MX-6

漏れのMX-6、V6.２０００で
街中リッター５〜７キロ…
それでもあのスタイリングはかっこイイ…

カッコイイと思います。ちとカマロっぽいんだよね。

赤だと特にカマロっぽくなるよ。
言い忘れましたがATなもんでギアチェンジの
振動がヒドイ

1のは赤?

ペケロクのAスペックはかっこいいぞ！

さみしいなぁ。やっぱマイナーなのはダメなのかね？

意外に広い室内が、良い感じだったと思うよ。
でも、後席だと頭が熱かったような・・・(^^;

めちゃマイナーMX-６
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999676757.html
過去ログです

>>6

いやー　広い?
見かけより狭く感じるんですが〜

確かに後部座席は背の高い人はつらいっすね

ですよ?

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>>8
アレだけ曲線を多用してるから、もっと狭いのかと私は思ったんです。
だから意外でした。
後は後席の足下も、あのタイプの車としてはちょっと広めだった
という印象が有るんですが。

車としての大きさの割には、狭いって事になるでしょうかね。

これを捜査車両として使ってた警察は
正直、スゴイと思う。

死車

まぁ中古市場では死に絶える寸前ですが(w

今見ても、なかなかイイ

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/5686/bin/haratai.swf

age

漏れもスタイルはイイと思う。

MX-6て2.5Lもなかったっけ？

カタログ値も知りたい。誰かわからん？

>>18
www.yahoo.co.jp→自動車→生産終了モデル→マツダ→MX-6

>>12
ですな・・・
よく2ドアなんかが採用されたもんだ

正直、リアウィングはマイナーチェンジ前の方が良かった。

細部をもう少し攻撃的なデザインにして、価格がもうちょっと安かったら
もっと売れたのではないかと思われ。

まぁ、それ以前に当時のマツダはアピール不足って感じでしたがね。

>>21
車種を揃えるだけで精一杯だったのだろう・・・

もうちょっと小さかったら買ってたな。

落ちそうだ…あげとこ。

ザクですか？

>>23

けっこうこの大きさがいいんですよー
小回りも利くし

>>26
マイナー前のは全車４ＷＳ標準でしたからね。
確かマイナー後のは有り無しのモデルが用意されてた様な気が・・・。
大柄な割には最小回転半径４．７くらいの小回りでなかなか便利でした。

内装もなかなかｶｺﾖｶｯﾀのですが、カーステ取り替えるのは大変でした。。。

>>27

1din+1dinの真ん中のとこが手の甲に当たって痛いんだよね。
シフトがけっこう長めなので下の方の1dinにCDモノとか入れちゃうと
CDの出し入れがたいへんかも〜

age

マツダの中でも上位に入るかっこよさ。

>>20
銀の覆面ＭＸ−６ですかな？総理官邸周辺に今でも時々出没するよ。
あとはＳ１３シルビア紺のＪ’ｓ覆面。
あれに、大柄な私服警官が４人鮨詰め状態で乗っているのを見たときは、公務員って大変だなーって大いにﾜﾗﾀ

ワロトケ　ワロトケ　31よ。

ＢＯＳＥのオプションカーステつけてた人いる？

age

>>33

あれ、トランクが半減するんだよなー(w

>>35
詳細聞きたいage

高校時代の同級生が、赤いＭＸ−６に乗ってるよ。

「この車のエンジンの設計にはポルシェが一枚噛んでるよ！！」
・・・とか自慢気に言ってたけど、真相はどうなの？＞皆様

ちなみにそいつのＭＸ−６はエンジン不調のようで、マフラーから
白煙吹きまくっていました。

可変吸気バルブかなんか付いてるんだったっけ？

そいや>>1の燃費話がまだだったね。

俺の乗ってた２Ｌ／ＭＴは６．５前後だったよ。
ＭＳのマフラー入れてたけど、結構音がかっこよかったなぁ。

>>36
でかい割には効果薄いです。
社外SP付けてデッドニングでもしたほうがマシ。

>>40
トヨタのスーパーライブサラウンドシステムは
純正にしたらそこそこマシな音してたんで、
どうなのかな？と思ったのですが・・・。

ＭＸ−６のスピーカーって確か、前後とも１３×１８？くらいの
楕円スピーカーだったと思うのですが、対応しているスピーカーが
少なく、あまりいい物が無かったんですよねぇ。

可変吸気は、バルブじゃなく、ファンネルが伸び縮みますがなにか？

>>42
そうなの？なんて名前なんだろ？

>>43
可変共鳴過給システム（ＶＲＩＳ）
インマニ内に設けた二つのシャッターバルブを開閉させて、共鳴回転数を変化
させるというもの。たしかＫＦ型は４段階に切り替えていたはず。

>>37
ポルシェってのは初耳な気が。
どっちかっつーと三菱の場合のほうがありそうな気がするし＜ポルシェが噛んでる

個人的には「すごくいいエンジン」だったら
誰が開発協力したとかはあんまり関係ないな。
そりゃ「コスワースが」とか「無限が」とか言われれば
オーナーってそれなりに嬉しいものだろうけど。

低速トルクがもうちょっと欲しい所です。

ぎ、銀色は、さ、魚ににてるんだな。

顔がＳ１５シルビアと一瞬見間違う。
ケツはカマロと見間違う。

なぜか街中でハケ〜ンすると嬉しい。

４０６クーペにも似てなくもないよ。

でもMX-6がいちばんカコイイ << Ｓ１５シルビア カマロ ４０６クーペ

MX-6、FDとデザイン上では兄弟車。
FDデザイン候補で最後まで残って何台もクレイモデルが作られた2つの候補がFDとMX-6。
で、FDに使われなかったほうをもうちょっと控えめのデザインにして、4人乗りにしてV6積んで出したのがMX-6

もうちょっとノーズが長かったらさらにかっこよかったと思うのだが。。。
真横から見るといかにもセダンベースの２ドアってのがバレバレなんだよね。

あと、ノーマルだと車高が高くてタイヤとフェンダーの隙間がメチャメチャ広いため
格好悪い。
ダウンサスいれて、ＭＳのリアスポつけるとスゲーカッコイイ。

俺はプローブが欲しい・・

MX-6欲しい〜・・・

age

俺はMX-6にMSリアスポはちょっと似合わないかなーと

age

a g e

すぐに落ちちゃいますねー

ＭＸ−６のエンジンって今でもミレーニアに使われてるらしいけど、どうなんだろ？

>>60
KL-ZEな。
非常にいいV6だよ。

でもアテンザ以降のマツダからは落とされます。合掌。

で、後継ぎがデュラテックじゃかわいそう。

KLはいいよねぇ

ＫＬは良かったよねぇ