三本でつまむ様にして使ってる。
かっこわるいけどね。

>>45さん大人４人はなんとか乗れます。フィットは実車は見たこと
ないので比べようがない。残念。しかし安全性とドイツ車の質実剛健
のよさは小さくとも同じです。言い換えれば小さい車いえども、でかい車
と変わらない装備（安全性、高速走行など）は日本の同クラスのライバルカーとは
違います。金のかけかたが違うので一度オーナーになれば分かります。

age

なんたってポロのボンネットには日本の高級車しかつかない
ダンパーで支えておるのだぞ！
あんな小型車に！！
やはり金のかけ方が違う。

そりゃあんなにぼったくってるんだから違ってくれないと困るわな。

>>52
おいおい、ＧＴＩ糊だけど、ボラれたっていうふうにはおもわないよ。
ヒンジの素材、鉄板の厚み、塗装、サスペンション、こういう見えない
ところに贅沢な仕様をしているので、見た目優先の人にはそのチガイが
わからないということじゃないかな。

ボディ、塗装は国産のほが良いと思うが・・・最近の国産はマジでボディいいよ、おかしな輸入車より。確かにポロは高い。

あの〜ポロの値引きはどれくらいでしょうか？

でも、ポロのGTIって欲しい人多いけど、そんなに売れてないだろうから、
中古相場は高めになりそうだね。新車で買うべき車かな。

>>55
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010203974/
お前だな！

相互リンクﾜﾗﾀ

>>58
有難う！

＞58、59
よく気が付いたな。
はい、ご苦労山

わしは３マン引きしかなかった！

そういえば、ラジエーターのキャップがどこにあるか
分からんので誰かおしえて

age

ゴルフGTIにしろよ

>>64
ゴルフGTIはカタツムリが付いてるから邪道だYO!

なんたって３年間の無料保証付き
なんでマイナートラブルでも金かかんないさ！
でも修理して貰うのに日にちがかかる。

おう！？ポロファンのみなさん
どうかカキコしてちょんまげ！！

age

ポロはなんで２ドアと４ドアであんなに価格差があるのだろう？

>>65
禿同。
昔のGTI糊には、次もＶＷからと考えると、選択肢がポロＧＴＩになっちゃうんだよね。
ただ、本国で発表された次の型（ﾙﾎﾟ顔）でＧＴＩ作るのだか…
好み別れそうだな。折れはあのままの顔になったらパスするが。丸目４灯はうまくアレ
ンジすれば、１〜２ＧＴＩのイメージ出せるかもね。相当頑張らないと駄目そうだけど。

昔からのＶＷ好きなら満足できるよ＜ＧＴＩ
漏れも安かったからおもわず買ったけど、満足してるよ。

オーナーの皆さんはどんな色を
乗ってますか？
ちなみに鷲は黒！！

age

クロ

曼荼羅

ポロGTIのってるよ
けっこういいよ　ノーマルのままでもそれなりの雰囲気でてるよ
排気音とかー　ドアトリムとかー（シートはうーん・・・)

シフトはちょとグニャリ　パワステはちょとかるー

もうあまり新車もなくなってきてそうだけど、欲しいなら急いだ方がいいよ
値引きは結構いけるよ！

>>７６さん　値引きていくら位？
３万しか引かないて板にカキコしてあったけど・・

age

いや、今なら15万以上は値引きされるんじゃないかな

新型が販売される前が狙いめ。

76です。自分は11月末に買ったけど、25ﾏｿくらいはいったよ。ほんとはもっと粘ったけど。
DUOとファーレンで見積もりとってもらって、比べた方がいいよ。ただ、だんだん数が少なくなってそうだから、急いだ方がいいかも

価格設定はもともとちょと高い気がするけど、25ﾏｿ引いてもらえばなかなかだと個人的には思う。
新型ポロが気にならなければ、おすすめすよ

<<76さんどうも有難うございました。
参考にします。やはりモデル末期なんでけっこう引いて
くれるんですね。買おうかな。

地面にべったり貼りついたような走行感覚がとてもよかった。
元ゴルフ�U乗りにとっては一番違和感のない現行VW車かも。

やはり現行型のポロが一番カッコイイ！

これから発売される新型はルポに似てるらしく、丸めライトの
のっぺら風みたいだが好きにはなれない。

買うなら現行型しかない。それに一番熟成されている。

新型ポロ，ｶｺｲｲぞ!!
http://www.pocketrocket.on.ca/essen2001.html

クラッチがつなぎにくいらしいですけど
初心者にはどうですか？
マイナー等で改善されてますか？

>>86
00年モデルはミートポイントが奥にあって
クラッチが繋ぎにくかったらしいけど
01年モデルでは改善されてるという話。
実際に01年モデルに乗ってるけど問題ないよ。

>87
ありがとうございます。安心しました。
買おうかな？

だいたいポロのミッションは悪すぎる！
低速ギアが悪い！すぐエンストこきやがる！
ふんとにまー。

なんかジワジワとしたペースがいいすね、このスレ

クラッチですね−　2001モデル乗ってるんだけど、試乗したときは2000モデルだったよ
で、うわさどおり、クラッチが妙におくになってて、エンストいぱいしちゃった
もともとヘタクソだから・・・

でも2001モデルはかなり改善されてますよー
なれちゃえば問題なし　ただ、ジャダーっぽいのがでやすいみたい

低速ギアが悪いというか、ジャダーっぽいし、電子制御スロットルがちょっと癖ありで、
エンストしそうになると勝手に調整しようとするから、かえってギクシャクしちゃうんだよねー

↑
ごめん、90です

なんか日本語がへんでしたね。ジャダーはクラッチジャダーですー
つながりがどうしても粗い感じなんだよー

クラッチの繋がりが粗いっつーよりは、ミート範囲が狭いかなと感じた。
強化クラッチほどではないけど、あんな感じ。

私は２０００年モデルだが、たしかに
クラッチの繋ぎは悪いし超低速トルクが弱い感じ。
ギアの見直しでかなり改善すると思う。

俺もGTIのってるけど、クラッチに関していえば、>>92さんがいうとおり
「ミート範囲が狭い」ということだとおもう。
しかーし、これを克服できる人でこそ真のGTI乗りだといえる。
ちなみに俺はエンストの天才だが。

90です
そうですね、確かにジャダーというよりは、ミート範囲が狭いといった方が的確すね
自分はヘタクソなので、発進時に少し気を使っちゃって、素早いスタートダッシュができなんですけどね・・
ちなみに強化クラッチって操作したことないんですが、GTIのクラッチをもっと扱いにくくした感じなんですかね？

クラッチのつなぎね・・・ミートの狭さか・・・
エンジン回転あげぎみで繋げるしかないね。
エアコン使ってる時の発進は最悪！！！

エンジンオイルてみんな何使ってる？

私はカストロールのなんとかていうのを
使ってる。

ＧＴＩ乗ってる人って少数だもんね。
普通のポロは多いけど・・（女性が多い）
でもＧＴＩのよさやマニアックなとこがよい。
メカに贅沢にイイモノを使ってるとこや、
ボクシーなスタイリングも〇
そしてなにより走りがよいと思うなんかの雑誌に
「峠の下りではスカＧＴＲと互角に走れる」てね！
僕自身少ない馬力でめいいっぱいＭＴを駆使しながら
使い切る走りは好きだ。２８０馬力車はそりゃ早いに
決まってるが狭い日本膨大な馬力を使い切る場所がないし
すぐに未体験ゾーンの速度域になり面白くない。
プジョーやプントやルノークリオなど魅力的なライバル外車は
あるが、装備や走りや価格のバランスを考えるとポロＧＴＩは
一番お買い得な車と言えよう。
僕はそのバランスとメータ周りのデザインやブルーの照明に
惚れて買いました。
ずーと乗るつもりです。

age

１００回スレ突破！！！

いえ〜〜い！！

レスだろ、レス..

厳しい世の中、ポロを手放さなくてはいけない
状況に追い込まれてる。まだローンは2/3
残っておるし・・・・せっかく手に入れたのに
なんとか売らなくても良い方法を思案中！
悲しい・・・・・

誰かカキコしてくれ

買ってから一年半、もう３８０００Ｋｍもの走行距離を
走った。やっぱ乗り過ぎかな・・・
ローン終わる前に廃車にならんか心配（＾＾；
ＶＷ製エンジンは何万キロまで快調に走ってくれるのだろう。
知ってる方誰か教えてください。

１０万超えてるけど問題なし

MTオイル、納車段階でセールスの人がいうには、馴染み用に添加剤入りのオイル使ってる
っていってたんだけど、これ本当？

1000キロ点検で交換しようとしたら、まだ交換しないで、っていわれた。
どうなんだろ

>>105さんありがとうございます。
安心しました。日本製エンジンよりも耐久性が優れているのかな？
ボディの耐久性は日本車よりあるのかな？
いくらエンジンが良くてもボディの耐久が良くないと
結局は乗れないし・・・
今５０００Ｋｍに一回オイル交換してますが、みなさんは
どのくらいのサイクルで交換してますか？

age

age

>>104
VWエンジソ＆ボディをヴァカにするな
現在は１２年間もの錆穴保証があるYo!
A2 GOLF現役時代でさえ６年間の錆穴保証がついてた
ドイツの苺売りのｵｳﾞｧﾁｬﾝのA3 GOLFが17ﾏｿ�`走ってて現役
漏れが去年買った愛車A2は11ﾏｿ�`12歳だYo(･∀･)

>>１１０さんありがとうございます。
錆は分かりましたが、剛性感は変わらないでしょうか？
普通は古くなると、金属疲労であちこちからキシミ音が聞こえたり
しっかり感が薄れないでしょうか？

>>106
添加剤の話は知らないけど、1,000キロで交換は早すぎだよ。
だんだん馴染んでシフトが滑らかになるのは実感できるから、不満がなければ
まだ交換しなくてもいいんじゃない？俺は２万キロを目安にしてるよ。
以前ＤＵＯで交換してもらったら渋々になって、温まるまではセカンドに入りづらく
なってしまった事がある。文句言ったら、トヨタ純正の一番いいやつ入れたのにって
言ってたが、それＦＲ車用だったらしい…

MTオイルね　
交換は新車からだと5000キロくらいでやっとけばいいんじゃん。
安心感を買ったとおもって。
それ以降はやっぱり1万5000キロとかで交換サイクル持ってけばいいと思う。
ちなみにおれのは3速でちょっとひっかかり感があるなあ

ポロGTIの評判があまりよくないクラッチ、ドンくらい持つんだろう？

ＭＴオイルなんてまだ一度も交換した事ない。
３８０００キロ乗ってるんだが、シフトの入りは
今のとこ問題ないし・・クラッチは使い方によるから
オーナー次第で交換時期は違うんでないかい。
わしは今のとこクラッチは問題ない。

>>104
漏れのはタワーバーとロワーバー入ってるからボディガチガチ
あんまし軋んでるA2ｺﾞﾙｰﾌは聞いたことがないYo
それに漏れ，工房で免許ナッシング…鬱だ。

>>115
言ってることが意味不明。
免許ないのに車だけ持ってるのか？
その程度で剛性を語るとは・・・・。
駄目だこりゃ。

ラジコンちゃうか。

ポロＧＴＩのお手軽（低予算）でフィーリングの向上や
パワーアップなんかのパーツてあるのかな？

知ってる人教えて！！！！！（素人のも分かりやすく）
お願いします。

age

age

新型ポロ３Ｄ価格据え置きだったら買うな。ＧＴＩと関係なかったね。

age

今までプントアバルト狙っていたけど、ポロＧＴＩの実車を見た＆試乗したら
予想以上に良かった。というかマジ欲しくなったです。

ところで、都内のＶＷのディーラーでお勧めもしくはここは止めとけという
店があったら教えて下さい。
やっぱりアフターとか気になるので……。

トヨタ系列のＤＵＯなら間違いないんやないの。
個人で経営してそうなとこは止めたほうがよいのでは。

age

だれかーカキコしてくれ！

ほんとカキコ少ないねー　しぶとく残ってるけどね
ぢゃ、みなさんにお聞きします。
ポロGTI買ったときに、候補になった車を教えて！

ちなみにおいらは２０６とプントELX（5ドアまんせー）

決め手はうーん、MTと5ドアと内装のつくりかな

そうだね〜ワシは２０６しか候補はなかつた。
最初は２０６を買おうと思ってた。しかし実車や
カタログ装備などみて値段の割高感を覚えたので
早速ＤＵＯへ・・・そこで実車とカタログの装備をみると
２０６より安い、しかも金利も安かったので即決めたよ。

実質年利0.8％って魅力なんだけど、今乗ってる’９８ポロが５０万程度の下取りってのがいたい。

クラッチケーブルがワイヤー式じゃなかったら買いなんだけどねー

外車は中古になるとかなり値崩れするよね。
乗り潰しが一番！！（＾。＾）/

しかし現行型しかＧＴＩ仕様はないので急げ！

ううーん、もう在庫あんまりないんですか。
漏れは来年から社会人になるんで、来年の冬ぐらいに
GTI買おうか・・・なんて考えてたんだけど、無理かなー。
中古はあんまり好きじゃないし。新型でもGTIとはいわなくてもMTの出してくれないかな

>>132さんへ
多分もう新型がそろそろ出てくるんじゃないかな。
詳しくはネット検索して調べてよ。
ルポならＧＴＩで同じエンジン、しかもポロより車重が軽くて
早いらしいよ。ただポロのスタイリングや内装が気にいってるなら
やはりポロＧＴＩにしてくべき。

中古はあんまり玉数が少ないと思うよ。

age

>>133
情報ｻﾝｸｿ。ネットや雑誌でいろいろ見てみたんですけど、
LupoよりはPoloの方のスタイリングの方が魅力的だと思います。
ちょっと無理してでも買おうかと検討中

<<135さん
その方がよいよ！ルポは一度展示してあるのをみたがポロよりも室内
狭いので窮屈（体系にもよるが）
折れのポロは２０００年モデルだからキミが買う時は
改良してあると思うので（クラッチのミートとか）
乗りやすいんではないかい？
買ったらまた報告してちょ！

この車の難点。道路が濡れてるとボディの側面が一変に
汚れる、なぜなら泥除けがついてないし側面がタイヤより
しぼってあるため真横からみるとタイヤがハミ出てるので
まともにハネる構造だ？
洗車してもピカピカ度は短命だ！

age

新型のGTIもまだ本国で発表されとらんしな、
ルポの方がウエイトが軽いしホットハッチっぽいと思ふ。

2001年モデル乗りだけどやっぱりクラッチには癖あるよ。
クラッチジャダーもガクガクくる。

あと、ウインドウに少し色ほしい、夏の直射日光はキツイ。
HIDは（・∀・）ｲｲ!! これだけでもGTIにする価値あり！

ＨＩＤのランプのスイッチをＯＮにした瞬間の
タイムラグがたまらん！

age

洗車スレじゃないのはわかってるけど、みんなポロGTIの手入れ、どうしてる？
おいらは買ったときにナントカコートをディーラでやってもらったんだけど、
やぱり耐久性はないね・・・・

そんなにマニアぢゃないので、手軽さ重視なんだけど、ポリラックとかゴーグリとか
使ってるひといる？

昔、ポリマーシークつう一年間ノーワックスてのを
やったことあるが、半年しかもたなかったので×

今のＧＴＩは別に特別な事してない。気を付けた事は
納車から３ヶ月以上はワックスをかけなかったこと位かな。
それより問題は折れみたいにマンション暮らしは身近にホースで
洗車するのが困難なこと。鉄粉がよく塗装につくため
ネンドで水垂らしながら洗車したいんだが出来ないので
困る。しょうがないのでいつもセルフの布洗車で終わる。

一年間持つとかいっても、数ヶ月でだめになっちゃうの多いよね

まあ、自分のは汚れが目立たないようにシルバーなので、そんなに神経質にはなってないんだけど
ほんとは黒もかっこいいなーと思ってたんだけど、納期や汚れでシルバーにしたよ
三色しかないのはつらかったよね

折れはホントはシルバーがほしかったが
納期の加減で黒になったよ。
でも納期に３ヶ月かかった。シルバは
５ヶ月かかるといわれたので・・・

age

どの色もなくて5ヶ月待ちましたわ。
ちなみに赤、ドアの内張が黒いのが特徴すかね。
ま、家の人間も乗るので黒内装は抵抗少ないようですが。

洗車にはたまーにシャンプー使って固形ワックス使ってる程度っす、
粘土も持ってるけどメンドーだな。

>>144
カタログ上は、フラッシュレッド、ブラック、シルバー、イエローの4色じゃなかった？

そんなに納期かかったんですね
自分が購入したときは、もうそれほど納車待ちをしないですむぐらいだったので、
一ヶ月伸びるのを待てばクロも可能だったんですー
すでにイエローは無理だった・・・

そうそう、赤、内張りが黒でしたね。これもまたかっこよかった！試乗車が赤だったんですよ
うーん！いま思えば赤もよかったなー　かわいかっこいいで（なんじゃそりゃ）

シートとハンドルの赤いステッチが彼女にも評判。
乗り心地もいいし、聴かせる系の音ではあるけど結構気にならないっぽい。
あまりコーナーで踏ん張るタイプではないかなと、結構フツーにロールする。
高速での燃費のよさにはかなり驚いた、1補給で700キロ超くらい？

皆の燃費はどうよ？

折れは１補給で８００Ｋｍ以上
もちろん連続走行出来る道路で
連続運転の話だがね。

燃費かあ
おいらのはいまんところ、渋滞のあまりない市街地メインで11キロ／リトルくらいかなー
高速だと１４キロくらいかなあー　１補給700キロはいかないなー
まあ、そんなに燃費重視の運転じゃないからなー

今からでも在庫あるかな？＞黒のサンルーフ付ききぼん！

>>152

カラーによっては無いものもでてきてるとのこと。
（関東近郊DUO系）

なぜかスダットレスタイヤ履くと
ステアリングの位置が変わる。どういう事かつーと
通常のハンドルスポークがＴの位置になんだが、
少し右にきった状態が直進なんだな。
こんな説明の仕方でわかるかな？

みんなはどう？

>>154

エレメント狂ったのかね？
トーシローなのでちとわからん、工場で見てもらった？
つうかスタッドレスどうやってはかせてる？　
鉄チン置き場ないし南関東で今年は雪降らなそうだからサマーのまま逝ってるけどｗ

GTIにあうチェーンあればそっちにしたひ。

ＶＷっていうマーク見ながら運転して、萎えないの？

>>153

情報さんくす！
新型発表後のこの微妙なタイミングに買うのって
ちょっと迷ってるんだけどね。

＞156

頭悪そうなレスつけて、おまえ何か嬉しいのか？

>>157
確かに新型発表後だから、迷うよね。
自分も11月に購入ですでに本国では走ってて、数ヶ月で新型になるってわかってたんだけど、
結局GTIかっちゃったよ
古臭い（ｽﾏｿ）スタイルが丸めの新型よりも好みだったし、熟成されてる（と思い込みたい）し、
値引きもよかったし、いまは激マンゾクしてるよ！

>>155
誰も指摘していないが、アライメントの間違いじゃないのか

と言うよりルポバージョン正規発売して欲しいんですけど。
ポロでは大きすぎます。

154だけど。
アライメントは前見てもらってるし、もう一度
ホイールバランスをとったが別にそんなに狂っては
ないよ。前にレスで書いたんだが、買った当時から
左のアライメントがずれてた、挙句の果てに左タイヤのみ
（前後共に）内側だけ磨耗しバーストした。
その購入した当時（アライメントがずれてる状態）に新たに
スダットレスを買って付けたので、それがイカンのかな？
原因はわからんが・・・

>>155へ
ちなみにチェーンは付けれません。マニュアルにも
書いてあるんで見てみ！

age

あのシート地のハデさにはちょっと閉口した。
速攻でオプションのシートカバーを付けたのは
ヲレだけじゃ無いはずだ・・

最近走行中、内装の部分から異音が聞こえるようになった。
もう４万キロ近く走ったせいもあるとは思うが、
運転席側のドア窓のビビリ音、インパネからのミシミシ音
など・・・・
やっぱヤレてくんのかなと思う今日この頃。

ちなみにボディ自身は剛性感は健在だがね。

age

新PoloにもGTIキボン！
大きさといい、適度なエンジンパワーといい、
今度は丸目だし、ああなつかしのGolf2を思い出すぞよﾜｸﾜｸ。
Super1600(Jr.WRC)仕様のど派手ボディーだったら、さらに萌。

あ、でも現行最終のPoloGTI買った人、それはそれで大正解だと思うよ。
「ドイツ車は完成された最終型が買い」
この言葉は真実だと思うから。特にVWはその傾向が強いよ、実感として。

>>161
そーだねー、lupoGTIも導入して欲しいよね。

オーナーでライトチューンしてる人、もしいたら
カキコしてちょ！

詳しくおせーて！（パーツの値段も）

age

ポロのＷＲＣモデルがあったらほしい。

トルクスプリット４ＷＤ　ツインカムターボ仕様がないかな。
あくまでもワタシの夢・・・・です。　

age

>>170
audiにはS3ってのがあるのにねー。
正にツインカムターボで4WD（トルクスプリットじゃなくて回転差作動型って言うのかな）
まあ、あれはゴルフ4の兄弟車だけれど。
ポロのボデー（軽そう）でそんな仕様・・・私も夢ですなぁ。

>>172
へーそうなんだ！
でもやはりポロでほしいな〜

故障に関してはどうなんでしょうか？

>>174
ワタシは１年半（４万キロ走行）所有してきての故障を話すと
パワーウインドウは左右壊れます。（ディラーも壊れるので
注意してくださいの事）あとは左のウインカーランプの中に
雨が入る（５回替えた）
一番は、集荷した時から左のアライメントが狂ってた事。

その位でマイナートラブルが目立つ。
駆動系やエンジンは今のとこ問題なしです。

欲しいでしょうけど、\3,800,000 ほどで本当に買いますか？

>>174
納車1年2ヶ月、走行13000キロ
パワステのポンプのオイル漏れ（納車直後）
左後のドアから水漏れ(1年後に発覚)

シビックＲのほうが速い・広い・安全

>>178
PoloGTIをあえて買う人間にはホンダのRシリーズは全く食指が動かない人種。
もっとほかの車を比較にしましょう。
( ･∀･)つ�@

↑
確かにねー　ホンダのRとポロGTIは違うもんだよね
どっちもいい感じ！　好きなほうでよし！

でもポロGTIのミッションは負けた！　

シビックＲのような過激モデルは
もう乗ろうという気力がない（年だから？）
質を求めたのよ。

>>179
で、比較対象になりそうな車ってなによ？

フィアット　プント
ルノー　ルーテシア
プジョー　206
オペル　ヴィータ　　　　　　そんなところかな？

国産は思いつかないなぁ。
強いてあげれば、ヴィッツRSか？

でもさ、ポロGTIの剛性感にはどれも及ばないよね。
ちっちゃくてもガッシリした乗り味だもんね。

ぷーさんだと106さん鴨さん。

>>182

今後、最大のライバルになるのは、MINI ONE（195万円、MT）でしょう。
COOPERだとさらに馬力アップ、COOPER Sだと更に・・・、だけど。

MINIの場合、POLO GTIとの最大の差は・・・
「ボディーカラーが遙かに豊富。」
「オプションでカーナビが選べる。」
「走り屋っぽくない、ノーマルな外装。」
「ヘッドエアバッグまで装備された安全装備。」
「スタビリティー・コントロールも装備。」
などなど。

POLO GTIは、そろそろタマがなくなってくるから、
新型がでるまではMINIに注目が集まるかも。

どちらもドイツのメーカーが企画した製品で
内外装の品質やデザインが優れているのも同じ。
但しMINIは、あくまで「MINI」という記号があるから
それがうざいひとには全く食指は動かないだろうけど。

あ、POLO GTIもMMS（ナビ）付きは選べるけど、
もうタマが少なくなっているのと、こちらはCD-ROMタイプ
である、というのがネック。
MINIのナビはDVDタイプです。

確かにいま選べるならMINI行っちゃうだろうなー
MINIの走り屋っぽくない、魅力には禿同。

漏れはルーテシア（クリオ）RS2.0には魅かれた、
左ハンドルはやっぱり不便だから止めたけど今でもちと後ろ髪引かれてる。
プントアバルトも候補だった、でもディーラーが近くにないｗ

カーナビは結局純正やめてカロのHDDつけた。
ダッシュボードでちと浮いてるけどだいたい満足してるー

外車の右ハンドルMTは難しいぞ！！！

ウィンカーとワイパーが逆のうえ、
ウィンカー操作しながらシフトチェンジだもんな。

いっそうのこと左ハンドルMTの方が楽だな。

シフトダウンしながらウインカー動かせなのかぁ。
それはつらいな。

>>187

大丈夫、イタリアでは携帯電話で話ながら、MT操作して、
ハンドルも回してたから。＞タクシーの運転手。(w
つーか、イギリス人の殆どはそうだぞ。＞右ハンのMT、左にウインカー

ｽﾚ違いかもしれないけど、
車の説明書に「メーカー純正のオイルを使用して下さい」ってあるじゃん？
あれってどうなんでしょう・・・。怖くてエンジンオイルできない・・・。（涙）
ディーラーに持っていけば純正オイルでやってくれるんだろうけど高そうだし。

新型はまだＧＴＩ出てないの？やはりルポじゃ、後席が狭いからね。

a

ルポ、後部座席はポロと似たようなものじゃない？
らげっじはすごい狭いけど。
ポロもせまい・・・

>>190
メーカー純正じゃなくても大丈夫だよ。

っていうか承認や推奨って制度はある。
ドイツ車の場合は各メーカーの独自規格をクリアしたか明記されている
たとえばVWの場合
「VW-501.01／505.00」と書いてあるオイルは承認済み。
その他BENZやBMWも同様の制度を持っている。
普通の走り方をする限り（サーキット走行などしないのであれば）
これを目印に選べばどのメーカー・銘柄であっても問題ない。
VW/audi-JAPANの純正オイルも、承認済みというだけで
中身は普通のSJ/10W-40の半合成オイルです。
トヨタ系のDUOで扱ってるキャッスルユアロも同様、
エッソ製のSJ/10W-40の半合成です。

実は私のGTIにもMobil Super-S(SJ/10W-40の半合成)を入れているが
全然問題ない。もちろん承認オイルです。
普段はこれでちょうどいい。4リットル\3980で安いし。

確かに、変に凝ったオイルは入れないほうが良いよ。
輸入車は全般的になぜかオイルシールが弱くて、
あまり軟らかいオイルや全合成の一部はオイル漏れの原因になりやすい。
ヘッドカバーのガスケットから漏った場合、タイミングベルトまで伝って
ベルトのゴムを劣化してしまう例が多い。

あと、一部の輸入車では（自分が乗ってたラテン車ばっかりだが・・）
はっきりとオイル銘柄を特定して推奨している場合もある。
Alfaromeoの場合、ボンネットを開けるとステッカーが貼ってあり
OLIO-FIATもしくはAgip、Seleniaを入れろと書いてある。
RenaultやCitroenではレースのスポンサーであるelfやTOTALを推奨しており、
新車時からリアウインドウにオイルメーカーのステッカーが貼ってあったりする。
まあ、Citroenは油圧作動油(LHM)をTOTALしか造ってないからもあるんだけど。

これ以上つっこんで聞きたかったら、オイルスレにでも逝ってくれよ。

折れはＤＵＯが指定してるＯＩＬを進められ、科学合成１００％の
カストロールのなんとかつー高いグレードのを
使ってる。２０Ｌ入りで、２万ナンボ払ったがね。
なんでも粘りの高いＯＩＬやないとイカンらしい話。
基準に満たしていればどこのＯｉＬでもＯＫつーことやな。

age

>>194
うーん！非常に参考になりました！
いままでディーラのオイルをそのまま入れてたけど、こんどは持込で行ってみようかな
やぱり半合成が安心なんすね
10w-40で冬でも夏でもいけるんすか？

>>194
ありがとうございます。非常にためになりました。
「純正」ってことでなにか特別なことでもあるのかと思ったら
全然普通のオイルでよいのですね。
今度は承認済みオイル探してｵｰﾄﾊﾞｸｰｽとかで安く交換します。（・∀・）

＞198
待て、ｵｰﾄﾊﾞｸｰｽは止めとけ!
ｲｴﾛｰﾊﾄもな!

>197
10W-40で全然問題ないです

>199
(ﾟдﾟ)な、なぜに！？
ちなみに折れは車めっぽう疎いから自分でオイル交換できん＆できたとしても
交換後のオイルの処理方法わからないのだが。

どこで交換すればよかですか？

195だけど、オイルの訂正。

カストロールＸＴＸ　１０Ｗ−４０　半合成　　
２０Ｌ入りで￥２７８００（工賃込み）（税別）

ＤＵＯ指定です。高いなあ〜〜〜〜〜
みなさんやっぱ高いとおもいまスカ？

>>201
オイルはカーショップなどにおいてあるオイル
処理するパックがある。何百円なんで４Ｌ用のを
買えばよい。そのパックの中にオイルを染み込ませ
燃えるゴミにだせばＯＫ

ＰＯＬＯの場合オイル交換時にアンダーカバーを外さないと
いけないみたいだがホントのとこどうなんだろう？
オート〇ックスやイ〇ローハットでやってもらうと
なんか信用できん。アンダーカバーの止め金なんか止め忘れそう。

はい　じゃあ　他のスレで気になった質問をポロGTI乗りの人に聞きます。
・エンジンかけるとき、クラッチ切るか？
・シフトを１速から2速にするときなど、Nに寄り道するか？一直線に動かすか？

お答えします。

・エンジンかける時はそのままかけます。

・シフト操作は一直線です。

冷却水が減るんだが、みんなはどう？
去年の夏に補充してさっきみたら最低ラインより
ちょい少なめだ。
マニュアル本によると減らないはずらしい。もし減ってたら
どこか漏れていると書いてあるが、ホントのとこ
どうなんだろう？

誰か教えて！！

おれのゴルフV6も3年目でその症状になったことがあるよ
ウォーターポンプのパッキンから漏れ・・・
そんときはドンドンひどくなってしまいにゃ月1回補充

修理代はなぜかタダだった。

>>208
情報ありがとう！
一度修理にだそう。

イイ車なのは分かる、しかしどうしても貧乏人に見られて、金額の割に損はある。
５０万ぐらいに思われる。

車に疎い人には、大きな車＝高い車　　小さい車＝安い車
としか判断しないだろう。

まあ自分が満足してるならそれでいいんじゃないの？
それにわかる人にはわかる、つーカンジがイイ！！

トヨタからistが出るから小さい外車は苦戦するだろう

>>212
あれそんなに魅力的なクルマかなあ…
ただのヴィッツ派生車のひとつにしか見えないけど。
あれに食われるような外車なら輸入しない方がいい。

今輸入されてるような小型外車はその辺の日本車とかぶらないところに
存在意義があると思う。新しいポロなんかみてもあのクラスの内装
とは思えない。質感云々はわからんがデザインに品がある。
そういうのを求める人間はいると思う。

ルポGTIは導入されないのか！
並行で買った人とかいないのかね･･･

新型ポロってルポが大きくなった感じがする

ルポGTI待ち

ポロいいね〜。ポロの良さが解らない日本車ユーザーは馬鹿断定だね。
とにかくポロ乗ってるとビッツ海苔だのヒット海苔だのが阿呆に見えてくるから不思議だ。。

ポロに乗っても賢いとは思わない

ＶＷのマークが室内、しかも目の前のハンドルのところにデーンと大きくある。
ＶＷファンにとっては、これは気分が高揚する要因になるのでしょうか？
（煽りでなく純粋な疑問としての質問です）

プントや２０６の方が見た目はいいな。

>>217
とりあえず、阿呆決定。
ポロもいいけど、ヴィッツやフィットもいい。
ついでにプントやクリオもいい。

いいや、ポロを敢えて選ぶ感性はヴィッツやフィットを選ぶ輩には到底理解できまいが、
それはバカに大学教授の思考を知れと言っているような無理な注文なのだよ。ｗ

>>222
禿同。

ＶＷのマーク好きでもないのに、見ないようにして乗ってるオーナー多そう。
存在を忘れようとしてるような。
これで良いんだ、これで良いんだ、と始終念じるように自分に言い聞かせてる様に思われる。

なんか知らんが、助手席側のパワーウィンドーが
下まで下がらない。2/3のとこで止まるというか
なんかに当たってそれ以上下がらないてカンジ。

みんなはどう？

ディーラー下請けのガレージの社長が言っていたが、
電装系が弱い日産車でも、ＶＷ車よりは信頼性においてははるかに上だそうだ。
ＶＷはボディや足まわりなどは優れているが、エンジンや周辺機器の電装が悪く、
１０年前の日本車でもこんなショボイ部品は使っていないとの事。
これは実際の証言です。

VWに限らず、外車にそんなもん求めるなよ。
>>222
世間知らずの「専門知識馬鹿」の論理を世間に通用させようとしても無理
があると言う意味だな。

>>226
これは注目すべき証言なのでわ？

225だけど、
情報ありがとう！！
やっぱ外車は電装関係は弱いんだね。
でも、フェラーリの電装配線よりかはマシだと思うが。

まあ３年間は保証期間なんで無料で直して貰えるのでいいんだけど。

　電装関係は弱いけど、ドイツ車は塗装は国産より強いと思うよ。

あのねー電装トラブルってすっげー危険なの知ってる？
プラグ関係も含まれるし、エンジン動かなくなったってのもＶＷには相当あるんだよ？
フツー国産なら余裕で走ってる５〜９年落ちの車でもＶＷはヤバイって！

>>231
あのねーPoloGTIを買うような人間は外車は電装系はなべて弱い十分わかってるの、おわかり？
プラグはもちろん、エンジン、ミッションがいかるくらいでもへこたれずに乗ってるんだよ？
フツーの国産なら10万も乗ればシートぱこぱこ、サスペンションすかすか、ボディ剛性グニャグニャだってｗ

　ところでポロＧＴＩ亡き後、オペルのヴィータＧＳｉってどうよ？

電装系が弱いって言う人いるけど、迷信じゃないか？　おれは特にないぞ。　パワーウインドのワイヤー切れくらいだ。あと、バッテリーの突然死。　しかしバッテリーはボッシュ！じゃなくて日本製だったぞ。　8万近く走ってるがトラブルなんてそんなもんだ。＃あ、ゴルフね。
でも、便便ベンツW124のAMGもあるんだが、こっちのほうはしょっちゅうダイナモが死ぬぞ。リビルドで直してるが3回死んだ。　そこそこ古くなってるから色々ガタは来るけど、消耗パーツさえ交換してやれば感動するほど完璧に戻ってくれる。　外車はタフだと思うよ。

まぁ　最近の外車の故障率は国産と変わらんと思う。
自分で気をつけてれば国産より丈夫で長持ちするとおもうけど。
長文でスマヌ。

漏れは機械のことはよくわからんが・・・

GOLF IIIを初めて買ったとき、ボンネット開けて
バッテリーにちゃんと保護カバーがついているのには
ﾋﾞｸｰﾘした。少なくともむき出しの国産よりも安心感を
覚えたぞ・・・って、バッテリーの性能とは関係ないだろうが。

誰か>>232の言っている事を日本語訳して下さい。（ｗ

>>236　一応、訳したんですがわかりづらかったですか？

ちなみに本人はこう言ってました（聴いたままです）


あのね　ポロＧＴＩ買うヒト　外車　電気　弱い　知てるね　わかる？
プラグも　エンジン　ミション　いかるぐらい　へこたれず乗てるよ
日本の国産　トヨタ　ニサーンなら10万乗れば　シートぱこぱこ
サスペションすかすか　ボデー剛性ぐにゃぐにゃだよ

この車ハンドルがオフセットされてませんか？

近所の小型タクシーで、３０万キロ達成したシグマはちょっとミシミシ言ってたけど
立派に現役でしたが、何か？

>>225だけど、
今日ディーラーにパワーウィンドウの修理頼んだ。
ついでというか冷却水も減ってるので、修理。
パワーウィンドウはモーターとワイヤー交換予定。
冷却水はどこから漏れてるのかは不明で、あと考えられるのは
フランジが樹脂製のため熱による変形かもしれぬ事。
バラシテ検査しないと分からない事。
ちなみに国産は熱対策のためフランジはアルミ製です。
またちなみにエンジンは２０万キロは持つそうです。（ディラー談）


詳細はまた修理後にレスします。

age

age

オイル交換したら燃費が１割よくなった！

ぜんぜん関係ないけれど３日前に俺のGOLF２、２０万キロ越えたよ
オイルの減りが多くなったような気がするけれど、まだまだ元気だ
ボディが頑丈なんできしみもほとんどないよ

うーん　20万キロ、まだまだ元気いっぱいですか
そんなの聞くと、これからの自分の車もがんばってくれそうで頼もしい−！

VWはシートがｲｲ!
ボディの塗装の質感がｲｲ!
内装のガチッ感がｲｲ!
ステアリングとか足回りののどっしり感がｲｲ!
それ以外のものを求める奴は素人。シビックにでも乗ってな

>>246
ゴルフ３までの話。

っていうかポロGTI買う金ありゃ、オデッセイでも、フォレスターでも買えるんだから
欲しくない人が無理に買わなくても良いでしょ。
VWは以前パサートバリアント16Vに乗ってた。
やっぱり多少のトラブルはあるのだけど、今も乗ってるオペルは壊れないけど
味わいじゃ民族系メーカーに適わないから、ビータGSIよりはポロGTIでしょう。
実際、小さい車で嫌味じゃなくって、長く乗っても飽きない面白さと言うと、
今はポロGTIだと僕は思ってるよ。
でも307Xsiのマニュアルもいいのだ。

>>247
�Tも�Vも�Wもパサートもバナゴンも持ってますが何か？

>>246
同意だけど、最後の一行が余計だな

ＶＷと国産との比較レスになってるみたいだが。
別にどうでもよいんじゃない？ＶＷや他の外車のオーナーは
国産にないものを求めて乗ってるんだから・・・。
個々に価値観が違うから、国産でよいと思う人もいれば
ＶＷのように外車がよいと思う人もいる。

要は自分が納得したモノに乗れればよいのさ！

VWはシートがｲｲ!
ボディの塗装の質感がｲｲ!
内装のガチッ感がｲｲ!
ステアリングとか足回りののどっしり感がｲｲ!
それ以外のものを求める奴は素人。

age

お聞きします。
ＰＯＬＯ　ＧＴＩ用のチューンパーツて
ＣＯＸやＡＢＴから発売してるのですか？

誰か詳しくパーツ名、価格など教えてください！
（他のパーツメーカも可）

ベスモでバトルしてたよ（W　あげ

<<255さん
何月号のベスモ？
教えてください！

今日発売の今月号。でも結果は散々だったから見ない方が
良いかもね。

すげえ、ＶＷオーナー>>224の発言も見なかったものと自分に言い聞かせてレス続けてる、、、、

>>258
なに言いたいのかわからん

>>224
ＶＷのマーク好きでもないのに、見ないようにして乗ってるオーナー多そう。
存在を忘れようとしてるような。
これで良いんだ、これで良いんだ、と始終念じるように自分に言い聞かせてる様に思われる。


〜多そう
〜思われる

結局お前の思い込みかYO

>>255さんありがとう！
結果散々とは・・・・（＾＾；
やはりプジョー２０６やサクソあたりとバトル
したんかな。
一度本屋で目次だかでもみてこよーと。

バトル相手は、206、ゴルフGTi、ミニクーパー、プントHGT、147
で、206は２リッターなんでちと反則だが、ミニクーパーは結構速かった、
いや、かなり速かった。でもポロは剛性感やら質感やらを褒められて
ました。走りの方は足回りはともかくエンジンがだめだったみたい。

ベスモ筑波３周バトル　結果　　　ベストラップ
１．プジョー２０６　　　　　１’１２’９５
２．ミニクーパー　　　　　　１’１３’８７
３．プント　　　　　　　　　１’１５’６４
４．ゴルフＧＴＩ　　　　　　１’１５’７８
５．アルファ１４７　　　　　１’１５’０８
６．ポロＧＴＩ　　　　　　　１’１６’１０

ポロは他の５台に比べて著しくエンジンパワーが足りなかったが、
単体ではしっかりしたボディ剛性と足回りで高評価でした。

>>247
少なくとも塗装やボディーに関しては、
３と４じゃもう隔絶の感があるよ。
もちろん４の方が上。

>>262
ＧＴＩ乗ってるけど、知っておいてほしい。
ＧＴＩの出力特性は、中低速トルク重視なんで、街中での瞬発力や加速が
得意なんだよ、コースで有利なのは当然高回転高出力型だからＧＴＩには分がわるい。
>>263の数字だけみてＧＴＩは非力と決めないでほしいよ。

>>265
乗ったこと無い奴には分からないと思われ

プジョーて以外に速いのね。まあ２リッターエンジン
積んでるのが有利かも。どちらにせよＶＷ製エンジンは
実用重視エンジンなんかな。アルファは以外に
順位が低いのが気になったが・・・

アルファもゴルフも重いだろ・・・。軽くて排気量の大きい車が勝つのが
ある意味当たり前。その中でテンロクのミニは健闘してた。逆に、
街中流すシチュエーションはダメなのかな？

ゼロ発進でもポロは極端に遅かったぞ

240だけど、今日修理から帰ってきました。
パワーウィンドーは部品交換で直りました。
冷却水は検査の結果、どこも漏れてないの事。
圧力検査したみたいだがどこにも漏れがないそうだ、
減った原因は走行距離が。かなり走ってあるので、
少しずつエンジンの熱やなんかで、蒸発した模様との話。

もう少し様子をみて、また減るようであればまたみてもらうと
しよう。

そういえば、ベスモの今月号買ってしまった。
もっと欧州ホットハッチの特集を組んでほしいとおもわれ！

感想はアルファはセレスピード仕様やったんだね、以外に
ミニクーパーは速かった。ポロはレースでは最下位やったが、
サーキット仕様に使う車でもないし、どちらかていえばＧＴカー
なカンジやな。ここのオーナーのみんなもそうだと思うが
サーキット仕様を目的にしてポロを買った人はあまりいない筈。
違ったもの求めてオーナーになってるので、
順位は関係ない。（参考にはなったが）
コメントで走りの質と足回り、剛性感の高い評価のほうに満足した。

>>270
ぼくは以前に95年モデルのゴルフGLiに乗ってたんだけど、
納車当初から冷却水は減ったなぁ。
半年で500ccくらい。
その後路面に冷却水の跡がつくようになって調べてみたら、
ラジエターにつながってるホースの根本のパッキンがイカれてたよ。
そのパッキンを交換して漏れは止まったんだけど、
やっぱり冷却水の減りはそのままだった。
微妙な漏れの場合はどこかに乾いた跡があったりするから、
定期的にエンジンルームを覗いてみるといいかも。
そうは言ってもやっぱ下から覗いた方が発見しやすいと思うけど。

GTIじゃないんだけど
ポロの初年度ものを乗ってます。
左ドア下から変な油がにじみ出てくる＆リコール３回
正直、はずれだったかなって気がする。
当時はヴィッツも出て無くて国産のコンパクトカーに魅力ある車は
なかったからポロにしたんだけど、今度はマーチでいいやって思ってます。
新型マーチの14eは標準でカーテンサイドエア付き６エアバッグ車だし、
安全基準の規格も変わってる。
５年前のポロと現行の新型のマーチってどっちが安全性が高いのかな？

>>273
ドアから出てくる変な油ってホットワックス（さび止め）だよ。
以前よりは使用量も減ってるらしいけど、
これはどのVWでも時間の経過とともに出てくるよ。
古いゴルフなんてリヤハッチの部分とかすごいのあるじゃん。
ぼくはディーラーで高圧洗車機借りて落としてるけど。
リコールは確かに多いかもしれないねー。
かと言って国産車が必ず少ないかと言えば、
スバル（レガシー）なんて５個もシール貼ったの見たことあるし、
三菱なんてずっと隠してたわけだし。

> 当時はヴィッツも出て無くて国産のコンパクトカーに魅力ある車は
> なかったからポロにしたんだけど、
そうだったよねー。
最近は国内メーカーでもいいのが出てきたから、
VWにに魅力を感じないなら好きなのに乗り換えちゃった方がいいかも。

age

>>273
>>274
確かに最近はコンパクトカーいろいろ選べるようになったもんねー
個人的にはプントの1.2リッターがいい！と思う。
でも故障がいやならイメージ的にちょっと厳しいかな

国産ならマーチいい！乗ってないからなんともいえないけど、
価格とかクオリティーとかよさげ！MTでキビキビ走ってみては？

聞いた話だが、エアコンは冬でも時々使用した方が
いいらしい。
なんでもエアコンが壊れた車の冬での使用回数の統計の結果
冬は殆ど使ってない車がエアコンが壊れるとの話（あくまでも統計）
エンジンもそうだが毎日使ってやった方が調子がいいと聞くので
機械モンは常時使用したほうがよいとおもわれ！

>>270
同じような症状で、ウォーターポンプを２度修理しました。
ガコガコ、音がしてきたら注意。

３ＧＴＩで高速を走ってたらメーター220くらいでいきなりエンジンが
それ以上回転あがらなくなった。ブイーンとか音出すし。
速度下がると通常にもどる。ミッションが壊れてるのかな？

ってゆうか"Lupo GTi"っていつでるの??
あんなちっちゃいのでブンブン回したいんだけど...
んでカラバリ増,希望!!
(スレ違い??)

V6 4MOTIONに乗ってるけど、フォグがついていない。（後付も難しいらしい）
HIDヘッドランプ＋フォグ標準装備のPolo GTI少しうらやましい。

>>279
それはもしかしたらリミッターが作動したんじゃないの？
外車はリミッターがついてないとかいうが、実はついてたりして（＾＾；

>>279
レブリミットでしょ。

ポロGTIでクラッチ交換した人、すでにいるのかな？
いくらくらい？どのくらいの距離はしりました？
おいらはちなみにまだ3万キロなんだけど、気になっちゃって
なんせクラッチ操作へただから・・・

どこかのＨＰで見たが、カップホルダーが一つしか
装備されてないが、隣のカード入れをカップホルダー
に出来る。取り外しも簡単に出来る。部品だけたのんで
交換すればよい

クラッチミートも手前とかに調整ができるらしい。
詳しくはＰＯＬＯ　ＧＴＩで検索してみ！

age

購入検討age

購入応援age

あげ

丸目反対！

丸目ダメ？俺はｲｲと思うが･･･

丸目か　悪くないとは思うよ。ただ、自分はちょっとカクカクしてるのが
好きだから、いまのGTI買ったけど、かわいくていいんじゃないでしょうか。

それよりも個人的にはリアのガラスがリアドアから分かれちゃったのがイヤ　

低公害排出カーは自動車税が安くなるとか・・・

ポロは☆マークシール付いてないからやっぱ
安くならんのかな？

知ってる人教えてください。

>>294
グリーン化税制ってヤツで自動車税＋取得税が☆で13％、☆☆で25％、☆☆☆で50％減額となります。
輸入車で☆がついてるのは現行のボルボＶ70だけで☆１つ、だったはず。

age

>>295さん
情報ありがとう。
やはり通常通りの税金額か・・・・・
1600ccだからまだ安いからいいほうだけどね。
排気量の大きい車で☆☆☆マーク車があれば
お得ですな。

☆☆☆＝セルシオ

ＰＯＬＯの後席から降りる時はかなり苦労するね。
座ってる時はこのサイズにしては
そんなに窮屈ではなにのだが・・・

やった〜〜！！
３００レス突破うれしい〜（＾。＾）/

>>299
うーん　確かに空間としては必要十分なんだけど、
乗り降りの際には、ドアの位置が後ろ過ぎるよね　じゃまだな確かに

>>301禿同！
ドア後ろの方だね

今日スダットレスから普通のタイヤに交換した

みんなはもう交換した？

どう？

さあ？

>>303
まず住所教えてください。
福島の漏れは３月いっぱいまで交換しません

>>306
日本の真中の県だよ！

そいえばさ、ポロGTIのタイヤサイズどう思うよ？
自分的にはちょとうすすぎるかなーと

>>308
おいら、旧型ポロに195/45 16だよ