アルミホイール

皆のお勧めホイールを教えて、超軽量なの探してます。

http://fpm2.virtualave.net/br.cgi
ブラクラ

mailtoストーム

アンカータグではないタグで mailto: の記述が見つかりました。
メール作成ウィンドウがたぁっくさん出てきてしまうかもしれません。
一般的なパワーのマシンでは，ブラウザがフリーズする可能性があります。

まずいだろ>>2

ん？ちゃんとブラクラと書いたぞ。マジでブラクラ。

冬厨がこうやって続々と糞スレをたてていくのか〜と思い、実力行使。

ｸｿｽﾚかどうかは別問題として、こう言うのは案外１を無視して
良ｽﾚになるかもしれないじゃない。
類似ｽﾚがあるならそこへ誘導すればいいし、実力行使はどうかと・・

単発質問スレは論外

上げます。1で質問してるような感じになりましたがホイールの話題で逝って下さい。

新規スレッド立てるまでもない質問＠車板
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009125494/
単発質問スレにつき放置
ageはage荒らしと見なします

>>2
mailto9999個ってのはすげーね。オミトロンで全部殺したけど。

ブラクラにProxomitronで対抗するスレ
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/software/998274524/l50

でも（軽量）アルミホイールスレって定期的に立つよね。みんな気になる話題
の割に、ネタに乏しいと言うか、いつもあんまり長続きしない。

まあ、これでも見とけ。
http://natto.2ch.net/car/kako/992/992253221.html

　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ　アニャンハセオ！│
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３

とある中古車屋のｵｰﾅｰが
愛車であるﾌｪﾗｰｿに履かせるために
BBSに「透明のﾎｲｰﾙ」を別注でつくらせたらしいが・・・。

樹脂製なんかのう？？？

>>13
それ、マジ！？
どんな材質なんだろう？

>>14
バカには見えないホイール

グラムライツってどんなかんじ？

ＯＺのアルミは重いねぇ（ｗ。
頑丈っぽいけどさ〜

>>17
デザインで楽しみませう

>>2
おーい（ｗ
本当にブラクラじゃねーか（ｗ
あれだな、いわゆるJavaScriptオフで踏むと死ぬブラクラだな

やっぱり、OZはおもいっすか〜

Ｆ３５５のﾁｬﾚﾝｼﾞだかﾌﾂｰだかのマグホイールは縁石で一発で逝くからあんなもんいらん…
って知り合いが言っていた。友人ではなくただの知り合い。

一発っすか・・・
一本いくらするんやろか・・・・

ＲＳ・ワタナベ

TE37はそんなにいいのか？

＞２４
TE３７はRAYSも宣伝してるけど
GTで履いてる車がおおいから
よさそうにみえるから？いい？？

>>25
ﾃﾞﾓｱﾚﾊﾏｸﾞﾎｲｰﾙﾀﾞYO!!

ＧＴで使っているホイールはマグネシウムだから、高すぎだね

TE37の強度は柔いみたいだよ

うわさだけどな


ＮＴ０３　マンセー

上で質問したものなんですけど
グラムライツってどうなんでしょうか？
いろいろとTE37と比べて

>>27
ＴＥ３７、結構柔いと評判ですねえ。
自分もキャッツアイ・縁石は非常に怖い．．．
それはそれとして性能的にはタケチ０３５と並んで申し分ないんじゃないのかな。
>>28
グラムライツは周囲に付けた・付けようとした人がいないため全く不明。
性能的にはＴＥ３７と同程度としても、ＲＡＹＳの広報の方向がドレスアップ寄り
なのは？

グラムライツ軽いよ…持ち上げてみたらあまりにも軽かったんで振り回しちゃったYO。
JMSで17インチにST115付けて14万円台だった。安いね。

アドバンRGはどうなんでしょう？

>>15
馬鹿には見えるホイールだろ。

>30
１４万円台ということは５７Ｃですよね
鋳造モデルでそんなにかるいなら
鍛造モデルの５７Ｆはさらにかるい・・・ほしい〜〜

>31
RGなら触ったことありますけど
品質、軽さともにかなりよいレベルにあると思いますよ
ただ、ただ！履いてる人がむっちゃおおいねん！
っていうことさえきにならなければ、いいホイールです。

ＳＳＲ　typeCってデザインが好きなんだけど、強度はどうなのかな？
値段も安いし…

スピードスター・�U

＞３４
強度も問題ないんじゃないんでしょうか？
どこかの雑誌に、鋳造＜ＳＳＦ（？でしたっけＳＳＲの製法）＜鍛造
ってかいてありましたから。まちがってたらすいません

あ、あと個人的な趣味の問題ですが
ＴｙｐｅＣの色でゴールドがあるのですが
回転してるとテンパータイヤにみえて個人的には・・・いやです。
ホワイトならＯＫかな？

エンケイはどうよ？
見た目、軽そうだけど。

>>36
＞回転してるとテンパータイヤにみえて個人的には・・・いやです
ﾜﾗﾀよ。
俺も色はホワイトの方がいいな。

鍛造のTE37が弱いなんてレスもあるし…どうだろう〜
軽さではTE37より上だよね…

>３８
僕がＴＥ３７が弱いと聞いたのはここの掲示板がはじめてです。
発売以来根強い人気を誇っているので
ＴＥ３７に失敗はないだろう・・・というのが僕の考えなのですが・・・

ＴｙｐｅＣの重量についてですが
Ｙａｈｏｏで検索したＨＰのインプレでは
ＴＥ３７よりも体感的に軽いと感じた、というのがあったと思います
＃車がＭＲ−Ｓだったと思うので１４，１５インチの話かな？

sage

グラムライツとTE37比べたけどグラムライツ重かったぞ、相当。
シュタークっていうのが気になるんだけど。格好良いし。どうよ？

http://www.ceres.dti.ne.jp/~cmo/legacy/wheel/wheel.htm
のページ見ると結構５７Ｃは重そう、やはり廉価モデルだね
５７Ｆのインプレはないのかなぁ・・・

ワークのMX17インチです。

ホイールといえば弥生だろ(w

倉庫落ち防止age

あ〜、ホイールがほしい・・・純正１６インチじゃいや〜〜

>>46 買え

>>44
さくらﾀﾝ。。ﾊｧﾊｧ。。。
８J以上は神｡

ホイールの重さってそんなに重要かね？
タイヤ含めると殆ど変わらんだろ。
超軽量がいいならリム幅そのままでインチダウンしろ！体感可能だ

アリスト純正７．５×１６、８．５×１６からＳＳＲタイプＣの７×１６、
８×１６に変えたら別の車に乗ってる感じ（大げさかも）になったぞ。
タイヤ同じなのに。
加速いい、ハンドリングいい、路面からのショック少ない、高速道路で安定する。
以上。

スーパーＲＡＰ　一番

>>48
リアは18ｲﾝﾁの10.5Ｊか11Ｊだったと思う

age

age

ワタナベのマグネシウムホイールはどう？
まだ砂型で作ってるの？

アルミホイル巻けば？
安いよ。

１５インチと１８インチのアルミホイールを比べるとどっちが性能よくなるの？
なんか１５インチの方が軽くて良いんじゃないかとおもうけど。
確かに見た目は大径ホイールの方がかっこ良いけどね。
実際の話、１５インチから１８インチに変えると何が良くなり何が悪くなるんでしょうか？

>>57
良くなるのは見た目と大型のブレーキを装着できること。
悪くなるのは燃費とハンドリング。
だいたい、３インチアップはちょっとやりすぎだと思う。

>>57
外径を変えずにロープロのタイヤを履くのが主目的
メリットはサイドウォール剛性の向上
タイヤにちゃんと仕事してもらうためだな

１５→１８はやり過ぎだが(ﾜﾗ

昔のエンケイホイール履かせてるんだけどやっぱ今のやつと比べると
重いのかな？？

age

ＲＡＹＳのＧｒ．Ｃ 復活をキボン！ＧＴ−Ｃはちょっといや・・・

ワタナベ、アルミは重いの？

ＮＡの車ってインチアップの必要性はあるのだろうか？

インチアップなんて見た目でやってるヤツがほとんどだろ？

サイズが無いからやむなくインチうｐしましたが何か？

デザイン的にエンケイのNT-03が好きなんだけど、手で持った感じ
TE37よりかなり重たかった。NT-03の評判はどう？

デザイン的にエンケイのNT-03が好きなんだけど、手で持った感じ
TE37よりかなり重たかった。NT-03の評判はどう？

>>67
>>68
お馬鹿さん？

洗うのが大変

後ろのタイヤを前より太くする理由は何故ですか？

また、パワースライドするほど踏まない人でも
後ろのタイヤを太くする理由がありますか？

フロントﾌｪﾝﾀﾞｰからはみ出してます。
でもそれがいい（前田慶次

BBSのRG-Rのガンメタっぽいやつ買ったら
縁石にヒットして傷ついた。
修理にだそうとしたら、あの色はだせないといわれちょっと鬱。

ダイアモンドポリッシュ？

http://www.ceres.dti.ne.jp/~cmo/legacy/wheel/bbs/RG-R17_DBK_LEGACY2.jpg
この色。

らじゃ

16でいいのない？

>>71
前２３５、１８インチで、
後２０５、１６インチ
だったら、カッコ悪いべ。

エンケイ　ＲＰ−０１　ＲＰ−０２
これ最強
安いし軽いしデザインいいし文句のつけ様がない

>71
後輪駆動の車なら普通だろ？
駆動輪がよりグリップを必要とするのはわかるよね。

>>80
たぶん、きっと、絶対、マジで71はわかってないと、思われ(w

スピードスターマーク�T　これ最強！！

マジ質問ゴメンナサイ。
例えば同サイズで、市販の鍛造で６kgのホイールと、
車両標準装着の鋳造で８kgのホイールとではどっちが
強度・剛性があるのかな？私の言う「強度・剛性」とは、
縁石やキャッツアイに乗り上げた時に、リムが曲がるかどうかと言う、
そのぐらいの意味です。
ホイールには荷重試験みたいな規格があるのかな？
あったとして、双方とも規格的にはクリアしてても、
鍛造軽量ホイールは規格ギリギリで、標準装着の鋳造ホイールは
余裕を持ってクリアしてるとか・・・。
よく鍛造の軽量アルミに履き替えた人とかの話しだと、
「縁石やキャッツアイが怖くなった」とかいう人がいるので、
そこらへんのコト教えて下さい。

見つめるキャッツアイ
MAGIC PLAY IS DANCING
緑色にひかる

純正はとりあえず丈夫

純正は確かに丈夫だが、性能にはピンキリあると思われ。

Ｚ３２のアルミはトヨタ内の規格では通らないのだそうだ。
各社は法律を基準とした独自の規格を持っているのだ。
>>83
強度は材質だけでなく断面形状でも大きく変わってくるので
材質と重さだけでは比較のしようがない。
せめて品名ぐらい言いなされ。
ちなみに純正ならどこのでもキャッツアイぐらいでは曲がらない。
３００�qで乗り上げたらしらんけど・・・・。

Ｐ１あたりどーよ。軽いし安いぞ。
でもそこまでホイールの重さって重要か？

キャッツアイってあの光るやつ？光るブロック？

Z32はほとんどアルミ換えてるのは曲がったのか、はたまたデザイン
変えたいのか。インチアップか。わからん。
　トヨタの規格はウザイ。あそこ中心の考え方がどうもわからん

>87さん
私が気になっている（欲しい）ホイールは
レイズのＳＥ３７ｋとタケチのＣＰ−０３５です。

とりあえずユーザーのことを比較的考えてるメーカーはエンケイとＢＢＳ位・・
強度テスト（衝撃耐久なんか・・）はかなり厳しい。

走行状態を再現したテスト見てると怖いくらい揺れ動いてるのがわかる。

超軽量の類だとタケチの０３５やシュタークＲＧは販売してるメーカーが違うが
作ってる所は由緒正しい？ところ、だから強度もそこそこ有る。

>91さん
エンケイも好ましく思っているメーカーですが、
ここって、市販品だと鋳造だけですよね？
（鋳造が多いだけかな？間違っていたらすんません。）
鋳造だから悪いとは思っていませんが、メーカーのポリシーなんですかね？
ＢＢＳも、もちろん素晴らしいと思っています。
ＢＢＳは鍛造のメリットを軽量化より、強度の為に使っている
様な気がしてます。（何の根拠も無く言ってますが。。）

>>92
ＢＢＳは鍛造にする事で衝撃を受けたときに割れずに曲がる（最低限）
だけで済むようにというのもＢＢＳ伝説の一つ（ｗ

割れるとエア漏れで高速走行時だと大惨事になるからね

エンケイは鍛造でなくとも鋳造で同じ位のものが出来るから
市販物は鍛造がない。
もうすぐＲＰＦ１？という軽いのが出る（出てるかも

レース用だとＦ１やＷＲＣでマグ鍛がちゃんと有る

>>89
たいがいはインチアップ。
１６だと、車格に負けてる。

＞83
タイヤの扁平率も考えないと。
扁平率が小さいタイヤはタイヤの空気が減っているか見た目では分かりずらい。

>91＆>93さん＆識者の皆さん。

軽量ホイールをストリートで使うのは、
リム変形等、それなりの覚悟が必要なのですかね？
ストリートの方が、逆にサーキットより、ホイールにとって
過酷な状況に遭遇する場合ってありますか？
サーキットやジムカーナ場みたいに路面がフラットではないし
ストリートじゃ速度は低いにせよ、それこそいろんな路面状況に
遭遇する訳だし。
それともサーキットの方がいくら路面がフラットでも、速度が高いから
ホイールにとっては過酷なのですか？

>>96
過酷の性質が異なる

>97の人のいうように性質は異なる。
レース用のホイールの話を持ち出して悪いが
物によってはあの軽い車重でもクラックが入ったりスポークが折れたりする。

覚悟というよりは丁寧に乗る　これに尽きる！

迫る縁せき、落下物etc

現にＴＥ３７でも曲げずに乗ってる人がいるっしょ

何かいてるかわからんようになてきた

また来る！では

そんな時はＥＳ-ＧＲＡＶＥＬ

100ゲット

＞９３
しかし、ＢＢＳでも割れる時は割れるらしく、
事故写真でリムと中心部が割れて分離した
状態になっているのを見た事がある。

つーか、ホイールの性能なんてあんまし気にしなくていいと思うぞ。
好きなデザインのホイール買った方が良いって。
そんなコンマ何秒の世界に生きている訳じゃないだろ。
軽量ホイールの最大メリットはタイヤ交換がラク。これ最強。

>>1

近所の店の、日用品売り場に行って見ろ

超軽量アルミホイルが激安で売ってるぞ

これ最高。

SSRのtype-R(16インチ限定ってのが泣ける)使ってる｡
SE37がなかった頃に細いスポークデザインの軽量アルミっていったらコレしかなかった｡
サーキットで縁石踏んだりしてるけど､タイヤが205/50R16ってのもあるのか変形などしてないよ｡

>92
ＢＢＳは割れやすいと思うがなぁ。
事故車でＢＢＳ履いてるヤツはよく割れてる。
俺が聞いたのは、割れることによって衝撃を吸収する・・・とか聞いた。

>>101
>>リムと中心部が割れて分離した
状態になっているのを見た事がある。
そしてなおかつそれが転がってくのを知人とサーキットで見た。

ちなみに私はレイズの廃盤になったのをはいてる。
じぶんではかっこいいつもりなんだけどなあ（泣

＞１０２
煽りじゃないけど有る程度はメーカーも大事。
実際強度足りてるんかって言うのも多い

>>104
じっさいＳＳＲはいいよ。
値段もお手ごろで精度も良いから、大事にね

>>106
あ、もちろん変なトコのはアカンよ。
それは貴方の言うとおり。
有名所を選べば間違い無いやろ。

BNR34純正
かっこいい
32Rにはかしてるよ・・・

確かに、安物でもアルミホイール履いてると、タイヤ交換がラクで良いね。
当方ＢＳの安物ホイール（ヴァルブレムシータ　７Ｊ−１６）だが、
純正アルミの６Ｊ−１５より幾らか軽いし、値段そのものが安かったので、
良い買い物だったと思っている。
デザインも、出所不明のアルミよりはずっと良いと思う。

>>1
素朴な質問
何故超軽量を求める？
バネ下軽くしてどうしたい？

>>107
だけどかっこいいのが一番だよな（藁
仕事柄でかい４駆のタイヤセットも持つ機会が多いから
やっぱり軽いホイールマンセーなのです

>>91 93さん
＞物によってはあの軽い車重でもクラックが入ったりスポークが折れたりする。
＞覚悟というよりは丁寧に乗る　これに尽きる！
「丁寧に」ですね。アドバイスありがとうございます。

>>102
＞そんなコンマ何秒の世界に生きている訳じゃないだろ。
まあそうですけどネ！私もホイールの事を考える時、
「このホイールは重そうだけど、スポークがリム外周まで伸びてて、
大径に見えてかっこいいな」とか思う事も有ります。
でも軽量ホイールを履くと走りがどうなるのか？
例えば路面のアンジュレーションへの追従性がどれだけ改善されるか？
とか、発進時に車の出だしが雑誌等で言われる程、軽くなるのか？
乗り心地が良くなるのか？？ こんな事を体験してみたいんです。
実際軽量ホイール履いたって、すぐにそれに慣れちゃって、
有り難味を忘れてしまうだろう事も分かってます。
自分でも剛性とか重さだとか、スペックおたくなのは分かっています。
でも気になるんですよねー。軽量って事が。。

う〜んﾏﾀｰﾘしてるね

プロドライブの7本スポークの奴に16インチ出ないかな。
デザイン好きなんだけれど、17履かせる気にはなれない。

インテＲの純正アルミ(･∀･)ｲｲ!

>>111
ふふふ、確かにかっこいいのが一番だー（藁

>>112
> 自分でも剛性とか重さだとか、スペックおたくなのは分かっています。
いや、気持ちはわかるぞ。折れもそうだった。
買っちゃえば忘れてしまうが（ｗ
つーか、ホイールの性能なんてわからんて。
少なくても折れはわからん。
好きなのを選んだ方が良いって事。

age

ちなみに皆さんどんなの履かせてます？

ちなみに皆さんどんなの履かせてますか？

↑ごめんなさい

>>118
ガーターベルト

>>118
ラリースパルコ ターマック

>>122
ＳＥ３７Ｋ

ﾘﾝｸ間違えたｽﾏｿ

>>118
ずっとﾜﾀﾅﾍﾞ

>>118
あーるぴー０１

てっちん

>>118
現在→ブリヂストン　ヴァルブレムシータ　７Ｊ−１６（１吋うｐ）

その前→レイズ　ベルサス　セストツーリズモ　７Ｊ−１７（２吋うｐ）

乗り心地とかタイヤ代を考えたら、ﾔﾊﾟｰﾘ１吋うｐが妥当でしょ。

>>118
普段履き　５ＺＩＧＥＮ ファイアボール
サーキット　ＥＮＫＥＩ ＥＳターマック
予備　ＲＡＹＳ ＴＥ３７（２本だけ）

>>118
ＳＳＲ タイプＣ

漏れ、いまだにVOLK Gr-Cだ…。＜１０年近く前に購入

ＳＳＲ タイプＣ 注文しました…

アリガチだがＴＥ３７

漏レは
街乗りＴＥ３７
サーキットＳＥ３７だよ

>>134さん。
私、SE37Kが好きなんで教えて下さい。
街乗り（TE37）とサーキット（SE37）を
１台の車で使い分けてるんですか？
もしそうだとすれば、どういう意味・目的があるんですか？
同サイズだとSE37の方が若干軽いと思うんですが。。
もっと深い意味があるのですか？

＞８３さん
そうです。履き替えてます。

ＴＥよりＳＥの方が軽いのでそうしてます。
ＴＥはペイント白なもんでブロンズＳＥと比べるとね。
それにＳＥの方が強いって聞いたもんですから。強い
（走行中に変形しづらい）ってのは軽いと共に重要な
ファクターだと思います。


ＣＰ０３５は軽いには軽いんですけどリム部の薄さに
ビビッて買う勇気がありませんでした。

一番スキなのはエンケイのＲＰ−Ｎ１なんですけど
私の車に合うサイズが無いんですよ（８．５Ｊ−１７

ｽﾊﾟﾙｺNT-Rってどうなんですかね。

結構いいかなと思っているのですが、
なんか安い、人気なさそうなんで何かあるのかと・・・。
現物なんて見たことないですし。

>>134さん
＞ＣＰ０３５は軽いには軽いんですけどリム部の薄さにビビッて

たしかに薄いですよね。ジムカーナだとＣＰ−０３５って割と定番で、
ランエヴォやインプレッサに履かせているのを良く見るんですけど、
サーキットだとＣＰ-０３５って人気ないんですか？
サーキットとジムカではホイールへの負担の掛かり方が違うんですかね。
１３４さんだったらストリートで使うとしたら、やはり０３５より
ＳＥのほうがお勧めと考えますか？

関西以西しかイマイチ知りませんがサーキットで０３５を見る
事はあまりないですね。ＲＥＹＳが東大阪にあることが影響し
ているのかもしれませんが。。。

ジムカーナの比較的ドン！って入力とサーキットでのジワーっ
て入力に対応する剛性は違っているのかもしれませんね。
もしくは０３５のマーケティング戦略の結果かも？（＾＾；

わたしは街乗りならＳＥの方を奨めたいですね。競技車両の競技
走行より街の方がイロイロとホイールに掛かるストレスが大きい
ですし。ただＳＥは非常に高価なのとサイズが限定されてしまう
のが辛いところです。取り付け時にはハブリングも一緒に注文し
てキッチリセンターを出す事をお忘れなく。

因みにグラムライツの鍛造モデルはＴＥより軽かったりします。

おおっこんなに！

お金持ちの人が多いねー

レイズも儲かるな、これは。

ちなみにＴＥ、ＳＥに続いてＣＥが出てます。
こいつが今一番軽いと思うよ。

１５インチから１８まで出てるから
ほとんどの人にＯＫだと思う。

オレは、FD3Sにリーガマスター買おうと
思っているが、もう時代遅れなのか？
エボの方にアルマイトグレイって色がでてて
気に入っているのだが。

>>141
時代遅れなんてことは無いと思うが？
ホイールなんて流行で履くもんじゃないし
自分が気に入れば何買ってもいいと思うよ

>>141
薄いホイールだから気をつけて乗らないと・・

今でも売れてる安心して買うといい

硬派な貴方にはエンケイESターマック。
マジでいいです。安いし。

何が硬派って、遊び心の一欠けらもないようなデザインなんですけどね。
だがそれがいい。

ドリキソＡＶＳ

ＡＤＶＡＮ―ＲＧとＲＣ�Uについて、
どなたかウンチクや実際の使用感を語って頂けませんか？

同じ種類のホイールで、
１６インチと１７インチでは重量でどれくらいの差があるものなの？

ＴＥ３７　の白

先月の２５日にＴＥ３７を注文しました。
納期が２月下旬と言われました。
いくら受注でもﾁｮﾄ遅いと思います。
レイズってそんなに時間がかかるんですか？

>>149
数の出るサイズだったりすると
バックオーダーが大きいんじゃない？
ＴＥ３７はただでさえ人気のあるモデルだし
あと、ある程度まとまった受注がないと作らないという
話も聞いたことがある、、、けど、これはエンケイだったかな、、、
ちなみに俺のＳＥ３７Ｋ(17x7.5+48)は２週間で来た
たまたま在庫があったのかな、、、

俺、はじめＲＧ注文したけど、２ヶ月以上かかるらしくって、在庫のあるＴＥ３７
にしたんです。
もちろん超値引させました。

>147
単純に計算すると、17/16の2〜3乗倍くらい違うんじゃないか？
およそ1.1強〜1.2倍弱か。

実測するのが一番だが。

そうですか・・。やはりホイールは時間かかるんすね。
ちなみにサイズは１７インチ９Ｊ＋２２を２３５ー４０で
前後に１８０で履かせます。って言うか入れます。

>>146
ご無沙汰！

ＲＧは鋳造で軽量と強度、耐久力にかなり力が入ってるモデル。

ＴＣ２は以前有ったＴＣのリメイク？モデル。
好きな人がいたら誤解される書き方だけどちょっと見た目重視かな。
でもスポーク部分が中空になってるなど作りは本格的。

ちなみに昔のホイールスレでも書いたんだけど
どちらもエンケイ製だから精度は良いよ

age

昔のホイールスレってどこにあるの？もう消えちゃった？

ＥＳターマックいいなと思うけど、真ん中のキャップがないんだよね。
キャップがなくてもいいの？

>>９１　９３さん。
どうもこんにちわ。
ＲＧもＴＣ２もエンケイ製なんですか。知らなかった！
ここにいる人達にとっては常識だと思いますが、
カービングのシュタークＭＳは、レイズ製っていうのは知ってたんですけど。
（と言うかホイールの内側にＲＥＹＳってステッカー貼ってありますものね。）
あとＯ．Ｚ ＪＡＰＡＮも、以前はエンケイと繋がりが有ったような気が・・。
（資本提携だけなのか、技術提携もしているのかは知りませんが。）
他に有名どころで、別メーカーが他社ブランドのホイール作っている
例ってありますか？

>>156さん
私はセンターキャップが無い方が、スパルタンな雰囲気を
醸し出して、個人的にはかっこいいと思います。

83さん

ども（＾＾）

ＯＺとエンケイはいまでも仲良しです。
有名ドコではクロノやレジェーラといったとこはエンケイ製です。

他社ブランドだといま販売されてるホイールの３０％くらい？はエンケイ製
といってもいいかなくらいです。

レイズもチューニングショップオリジナルなんかもやってます。

テクノマグネシオ
でもアルミ（藁

理想のツライチは難しいです・・・。

先輩にゆずってもらったスーパーＲＡＰ。
14インチだけど白くてでかくみえるとこがいい感じ。
悪いのは、てっちんに間違われることか（気にしないが）
時代遅れでも気にしないさ

>>158さん
ひょっとして
OZクロノとENKEIターマックEVOって同じ？？

お前ら、ホイールって言ったら
鍛栄社しかないだろ。

やっぱこれからは、鍛造でしょう。

>>162

うーん、似てるけど違う。

ターマックはエボ専用です。クロノはほぼセリカ専用。

>>163

鍛栄社は良いね（ｗ

いまは大忙しじゃないかな？

タケチなんかのオーダー消化するのに・・

age

そういえば噂で聞いたんですがＴＥ３７が無くなるとか・・・
主力をグラムライツに切り替えるとか何とか・・・
ＴＥ３７が無くなるのはﾁｮﾄ寂しいなぁ。

やっぱビックセダンには軽量ホイール似合わないのか？

>>162さん
いまサイトで確認しました、微妙に違うですね
でも似てるなぁ・・

>>167さん
TE37の後継はLE37では？

>>168
個人的に似合わないと思う。

セダンヌには重量ホイール、これ。

>>167
大丈夫、まだまだ無くならない。
バリエーションの中で他にいいのが出てくれば有りうるけど。

age

やっぱ、ビッグセダンに、軽量ホイールなんか好きだ。
定番ディッシュホイールは？？
ＬＥ３７　シリーズ・ＡＶＳ系でシンプルにのりたいな。