ディーゼル車オーナー、大変だ！

>>96さんにの知り合いから、モニターと言うことで装着したのですが、
かなり、ディーゼル臭≒noxがかなり下がったと思います。
此処の会社も、多分通るといってました。

この状態で、今後継続的に乗り続けるためにはどういった申請等が必要か分かる人いますか？

ｸｻｲｸｻｲ！ｸｻｲんだよお前等ぁ！
ﾄﾗｯｸはしょうがねぇけど、乗用でﾃﾞｨｰｾﾞﾙ買うなよ貧乏人！

>>168
バイクが一番排ガスきたないんだけど。

>>169
今時のﾊﾞｲｸはちゃんと触媒ついてるよ。
2ｽﾄは生産終わりだしね。

age

>>170
今時つっても、実際触媒付いてるの少数派だよ。
クルマから言えば、眉唾的なエアインダクションシステムという
デバイスで浄化させてる物がほとんど。

そのデバイスにしたって、まともに装備化された車種が
販売されだしたのは２０００年末から。圧倒的に、浄化システム
など付いていないバイクの方が台数は多い。

それに、車検の時の測定方法がバイクでは確立していない
もんだから、大手を振ってバイク用浄化システムを殺してしまう
アフターマーケットパーツが売られてるから全然意味無い。

ＢＭＷのディーゼルってﾊﾔｰｲのに･･･

ＢＭＷに限らず、ドイツ車のディーゼルは大抵速いんだが・・

確かに、ＢＭＷというかアルピナにもディーゼルのラインナップは
ある。

>>172 のいう状況だと、>>169はやはりｳｿﾂｷということに…

>>175
ガソリンエンジンなのに走り去った後に臭いバイクは最悪。

>>176
「最」悪ね…
　↑あとで主観でしたって言いにくくなるから、滅多やたらに使わない方が…

>>177
え、バイクより排ガスが汚いガソリンエンジン車ってあるの？

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽ
>>178
昴３６０や２ｓｔジムニーなどもあるガソリンエンジン四輪と、数多有る規制
前単車の優劣って誰が決めるの？
>>176 はガソリンエンジンは通常臭くないと書いてあるようだが、話しがどう
繋がってる？

>>179
簡単じゃん。次回の排ガス規制を逝き抜いたほうが優れている。
排ガスがキレイでも臭かったらアカンでしょ。

>>180
わかった、今まで気付かなかったけど、バイクってディーゼルなんだ。
だったら意味が通るね、ｽﾏｿ。

初登場っす。
さて、ガソリン車ってディーゼルよりCO2が多いだけじゃなくて、排熱量も多いはず。
特に低速時（渋滞時）にはディーゼルと比較してかなり高いと聞いてます。
ヒートアイランドが今よりも悪化するかも・・・

>>181
わかったならよろしい。頑張れよ。

とりあえず、東名や名神のＳＡでエンジン掛けっぱなしで酒飲んで寝てるドライバーをなんとかしてくれ。

age

ディーゼルの後ろ走ると、のどが痛くてたまらない！
ほんとに何とかしてくれ！殺したくなる！！

過積載＋整備不良のトラックは黒煙モクモク。
無駄に走ってる白バイに検挙して欲しいもんだ。

あと古いパジェロも。

>>187
それ不正軽油が原因だと思う。

ほんとだよ、なんであんなの放置してんの？
この国は、オカシイ？

>>187

●環境破壊煙幕ディーゼル車のナゾ(パワーロッド編)
ttp://www.bekkoame.ne.jp/~jh6bha/higa9907.html#990731

>>187
最新のＶＦＲ８００ポリスは排ガス対策車だが、
ＶＦＲ７５０ポリスは、排ガス対策が施されていない
ガソリンエンジン排気ガス垂れ流し車輌。

ガソリンエンジンで浄化されてない垂れ流し車輌は
ＨＣやＣＯの排出凄いぞ。同排気量換算でもディーゼルの
数十倍以上だ。

>>191
ＵＳＯ８００再生産中

２ｓｔなんかと比べるな！トラックとどれぐらいの、走車排気量の差があるのか？お前の後ろだけ臭いんだ。
量で比べろ！総量で比べろ！

＞＞１７６

どっちにしても、ディーゼル臭い、喉いて〜よ〜！

>>192
ガソリンエンジンの未対策車ってのがどれほど滅茶苦茶か
知らないんだろう？

と言っても、ガソリンエンジン乗用車の排出ガスが規制化
される前からクルマに乗ってるなんて世代だと、現在は
５０歳近いから、知らなくて当たり前か。

>>196
10年前ほど前の性能の低い触媒しかなかった頃のガソリン車も
今は触媒が劣化してるからディーゼル以上に規制対象ガスを排出してるよ。

ディーゼル車以上は、無いだろ。感覚的に。
ディーゼルは、ヤバイ。新車でも、例えばいすずの直糞3000ターボも、臭い。

西部警察の再放送見てたらセドリックの排ガスがひどかった。黒煙平気ではいてた。
1970〜1974まで生産された230ってやつで、よく劇中で壊されていたやつ。

>>198
壊されるってのは、タクシーなどで徹底的に使い古された
車輌がメイン。必ずしも排ガス規制未対応車だからという
だけでもないんだけど。

ガソリンエンジンの触媒ってのは、相当な性能を持つ。
ＨＣは数百分の一くらいにまで浄化してしまう。ディーゼルで
問題になるようなＰＭやＮＯＸは元々大量に吐いていないが、
ガソリンエンジン未対策車のＨＣ噴出量はディーゼル車が
足下にも及ばないレベル。

東京都環境局が一昨年だかに試算したところによると、
東京都で発生しているＨＣの半分は東京都内にいる
二輪車によって生成された、と言われる。いかに東京都内は
二輪車が多いといっても、圧倒的に四輪車の台数よりは
少ないのにそういう結果をだしてしまうのは、バイクの大半が
排ガス未対策車輌と言うことに他ならない。

200

結局もうすぐそこまで、ディーゼル車は適合者に買い換え、ＤＰＦ装着必須の時代が来ているのですね。

ディーゼル車はそれでカタがつくだろうな。車検で更新できなく
させるというのは、古いタイプを減らすのに効果的。

問題は、圧倒的大多数が車検制度と関係ないバイク。こいつら
どうにかしないと、環境対策は片手落ちだ。

劣化触媒の強制代替も必要ですね。

折れは乗れなくなる（認可されている限り）までディーゼル乗り続けますが何か？

>>204
最悪の場合はエンジンを改造すれば天然ガス車として
生き残ることが出来ますよん。

車内に排気を導け！

>>206
ガソリン車も同じ事やれ！

すいません、、、質問なんですが、、、私、H7年の12月登録のハイエースバンに
乗っています。愛知県知多郡在住で規制にひっかかるんですか？また、何年から
なんでしょう？初歩的に質問で申し訳ないです。教えてください。

age

age

>>205
そりゃディーゼルって言わんのだよ。
お前、２ちゃん初心者だな。屁でもこいてろ。

>>208
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~u_voice/SARU1/SARU31AUG2001.PDF

一番手っ取り早くまとめられてるから、参考にするといい。
Ｈ７年のハイエースだとガソリン車昭和５３年規制並みには
なってないから、登録から９年間でアウトってことになる。

>>212さん
ありがとうです！自分の車はあと２年乗れるって事ですね！とりあえず下取りは
ゼロってことになりますよね、、、去年100万で買ったとこなのに、、、

>>213
特定地域外ではまだ乗れる車輌なのだから、下取りゼロって
事はないと思うけど。最悪日本で売れなくても海外という線も
あるし。

アフガニスタン侵攻中継で、古い日本の中古車が
現地を走ってたからあぁいう中央アジアでは人気が
あるんでしょうなぁ。

そうか！海外があったんだ！前ニュースで、ロシアでは日本製のクロカンディーゼル
が人気があるようなこといってたの思い出しましたよ〜

しっかし、今までのＮＯ法では愛知県は除外されていたから
今後大量のディーゼル中古車が愛知県から放出されるの
だろうな。