何故今更アルシオーネＳＶＸ

最近の車で欲しいの無いから買おうか迷ってます。
できればバージョンＬかＳ４。
今までに語られてるかもしれないけど特に乗ってる方の情報希望。

何てカッコイイ車だろう。
ときたま見かけてそう思う。

乗ってないけど折れも欲しい

友人が乗ってます。
北海道ですが、関東の車屋から取り寄せました。
スタイルがカッコイイですよ。
ジウジアーロでしたっけ？ピニンファリーナ？
内装もバブル期の車なので質感も良く、良い車ですね。

エンジンもなかなか

パッと見　シルビアじゃん

アルシオーネって三角定規のやつ？

ATがと〜ても弱いらしいので買うときは気ィつけてな。
伝聞情報でしか知らないが。

>>4
ジウジアーロでしょ、確か。
２ドアのフルタイム４ＷＤって少ない（てか皆無）もんね。
ソアラに対抗できるクーペだと思うよ、今でも。

ジウジアーロのスケッチではリトラクタブルヘッドライトだったよね。

未だにこっちじゃ良く見かけてうれしいのさ〜。
買えないけどね・・・
将来再販されたら買うかも。
3リッターターボでマターリ３００馬力くらい出してくれたら良い。

まぁ、3,3リッターのＮＡでも良いけどね

>>9
GTOの立場は・・・？
俺は元祖アルシオーネの色気の無さが好きだったな。

屋根がボディ同色になる前のが欲しいな。

>>4
内装はかなり酷いよー
とても400万もする車とは思えないくらい

乗ってるよ。
生産中止寸前に８０万引きで買ったよ(ｗ
>>8
いまんとこ大丈夫
>>14
確かに値段の割には安っぽい。でも初代の
２本スポ−ク?!のステアリングと子供のおもちゃみたいな
メ−タ−よりはだいぶまし（ｗ

月1回くらいみますね。SVX
3.3LのNAってことで燃費は気にしなくてもいいの＞1

この車ってデザインはかなりカッコイイ！数年未来から
来た乗り物って感じで昔からあこがれてる。

未来的なデザイン狙いのいすゞのヴィークロス
よりも断然未来的でｲｲ！欲しい！！

燃費が気になるところだがオーナーさんはおられぬか？

>>17
乗ってますよ。
片道２５ｋｍの通勤に使って５/リッタ−
高速では８ぐらいは走るよ
ちなみにマフラ−がＳｔｉであとはノ−マル。
っていうかパ−ツが無い..。

>>18
リアシートがあの手のクーペとしては
使えそうな感じですがどうですか？

ベストカーの車バカのページ見るベシ。

親戚がSVXを2台乗り継いでます。
この間ちょこっと借りて運転したけど、エンジンうるさいし、回転も雑。
むしろボクサー4の方が音が心地よい気がした。
販売当時の「1日500マイル」（だっけ？）の謳い文句が・・・直進安定性も？でしたし。
格好はめちゃくちゃ好き。かっこいい。一般的に内装が不評だけど、俺は好きかも。

>>19
広さ的にはまあまあですけど日差しがかなり暑いです。

燃費はまあまあという感じなんでしょうか。
SVXとIsuzuのビークロスは見る度にしげしげと見てしまいます。
印象的

>>23たしかに
ものめずらしさも有るが、
五十鈴にしてみれば･･･だな(w

オーディオ交換の時、ＳＶＸ用の配線キットが出ておらず、店にも作業を断られたので
自分で１本１本線をつなぐ羽目になった。

乗ってますよ　９４年式S４０
内装は限定のグレープラ仕上げだから、
そんなに安っぽくなくて良いです。
燃費は冬道でリッターあたり３.５キロくらいかな。

>>14,15
でもあの内装ほとんどジョージアローのスケッチのまんまなんだよね。
この変に融通がきかないのがスバルなのかな？

バージョンLを実弟が持っているので、
時々乗るが、エンジンは高速でスムーズ、
高速安定性は抜群、しかし、町乗りでは重い足が、
ドタバタする感じ。車内は圧迫感あり、ダッシュボード
のデザインはダサイ。
燃費は、３．３の重い車重を考えればまあ許せる
範囲。パワーウィンドウのトラブル（一部のプラスチックの
パーツが脆弱）多い。
外から見た、デザインを惚れ込んで買う車。
実用性を考えれば、レガシィのワゴンのほうがずっと
まとも。

>>19
リアシートは前後左右の空間はそこそこだが
上方向への空間が極端に少なく
身長170cmの俺でも頭が天井にぶつかって
まともに座れないね。

全部と言っていいほどATが逝ってしまうので保証付きの中古屋で買うか、
試乗でよく確かめてから買う。
ちなみに壊れるとリビルドATに積み替えとなり35万は最低かかる。
7万キロまでに大抵逝ってしまうようだよ。
前オーナーが積み替えてるといいんだけどね。

>>1
親父が乗ってる＞バージョンＥ
今でも格好いいと思う
１０万キロ突破したがまだ元気
高速はビタッと安定
エンジンはまあ静かだけど個性有り
スーッと走ってスーッと止まる
ＡＴも逝かないゾ
家のは当たりかな？

外装が結構魅力的なのに、内装がデザイン・質感ともに糞。
初代ばりに歌舞いた運転席廻りなら、今頃絶対オーナーなのになぁ。

新車で買ったヤツは余程の物好きだと思うけど、中古価格帯なら＆
スバルディーラーと付き合っていける根気があれば、良い買物かもね。＜SVX

＞３０
自分のＳＶＸは１７万ｋｍ超・・・
ＡＴはまだ逝ってないけど・・・そろそろヤバイですか？

ＳＶＸって何の略ですか？？

Subaru Vehicle　X
の略らしいと聞いたが、ホントのところはわからない。

旧アルシオーネはどうでせうか？
変わったステアリングだったと記憶しとるのですが

>>16
燃費は気にしないです。実は会社で燃料代を何割か負担してもらえるので。
ＡＴのことは話には聞いたことあるのですが・・・心配ですね。
>>25
オーディオ交換してもフタの開閉はできますか？

オーディオはここ参照
ttp://www.svx.com/audio.html

燃費は５Ｋ、エンジンオイルは６Ｌってのはマジ？

今日、○山スバルから出ようとしてるのを見たな。

自分のはリッター７ｋｍ台走ってる。
オイルは確かに６Ｌ入るね。オイルの戻りが遅いからかな？
ランカスター６のＥＺ３０にもそのくらい入ったし。

乗ってました。
91年式VersionE
17万km走行しました。
ATは2回交換しました。さすがに2回目はクレームで処理してくれました。
パワステポンプ、リアのホイールハブベアリングも要注意です。

ATはロックアップする60km/hから80km/hでの走行が多いと逝ってしまうようです。
都内のユーザーなどは、ATトラブル無しのケースもある模様。
NからDへ入れたとき、一呼吸の間があるのが普通、間がなくガツンと入るのは逝き
かかっているかも。

ＭＴがあれば買っていたかもしれんなー

ttp://yokohama.cool.ne.jp/komo/chal.html
こんなのも有ったよ
ＳＶＸのオーディオ交換とヘッドライト洗浄のリポート

内装はファミリーカーのそれレベルだよね。
メーターのロゴなんてオモチャっぽいもん。
外装デザインやコンセプトはすばらしいのに
スバルって変なところで惜しいんだよなぁ。
あと何故かスバル唯一ホイルのPCDが114.3。
なんだよーレガシィと互換性ないじゃん・・
折角15インチなのに（3.3L車で）
っつーか初代アルシオーネはPCD120だったが（W
BMWのホイルはける。

>>45
＞っつーか初代アルシオーネはPCD120だったが（W
残念、PCD140。FLAT6版はPCD100だったかな。

まぁ、初代にしろSVXにしろ手を加えるのはホネだね。
ジェントルにフルノーマル、これ最強。

逆にエアロをつけるとドレスダウンしてしまう車だね。
俺の場合、車高落として１８インチ、コレ最強。

私はＨＵＤを付けてました。
ＳＶＸには似合うでしょ♥

HUD

Head Up Display

むつらぼしage

age

>>11
アメリカにも出してたんですね。それはかっこいいでしょ。
自慢できるわ。

これでリトラクタブルだったらな〜。

バージョンLに乗ってました。リミッタ解除で230キロぐらい出ます。
4ＷＳが絶妙なので安定性は抜群。いい車ですよ。

バージニア州で乗ってます。去年のクリスマスに買いました。
1997年型（S-4相当ですね）で$22,000(3万Mile落ち）でした。
満足してます。帰国時にもって帰ろうかな。

>>55
北米仕様にはFFがあるんだよね。
あのミッションは、SVXだけのために作られたらしいぞ。

>>56
そうそう、1995年型までFFがあったらしいね。
詳しいですね。

エンジンもSVX専用です(よね)。
FFはミッションをMTに無理やり載せ換え可能だったはずです。

トリップ　ミスった。

外気温計がついてますよね？？

アレシヨーネＳＥＸ

>>61
氏ね

>>60
ツイテマスガ、ナニカ？

ところで、1さんはＳＶＸ買うの？
国内販売累計は5000台位だったから、タマ数が少ないと思われ

>>63
氏ね

>>61
☠ฺ

>>66
??

>>64
一応中古車情報誌(東海版)で調べてみたんですけど、バージョンＥは
そこそこタマがあるみたいなんです。でもバージョンＬが・・無い。
Ｓ４もあるけどまだ高いし。
知り合いの車屋さんが言うにはオークションでそこそこ出てるよって
話ですけど。

中古車情報誌とかで、たまに見かける
無論、車検は・・・

多少高くても、年式が新しいのがいいのでは。
ATも対策済みだし。(たしか、網フィルターを付けたはず)
安いの買っても、維持費で年に40〜50万円飛んでしまうこともあるよ。

>>61
ワタローですかい

>>71
何ソレ？？

乗ってた








燃えた・・・（泣

>>1
距離逝ってるのは必ずATやられる。リビルトに載せ換え。うちもした。４０蔓延。
５万キロ越えてるのは要注意。
古い車だけど運転しやすいよ、んで形が好き。「これ何？」って必ず聞かれる。
ｶﾞｲｼｭﾂしてもほとんど見かけない。でも乗ってる人見るとｦﾀ。悲しい。自分はｦﾀじゃない。

重いから燃費悪い。拘束ばっかり乗って７がいいとこ。うちそろそろｴﾝｼﾞﾝやばい。

つうか乗ってる人少ないのに、それも２ちゃんでこんだけ乗ってる人がいることにﾋﾞｸﾘした。

たしかに。
5000人程しかいないはずなのに。
あっ、私は過去に乗っていたのだった。
(ピアッツァからSVXへの乗り換え組です)

1さん、
10万キロを超えた車で、タイミングベルトとＡＴを交換済みのも
のを買うのが安く済むかもね。
Ver-Lにこだわる必要もないでしょ。(たしか、Eとの違いは4WSと皮シート)

ＳＶＸの窓に付いてる棒みたいなのは何の為の物なんですか？？

>>77

現物みてこい、バカが。

>77
そのｳﾏｲ棒から下しか窓があきません。上部はハメ殺し。

自分もSVX乗ってるよ。S3＠14万キロ走行。
リミッターぎりぎりでも、ジュース片手に走れるぐらい真っ直ぐはしるよ。
低速で走るとNVHへ結構ある（血迷ってRE-01はいてるせいもあるかもしれんが）。

内装はたしかにちゃちいので、外見ほどは期待しないように。
オーディオ取りつけ等は普通のショップでは拒否されるので、自分でやる必要あり。
して一度オーディオを出すと、パネルの蓋が上手く閉まらない。
おそらく社外オーディオをつけると、きれいに戻らない。
故に、パネルのチリはあっていない。オーディオパネル蓋と同時に灰皿も開く（ｗ
うちのSVXには社外インダッシュモニタをつけている（裏蓋は外し済）ので、なおさら。

ドアが重いせいか、ドアチリがきれいにあっていない（うちだけか？）
あんまりなのでディーラーに言うと、「スバルの車にそこまで求めるな」と。
外装も弱く、結構はね石で傷がつく。とくにボンネット先端。空力設計ミスか？

アルシオーネSVXのデザインを見ると
現在ラインアップされているスバル車の
なんとも醜いことよ。

アルシオーネ最高。

>>78
貧乏人の貴様が死ねヴァ？？

そのｳﾏｲ棒から下しか窓があきません。上部はハメ殺し。

自分もSVX乗ってるよ。S3＠14万キロ走行。
リミッターぎりぎりでも、ジュース片手に走れるぐらい真っ直ぐはしるよ。
低速で走るとNVHへ結構ある（血迷ってRE-01はいてるせいもあるかもしれんが）。

内装はたしかにちゃちいので、外見ほどは期待しないように。
オーディオ取りつけ等は普通のショップでは拒否されるので、自分でやる必要あり。
して一度オーディオを出すと、パネルの蓋が上手く閉まらない。
おそらく社外オーディオをつけると、きれいに戻らない。
故に、パネルのチリはあっていない。オーディオパネル蓋と同時に灰皿も開く（ｗ
うちのSVXには社外インダッシュモニタをつけている（裏蓋は外し済）ので、なおさら。

ドアが重いせいか、ドアチリがきれいにあっていない（うちだけか？）
あんまりなのでディーラーに言うと、「スバルの車にそこまで求めるな」と。
外装も弱く、結構はね石で傷がつく。とくにボンネット先端。空力設計ミスか
そのｳﾏｲ棒から下しか窓があきません。上部はハメ殺し。

自分もSVX乗ってるよ。S3＠14万キロ走行。
リミッターぎりぎりでも、ジュース片手に走れるぐらい真っ直ぐはしるよ。
低速で走るとNVHへ結構ある（血迷ってRE-01はいてるせいもあるかもしれんが）。

内装はたしかにちゃちいので、外見ほどは期待しないように。
オーディオ取りつけ等は普通のショップでは拒否されるので、自分でやる必要あり。
して一度オーディオを出すと、パネルの蓋が上手く閉まらない。
おそらく社外オーディオをつけると、きれいに戻らない。
故に、パネルのチリはあっていない。オーディオパネル蓋と同時に灰皿も開く（ｗ
うちのSVXには社外インダッシュモニタをつけている（裏蓋は外し済）ので、なおさら。

ドアが重いせいか、ドアチリがきれいにあっていない（うちだけか？）
あんまりなのでディーラーに言うと、「スバルの車にそこまで求めるな」と。
外装も弱く、結構はね石で傷がつく。とくにボンネット先端。空力設計ミスか

>>72
ボルトアンドナッツって漫画に出てくるピアッツア
海苔で駄洒落が趣味。
あと名前間違ってました。ワタオが正解、ｽﾏｿ。

あけましてsvx age

私はボンネットを塗装し直しました。
(5万円くらいで)

あの窓の棒の所は、リアも開くんですよね。
昔のシルビア(ガゼール)みたいです。
ＳＶＸもワンアームワイパーだったら良かったのに。

SVX外観さいこー
あれでインパネ周りが最終形「コスモ」みたいだったら今でも買うのに！！！

>>86
確かに。
でも、私は買ってしまいました。
H社のインパネと比べたら、まあまあでは。

>>86,87
あのインパネもジョージ・アローの作品なんだから
納得しときなさい。

っていうかデザイン以上に質感が問題なんだよなぁ。＜内装

私も乗っている
現在１５万キロ
本当に良く走るし親父のＢ４ＲＳＫに比べて
本当に楽しい（速さは負けるが、味がある、運転していて充実感がある）
ただ、維持費はかかる。年間６０万（整備代　壊れるのは本当）ほど
（ポルシェよりかかる？）
ただ、１５万キロ乗ってやはり車体にがたが出てきた
（いつも高速では全開だから・・・）
ただ、代わりの車が現在無し
もう一台ＳＶＸ買うか検討中

初期のパールホワイトかシルバー(2トーンじゃなくってS4とかの)
がいいなって思っているんですけどやっぱり後期の方がいいんですかね？
(トラブルが少ないとか)
外装はパール、内装はS4とかのモケット(木目調が安っぽいので)があれば
良いのですが。
それ以前にタマ数がないのですが(藁

＞91
ＳＶＸはあまり初期型と後期型について進化が無いようです
日本で流通数５０００台ですから・・修正は殆どなし
むしろ初期型の方が良いそうです（金がかかっているそうです）
後期型はコスト削減が主眼で
あまりお勧めできまいそうです・・・（スバルのディーラーの意見）
ただ90でも書きましたが、ＳＶＸは壊れますので・・・
覚悟は必要です（私はエンジンとドンガラ以外はほぼ全てこうかんしました）
完調なら最高の一台です

燃費がたまりません。

ヤフおくに以前パール(初期型VL)で検2年近くついて
結構程度のよさそうなのが50万くらいであったんで
結構なやみましたけど走行距離が多くて
(15万位)購入後メンテなど考えて結局諦めました。
しかしSVXの中古って距離いってるのが多くないですか？
それだけ気に入られているということなんでしょうか
以前近所のスバル系中古車デーラーで確か走行距離3万弱で
出元もしっかりしてる
(そのデーラーで買った人が1オーナーで売った)
最終型(S4でしたっけ？)のシルバーがあったんですけど
確か180万くらいだったかな？
程度は最高でしたけど大幅に予算オーバーでした。
やはりデーラー系は高いです。
その分保証もあるのでしょうけど。
ちなみに今そのデーラーには今は赤BLITZENが展示されています。
値段は280万…新車と変わらないじゃないかよ(藁

>>94
んと、ヲイラはVEに乗ってます。一昨年購入当時で、乗り出し
2万キロ強という嘘みたいなクルマでした。メーター戻したんちゃうか、
と思ったり。
ところが、いざ購入(さすがに諸費用込みで200万近く払ったが)して
乗ってみたら快調で。
ディーラーに持っていくと「いい出物みつけましたねー」と。

それでも、故障は確かに多いし、税金高いし、燃費悪いし、
とにかくカネが掛かります。なので、初期導入費用を
けちらないほうがいいような・・・

>>93
よく言われるが、それほど燃費は悪くないと思うんだがね。
街乗り5-6ってとこだが、６気筒3300ccのエンジンにフルタイム４駆、あの重量を考えれば。
高速なら110以下あたりでﾏﾀｰﾘ走れば10km/l超えることも多いしな。
クラスの違う車や時代の違う車と燃費比較したって意味無いし。

まぁでも、燃費がメチャ気になる人にお勧めできない車には、違いないな。

思っていたよりも故障の話が出てきますね。
しかし90さんの年間整備代６０万には驚きます。
後々の修理代を考えると、込みで１５０万円くらいのが妥当かな？
色はシルバーかシルバー２トンを考えてます。
１回だけ青メタのＳＶＸ見たけど格好よかったですね。
全塗装かな？雑誌とかでも見たことないし。

>>97
>１回だけ青メタのＳＶＸ見たけど格好よかったですね。
>全塗装かな？雑誌とかでも見たことないし。

恐らく、S40で採用されたピーコックブルーか、S3のブルーのことでしょう。
各モデルによって色んなカラーがありますが

VE/VL(ルーフ・トランク面はブラック)
クリムゾンマイカ(赤茶色)・レッドマイカ・シルバー/グレーメタリック
ブラックマイカ・パールホワイト

S40(ルーフ・トランク面はブラック、UVカットガラス無し)
シルバー・ピーコックブルー

S40-2(ルーフ・トランク面ボディ色と同一)
ライトシルバー・エメラルドグリーン

S3(ルーフ・トランク面ボディ色同一・BBSアルミ装備)
ライトシルバー・ブライトグリーン・ブルー

S4(ルーフ・トランク面ボディ色同一・UVガラス復活・ABS・エアバッグ標準)
ライトシルバー・ブライトグリーン・ボルドーレッド

ホワイトは人気が高いですが、色がくすみやすいらしいです。
市場に出回ってる色としては、シルバー系・ブラック系・赤系の
順に多いかと。なので、意外とブルー系とかグリーン系を買ったら
注目されるかもです(SVX乗ってる段階で注目されるけど･･･)。

後は、ルーフ・トランクがブラックになってる前期モデルがいいか、
ボディ色になってる後期モデルがいいかの好みでしょうか。

age

スバルとは思えないデザインがとってもステキ。
アマデウス作ってくれたら買い換えるんだがなぁ。

南蛮軍団です。

>>101
↑おお、何気にIDが神。

☆彡 age

今日、たまたまイエローハットに行ったら、見知らぬおっちゃんに
話し掛けられた。
このおっちゃんはレガシィのツーリングワゴンGTに乗ってたのだが、
SVXを見て感動していた。
「オレもこのクルマ欲しかったんだよなぁ」
「デザインが日本車っぽくなくてかっこいいね」
「珍しいクルマなんだから、長く乗ってあげなよ」
等々。えらく誉めてくれたので、缶コーヒーおごってしまった(藁

>>104
俺もそのおっさんに缶コーヒーおごったよ
お互いやられたね

>>105
何処のイエローハット？

いいねぇ。

>>98
>ホワイトは人気が高いですが、色がくすみやすいらしいです。

スバルって塗装弱いのかな？
普通、白って黒、シルバーに続いて塗装の強い色だよね。
弟のＳＶＸ（ボルドーレッドマイカ）は
新品に交換したパーツ部分が
遠目で見てもわかるぐらい色が違ってて
結局色合わせして再塗装した。

ｶｺｲｲ！
あしあと　ぺたり　age

もう一回販売してちょうだい。
買うかもしれない。(いや、買うね。)
でも、300万円以内でね。
ATはレガシィのを使ってね。
この際、B4,ツーリングワゴンに載せる予定の3Lを載せてもいいよ。

すげー結構距離逝ってんのな。
うちも１４まんきろ。
つか、１１０キロくらい出すと
ﾜﾗﾜﾗ車体がいいだす。どうしましょー。

つーか、車ｵﾀみたいな外見じゃない奴手えあげろ！！

>>111
はーい

>>111
一応、それなりの外見だって言われてるけど・・・
ただ、もう30近いからなぁ(苦笑

ヲイラもまぜてー

カコイイけど
たまに壊れるあたり
ＳＶＸと相性バッチ氏

>>111
俺ミヤザキ勤のような顔してます。
アニメ好きです。

最近よく見かけるよーになった、何故か。
デザインは新しいとは言えないけど、まだまだいけるね。
嫌いじゃないな、この車。

　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　/::::::::::/|:::::::::/ﾉ::::::::／ヽ人:::::::::::ヽ
　　　　　/::::::::::/　|:::／/∧::::ﾉ　　　　ヽ:::::::ヽ
　　　　 |:::::::::::/　 |/　 |ﾉ　|/　　　　　ヽ:::::::::|
　　　　|::::::::::/　━━━━　　━━━━ 　　|:::::::|
　　　　|:::::::/ 　　-=・=-　　　-=・=-　　 |:::::| 　　僕ＳＶＸなんとなく買っちゃったんだけど
　　　　|:::::/　l￣￣￣￣|====|￣￣￣￣ l　　|::::| 　　買ってよかったと信じている
　　　　|　|:=ﾛ|　　　　　/　ヽ|　　　　　|ﾛ=|::|　　　　あとインプレッサも好き。あれも性能いいんでしょ。
　　　　|/　　l　　　　/　　ヽ　　　　l　　 　| 　　女にモテモテだし、低学歴も
　　 　／　　　ー── （●＿●）───　　　　＼　　カバー出来る気がする
　　　|　　　　　　　　　l l　　　　　　　　　　| 　　俺の中古ＳＶＸ馬鹿にしたらコロスすぞ
　　　|　　　　 　　|--￣｀´￣--|　　　　　　.｜
　　　|　　　　 　 　　|二二二二-|　　　　　　　|
　　　＼　　　　　　丿　　　　　ヽ　　　　　／
　　　　 ＼＿　　　　 _-￣￣￣-_　　　＿／
　　　　　　　￣￣￣￣￣＼＿＿／￣￣￣ 　

>>108
その弟さんは災難でしたね。
ボルドーレッドというと、SVXで使われた色の中では
かなり評判いい色ですから・・・

で、SVXの白については、いろいろ話があるようで、
・VLにだけ使われた色らしい。VEでの白を見たことが無い
・経年劣化で車体下側の塗装が茶色っぽくくすむらしい
・なのに、中古市場では、白というだけで高値取引される
実際、カーセンサーとかをぺらぺらと眺めると、黒やクリムゾン
ばっかりだったりします(後イメージカラーの銀か)。

>>113-114
取りあえず安心しておく。
今まで見たのが酷かったからなぁ…
同じ車を乗る者として目を覆いたくなったよ(´д｀;) ｦﾀｺﾜﾋ
メーリングリストのオフ会なんて死んでも
参加したくない。

>>115
この前みたのはお前だったか…

カシミヤイエローのSVXを見たことがあるんだけど、
あれってカタログモデル？

>>120
黄色は海外モデルでしか採用されてませんので、
逆輸入車か、全塗装車でしょう。

黄色の逆輸入車が埼玉の某ショップに存在していたらしいので、
それかもしれませんな。

昔、富士重工(但し宇都宮)に勤めている人から
社員に格安で売った、という話を聞いた。
売れてなかったんだねえ…。

あがれ

>>122
元々、フラッグシップという事で作っただけだからねぇ。＜SVX
売る気はメーカーもあまり無かったのだ。

>111
そのへんのスピードでの振動、それたぶんホイルバランスかも。
いっぺん見てもらうと良いんじゃないかな。
うちのも同症状で悩んだ経験あり。タイヤ交換後には完治。
ソースはML。とりあえず入っているが、完全ROMなので許してくれ（涙）

>108
SVXは塗装弱いと思う。
白の変色はよく言うが、うちの銀S3のも各部塗装がはげてる。

>1
日本車と思ってはいけません。
・スタイル最高、そのうえ走ると気持ち良い。
・足回りのトラブル多い。異音からAT破損による走行不能にいたるまで。
・小ネタ：レンズ変色＋内部汚れにて光量低下、PWスイッチが折れる、ウインドウグラスの歪み等
・外装・内装ともに各部のチリがばらばら。

言い出すときりが無いが、ほとんどイタリア車と思って接しているのは俺だけではあるまい。

>>125
ウチは120キロ程度の高速巡航→軽くブレーキング→ハンドルに振動
って症状があるなぁ。塗装については、赤VEなのだが、右ドアミラーに
塗装剥げがあり、フロントバンパー左隅に塗装浮きがある。
レンズの変色はかなり激しくなってて、夜暗い。ユニットごと丸交換しようかな･･･
エアコンの暴走はしょっちゅう。買い換えると10万取られるのでそのまんま。
パワーウィンドウの内部パッキンも一度折れたし、今はATホースから微量だが
ATフルートが漏れ出してるんで、修理中だし。

インダッシュのカーナビ付けようと検討中なのだが、つかなかったときのことを
考えると恐ろしくて付けられない(バックスとかじゃやってくんないし)。

よくよく考えると、大分このクルマには金を吸い取られてるんだが、何故か
乗ってる。そして、今後も金を吸い取られ続けて、ナビシートの人間に
怒られるんだろうな・・・・・・(涙

２台、SVX乗り継いでます。今のはS４のシルバー。
全く不満も無く、大きなトラブルも無し。
１番近所のSUBARUディーラー（横浜の某所）が、
何の知らせも無く閉店したのにはショックだった、、。

ものすごく格好いいと思っていたのだが
たまたま道でＳＶＸとすれ違った時、もの凄くフロントマスクが地味だと思ってしまった・・・

当方、S4新車購入の物好き。今５万Km程度。燃費約６km。この車、考えている方は燃費に文句言うなかれ。
それに、相当する価値あり。インテ、FC、R32乗り継いできたけど、どこもかしこも、そういうの走っているわけで面白くないし、
例えば、いくら粋がって手を加えても、所詮はインテはインテなんです。

さて、直進生に関していえば、ストラットサスペンションという高級車が絶対使用しないようなものを使っていますが、
そのバカでかいヤツを使っています。旧アルシオーネにストラットサスペンションをテストで取り付けたら
非常に直進性がよくなったので採用したらしいです。事実まっすぐに走ります。
しか〜し、タイヤ選んでください。当方おフランス製のタイヤ付けたばっかりに足が取られやすくなりました。

乗り心地は少し固めですが140kmだと凄く快適な乗り心地です。

>126
レンズですが、市販のアクリルポリッシャーで磨いてみて頂戴。
それにて１００％とは言わないが、ものすごい勢いできれいになるから。びびる。
＃当方、シュアラスター製スピリットを使用。ソースはML
あと、レンズの中に銀粉のようなものが付いて汚れているので、それを洗ってみるのも吉。
うちのはインダッシュTVつけてるが、ナビは自分でやるにはめんどくさすぎ。
1さん、周知とは思うが、この車のAV取り付けはその辺の自動後退・黄帽ではやってくれないので注意だ。

>129
RE-01はいてますが、高級車とは思えない乗り味です。
確かに低速はごつごつするも、高速で快適になりますね。
ともあれ次はレグノだな・・・

>>125
いやーホイルバランスかと思って
この前タイヤ替えた時に調整したんだと思うんだが
多分ｴﾝｼﾞﾝではないかと思っている今日この頃。
MLは肺っているがほとんど参加していない。許す。

>>128
地味だよね、ｶﾞｲｼｭﾂだけど汁ビアかと思ってしまう。
あれは横から見ないとダメだな。横見てびつくり。

>>129
140ｋｍだとﾜﾗﾜﾗも多少おさまるが車体がﾊﾞﾗﾊﾞﾗになりそうで・・・

あげ

ＳＶＸのほとんどの部品は、この車の為だけに作られたって本当ですか？

>>134
ホントらしい。だからこそ生産中止になったら部品調達が難しい。

既に在庫切れ、もしくは在庫切れになりそうな部品があれば教えてください。

すなおにもう一台飼っておくのがいいかと(ﾆｶﾞﾜﾗ)

>>122
懐かしいです私も元太田市民でして
元FHI社員でしたが辞める時
丁度SVX発売間近でして
当時の上司に当時発売前SVXのホワイトボディを
見せて頂いたのが記憶に残っています。
懐かしい…(涙

>>136
例えば、オプション品とかは調達が難しいです。
純正スキーキャリアとか、今では手に入らないものが多いですね。
(SVXの場合、純正以外のキャリアは存在しない)
リアウィングも、手に入りにくいかもです。

廃車から部品取りも、現実に行われてますが、何しろ日本国内で
6,000台くらいしか売れてないですから･･････。

>>137
>>139 レスどうも。
私のＳＶＸは、もうそろそろ８年目を迎えようとしてるんですけど
助手席側のパワーウインドウの動きが異様に遅く、今にも壊れそうです・・・
これもＳＶＸの個性でしょうか・・・

>>140
それはこの車が持つ強い個性です。

プラグコードが一本１マン五千円だっけ？高杉。

>>140
そのうち窓がストンと落ちるでしょう。
ガムテープ携帯が吉。

>>140
ワイヤー式のウインドウレギュレーターが使われていますので
ワイヤーのガイドが折れます、近いうちに。
壊れる前に交換した方がいいかと。

日産車を5年以上乗ってた人なら、大抵経験あるよねー

個性の強いクルマである･･･

>143,144
そ、そうなのか。うちのはマジ遅く、mm単位の動きになる。
てっきり押さえがきついだけかと思っていた。
＃運転席側も遅くなったが、調整で戻った。
車検のときに変えとこっと。ｻﾝｸｽｺ

ＳＶＸ乗りですが、車高短・ＴＥ３７　１８インチいれてます。
変ですか？

>>147
ノーコメント
好きにしる！

オーナーそれぞれに手を加えるのはアリだと思う。
・・しかし良くも悪くも後から手を加えるのが難しい車よね。
走りや内装はともかく、外観は素で全然オッケーだと思うよ。

今日、コンビニにて見知らぬオジさんに「スーパーカーみたいだね。」と言われた。
ﾁｮﾄうれしかった。

＞１４７　漏れも車高短・１７インチＢＢＳ入れてるよ。

旧アルシのスレがあがってたのでageときます

ＲＯＭってばっかりの俺が言うのもなんだが、最近ＳＶＸ関連のホームページってあんまり更新してないよね。
みんなネタ切れなのかなぁ・・・

>153
もう売ってない車だし、ネタは出尽くしてるよね。
さらに言えば、外装は完璧、メカ部はパーツ無いので、全然いじれないし。

しかしSVXの中古は過走行多いように思うのは漏れだけ？
それだけメータ巻き戻しされた車輌が少ないという事かな

>>155
巻き戻したところで売れるような車じゃないからでしょw