●各メーカーの世界に通用する車種について語ろう●

>>161
その通り！

>>149&160
別に外車が好きなら外車に
日本車が好きなら日本車に乗ればいいじゃん。
なにをそんなにむきになる必要があるんだ？
自分は国産外車両方好きだし両方乗ってるが
本人が納得して乗ってれば別にどっちでもいいと思うが。

>>163スレ名をよく見ろｳﾞｧｶ

見たけど？

なんかの雑誌企画で日本のアルトワークスの4WDかを持ち込んだら
ギャラリーから「ミニ・インテグラーレ」的な扱いで大人気だったそーな。
当時は衝突安全性かなにかで輸出出来なかったかもしれないけれど、
軽を得意なメーカーがヨーロッパに下位セグメント（POLOとかのあたり）の車を
作って攻め込んだら面白いかもね。

国産車に自信を持てよ

国産車のクォーリティは外国でも評価高い。決して恥じることはない。

>>165はいはい、学校冬休みで暇なのね（はー
スレ名を見た？そしたら>>149見て・・・・見た？
　　　　　　　次は>>152見て・・・・見た？
　　　　　　　んで>>160と>>161と>>162見て・・・・見た？
　　　　　　　分かった？繋がってるのが・・・・良し！
　　　　　　　それじゃあ宿題頑張って終わらせなさい！以上

age

Hage

>>1
既出かもしれんがいすゞにエスクード（パイクスピーク）を入れてくれ

>>1よ
結論：日本人よ胸張って国産車に乗れ！って事で良いか？
　　　良いならこれにて終了です。
余談：日本以外の国で同じような質問すれば結構反響はあると思うけど、
　　　間違いなく世界の基準車をどのメーカーも作ってるからね日本は。
　　
　　

つーかよ、だれか突っ込んでくれよ

エスクードは鈴木だって

フェラーリの、あのペダルのショボさはなんとかならないものかな？
あれを見ると買う気がうせる。
イタリアの工業製品って造りの荒さが目立って、どうもイマイチ好きになれない。

正直、クラウン。

西洋文化に西洋文化と同じ感じで対抗してもしょうがない。

アメリカ版カローラはかっこいいよ。
日本版のオヤジ臭さが全くない。

>>1
セイバーってどんなクルマか分かってんの？（Ｗ
念のために言っておくとインスパイアの兄弟車なんだが。

ラグレイトが世界に通用する車だと思ってるのか？>>1
ありゃオデにでかいガワを乗っけた、北米でしか通用しないミニバンだぞ。
アコードを入れるなら、カムリも入れろや。
ホンダ偏重すぎてまともな話ができん。

　ギネスに載ってるロードスター。
ＢＭＷ・ポルシェ・メルセデス・フィアット・ＭＧも後追いした。

あげ

で、どの国産メーカーが世界に通用する車の比率が高いの？
トヨタは国内オンリーの糞車ばっかだろうけどね。ｗ

トヨタ以外のメーカーは海外での販売がメインのクルマの方が多かったりするせいかも。
国内専用車を造ってもペイ出来るメーカーは少ないと思う。

正直、世界に通用してるのは
ランクル、パジェロの２台だと思う。
正直、いずれも唯一無二だ。
狭い狭い日本のメーカーがヘビーなクロカンで
これだけのものを作ったのは全く皮肉だ。
正直、俺は全然好きじゃない。

世界といってもアジア、ヨーロッパ、北米で違うんじゃない？

ランクルは間違いないが、パジェロよりはダットラじゃないかな？
あとはカローラ。世界一の生産台数ってのは伊達じゃないと思う。好き嫌いは別にしてね。

アコードもいれたってくれよ。

＞１８７
ホンダならアコードよりシビックだろ。

マツダにRX-7が無いのはどゆことよ？

アコードはどっちかってーと北米限定臭くない？まだシビックの方が納得いく。

アコードといっても北米アコードと日本アコードは違いすぎるし、シビックも
北米では4ドア、クーペ、日本はtypeRを除くと4ドア、5ドアだし。

乗ってると世界的にクルマヲタ認定されそうな車

トヨタ・・スープラ
日産・・・スカイラインGTR
ホンダ・・NSX，インテグラ，シビックのタイプR
三菱・・・ランエボ，GTO
マツダ・・RX-7
スバル・・インプレッサ
いすゞ・・？
スズキ・・アルトワークス
ダイハツ・ストーリアX4

　こんなもん？Hondaが一番イタいのかしらん？

俺は
｢世界に通用する｣ってのを
｢世界的に見てトップレベルにある｣と解釈した。
したらどう見ても>>1は多すぎだろ・・・。

マツダのロータリーとか
スバルのボクサーとか、
世界で唯一（または稀有）なのはあっても、
それが果たして世界的にトップレベルの技術かと。

そういう意味ではむしろ
v-tecの方が高いレベルにあるし、
トヨタのV8の静粛性の方が通用してる。

>>193
禿同！
本当によいものならば、他社も似たものを作ってくるはず。ロータリーや水平対向は他社が飛びついていない。
現に乗ってみても賛否両論で、そこまでして得られるものがあるかどうかは疑問。
ホンダのVTECはいいよ。他社も可変バルタイをこぞって出したしね。
Ｖ型エンジンもトヨタが最初じゃないかもしれないけど、他社も持ってるしね。

カブだろ　カブ

シビック’

デミオ。

デミオ。？？？？？はああああああああ？？？？
ちっとも有名ではない。
ぜんぜん駄目

　　　　　　トヨタ・・セルシオ.ランクル
日産・・・Z
ホンダ・・シビック
三菱・・・？
マツダ・・ユーノスロードスター.ＲＸ7
スバル・・インプレッサ .レガシー
いすゞ・・？
スズキ・・?
ダイハツ・?
たぶんコレが世界的知名度だろ

スバルに疑問

　みんな、もう忘れたのか！！
　アフガンで、ハイラックスとカローラバンがたくさん走ってたじゃないか。
　山奥では、ジムニーも走ってたっけ。

>200

イギリスの車ヲタのページでも見て来い。
おまえのそのブラウザーは２ｃｈ専門か？

そんな狭義なとこつっついて世界に通用するとかいわれても困ります

スバヲタと論議する気は毛頭ないのでこれ以上のレスはご遠慮頂きたい
こちらももうレスする気はありません

　国連の車（白色で文字「ＵＮ」が書かれている）で日産のサファリがよく使われているようだが、
ランクルより評価が高いのだろうか？

RX-7は国内専用車と化してるが、それでも通用してるっていうのか？
各国の安全基準を初めとする様々な基準をクリアして、
狙ってるセグメントでしっかりシェアも獲得して、
なおかつ雑誌や評価団体、顧客、世間、ライバル社なんかの間で評価が高くてこそ、
世界で通用してると言えると思うんだが・・・。

>>205
国連は競争入札。　性能よりも価格とごますり（藁

>>205
向こうでの名前はNISSAN　Patrolだったかな。
名前の通り軍用にもよく使われる車両だよ。

いちおうマイクラとヤリスはヨーロッパのカーオブザイヤーだし、
アルティマはアメリカのカーオブザイヤーらしいから、
そこの国では通用したんじゃないんですか？

それが入るならアメリカでばか売れのカムリ、アコード、カローラ、シビックも入るべ。

＞マツダ・・ロードスター（プアマンＭＧＢ好き）。
おい。糞１。死ね。