ベンツCとBMW3だったらどっち選ぶ？

迷っています。新車を買うという前提で。

アルファ買え。

直線で抜かされる喜びのＢＭＷに 1票

牛丼×１００００

一夏を超えるとクーラーが猛獣になるＣにも一票。

胡散臭いパクリのヘッドのＢＭＷに１豹

audiに決まってるだろ。

俺ならめるちぇでちゅ。
Ｃクラスとは言えども威圧感がハンパじゃない。
馬鹿馬鹿しいけどブランド力たステータスでもメルセデスだよ。

びーえむはやめとけ

ベンツに決まっておる。

M3にしとけ。

opel ベクトラも忘れずに

kokusan kau

ＢＭＷに一票

>>10
何でベンツに決まってるんだ？

自分で乗るならＢＭＷだが（つーか乗ってるんだけど）、人に勧めるなら
ベンツかな。率直に言ってハードウェアの出来はＢＭＷの方が上だが、
値落ちが激しくて下取りに出すときに泣くことになる。その点、ベンツは高値安定。

排気量って言うかグレードはどのあたりのを候補にしているのだろう？

どっちが速いんだ？

>>17
ラグゼール。

どっちもたいした車じゃないんだからブランド力でメルセデス

漏れもメルセデスに一票

セル塩乗ってベンツ見に行った
ｃやEって安っぽいと感じた
ＢＭＷは見た目でまだいいかな
触るとありゃっ？って感じだったけど

内装はドイツ車ではアウディが一番いいだろうね。

やっぱりメルセデスだろ？
ドイツ人に聞いてみｗ

>>16
えっ、ＢＭＷってそんなに値落ちが激しいのですか？
知らなかった･････、アウディがそうだとは聞いていましたが。
アウディを一度買っちゃうと、「アウディ地獄」にハマルって。

ﾜｯｼｮｲ､ﾜｯｼｮｲ
￣￣∨￣￣￣
　 ∧＿∧ age
　（・∀・ ∩　age
　（つ　　丿
　 （　ヽノ
　 し（＿）

BMWに１０００キドニー

>>25
97年式の528i（レザーパッケージ、ナビ・テレビつき）に乗ってるんだが、
車両本体価格613万でレザーパッケージが68万、ナビとテレビで35万で
合計716万。値引きがあって650万ぐらいで買ったが、先日試しに査定して
もらったら200万と言われて鬱だった。今でも充分に気に入ってるんで
壊れるまで乗り潰す決心がついた。

>>28
5や7は値落ち激しいみたいですね。それと比較すれば3はまだマシと言えるかも。

528i買うときに丸3年乗った94年式の325iを下取りに出したんだが、
そのときは210万だったかな。車検切れというせいもあったが。
その車をディーラーで車検整備して310万でアプルーブドカーとして
売ったのを知ったときには目が点になった。儲けすぎだろうって。

３を買うならアルテッツアの方がよかろう。
Ｃを買うならプログレあたりでよかろう。

>31
アルテッツアやプログレがいいというセンスがわからない。
まぁ、横並び主義の日本人らしいといえばそうだけど。

クラウンにしとけ

1は輸入車特選情報かったと思う。

アルテッツア？プログレ？
あほか？（ゲラ

>>1
みんながBMWって言ったらBMか？
俺はジンジャーを薦めるね
注目度は抜群！！はったりかますならこれおすすめ！

IS200にしとけ。

Ｃや３なら国産にしとけ、なんか５，７，８やＥ，Ｓ、ＳＬに並ばれると
みじめになるぞ

http://www.tanomi.com/
MINIがストレッチリムジンになったり、同意者がいりゃ製品が
手に入るぞ。

BMWの右ハンドル足元が狭い、エンジンうるさい壊れやすい。
よってCがｲｲ！
＞３８
新しいうちはみじめだが、古くなると国産の方がみじめ（藁
古い国産高級車は下手するとVIPDQNｶｰと間違われるぞ！

7やＳにあおられるぞ

絶対に３！！
メルセデスは単に移動の道具。楽しみはこれっぽっちも無し。
３は運転していて楽しさがある。出来れば６気筒を。
さらに出来れば３３０を。

ＢＭＷの３なら、４気筒の方がいいよ、６より軽いし安い
１００万円ＵＰの価値はないよ

そうか？7やSを買う連中は金があるから買うだけ。またーり走っているＹＯ。

実際はCや3が後ろから近付くと国産は慌てて道を譲るが、あれはなぜだ？（w

>>45
普通自分より速い車がきたら譲るよ。
意識過剰と思われ。

>>46
確かに。大体高速でブイブイいわしてんのは国産のスポーツカータイプ
後なんか知らんけどセルシオ。

ＢＭのほうがデザインはイマイチ。
すぐ、古臭くなるな。
ベンツのほうが、飽きがこないよ。
でも、ＢＭに1票。

C32ならホスィ、んでE55を狩る

C180<318
C200K>320
C240>325
C320>330
C32<M3

>>50
かちゅ〜しゃで飛べません(w

この前、新型M3をちょっぴり乗ったけど
シフトノブの操作感がとても気持良かった。
自分のボロ車を見てため息つく(w

318iならMT設定あるので、BMWさぁ。

318、出力が倍になったら318じゃない
でもほしぃ

98年にモデルチェンジした318の外見が超好きだ〜〜！
今度のモデルチェンジはいまいち(外見)。

318iね。

俺はデザインで選ぶな

　Ｃは変！異例な程完成度が低い。見る角度によって
破綻を来すデザインはドイツ車にしては珍しい事だ。
目ん玉つながりライトも万策尽き果てたって感じ。

　３は格好良いと思う。俺は３だね

俺ならM3。
Cは、う〜ん。なんちゅうか・・・

Cもセダンはいいけど、クーペはダメダメさんだね。

ＣもＢＭもべつにたいしたことないけど、ＣよりはＢＭＷが格段マシ。
けど６気筒なんていらない。tiで十分！

>>1 どうせならアウディＡ４とジャガーＸタイプも入れた方が盛り上がるのでは？
ホントに買うってなるとジャガーなんか興味あると思うけど。

正直、ＢＭＷかＭＢどっち買おうって人は
そんなにクルマ好きじゃないんだな、
と思ってしまうので逝ってきます

漏れならそういう迷い方はしないので逝ってきます

tiだけはｶｺﾜﾙｲよ・・・

ヨーロッパではベンツ=イモ, BMW=ステータスが常識なのであった・・・

Ｃはとにかく４００万もする車じゃないし、tiは前がイタ車、ケツは日本車デザインだもんなー。まぁこれからは、こんなおもちゃみたいな車ばっかになってくるんだろけど・・・。

ベンツC
ベンツの神通力は凄い。

>>1
質問の内容が愚の骨頂だな！

ＢＭＷは３、ベンツはＳ、アウディはＡ６、ＶＷはゴルフ
が１番気合入れて開発している

日本の公道ではセルシオより目立つのは事実だわな。
賛否両論あるのは興味があるからだろ。
サーブやキャデラックなんかじゃスレたててもすぐ沈むだろうし。

Cの方がいいです
BMWってあのブタの鼻みたいなフロントグリルが萎えです

ＢＭの赤いメーター、あれだけはどうしても好きになれない。
神経を逆なでする。くつろげない。
生理的に受け付けない。
ベンツのメーターは自然な色でイイ

>>65
ベンツの神通力って、例えばどんなことでしょう？
漏れは、ほとんど感じたことも考えたこともないが･･･
地域によっては、違うのかな。

左ハンドルのセルシオ。
レクサスエンブレムのついたレクサスは目立ちます。

>>27
５００人分か…

意外とＣのクーペって好いんだよね。
写真より実車、走っているともっといい。
３シリーズは今回のマイナーで、顔が変わったのが萎え。
試乗して気に入った方を買って下さい。

クーペに関してはＣのほうがいい。
ＢＭＷのクーペはなんか国産車っぽい。

Ｃは何で６速ＭＴ入れないのかねえ。ＢＭも３１８と３３０だけＭＴ設定してるのも
オカシイね。

Cのコンプレッサーはやめとけ、エンジン音が電気自動車みたい。
BMWの３３０にしとけ、あれ早いぞ。

>>74逆だろ．CのクーペってCLKじゃないよね．それだったらCLKだろうけど．
今のスポーツクーペ（？）はハッチバックですごく安っぽい．
そもそもBMとベンツどっちにしょうって悩むか？全然違う車だぞ．
ベンツ，BMコンプレックスの象徴．見栄はりたいだけならベンツにしたら？
それもEのアバンギャルド以上
BMではなんにもならんぞ，自己満足だけ．

そうか？Cのどこが良いのか？
どれもこれも国産車並みの安物の癖にセダンは旧型と同じ値付けジャン。
DCJだけがは大もうけ。
あのぺなぺなのドア−や何の信念もない内装ははDQNだ〜。
他ワゴン、ク−ぺも質感はがたっと落ちてるな。
DQNなBENZ−Cはヤメロ3が良いと思う。

>>63
違う！！
ベンツ＝オッサンだ！

ベンツC１８０、C２００コンプレッサー、は大金はたいてコロナ、を
買うようなもの。　現BMW３１８のほうが買い得かな。
結局アリストを購入したが、同じ値段で国産だと高級車買えるしな。

結局、貧乏人は国産、中古外車かな？

新車でＣベンツ買うなら中古でＥベンツ買え！
新車でＢＭＷ３買うなら中古でＭ３買え！
というのが俺の意見だ！！

>>81 同意。

BMW318i Mスポーツ(MT)欲しいぞ。
M3買えって言うなよ、高すぎて買えん。
318でさえ、買えないけドナー。

＞８３確かに４００万超えたら貧乏人には支払いにくいよ。
でも、バリュウローンってあったなBMは。

３３０だろ。Ｍ３はＣを引き合いに出すような１にはもったいない。

ドイツ車しかいけないのか？？
４ドアの２〜２．５Ｌクラスならアルファ１５６もあるが・・・ＭＴは面白いぞ。

>>86 たしかにおもしろい（試乗だけですが）

>>79
あなたいつの時代の人よ・・・（Ｗ

>>86
２Ｌ４亀頭と、２．５ＬＶ６はどっちがいいかねぇ？

でもさーべんつはAMGとかしょっちゅう見るけどBMWのMってめったに見ないね。
だからC勝手もAMGじゃないじゃんで終わりのような気がする。

>>90
AMGはパーツだけ揃えたAMGもどきが多い。
本物でも９割が並行だしな。

Mやアルピナはほんと見ない。都内では結構はしってるらしいが。

いや、あまり見ないよ。AMGは多いが。あとなんちゃってM。
排気筒が1本しかないのにMマークがついてる。本物のMと同程度の頻度で見れる。

>>89
金に余裕がある人は２．５ＬＶ６だが、
２Ｌ直４で十分面白い、公道からサーキットまでいけるそ！
２Ｌ直４だったらセレスピードも選択できる。
セレスピードをうまく使いこなせればＭＴより速い！

>>93
さんくす！

３シリーズに１票。

アルファロメオもいいですね。友人がGTAを欲しがってました。
でも、当初GTAはV8で四駆と言われてたのに、V6でFFだったので
迷ってるようです。イタ車はエンジンが好きですねぇ。
バランスも音も悪いV6でも唯一許せるのはアルファロメオだけです。
家にプントELXがあるけど、マニュアルモードでぶん回して走ると
とても楽しい、壊れる気配は今の所全くないな。
Cクラス?私はいらない。

>>96
それはそれで、各自の選択。
しかし、時として高速の路側帯でボーゼンとしなくちゃならない
ことは、覚悟した方がイイヨ。

>97
そうだね。それはBMWとて同じだよ。SMG�Uの故障で
動かなくなったM3もすでに本国ではでてる。
SMGは故障すると押しても引いてもびくともせんね。
故障なんざ、した時に考えりゃいいし、直せばよい。

Ｃ＝おっさん
３＝おばさん

靴=99

３シリーズに１票。

レクサスＩＳ２００に一票

３とＣを比較対象にしてる１に疑問。
俺は３２０Ｍスポ乗りだが、他に考えたのはアリスト等だった。

ＢＭＷは「片手運転」するクルマではないと書いておく。
正直、ＢＭＷは楽しいけど疲れるよ、ある意味。（マジレス）

>>90
＞AMGとかしょっちゅう見るけど
何ちゃってＡＭＧだろ？本物はほとんど見かけない。見かけるはずもない。
ＡＭＧ買うカネがあれば、こんなスレも立てなくて済むだろうし、ＢＭＷ３
なんかと比較はしないだろ(ｗ

>>103
どう疲れるの？

あルファ１５６に一票

まぁ雑誌なんか「ＭＢは〜、ＢＭは〜」って書いてるけど
結局試乗しかないでしょ？どっちも同じ車だし
みんな雑誌に毒されすぎ。、
走りだったらＢＭっていうけど、そもそもＭＢ、日本じゃＭＴ買えないし・・。
せめて平行で入れてくれ。

BMW3、MB-Cクラス、アウディA4の比較。
デザイン（エクステリア）：BMW3＞MB-C＞アウディA4（主観、但し2002年型BMW3セダンはNG）
デザイン（インテリア）：アウディA4＞BMW3＝MB-C（主観）
装備：アウディA4＝MB-C＞BMW3（グレードにもよるが同一価格車比較の場合）
ハンドリング：BMW3＞MB-C＞アウディA4
エンジン：BMW3＞MB-C＞アウディA4
下取り：MB-C＞BMW3＞アウディA4
エンジンのトルク曲線を見ると、BMW(M54)は2.2L、2.5L、3.0Lどれもが4000-5000
rpmをピークに2000-6000rpmで90%以上のトルクを持つ。
MB（コンプレッサを除く）の中低速トルクは充実しているが、5000rpmを超えると低
下し、6000rpmで80%程度となる。コンプレッサは3000-5000rpmで最大トルクを維持
するが、6000rpmで80%を割り込み、高回転の伸びがない。
アウディA4は2L、3Lともに3000rpm付近で最大トルクを発し、BMW、MBのエンジンと
比較して低速トルク型。しかし2000rpmのトルクが低く、さらに5000rpmを超えると
さらに失速。それでも3Lは6000rpmで83%のトルクを維持するが、2Lは77%まで落ち
込む。BMWは2000-6000rpmで90%のトルクを維持している事を考えると、やはりエン
ジンに関してはBMWに遠く及ばない。
実際運転してみると（郊外をそこそこ飛ばして、積極的にシフトチェンジした場合）、
BMW325i=BMW320i＞MB-C240＞アウディA43.0＞MB−C200K＞アウディA42.0の順に
楽しい（BMW330i、MB-C180は運転した事がない）。
下取り、装備なども考慮すると、MB-C240＞BMW325i=BMW320i＞MB-C200K＝アウディA43.0
＞アウディA42.0といったところか。
それにしても、エンジンのトルク曲線は見事に実際のフィーリングを反映していた。
それから、トルクや馬力の絶対値を国産車と比較した場合、2割くらい控えめな数値
を示している。例えば、BMW320iの170psは、国産車ならどう考えても200psはある。

MB乗ってる人はやはり次もMBを選択する傾向がある。
BMW乗ってる人は、引き続きBMWに乗ることが多いが、MBに浮気する人
もそこそこ存在する。
やはりBMWオーナーはMBを意識しているのだろう。
ただ、MBオーナーでスポーツタイプの車に関心を示す人は。BMWよりフェラーリ
やポルシェに目がいく。BMWオーナーはもともとスポーツ路線の比率が
高く、それが理由でMBを選択しなかった人も多いので、フェラーリ、ポルシェ
にも関心があるだろうが、同じBMW内での関心が高い。
おそらく、MBオーナーは自分の車に満足しつつ、さらに他車など眼中に
ないといったところであろう。とりあえずライバル車にBMWを挙げておく
くらいの感覚に違いない。
一方、BMWオーナーはMBを相当意識しているが、BMWのエンジンはすごい
とか、スポーツ路線じゃMBなど敵じゃないといった自己完結型で、表面上は
ライバル車などいないと言っているが、実際はMBを所有してみたいと考えて
いる人が結構いるだろう。
ちなみに私は、BMW540i、MB-E320、BMWM3の順に乗り換え、現在はBMW
オーナーである。
個人的にはBMWの方が好きかな。

今E36の３２０乗ってるが、ＳＬ３２０に乗った時は
ベンツにもこんな凄いスポーツカー？が有ったのか！！！
って思ったよ。ベンツの全てがつまらない車では無いと思う。
ＢＭＷだって７シリーズは鈍重だし。

先代になってしまったSL320は評判良いね
500,600の影になってしまい地味だけど(w

今日東名で見たよ。静岡のへんだったっけ。なんちゃってＭ３！和泉３３６、排気筒が２本しかないし
側面も普通の３と一緒。なんちゃってＡＭＧはどこで判別できるの？

>>112
ＡＭＧのエンブレムをﾊｹｰﾝしたらひたすら煽る。
逃げたらナンチャッテ野郎。
相手が戦闘体制をとってきたらモノホン！

>>113
でもさー戦闘体制ＡＭＧはほとんど覚えがないなー。まったりしかみたことないよ
だからどれがほんもんかわからん。ちなみにおれはＥ46-328

>112
Mスポの間違いだろ?ちゃんと3の数字あったか。
>113
煽る車種は何?まさか国産180リミッター付きじゃないよな。

>>115
ばっちりＭ３ってあったからすげーワラタ。

ベンツとＢＭＷとかの内装って国産よりゴージャスなん？
俺見たことないけぇわからん

静かさを求めるならセルシオなどの国産じゃない？内装は車の
ランクによるから一概には言えない

>>118
ありがと♪

>>117
んー、昔はセンターコンソールの取っ手とかボンドでくっつけ
てあるだけでよくもげたんだけど、今はどうかなあ。

>>120
マジで！？知らなかっちゃん。ありがと♪

このデザイン(・∀・）ｲｲ！
http://www.bmw2002.co.uk/new6series.jpg
http://www.bmw2002.co.uk/new6seriescab.jpg

で、ＡＭＧのなんちゃっての鑑別方法は？

>116
そっか、哀れだな。仲間うちでは
むしろM3エンブレム外してる奴がけっこう
いたりするのだが。

何年ぶりだよ６の復活。
しかし新７の目つきが６にも継承されてるな。

その新６シリーズ、いくらで売るの？
排気量は？

>>112
和泉ナンバーは３３６まで行ってないような気が・・・確か３３２当り、それって自光式？見間違い？ネタ？
>>124
禿同！
E36の318isメチャ速伝説は、なんちゃって318(中身M3)が作ってた、と思うよ。
一時漏れもやってた。

代車に01'の318iA借りてたけど、ホント遅いなあ。でもフラットな高速で飛ばすとさすがにイイ！
Ｃは国産と同じレベルだよ。
高速での使用が多いなら３、町乗りならＣかな。
ミドルレンジより上は知らない。m(_ _)m

C36海苔だが速やかに戦闘体制に移ります(w

ボディ重いくせに、日本仕様はサスが柔らか過ぎるので
扱いにくいですが戦います。
打倒M3。ｵｰﾅｰさんｽﾏｿ

CのAMGに限るけどニセ物との、ぱっと見の判別は難しいと思われ。

やってる車両は、エアロは当然としてホイール、エンブレム、マフラーまで
交換してるから、差が出そうなのは日本向けだとC AMG以外はオプション
設定だったヘッドライトワイパーの有無ぐらい？

あと全車共通なのはリアウィンドにコンプリート車は銀色のAMGステッカー
が貼ってあります。シール単体が出回ってるという噂もあるけど(w

>128
でも、排気音を聴けば歴然とした違いがある。
オーナーはそれで十分でしょ。
M3の音は330でも出ないからね。
AMGの音も違うでしょ?

現行AMGE55は、回さなければ普通の音なんでオーナー以外は分らないんじゃないかな。

ｽﾚに直接関係ないのでsage

>>129
マフラー交換してないのは除くよね？

ノーマルエンジンにマフラー交換の組み合わせと
聞き比べたことないのでわからないｽﾏｿ
街中でニセ物に出くわしても元々音量小さめだから
他の車達の音が混ざるし。

４気筒モデルにやってる車なら一発でわかりそうだけど(w

#漏れの聴覚がニブいだけかも…

回して分かればいいよ。
見た目の違いが欲しい人は、ポルシェやフェラーリでも
買えば良い。ほんまもんのノーマル仕様AMGが、なんちゃって
AMGをぶち抜く醍醐味もおつなもんです。
最新のM3は、排気管が4本だから
なんちゃて仕様は難しいだろね。逆に、そこまでやったら
執念だな。

Ｅ55とかＣ36
とか
あれみんななんちゃってなの？
な〜んだ
簡単にかえられるんだバッチってさ。

>>132
高速域のフル加速で、素の現行S500に喰らい付かれた事が一番ショック
だった(w

どうせ280ps+4ATさヽ(`Д´)ﾉ


知り合いが購入した新型M3を、ちょこっと試乗させてもらったけど

アクセルレスポンスがｲｲ!!
シフトの操作感がカッチリしててｲｲ!!
これで車重が軽ければもっとｲｲんだろうな〜、とか思ったり。

#C36も重い(w

ガソリンスタンドの方々が、AMGやM3の本物の音は一発で分かると言ってたよ。
たとえ、ノーマルがどんなマフラーに交換しようと、本物のエンジン音は出ない。
伊藤レーシングで、BMW330iのマフラーを試作したらしいけど全然ダメでやめたそう。
M3のエンジンとはバルブリフト量の違いが大きすぎるとのことだった。

修理にだすときｶｺﾜﾙｲ
「車検証とちがいますね」とか・。

ＢＭＷ
ＭＴあるから

M3のエンジンはねー。
最初の2万キロはおいしいけど、あとは出涸らし。
中古で買う車じゃないんで、問題ありませんが。

で１は買うのか？

久しぶりに来たらなんちゃって判別で盛り上がってる(ｗ
ＡＭＧは難しいよね。オンリーメルセデスなんかの広告見てると
エンジン以外のパーツは全て手に入りそうだよ(ｗ
しかし、あれって虚しくならないのかなぁ。。。

(-＿-) ＜ ちなみに漏れは、しがないＷ２０２海苔だからＡＭＧ見かけても
(∩∩)　　　勝負はしません。なんちゃってだとわかっても。

137に禿道

おいらどちらも触るどころか殆ど見た事も無いくらいなんだけど
雪国だから4駆がいいな。

Ｃは4ＷＤあるの？

ＭＢもＢＭも、ナンデ自慢のディーゼルを出さないんだヨ。

高級路線でうってますので、
おまけに都内では出入り禁止なんで
売りません
ＭＢのＭＴ入れろ
平行屋と仲良くすれば入れてくれるかな？自分の1台

同じ位の値段でトヨタアリストが買えるよ。

ベンツCとBMW3は高い金出してカローラを買うようなもの。

>>146
たとえそうだとしても
その車が好だったら、それで良いと思わない？

>>146
＞ベンツCとBMW3は高い金出してカローラを買うようなもの。
よくこういう表現する人がいるが、それはクルマのこと知らない人。
カローラもいいクルマだと思うが、ＭＢとＢＭＷとは比較にはならない(ｗ
アリストに関しては、求める内容によっては検討の価値あるかも!?

カレー食いたいやつはそれを食う。ステーキ食いたい奴はそれを食う
そんなモン勝手でやんす。
「お前らばか？そんだったら松屋でｲｰﾊﾟｲ食べたほうがいいじゃん。」
という人はそうすればいいことで・・。

>>149 ベンツCとBMW3を買うことはカップラーメンを２０００円出して食う事と同じ
ベンツCとBMW3はブランド名が付いたカローラ。
BMW3はまだいい走りしてると思うが、ベンツCは最悪。

そんなにブランドにこだわるか？

価値観は多種多様、カロがよければそれでよし。
ＭＢがよければそれを買う。
単純な話です。いくらなんでもカロと同列とは思わないが。
できればＭＴが欲しいけど。
ＢＭの走りがわかるお方が、なぜにカロと同列と逝ってしまうのか
が疑問ではあるが。（ものの例え？）

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

煽りは放置。

>>151 そうです。ものの例えです。（カローラは失礼でした。）
税金高いよ。それだけです。
では、ベンツCとBMW3の比較ですが見た目は好き好きでしょうからコメント
できませんが購入検討し試乗した結果では、走りでは
BMW320＞現BMW318＞ベンツ２００コンプレッサー
ではないでしょうか。それとベンツはどうもエンジン音が気になる。（電気自動車みたい）
３１８は見た目が少し安っぽいので３１８iMsports仕様なんかいいのでは？

まともかな？これ・・・。
今日終わるよ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b19223352

BMW３の方がいいかな。MBはねー値段と満足の釣り合いが取れてない気がするよ。BMで買うなら３１８。３１８と３２０の値段の差は何？２００ｃｃしか変わらんのに、なんであんなに値段が違うの？

BMW320を所有しておる私にいわせると
BMWの良さはシルキー６であり318では味わえない。

318の直4はｸｿだけど今度のＭＣのヤツのはどうかな？

マジレスだが、
排気量２リットルの３２０では一気筒あたりの出力が少なく、
その分ピストンとシリンダーのフリクションによってパワーロスしてしまい、
ＢＭＷのシルキー６のよさは味わえない。
３２３あたりがベストバランス。
ＢＭＷの４気筒は確かに６気筒に比べると落ちるが、
エンジンの重量が軽く、より中央よりにエンジンが配置されているため
車の重量バランスがよくなり運動性能が高い。
現行型だと車重に対して非力なのは否めないけどな。
旧型の３１８のＭＴは３シリーズのなかでベストだった。

BMのオーナーはさー６気筒にこだわるけど、気筒数なんかただの見栄でしょ？具体的にどこがいいの？僕E３６の３１８と３２８乗ってたけど、３１８のほうが良かったよ。
結局M３も３１８も一緒と思うけどね。それがBMの本質。今はE４６の３１８に乗ってます。

しかし、他スレにもあるようにＷ２０３の評価は低いよねー。
つーか、全くのＤＱＮ車扱い。
おれはＷ２０２（Ｃ２３０）海苔だけど、そこまでの不快感は無いが…。
当然、最初から高級感なんて求めてないしね(ｗ

とりあえず、ベンツってもんに一回乗っときたいって人には
Ｃでもいいですよね。
さすがにＡはアレなんで。

カペラが最高だよ

http://gooworld.jp/cgi-bin/goow/used/u2.cgi?0100020102A4001823004+12+/used/CGI/temp3_big.html+goo
これって買いだとおもいますか？
ちっこいFRハッチバックがほしいんで、どなたかご教授お願いします。

　ベンツC180ステーションワゴンはよく考えると
カロバンをベンツ仕様にしただけだよね。

３を買うなら３３０が良いと思う。３１８ならアルファ１５６の方がいい。
Ｃ買うならＡ４の方がいい。カッコわるいけど。

>158
今更M52の話を持ち出しても仕方がない。M54は別エンジンのように改良されている。
同じE46 320iでも、M52の2.0LとM54の2.2Lでは雲泥の差。
M52の320iと318iなら318iの選択肢も分かるが、M54の320iなら絶対こちらをお勧め。
試乗してみればすぐに分かる。

>164
　またカローラを持ち出すバカがいる。惨めになるから止めた方がいいよ。

>165
　CG誌2002年1月号のP.158を読むと、マジでアルファを買うのをためらう。

>>166
ＣＧに何て書いてあったのかな？　概略コメント、キボンヌ。

>108
BMW330iにも是非試乗して、感想を聞きたい。
なかなか鋭い指摘をしていると思うが。

この前、青山でBMW Mクーペ見たYO。
ｶｺﾜﾙｶﾀYO!　

Ｗ１２４の３００Ｅに乗ってますが今買うならＢＭがいい。
いまのメル、先代Ｃあたりからはあまり魅力を感じない。
昔みたいながっしりした感じが無くてな。
ベンツはやっぱりあのどっしり、がっしり感がないと駄目かな。

>>164
確かに現行Ｃはアレかも知れないが、さすがに
カローラとは比べられないと思う・・・

>167
　故障につぐ故障。ただ、故障だけなら機械なので仕方がないと思うが、
ディーラーの対応が「おいおい、マジかよ。」って感じの文章。
　ディーラーに対する不満は多かれ少なかれよく聞くが、こんなひどい
対応は聞いた事がない。
　とにかくこの記事を読んでもなおアルファを買おうと思う奴はどんな
奴って感じ。

>>164 たしかに４００万だしてカロバンを買うようなもの。
アルファ１５６のほうがいいかも、それかBMW3かな？

>>171
ありがとうね。怒りを秘めた記事、って感じがよく理解できたよ。
明日さっそく読んでみます。
アルファはたぶん買わない。高速道路の路側帯でよくあぼーんして
るの見てるからね。買うならＢＭＷ３１８ｉだな。

>>171 そうなんですか。一応検討したので買わなくて正解でした。
あとMC後のBMW318iとアリストS３００VEとの比較でアリストにしました。

>173、174
　もう少し具体的に書くと、納車1週間後にエンジンをかけてもタコメータ、
水温計などが動かず、ABSなどの警告灯が全て点灯。さらに、パワーウィンド
やリアゲートオープナーも作動せず。
　この修理をディーラーに依頼した。その後、待てど暮らせど連絡がな
いので、ディーラーに電話したところ直ってるので取りにこい言う。普通
、新車1週間でこんなトラブルならきちんと車を届けるのが礼儀だと思うが。
　注文書に判を押すまでは直ぐに来てくれたらしい。
　フロントマネージャーと約束した時間にディーラーに出向くと、約束した
相手は不在。営業マンは聞いてないと言う。事情を説明し、車を持って帰ろう
としたら、外装は汚れたまま、室内もフロアマット上に敷いた紙が破れて悲惨
な散らかりよう。
　さらに、今回の修理の際に、フロントガラス内部に付着したセラミックペイント
の除去、左右ドアの立て付け不良、ダッシュボードアンダーカバー取り付け用
ビスの交換（組み立て時のミスで斜めに突っ込んである）、初回1500km点検
を依頼した。
　その結果、セラミックペイントは除去されていたが、フロントガラス内側は汚れ
たままでダッシュボードも手垢だらけ。アンダーカバーのビスもそのまま。
ドアの立て付けも左側を少し修正しただけ。さらに1500km点検もしたのに、
記録簿は未記入のまま。
　それから新車納入時の記録簿には、タイヤ空気圧は「A（調整）」となって
いるが、既定値2.3barに対して、右後輪が2.6bar、その他は2.5barとなって
いた。ボディの状態という項目も点検済みのチェックが入っていたにも
関わらず、素人目にもはっきりわかるほど、キャラクターラインがずれていた。
　こんな状態でもフィアット・オートの規格に合格してしまうらしい。
　修理完了後、4日目に再び同様な故障が発生。しかし、今回はメーターの
右半分が作動しないといった症状。パワーウィンドなどは相変わらず動かない。
　そして、次の日は雨漏りで、運転席の足元は水浸し。
　納車1ヶ月で、実際に走らせることができたのが数日といった状態。
　まあ、とにかくこんなディーラーがいるのかよって感じの記事だった。
　実際の記事を読むと、さらにアルファを買う気が失せる。

うーん、俺はこんな程度では気にもならんがなあ･･･｡

しつこく修理に持ってくだけのこと、
と思ってるんだがドイツ車乗りには耐えられんのだろうな。

>>176
うっそ〜、これが気にならない？　少なくとも「商品」の持つ使用価値
がこれっぽっちも無いじゃないか。こりゃ商品とはいわんわな。

ＢＭＷやＭＢで、こんなこと考えられるか？

車の事全然詳しくないんだけど、ちょっと詳しくなりたいんで､ココ来てみました。
BMWは、異常に故障が多い。ベンツも電気系統が弱い。
すごい困りますが、個人的には､ベンツの方が好きです。

要するにアルファは素人受けする安物車ってことです。好きな人だけ買えばいいと思う。
俺にはまぬけなFF車にしか見えんけど・・・１４７は。だって、１５６に適当なデザインのボディの
っけただけでしょ。煽りじゃないよ、客観的に見てるだけ。

いや、素人の手におえる代物ではない。
好きな人だけ買えばいい、それはその通り。
資質が試されます、いかに杜撰な人間かという。

海外に長い間住んでみると
ここ全体かなり笑える。（この板のみならず全体的に）
すごいなぁと。
でもMBは好き。

うむ。。それが、イタ車だと割り切ればいいんだけど、ディーラーの対応がムカツクネ！

俺､前レス読まないでカキコしたんで､話全然つながってなかったっすね。
どうも、すんませんでした、消えマース。

アレーゼごときに多くを期待するほうが大間違いなんですってば。
自前で工場を(自分で工場持てって言っとる訳ではない、
かかりつけの医者のような、ね)用意するのがイタ車に手を出す
第一歩でしょう。保証？そんなこと言ってたら乗れません。
そういう覚悟と資金が要求されるから安易な素人の手には負えないんです。

>176
　本当に気にならないのだろうか。
　納品1ヶ月で、実際に稼動可能なのが数日だなんて工業製品が果たして
製品と呼べるのだろうか。
　一度登録された車の交換は、通常相当困難と考えるが、このレベルに
なると車本来の機能を果たしていないのだから、交換も含めた対応も可能
と考える。実際トヨタで車交換に応じた事例を知っている。

>>185
覚悟の程は、よ〜く理解できました。
しかし、アルファって、本国でも「アッパーミドル」の
代表車種でしょ？　それがこんな認識をもっていないと
乗れないなんて、謎だ。よく潰れないね〜。

>183
　その通り。イタ車なんてそんなものと割り切ればいいこと。
　しかし、フェラーリ買う奴はまだしも、アルファ程度なら、それ一台
しか所有してなくて、それに無け無しの金を叩いてやっと購入した若者
も結構いるはず。
　ディーラーの対応に切れるよなー。

>185
　「保証？そんなこと言ってたら乗れません。」
　まともな考えとは思えんが。

トヨタ、ヤナセとアレーゼではアフターの考え方姿勢が全然別物です。
アレーゼは実は単なる町工場、街の車屋の寄せ集めです。
例え新車でも昔のアルファなんかこんな生易しい物ではなかった例を
さんざ知っていると驚きません。困るは勿論困りますが。
アレーゼではなくコーンズだったらまた違ったでしょうが･･･｡

>185
　「保証？そんなこと言ってたら乗れません。」
　まともな考えとは思えんが。

車がまずまともじゃあありませんから。(笑
代理店もね。

年末の新車情報2001で、BMWの新しいエンジンに使われてる技術は、
他のメーカーを置き去りにするくらいすごい、と言っていたぞ。

>182
　多分、あんたは「海外じゃこの程度のクレームは日常茶飯事。」ってことを言いたい
んじゃない？
　あんた海外がゴールデンスタンダードだと思ってるのか？
　よくいるんだよ。ちょっと海外に行って、いかにも自分が全てを知ってきたように、
「アメリカじゃこんなの全然気にならないんだよな。」とか言う輩。
　本来日本がゴールデンスタンダードになってもいい事柄はたくさんある。
　ただ、日本人は白人じゃないから、そうできないだけ。
　それにしても、まだこんなことを言う奴がいるとは。
　

>190
　まあ、それなら分かるが。
　ただ、187も言っているように、フェラーリじゃないんだから大衆車
でこの程度の品質で潰れんのは確かに謎。

おそらく日本と欧州、それもイタリアくんだりとの意識の違いでしょう。
それこそイタリアじゃあ｢日本がゴールデンスタンダードだと？笑わせるな｣
程度の意識なんだと思いますよ。イタリア、車に限らず欧州物では
よくあることです、こういった意識のすれ違いは。そこを理解して
向こうに合わせるか、断固自分の正当性を押し通すか、それこそその人の
資質が表れる訳です。

ｽﾊﾟ公の大衆車なんか語るな
本筋に話題を戻せ

外車は壊れやすいという考えは、MB、BMWなどのドイツ車とアルファなど
のイタ社とは、そのレベルが違うみたいだ。
　確かに国産車と比較してトラブルは多いのは事実だが、俺のBMW325iは
納車1年を経て、パワーウインドの故障が1回あっただけ。最初の半年はエンジン
オイルの減りがあったが（BMWはその傾向があるらしい）、今はそれもすっかり
解消し、トラブルは皆無。
　外車の中でもやはりドイツ車は壊れにくいのだろうか。それとも、俺に車は
アタリなのかな。

なんか本家BMWスレより繁盛してるな

それと、はっきり言ってしまいますがドイツ車も国産と比べたら
信じられないような壊れかたしますよ、いまだに。
それがあまり表面化、問題にならないのはディーラー、代理店の
対応に負うところが大きいんです。

いや、長々と邪魔しました。本題にお戻りください･･･｡
失礼しました･･･｡

>>199
まあ、そうおっしゃらずに、またーりと語りましょうや。
外車をとおしたクルマ文化論になりそうで、オモロイ。

１８０と３１８だったら３１８でしょう
２００と３２０だったら３２０でしょう
２４０と３３０だったら３３０でしょう
２４０と３１８だったら３１８でしょう

ここの「ハイオク使用について」が興味深い。
http://motor.days.co.jp/bbs/index.html

ＢＭＷにしとけよ。

ベンツの「最善か無か」に対するＢＭＷの理念ってある？

>>204
メルセデスは今でも「最善か無か」ですか？？

>>204
駆け抜ける喜び。

>>205
「かつての」をつけるのを忘れてた。すんまへん。
>>206
それだった・・。ＣＭでも言ってるのに忘れてた。
どうもありがと。

どちらもイメージ先行の車。古い観念を捨てればそこに残るのはアッパーミドルセダン。
国産でＯＫ牧場。

>>208
そんな事ないと思うけどなー俺BM乗ってるけど、乗ってみると国産との違いに驚くと思うよ。
コーナーリングの性能とかさ。たぶん、国産から乗り換えるとショックを受けるでしょう。僕
がそうでした。ただ、新型スカイラインはBMより走りがイイらしい。

>>209
レヲは師嬢して国酸にした。

BMWは進化止まってるね

メルセデスベンツなんてまさに抽象の産物。
具現化されるとただのマーク�U。

＞＞２１２
そうひとまとめにMBはって言われてもねーMBにも色々ある訳だし・・MBにもクズはありますよ、たしかに、Ａとかね。
ただ、ＳＬみたいに凄いのもあります。マーク�Uとかは、既存の機械に電制とボディ乗っけただけでしょ。要するに安もんなんですよ。
トヨタにはヴィッツベースの車が何台あるんですか？むしろ、今は日産のほうがいいですね。ＭＢに関しては、Ｗ１２４時代のシートの
構造とか知ったら、おったまげますよ。なんせ、開発に８年かけてますから・・・国産はセルシオのみね、そういうのは。

IS300を選びます。

>>213
福野礼一浪か？

>211
BMWの進化が止まってる?
あんた、物凄くバカなんだろうな。

煽りだからほっときなよ　>216

ＢＭＷのＷＥＢみにいくといろいろ面白いね。

>>212
＞メルセデスベンツなんてまさに抽象の産物。
＞具現化されるとただのマーク�U。

だから？
おれはＭＢとマーク�Uと好きな方に乗っていいって言われたら
迷わずＭＢ選びますが。
ＭＢ批判するやつって乗ったこと無いやつが多いんだよね。
１度でもちゃんと運転した事のあるやつだったら、絶対カローラやマーク�Uと
同等扱いはしないはず。もしくは真性厨房。哀れだな(ｗ
コストパフォーマンスは国産の方が優れてるって類の指摘なら話もわかるけどね。

ベンツに乗ったり運転したりしたこと無い、って奴も少ないと思うが。
ただし、車種を問わず、だけどね。まっ、それほど「大衆化」したって
訳ですな。

いや、すばらしいことはワカル。が、ＭＢの（ＤＣＪか）販売政策が気に
イランのよ。米販売価格に比べ圧倒的に高くないか？　アジアの諸国では
米価格の２〜３倍で売られているが、世界第２位の経済大国だぜ、日本は。
理由の明確でないコストなんて、払いたく無いだろ？････と、ココまで書
いて気付いたヨ。ＭＢにとって、我が日本国は、紛れもなくアジア諸国の
一つだって位置づけていることが。そりゃそうだよな、わけのわからんコ
ストを黙って払ってるもんな、我がハラカラは。世界一高い電気水道料金
、高速道路代、ウサギ小屋、先進国で一番高い教育費支出････鬱だヨ。
どうぞ、ぼったくって下さい、ＭＢ。

金を毟り取られることに喜びを感じる車たち

IF

メルセデスやベンツが米国並に安く買えるとしたら。
ブランドは維持されるのでしょうか。

>>221
いっとくけど、米国並みであっても決して安くはないヨ。
米価格でもＭＢは十分な利益を上げているからね。日本車
と同様に。
まあ、アメリカで認知されている程度のブランドは維持で
きるよ。アメリカでもベンツはベンツだからね。

其の点、BMWはM3やMTといった特殊車両以外の並行は少ない。
並行での旨みが少ないということは、ディーラーでの価格は
ベンツよりは適正ということになるのか?

適正価格云々の話題になるとＭＢ海苔としては、唸ってしまうなぁ。
おれはＣ（Ｗ２０２）を買うときマジェスタより安いって感覚だけで
買っちゃったからな。で、乗り始めて初めて楽しいクルマって気づいた。
それまで何年も乗ったクラウンに飽きてたせいだと思うけど。
もし乗り換えの時ＢＭＷ買ってたら今はＢＭ崇拝者になってたかもね（ｗ

軍ヲタだからBMW買います。BMWのあのエンブレムは飛行機のプロペラなのです。

>>225
おっ！IDがZ3ですね。

>>225
軍ヲタだったら、「９０式買います」っていわんカイ。ＭＢだってドイツで
戦車つくっとるぞ。我が国だたら、直接武器を製造しているクルマメーカー
の筆頭は、すばるだな。日産はミサイル製造から撤退したしな。ホンダ・ト
ヨタは、民生品オンリーだし。おっと、メガクルーザーを軍用品って言わな
いでね（ｗ

ここで思いを新たにした。スバルは、日本のＢＭＷである。

>>225
ゲレンデワーゲンのほうが軍用直結(w
え、航空機なの？ではサーブ社で

LS470　　　　　　　　　　IS300　SuportCross
ランクル　約804万円　　　ジータ　　　　約419万円

SC430　　　　　　　　　　ES300
ソアラ　　約793万円　　　ウィンダム　　約409万円

GS300　　　　　　　　　　IS300
アリスト　約501万円　　　アルテッツァ　約400万円

RX300
ハリアー　約441万円

ランクル盗難＆国外密輸も起きるわけだ…約804万円

レクサスって凄いわぁ。

明日かいに逝かねば。

>>229
トヨタ車の日本価格よりそれぞれ５０マソ〜１００マソ高いな。
円安のなせるワザだよね（換算は１３０円だろね）。

さて、これがトヨタの言う適正レート（＝１１０円）での計算
だと、ほぼ日本価格と並ぶな。一部日本輸入車のトンデモ価格
が否が応でも目立っちゃうね。

BMW 330i　　　C320　　　　　　　BMW325iワゴン
約441万円　　約480万円　　　　　約383万円　　　

BMW 325i　　　C240　　　　　　　C320ワゴン
約352万円　　約397万円　　　　　約499万円

ここの奴等が乗っていらっしゃる車は
320iだとかC200コンプレックスもしくは
318iやC180だろ。くっくっくっ

これが笑えずに何を笑う。

>>234
（；´Д｀）ハァ？

＞＞２３４
値段で車判断する奴は、車のことよくわかっとらんアホ。３１８やC１８０の良さは、アホにはわかるまい。本当の車好きはC１８０を買うんだよ。C２４０なんかはバランス悪すぎるよ、アホね。

２３４って金以外の判断基準を持ってないんだね。
ここは車板だよ。

>>180
そうやって自分を慰めているんだね。
かわいそうに。

アメリカに住んでますが、日本では、ＢＭとＭＢのセダンはマジでボッてます。
３２５セダンで、１１０円レートなら２８０万円、１３０円レートなら
３２５万円。ちなみにアルテッツアは１１０円レートで３３０万円、
１３０円レートで３９０万円です。で、アルテッツアの方が売れてるし、
車雑誌の評価も高い。

ちなみにスポーツタイプは、日本でボッてません。
ベンツＣＬＫ（２３０Ｋ）が１３０円レートで５２０万円、アウディＴＴ
クーペ（２ＷＤ）が４３０万円と、日本の方がむしろ安い。
で、アウディＴＴなど、日本では売れ残っているのに、アメリカでは品薄で
６ヶ月待ちの世界。
この差はどこから出てくるのか・・・

(*ﾟ∀ﾟ)で、
結局>>1 は、何にしたの？するの？

>>238
アルファって世間で言われてるほどたいした事ないと思うけどなあ。１４７乗ったけどなにあれ？軽すぎるペダルに切れすぎるハンドルこれですばらしいハンドリングってか？BMのほうが１００倍良い。アルファは素人向け。

ちなみにおれの周りのイタ車好きは、男女問わずマニアックな
やつが多い。あ！別に煽りじゃねーよ。

ちょとした疑問なのですが、
何故に米国ではアルファロメオ売ってないのでしょう。

だからｽﾊﾟ公の車はもういいんだってばぁ・・・

>>243
チョン車より酷い事を米人は知っているからだと思われる。

アルファはたしかにボロイ・・・どうしようもなく。
でも、わかんないヤツには永遠にわかんないのがアルファよ。
わかってもらいたいなんて思わんしな。それでいい。

>>236本当の車好きはC１８０を買うんだよ.

236はまるで、プロレスを真剣勝負だと言っているようなものだ。
きっとC180にC240のエンブレ付けてるんだろうね。

>>239
そのアルテッツｱは、糞で逝けなくて･･･と散々、一方ＢＭＷは
マンセー状態。価格もＢＭは（不当に）高い。
アメリカの評価は･････謎だ。

>>248
糞で逝けなくて・・・は国内仕様RS200のみだろ。
逝け。

>>248
BMW乗りですが欠点の無いマンセーな車とは思いません。アルファほどでは無いにしろ
好みの分かれる車だと思います。絶賛されているハンドリングを過敏すぎる、
と受け取る人もいるでしょうし。

>>247
ていうか、根拠あっていってるんだけどねえ、わからんかなあ、素人は。C２４０は、確かにパワーはあるが、ただそれだけ。ロードノイズの大きさなどはマーク�U以下、C１８０の方が良い。鼻が軽い分運動性能が高いんだよ、１８０の方が、わかりまちたか？

>>251
メルセデスに鼻先の軽さを求めるのもなんだか・・・

ベンツＣクラス買うよりベンツ５６０ＳＥＬがいいぞ。
今なら格安で買えます。

C180, C240, マークIIと乗ってみたけれど、確かに C180 はのり味がよいね。
現マークIIはスタイルが似非MBなんだけど、走りはなかなかよかった。
少なくとも C240 なんか比じゃない。

ベンツと弁当似てる。

>>253
でかすぎて駐車場がそうそうないだろ。

BMWのオヤジの言い方も弁当に似てないか。
どちらも笑える。

AMGはドイツ語読みするのに、BMWはなぜ「びーえむだぶりゅー」なんだろう

アメリカ車ってさーフワフワの足の車が多いでしょ。 何故か。
トヨタ車が売れるのって解る気がする。
そんなに道路状態悪いとも思わないんだけど、何故だろう?

あと、BMWもMBも海外と国内だとオプションが違うから、単純にリストプライス
だけで比較はできない。 マァ国内の方が高いのは確かだけどさ。

258はあーまーげーと読んでいるに1票

大人は
エーエムジーと読まんの？

>>253
確かにその通りだが大きすぎて取り回しに困るので、W124の旧型Eクラスに１票。
個人的には古き良き時代の最後のベンツと思う。これに金と手間を掛けて長く
乗っていくというモーターライフもいいのではないか。率直に言って現行の
Cクラスに金と手間を掛けて乗っていこうなんて微塵も思わない。消耗品。

Ｗ１２６は取り回しに困ることはないぞ。
街での駐車場探しは難儀するがな。

事務にーにしとけ

あと、目が悪い俺だけの悩みかもしれんが
やっぱり年代モノはヘッドライトが暗い。
ＨＩＤにしようかとも思うが、電気系をいじるのも
他の部分に負担がかかって壊れるようで恐いし・・・

ベンツ３００Ｅもいいかもな？

>>258
びーえむだぶりゅー？　ぷっ、「べむべ」と四�jよ。
若しくは「べーえんべー」、これできまり。

>>267 …ふっ

>>267
ヲマエ、オヤジだろ。

２０３ｶｺﾜﾙｲ。
２０２復活を待つ。

いまだに「あーまーげー」とか逝ってるドキュソはいないと思うが、
正確な独発音では「あーえむげー」らしい。

本スレとずれでｽﾏｿ

BMWをべーまーべーと読む奴はいないんだから
AMGもあーまーげーじゃないと普通どこかで気づきそうなものなんだがな

だから>>268はオヤジかもしれんが正しいのだよ。
しかし、おれ個人的にはべーえんべーなんて小学生以来
使ったことも聞いたことも無いな（ｗ

で、しつこいが>>1はＣと３のどちらなんだYO！

>>267の間違い。ｽﾏｿ

３はFMC早そうだな。
というわけでC。

あーべ−つぇーでーえーえふげー（ＡＢＣＤＥＦＧ）
はーいーよっとかーえるえむえぬ（ＨＩＪＫＬＭＮ）
おーぺーくーあーえすてーうー（ＯＰＱＲＳＴＵ）
ふぁおべーいくすいぷしろんつぇっと（ＶＷＸＹＺ）

以上アルファベットのドイツ語読みでした

あ〜っ、禁断のコトバの世界に入っちゃいそうだな。

「びーえむだぶりゅー」と言っている限りは、英語国圏
メーカーと、自分で言っているのと同じ。ＢＭＷは、ド
イツのクルマメーカーだろ？　たかが呼称の問題だけど
こんな誇りの無いクルマって信用できるか？

問題はディーラーにある、と思う。ＢＭＷＪが何と呼ぼう
と、せめて誇りをもって言おうではないか、「べむべ」と。

やめれ。

「ビーエムダブリュー」より「ベームヴェー」
の方が言い易くないか？

「フォルクスワーゲン」に倣って「ベームダブリュ」ってのはどう？

:::゜::::::::::::::::::::::::::::::::::｡:::::::::::::｡:::::::::::::::::::::::::..........゜::..........
:::::::::::｡:::::::::::::::::::::::.......................　　゜　　　...............:::::
.............　　......o　...........::::::::::::::::o:::.............　　　　｡....
.....　　　.......................::::::::::::::::..........:::::::｡:::::..........　　..
　　｡　　........　　......　　.......｡　　　　.........　　..........
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｡
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　o
　　　　　　　　　　　　　o　　　　｡
　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　o
　　　　　　　 ＿_　 ＿　　　　　＿_ 　 ＿
　　　.　 ＿_ |ﾛﾛ|／　 ＼　＿_ |ﾛﾛ|／　 ＼
　　　＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿

　 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 （　そろそろ本スレに戻らないと漏れがﾄﾞｷｭｿ扱いだよ。
　　　。o ○＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　.∧∧ﾍﾍ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(　　ﾉ　 ) 。o○（　Ｃでも３でもどーでもいいのよ、みんな。
　 ./　 ｜　 ＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿__ﾉ(＿__ﾉ:::::::.:::::::.
::::::::::::::　:::::::::::::::　　:::::::....

お好きなように呼んでください。

BMWの日本語読みはべんべ。
ちなみにAMGはあーえむげ。

フォルクスワーゲンの読みっておかしいと思う。
英語読みならヴォルクスワーゲンのはず。
ジャーマン読みならフォルクスヴァーゲンのはず。

「あーまーげー」て誰が言い出したんだよ！

SLKはどだ！

車の場合、ビーマーとは言わんの？

アオト

>>284
一説によると、１部のヤナセらしいぞ。
つーか、まだ引っ張るか呼称ネタ(ｗ

エンジン　BMW325i>＝BMW320i＞BMW330i＞MB C240>MB C200K>MB C180>BMW318i
　但し320iはM54の2.2Lの話。M52の2.0Lだど、318iといい勝負。

装備　MB C >> BMW 3

ある程度スポーツ性を求めるならBMW、快適性を求めるならMBといったところか。
M54エンジンはいいぞ。325iはマジでいい。320iは325iと比較して僅かにトルク
が落ちるが、トップエンドの伸びはGoodだし、比較しなければ十分パワフル。
50万の差を考えると、BMW320i(M54)にとどめを指す。
ただ、今回のマイナーチェンジでフロントのデザインは改悪のような気がする。
あと、新しい318iのエンジンはわからん。

C32AMGとNewM3だったらどっちよ？
まあ、２チャンネラーで両方共に実際乗ったやつがいるとは思えないけど・・・。
雑誌のインプレでは怒濤のトルクだが面白みのないC32AMG、運転にテクがいるけど
面白いNewM3だったよね。俺ならC32AMGで高速べた踏みで逝きたいね。

何か一点でも気に入ったところがあれば、その車を保有していてうれしいもの。
それはエンジンでもいいし、スタイリングでもいいし、ブランドイメージでもいい。
BMWであろうがMBであろうが、オーナーに満足を与える車として相応しいと思うが。

ＢＭに１票。
車高短がキマルから。

実用車にこんなに熱くなれるなんて羨ましいよ。おれなんて古いアルファ
でさえ足車だと思ってるのに。　キミ達、まさか車が趣味だなんて
言わないよねぇ？（ｗ　　趣味なら相当、イタイよ、たかが実用車にねぇ。

Cは180で充分
コンプレッサーはだめ
他は高杉晋作

3は新車でショールームで見ると官能的にみえる。
実際エンジンだけを見ればかなり魅力的で出来もいいしおもしろい。
足回りもね。ただ耐久性はベンツのほうがうえかなあ？

結局、Cと3て、比較検討にならない車種だよねえ。
実際、購買層も違うみたいだし。
カローラとサニーの比較とは違うよね。
値段だけで車比べないほうがいいと思うけど。

C180、せめてドアノブだけでもボディーと同色にしてくれてたら。。。
あれでショボさ倍増。

>>293
毎日足代わりに使う実用車だからきちんと議論しようとしてるだけだけどね。
週に１日か２日しか乗らないような趣味車なんてどうでもいい。しょせんは
自己満足の世界だろ。

>>293糞コピペ
どこでも貼ってあるよ
相手にスンナ

>>295
実用車＝耐久消費財。
趣味車＝自分が夢中になれるアイデンティティをも含んだ自己満足。

万人がこだわるのは後者。

>>295これも糞コピペ
sotcmFjA=朝鮮人

ちょっとずれますが、某ディーラーで新車を購入したときの話。
インパネのねじの塗装がはげてて、ねじ山がつぶれ気味っぽい新車っていかがなものでしょう？
クルマはこのスレの対象のどっちかです(会社の信用もあるので晒せませんが)。

クレーム対象にはなると思いますが。