日産"パクリ"シーマ

最新のシーマの外観って
メルツェデスのパクリにしか見えませんが何か?

別に

セルシオ

イメージだけでデザインを語らないように
つーか、全然似てないが…冬休みだねー

似てない。
サヨナラ、、、

似てない
（百歩譲って似てるとしても、グリルの雰囲気が似てるだけ）

似てるって言えば似てる部類、>>1それが何か？

実際に見てみると確かに似てる。
ってか、昔の日産はパクリだらけだったから、ただそれが復活しただけ。

興味無い人にはどれも同じに見えるよ。

>>1それが何か？

グリルだけじゃん。
>>1はフロントマスクだけしか見てないんだろうな。

似ている。
形と言うより記号化された形式が。
異型ヘッドライトとか、横格子グリル、バンパーに入るメッキライン、サイド
ミラーのウインカー等・・・・。

でも、ベンツをマネ（参考）にしながら高級車を学びながら作るもの悪くは
無いと思う。
日産は今は全て勉強だよ。

にてねー！ｗ
名車逝け！

>>12
ちょっとﾜﾛﾀ。その記号化された形式で似てる似てないを語れば、
ベンツに似てる日本車はどれくらいの数になるんだろうなｗ

冬厨うざい

シーマはけっこうオリジナルティあると思うけどな〜。
サイドビューなんてメルセデスよりジャガーの方向性と同じでしょ。

>>12はジャガーもベンツに似ていると思っているだろう。

>>14
いちいち小馬鹿にしたレスに付き合うのも嫌だが一度だけ付けてやろう。

「ベンツに似ている」或いは「似せている」車は日本中にある腐るほどある。
例えるまでも無いが「クラウン」なんかは見事にその「記号」のパクリだ。
で、その下に展開している「マーク２」「コロナ」「カローラ」も同じ事。
ただコレを「トヨタがパクって居る」と言っては浅はかな回答になってしまう。
ベンツに似せて造ると言う事は良い車として「ユーザーにアピールしやすい点」
だと言うことだな。
「クラウンはベンツに似ているから良い車だ」「じゃあクラウンに似ている
マーク２は（以下同文）」「マーク２に似ているコロナ（以下同文」ってね。
「良い物っぽさをアピールする」って大切な事なんだよ。
例えば今一な容貌の女の子でも、タレントの髪型や服装を必死で真似ようと
するのはソノ「記号化」をしようとしているのと一緒の事な。
だからベンツに似ている車はたくさん有る。
それが答え。

>>17
>ジャガーもベンツに似ていると思っているだろう。
思うか？
思うのか？本気か？

フロントグリル、かなり似てない？
まぁCIMAのデザインは好きなんだけどさ。セルシオに比べりゃオリジナリティ
あるし。ただ、グリルもオリジナルだったらもっとよかったのに・・・
サイドのラインはかなりｶｺｲｲ！

ポストモダンか。

ＣＩＭＡはベンツに似てるよ。
車に詳しい俺でも、遠くから
新型ＣＩＭＡがきたら、ベンツと思うとき
あるし。

けど、いいんじゃネーノ？

形は似てても、ベンツではないんだからさ。

つうか、どうでもいいけどよう、厨房とか
冬休みだからね〜っていうのやめろよ。

暇だから、ここきてんだろ？

グリルをインフィニティと同じにすれば
印象はグッとよくなる。

>>18
14の書き込みは>>12の書き込みに対する皮肉だろ？
何を熱く語っているのだ。

シーマってフロントから事故ったら、
バンパーがないから、修理代
たかいらしいね。

まあ、シーマ買える奴は、車両保険も
はいってるだろうがね。

似てると思う。
でもおベンツよりｶｺｲｲ

シーマもセルシオも
日本の成金願望が旺盛な
ヴィンボッタレには人気だねえ。

メルセデスのフロント＋ジャガーのサイド＋アウディのテール＝シーマ

>>27
そんな君にはレジェンドかプラウディアがお薦めだヨーン

つうか日産車自体いや日産社自体要らないっす。

>>18
> ベンツに似せて造ると言う事は良い車として「ユーザーにアピールしやすい点」
> だと言うことだな。

>>18は質の低いユーザーだと思われ。

> 例えば今一な容貌の女の子でも、タレントの髪型や服装を必死で真似ようと
> するのはソノ「記号化」をしようとしているのと一緒の事な。
> だからベンツに似ている車はたくさん有る。

うぶだナー。そんな子とは付き合わんよ・・・

そもそもパクリを拒否しすぎることもない。

全然似てネエよ。
最近の日産で唯一いいデザインだと思った。

　現行セルシオは旧Ｓクラスの露骨なコピー。
以前カーグラＴＶでメーカーから松任谷氏がセルシオ借りて、ガレージに停めた。
翌日「何故旧Ｓクラスがガレージにあるのか不思議に思い、よく見たらセルシオだった」
とコメントしてたよ。
　シーマはカウルトップが低くて、確かに「ジャガー風」は否めないが、
サイドビューはクリソツとは言えない。ヘッドライトなんか凝ってるしね。
　パクリが得意なのは明らかにトヨタ。マーク�Uだってリアコンビ周りの造形が
旧Ｃクラスに似てる。エスティマとプジョー２０６のヘッドライトも形は近い。
　「機能を追及したら形状が似るのは当然」かもしれない。

　

現行のカローラとマーク２

ほとんど同じじゃん

って女（車に興味無し）いるぐらいだしな〜

ＣＩＭＡカッコイイと思うけど。。。単純に

メルツェデスがパクリなんだよー！
知らないのぉ〜？ダッセー！

メルセデスがお手本って、そんなにメルセデスを誇りたいの？
メルセデスだってＡでトゥデイをパクったし、イプサムだってパクリだし、こんな
に車が出てくりゃ、そりゃどっかにてくるだろう。

デザイナーの間じゃ、アウディーＴＴのフェンダーの意匠がとても流行しているように
うつるね。

シーマ・セルシオ・Ｓどれにしても、デザインで売ってる車じゃないんだから、
もっと革新的なデザインの車で揉めてくれ。

でも、セルシオはデザインまでコストカットしたのは、残念。
トヨタデザイン崩壊の前兆に見える。

アリストはＥクラスの完全パクリだ訴訟にならなかったのが不思議なくらい。俺はトヨタがだい嫌い

ホンダのフィットがフォードのＫａに雰囲気が似てる
っていうくらいの感覚ならそうかもしれないですね。

漏れは特大痔だ。漏れによると
現行のシーマとアリストは非常にオリジナリティあるデザインなのだ。

（横が違うといっても、フロントのデザインは重要だと思うが・・・）

age

リンカーンだかキャデラックのぱくり

age

しっかし現行セルシオの顔ってほんと不細工だな。
シー間のほうが全然かっこいい。ぱくりだとしても。

シーマとベンツS320あたりは同クラスってことでいいんですよね？
値段を見るに。

シーマのリアは、アウディーA4やA6にそっくりだと思う。

その前にシーマを買う理由ってなんだ。

ベンツは我に！

ヤナセの人も「こないだ日産の営業マンの人が『パクってごめんなさい』って言ってました」
だって。

　ベンツ買うやつ＝非国民

　シーマ買うやつ＝非常口からどうぞ。

>>38
>アリストはＥクラスの完全パクリだ訴訟にならなかったのが不思議なくらい。俺はトヨタがだい嫌い

亀レスだが、この手の書き込みは定期的にあるよね。
で、この板でほぼ一致した認識としては、逆なんだよね。逆というかなんというか。
これを説明しようとすると、サッコさんの名前も出てくるね。

それよりも、ベンツEクラスの丸目はジャガーのパクリ、っていう意見は絶対に出てこないんだね。
なんで日本車だけが叩かれるかね？叩く奴は舶来好きニ玄社系の日本人が大半なんだけどさ。

セルシオ（マジェスタも）って、サッコプレートまでパクってどうするの？
人の名前がついたものまでねぇ。

セドグロ、あのみょーちきりんなカッコをなんとかして
というかとりさってシーマのボディに着せ替えてよ、それでいいよ

ベンツSって、オプティトロンメーターまでパクってどうするの？
トヨタお得意の技術なのにねぇ。

…こんなん議論してもショーガネェっすよ。>>51

当メーカーの車はそれぞれ、
・セルシオ＝ベンツＳ
・アリスト＝ベンツＥ
・旧イプサム＝ベンツＡ
・エスティマ＝プジョー２０６
・ウィンダム＝プジョー６０７
・カリーナ＝プジョー４０６
・アルテッツア＝ＢＭＷ３
・プラド＝先代パジェロ
・クルーガＶ＝グランドチェロキー
・グランビアＭＣモデル＝エルグランド
・ｂＢ＝シボレーアストロ
・フィールダー＝アストラワゴン
・ランクス＝ゴルフ
・マジェスタのリアビュー＝キャデラック
・マーク２のリアビュー＝ベンツＣ
を、それぞれ参考に致しました。

>>50
トヲタですか？
別にいいけど、ジャガーとＥクラスは４灯ってだけで似てないでしょ。
若干空向き加減のデザインのＥ、古典的なジャガー。サイドラインも違う。

あの下品な青っぽいフォグランプは純正で付いてるんですか？
あれが無ければもう少し上品なイメージが持てるんだけど…って
シーマは初代からちょっと下品な所が売りだったかもしれないけど。（苦笑

あの青っぽく見える（昼間、消灯時ね）フォグのおかげで
対向したとき、「あ、ベンツじゃなくてシーマだ。」って認識出来てます。

>>55
ちがうよ。サッコさんがソアラに影響を受けたって話だよ。
で、なんでアリストは「4灯ってだけ」で批判されるの？
俺はそれが知りたいよ。

>>54

アルテはＢＭＷ3かよ〜

アリストはオリジナルでしょ

>>57
４灯ってだけじゃなくて、似てるからでしょ。
55に書いてあるみたいに上向き加減の顔、ショーモデルのグリル、
サイドからみたスタイル…　そつくりじゃん。

従来のベンツを丸目にしただけのE、ダイナミックなスタイルのアリスト。
「丸目」というより、もっと言えば「異形4灯」というだけの共通点。
さらにサッコは4灯のアイデアを、ソアラから持ってきたものだという。
アリストが批判される理由はないよね。でも批判する人がいるよね。

>>60
グリル？サイド？
いずれもアリストは初代モデルをダイナミックにしたもの、Eはいかにもベンツ。ベタなコンサバ。
Eとアリストが似てるって？　よほど見る目が狂ってないか？
現行セルシオと先代Sクラスを、同じというなら、それは正常だろうけどさ。
もっと言えば現行セルシオは先代CLだろうけど。

トヲタきもいね。

でもどうみてもアリストよりＥのほうがかっこいい。
別にベンツは好きでも嫌いでもないけどさ。

目ヲタきもいね。

うん、うん

krvSQwj+　←　アフォ

アルテはBMWじゃなくて
スカGのパクリだろ

別に「トヲタ」を言ってくれても構わんよ。そう思うなら。
ただ知っておいてほしいのは、ブルーノ・サッコは先代ソアラに影響を受けた
のであり、んでそれは広く認識されている、ってこと。
これは「トヲタ」は関係ないよ。アフォでもいいよ。

ぐにゃぐにゃサスのシーマ。
運動性能が高いセルシオの方が安全性高い！

なんか必死だね

>>60
禿胴。
Ｅとアリストは別物。
オレはアリストの方がｶｺｲｲと思う。

>>69
ﾌﾟﾌﾟｯ

似てるのはセル塩のほうだろ？　だいたい、「似てる」とかいう発言が？？
国産のほうが圧倒的にメルちゃんよりコストパフォーマンスいいわけだし、いい加減
くそドイツ車コンプレ丸出し発言はやめてほしいものだ。

１〜７３

みんな貧乏人だからシーマ買えない。

セルシオのスタイリングについては情状酌量の余地はあると思うね。
第一にパッケージングのことを考えると、ああいうスタイリングになってしまうと思う。
メルセデスも先代Ｓはそういう考え方だったしね。
次期セルシオが現行Ｓに似せてきたら、それはもう弁解の余地はないだろうな。

７４それはおまえだ

セドリックベースだし。

現行ベンツSとセルシオ
後ろから見たらちょっとみまちがう

シーマ、ｸｿカッコイイ。
アレで御飯３杯食えるくらいカッコヨイ。
しかも女の子ウケがヨイ。これ最強。

前シーマに初めて乗ったときは買わなきゃ良かったと思ったけど、
現シーマに乗ったときは当たりだと思ったね。二輪の感じで言えば
400と750位の差があるぜ。アクセルのレスが良くなって本当に
良くなったな。

死ー魔

シーマ良いんだけど、内装がチャチい。
オモチャみたい。現行、セド・グロもね。

シーマ
パクリ呼ばわりされるのが嫌なら
せめて、あのグリルの縦線と
リアピラーに貼るVIPのマークなんとかしろ

>>83
Ｗ１４０のＣピラーのＶ１２エンブレムのパクリだしね。

セルシオはスタイリングすべてパクリですが何か？

VIPエンブレムはとっても恥ずかしいですね

今日国道でＷ２２０と新ＣＩＭＡ（いずれも黒）がならんで走ってるのを見た。





一瞬判断が付かなかった・・。

先々代シーマはジャグァーのパクリ

>>88
イギリスのIDEAがデザインしたんだから別にいいんじゃねーの？

セルシオ…イメージがSクラスに似てる。形は全然似てない。

シーマ…イメージはSクラスといまいち違う。Sクラスのフロントを
　　　　少し丸っこくすればシーマそのもの。

っていうかシーマってセルシオのライバルって言うよりも、
マジェスタの購買層が｢マジェスタかちょっと奮発してシーマか｣って迷うような
そういう車でしかないのが現実。

価格帯はセルシオもシ−マもほぼ同じなんだが。

シーマって値段こそ高いけど、車格てきにはマジェスタよりきもち下って
感じじゃない？　マジェスタ以上にドキュソイメージが強いし。

ﾆｻｰﾝ車は雑誌等ではｽﾎﾟｰﾃｨって言われているが、
ありていにいえばみんなドキュソ車。

内装がちゃちなところとまでSクラスのコピー。
ドアミラーのウインカーランプもMBの後出しではパクリ
といわれても仕方がない。

ガタガタ言うなら外車乗りましょう

今の日産の車結構好きなんだけど、シーマだけはねーありゃ出来損ないの
ベンツにしか見えん。日産は高級車は作らんでいいかも・・・Q４５しかり・・・
中途半端なんだよね。メカも高級感も。あれじゃセルシオの相手にならんでしょ。

セルシオを2台続けて所有していたが今回はシーマに変更した
セルシオにない少し不良っぽいところと、どこか不完全な部分が非常に良い。

　　　追伸､乗り換え時の査定を考えるようなやつは､シーマに乗る資格なし、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無難なセルシオにしておきなさい。

>97
ハゲシク同意。
自分の好きな車に乗るのがよし。

あのベンツにそっくりなエンブレムの配置が好きな人がいるなんてね。

国産なんてどれもこれも大差無し。
好きなら乗ればいい。
俺は５０円でもいらない。

軽自動車とセンチュリーは大差ないのか
そうか、そうだったのか
俺車詳しくないからよくわからないけど、
車詳しいやつからすれば
軽自動車もセンチュリーも大差ないのか
そうだったのか

＞97
クッションが柔らかいとか日産車の特徴は引き継いでますか？

>>101激しく無い。
そりゃ、多少の乗り心地や装備の違いはあるかも知れんが、
その程度の違い。つまり大差なし。
所詮国産。ただの工業製品。
ゴミはゴミ。
早く目を覚ませ。
軽に乗って死ぬほど働いて、俺みたいにフェラを買え。
ゴミに数百万も払うんじゃねえぞ！このド素人。
ああ、でもただ速いだけとか、フカフカしたシートがいいとか、
そういうヤツは国産乗ってればよし。
蓼食う虫も好き好き。
何度も言うが、俺は国産なんか５０円でもいらない。

>>103
４５６か？　５１２か？

フェラーリも機械的にみれば、ただの車だが、宗教がかっているので・・・

赤車ごときで舞い上がっている馬鹿ｲﾀすぎる！

>>104
355ベルリネッタだ。
逝っておくが、激しく中古だぞ。
俺の経済力の限界だからな。
ただし、マジで軽（ミラターボ）に乗ってむちゃくちゃ働いた。
ミラの前は新車でスープラに乗っていたが、ある日知り合いのフェラに乗せてもらう
機会があり、俺は悟った。
国産などどれも同じだと。
即、ミラに乗り換え、クルマの経費を抑え、頑張った。
バブル期と違い、誰でも頑張れば買えるクルマになったのだ。
フェラを買えば、もうくだらん「乗り換え」の無間地獄から開放される。
一生のクルマと出会えるからだ。
新型が出るまでの命の国産を、一体何台買い換えれば気が済むのだ？
思い出せ、納車されたばかりの国産新車を嬉々として運転しているその
横を、フェラーリやランボ、ロータスなどのスーパーカー勢に
ブチ抜かれた時の思いを。
なんでこんなくだらんものに数百万も払ったのかと。
>>101みたいな厨房にはわからんだろうがな。
>>101のセンチュリーを鼻で笑ってブチ抜いてやるから掛かって来い。

少なくとも、セルシオのギャグ漫画顔よりまし

しかしフェラーリなんて維持費燃費と税金がが国産の数倍はかかるだろうよ。
おまけに中古のイタ車ならすぐ壊れるれるから修理代もバカにならんだろうし。

>>106ごときというからには、それなりのクルマに乗っているのだろうな？
俺の死ぬほど働いた労働の対価を、ごときなどと簡単に言うなよ。
そういうことは、買えるヤツが言って初めてサマになる言葉だぞ。
イタイのはお前だ。
ｶｺﾜﾙｲぜ。

>>109
無論、国産と同じとは言わないが、３５５くらいになると驚くほど壊れない。
修理も紺ズに出したことないからわからんが、信頼のおける工場と
付き合っており、良心的でウデがいい。
燃費もいい。６〜７キロくらい出る時もある。
一発数百万、燃費２〜３キロ、年間の半分は工場というのは
２０年前の話だと思われ。
因みに購入２年目に突入している。

>>111
なるほど・・・。そうだったのかぁ。驚いた。
あのフェラーリですら乗りやすさ重視になったのか・・。

ベンツなど高級車に中くらいの車格の国産車を似せて作る　これ常套手段
それによってベンツの格が落ちる
自社ではどこともにていない高級車を出す
どこのメーカーでもやってること
それくらい気付よ

>>112それを乗りやすさというのかどうかだが、
漏れは激しくスレ違いなのでもう逝く。

あのクラスの高級車のデザインは全く甘い。
まだ軽自動車の方が見ててすっきりする。

フェラーリとシーマって議論できる土俵なのか？

>>111
355は348に比べると燃料冷却を多用するようになったのか、
特に踏んで走った時の燃費が悪化したような気がするのだが、どうよ？
信頼性が上がったのは確かだね。348は電気系トラブルが多くて
片バンク止まったりエンジンかからなくなったりいろいろあったけど、
355はなにもおこらない。

この手のスレは１の建て捨て型で好きじゃない。

355もオルタネーター逝くし、オイル漏れもする。タイミングベルトの
テンショナーの耐久性もやや疑問。

フェラーリなんてシーマには対抗できねぇだろ？

手作りとか抜かして少数生産のボッタくっているだけの成金クーペ。

＞120
ジャッキアップして下から作りを見てみるといい、そんな言葉は出なく
なるから。どうして高価になるのかよくわかる。
フェラーリに接してから語りましょう。妄想はダメ。

>>117
ｽﾏｿ、漏れは355しか所有したことがないから、348と比べてどうかはわからない。
申し訳なし。
>>120
お前は一生国産ゴミ車に喜んで乗ってろ。
間違っても道でフェラーリを見かけても振り返ったりするなよ。
大体、何を対抗するんだ？（ﾜﾗ
ｱﾌｫ臭くて張り合う気にもならんが何か？

>>121禿同。

つか、やっぱスレ違いだな、漏れ。

国産車をゴミいっちゃ駄目
日本車はＤＱＮ走行しなければ、壊れないしただ走るだけなら一番でしょ
フェラーリに限らず、輸入車は日本の道走るように作られてないから壊れやすい。
安心面だけならシーマに軍配上がるでしょ

＞99　エンブレムなんか、有っても無くてもどうでもよいのだが。
男なら細かい事を言うな､みっともないぞ。

アメリカ向きのＣＩＭＡは前のグリルが変わってるらしく、ベンツには似てないらしい。

、

280馬力の壁が無ければ一番強いのは日本だろ

http://autos.yahoo.com/newcars/details/infiniti02q45/luxury/photo.html

北米仕様インフィニティQ45。
参考までに。

n:lk9-^,

グリルの縦棒ない方がカコイイじゃん。

>>125、>>128
情報サンクス。ﾔﾊﾟｰﾘ日本向きのはパクリに見えるから
アメリカ向けは変えたとしか思えない。

そして>>130の意見にも同意だな。

>>131
北米仕様が先に出たんだけどね。

.dc

>>127
アメリカ仕様は３４０馬力。
ていうかもう２８０リミッターいらんだろ。
さっさと自主規制なんて無くせと思うが・・。

俺５０円なら乗る

初代シーマはジャガーｘｊ6の
パクリです。
っていうか日本車みんなそうです。

＠

/

高級そうなデザインはみんなベンツに見えちゃう。
そんなかわいそうな旧型貧乏日本人>>1に合掌。

いや、あのドアミラーのウインカーが原因だと思う

>>136
パクリていうか当時の日産社長のジャガー好きが嵩じた
事はいうまでもない

.:;

.

/

.

　　 　 //"~~〈ミ
　　　　　　　　 　 ﾉﾉ|・　・ "）　 ／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 | ＿　/　＜　基礎猶予＆111番ゲットォォォォォ！！
　　　　　　　　　　／ ヽ__／＼　＼＿＿＿＿＿
　　　_________／＝＝＝＝＝ーー―ヽ
　()≡≡())￣^ゝ―- 、　　　　　　, ー--＼
　_川|川|____/　/ ⌒ヽ ヽ 　　　　 　/⌒ ヽ | 　　　　　　　　　ハヽヽ
Yニニニニニt_||、◎ ||_|＿＿＿＿||、◎ |_|　　　　　　　　　*⌒"从
￣￣￣￣￣ ｀ー--′　　　　　　 ｀---′　　　　　　　　 /婦";：/つﾐ━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜（"警　"：）∴・．
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>　　>

稲垣メンバー復帰ハンターイ

2003年まで買い替えできなくなったので
雑誌で見た インパルＦ５５ってサスセットを付けようと思いますが
どこで買うのでしょうか？

ｰ

シーマでＶＩＰやりたいな♪

.

.[p

.

シーマ・・・その佇まいは果てしなく高貴。

.

バルカンシーマ最高!

シーマってゆー恥ずかしいプロレスラーがいるな・・

>>128
これ見たらドゥビルかとｵﾓﾀｰﾖ

ー