【Coupe】マツダロードスターにクーペモデル登場!!

今度のオートサロンで初お目見えです。
マニアが10年間待ち焦がれたモデルの登場を熱く語りましょう。
ちなみに発売は02年秋が濃厚。

2ﾀﾞ

Xacarに載ってた奴だよね？
名前何になるんだろうね？
まぁ、興味はあるけど
買うならｵｰﾌﾟｿﾓﾃﾞﾙだろうな。

へぇ、ろどすたさんもここへ来てバリエーション展開さんしてきましたね。
ちっと期待さんかも。
でも名前さんは……とか野暮野暮さんはだめだめさん★

もう遅い　バカマツダ

>>４
冬休みはフル活動のようで・・・ご苦労様です（ｗ
夏休み終わったら「煽りスレッドさんは・・・」
を見る機会がめっきり減ってしまってたので
堕スレに辟易する一方で、喜んでいる俺もいるのが
複雑なところ。。。


ロドスタベースのコスモスポーツは出して欲しく無いなぁ。

ルーフラインで萌え萌え。
でもライトのカバーで萎え萎え。

ロードスターのボディライン自体が良いデザインだったことを再発見。

ロードスター「jive&juke」発売！

クーペはいいな
そもそも四輪で風を感じるも何もねえもんだ
手間と金がかかって
雨漏りにまで気を使うオープンは必要ない

１００８やｍクーペ期待して貯金してたのに
裏切りやがって

所詮敗北メーカー

豆腐屋欲しい。
でも、1002の内装も捨てがたい。

>>11
セクシービームで人生のホームページ更新してください。

あれをＲＸ−７にしてくれ。

ロードスターＭＰＶ　発売！

〜さん☆が言うように、ROADSTERでCOUPEはあり得ない。
とするとどんな名前になるのよ。

語感だけ取ってロードペーサー21にでもしとく？

どっかに画像ないスか？

マツダ ロードスター クーペさんとかのベタな名前を付けてくださる
マツダさんをにしむらは応援したいです。

ほしい

マツダ　クーペ
マツダ　クーペマツダ （クーペフィアットと同列）

＞どっかに画像ないスか？
まじでカッコいいよ！ビビルよ！
ユーノスクーペって名づけてもいいよ。

車両本体で２００マンくらいがいい
排気量は１６００で充分

トランク周りはセンティアの面影があった。気がする。

１００８クーペの画像もないかね

マツダ ADZAM

ないな・・・

ロードスターのハードトップが売れなくなるよ。

あのクーペのデザイン、アストン・マーティンのＤＢ７ヴァンテージのパクリでは？
色までそのまんま。もうすこしなんとかならなかったのかな…。

これにはRENESIS積まないのかな？
ロータリ〜だったら欲しいかも

MX-5にロータリー積んだらRX-5か。

M2-1008
http://cgi.members.interq.or.jp/www1/q-mail/gbbs/img-box/img20011229015134.jpg

>>22
新規で金型おこすからなぁ、200万はきついんじゃないかな？
そうなると1600ccだと割高に感じられてしまうので1800cc1本になるの
では。
思いきってロータリー乗せるか

>>28
自動車のデザインなんて、探せば似たようなのはいくらでもあるもんだ。
このくらいの差は気にするな。

RX-5ってコスモじゃなかったっけ

＞あのクーペのデザイン、アストン・マーティンのＤＢ７ヴァンテージのパクリでは？
向こうがユーノスをパクッてるんだからいいんじゃないか？
　俺が思うに、こいつにジャガーのマークつけても違和感が無い。
同じフォードブループである、マツダとジャガーこれはもしやと。

＞RX-5ってコスモじゃなかったっけ
んだ、コスモＡＰだ。

３１さんありがとう。ほんとこれ欲しかったんだ

age

何人乗りだろ？

クーペってXaCARに載ってた奴か？Cosmo21よかｶｺｲｲと俺は思う。
>>39
２人乗りと思うよ。

１人

絶対発売しないに１万ペソ。
MPSでさえ未だに発売未定なんだぞ。こんな余裕が
あるわけがないじゃんか。

ＭＰＳよりクーペの方をきぼん。

思いきって２ｘ２で出して欲しい。
多少の間延びは構わない。
ガソリンタンクの位置を変えればなんとかならんかな

あれって発売されるとしたら、いくら位になるかな？

2シーターのコンパクトなFRクーペ。
俺の理想です。デザインも。

1シーターのコンパクトなMRクーペ。
俺の理想です。デザインも。

屋根に補強が入ってて剛性アップするわけでもなく
屋根つきで出すなら2bｙ2の方が好まれる。

屋根に補強が入ってて剛性アップするわけでもなく
屋根つきで出すなら1bｙ1の方が好まれる。

2by2はRX-7があるからいいんじゃないのかな？
ホイールベースが長いロドスタなんて見たくないし。

ロドスタは好きだがロータリーは嫌い。
トランク長くしないでスパシオの一番後ろみたいな
簡易のシートつけてくれ。

ロータリーは好きだがロドスタは嫌い。
トランク長くしないでインサイトの一番後ろみたいな
簡易のモーターつけてけれ。

シルビアスペックSじゃダメなんですか？

ちっこい方がいいＹＯ

俺もﾛﾄﾞｽﾀ派だけど、クローズドにしたら重量も軽くなるのかな？
かなりスポーティーになる？なんか気になるな・・
馬力は180くらいでトルクを２０キボンヌ、、無理かな…

シルビアは一回り大きいので、ちょっとタイプが違うと思われ。
だからといってロドスタを大きくしたのでは、RX-7とキャラがかぶるし。

>>55
ルーフは剛性アップには寄与していないので
車重は変わらないと思われ。

>>56
幌の開け閉めの機械の分軽くなるよ。
これ常識

>>57
違うでしょ
屋根がない分のボディ補強分を省略できるから軽くなるって言ってんじゃないの？
ってマジレスしたりして

ＭＲ2買え

その屋根では「屋根がない分のボディ補強分」を省略できない。

cosmo21はおそらく市販されるぞ。っていうか最初から限定生産の話でメーカーは動いている。
市場の反応を見てとかなんとか言っていたらいつのことになるかわからんぞ。車の企画なんてそんなもんだ。
でもかっこわるいな。

幌の分はルーフで相殺されないかなと思ったり。
ボディの補強はオープンと変わらず、でしょ？

いいかげんマツダ潰れろ。

まじカコ（・∀・）イイ！！な

マツダ、がんばれ！

ロドスタ海苔はマツダが潰れたらどこの車に乗り換えるよ。
いいのが無いんじゃないの。

バケラッタは？

クーペ出せば１０年は持つ

ｒｘ８のロータリー乗せないかな２５０万円くらいで

先代ロドスタのスタディモデルで「ｍクーペ」があったな

Miata M coupe今見てもいかす。
ＮＢだと固定ライト小型セブン（ただしレシプロ）風になってしまいそうで
ちょっといやかも.....

>>56
遅レス。

ルーフは「モノコック全体の」強度の要です。
ルーフが付いて、ソレを前提にモノコックを再設計するなら、
確実にオープンよりも軽くなります。恐らく２割ぐらい。上が開いた箱と
六面全部閉じた箱、同じ材質で作られたとき、丈夫なのはどっちか考えれば
解ること。また、上の開いた箱を閉じた箱と同じ強度にしようとしたら、
切り取られた「ふた」の総量よりも多くの（重くの）部材を使わんと足りないのね。
最も効果的な強度アップ方法はふたをすることなのだから、それ以外の
部位に補強を施して同様の効果を得ようとしたら、どうしても
重量的には辛くなるのな。実際、ロドスタのホワイトボディを見ると、
これでもかとばかりに、ガゼットやレイフォースメントの追加をしてる。

オープンカーが軽快感に溢れてるのは、セッティング段階の味付けだとか、
あるいは全くの錯覚だったりする。

二人乗りでは売れない気がする。ロドスタに４人乗り望むのは無理か。
かっこいいが。

初代ロードスターは売れないって言われてたよね。
「こんなモノにニーズは無い」って。エキゾティックカー全盛の時代。
それでも売れた。それはライトウェイトスポーツカーが全く無かったから。
小さなパイでも一人占めできれば、それなりにお腹いっぱいになるのを証明したと
思うけれど。

今、２人乗りでＦＲで安い小さなクーペって何かある？
ク−ペと言えば、ＧＴ−Ｒや、スープラ、ＦＤのような過激で高価なスポーツカー
ばかりの今の時代のアンチテーゼとなることが出来ると思うよ。
子供が独立して夫婦２人になった中流階級が、昔欲しかった格好良いクーペを買い
たいって言うのは有る話だし。

>>74
HAGEDOU

>>73
とりあえず現行ロードスターを見てくれ
4シーターがこのままできるかどうかを
ホイルベース延ばすくらいなら要らない。

４シータークーペはＲＸ８で。
２シータ−クーペはロードスタークーペで。

４シータークーペは他のメーカーにも色々あるし、その中でも一番速さと
実用性のバランスが取れているであろうＲＸ８と、わざわざバッティング
するような車は、フォードが許さないでしょうね。

マツダよ、こんな物売れるか！ヴォケが！！
お前んとこにはRX-7とRX-8と幌ﾛﾄﾞｽﾀがあるだろ。
ｺｽﾓ21とかﾛﾄﾞｽﾀｸｯﾍﾟなんかやってるﾋﾏとﾖﾕないだろ!
RX-8を早く出せ!次期RX-7もしっかり作れ!!!

次期デミオのデザインが楽しみ。

age

なんだかんだいって期待大
ロータリー車乗ったことないからロータリーつむなら乗ってみたいかも
つーか買っちゃうかも

>>77
それ見てピーンときたんだけどロードスタークーペがRX-7の後継車になるってことはないよねえ？（ｗ
RX-8は7の後継車じゃないって言ってっけどその後継車についてMAZDA触れてないし、、（ｗ

次期ロードスターはRX-8のプラットフォームを使って作るって
どっかに書いてなかったっけ。
FRスポーツカー3種類が全部専用設計のシャーシを使うなんて
それこそフォードが許さないんじゃない？

プラットフォームって言ってもホイールベースぐらいは変えれるよね

次のセブンは出す意味ないんじゃないの。
ロドスタにレネシス積んだ方が軽量ハイパワー、
8の方がゆったりしている。

ロドスタを屋根付きでホイールベース変えずに
ギリギリの4シーターにして外装も差別化したのを
7としてちょっと高く売るといいと思われ。

ロータリ-は機会があるなら所有すべし。
後悔はしない

>>72
雑誌で読んだら、ルーフについては単に付けただけの物らしくて
それを前提にボディ全体の強度を見直すと言う事はないそうです。
なので、オープンとクーペの車重は同じくらいなのかな？と思ったりした訳です。

>>86
ロドスタにロータリー積んだら買うことにします（ｗ
RX-7ほどPureスポいらないし

上げ忘れage

スレ違いだけどRX-7は言うほどpureじゃないです。

次期7は8の成功次第。
ナッサーが解任された今、
8が成功すれば次期7の開発の説得は比較的容易。

で、次期7は8のシャシーで作られることは必至。
8のシャシーはレネシスに最適化されているので、
ロードスターシャシーより8シャシーの方がレネシスの性能をより引き出せる。

ロードスターのシャシーは、
ジャガーFタイプとの共用として新設計されるというのが、最近の有力説。
最近フォードがロードスターシャシーにV6を載せてテストしているという事実が、
Fタイプとのシャシー共用への布石。
結果として、フォードグループでFRスポーツシャシーは
レネシス専用とレシプロ用の2つとなる。

とりあえず、後部座席は要らないけど、荷物置き場を車内に作って欲しい。
で、トランクスペースも広がれば、二人乗りでも買う人は買うだろう。

幌のある部分をぶち抜いてトランクスルーにはできないんかな？

ロードスターは、新型を出すとしても、今のシャシーのキャリーオーバーに留まると思う。
マツダの技術者は、「小さく軽く楽しく」という事でここまでロードスターを開発してきた
わけだし、新しくハイパフォーマンスなものを作ろうとは思わないだろう。
ただ、全てはバカなアメリカ人にロードスターの運命は握られている訳だから、醜く肥大化
したモノにロードスターの名前を付ける事があるかもしれないけれど。
ただし、そうすると次期ＲＸ７が８ベースになるとも、Ｆタイプベースになるとも言われて
いるなかで、ロードスターに使えそうなプラットフォームが無い事になる。まさかフォード
が新たにプラットフォームを作る事を認めるとも思えない。従ってロードスターは、このま
ま最後まで延命処置を繰り返して行くか、採算が取れなくなった時点で生産打ち切りとなる
だろう。
マツダのブランドイメージを形作る７は、確実に生き残る。ただしそれのデビューの時期は
、８の売れ行き次第。

って言う話を聞いた。結構現実的に思えるけれど、さて、どうなるか。

取りあえず俺は、クーペが出たら買う。
だから時期ロードスターにはあまり興味が無い（笑

今ロードスター乗ってるのは
「小さくて軽くてFRだから」という理由だよ
多分みんなね
ブームに流されていない昔からのハチロク乗りもそうだろう

今 他に同じような車でクーペタイプ出れば
みんなそっちに流れることでしょう

風はバイクで感じりゃいいし

バイクよりオープンカーの方が開放感あるよ。メット被らなくていいし。

ぼくちんは
車と違って周りにガワがないというだけで
充分過ぎるほど開放的と思える

>>97
俺はバイク乗らないからよーわからんのだけど、夏とか
フルフェイスのメットって暑かったりしないん？

クーペが欲しい人もいるのだから作れば良い。
こう言う車はニッチな要求に応えていかなきゃ、
生き残れない。

>>98
停まってると少々暑かったりする

しかし
走ってナンボだから気にならぬ

ビートルみたいに第三国で20年くらい生産継続きぼん＞ロードスター

>>87
あら、そうなの。
そらーそうなるかも。早とちりｽﾏｿ
アレを書いた後「ひょっとしてルーフぽん付け？」とは思ったんだけどネ・・（←言い訳）
随分と初歩的なことを偉そうに書いちまったモンだ（ｗ

倉庫逝き防止age

>>98
8耐とかでも使うようなレース用のハイエンドモデルだと
走ってさえいればかなり涼しいよ。
インテークとか後方に羽根状のベンチレーションとか
たくさん付いてるやつね。

>>96
トライクの方がもっと凄そうだけど。＜開放感
（制度上、普通車扱いのため、高速道路をノーヘル走行可）

実用性考えたら4シータ−にこした事ないだろが。
その線はRX8でやってるし、プレマシーとかデミオとか
で既に実在してるから。ロードスターには4シータは出ないんだろうね。
でも個人的には出してほしいなあ。使い勝手よさそう。

そうやって色んな装備を後からゴテゴテくっ付けるから駄車が出来上がる。

>>107
まあ、言ってることは分かるけど
駄車の基準なんて主観だろ？やだなあ。

>>105
けど、あれもカウル付いてるやつ（ゴールドウィングとか）じゃないと
高速じゃ息できないでしょ(w

>>106
そういえば、エラン+2なんていうのも存在したっけね。

>>109
へえ、エランって結構可愛いね、今見て来たよ。
サイズ的にも労働スターに近い感じだし。4シータ化実例ってことで一本。

>109
エラン＋２は２シーターに比べて不当に評価が低いね。
相場が安くなってむしろありがたい。
プロポーションはきれいだし、
エランよりも英車ｦﾀｸっぽさが薄れるので狙い目かもねー。

>>99
シルビアSか、ロードスターにハードトップ着けて乗れ！　まだわからないのか

ずっと昔のフェアレディみたいに3シーターきぼん

>113
渋滞や信号待ちで気まずくならないか？

>>113
ＳＲなんとかってやつ？？
あのシートレイアウトはいいよな〜
ウチは３人家族なんで、俺もきぼん

>>112　のいうような選択肢しかないんだよね・・・今は。

>>110
あれもこれもを要求して、それを叶えてくれたのがミニバンなんだから、４人乗りに
しろとか言ってるやつは、ミニバン買え。

っていうか、エランも知らないやつがロードスターを語るとは…
４シータ−クーペなんて、他にあるんだから。
小さい２乗りのオープンがクーペになるというのは、小さい２乗りのクーペになるって
事でしょ？
どうしてそれに４人乗りで使い勝手の良さが加わるの？オードスターの良さはその潔さ
である訳で、それが無くなるということは則ち駄車であるとは思わんか？

>>117
激しく同意也。

ロドスタに後席はいらない也。
1台で何でもかんでも用を済まそうと思う人は、他の車を買う也。

いいこと言った。

>>117
まあまあ。俺もエラン好きだしロドスタも好きだ。しかしピュアスポーツで
考えたらスーパーセブンやロケットのような車しかなくなるぞ。その辺の車から
見ればパワーウインドウもパワステもエアコンも付いてるロードスターは潔くない
って事になるだろう？もっと気持ちを広く持とうゼ。

俺としてはMG-B GTやジャガーE-TYPEクーペの様な車になって欲しい。そして
ハッチバックにして欲しい。そうすれば即買うな。醜悪なライトカバーだけは
勘弁して欲しいが。

>マイロさん＆ライトウェイターさん

遅レスですが、やっぱり屋根を追加すれば剛性は上がりますよ。
昔のラダーフレームの車や、初期のモノコックボディは、ラダー
もしくはフロアで剛性を確保していました（もちろん「モノコック
ボディ」なわけで、フロア"のみ"ではないですけど）けど、
最近の車は、ロールオーバー対策でルーフにもかなり強度を持たせて
ますから、ふつうに横転しても屋根が完全につぶれることは
少なくなりました。

横転するとカリーナＥＤの屋根は高い確率でペシャンコになるのは
一部では有名な話。死亡事故の統計を取っている友人から聞きました。
もちろん、最近のトヨタ車ではそんなことはないはずですけど。

名称はマツダロードスターFHC（フィックスヘッドクーペ）をキボンヌ

>>120
俺は後席を追加する事による
デザインの崩れを心配しているのです。
コンパクトじゃないロードスターって……みたいな。

>>121
俺は単に「オープンにハードトップ被せました」
みたいな感覚だと思ってました。

>>117
同意。
2年前、S2000とRX-7で迷って「いちおう４人乗れる」ということも
あってRX-7(FD)を買いましたが、やっぱり後部座席は狭いし乗降性も
悪いので、ほとんど人を乗せたことがないです。かといってある程度の
快適性を後席にも求めるとなれば、マイロさんのいうようにデザインを
崩さざるを得なくなる（さらに重量増も）と思います。FDの後部座席が
狭いのは納得の上なので、後悔や不満はありませんが。

それに４人乗りオープンて今までもありましたが（RX-7(FC3C)、
旧セリカコンバーチブル、サイノスコンバーチブルなど）、ことごとく
売れてないですしね。

ｼﾙﾋﾞｱｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙﾏﾝｾｰ（´Д`）
昨日夜歩きしていて、セリカのコン蜂を見かけましたが・・・・・
イイと思うんだけどなぁ・・・・・・

＃狭くてもいざってときに人を乗せられれば良いんです。

あげ

後部座席を横向きにすれば３人目もしっかり乗れる！！！

初代ロドスタの雰囲気良かったのに・・・

今のあの,糞アメ公が好みそうな、妙なサイドシルとバンパーのバルジが、初代のロード
スターを冒涜されたようで腹が立つ。
本当、マツダはＶＷグループにでも買収されてれば、あんな下品で頭わるそうなデザイン
にならずに済んだろうに。
初代のあのあっさりしたボディーは、マツダ独自でデザインしたからだろうね。
初代ベースのクーペは、まるであの宝石のようなアバルトを連想させるほど美しかった。

>>117
へえ、ポリシー崩してｺﾞﾒﾝﾅおっさん。こういう奴いるんだよな。
車同様前衛的な奴。

オレは労働スターをべつに語ってはいないよ。過去ﾚｽ参照お前と同意見書いてるし。

↑110です

>>130
保守的って事だよね？前衛的は、突き抜けちゃった感じの人を言うと思う。

>>123
TVRサーブラウのようなデザインなら俺はOKだぞ。

雑誌見て感動した

＞＞132
遠回しに煽ってるのだと思われ(w

ホイールベース延長せずに3or4シーターなら文句あるまい。

いや、今のロドスタのサイズでホイールベースを延長させずに
後席を確保するのは不可能でしょう。
ルーフの高さが全然足りないと思われ……。

そうであれば、まだRX-7をちゃんと4人乗りにした方がいい。
ってそれがRX-8だと思うんだけど。

８はもうちょい内装に金かけてくれないかな。

＞８はもうちょい内装に金かけてくれないかな。
速さだけを求めた車じゃないから、たぶん豪華バージョンとか出るんだろうね。

いい感じでスレ伸びてるね。
あとは実写の発売を待つのみか

みんな欲が深くなったんだよ。
昔はパワステもパワーウインドウもＡＴもなかったんだぞ。
車を操る喜びを再確認しろ。

ただ俺が望むのはワクワクするデザインだ。

サルベージａｇｅ

ところで、>>141氏はあのデザインでは不満ですか？

車内の圧迫感はいかほどか？

ロドスタとオデッセイあたりの2台持つのが最強。
でも2台持てない人はレガシィワゴンかストリームあたりで妥協すると。

フロントスクリーンをもっと立てても良いな。

>>146
そうだね。それで、ハッチがあった方がいいな。ウィングの類いは一切排して。
単純な面構成にして欲しい。つるんとピーマンのような形が良いなぁ。
あと、偏平率の高いタイアにして頂きたい。

>>147
気が合いそうだ。ハッチは横開きってのもなかなか乙。いっそ砲弾型フェンダーミラー
の似合う形にして欲しい。

良いなぁ、フェンダーミラー。シルバーメッキじゃなくてマットブラックで。
いっそコーダトロンカにしてくれたら、もう一生マツダ買っても良い（嘘
プチデイトナクーペみたいにならないかなぁ、とか妄想したりして。
三角窓も空くようにしてくれれば、なお（・∀・）イイ！
でも、３ナンバーになっちゃったら欲しく無くなるな。

そう言えば、Ｚ３クーペはブレッドバンみたいで格好いいなぁ。

「おつ」っていうのはなかなか良い得手妙かもしれないっすね。「雅」でもないし。
「粋」とは違うし。それはどちらかと言うと７かな、とか思う。

元オープンボディに屋根とハッチゲートをつけたといえば
ホンダＳ６００クーペだったっけ？

>>146
いやいやボートテールも良いぞ。尻が丸いくるまってのは最近見ないからなあ。
E-TYPEの猫背っぷりは今見るととても魅惑だ。Z3クーペは実用を犠牲にしない
為にちょっと不格好。あれが滑らかなラインを描いてくれれば惚れるんだがな。

もう少し小さくて1300ccクラスでコーダトロンカでアバルト風だとかなり萌え。

ロードスターってオープンである必要は無いよね
ライトウェイトＦＲ自体貴重だし
このモデル出る事により
今までオープンだからと敬遠してる人にも乗って欲しいね

>>141
ワクワクするデザインとか評論家みたいなこと言ってるが
出ても買わないでしょ　あんたは
で、ディラーへカタログ貰いついでにあんたの　「デザイン論」
披露して自己マンしてしまうタイプだよね

>>152
あなたロードスターのったことあります？
それはあなたの勝手な意見というものです
オープンだからロードスター買っている人もかなりいる。現に自分がそう
そもそも名前がロードスターなんだからオープンである必要性を語るのはおかしい
オープン状態が当たり前なのだから
...とまあオープンまんせーではあるがライトウェイトＦＲとしてのロードスター、
クーペモデルも結構気になってたりもする

ロードスターは開放感ってあんまり無いんだよね。Aピラーが目の前に迫ってて。
MG-RV8やトミーカイラZZ-Rの方が遙かにオープンカーらしいと思った。

とにかく絶対にクーペは出せ、と。

今のマツダなら「売れないからダメ」の一言でボツ、ってことは無いと思うから期待。
これがトヨタだったら誰も本気にしないだろうね。

クーペでます
コスモ21のほうだけど
正月の中国新聞にでてたよ

MPSは萎える。

そういえばマツダの一次下請けのカンダ（ミッションつくってるとこ）？がつぶれましたね。
大丈夫なんでしょうか？マツダ。ロドスタはたしかアイシン製だから関係ないけど、、。

　　　　　　 　 　 　 　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　| |
┏━━━━━━━━━━━━┓
┃:::::::::::::::::::::::::;ll;::::::::;ll;:::::llll::::::::::::::┃　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
┃:::::::::::::::::::::::;lllllllllllllllll;:;;llll:::::::::::::::┃＜　マツダは本気で7を出す気がないと思います
┃::::::::::::::::::::;;llllllllllllllllllllllll::::::::::::::::::┃　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
┃::::::::::::::::;;ll:::llllllllllllllllllll:::::::::::::::::::::┃
┣━━━━━━━━━━━━┫
┃　 ＿＿| | .|　　　　 |　　　　　　┃
┃　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼ 　┃
┃　　||＼　　　　　　　　　　 　 ヽ.┃
┃　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣|| " ┃
┃　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||......┃
∞.　 　 　||　 　 　 　 　 　 　 ||..　∞

＞＞１６０
禿同
どう考えても７を出すだけの体力はない。
８が売れればと言うが、そんなに爆発的に売れるような車でもない。
となると８＝７ということか。
後、ロードスタークーペにＲＥＮＥＳＩＳがあるかどうか？
ＲＸ−０１のイメージはロードスタークーペが近い。

上げ上げ！

本格的な7が出せない時には
次期ロドスタ+レネシス+屋根で7に仕上げると思われ。
今回のコスモもロドスタクーペもその布石と見た。

>>160
禿同。マツダはまたいい車を闇に葬るつもりらしい・・・

>>159
アイシンは６速だけだ

ﾏﾁﾞ時期型７はないと思ったほうがいいみたい。
FDは今後、限定車いろいろ出して、部品の在庫を減らす・・・


らしいよ。

ロータリーは勘弁してほしーよね！

ロータの回転数が落ちるときの感覚が
どうしても馴染めないし

ロードスターはやっぱり王道のレシプロがいいです
ロータリーになったらＳ２０００とかＭＲ−Ｓに
客がちっちゃうよ！

>>167

やっぱりロドスタはレシプロで残すと思われ。

>>167
レネシスはローターが２割軽くなってるからピックアップの良さは多少上がってる。
あと、新１０Ａを載せて欲しい。かなりピックアップよくなるから。低回転はスカスカだけど。

やっぱり
小排気量４発のビート感に勝るものはない

ロドスタは感性で乗るんだから
だんぜんレシプロ
（メッキのカムカバーもつけれるしな）

マツダが潰れてもロドスタは残して欲しい。

どこかが買い上げて欲しいよね・・・無理？・・・

ロドスタにホンダのＶＴＥＣ載せれば言うこと無し。

つうか安心しろ。
フォードがついてる。

そんなあなたにＳ2000

＞そんなあなたにＳ2000
タケエヨ。

マツダはフォードにダメにされてるよ
変なアメリカフォードのエンジンつまされるし…

そう？
安上がりでいいじゃん。マツダのレシプロはホンダみたいに有名でもないし。
壊れなきゃおれはいいけどね。

>>178
取りあえず、バカで無知で恥知らずな糞アメ公の好みにも配慮しなきゃならない
時点で、ダメにされてる。

今のロドスタも妙な形にされたし。

＞166
ぉ、どこからの話？

>>179
日本で売れればそんなことしなくて良かったんだよ。
アメ公が買ってくれるからマツダは残れた。
アメリカの売り上げ＞＞＞日本の売り上げ
な車のデザインや仕様をアメリカ重視にしなくてどーする？

>>181
んなことた解ってるんだよ。だから腹立つんだよ。
これが、ヨーロッパのメーカなら遥かに良かった。

まあ、今さら、しかもこんな所で部外者がドウコウ言う事じゃ無いのは解っているけどさ。
なんか、「嫌」なんだよ、子供じみた発想だけどね。

>>182
アメ公が買ってくれたからマツダが残れたってのは、アメ公がマツダ車を買ってくれたからってことな。
それと、フォード自体はアメリカだが、マツダは、ジャガー、ボルボ、独フォード、ランドローバー、アストンマーチン
と言ったメーカーが属するグループに入ったと思えばそこまで嫌じゃないと思わない？

富士重工、スズキ、いすゞ、オペル、サーブ、
フィアット（フェラーリ、マセラティ、アルファロメオ、ランチア、アウトビアンキ）
のＧＭグループに入った方が何となくよかったね。

トヨタってフォードとも提携するんじゃなかったっけ。

http://www.autozone.co.jp/industry/car_maker_wars/

ゴメン落ち着いた。

も一つゴメン。フォードグループ全てのメーカーに魅力を感じなくてさ。
そんなものと同じグループだからって、まったくプラスに感じられなくて。
物凄く下品なイメージがあるし。ジャガーとアストン以外はただの芋メーカー
だし。野暮なイメージがどうもね。

＞アメ公が買ってくれたからマツダが残れたってのは、
　アメ公がマツダ車を買ってくれたからってことな。
あ、これは理解してます。
ただ、ね。良い気はしないです。これは感情論なので何とも言えませんが。

そんな中で、クーペがどうなるか。それすらアメ公の手に委ねられている
と言う現実。悔しいよ。

>>184
スバル、スズキ、いすゞは別として
オペル、サーブはボルボ、ジャガーに比べるとかなり見劣りすると思うが。
んで、アストンでフィアットに対向。
フォードグループのほうがいいな。。。
それにGMの車ってトヨタのような足ふにゃなテキトーな車ばかり。
10年前はFix Or Repair Dailyと言われるほど酷かったフォードだったが
今ではフォーカスなんか欧米での小型車のスタンダードとなる程までに成長したし。
それに対してGMはキャバリエ。比べ物にもならんよ。
とまぁ、最近のフォードを見てるとフォードグループのほうがぜんぜんいいなと俺は思える。

>>185
フォードのように制限かけてくれる会社のほうがマツダには向いてると思う。
そうじゃないと売れ出すとバブル期のように趣味に凝ったラインアップにして経営やばくなるから。
それに、俺も最初はフォードに買われたことは非常に嫌だったが
フォードがロータリー、スポーツカーをマツダのアイデンティティとして認め
傘下に入った時点ではもうマツダ開発のエンジン、シャーシは生まれないハズだったが
最近になって、新I4エンジンや、フォードで一番売れる車のトーラスのベース車の開発をマツダに任せるなどしてきたため
なかなか認めてくれてるんだなと感心してる。

それと、イメージだけで決め付けるのはあまりよくないよ。
それじゃあ、マツダはちょっとイメージ悪いから・・・って言ってマツダ買わない日本市場とまったく同じでしょ？

>>186
うん、そうだと思う。冷静に見るとね。

でも、イメージって言うのは大事なモノだと思うよ。（俺が持っているイメージの是非は
ともかく）
マツダが良くないイメージを持たれていたのは、明らかにマツダの責任。それで売れない
のはイメージ戦略がダメだった証拠。イメージで決めつける以外に一般大衆には、クルマ
のような高価なものを判断出来ないでしょう？試乗車に乗っても、数キロの走行では、良
く解らないし。それに多くの人は、ディーラーマンとのやり取りでそのクルマを買うか決
める訳だから、試乗する事だって稀な事でしょう。それだけ企業のイメージは大切だと思
う。
もし私（落ち着いたから一人称は「私」）が、某親方と同じ仕事なら、イメージで物を語
るのはもっての他でしょうが（故に彼はここまで叩かれている）、あくまで私は一般大衆
なので、その辺は勘弁して下さい。っていうのは調子いい話しか・・・

＞Fix Or Repair Daily
フォードもそうだけど、フィアットもロータスもぶっ壊れてたからねぇ・・・
Fix It Again Tonny! Lots Of Trouble Usually Serious
こんな言われよう。

やはり屋根付けるんだったらば、ちゃんとした構造材としてボディ剛性と
全体としての軽量化に寄与したモノにして欲しい･･･。
次モデルの開発がフォード管理下で不透明ならば尚更、今のボディでやれる
事をやり尽くした方が確実では？

＞マツダが良くないイメージを持たれていたのは、明らかにマツダの責任。
日本国内だけでイメージ悪い。海外じゃ良いよ。

>>189
いや、だから、日本でって事ですヨ。

>>187
だからトヨタが売れるんだよね（藁
ま、あなたもマツダヲタ（？）なら、その理由はマツダがこれまでどんな会社でどんな車を作ってきたか知ってるからでしょ？
フォード、フォードグループに対してもイメージだけでなく、知っていくのはどうだろうか？

FIAT、LOTUSは今でも壊れそうだな（イメージ（藁））

ま、落ち着いてもらえた（？）ようでよかったよかった


>>189
海外じゃ5チャンネル化とかしてないし、レースでしっかり宣伝してたからね。
未だにヨーロッパでは人気あるし、オーストラリアでは日本車ではダントツ1位
アメリカでは最近はずーっと上り坂
でも国内は低迷・・・

マツダの何が悲しいかっつーと、地元で非常に嫌われてる
ところだよ。地元で人気がないってのはホント悲しい。下請け叩きに
へっぽこディーラー。折れも地元だけど、ハッキリ言ってグループ全体の
印象はあんまり良くない。好きなのは出てくるクルマと、ソレを作って
くれた開発者の人やラインの人。「人」止まりね。これがグループ全体の
印象になるとモー最悪さぁね。関係会社の人でさえ、
「ホントはトヨタが良かった」だの「通勤だけマツダ。自分用はホンダ」
なんてね。やれやれですよ本当。

豊田市の場合はどうなんだろうね？

>>192
何度も経営危機に陥りかなりのリストラ、下請け会社と解約を繰り返したせいだろうな。

＞192
辛いところだよなぁ

＞194
ってハンドル間違えてるし、鬱。
風呂逝ってきます。

ウチ10月に車検なんだけど、それまでにはぜひ！

>>196
無理に8000rpm

めっちゃほしいですぅ〜♪
4人のりでなくていいから、後部座席のかわりに荷物置けるようにして。

＞4人のりでなくていいから、後部座席のかわりに荷物置けるようにして。
それは、ワゴンタイプも欲しいって事か？

２シーターワゴン、マイティボーイみたいで良いんじゃない？

http://www.mazda.co.jp/motorshow/norm/concept/mps/style.html#
こっちもカコイイ

>>201
マスクが気に入らない、俺は。

>>202
実物見た？
実際見ると、結構格好良かったよ。特にマスクが！
ただ、ディテールは気に食わない所が多かったけど。
まず、バンパーの野暮ったい穴。
ラジエターグリルの笑顔（これは立って見るとよく見えない）
リアバンパーとライセンスプレートに掛けての造型（ＳＵＶのグリルガードのよう）
でも、全体の雰囲気は良かった。まあ、ロドスタなんだから雰囲気が良いのは当然か。
下回りの補強は結構凄かったよ（展示の方法が下も見えるようになっていた）

そのまま市販出来そうな出来だった。

>>203
もう市販できる状態よ。
でも売れるたびに赤字になるから市販延期したの。

>>204
お姉口調が（・∀・）イイ！

赤字かぁ、やっぱりそうなんだ・・・
あれで赤字だとクーペは出るのかなぁ・・・

＞201
これって、新しいZなんかよりカッコよくて、しかも速いんじゃないか？（笑

>>191
ドイツでも販売台数こそはトヨタに抜かれたけど、
いまだに街中じゃマツダ車の方が多く見かけるよ。

>>207
これまで長年売り上げ1位のマツダだもん。
街中走る台数はトヨタとは比べ物にならん。

＞201
200馬力で車重１ｔ・・・・・
これは、Ｓ２０００も行けそう？

クーペが出ると、ﾄﾞｷｭｿが増えそう…

>>199-200
某BMWで偉大なる先例があるでわないか

>>211
不細工だ。BMWは。

>>210
86化？

Mクーペさんは均整の取れたって言う意味では、確かに美しいスタイルさんではないですねぇ。
その異形のまがまがしささんが大好きさんなんですけど。

どっちかっていうと、ろどすたクーペさんはエラン2+2さんみたいな
印象さんかな。

>>201
２００万じゃ無理だろうな・・・。

>>199
違うよ。
手荷物とか、買い物袋とか、そーゆーのを置けるスペースがほしい。
二人乗ってるときに必要じゃん。
車内でいざすぐ取り出したいときにトランクじゃ不便じゃん。
トヨタのソアラの後部座席みたいなのが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ロードスターにロータリーを積んでコスモのデザインを被せた車は？

あれはSAGE

>>216

　クローズの時は幌の収納部分が結構な便利スペースになるけどなぁ…

>>216
オープンは風が巻きこむから物は置かない方がいいよ

外にとんでっちゃうよ！！

カプチーノみたいな固いけど開く屋根がいいんじゃな？

slkみたいのがいい

ディーラーの営業がやる気の無い糞ぞろいな
おかげで、路ドス他、セブンがなんとなく
マニアックな車になってるのは喜ぶべきか、悲しむべきか・・・

俺、路ドス他見に行ったのに現車が無いからって
ＭＰＶ（だっけ）すすめらて、この会社も終わりだと思った。
がいしゅつな話かもしれんが・・・

>>223その話スゲーな。炉どすた買いに来た客がどこをどうすればＭＰＶ買うちゅーのよ（ｗ
ちょっとその営業のアタマん中を見てみたいわ

色々厳しすぎてヘコんでる所多いよなｧ。

ＭＰＳ買うならＳ2000買いそう

次期ロドスタ３ナンバー＋２，０／２，３搭載？

3ナンバーにしたら間違いなく終わる。
ていうかこれ以上のサイズアップは絶対ダメだと思う。
たとえアメリカ市場がなんと言おうとも。

＞223
たしかに、マツダの営業のイメージは良くないね。
俺が買ったマツダの中古車屋のほうは結構いいんだけど、新車ディーラ
ーのほうは良くなくて、そこでは元々営業じゃなかった人のほうが全然対
が良かったよ。
なんとかディーラーの教育を推進せんとマツダは日本では辛いね

デカクなる→マニアに叩かれる→マニアに売れない→ちょっと(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

デカクなる→中途半端なサイズ→諸経費アップ→普通のファンにも魅力低減→(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

デカクなる→中が広く快適→でもブランドイメージ低い→新規顧客僅か→凄く(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

結果ロードスター、あぼーん！→コンパクトＦＲあぼーん！→ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

これは今日のショーに出てるのか？

>>231
出てた。
色が変ｗ

ロドスタ糊から一言言わせてね。

まず、ロドスタを2×2にするとどうなるか、
プレッソ（Az-3）と同じになるyo！。
ロドスタのスペースははっきりいって実用的じゃない。
荷室のスペースも同じ。ああそれはわかってるさ。

あのデザインを確保するというのが（だけではないが）理由だよね。
おれはあのロングノーズ−ショートデッキのスタイルも好きで、
ロドスタ糊やってるが、
ロドスタの2×2なぞ、興味ない。
みんな、本気でロドスタが4人乗りになって欲しいのかな

いまミニバンブームで、クーペを欲しがる人には辛い時期かも…。
しかしロドスタをクーペっていうのは、どうかなー。

などと思う。独り言スマソ。

予想より格好悪かったよ。（笑）

使えない後席つけてデザインが間延びするより、いまのサイズでパカッと
屋根だけつければ売れると思うけどな。
競合相手が世界にいないし。

【東京オートサロン with AUTOASIA 2002】
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009731598/

神様が↑のスレでクーペの画像をUPしてるYO!!

個人的にマツダのブースは女の子が･･･。

http://members.tripod.co.jp/auto_salon/2002/P1110235.JPG
これだな〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>237
神様画像ありが�d。ヽ(´ー｀)ノ
やっぱケツのラインが(･∀･)ｲｲ!!

　つうか、マツダスピードの前にマツキヨＲＸ−７置くくらいなら援助してやれよマツダと。

>>240
俺もあの配置は「？」だった。

>>238
画像さんくす。これか。なるほど。確かにトヨタや日産の最近の車に比べれば飛びぬけてカコイイな。
しかしオープンの快感にどっぷり使っている俺としては、買おうという気にはならないね。
ロードスターを今までどおり作ってくれるならこういうのがあってもいいね｡
まさかこいつにロドスタが取って代わられるわけではないだろうな｡

これと現行ロドスタと、RX8の3車体制、これ最強。

よく考えたらロドスタにハードトップを付けたのとどう違うんだ？
ハードトップの方が外せて二度美味しいんじゃないのか？

>>244

そう考えるとクーペは2+2がいいな。
もちろんノーマルのロドスタのサイズを変えずにだけど・・。
2+2に文句ある人はノーマルのロードスターにＨＴつければいいかも。

>>244
ギャップに乗るたびにギシギシギコキュキュ
言わないのが最大のメリットかも。
エアコンの効きも段違いだろうね。因みにスタイリング上の差異は、
（バンパーは除くとして）トランクフードが一段上がってる。
多分こうしないと、スタイリング上の均整が取れないんだろう。
（リヤがやたらと低く見えてしまうはず）

ロドスタは2シーター保守age

漏れのロードスターのハードトップはギシギシいいません。当たりかな。

>>247
おれもそう思う。
やっぱオープンで２シーターでないとロドスタじゃない。
それ以外もいいけど、それはあくまで派生モデルでお願いしたい。
派生モデルなら、ロータリーつんでも、クーペでも歓迎。

出ると決まったわけじゃないよね。
次のロードスターをどうするかというのを考える時に
これでユーザーの反応を見て作る時の参考資料にするのかな。

ホイールかっこ悪かったけど
いいんじゃない？

どうせ売るときは赤色

赤一色かよ！

来年発売だってさ。結構有力情報

おそ〜
マツダおそ〜
　ＭＲ−Ｓのクーペが先に出て、ハイ、マツダ終了〜
バイバ〜イ！さよなら〜
時は金成ってね♪

ＭＲ−Ｓのクーペって出るの？そんな話し聞いた事ないんだけど・・・

　トヨタの開発力をなめんなよ。

両方クーペモデルがでりゃ面白いと思うけど、
なんでそう、勝ち負けみたいな考え方するかな。

商売だから（藁

あートヨタの下っ端の人なのね

>>257
何言ってるの？出るか出ないか聞いてるのだけど・・・
トヨタの開発力なんかどうでも良いいよ。問題なのは魅力的なクーペが
日本から２台も出るならすばらしい事なのだから、ソースを示してくれ。

ＭＲ-Ｓのクーペが出ても買うやついないような・・。

MR-Sは知らないがRSクーペは来年だそうだ。遅いよ・・。

>>262
ＭＲ−Ｓはケツがカッコ悪い。

現代版エランとヨーロッパ。(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ＳーＭＸに対抗して、すばやくＢｂ出してきたトヨタだ。
それくらいやるだろ。ＭＲ−２の後継機なんだし。
話題になる前にポン出し！
とろいんだよ！マツダ！！ＲＸ−８って２００２年とか言ってなかったっけ？？（藁藁
遅い開発力は、即、死につながることをユーノスコスモで痛いほど実感したと思ったがな・・・・
まだ懲りていないようだ。氏ね。

そんじゃ>>266は開発資金でも提供したら？

　株主だがなにか？

国沢んとこにいたなぁ。
トヨタの株買ったって吹聴してた奴。

株主なんて腐るほどいるだろ。

まともに時間かけた開発もしないで訳のわまらん乗り心地のまま車を出せないのよ。
マツダって会社は。
だから、貧乏くじいつも引いてるんだと思うけどね。
だけど、だからこそ、そういうマツダが好きな奴もいる訳ね。
大体開発期間が短いってのは経営側の利点であって、
乗る側の人間にとっては、いいことなんて何にもないと思うんだけど。
トヨタの車はいかにも、数売って儲けようムンムンの車が最近は多い気がする。
それで、その車乗ってエラソーにしてたら笑われるよ。

あとRX-8は２００３年3月を目標にしているらしい。
で、一応、２００２年度らしい。

つーか、トヨタの株、去年から比べるとだいぶ下がってるやん。（藁）

>>271さん
マターリ進行が（・∀・）イイ！です。
トヨタが、しっかりクルマを造ったら、マツダなんか木の葉のように吹き飛ばされてしまうよ・・・
トヨタは今のままが良い。

>>270
そんな自分も儲かろうという卑しい根性じゃなくて、こんな車作って
ってぽんと金出せよ。アストンのシューティングブレークみたいに。

俺はそういう金持ちになりたい。

ロードスターを基本につくるんだから来年ってのは遅すぎる。

結局ディーラーが苦労する？

出した後に改良してけばいいんでないの。

あとからかよ！

いわゆる三菱方式ですか？

マツダはヘタ打てないからね。
反応を見て慎重にやった方がいいよ。

>>280
至極同意。
どうにか今の苦境を乗り切って欲しい。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0115/01nsh_hi9999_01.html

こんだけ後ろが空いてたら後席アリのバージョンも作ってやれよ。

無理。
またお前ら拷問椅子とか叩くから。

>>282
これじゃ席作ってもリアウィンドウに頭がぶつかって座れないって（ｗ

幾らぐらいになるんだろう？
２００万から２５０万かな？
どちらにしろ欲しいな。

もう少し、もう少しで良いからリアのルーフをなだらかにして欲しい。
トランクじゃなくてハッチバックで良いから、そうすればもっと格好良くなる。

リヤの窓が小さいというか上の方に寄ってるように感じるＹｏ

＞トランクじゃなくてハッチバックで良いから
そこは意見が分かれるところだな。
ＦＣＲＸ−７風かコスモスポーツ風。
どっちでもなく中途半端だからコスモ２１のリアが変なんだよね。
まあ、前者じゃぜんぜん別にコスモ２１用のリア周り作んなきゃならんけど。

いっそのことBMW風に2シーターステーションワゴンで…

エンジンは1000ＣＣで酔い
名づけてマツダ・クーペ1000

エンジンは1000ｃｃＲＥ（１０Ａ）で酔い

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0111/images/images662767.jpg
神さんの画像が消えたのでこっちリンクしとくよ

販売祈願AGE

色といい形といい、かもめマーク外してジャギュアつけても
違和感なさそうな（ｗ　いやかっこいいわ。惚れた。

>>286
同意見。リアの曲線をハッチバック風にして、後席をつけて欲しい。

同じフレームを使ってCoupeにするってことは、実用性を望む層を
ターゲットにするってことなんだから、狭くても後席は必須だと思う。

っていうか、そうじゃなきゃ女性（うちの妻も含めて）の支持が
得られない。

いっそのこと同じフォード系なんだから

ジャガーに任せてみるっつーのもいいかも！

オープンの方のロードスターがヘンテコにされない限りは
派生車の方は基本的には何でもありなんじゃないかな。
Ｓ15ぐらいしかクーペないから、2+2で売るといいと思うけどな。

特大事の評論が楽しみだ！

サブトランク下にガソリンタンクがある予感……。
いくらハッチバックにしても後席にするには高さが稼げないと思われ。
トランクスルーできる様にしてくれたら便利かな？

後席なんていらねーよ。デザインがおかしくなるだけ。
ま、子持ちの貧乏人はアルテでも乗ってなさいってこった。

２人乗りでもいいから、シート倒して寝れますか？

あの下品なバンパーと車体色はいらないね

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0115/images/images662782.jpg
っていうか、後席を付ける場合、シートとサブトランクの間のバーはどうするんでせうか？

>>301
上記の理由により無理っぽい。

>>296
俺はRX-9あたりをアストンに任せてみるのがおもしろいと思う。

ATを5速にしてください。
車重とか気にする人はMT買うだろうし。

ロドスタ海苔の大半は本当は屋根がある方がいいの？

まあね

>>305
ＡＴのりたきゃＭＲ−Ｓしな！

クーペにするならＡＴ、Ｖ６、３千で２ｂｙ２にしてくれ

>>309
マスタングでも買えば良いのでは？

>>308
デザインがダメダメさん。

つうか2000cc以下の４座クーペ作ってくれ。>マツダ
ロードスターとのしがらみは問わん。

>2000cc以下の４座クーペ
RX-7

そんなの作ったら十中八九倒産に近づくな

>>312
昔々ユーノス・プレッソってあったやん？
あとマツダ製のフォード・プローブなんていうのも
ホンダにゃＣＲＸや
ニッサンにゃＲＺ１
トヨタはレビンなんてーのも

結局、このご時世じゃ商売にはならんかったね
そしてロードスターが残ったとさ

おっと忘れてたＦＴＯ！

>>315
プレッソはハッチバックの範疇じゃないかと・・・
それよりもMX-6の挙げた方が良いと思う。

>>313
ロータリー係数かけるとちょっと微妙。

>>317
そういやカペラにもクーペがあったっす
４輪操舵のやつが！

こういうの女の子が乗ってるといいなぁage

>>318
1.5倍してもちゃんと2リッター以下だよ。

クーペモデルってどんなの？
マツダのHP行けばみれる？

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0111/images/images662767.jpg
これだよ。

>>323
有難うございますっ
早速みてきまぁす！

ありがとうぎざいました
見てみました・・・・

顔は今までのロードスターのほうが良いです・・・（＞＜）
色はかなり好みでしたが（＞＜）

鯉っぽい

今のステージアは鮒っぽい。

顔のパーツ、今のロードスターのつかないのかなぁ・・・（＞＜）

顔だけ見てると、スーパーセブンに見えてきました；

すげぇ欲しい…( ﾟДﾟ)

シルビア買え

シルビアって・・・・・
80年代のデザインだよね。

毎度思うがオープンでないロードスター　楽しいか？

クローズドになったら、名前はロードスターじゃねえよ。

可愛い☆＜オープンじゃなくても

Ｓ16をロードスタークーペみたいな大きさの2+2クーペにしたら買う？
名前はシルビアじゃなくしてもいい。デザインも新しく。
エンジンは新設計の2ＬのＮＡ一本、四輪ダブルウィッシュボーン、ＦＲで。

アルテを2ドアにしてエンジン新設計にして
クーペの本気度をもっと上げたやつだね。
この板では欲しい人多いと思うよ。

>>336
ロータリーじゃないからイラン。＞大昔の東モでコスモスポーツ盗んでまでしても実用化できなかった日産

つうか結局、誰が盗んだんだ？試作ＲＥ。

>>336
買うぅ♪
正直ロードスターはオープンだから買いに踏み出せない・・・。

全長４ｍ未満の２+２ＨＢクーペなら欲しいかも。
プレッソがＦＲだったら買ってたね。

今日、プジョー２０６カブリオレを街中で見たんだけど、
もうびっくりするくらい後席が狭かった。
前席をかなり後ろにスライドさせてたから、前席シートと後席シートの
間隔が25cmくらいしかなかったよ。


関係ないのでsage

プジョー206CCより狭い後席を持つ現行車なんてFDくらいしかないと思う。

うん、まじでびびった。きっとありゃFDより狭いって。

>>344
アウディＴＴを、わるれるな！

そうだわるれるな！
言いにくいけどわるれるな！

クーペで２０００ｃｃ、車重も軽かったら即買い。
だが、デザインが>>323だったらちょっと考えさせてくれい。

>>342
荷物置き
ＲＸ−７の後部座席はそれで重宝
あと、リクライングできるのは大きい
ロードスターは・・・・

なんだあれは　なんか無理矢理って感じ
特にライトとテールランプ覆面レスラーみたい
マツダ産業も暇なんだろう

確かにあれは覆面レスラーだね
何かに似てるなーっと思ったよ。

好みだ。

S15にオープンあるじゃん？（笑）＜シルビア

age

86がインプに変わる前に出せ・・。

とにかく出せ・・・。

>>352
もう作って無いよ。

>>338
日産はマツダじゃなくて本家ＮＳＵから技術提供されたんでしょ？

オイルショックなきゃシルビアにのる予定でした

>>357
そうだよ。
てゆーか、マツダも含め、当時ロータリーを開発してたとこはNSUに金払ってすべてそうだったんだが。
でも、マツダは実用化できた、ニッサンは出来が悪くて実用化できなかった。
あまりに出来が悪いため、結局マツダの試作ロータリーを盗んでまでして開発しようとしたがニッサンには無理だった。

オイルショックがなきゃ出てたんでしょ？

Ｂ１１０に積んでぺリポートの奴出来てたじゃん

>>359
なんでマツダだけオイルショックあっても生き残れたか知ってる？
サイドポートを実用化できたのがマツダだけだったから。
そのためペリロータリーよりも燃費よく、マツダのロータリーだけが残ることができた。
ニッサンはそのサイドポートの技術を盗もうとしたが無理だった。

>>360
仕込みが早かっただけでしょ？

マツダの社運賭けて銭を投入したからでしょー
日産はレシプロ＋ターボの方がいって事に
なったんじゃなかったけ？

ターボの実用化は日産とトヨタの方が早かったね！

トヨタ、プラスチックのヘボヘボターボ・・・

>日産はレシプロ＋ターボの方がいって事になったんじゃなかったけ？
ロータリー積んだマツダに国内レース50勝目を止められて、その後ロータリーに100勝されても？？？

＞ターボの実用化は日産とトヨタの方が早かったね！
日本にターボ馬鹿おおいよねえ（藁

>>367
マイナーツーリングではＢ１１０が１００勝してるよ？

日産の屋台骨の対米輸出のカルフォルニアのマスキー法クリアで
急がしかったからレース活動でワークス解散してるし
しょうがないんじゃないの？

そのおかげでＬ改のツインプラグＺ１８エンジンはクリーンなエンジンって事で
表彰されれたりしてるじゃん？
そんなメーカーに技術がないとは思えないんだけど。

>>365
お前マジでバカ。
マスキー法クリアした最初の日本車はホンダアコード
2番目にマスキー法をクリアしたのはマツダのロータリーですが、何か？

つーか、一番難しいであろうロータリーがクリアしたおかげでこれまで文句ウダウダ言ってた他社が一気に黙ってしまった。

＞日産の屋台骨の対米輸出のカルフォルニアのマスキー法クリアで
あの法案を日本で話し合ったとき、真っ先に賛成したのが、ホンダとマツダ。
各々、大手は猛反対（藁
事実、マスキー法適応、国産第１号はシビック、第２号はカペラ。

日産、トヨタに技術なんかねえよ。

マイナーツーリング？、んなヘボレースはどうでもいいんだよ。
マツダも鼻っから眼中にない。
国内最強のニッサンのGT-Rを止める。それが目標だった。
2流レースの話持ってきてなんのつもりだ？

あ、シビックだったっけか？、アコードじゃなかったか。

>>364
イギリス人も好きらしーよ！

インプ、ランエボ、ＧＴＲ大人気らしーじゃん
ハイパワーって事で

２Ｌターボのシルビアニスモ仕様は、２Ｌ・ＮＡのＳ２０００より遅い。
耐久性も無いし。夏場はすぐに熱ダレ。

トヨタのターボなんて3万km走ればもうダメ。これ常識。

帰ってこいよ〜〜、ID:/NsiZp+s

> そのおかげでＬ改のツインプラグＺ１８エンジンはクリーンなエンジンって事で
> 表彰されれたりしてるじゃん？
> そんなメーカーに技術がないとは思えないんだけど。

またどっかから盗んできたんだろ？（藁

最初とはいってないじゃん？

マツダとホンダ？車の供給量が違うでしょ日豊とは。
マツダは１２Ａだけやってればよかったんだろうけど

他社は複数のエンジンもってるので
短時間に量をこなせたってことじゃ凄いと思うよ？
現に中型アメ車は全滅！ヨーロッパ車は一時的に撤退したし
技術はありますよ。

ホンダとマツダの塗装とか仕上げとかペナペナボディ
の部分とかの技術はどーなんだよーって聞いちゃいます。

よくゆーじゃん富士の直線で抜かれるけど
インフィールドで抜きかえされるって！
それはどう説明すんの？

＞ホンダとマツダの塗装とか仕上げとかペナペナボディ
　マツダは分厚い鉄板で有名だったが何か？
＞インフィールドで抜きかえされるって！
　ブリッジポートでギリギリＧＴ−Ｒに勝てるパワーまで上げたんだ。
インフィールドじゃトルク負けしてスピードが落ちる。富士の直線でスピードを稼ぐ設計。

>>369
Ｇｒ７のレースにも出てないメーカがほざくな！

そういや、ハコスカって軽量化のためにサビ止め塗装してないって聞いたがマジか？

> マツダとホンダ？車の供給量が違うでしょ日豊とは。
> マツダは１２Ａだけやってればよかったんだろうけど
はぁ？、当時からホンダ、マツダは北米がメイン。
ニッサン、トヨタは国内市場がメイン。
ニッサンはZだけだからね。
L型だけやってればよかったんだろうけど。
いろいろな車種売ってたホンダ、マツダのほうがよっぽど大変だが。

> ホンダとマツダの塗装とか仕上げとかペナペナボディ
> の部分とかの技術はどーなんだよーって聞いちゃいます。
ホンダはペナペナボディだがマツダのボディはずーっと厚いぞ。
それにマツダのハイレフコート、SFCよりもキレイなんですが。

> よくゆーじゃん富士の直線で抜かれるけど
> インフィールドで抜きかえされるって！
ん？、それって今のGT-RとFDのことか？
直線番長＋ブタ車のGT-Rと軽量コーナリングマシンのFD、技術の差は明白だわな（藁

>>377
でも２４０Ｚ改には直線でまけてたね？

そりゃ、空力で２４０Ｚが有利だもんな。

>>376
ホンダはダンボール箱で、マツダは一灯缶というイメージがあるぞ
まぁどっちも塗装に関してはダメだけどね
ホンダの塗装は日産よりはマシだけど

>>379
軽量化？
ホモロゲ時の重量を軽く申請する為にだろ！

マツダの鉄板はホンダ、ニッサンがうすーくしてたころもずーっとぶ厚かった。

ＲＸ−３に負けたあげくに、麻薬に手を出したＧＴ−Ｒ。

情けない車だ。

>>380
はあ？
セントラ（サニー）とブルがあんだろ！
稼ぎはＺよりもサニーの方が上なんだよ！！
Ｌだけ？
Ｌは４発と６発があんだよそれとＡ型もあんじゃねーか
ばかたれが

>>380
ＲＸ３がＫＰＧＣ１１０にインフィールドで刺されるんだよ

当時ＲＸ３はリジットアスクルでテールハッピーなんだよ
３０度バンクじゃ同じスピードだったらＫＰＧＣ１１０の方が
安心して踏めるって話しらんの？

>>387
ん？、ニッサンはそんな小型車のマスキー法クリアも苦戦してたわけ？（藁藁藁

>>388
で、今は？w

>>389
苦戦してねーじゃん？
すぐ対応したじゃん？

ハコスカは板バネサスマシーンに敗北！！

>>391
じゃーなんで猛反対？、なんで排ガス汚いロータリーよりも遅いの？

＞排ガス汚いロータリー
ロータリーは生まれつきＮｏｘが少ない、ＨＣが異常に多いのだが、
ＨＣはサーマルリアクターでかなり少なくできる。
　もともと、ロータリーはクリーンエンジンとしての意味合いも持って生まれた。

>>394
GMはマスキー法以前のアメリカの排ガス規制をクリアできずにロータリーやめたんだが。

>>393
ばっかだな設備投資に銭がかかるからだろー
そもそも開発時に要因として考えられなかった事になった訳だろ
本来なら新設計しなきゃなんない所を現行改良でのりきらなきゃ
ならない状況じゃねーか今まで投資した分ドブに捨てる事になんだろ

ロータリーはもともと素養があったからいいし
ＣＶＣＣエンジンは発想は凄いけど
手持ちが空冷１３００しかなかったホンダは方向転換しやすいだろ
共に数作ってないし

もっと社会勉強しろよ！

そりゃ、ＧＭがヘボだから。
ペリ吸気じゃ、異常に燃費が悪い＆ＨＣがさらに最悪。
サーマルリアクターはマツダが開発した。

>>392
Ｚで仮はかえしたからいいんだよ

排ガスについては日＆豊が開発した３元触媒が効きました！
これ以外のメーカーはこれを盗みました。
そのおかげでＣＶＣＣを作らなくてもいいし
ロータリーに転向しなくても良くなりました

なーんだみーんな日＆豊のおかげなんだね

マネって言うか、今じゃ世界で常識だし。

>>400
と言う事は結局先に仕込んだ者が大きい事言えるって事！

ロータリーも日産や豊田がやってもマツダぐらいにはなるわけね。

後日談
マツダはフルラインナップロータリーと言う暴挙にでた為
設備投資分を回収できませんでした。

さらにレシプロ変換を余儀なくされ
さらに赤字が進行その責任をとって山本社長は
会長にさせられて銀行から社長を呼び
再建の道を歩む事になってしまうんだな。

車を売って儲けるのって結構さー博打だよねー

で、RSクーペのフロントマスクはどうにかして欲しいよね。

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　　　　 　∧＿∧ 　 ＜ 落ち着けやカスども
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>>403
禿同

なんか揉めてますね。

会話の内容からすると、いい年のおっさんが恥ずかしくないんですかね。
たかだか、一企業のどれが偉いだのなんだのって。馬鹿馬鹿しい。
反省して下さい。

>>406
激しく同意。

トヨタにはトヨタの良い所、悪い所、
日産には日産の良い所、悪い所、
ホンダにはホンダの良い所、悪い所、
マツダにはマツダの良い所、悪い所があるでしょ。

クローズドにしてもＳ２０００の相手ではないな。

>>408
うん。カテゴリーガ違うからね。
どっちかと言うと、Ｓ２０００にクーペがあれば、ＲＸ７と比べられると思う。
両方とも、エンジンがハイライトだから。

>>408
S2000を追いかけたら、ロードスターはおしまい。
方向性が違う。
S2Kはホンタオタ向け。

MX-5はあくまで軽量コンパクトであって欲しい。
マターリ系の。
でも最近のNB2はマズイ方向にいってるよな...。

アンチマツダってウザいね。
トヨヲタは全て生産販売台数マンセーだし（しかも国内限定）
日ヲタはGT-Rオンリーだし
ホンヲタに至ってはエンジンだけで車が出来てるように語ってる

マツダはいいよ。分かり易くて、正直でさ。

会話の内容からすると、いい年のおっさんが恥ずかしくないんですかね。
たかだか、一企業のどれが偉いだのなんだのって。馬鹿馬鹿しい。

つうか、日産ヲタウザイ！！
俺は奴らのアホさ加減に嫌々なんだよな〜。
日産のどこをどうすればレーシーなイメージが出てくるんだ？？

このスレでメーカー叩きしてるヴァカどもはでてけ！！
スレ違いだぼけが！！！！！

もう見てらんない。

S2000とロドスタはちょっと違うよねぇ？
MPSは狙ってるっぽいけど、正直どうでもいい。

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　　　　 　∧＿∧ 　 ＜ ﾌｰﾝ　つまりFRﾗﾝﾃｨｽが欲しいんだろクズども
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ﾗﾝﾃｨｽは４ＷＤがいいな〜
ランチアデルタも真っ青の。

ミレニアとか、センティアにＡＷＤＳがついたらいいと思うけど

軽快さが無くなったランティスじゃ魅力無いよ。
なしてデルタとくらべるの。（市販のデルタの話だけど）
あれは性能的にはロートルでファミリアＧＴ−Ｒにも劣るが、
存在感、圧倒感はランティスとは比べ物になりません。

松田流スポーツカーヲタ風味をきかせた、いいたかないけどハチロク（サイズ）がほしいんでは？
俺も欲しい。

>412
>たかだか、一企業の

「たかだか」の意味を知らないと思われる。

日本のロドスタ所有者で走行距離で見て
オープン走行＞クローズ走行のやついるのか・・。

>422
開けたいときに開けられるか開けられないか、だよ。
頻度の問題じゃない。

慣れれば電動幌より早いんだし、シルビアオープンのユーザーより多いんでない？
オープンで走るの。

>>394 ＮＯｘが少ないのは熱効率の悪さ、ひいては燃費の悪さの裏返し。

>>425
また蒸し返すの？（;´Д｀）ｺﾏｯﾀﾅ・・・

止めようよ。みんな偉くてみんな駄目なんだから。
良い年なんだし・・・日曜なんだし・・・

うぃーっす

＞ＮＯｘが少ないのは熱効率の悪さ、ひいては燃費の悪さの裏返し。
それもだが、圧縮行程の時間の長さから来る物でもあり、そこが水素ロータリーを可能にする要素でもある。

ロータリーは低圧縮

何でもイイから車重0.9トン以下にしてくれ。

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┃:::::::::::::::::::::::;lllllllllllllllll;:;;llll:::┃＜　マツダはフォードのものです。
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http://cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/jam3ddr/OB000166.jpg
ほい

>>431のAA藁ﾀ

http://www.nyan-web.ne.jp/~mystyle-jp/cgi-bin/upboard/img-box/img20020112031819.jpg

支持支持！！　　

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┃:::::::::::::::::::::::::;ll;::::::::;ll;:::::llll:::::::::::::::::┃　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
┃:::::::::::::::::::::::;lllllllllllllllll;:;;llll::::::::::::::::::┃＜　日産は、ゴーンのものです。
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┃:::::::::::::::::::::::::;ll;::::::::;ll;:::::llll:::::::::::::::::┃　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
┃:::::::::::::::::::::::;lllllllllllllllll;:;;llll::::::::::::::::::┃＜　日本はトヨタのものです。
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>>436-437
はみ出してんじゃねぇYO！

発売までスレ持たすぞAge

発売いつだろ。今年中にいける？

やっぱＭＴのみかな？
ＭＴモードつきのＡＴも出して欲しい。

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┃:::::::::::::::::::::::;lllllllllllllllll;:;;llll:::::::::::::::┃＜　卵子はもう終わりです。奥さん。
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マツダなんかから車買うなよ（ﾌﾟ

俺は車はマツダ車しか買う気になれない。マジで。
他メーカーの車には魅力は一切感じない・・・

魅力的なら何でも良いかな・・

マツダヲタの俺に言わせてもらえば、

トヨタ：全車安っぽいデザイン（特にサイドライン）
　日産：ウザイ。国内オンリーメーカー。
スバル：談合。三菱の次に嫌い。
　三菱：おととい来い。
いすゞ：何たらクーペより、初代ルーチェの方がカコイイ。
ホンダ：まあ、ＶＴＥＣは認めるよ。ただ、最近トヨタっぽくて嫌。

RSクーペの顔は宇宙人みたいだ。
改良求む。

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┃:::::::::::::::::::::::;lllllllllllllllll;:;;llll:::::::::::::::┃＜　ＭＲ-Ｓはロドスタの前にＨＴにしてくると思います。
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再開あげ。

ageときますわ

ＭＰＳ出たらクーペ出ないのかな（鬱
俺としてはクーペきぼん！

ＭＰＳはいらないＹＯ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02012406.html
いまさらクローズドなんて出すわけないYO

>>454
おおっ、新聞の情報。
ＲＸ-8のプラッツフォームにロードスターが統合されると書いてるけど
ロードスターはデカクなるのか・・。
ＲＸ-8のがサイズを変えやすくて小さくできるのかもしれないけど。

>>455
何新聞？

どう考えてもクーペ＞＞＞ＭＰＳなのだが…
マツダの英断を求む！

>>456

中国新聞

＞スポーツカーも現在は、ＲＸ―７とロードスターで別々の車台だが、〇三年初めに発売するＲＸ―８の車台をベースに一本化を目指す。
う〜ん・・・・ロドスタ高額化しないでくれな。

ＲＸ−７　　３ナンバー　ショートＨＢ　２５０万
ＲＸ−８　　３ナンバー　ロングＨＢ　　２８０万
ロドスタ　　５ナンバー　ショートＨＢ　２００万

こんなんで頼むよマツダさん。

RX-8の価格が安いので220万程度から・・・って話を聞いた時には格安だと思ったなぁ。
いや、これはどうでもいい話だけどさ。

エンジンが専用設計のロータリーじゃなければ、8よりは値段を下げられるでしょう、きっと！
それより大きさが・・・大丈夫かな。
今より大きくなるんだろうなぁ・・・せめて1100kg未満で仕上げてホスイ。

ロドスタクーペ、今テレ東でやってたＹＯ
ぜんぜんかっこよかった！！

前から話題に出てきた、ロードスタークーペ、ＭＰＳ、コスモ21、

ロードスタークーペ＝ロードスターに屋根をつける
ＭＰＳ＝ロードスターに大きなエンジンを積む
コスモ21＝ロードスターにロータリーを積む

これらとＲＸ-7とロードスターがＲＸ-8のプラットフォームを使うことを掛け合わせると・・

次期ロードスター＝レシプロの2Ｌあたりで今より二回り大きい
次期7＝次期ロードスターとホイールベースなどほぼ同じ、
屋根ありで外観違い、ロータリー、今より一回り大きい。

じゃないのかな。
ロドスタクーペは売り出すというより
オープン車と屋根ありの車を一つのシャーシで両立させつつ
コストも考慮するということの試作モデルでは。
試作で作ったから、どうせならショーに出すか・・みたいな。

つまり次期ＲＸ-7は次期ロドスタベースということでは。

プラットフォームが同一だと、どれくらいまで車の性格が
同じになるのでしょう？

以前耳にした話だと、エンジンルームとファイヤーウォール
は共通になるけれど、それ以外はかなり自由にできる
ということでしたが・・・
例えば、車幅やエンジンの種類にはどの程度影響する
のでしょうか？

>>465
ファイヤーウォールってなに？

>>466
バルクヘッドだと思います！

これが決まっていると、ある程度ボンネットの高さと、フロントウィンドウの
サイズが決まってくると思います。

別に煽るわけじゃないけど、自分でハードトップつけるのとどう違うんでしょうか？
どうせ構造材は通ってない＆２人海苔ですよね？　ＭＶリミテッド＋ハードトップ＋α（エアロとか）
でも似たような感じになりません？

多分ＨＴつけるより総額で安くて、隙間の処理とか、あと見栄えも良いいんじゃないか。

ロードスタークーペって言うの？RSクーペ？
どっちか知らんがカッコイイなコレ・・・
まじで欲しいね　
MPSとは違うんか？これはオープンでハイスペックなエンジン積んでるんか？

>>468
コンバーチブル+ＨＴとクーペは全く違うものと考えるべし。
メルセデスやベントレーとかを見ても分かるように、クーペの方がプレステージ性は上なのだ。
つまり価格帯もクーペのが上となる（場合がほとんど）。
つまり「分かる人には分かる贅沢」なのだ。
「ＨＴつけりゃ同じだろ」と思う人は、それはそれで間違っているというわけではないので念のため。

S15が消えたからクーペに期待大。
リアシートが無くてもなんとかなるさ！

クーペはチルトステアリングにしておくれ

シルビアが消えたのでＲＳクーペは4シーターにするのかな・・。

２座+横向き１座の三人乗りキボンヌ。

Ｏｈ、フェアレディＺみたい。

>>475
FDではすでにそうやって乗ったことあるYO！

>>474
どうして？
日産からシルビアの生産ラインを譲ってもらうとでも？

>>478
２＋２のレシプロＦＲというジャンルを欲する人にとって、もはや選択肢は無いでしょ？
だから、そのパイを総て頂いちゃおうと考えてもおかしくないでしょ？

まあ、それが現実的かどうかは解らないけど。

さあ。フィールズあげだよ〜

教育テレビでマーズダーのことやってるよ。

マツダ関連スレが総あげ状態だな。

フィールズ社長熱かった
サルage

欲しいなー。

室内幅をもう少し広めてほすぃと思うのは俺だけか？

もっとタイトなほうが（・∀・）イイ！

MPSと同時発売してほしいぞ!!

落ちるぞ！

まだだ！まだ終わらんよ！

>>489
ガンヲタ逝ってよし

ＭＰＳはＨＴやめたみたいよ
ロールバーになって、クラブマン仕様だって
ＲＳクーペとの差別化？
あ、価格の問題か

３１みたいなのがでるの？？
ほしいなー

>>492
残念ながら現状では、顔は鯉のような顔。お尻は普通のロドスタ。
でも、顔はロドスタのものと共通のパーツが使えれば、色々選択肢があるかも。

もっと関連フォトあるなら、くれくれ

本当に発売される予定のものですか、出来が良ければ欲しい。

>>494
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0111/22nsh_hi9999_22.html
自分で調べろ！
取り合えずこれ見て（;´Д｀）ﾊｧﾊｧしてろ。

顔はフナとか鯉に近い。
リアがデザインだめとかいってる人いるけどイイですね。
サイズ拡大することなく、ってとこが重要かと。

ageage

で、これ、販売されるの？

500ｹﾞｯﾄ。

関連フォト
http://myhome.hananet.net/~crazyghost/goto.htm

>>501
死ね。
踏んだらキショい女の顔が全画面表示。Alt+F4で閉じろ。

このモデルのまま出したら
アストンマーチンから訴えられそうなほど
似てるね。
でもGTカーにするなら2000CC以上ほしいな〜
あとはリクライニングがロードスターより大きくできると吉。

>>503
アストンもマツダも同じフォード傘下なんですけど、何か？
しかもあのデザインはイギリスが担当したデザインをそのまま出してみたからアストンに似ててあたりまえなんですが。
と言うよりもアストンに似せたんですが。

>>504
色まで意識してるからね。しかもワイアーホイール。
まあスタディモデルって考えでしょ。

顔はへら鮒だな。

>>506
格好が微妙なのはイギリス車の常。
ＴＶＲだって、いわゆる綺麗な形じゃないし。

概ね良い。欲しい。もうちょっとスッキリしててもいいなぁ。

うん。まあまあかっこいいんだけど、特に買いたくなるほどじゃないなー。
何度も出てるけど、ハードトップ付けた姿の方がかっこいいし、
顔と屋根以外違わないんだったらどうかなー。
現行ろどすたもそうなんだけど、初代がでたときほどの
「どーしても欲しい。手に入れたい。買いたい」って気には
させてくれないね。ちょっとさみしい。
ついでにＭＰＳなんだけどなー。たちばなさんが手がけたんだよね？
でも、あのオバフェンといいフロントまわりといい…
Ｍ２の０６だっけか？Ｖ６積んだ奴。あんな感じで出して欲しかったよ。
いや、まだ出てないか。Ｍ２のときのマッチョな感じが、コブラ風味のろどすたというかね。
コブラよりかっこいいと思ってるけど。
なんだかなー…
さらについでにコスモ２１。ロードスターベースじゃでかいでしょ。
コスモとかトヨタ2000ＧＴとかはすごくちっちゃくてかっこいいんだから。
現代じゃ安全基準とかで、あの大きさでは造れないかな。
車高だけでもおんなじくらいにしてくれればかなりいいけどね。
いっそ、ろどすたにRENESISのっけてＲＥスペシャルを追加してくれればいいのに。
初代のとき追加になるかと思って何年か待ってたんだけどね。
いろいろ悪口言ったようだけどマツダのスポーツカーは昔から大好きだから
思い入れも強いんだ。

1.8Ｌのが240万するんだからＭＰＳは
やっぱり300万ぐらいするんじゃないのかな。
それならＲＸ-7とかＳ2000とか買うような気がするが・・。
無茶はしない方がいいぞ。

クーペ版顔がかっこうわるすぎるゲロゲロものだ。
マイナー後のノーマル番の顔はきれいなのに・・・。
ヘッドライトの周りの縁、何あれ。ヤマンバ？
中途半端にアストンするなら同じグループのジャガーのEタイプなりなんなりの
イメージ追い求めた方がマシ。絶対あのヘッドライトのままじゃ売れないと思う（断言）
現行ノーマル版の顔で、グリル周りだけ変更した方が絶対綺麗だと思うのだけど。

とにかく限定でもなんでも言いから出せ。
それがマツダ魂だろ。
トヨタだったら初代ロドスタ自体生まれてなかったはず！

>>512
ＡＷのＴバールーフがロドスタ見たいなもんだからね

ロドスタ作る時にファミリアベースのＭＲも検討したんだけど
後発だと市場にアピールできないってんでオープン＆ＦＲになったのさ

トヨタもたまに訳解らないものを出してきて楽しい。セラなんか普通じゃない・・・
マツダはバランス感覚が良いクルマ出すね。経営はガタガタだったけど・・・

ロドスタクーペでないかな。顔はノーマルのままで。

２つ前の３ドアファミリアみたいのにＲＥ積んでくれ。
ワーゲンゴルフみたいな大きさの車、マツダに欲しい。
Ｓワゴンはデカスギ。

顔ノーマルのドドスタクーペって限りなくキュートだ。

age

ageage

外観は現行どおりで出すべし

＞★「ロードスターエアロorハードトッププレゼントキャンペーン」スタート！
2002年3月31日までに、マツダの販売会社でロードスターをご成約・
ご登録いただくと、1.6Lの場合→オプション１５万円分、1.8Lの場合→
エアロかハードトップ、又は、オプション２０万円分をプレゼントします！
＃プレゼントキャンペーン詳細はお近くの販売店にご確認ください。


ということらしい。

マツダ社員のみなさん、おはようございます。

>>520
これかよ！

１日１age

あげ

マツダはある意味ストリップ劇場です。
ソープではありません。

>>525
まったく意味が解りません！

保守上げ。
そろそろ新情報が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…