今更ロードスターNo.8

このロードスターは日本車だと思うとなおさら誇りたい。
で、なんだかんだでこのスレッドはもう８つ目です。
NA、NB問わずﾏﾀｰﾘと語りませう。

過去スレは
No.1　http://natto.2ch.net/car/kako/979/979558932.html
No.2　http://natto.2ch.net/car/kako/981/981541502.html
No.3　http://natto.2ch.net/car/kako/988/988119542.html
No.4　http://natto.2ch.net/car/kako/994/994983602.html
No.5　http://natto.2ch.net/car/kako/997/997890085.html
No.6　http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1000825862/
No.7　http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1005133904/

ではよろしくお願いいたします。

ではどーぞー(^^)/＞ＡＬＬ

3ﾀｸﾛｽ

ニュース版のように「全責任を負うことを………」なんていう再確認画面なしに
いきなり立っちゃうのね、ここ。ちょっとびびった(^^;;;

関東南部でもついに雪が降るみたいだけど、出来れば真夜中に降って朝になったら
解けてるような感じでいって欲しいなぁ。

新スレおめっとさんage

前スレで紹介されてたロドスタカレンダー、注文したら
２日で届いた。
これ…ｲｲ!!最強!!
紹介してくれた方、貴方に乾杯。

さあ、広い駐車場でドリドリしに逝ってきます。
厳しい冬の数少ない楽しみですね。

>>1
お疲れさまです。

いよいよ明日、webtuneのNB2納車デス！！
どこ行こうかな。でも、こんな時に限って雪だそうな。。。

今、およそ50Kmくらい走ってきました。
いやー、オープンが気持ち良いです。
やっぱ、オープンは冬が最高！

スレ立ておつかれさん。

タイヤをギューンに替えてみたけど、暇が無くて乗り回せない。
14→15インチに変えたんだけど、町乗りでは乗り心地もそんなに変わらず
ハンドリングも軽快でいい感じ。
週末は某所で限界テストしてみます。

俺も今、大国まで走ってきた。
冬こそオープンだね。

冬こそオープン。そ、そうっスね･･･。
ああ、今週末また雪が積もるって予報が。
マジでもっと暖かいところに移住したい。

スレ立ておつかれまです。

ちょっとお聞きしたいんですけど、NA系の水温センサーて、修理代は幾らぐらい
するんですかね？なんか針がピョコピョコ動いちゃって全然駄目なんです。
実際、センサーが壊れてるのか、メーターが壊れてるのかはわからないんですけど
センサーが壊れていると言う事にしています。
知ってる方がいらしたら、教えて下さい。お願いします。

元からじゃなくて、突然そうなったんですか？

よくわからんけど、うちのＮＡの水温系もピョコピョコ動いてる。
そういうもんだと思ってた。

俺はタコメーターがアイドルさせてるとヒョコヒョコ動きます。。。

ロードスターに限らず、国産車の水温計は中立付近（暖気がすんで異常のない温度の範囲）は
針が動かないようになってます。んでそこら辺の細工をいじってあるとリニアに反応するように
なりますね。水温計そのものはＮＡ８のもので３０００円弱（若干高くなってるかも）なのですが
交換となるとメーター脱着が入ってきますので１万前後かかってしまうかもしれません。
なんにせよディーラーなどで症状を見せて見積もってもらうのが良いかも、です。

ロードスターいいなあ　買っちまおうかなあ

スレ立て御苦労様です。
またちょくちょく覗かせていただきます。

答えてくれたみなさんありがとうございます。
＞＞13　一ヶ月程前に突然なりました。
症状は針が普通に真ん中にあるかと思うと、突然Lの所に戻ったり
また真ん中に戻ったりと言う具合です。
電気製品で例えると接触不良みたいな感じです。
とりあえず、水温自体に異常は無いみたいで、センサーが死にかけている
だけみたいなんです。
因みに、他のメーターは正常に作動しています。

ところでロードースターでスキーに行く人いる？
昨年までＳＭ−Ｘ乗ってたんでボードが積めんし、仮眠もできない
ロードースターでスノボは無謀かな？

>>16
どうすれば針がリニアに動くようになるんでしょうか？

ビートマンセー

>>20
俺の友人がスキーに行ったさきのホテルの駐車場にロードスターが
止まっているのを見たそうです。
なので、行こうと思えば行けない事も無いと思いますよ。

http://www.roadster.mazda.co.jp/limited/mv-ltd/

コレめちゃくちゃいいですよねえ？
やっぱロードスターの限定モンはいいなあ

↑うん、いいね。
アルミの使い方が上品っぽい。

いいねぇMV LTD
ただNB1乗りの俺からすれば
このスタイルはNB2よりもNB1のほうが似合う気がする・・・

雪が降っているのにオープンで走っていたら、風邪ひいたみたいです・・・

お尋ねしたいのですが、私はＮＡ６に乗っているのですが、
ワイパーが動く前に「カチっ」という音がするのですが、故障の前触れか何かでしょうか？

＞ＭＶ ＬＴＤ
エレガントでいいですね〜
クーペも出るようですし、ロードスターﾏﾝｾｰ！

MV LTDって軽量フライホイールうんたら書いてあっけど普通のRoadsterと違うものなんですか？

ザッカーに載ってる
ロードスタークーペ（東京オートサロン出展予定）
（・∀・）ｶｺｲｲ
（ ﾟДﾟ）ﾎｽｨ

>>21
ダイオードを抵抗に付け替えるんじゃなかったかなぁ...はっきりしなくてｽﾏｿ

>28
たぶん一緒でしょう。
普通のロードスターのカタログにも軽量フライホイールうんたらって
書いてありますから。
>>21
ttp://www14.u-page.so-net.ne.jp/xk9/gf-nb8c/roadster/rdst071.htm
ここに改造方法が載ってるよ。

>>26
それ言えてる。
なんかNBになって、NAと比べてボディラインがマッチョ
になったけど、NB2の顔になってそのイメージが増した気
がする。MV LTDの雰囲気には微妙にあわないよね。

あのデザインのイメージからすればやっぱRS系かなと思っ
てNB2RSにしたんだけど、やっぱロードスターの性格には
NAやせめてNB1が会ってる気がする。
NB1の普通の1.6とかにすれば良かったかなと最近ちと思う。

>>20
長野県に住んで ロードスターでスキーに年20回くらいは行ってるよ。
ロードスターって前後のバランスがいいので スタッドレスさえ履けば
雪道の運転は結構らくだYO!!

>>27
間欠ワイパーにした時だけ カチッと音がするはず。
これなら全然問題無し。

昔のロード＆スター誌にもオープンでスキーに逝く企画があったよね。

>>31
そのページ最初から最後までよんじゃいました(^^;
オレもダンパー交換ぐらいやらないといかんなぁ、と思う事しきり。

皆さんレスありがとう
今シーズンはロードスターでスキー場行ってきます

>>29

ロードスタークーペって何？

>>30
>>31
ありがとうございます。
早速見てみました。
ただ針を引っこ抜いて調整ってやつが怖いですね。
やばいときはちゃんと教えてくれるんだろうか…。
ところでダイオートって確か電流を一方方向にしか流さないやつですよね。
あれを取っ払うとなんで針の動きが良くなるんでしょう？
誰か電気に強い人教えてくださいな。

あの写真見ると、Miata M Coupeの完成度の高さが今さらながら分かる。
今からでも売ってくれ（ｗ

ツェナーダイオード　で検索してみて下さいな。

>>33
ありがとうございます！
なんか音がするんで焦っちゃいまして・・・

>>37
雑誌に載ってました。
ＲＳをベースにクーペになるようです。

>>36
僕はスキー派なんでよくわからないんだけど，スノボって車内に入る？

>41
助手席なら……。

dat落ち防止
冬でも屋根age

>>39
勉強になりました。
抵抗値間違えると怖そうですね。
特に夏場のサーキット…。

今日オープンで走った後､屋根を閉めるときバキッと。
ちゃんとファスナー開けていたのに…。
ついにやってしまった。（鬱
にしても割れたビニール、塩ビ板みたいに硬くなってやんの。

あちゃ〜(*_*;)
リヤスクリーンって気温による硬さの変化がありすぎですよね.....

水温計は確か９０Ω位の抵抗じゃなかったかな....
でもあまり見るもんじゃないから、あまり恩恵無いかも(^^;;
オレ的には油圧計をリニアにしたい......ﾔﾌｵｸﾐﾃｸﾙｶ.....

http://www.performancebuyers.com/catalog.html?carLineID=10&view=description&partID=2291&areaID=-3

NBならこれでOKかな？　＞　油圧計

半年に一回くらいの周期でロードスターがムショーに欲しくなるんだけど、
どうしても現行型のデザインが好きになれなくていつも躊躇してしまう。
先代を中古で買おうかとも思うけど、中古車価格がやたらと高くて馬鹿らしく
なってしまう。

マツダが「外観はＮＡ、中身はＮＢ」っていうモデルを作ってくれたら、
迷わず買うけどな〜。

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：01/12/23 03:21
東金の親父はエイズで死んだんだろ？

905 ：磐越道妄想愚連隊 ：01/12/23 03:25
>>904
いや違うな　病死じゃないですよまじでその辺やめましょうよ
なんかこう　気持ちよく煽りませんか？

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：01/12/23 03:26
>>905
事故死か。
どっちにしろ保険は？

907 ：磐越道妄想愚連隊 ：01/12/23 03:27
>>906
自殺は保険でないのでは？

908 ：磐越道妄想愚連隊 ：01/12/23 03:28
やばいなかったことにしてゴメンよく考えてこれから送信ボタンおすから
ほんとうにごめんなさい！

現行も乗っていれば外観は気にならないけどねー（苦笑）

ラムエアつけました。
なんか配線のビニールテープ剥ぐのにえらい苦労した。
更にボンネットとのクリアランス取るのに一苦労、
コード１本でも踏んだらボンネットに干渉するね。
取り付けで腰が痛くなったので走る前に寝ます(笑)。

あとリザーバー（移動後）＞ラジエータ間のホースの長さに余裕なくて
ちょっと不安。

ロードスターの最初の車検ってディーラーに頼むと幾らくらいかかるかしら

次号のRoad&Sterって発売日いつですか？
もしかしてもう売ってたりとかします？

＞51
たしか、ブレーキキャリパーＯＨ込みで、12万くらい
＞52
多分、連休開けの26日が、怪しいと思う。

>>53

ありがとう、実はさっきディーラーで聞いてきました。
その位の金額でした。結構高くないものなんですね

マフラーをどれにしようか迷っています。
AutoExeのステンレスマフラーか、5jigenのファイアーボールかで。

つけてる人がいたら、ぜひご感想をお願いします。

>>55
ラムエアつけるんだったら、Autoexeがいいと思うよ。
相性良いだろうし。

>56さん

ラムエアはもう付けてます。やっぱり、その場合マフラーもAutoExeがいいんでしょうか．．．
でも、みんなとちょっと変わったところで、ファイアーボールとの組み合わせも、と思っているんですが。
（見た目もかっこいいし）

クラッチフルードが漏れ出し自走不能寸前まで行った
修理、フルード交換後ミッションのフィーるが激変！
懸案だったブレーキもフルード交換でよくなるんじゃないかと
古い車も楽しい

>>57
exeの人の話では、揃えた方がいいみたいだったけどね。
５次元のは音とか聞いたことないからなあ。結局は好みかもしれないです。

>>36

感想頼む。

>>55さん
ファイアーボールじゃないんですが５次元ということで・・。
私の場合は３０４SPEEDを使っていますが、触媒〜（自主規制）との
組み合わせでとても気持ちのいい高音がしますよ。
音量はかなり大きめですが、今のところ特に問題はありません。
ラムエアとの相性はあまり気にしなくてもよいのではないでしょうか。

>>59

そりゃ、揃えたほうがいいと言うに決まってる。
商売だから。実際は各メーカーからのOEMだから揃えたつもりでも
揃ってないことを知ると寂しいね。

おおっ！ＩＤがＢＰ！
ちなみにＮＡ８海苔。

しかもよくみたらＢＰｚ。
でも、後半が事務似っぽくて鬱。

>>62
あ、それは確かに。
ブランドだけ一緒でも、中身はそれぞれ色んなメーカーですもんね。

>>58
＞クラッチフルード交換後ミッションのフィーるが激変！

これ興味津々。どんな風に変わりました？

実は、スレの流れとは関係ないですが
買っちゃいました、ロードスター。新車で。
ＮＢ２の（新車だから当たり前か）ＶＳの
クリスタルブルーメタリック／ＭＴです。
今日納車なので嬉しくてカキコしちゃいま
した。３年ぐらい前からずっとオープンカー
欲しかったので、やっとこの日がきたか！と
言う感じです。
　でもここのスレ読んでたらＮＡにも乗って
みたくなった。ＮＡとＮＢ、乗り味とか大分
違うのかな？ＮＡの方が全然良い！としたら
ちょっと鬱かも、、、とにかく待ち遠しいよー！
（納車午後なので）

以上、記念カキコでした。（スレの流れを邪魔して
スマソ）

>>67　俺のと同じ仕様じゃん！（ｗ　カラーと形式とグレード（ｗ

６８＞＞去年出張で東京に行った時、都内で見かけて
以来、絶対買うならこの仕様がいい！と思ってた。都
内で見かけたのは、それに白の５本スポークのアルミ
履いてて、とてもカッコ良かった。会議で憂鬱だった
けど、あのロードスターみて少し気も紛れた。新車で
買ってしまったのでしばらくはノーマルのままで乗る
しかないな。（金欠だ、、、）どのみち冬の間は、
スタッドレスだから純正アルミだけど。

そういえば、試乗した時思ったんだけど、６ＭＴの
１〜４までは何とも思わなかったけど、５、６速が
入れにくい様な気がしたけどあんなもんなのかな？
自分が６ＭＴに慣れてないだけ？

あと納車まで２時間半！早くこ〜い！

>>69

今ごろ納車かな…　自分は今からディーラー言ってスタッドレスに変えてきます。

>>66
まず軽くなったように感じます（シフトも）
クラッチを切った後力を加えなくてもニュートラルへ行くようになったし
つなぐときもペダルがグイっと？戻ってくるのでミートするポイントが
手に取るようにわかる
しっかりクラッチが切れるってことはすばらしい（涙）

ロードスターでスキーはきつすぎるぜ！！
仮眠が取れん
彼女ぶちきれてた（鬱

67氏のカキコがないね。
きっと、今も夢中で乗り回してるんだろうね。

ディーラ行ったら祭日で休みだった･･･　やるきあるんか？
MVリミのカタログももらいに行こうと思ってたのに

今シーズンはロドスタに乗ってスノーボード行きたいんですが
ボードキャリアってやっぱり無いんでしょうか？
カー用品店でカタログ見ても全く載ってないし・・・
すみませんが誰かおしえて〜

>>75
ロドスタ専用ってわけじゃなくてオープンカー用？ってふれこみ
だけどTERZOのJX2000あたりが入手しやすいんじゃない？
あと、ボード用のアタッチメントもいるけど。　JX2000じたいは
２万円くらいかな。　TERZO JX2000　で検索かけるといろいろ出
てくるんでやってみて。　ちなみに、チャリアタッチメントもあ
るようだが･･･　絶句

ttp://homepage1.nifty.com/zzw-30room/img/bike4.jpg

>>71
レスかたじけないです。
NB1のRSを中古(H10年式・走行2万km)で購入したのですが、
ギアシフト周りがしっくりこなくてミッション／デフオイルを
交換、少し改善したから次はクラッチフルードとやらも交換か？
と言う状況だったので大変参考になりました。
ユーノス(NA)ほどは古くないので劇的に変化はないと思いますが
換えてみても良さそうですね。

故障でクラッチ切れなくなったときのために、回転数会わせて
クラッチ無しでシフトチェンジする練習もしといたほうが良いかな。

＞＞７６
レスありがとうです
早速見てみました。そうですこういうロケットランチャーみたいな形の探してました。
これで今年は贅沢な冬が満喫できるかな？
明日注文してこよっと

７０、７３＞＞納車されてから、妻とドライブしてきました。
いや〜もう、うれしくて。でも今日はオープンにはしてない
んですよ、実は。次の休みの日にはオープンにしてみたいと
おもいます。

試乗したＲＳよりＶＳの方が足がソフトで自分には合っている
なと思いました。まだ慣れないのでシフトがうまくいきません。
（Ｒへ入れたつもりが６に入ってしまう）
あと車両感覚がつかめず、ショッピングセンターでバックで駐車
したら、駐車スペースの前方が思いきり空いてしまいました。
（説明下手で今イチ分かりにくい？）
実質９年近く同じ車に乗ってたんで（ＰＳ１３→ＲＰＳ１３）、
全然感覚の違う車っていうのも新鮮です。

>>79
納車おめでとうございます。ろどすたの納車ってのは他の車に比べて
段違いに嬉しいですよね。

ひとことだけ。冬場に幌を開けるときはバリッとやらないよう気をつけて
くださいね。夜露で表面が凍ってたりするとちょっと危険です。
私はしばらく走って内側から暖房で暖めた後に、外からお湯で温めた布で
軽く拭いてから開ける様にしてます。

ぎゃぁぁぁー前方チャリでこすられたぁ、修理っていくらぐらいかかるんですか？

>>81　前方てどこよ？

パカッて開くライトの下あたり５ｃｍＸ１０ｃｍぐらい。
ﾊｧ欝だ。

>>83
ホルツでなおせれば4000円程度　板金屋いけば3万から5万程度だと思われる

NA6後期Vスペです。昨日オーディオとナビを他車より移植しました。
が、メータ後ろのRSWの端子より、配線的には車速パルスを取ってるハズ
なんですが、ナビのチェック画面では反応無し…。
RSWの配線自体をアースしないとダメなんでしょかねぇ？
ナビ本体は電源入るのでアースされてますが…。
何か情報ありましたら教えて下さい。

>>85
補足ですが、RSWにビスは付いて無く、シールだけしてありました。
コレってメータに車速パルス発生器自体が付いてないってコトでしょかね？

NR-A買った奴は居ないの？なんか無性に欲しい気もするが、安いNA買って弄り
倒した方が安く付くような気がして考え込む。

ロードスターのリアウインドウをドライバーでドーーーーン！！！

>>85

NAにはスピードセンサが存在しません。

ロードスターのクーペ出るみたいだね。
ロータリー載せた、ロードスターベースの何かも。

クーペいいね。ライトカバーなんかは要らないが、Cピラーのラインがアストン
っぽくて鬼萌え。というかジャガーFタイプとしても出してくれ。

>>90
XaCarに出てたね。
ﾛﾄﾞｽﾀにRENESIS乗せたコスモ21が。

>>92
俺もみたけど、今のﾏﾂﾀﾞはそんな余裕はあるのか？

ﾛﾄﾞｽﾀにRENESIS乗せたﾛﾄﾞｽﾀなら売れるのに･･･

コスモ21は特装車メーカーがショー用に作った物で、
シャーシをかなり切った貼ったして作った物らしい。
市販化するにしてもラインに流せるような代物では無いので
ロータリー搭載NBロードスターは無理っぽい。
あの雑誌を見た時はロードスターにロータリー搭載か！って期待したんだけど。

今の車が突然お釈迦になったら、買うかもしれないな。ロードスター
今は、ＦＦのスポーツタイプなんだけど、やっぱりＦＲが楽しい。
そこで、みなさんに質問なんですが、現行の１８００のフライホイールは
何キロぐらいの物が付いているのですか？　乗りにくくても軽いのが好き
なもので、できればアフター物の情報も教えて頂きたいのですが。

８０＞＞レスどうもです＆遅レススマソ。
幌開けるの、かなり慎重にしなくてはいけない様ですね。＞冬期
今日は今期一番の冷え込みで朝の気温−５℃でした。
さすがにこんだけ寒いとあけれなそう。オープン持ってんのに
幌開けれないとは、生殺し状態だ〜！
ん〜、こうなると何としても開けてみたいが幌割れたら鬱だし、、、
でもある意味贅沢な悩みだ、と思ふ。
ま、今は我慢して楽しみをとっておこう。でもやはり、、、開けたい！

>>89
レスありがとうございます。
確かにNAはECUからはパルスは出てませんが、後期型メータならば
メータ裏のRSW端子から取れるハズなのです。
で、調べてみたら、後期型メータでも初期のものにはパルス発生器が
付いていないそうで…。別の手を考えるとします。

ストック状態でクラッチミートの位置ってどのあたりですか？
自分のVはかなり上にあります。
5万キロなので、それほどプレートが減ってるとは思い難いのですが。

そろそろ車検なんだけど車高低すぎ・・・。
前面のエアロが地上から9センチあればオッケーなの？

>>98

自分は特にマツダの車に詳しいわけではないですが、
ナビの取り付け時にNAはできないというのが定説なんですが・・・。
各ナビメーカーの適合表にもそのようにありますので、
どこのお店に行ってもタイヤ磁気化キットを勧められると思われます。
おっしゃるように後期メーターでは可能なのかもしれませんが・・・。

外車オーナー向けにパルス発生器を後付するお店はちらほら存在しています。

ヒュンダイもいいけどなあ

やっぱバルケッタさいこう。
なんや？ろーどすたー？

しね。

>>102
なんだ、まいこまだ氏んでなかったのか。。。

>>102
氏ね！
さて、みなさん「バカケッタ」はほっといて続きましょう。
MPSどうですか？
情報キボーン。

ＭＰＳ良さげじゃないすか？でも、なんか、それってロードスターなのかなあ、
と思ったりもする。軽くて、そんなにパワーないけど楽しい。っていうのが俺が
イメージするロードスター像だから。やるならクーペ出して、ＭＧ−Ｂ　ＧＴみ
たいな感じにすれば良いかもと思う。ロードスターよりも上品な形で、パワーが
あり、そのかわり重い。

MVリミテッドってトルセンLSDは無いんだよね？
オプションで付けられそう？

本日、「ロード＆スター」誌が、発売ですがドウですかね？　今回の紙面内容は。
概ね悪くないと思うのですが。

アイ○ワで作った白いフルチュ−ンロドスタ､こないだ筑波で
ブローしてました・・・

MPSはまだ市販化検討中らしい。
東京モーターショーに出てたのは公称1060kgってなっていたが
実際は1100kgオーバーとの事。
特に軽量化はされていないらしい。
MPSには加給機付きモデルもあるとか無いとか(北米向けモデル？）
っていうか加給機付きって出た事あったっけ？

ちらっと聞いた話なんで話半分で聞いといてください。

＞105
MPSがそれってロードスターなのかなあって言うのには激しく同意。
クーペで出せば良いのにと俺も思う。
ttp://www.poweraxel.com/autosalon/as2001/ms_con2.html
↑この初期型モデルが一番よかったなあ。

>>109

オーストラリアには　MX-5 SP　なるターボモデルがあります。
ttp://www.mazda.com.au

ROARSTAR MPS ってネタだよね・・・

＞107　Ｒ＆Ｓ誌

前回よりは良くなった模様。読者からの抗議が効いたかな。

あのー。
レカロのＳＲ３（あってるかな？）貰ったンですが。。。
ＮＢ１につきますかね？
サイズが結構大きいように感じるンですが。。。
おわかりになる方、いらっしゃいます？？

>112
とりあえず大丈夫みたいよ。知り合いで付けてる人がいる。
ただ、ドア側センタートンネル側共にかなりギリギリだった。
そりゃもう指一本も入らないくらいに。座面もよくてノーマルと同じくらい、
ヘタすると上がってるかも。

俺も前の車に付けてたＳＲ３があるんだけど、ロードスターには大きすぎる気がして
フルバケ購入を検討中。どうせリクライニングなんか意味ないしね。

＞111
あの看護婦コスプレさえなければ、決して悪い内容で無いと思うけど？

今季号の、ブッシュ交換特集なんですが、お金さえあれば遣りたいんですがね。
そろそろ、今いれてる車高調もヘタって来てるし。全て込みで「20MANコース？」ですかね！

ﾔﾊﾟｰﾘNB顔へのコンバージョンキットでたな。
俺の予言どうりだ。（ﾜﾗ
バックヤードなんとかのバンパーはどうなったんだ？

ロードスターのバッテリーはガスをチューブで
逃がすようになっている特殊仕様だ。イエローハットで
同サイズの汎用バッテリーを買おうとしたら、トランク内
がガスでボロボロになると言われた。これって本当？
出来れば安い方がいんだけど。バッテリー1個で20,000円
は高すぎる。

＞115
あれって、ＮＢライト込みだと20万コース行くよね？　塗装込みだともっとか！

>116
やふおくでもうちょっと安く売ってる。
俺もこれ使ってるけど、問題なし。

>>101
情報ありがとうございました。
今日近場のカーショップで永井電子のスピードセンサーを発注しました。
ナビは、トランクと室内をどうやって配線すれば良いのか謎でしたので、
助手席の太ももの下あたりに収めてます。
NAはオーディオスペースもキツイですが、ナビはもっとキツイですね。

>>117
やっぱりあれは、ぶつけたついでに、ってのがお約束なんだろうね。
でもホンモノNBはリアフェンダーのラインが嫌いなので
あのNBルックのほうが好きだなぁ。

>>116,>>118
どっちにしても結構な出費だなあ・・・
ナンかもうじきオレのバッテリー逝きそうなんで、ちょいとキツいなあ。

＞115
FINEはいつも口ばっか（ワラ

いよいよ今日ロードスターがくる！！
NA8Cシリーズ1だけどね。
どこ行こうかな…
てか、ロードスター以外に車、買う価値なし！！

>123
最後の一言は余計だね

>124
でもさ、ほかの車乗るくらいなら、一生自転車の方が、ましだねー
実際そうだったけど(w

誰か汎用バッテリーつけていて大丈夫だって人いない？
ヤフオクでも出ていなかった。1800のエンジンに10,000円
以上出したくない。

>>126
汎用バッテリー使ってます
３０A19だったかな？
金無かったもんで（ｗ
こまめにチェックしてますが今のところ大丈夫な模様
でもこの先トランク腐るのヤだから次回は純正使いたいな

オープンにしてなくてもダッシュボードにやけに埃がたまる。
よく見るとスポンジのカスみたい。
たまに5mm〜1cmぐらいの大きさのものも。

ついに発見した！
風量最大にしてフロントガラスに風当ててると、ぴょこぴょこ出てくる。

欝だ、、、中でスポンジ腐ってやがる。

H3年式、最近でかいのが出るとなんかうれしい。

>116 >126
自分はこのあいだ専用バッテリに交換したけど、
ガスを逃がすチューブがいつのまにか無くなってた(w
交換したときに初めて気づいたけど、別に何ともなってないからそのまま。
無いとまずいかな？でもボディ側はどこに繋ぐのだろうか？

汎用バッテリー使ってると、トランク内が腐るだけじゃなくて
最悪の場合、ガスが充満して爆発する事もあるって聞いたけど・・・
大丈夫なの？

＞130
水素ガスだっけ？　普通の車は、前（エンジンルーム内）に、バッテリー有るからガスが出ても問題ないけど
ロドスタは、トランク内がから充満すると、まずい事を聞いたような？
でも、完全密閉型バッテリーならば問題ないと思うんだけど？　甘い？

＞128
それは、どこのスポンジ（ウレタン材）なんだろうか？

＞120
今月号「オートメカニック」誌の、中古パーツ特集で、
ロードスターのＦ・バンパー（1万7千円）ボンネット（1万7千円）ライト（1万円）
計4万4千円　巧く同色が手に入れば10万くらいで、収まるかも？

>>129
そりでは専用バッテリの意味が…

>>130
爆発しないようにこまめにトランク開けてます（ｗ
仕事で可燃性ガスを扱ってるんで危険物に対する危機感が
ちょっといかれてるのかも
…いや、危ないのはわかってるんですYO!

＞ＡＬＬ
質問なんですけど、ＦＤ3Ｓのシートはロドスタに装着はできる？できない？

>>127
30って軽自動車用くらいだと思うけど。
この時期始動できるの？南の方に住んでるの？

ユーザー車検が多くなってバッテリーが爆発する事故が増えてます。
バッテリーは適切に扱わないと、それぐらい危険なものですよ。
1、2万円をケチって、そんなリスク背負いたくないでしょ？

俺はこの春に新車でＮＢを購入したばかりなんでバッテリー交換は
まだまだ先の話なんだけど、交換する時期になったらドライバッテリー
を考えてる。ちょっと高いけど、寿命長居みたいだし軽いしその分の
価値はありそうだなぁ、と。

現在ドライバッテリー使ってる人、いたら感想聞かせてちょうだいな。

>>136
べつにフツー。
体感できるような変化はないよ。

ドライバッテリーは寿命短いって聞いたことがあるが・・・

>>134
そのとおり軽カー用ですね
近所に売ってるサイズで収まるのがこれしかなかったんで
ちょっと容量不足かなとは思いますが始動は充分できてます
千葉県北東部在住ですんで雪もほとんど降りませんし

>>135
ごもっとも
事故起こしてからでは自己責任ではすみませんからね
こまめなチェックは欠かしませんし余裕ができたらドライ
バッテリーも考えておりますです

http://www.mazda.co.jp/home.html

やっと休みだ.....車洗おう..... :-)

二回連続でクルマを洗った次の日が雨ダーヨ(;´Д｀)

>>142
おれは北陸だけど、おんなじやね。ま、ワックスで塗装の保護が
できたということで、よしとしましょうや。


でも、ガラスが汚いとオープンにしてもいまいちすっきりせんよね。

最近パワーウインドウ動作時に変な異音がする。
壊れる前兆か？

>>144
動作も重くなったりしとる？

ＰＷが弱いのは、ＮＡＮＢ共通なのかな？

FCもPWは弱かった。
Mazda共通かもしれない。

>145
助手席側に比べると、運転席側がちょっと遅いです。
ギーっていう音します。

マツダのパワーウインドは確かに弱いですね。
家にあったBGファミリアもSワゴンも例外なく壊れてたし(ﾜﾗ

ふう・・・
いいな・・ＮＢ１売っちゃったからな・・後悔・・・

俺のＮＡのＰＷも、修理直後からおかしいもんなぁ〜
助手席のひとに「開けてくれ」って言われない限り、
極力動かさないようにしてるよ…また壊れそうだから。
「きゅるきゅるるる…」って今にも死にそうな音…

やっぱマツダのPWは鬼門だな。
正月明けに6ヶ月点検に持っていくのでそれまで壊れないことを祈る。

6カ月で壊れるのは異常だよ
俺はNB1に3年以上乗ってるけどまだ壊れてはいない
夏はガラスをひっかいたような強烈な音がするけど・・・
でもなぜか寒くなるとその音も消える。

夏に出て冬に出ない症状といえば、
暑い時期にウィンカー出すとハイビームに
なって、リクラがガコンってあがるんです。
寒い時期にはそんな症状出ないんだけど…

当方ＮＡ６後期です。同じ症状のひといますかね？

>>152
家にある(あった)マツダ車は半年以内に壊れてたのでこれが普通だと
思っていたけど、普通に考えたらおかしいよなあ。
呪われてるのか＞家の車

>>153
なんかコンビネーションスイッチの不良っぽいですね………
ＢＦファミリアに乗っているときにおんなじ様な感じになりました。
レバー触るとパッシングになってしまうという。
また>>150のＰＷのきゅるきゅるもちょっとまずいっすね………そのうちワイヤーが
バッツンと切れるか引き上げ側滑車がばきばきと砕け散るような感じがします(^^;
年明け早々点検に出してみては？

>>153
私の車も同じような症状になったことがあります。
（私の車の場合は、夏冬関係なく発生しました）
スイッチを取り替えたら、ピタリと直りました。
気になるようでしたら、修理をお奨めします。

あと、私の車は、外気・内気の切り替えレバーの支点部が
すぐにグラグラになります。
一度、完全に支点から外れて切り替えが効かなくなったため
修理しましたが、その後、またグラグラし始めました。
これって、ロードスターの持病なんでしょうかね？

そのＰＷも、交換して１年半しか経ってないんですよね…
異音は、交換から１ヶ月くらいで出てきました。
気にはなるけど、壊れるまでいいやって感じで放置してます（ｗ

自分ひとりで乗る時は、窓全開は絶対無し。たまに乗せたひとが
窓全開にしたがると、嫌々渋々開けるって使い方で我慢してます。

＞１５６
スイッチを換えるってのは、どういうことでしょうか？
ちなみにリクラは、夏は常時ageで走ることで誤魔化してます（ｗ

>>157
要するにスイッチの根元が不良で意図しない部分に入ってしまうんです。
ほおって置いてウインカーさえ入らないようになったらシャレにならないので
早めに交換したほうが良いですね。たいていは右レバー交換で治ると思うんですが...

ドアサッシュ無い車でＰＷ壊れるとビニール貼ることさえ出来なくて悲しいっす（経験者）
修理に出したところで相談してみては？

もう遅いかな〜って思って…次壊れたら手動だな。
私も雨の日に落ちた事あります。ごみ袋貼って凌ぎました。

>>157
>スイッチを換えるってのは、どういうことでしょうか？
言葉が足りなくてすみません。
コンビネーションスイッチの交換です。
私の場合、部品代12500円＋工賃3500円でした。

折れのNB1型、買った当初にミッションからの異音が
あっただけで（クレームで処理/ミッション交換）
後は二年/49,000キロで全くのノントラブル。
折れの個体がアタリなだけなのか？

うわっ結構高い(^^;
スイッチは分解不可ということらしいんでしょうがないかもしれませんが....

コンビスイッチは単品設定あるよ。
右レバー/左レバー/本体/コネクティングプレート
で分かれてる。年式によっては無いけど。（エアバッグ黎明期）

くだらない質問で申し訳ないんだけれど、エアバックついてるステアリング
って交換できるの？

>>164
今時のクルマは問題なく出来ます。但し専用ボス必須ね。
外すときに静電気で暴発なんてーのは、過去の話。
最近のモジュールは良くできてる。つーかスレ違いです。
次回からはここ↓へﾖﾛｼｺ

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009125494/l50

>>165・ありがとうございます　スレ違いｽﾏｿ

>>161
俺のNB1は6万キロだけどトラブルはまったくないよ
ディーラーへは点検の時とカマ掘られた時しか持っていって無い

＞＞１０６
　SPベースにつき、標準でトルセン装備と思われ。

>>144-148
マツダ車はパワーウィンドウ必ず壊れるねぇ
僕の車歴でも
BG5P,NA8c,NA6CE,全部壊れた
今は運転席側だけクランクを取り付けて
「ハンドパワーウィンドウ（藁」に改造済み
もう壊れる心配から解放されたよ。
エンジンを切ってから窓を閉め忘れたのに気付いても
キーをひねらなくていいのは快適度が上がったと言えるかも。

>>168
なんかずいぶん前に書き込んだんですけどありがと〜（；´∀｀）
しらなかったっす。
そんなわたしは、NB１Sp海苔

う〜むそうすると１３年間（オレが乗り出してから約８年間）壊れなかったＢＦファミリアは
当たりだったのか....

NA8CにBP-VE[RS]をスワップした人いる？

>172
したいけど。エンジン自体が無いのよ。　新品は高いし。

こんばんはまだ開けられるくらい暖かい…寒くないか…ですね。
秋葉原の店がほとんど午後６時で閉店したのには参ってしまいましたけど(^^;

明るいうちから１２２号上りと東北道浦和出口で検問やってました。気合い入りすぎ（ｗ

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

新年おめでとうございます。
今年もﾏﾀｰﾘ逝きましょう。

あけおめです。
さて、３月ぐらいに新型のロードスター
買おうと思っているのですが
今更だったら
中古、新車どっちよ？それと
５速、６速どっちよ？
個人的に６速体験してみたいのだが・・・

っていうか３年落ちぐらいでも１４０万ぐらいで買えない？
新車で買ってもﾘｾｰﾙ悪そうだし、どうかなと。
それと、ベストかーよんでたら、９月から
排ガスが基準を満たしてない車は
販売できないらしい。で、ロードスたーは
基準を満たしてないらしい。ってことは
９月までにマイチェン？

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ

＞177
ＲＸ−7は、それで販売停止になるので。ロドスタは新エンジンを積むと思うので。
んで、最後の打ち上げ花火として、ＭＰＳが3月くらいに発売か？

140万ならＮＢ１の中古は、出てくるよ。個人的には9月のマイチェン待ちかな？

要はNAを再販すればいいだろう。
ﾛｰﾀﾘｰを積むよりもﾛﾄﾞｽﾀらしいyo

雑誌で見たけどオートサロンで好評だったらクーペも市販らしいね。
写真で見たらかっこよかった。高級感でててよかった

教えて君でスンマソンが…

NA6CEのECU、B63Hのレブ、天下時期、燃料マップのアドレス
教えていただけませんか。昔、(ネットで)調べて保存しといた
んですが、消えちゃったんです。とりあえずマップトレーサを
製作して見たんで、動作確認がしたいんですぅ。

>>178
B型エンジン続投らしいよ。

１２月にシビックを事故して廃車。
タイプＲじゃないけど、峠を走るのが好きで（速くないけど）
いろいろとアフターパーツ付けて頑張っていました。
それで次のクルマはロードスターにしようと思っています。
中古のマツダスピード・ロードスター（走行０．３万ｋｍ）が２２５万円で
出ているのですが、これって買いでしょうか？

>>183

新車でMSロードスター乗ってる者だけど、
それって某百が丘の店にあるやつですよね？
うん、いいと思いますよ。もともとが買い得な車だしね。

フルエアロ、マフラー、エキゾーストマニホールド、減衰4段階調整つき車高調
がついてます。

>>184
そそ、それです。
これってやっぱり人気車なんでしょうか？
休み明け速攻で商談に行かないとダメかな。

>>181
ここなんかに
ttp://www.mars.sphere.ne.jp/sigehisa/start.htm

>>182
違う。
Ｚ型だ。

ここでサーキットとか走ってる人いる？
実際の所、戦闘力はどんなもんさ？

おお、ありがとうございます。>186

前、自分が見たのもここのページでした、そういえば。
検索してもうまく引っかからなかったんですわ…(汗

新年明けましておめでとうございます。
>>188
それってサーキット走ったことが無い人が勘違いしがちなんだけど
サーキットじゃこの車種だったら速いってのは特別ないんだよ。
問題なのはウデとチューニング（セッティング）。
いいウデと煮詰まったロドスタならランエボとだっていい勝負します。
タイムで言うなら太田なおきって人が筑波で１分４秒前半で走るけどね。
それがナチュラルアスピレーションのロドスタ最速なんじゃないかな？
それから余談だけど、サーキット走るとロードスター用のサスキットは
ロクなもんが発売されてないと実感するよ。（ｗ
あ〜、サーキットことになると長文になるな。

実際、ＮＢガセットプレートをＮＡにつけると（ボルト止め）だと工賃は幾らくらいなんだろ？
溶接まではしなくて良いので。

ｶﾞｲｼｭﾂだとは思うが、上の方でパワーウインドについて
でてたので、少し。
三角窓のところのレールが、ガラスが上下するときに抵抗
になっていて、ワイヤー等に障害が出る。(ような気がする)
三角窓のとこのレールにアーマオールとか塗ると、ウインドウが
スムーズに上下するようになること良くあります。

>178
ショー会場で尋ねたんだけど、3月にMPS出ないと言われたよ。
つーか、デザイン決定したRX-8でさへ年末が苦しいのに、デザイン決定してない
MPSなんてRX-8より先には出せないのだそうです。
ちょろ変えで出せそうなもんだけど、残念だね。
で、３月の買い替えをあきらめて、フィルターラムチャージャーを買った。

>188 190

基本的に190さんの言う通りだね。私の知っている範囲だと、筑波でＮＢ８Ｃのエンジン
ノーマルで８秒台で走る人もいる。逆にランエボで１４〜１５秒ぐらいの人も
沢山いるよ。
ロードスターなら、足とタイヤで筑波１０秒切れればかなり速い方だと思われい。

>>187
B6、BPってZ型っていうんですか？
知ったかスマソ。
>>192
今度試してみます。

小山のFINE SPORTでやってるガゼット補強ってどうよ？。

初カキコです
おじさんですけど、ろどすた運転したくて免許とりました。ひとりのときはオープンですが、
隣に誰かを乗せるときは閉めちゃいます。特に女の子のときはね・・・やっぱし、髪とか
気にするし。
みなさんの彼女とかってどうですか？やっぱし閉めてほしいっていいますか？
それとも、あきらめてますか（＾＾

>196
アレは溶接止めでしょ。そんで20万だし。そこまではの費用は掛けられないので。

>196 ＦＩＮＥ

他店の悪口言い過ぎ。ショップ対抗のレースには出てこないクセに、あそこは
技術力がないとか、パクられたとか・・・うざいぞ。

>>194
8秒台ははえぇなぁ。Sタイヤかなんか?
漏れなんざ15秒だよ。
ノーマルだけど。

>>190
いや、もちろんそうなんだけどね。
バリバリの草レースマシンとかは置いておいてサ、
普通の走行会レベルの話だよ。
例えばシビックRとかにロドスタ乗ってる人は対抗意識燃やすじゃない？
似たような腕がレベルなら勝つのはやっぱり無理だよね？
それと、ろくなサスキットが無いとはどういうこと？
あと、漏れは筑波は実際には知らないんだ。
筑波に行くには海を渡らねばいけないもんで（藁

１ヶ月点検のときって洗車とかしてもらえるもんなんですか？

＞202
ディーラーで？　してくれるよ、普通。

>202
あなた、面白い（ｗ

>>200
ノーマルタイヤで8秒なら神

>>203
ありがとうございます。そうです、ディーラーです
してくれるんですか
>>204
いや汚くなったんで洗車しようかなと思ったんですけど
来週点検なもんで無駄になってしまうかなっと思いましてね

ディーラーに車出して
無洗車で帰ってきたことはないよ

定期点検などで車預かるようなときにはまず洗車して返してくれますよ＞ディーラー

軽整備などの場合はそのかぎりでではありません。
おれ年末にオイル交換その他に出したときには洗って貰えんかった....
なんか立て込んでるときだったのでしょうがなかったのかも。
でもあまりに汚れてて哀れに思ったのか、フロントガラスだけはきれいにしてくれました（ｗ

>197
この時期、寒いから閉めてます。真夏も閉めます。あ、でもこの間、内房に行った時は暖かかったので開けましたよ。

おじさん？　女の子？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　不倫ですか？

おれはむしろディーラーでは洗車してほしくないな。
だって、どんな事してるかわかったもんじゃないよ、あいつら。
ほこりかぶったボディーを、いきなり雑巾でゴシゴシ・・・
なんて、考えただけでぞっとするよ。

>>210
漏れも。
特に一ヶ月点検だしね。
人によると思うけど、買ったばっかりの時って
車洗うのも楽しいから苦にならないしね〜。

俺はいつも洗車はしないでねと断ってるよ。

>>197
ウチの彼女の場合は日焼けするからという理由で
昼間は絶対開けさせてくれません。
暖かいときの夜ならたまに開けさせてくれるけど
基本的には閉めさせられてる・・・（泣

>>197
「３０になったから、シミとかもうどうでもいい」
うれしいような、悲しいような・・・

少しは気にしろよ・・・

＞２０１
ノーマル同士で同じ腕？ならシビックには勝てないんじゃない？（笑）
で？だから何？ドーしたい訳？
本気で勝ちたいなら、あなたの言うバリバリ仕様にすればいいんじゃないの？
多他さんや千葉さんは、いい意味でその延長線上なだけでしょ。
要は志の問題だと思うよ。まずは海を渡ってみる事をお勧めする。

>>209
おじさんですが、独身です。だから不倫じゃありませんです（ｗ　代表的なものは・・・

１５歳中３の場合・・・きゃあきゃあいってなんだか最初は興奮しているが
（いとこねこの子）　　やがて髪がばさばさになっていることに気がついて怒る
１６歳高２の場合・・・ショートだったのであまり文句は言わなかったが、ほこり
（近所の子）　　　　　だらけになったといって怒る
１７歳高２の場合・・・開けさせてもらえなかった（メル友・やってないってば（ｗ　）
２０歳大２の場合・・・最初は喜んでいたが、前にバスが来たとたんに「閉めて」
３５歳独身の場合・・・「恥ずかしいから開けないで」（職場の同僚）

この季節でも、「寒いから閉めて」とは言われないですね。東京ですが。
髪の毛よりも目が乾きませんか？みなさん・・・

>>201
とにかくバネがやわすぎる。Sタイヤ履くには。
車高が落とせない。
ショップオリジナルや、舶来モノはいくらなんでも高すぎる。
消耗品に３０万も４０万も出せないよ。タイヤ代もバカになんないしね。
GABのレボリューションなんとかのハイレート版がよさそうな感じだね。
使ってる人いる？

>216

サーキット行くなら、足とＳタイヤは常識でしょう。（タイムを気にするなら）
雪山にノーマルタイヤで行けば、回りに迷惑なのと同じで、サーキットには
サーキット用のタイヤを選びましょう。（初心者用の走行会除く）

筑波サーキットで、インテＲやランエボぶち抜くのは快感ですよ。
コーナリングスピード関して言えば、ロードスターは国産の中でも、５本の指に
入ると思うぞ。ストレートで離されても、コーナーで勝負できます。

結局は乗り手と車しだいだけど、ロードスターはサーキットでも楽しいぞ！

>>217
そのセリフをヴィッツレース参加者にいってやってくれ。
スポーツ走行時間帯で走られると邪魔で邪魔で仕方がない。
コーナーでも直線でも遅くて…しかも台数多いし…。
それ以上に遅いスズキKっていうのもあるけど、台数が
少ないので許す。スレ違いっぽいのでsage

いいねぇーギスギスしてきたねぇーこのスレも・・（笑
でも、ヴィッツを邪魔者扱いするのはいただけないね。
富士のストレートじゃ確実に邪魔者だよロードスターだって。
そんなのお互い様だって。

でもここはロドスタマンセースレだから何を言っても…

>>215
ステキ過ぎます。
ウチの彼女、貸しますので是非代わってください(笑）

>>221は知り合いのような気がする

>>222
む？もしかして、もしかすると・・・
女子高生好きだな？(笑）

>>223
そんなに好きじゃないです。
ただ、セーラー服姿の深田キョウコにラリアットをして欲しいだけです（藁）
石川梨花に「バッカじゃないの？」って言われたいだけです。
関係無い話sage

反省して車洗いに逝って来ます。。

>>224
この二人が登場すると、必ず炉どす太と関係ない話になるねぇ(笑）

俺はなっちのブレザー姿に萌え萌えさ。

スピーカー交換しようと思うんですが、ドアの内張外す時って
窓は全開でいいんでしょうか？　閉じてなきゃダメ？

>>226
少なくともNAに関しては、どっちでもOKだYO！
たまには役に立とうage

ここは一応2chなので義務として言っておこう。

過去ログ見ろや！ヴォケ！

ロドスタ購入で悩んでいるんですが、現行の1800ＲＳ系だと１６インチ
ホイールになりますが、これってあんまり評判がよくないんでしょうか？
例えばYoungVersionには「チューニングするならＲＳ、ノーマルで乗る
なら１５インチ仕様。バネ下荷重が重いＲＳよりも１５インチの方が走り
は軽快」って書かれてます。１５インチ仕様ってのは1800のＶＳでメー
カーオプションってことかな。
ＶＳだとボディ補強の一部が省略されるので車重が２０ｋｇくらい軽い
ようです。1600ならさらに２０ｋｇ軽いようですね。
1800RSかVSか、1600SPどれを選ぶべきでしょうか。ちなみに中古で購入
予定です。

いや、過去ログ探しても見つかんなかったのよ。＞２２８

とりあえずクリップとフック、ネジ２つは外したんだけど
真ん中あたりにまだ何か引っ掛かりがあって内張外れません(^^;)。
どっかに詳しいサイトとかないですかね？

>>216
レボストのハイレートスペックのロドスタ用なんてあったっけ？
漏れは１２ｋ−１０ｋのバネでオーダーで作ってもらったやつ使ってるよ。
サーキットでは凄くイイ。
価格は15万円。さてどこの製品でしょう？（藁

＞229
現行て　ＮＢ２　のこと？　ＲＳ系は16インチ　その他は、14インチだよ。
つまり　インチアップしろって事か？　ノーマルで乗るなら14インチで良いと思うけど？

NA6CEなんですが、195/55R15のタイアって大丈夫ですか。
車高は純正状態です。下げたりする予定もありません。が、
それなりにスポーツ走行はするので、バンプしたときとかに
ホイルハウスに当たったりとかしないですかね。
いま、195/50R15がついてるんですが、扁平率の高いタイアって
なんか嫌いなので。14インチのホイル買ってこれば良いんで
すけど…

>>233
車高さえ下がってなければ、オフセットにもよるがおそらく大丈夫。

>>226
NAの場合スピーカ外すだけなら、内装全部外さなくても
スピーカの周りのところだけ外せば（はめ込み式）
いけるような気が。

>>194
　筑波でエンジンノーマルで８秒台ってＳタイヤ？？
　ラジアルでこのタイムは信じられん。
　Ｓタイヤならありえるかも。

>>226
スマソ、ここのcar fittingで確認してみたけど
ttp://www.mobile.sony.co.jp/
フットプレート付の車は前述の通りには行かないな
（漏れのはSパッケージで違う内装）

>229
ロードスターに何を求めるのかで考えれば良いんじゃない？
マターリ乗るつもりならあえてRSを選ぶ必要はないと思うよ。
軽快感を求めるなら純正の１４インチがベストだろうね。

ちなみに俺のは名前の通りRSなんだけど、今にして思うとはたして
この選択は正しかったのかとふと考えることがある。
ロードスターに１６インチは大きすぎると思うよ、やっぱり。
かといってインチダウンしようにもブレーキの関係で思うように
行かないのがRSの辛いところ。

>>233
漏れ、１９５−５５−１５履いてるＹＯ！
ＮＡ８Ｃだけど。
ホイールは６．５Ｊ、オフセット＋３５
これで問題なしです。

ＮＡ８の最終型って相場はいくらくらい？
１０年後期まで有るみたいだけど１２０万込み込みで買えない？

>>195
B6、BPはNBでおしまい。
次からはZ型ね。

＞231
あれ？ロドスタ用でてないの？雑誌で見た様な気がしたが・・・
＞価格は15万円。さてどこの製品でしょう？
　　FINE?

>>242
ロード＆スターのサスの企画で開発中とかいって出てただけじゃない？

>>FINE?
ちゃいまふ。
イギリスF3（だったかな？）で走っていた人が社長の会社です。
ロードスターに関しては特にノウハウがあるみたいで、
街乗り仕様からサーキットスペシャルまでどんな仕様を作っても自信がある
ような事を言ってたよ。
漏れは、とあるサーキット仕様でオーダーしたけど凄かったよ！
なんせそれまでと比べて3秒も縮まったし。
あまり知られていないけど、凄くオススメ。

229です。
>>238
えっ、インチダウンできないんですか！！
ブレーキディスクを大径化している為でしょうか？
私は峠を走るのが好きなんですがそんなに飛ばすわけではなく
ちょっとだけお尻ズリズリって遊べる程度でいいのですが。
16インチで205って、ズリズリするのも大変そうですね。

新車の値引き情報なんかを乗せている雑誌によると、現行で
売れているのは1600の方だけどお買い得度では1800RSって
感じのようです。
ルックス＆パワーでは1800RSなんでしょうけどねえ、この車は
下取りとか気にしても仕方がないし（そもそもマツダだし）。
そうすると1600の中古は割安で出回っているという考え方も
できますね。うーむ悩むなあ。

全く不可能ってわけじゃ無いみたいだけどね。＞インチダウン
RSだけブレーキが大径化されている関係で、15インチはホイールを選ぶらしい。
NAで定番になっているようなレトロ系（ワタナベ、SSRメッシュなど）などは
ほぼ全滅っぽいかんじ。TE37とかリーガマスターみたいな競技系っぽい感じのは
大丈夫みたいだけどね。14インチは当然不可。
NAでベタベタ車高にツライチのワタナベ履いたのなんか見ると羨ましくて
しょうがなかったり。
ズリズリ滑らせて遊ぶにはRSの純正サイズは向いてないと思うよ。俺がヘタレだってのも
あるけど、ちょっとペースを上げて走った程度じゃ滑らせられないもん。

NB6とNB8、一応両方乗ったことはあるんだけど、とっかえひっかえ乗り換えて
比較した訳じゃないから何ともいえないんだよね。そりゃ1800の方が速いんだろうけど、
ミッションのフィールなんかはNB6の５速の方が良かったし、それこそ悩み始めたら
キリがないかもね。

ばね下荷重の軽減目的で13インチにインチダウンをしたいのですが、
実際にはいている人の印象（峠とか滑り出しとか）を聞きたいのですが

雪が解けたらワタナベにしようかな

リム幅を下げずに済むなら俺もしたい＜インチダウン。
てか関係ないのでＳＡＧＥ
ついでにギア比には気をつけましょう。

NAにHID付けてる人います？
リトラにHIDは難しいでしょうか？

>236　　筑波８秒台

Ｆ13ｋ・Ｒ11ｋぐらいの車高調に、205・50・15のＢＳ５０４Ｓだな。
んで、内装レス・エアコンレス・ドライバーはＮ１出てるようだ。

＞248
補助HIDなら、つけてる。

>250
248じゃないんだけど幾らくらいかかった?

250だけど、ドライバーズスタンドの安売りで本体4.5万。取り付けは、馴染みの整備屋さんで5000円でした。

>252
レスどうもです。
参考になりました。

233です。195/55R15についてのレスどおもです。

ところで、アクセルペダルのブラケットに亀裂が入って
ペダルがぱかぱかしてます。まあ、ブラケットは解体屋
から調達してきたので、あとは換えるだけですが、
構造的にあれは亀裂入っても仕方ないんじゃネーの
って感じします。アクセルを力一杯踏まなきゃいいんだろう
けど、やっぱり力一杯踏ん付けちゃって、亀裂入ってる
方、いるんじゃないですかね。

ttp://www.kyh.co.jp/products/hid/hid.html

このHIDキット付けてる。H4タイプの方。
ハイビームはホント役に立たんけど。。。

>255
本製品はロービームの明るさを向上させることを目的として設計されています。付属のハイビーム用ハロゲンバルブは、パッシングなどの合図には使用できますが、
ハイビームとしての機能を満たすことはできません。

そのＨＰにこんな事が、書いてあったけど？

>>255
ハイビーム用ハロゲンバルブは、パッシングなどの合図には使用できますが、ハイビームとしての機能を満たすことはできません、
っていうのはちょっとなぁ…（ｗ
Hi・LoともHIDの切替式のものを付けることは出来ないのかな。

昨日、自動後退でオイル交換したらビトウ（車幅灯？）が切れているといわれました。
ＮＡ６に車幅灯ってついてるんでしょうか。（普通ついているようなきもするが・・・。）
バンパーに組み込まれているのはウインカーですよね。電球１個しか組み込まれてないし・・・。
アホな質問でスマソ。

＞258
ウィンカーとポジションランプが組み込まれてると思ったが？

>>256
それって、そのままで車検通るのかねぇ？？？

光軸検査はハイビームでするから通らないはず…
最近ロービームでも出来るようになったんだっけ？（最近の製造の車のみ
だけだったかも）

MVリミデットの幌の色は黒？

>>248
FC3SにHID付けてるのを見たことがあるので、リトラにHIDも不可能ではないのでは。
僕も付けたいけどいかんせん高いです。
せめて純正シールドビームを普通のハロゲンに変えなきゃなぁ…（ｗ

229です。
本日ロードスターを契約しちゃいました。

カー●ンサーを見てディーラー系でロードスターを多く扱っている店を調べて
見学に行ったのです。するとマツダスピード・ロードスターの掘り出し物
（平13年７月登録、走行２，５００ｋｍ）がまだ残っていたので早速試乗
してみました。
しかし、自分は教習所以外でＭＴの運転をしたことがないヘタレなので、試乗
の運転は店員さんにお願いしました。店員さんの運転怖かったです。２速３速で
ガンガン加速するので酔いそうになりました。160PSでも凄いんですね。
S2000の250PSやそれ以上の馬力って私には想像できません。なんだか自分には
不相応な車かなと心配になってしまいました。ロードスターが遅いとかどうとか
って議論は自分には関係のない世界なのでしょう。
しかし、店員さんに「この車でまったりと走ることはできますか？」と聞いた
ところ、「アクセルをゆっくり踏めば大丈夫です！」との回答だったので少し
安心しました。
この車を見てしまうと、もう他のロードスターはどうでもよくなってしまい
ました。第２候補だったＲＳは売約済だったし。ＮＡ系はやはりリアのスクリ
ーンの汚れが目立ってます。
１６インチホイールの懸念も「この車には１６インチしかないだろう？」という
外見重視の考え方に変わってしまいました。
それで、自宅への納車をサービスで行うことを条件に契約してしまいました。
早ければ来々週前半に納車予定です。

>>262
黒だよ。↓
http://www.roadster.mazda.co.jp/limited/mv-ltd/style_rear.html

かっこいいけど、S2000みたいな色ともゆーような。まあ、かっこいいけど。

漏れも純正シールドビームのまま。
そろそろ取り替えようかな。
おすすめ製品ある？

>>258
>バンパーに組み込まれているのはウインカーですよね。
>電球１個しか組み込まれてないし・・・。

ウインカーのすぐ隣に、もう一個電球があるよ。それが車幅灯。
マニュアルにも載ってたと思うが。

あと、ビトウ（尾灯）って、テールランプのことだよ。

もう買っちゃったみたいだけど、俺の考え。

nb2rs2に乗ってます、この前純正16インチからスタッドレス用の15インチ（10TH純正）
に変えたら、タイヤがスタッドレスなのにかなり軽快感があり新鮮です。

でも、純正16インチのかこよさが気に入ってるので、春になったら絶対16インチに戻します。
峠も、サーキットもいかんのでやっぱり格好です。

ちなみにおいくらでしたか＞229さん？

>>268
車両が２２５万でコミコミ２５３万円でしたよ。
走行２，５００ｋｍって、まだ慣らし運転も終わってないんですよね。

ルックス的には１６インチいいですよね。あの扁平率最高。

>>269(229)

　その値段なら新車が買えない？

RSじゃなくてマツスピだったのね･･･　すんまそ…

試乗車かなぁ？

>229
お、もう買ったんだ。決断早いね〜。
俺なんか３ヶ月ぐらい悩んだんだが。＜優柔不断
マツダスピードバージョンかぁ。俺が買ったときはまだ出てなかったんだよね。
車高調、エキマニ、エアロなんかが付いてる割にはベースのRSとの価格差がそれほどでも
ないから、かなり悔しかったなぁ。色も結構好みだし。

>nb2rs
あ、お仲間だ。(笑)
１５インチは軽快感有りますか。やっぱりインチダウンするかなぁ。
とりあえず今年の夏あたりに今の純正タイヤを使い切ると思うんで
その時ホイールごと換えようかな、なんて考えてたり。

む、よく見たら2が付いてる！？
nb2rs2さんだね、失礼しました。赤シートですな。

>>229
俺も同じような感じの走行少ない奴、買いました。
買うときにちょうどマツスピの限定車でたけど、値引きが渋くエアロがきらいなので
購入止めました。16インチいいよね、純正とは思えないデザインの良さ。

>>272
NB2RSさん
そうです赤シートです。シルバーに赤シートが購入の決め手です。
ホイール持っただけで軽い！と思いました。確か一本１キロ位違ったような、、、
ビデオでNB1に負けるのもしょうがない。って位乗り味が軽いです。
なぜか、幌のきしみが増えたような気がするけど。

でも、NB1はともかくNB2は似合う社外アルミってあります？
純正16インチ、ホント好きなんです。

>271
試乗車ではないようです。
車検証には前オーナーの名前が入っていましたよ。
前オーナーがどうして手放したのかはナゾですが。

>>272
なにぶん物がアレですから、即決する必要があったんです。
この車は私が見に行く前に何件か電話での問い合わせが入っていたそうです。
そのうちの１件は現物見なくていいからすぐに契約したいって言ってきた
そうで、最終的には奥さんの反対にあってダメになったとか。
＃まあ、こういう話をするのも店員の作戦なんでしょうけどね。

ところでこの車はエアロボードが付いてないのですが、これは追加した
方がいいでしょうか？店員さんの話では、エアロボード付けても暖房効率
が良くなるだけで、顔に当たる風量は変わらないのであんまり意味はない
というようなことを言っていました。

>>229
俺もエアロボードは町乗り程度ではあんまり意味ないかな？と思う。
なんとなくオープンの時にはあげるけど。

たった今帰ってきました。
山陽自動車道、中国自動車道、名神高速、東名高速と乗り継いで、片道950Km。
楽しかったです。（途中渋滞でちょっと難儀しましたけど．．．）

しかし、さすがにお尻が痛いです。
ノーマルのシートはどうも長距離ドライブには向いてないようです。

雪融けた！！
いまから走ってきます！！

エアロボード、有りと無しでは全然違うよ！
無しだとセンターコンソール付近の巻き込みが凄いです。
だから寒い＆手が冷たい。
有りだと全然巻き込まないですよ！
自分はロールバー付けた時に、それが耐えられなくて
ブラケット加工して無理やり付けた。

え〜ん。マツすピろどすた、買われちゃったよ。（泣き）
今日、見に行こうと思ってたのに。

>279
やっぱりエアロボードは必須なんですね。
暖房効果の他にホコリとか排気ガスの巻き込みも低減されるの
ならやっぱり欲しいですね。

>>280
それって先週のカーセ●サー関東版に載っていたヤツですか？
普通なら速攻で売れてしまう物件なんでしょうが、年末年始で
お店も休みだったので残っていたようです。私は４日を有給で
休みにしてたので運がよかったのかな。
しかし中古車にあの金額はちょっと度胸が要りましたけどね。
物がアレだからほとんど値引きはしてもらえなかったし。
（私の目から欲しい欲しいビームが出ていましたからネ）

もしスモーカーならエアロボードは絶対あったほうがいいよ
それがあると走行中の喫煙でも灰が車内に飛び散らない。
やっぱり暖房効果は絶大だね。冬でもヒーター付ければぜんぜん寒くない
特に走っているときには空気が壁を作ってくれるので暖かいよ
逆に、止まると外からの風が吹き込んでくるので寒い

あらら、FGKなんてID出ちゃったよ
俺レガリスユーザーだし

ロードスターについての質問＞
HKS製のボルトオンタービンキット付けてる方はいませんか？

＞281
ここで、見つけた奴です。ＬＹＩＣＯＳ　オート
225万 ロードスター　1800マツダスピード200台限定 H13 0.3万Km 16.6 青 MT
マツダアンフィニ横浜西　神奈川県川崎市麻生区万福寺１−１１−３

まあ、こういうのは早い者勝ちの世界ですから。　契約おめでとう！

都内ってやっぱり暖かいね。っつか秋葉原。
午後６時半ごろ開けて駐車場を出たものの、都心から離れるにしたがって
気温が下がっていくのが分かる。地元付近はちょっと辛かった（ｗ

エアロボード作ろうかなぁ......ｿｳｲｳﾓﾝﾀﾞｲｼﾞｬﾅｲｶ

>282
うーむやっぱりエアロボード注文します。情報どうもです。
取り付けには１日車を預けないといけないと聞いているので、
それなら納車前に付けてもらった方がいいですよね。

>285
ズバリその物件です。
ちなみにカッチャオのWebで検索すると、東北地方にもマツスピ限が１台
売りに出ていますね。
知らない人からおめでとうなんて、ここ、いいスレですね。

マツスピロードスター、色が良いですよね〜。軽井沢で見て欲しくなりましたが
まだローンが残っているので買い替え出来ませんでした（ｗ

んなわけで>>281さん、「ようこそ、こちらがわへ」(^^)/

えあろぼーどだァ〜？
風が巻き込んでこそ、そのスパルタンさを楽しんでこそロードスター。
冬こそオープンの季節ですぞ。

う〜ん………正直なところ、もう少し巻き込みが少なければなぁと………軟弱？(^^;;
ちょうど首回りとか手のあたりに風が巻き込むんですよねぇ。夏場とかはともかく
冬の夕方とかだとちょっと辛いものがあります。
回避できる手段があるのであれば、それはそれでよいのでは？（汗

明日はあんこ抜き日和です。

こんなかで、４連スロットル使用してる人、居る？　実際はどうなの？
サーキットでは良くても街中では使えないなんて事は無いの？

>>183
>>281

同じ車の競合が起こっている(w
とにかく、おめでとうございます。

このスレの中で、マツダスピードロードスター乗ってる人って
どのくらいいるんだろう？

>293
えっと、183=281です。
マツスピ限のオーナーいますかねえ？
車高調の減衰力調整でオススメ設定があれば教えて欲しいのですが。

今日はこれから事故ったシビックに会ってきます。
修理見積り100〜150万円で廃車なんだけど、アフターパーツが
いろいろと付いているので業者に買い取ってもらう予定。
カーボンボンネット付けていたんだけど、事故で変形しちゃった
のが痛いッス。

これすごいっす！
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18721974

>>294

あ、そうでしたか。これは失礼。
てことは前車はATのシビックだったわけですね。

えーと、うちの場合、新車で購入したときは前２後２でやってきたけど、
今は前２後３にしてます。ただ、段差の衝撃とかを喰うので街のりのときは
前１後１にしちゃっていいかも。

はじめは色んな組み合わせを試してみると面白いですよ。
前はちょっとジャッキで上げないと手が届かないけど･･･

＞295
エンジン：FC後期型サイドポート、輸出用NAロータ、FCインジェクション、アルミWプーリー、FCオイルクーラー、H.K.S.エアクリーナー、クイックシフト、
　　　　　H.K.Sレーシングプラグ、SAベルハウジング改、1800用トルセンデフ、ワンオフステンタコ足、マフラー、エンジン乗せ替え工賃だけで80万かかりました。
　　　　　●エアコン、ヒーター、パワステなし●

乗せ変えだけで80万？

どうも公認とってないような書き方ですねぇ………
維持するのに結構お金かかりそう………

今日、ライトが切れたのでレイブリックのマルチリフレクターに換えたのだが、
あれ、あんまり明るくないね。本当に１３０Ｗ／１２０Ｗ　なの？

>>284
折れの友達が付けてるよ。
あれねー、本気で走るつもりでポン付けだとかなり問題だらけ。
彼は結局サーキットでブローさせちゃった。
街乗り調子コキ仕様なら問題ないだろうけど。
そこそこ速くなるし。

しばらく（一週間くらい）乗れなくて、
久しぶりにエンジンかけようとしたらバッテリー死んでた。。。

アライブ石井自動車のじゃんぼっとる、ＮＡ８Ｓｒ１用が10万円て、そんな。
Ｓｒ２は、5万円なのに。

Sr1前期と後期以降とではスロットル部分が違うから、と書いてありますね。
確かに高いなぁ......

雨漏り対策として、シルバーのダサダサなカバーを
購入しようかと思っているのですが、最近はあまり見かけることがないように思えます。
メンド臭い、の他にデメリットがあるのでしょうか？

ボディにすり傷がつくって言うね>カバー

>>304
雨漏りを直す方が先だとｵﾓﾜﾚ

実はリアスクリーンに亀裂でできた縦長の穴が・・・。
前のオーナーが空けたものなのですが。
彼は透明のビニールテープで補強（泣）をしていたのですが
みっともないので剥がしました。

実はそのテープ、パリパリの状態でまとめて綺麗に剥がすことができません。
かといってスクリーンに薬剤かける勇気もないんですが
なにかよい方法はないでしょうか？
交換が一番早いんでしょうが・・・５万ぐらいですよね、今は辛いデス。

スクリーンだけの交換で5万円もするの？

>307
適当な透明なシートなどをホームセンターで買ってきて、
同じくホームセンターで適当なコーキングざいとガン買ってきて、
張り替えてみてはどう？っと適当なことをぬかしてみる。3000円くらいではりかわらんか？

スクリーン交換は３万円くらいだったような気がする。（経験あり）

>302
新品に交換しなきゃだからしょうがないでしょ。
それでも加工後だとだいぶ車の動きが変わるよ。
ついこの間（セール終了間際）つけてもらったんだけど、
もうアクセルに対してぐりぐり動くようになりました。
当方NB1です。

>302
新品に交換しなきゃだからしょうがないでしょ。
それでも加工後だとだいぶ車の動きが変わるよ。
ついこの間（セール終了間際）つけてもらったんだけど、
もうアクセルに対してぐりぐり動くようになりました。
当方NB1です。

ミスった・・

NAにNBガラス窓幌付けてる人はいる？
あれっていくらくらいかかるかな？

>>314
地元ディーラーにて8万ぐらいだったかな?
骨はそのままで、幌だけ変えてもつかないことはないが、微妙に
辻褄が合わないところが出る。
細かいところを気にする人は骨も変えること。
ガラス窓の威力は絶大。雨の日にも左後方が見えるようになって
すごく感激するよ。

？エンジン始動後廃ガス　ガソリンくさい
クラッチちびちびになったし
ブレーキも利くときと利かないときの差が顕著（フルードもれてるか）
この前クラッチ切れなくなったし
・・そろそろだねー
３年で６万キロ走破
強烈なインパクトを残す車だった

>316
クラッチのつなぎ方がヘタなんじゃないか？
11万km走ったけど、なんともないぞ。

免許取り立てで新車買って６年。年末に５万キロ越えた。
最近バネが弱ったのかケツが落ちてきてヒョコヒョコ感が無くなったような気がする。
一番困るのは自分の体力が無くなってきたことだな。

体力かあ・・・

>>293
たまたまディーラーに行った時展示してあったのを
見て一目ぼれでした。

>>294
ノーマルでも結構下擦るんですよねぇ。

ロードスター乗りとS2000乗り。
アメリカのユーザーは、どちらも素敵な人達ですね。
それにしても日本の車がこれほど愛されていると、ちょっと嬉しくなります。

Miata forum
http://www.miataforum.com/ubb/ultimatebb.php?ubb=get_topic&f=6&t=009575

S2000 Forum
http://www.s2ki.com/forums/showthread.php?s=182e9d0cc9a3c372fbebe8a733764a9f&threadid=41160

NA6のオンボロVスペです。
以前NAの車速パルスについて質問ましたが、お勧めの永井電子のスピード
センサーを週末に付けるコトになりました。情報ありがとうございました。
あとは冬場のオープン用にエアロボードが欲しいと思ってるんですが、
アレってもしかして高いものなのでしょか？

う゛ぅ…。かなりageてしまいました。スミマセン。
年末からB4にも乗ってるんですが、乗り比べるとやはりロードスターは
車重がソコソコ軽めで、クイクイ曲がる軽快感がたまりませんね！

>322
エアロボード、つい先日注文しました。
工賃込みで３５，０００円です（消費税別）。
高いですよね！

ディーラー系中古屋でロドスタを契約して納車待ちなんですが、
メールで「納車前にエアロボード付けといて」と依頼したら
すぐにメールで回答来ました。ＩＴ革命？だなあ。
ホンダのディーラーも見習って欲しいよ。

>>324
情報ありがとうございます。エアロボード良いですね！
込み込みで\35kですか。結構しますねぇ…。
寒がりな私は、冬場オープンにしたいので欲しいんですよねぇ。
ちまちまと小遣い貯めてる内に暖かい季節になったり…。う〜ん。

ヤフオクだと12000円くらいで出てたこともある

NAにはステーをかまさないと付かないよ＞エアロボード
この前エアロボード無しの車に乗ったけど窓を閉めてても
体の左半分が寒かった。
後ろからの風の巻き込みには結構効いてるのかも。

＞324
こっちはWeb Tune Factoryで買ったんだけど見積もりだしても
一週間以上放置されたよ。
しょうがないから自分でディーラーに行って改めて見積もりして貰った。
後からディーラーオプションをメールで頼んでも忘れられてるし。
家の近くのディーラーにはIT革命の波はまた訪れてないようです(w

ヤフオクでＮＡロードスターのシリンダヘッドカバー新品、純正ドアミラー新品
を出品しようと思うけど、どうだろう誰か落札してもらえるだろうか？

>>327
あやや！そうですか…。NAにエアロボード付けるにはひと工夫要るのですね。
格好良いものを自作できれば良いのですが、ベニア板なんぞ付けても、
ダンボール紙で作った耳を付けたドラえもん的に、ダメダメですもんねぇ。う〜ん。

>>328
値段によるんじゃない？
ヘッドカバーはバフがけするための予備として欲しがる人が結構いそうだね。

>>304
雨漏りは窓の上からでしょうか？私の経験から雨漏りは
窓の上のウレタンを新品にしても直りませんでした。
現在乗っているＮＡ６は運良く全く雨漏りありません。
シートカバーをかける欠点はボディにホコリがついた状態
で、カバーをかけると傷がつきやすいということ。
カバーと同時に毛バタキ購入を勧めます（２本セットで）

>>320

自分もそんな感じでした。本当はカタログだけ貰ってじっくり検討しようと
思ってたんですが、見た瞬間に買うのを決意してしまいました。
ディーラーの人にはあくまでS15と迷ってるふりしてましたが(藁

納車待ちしてた人のはもう来たかな？

>332
まだ納車待ちしてますよ〜。

契約したその日（1/4）に速攻で印鑑証明＋車庫証明を取りにいったのですが、
車庫証明で提出した駐車場契約書に以前のクルマのナンバーが記載されており、
「車両を変更する場合は承諾を得ること」という但し書きが入っていたので
受け付けてもらえませんでした。
不動産屋に承諾書を書いてもらうと１万〜２万円取られるんですよね〜。
理不尽だよなあ。こっちは毎月金を払っているお客さんなのに。
こういうのも聖域なき改革でなんとかならないものかねぇ。

そんなわけで名義変更の手前で止まってるのですよ。
早く乗りたいのに。

そういえばこのロードスターってMP3対応のオーディオが付いています
よね。そっちの準備を今のうちにしておこうかな。

>>331
リヤのスクリーンが割れています（ｗ
それに青空放置してますと折角の洗車が一日の雨でオジャンという
状況もありますんでカバーの購入を考えていました。
しかし、傷付いては本末転倒に近い物がありますんで思案思案・・・。

純正オプションの幌のみのカバーは？

いまから中古でユーノスを買いたいんですが、この値段以下のはヤバイ
っていうのはありますかね？

イクラでも大丈夫じゃない？
冬は安いって言うしね・・・。

傷は実際あんましつかないとおもいます。
雨以外だったら駐車場で毛叩きしたらｶﾅｰﾘきれいになります。

ようはスナボコリとったら傷つかないでしよ。

毛叩きはダチョーとニワトリがあるようです。
自分はダチョーにしてみましたが、ニワトリのほうがｶﾅｰﾘ安い。

もし>>３３５が法治国家の方でなければニワトリの値札かバーコード
を、ダチョーに付け帰るのがお勧めかと。

NA6CEにDHTをつけたのだが、熱線用のスイッチがついてない･･･
あれっていくらくらいするもんですかね。
あんまりたかかったら汎用部品で代用しようかとおもて。。。

あと、ボディと熱線を繋ぐケーブルの配線図教えてもらえませんか?
これも作ろうかと・・思うのですが･･

クラッチがやばいんで、交換したいんですけど、東京〜神奈川付近で工賃安いとこってどこでしょうか。
メタル組んだりしなくて、ノーマルかMazdaSpeedの強化版にしようと思うんですが。

フライホイールも交換した方がいいのかなぁ。

>341

都築のＪＯＹ　ＦＡＳＴは？

>342
R&S27を見たんですけど、最近できたところみたいですね。
どうもディーラーにせよ、ショップにせよ、原価数千円のものを10ン万円で売ってるところが多いんで、信頼できないんですよ。
本当は自分でやりたいけど、ミッション下ろすとなると路上整備はきついし。

＞337
というか、1年1万キロマタは1万2千キロとして、5万キロ以上は手が掛かると見てよいのでは？
個人的には、ＮＡ6とＮＡ8Ｓｒ1は、止めた方が良いかも？　素人さんにはお勧めしたくない。

現在PS13乗りだけど、次の愛車にNA8Cを考えてるよ。
NAのライトウエイトスポーツ・・萌えるな・・

ベストカー誌のＮＣ？ロドスタ　の予想情報だが、次期型は2Ｌ　マタは　2.3Ｌになるのか？
アテンザ・エンジンですか？

>>346
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ　そんなの、ロードスターじゃないよ！

＞347
もしくは、次期デミオ用の、1.5Ｌエンジンかも？　（北米で売れるのか？）

判った！　北米用は2.3Ｌ　日本用が2.0Ｌ　欧州用が1.5Ｌと2.0Ｌ　多分こうなるのか？

NBが売れれば次期モデルもマツダの意見が通る。
売れなければフォードの意向ででかくなってしまう。
NBがNAなみに売れれば・・・って事らしい。

>>348
Ｚ３みたいな展開だね。
とりあえず５ナンバーサイズじゃないと、ライトウェイトは名乗れないよね。

次は、ダウンサイジングでもしないと、話題性がないかも。
８００キロで１．３リッターで６速。　　　無理か。

＞348
新型エンジンって1600〜1800ccって無いの？
1500ccの次は2000ccってえらく偏っているような。

税金のことを考えると、1500と1600の差って何なのかなって思うけど。
1800と2000を用意するんだったら、2000だけにしたほうがコストが下がりそう。

ＮＣ？の記事自分も見たけど「なんだかなぁ」というのが正直なところ。

それにしてもＮＢがＮＡ並に売れればって………ﾝﾅﾑﾁｬﾅ

ところで皆さん、なんでsageなの?(^^;

正直ベストカーのＣＧはアテにならんよ。
変なエンジン積まれないことを祈ろう。

>343
ミッションオイル臭いし、オイルがこぼれるので自分ではやりたくないなぁ。
ＪＯＹってＮＡＲにいた人が、独立して始めたＳＨＯＰでしょ？

>355
整備はそれはそれで楽しいですよ。ま、個人的な志向次第ですけど。
基本的なオイル交換やバルブクリアランス調整や、ショック交換なんかは半日もかからないから自分でやってます。
＃ガレージ欲しいなぁ。


工賃が安いショップって、アドバイス貰えないみたいなんで。。。
じゃ逆に、ここは高い！ってのはどこですかね。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c15581136

エアロボード

ヲヲ。ヲレもうっかりベストカー買っちまたーよ。
観たい人いる？スキャンしてｳﾌﾟしようか？

>>357
なるほど。良いモノを出品してくれる方が居るんですね。
タン色だったら即、参戦だったんですが…。ザンネン。

オートサロン逝って来たYO!
コスモスポーツ風ロードスター
中々良い感じだった。
出せば売れるんじゃないかな？

>360
ロードスターMPSはあった？

＞358
決して悪くないかも？　取り合えず、出切るならお願いします！
＞355
なんか、そうだってね。最近、ＮＡＲ　聞かないね？　あと、ＪＡＭも。
初期のロード＆スター誌の常連だったのに。ＮＡ８メカチューン仕様。

>>360
レネシス載せたヤツなら観てみたいなぁ〜

>361
シャンパンゴールド？のがそうだったかな？

>362
過去スレにもあるけど、ニッケイは昨年あぼーんしてしまいました。
ユアーズも無くなったし、昔からのショップは減ってるけど、
新たにオープンしてる店も多いのがロードスターならではだね。

オートサロンのサイトってある？

＞364
マジっすか？　たしか数年前に脱税でどうのこうのと新聞に載ってた。それが原因か？

>>365
ttp://www.e-autosalon.net/index.shtml

>337
個人的には走行距離はあくまで目安と考えてるよ。
もともと走りを楽しむ車だと思うし、距離逝っててもマメにメンテされてきた車を
探したほうがイイかと思われ・・高年式なら話は別って事で

ロドスタに限らんけど買わないと走馬灯が見えたとき後悔すると思うので
手が届くんだったら買っとけ！買って後悔すれ！

>366
日京の元店長の山本さんが独立してSCヨコハマ
その次の店長の伊佐治さんが独立してジョイファースト。

実質的には日京が無くなっても影響薄か？

>>367
ありがとう

う〜ん。エンジンやるのにどこのショップがいいんだろか？
作ってる途中であぼーんされても困るし・・
ロード＆ス○ーでも随分とりあげてたもんね・・
ビッグ○も日経も・・

ロードスターチューンと言えば､ビックＡって、どうなったか知ってる？
四連スロットと、３２ビットコンピューター。
興味ドキドキだったんだけどなぁ。

>354
>変なエンジン積まれないことを祈ろう。

御意！　レネシスだけは辞めて欲すい。
だって、そうなったら、たぶんおいらは新型に買いかえちゃうと思う．．．

RS-2の赤シートが(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。
いくらぐらいするんだろ？
その前にうちのNA6につくんだろうか・・・

車庫証明1/16入手予定
あげ。

http://members.tripod.co.jp/auto_salon/2002/P1110235.JPG

>>376
もっと画像ありませんか？
見たいよ〜！

＞374
新品なら16万前後だと思う。昔、ＮＡ８Ｇリミテッドのシートをディラーで調べたらそのくらいしたので。
気長に中古部品屋にメール入れて待って見るしかないかな？
んで、私から質問。ＦＤ３Ｓのシートはロドスタに付くのかな？

＞371
昔、ヘッドチューンをやろうとして幾つか、見積もり依頼出したのですが一番細かく出してた所に決めた。
だけど、ちょっと遠くていつ行こうかなんて考えてるうちに早数年。結局、依頼せず。

Ｊ○Ｍは、ウザかった。割と好い加減だし、依頼内容と違うし、車のチューン屋てこんなもの？
なんて思ったりして。でも、○ハさんは、粘着質に必要部品一つ一つ書き出してすごく判り易かった。
あそこが静岡でなく東京近郊であれば本当に良かったのに。

最近でたNR-Aってレースでない人にとっては
買っても意味ない？SPで十分？
装備からして割安っぽいけど

ベストカーの新型ロドスタ画像アップきぼ〜んぬ！

>>380
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2002/0109/rjm_hs0109_02_01.html

しかしイラストといえ、かなりのワイドフェンダーだ。全幅1700ｍｍで収まらんだろう。
そのうえ、ドア形状がＮＡ型になってるし？

スカイラインＧＴ−８ってなんだ？
またマツダへの嫌がらせか？

オートサロンのMPS。

ttp://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/sunshine_blessing/lst?&.dir=/Tokyu+Auto+Salon/MPS&.src=ph&.view=t&.last=1

>>384
サンクス！これ、この色（・∀・）ｲｲ!
以前に発表されてたソリッド系の色よりも
こっちの方が似合うかも。かも〜。

ユーノスとマツダどっちが良いの？

>>386
好みによるわな。それぞれの中でも結構差が大きいし。

オートサロンのＲＳクーペ

ttp://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/sunshine_blessing/lst?&.dir=/Tokyu+Auto+Salon/Roadster(Miata)+Coupe&.src=ph&.view=t&.last=1

オートサロンのＣＯＳＭＯ２１

ttp://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/sunshine_blessing/lst?.dir=/Tokyu+Auto+Salon/Cosmo21&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/sunshine_blessing/lst%3f.dir=/Tokyu%2bAuto%2bSalon%26.src=ph%26.view=t

ドアを閉めたら内張りにシートベルトの金具が刺さった（涙　ざっくりと。
やっぱり修理に出すと高いのでしょうか…　テープ貼っとくかあ(;´Д`)

NA6CE Vスペに無事にスピードセンサー付けました。
ショップまでの道中オープンでしたが、この季節でも日中はセーターひとつで
問題無しですね。やはりあの開放感はなんとも言えません。

>>390

ドアトリムはASSY交換だったっけなー。
トリム本体の単体出荷してたっけ・・・・わすれちったよ、ｺﾞﾒｿ
いずれにしても、ﾃﾞｰﾗｰに突っ込んだら交換されちまうので
ｶﾅｰﾘお高くなるかもネ。自分で補修が吉かと。

>385
MPS、まじでカッコ良かったです。
これを、NVLimitedのガンメタにしたら．．．

ほ、欲しい。

>>381
さんくす！

>>392
ありがとうございます。
あー、やっぱ高いですか。うう、がんばろう。

テープ貼るぐらいならなんかステッカーでも貼っとけば〜〜。
「２ちゃんねらーが乗ってます」なんてどうよ。

MPSはホントに出るのかねぇ・・。
なんかターボ搭載の噂もあるし。
値段付けが難しそう。
ノーマルＲＳ�Uが240万、ＲＸ-8も300万以下？

280万くらいで登場か？

>>396
ＤＱＮに煽られるぞ

>>390
自分もシートベルトの戻りが悪くて、ドア閉める時金具はさんでサイドシルの
所の塗装をゴリッとやってしまった…　地金見えてるし…　鬱だ…
とりあえずタッチアップペイントだけ塗ってあるけど…　ちなみにシートベル
トはクレーム交換取り寄せ中

車こすって塗料とれたんですけどロードスター定番のﾀﾞｰｸｸﾞﾘｰﾝの塗料って
オートバックスなんかで補色できる色があるのでしょうか？
また処置とては塗料上から塗るだけでいいの？

>>400
タッチペンならありますよ。

塗料コーナーには、ＤＩＹ用の無料ハンドブックが必ずありますから、
それを参考にすればよろしいかと。
判りやすくて、おすすめっす。

>400
くるまの型式とカラー・コードを指定すれば、SOFT99で作ってくれるよ。（Myボデーペン）

ttp://www.rakuten.co.jp/soft99/

>401.402
ありがとうございます！
調べてみます。

>385
（･∀･）ｲｲ!（･∀･）ｲｲ!!
色がいいのか、草レース仕様になってるのがいいのかよく分からんが
とにかくかっこいい！
写真UPありがと〜。

最近純正BOSEＣＤナビの調子がすこぶる悪くって１０秒毎に音が飛ぶ。俺のだけかなあ？
社外品（イクリプスナビにしようかな）に交換したいが、ソニーのトランスまでは
わかったんだけど、そういえば純正ナビの外しかたがわからん。

友人の友達から買ったものだけにディーラーにも聞きづらいのでだれかｺｿｰﾘ教えて。

純正2DINオーディオは左右の枠を外して、
U字形の専用工具をブスッて刺して引き出すって感じだけど。
ナビも一緒じゃないかなあ。

>405
専用工具（U字型の針金みたいなやつ）が必要。買うと確か２〜３千円だったと思う。
でも、ディーラーに頼めば外してくれると思うよ。
（でも、車外品のナビにMAZDA社用の取り付けキットが用意されていたら、工具が付いてるかも？）

確かCDナビは、5年間のメーカー保証のはずだから、クレームつけて直してもらうのも手かと。

>>400
カラーコードは運転席ドアを開けたところに貼ってあるプレートにかいてあるから
それを忘れずにね。ＮＡ　Ｖスペのコードは　ＨＵ　です。

MPSのおしりいいなー
あのキュッと上がった感じが（ﾟ∀ﾟ）ｲｲ!
おしりだけ売ってくれないかな

明日は、アースイングやります。
秋葉原で￥２０００／４ｍで、専用ケーブル買ってきました。

MPSは発売されないだろ。

ＮＢ８Ｃに乗ってます。
ナルディのエアバック付ステアリングを交換したいのですが
手順とかあるんですかね？
経験者の方情報求む！

今日は良い日でした。
荏田のあたりで２台のＮＢに遭遇しました。
クリスタル・ブルーとブラック（ドライバーは女性）。
めずらしい一日でした．．．

ＮＡの中古車　Ｈ９年式　Ｂ２スペシャルを購入したんですけれど
シフトフィールがめちゃくちゃ硬いです。
１速側はまだいいのですが５速　Ｒ側は何か引っかかっているような感じです

また1→2のときにとても入りにくいときもあります
ＮＡ型ってこんな感じなのでしょうか？

ＮＡ乗っている方教えてください

>>413
ナニー！荏田だとー
めちゃくちゃ近いよ
NB2の紺色見たことないかな？
ちなみにあなたは何？

>415
ＮＢ１の紺（ミッドナイト・ブルー・マイカ）です。

まちがえた．．．
>ＮＢ１の紺（ミッドナイト・ブルー・マイカ）です。
トワイライト・ブルー・マイカだった．．．

おーあなたも紺ですか
自分の紺はサプリームブルーマイカね
エクステリアはなんか変えてます？
自分はフルノーマルなんだけど

ttp://www.netlaputa.ne.jp/~runs/bam.rsc

なかなかよさげ.....

>418

ドアミラーとドアハンドルがクローム。フロント、リアー＆サイド・マーカーがクリア・レンズ。
ＫＧのファッション・バー、シルバーのフロント・グリル・カバー（ＢＳＰ製）、レイブリックのフォグ・ランプ。

エクステリアはそんなとこです。

>>412
手順を書くのはめんどいので(^^;下のページを参考に。
ttp://www.roadster.alice.ne.jp/modify.html#st
上のページにも書いてあるけどバッテリーのマイナス端子を抜いとくのと、
ステアリングシャフトのナットは全部外さずにステアリングを引っこ抜くのを
忘れなければ簡単ですよ。

http://www.max.hi-ho.ne.jp/~http/

＞414
走行距離は？　もう少し走りこめばスコスコ入るようになるかもよ？

ＭＶリミテットに乗ってきました。若い内しか乗れない車だと思ったので一応。
お値段的に買いなのでしょうか、この限定モデル。

>>423
レスありがとう
現在２８，０００キロです
ダブルクラッチでシフトすると調子がいいから、シンクロがおかしいのかな？

今日、愛車のNB1にアースィングしました。

だまされました．．．
施行前にバッテリーのマイナス端子とアースイング予定の格部位の間の抵抗を測定したところ、
ほとんどゼロ（＝ショート）でした。つまり、さらにアースを強化しても意味が無い！

でも、もうケーブルなんかも買ってしまたんで、取り合えず取り付けました。
もちろん、効果はまったく感じられませんでした。

最近の車には、アースウィングなんかして、なんか効果があるんでしょうか？

＞424
微妙な値入だね。でも、あの塗装色と内装色に惚れたのなら買いです。
＞425
普段走る時、ある程度まで引っ張って（4000回転位）一度、ニュートラルに入れてからチェンジしてみては？

限定車ってすぐ売れちゃうもんなんですか？
購入考えてますが・・・

>428さん
MVLimitedは、売れるかもしれませんね。（YSはイマイチでしたが）
あの色は、年配にも人気が出そうだし．．．

でも、MPSに期待した買い控えがあるかも．．．

>426
アーシングはノーマル１〜２オームのところを０．５オームくらい
改善しようって感じらしいので、テスターのレンジによっては読み取れない
のかもしれません。あとインピーダンスも関係あるらしいので、直流の
抵抗値だけでは比較できないようです。
昔シビックにアーシングしたら劇的に良くなりましたよ。トルクが太くなって
ヘッドライトも明るくなりました。車種によって効果が違うのかもしれません
ね。ちなみにノーマルのアース線はかなり酸化していました。

>>424
まぁベースモデルとの値段差を考えればお買い得と言えるんじゃない
かなぁ。一応。でもNA時代の限定モデルと比べるとちょっとインパク
ト低いような...オリジナルパーツは、結局シートとドア内装の一部だ
よねぇ。
マツダも苦しいだろうけど、頑張ってほすぃ…

>>430
というか、直流抵抗値に関しては全く関係ないと思われる。

唯一アーシングで効果が影響を及ぼしうる点はやっぱインピーダンスでしょうな。

>431さん、432さん　ありがとうございます。

ところで、直流抵抗値でなくインピーダンスが問題になるような高周波がながれているんでしょうか？
すんません、しろーとで．．．

>>424でございます。
実はウイングロードとＸトレイルのカタログもらいに行く道すがら、
マツダのディーラーに寄り道した次第です。ロードスターを見かけまして。
現在２５歳、若いうちにならありかなと試乗しまして。
乗ってマジで感動してしまいました。短い時間だけれど本当楽しかった。
で、乗ったのがＭＶリミテットでした。

>>427
外装色いいと思います。通常モデルのカタログもらって残念だったのが、
グレースグリーンマイカが１８００ｃｃのみの設定だと言うことです。
私、あの色好きなんです。１８００ｃｃ乗っていませんが、１６００ｃｃ
で十分かなと。

>>431
ホイールも気に入ったんです。１６００だとオプション扱いで、
値段的にもお得かと。

若いうちに乗るのもいいけど
歳とってから乗るのもシブイと思う

>>434

MVリミテッドについてる15inchのホイール、いいですよね。
どうしてもグリーンがいいなら、WebTunedを見積もってみるという手も･･･

ただ、今の形で後何年車が存在しているのか、というのがあります。
自分が中古で乗り始めたのもまさにそこにあったわけで。

今「乗ってみたい」と思うのであれば、ぜひ。どうせなら乗って後悔しましょう(^^;;

なぜかWebTuneFactoryが自分の環境で進められるようになったので（以前は全く駄目）
ちょこちょこやってみたら約２００万か………(^^;;;ｳ~ﾑ
赤内装選べるのに赤いフロアマットやファッションカバーがないのは………
ちょっと中途半端かなぁ。

でもアレやってると買い替える気もないのにだんだんその気になってくるから怖いね（笑

NAロードスター関連品をヤフオクに出品しました。
よろしければご参加ください。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5645232
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c15843092
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b19548128
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/41055471
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5645623

>>414
ミッションのOILを75w-90などの柔らかめにするとGood

>>435

つまり、一生乗っていればいいわけだ。ウ〜ン納得

NA6CEです。
ナビを付けたのですが、本体の置き場所が無く助手席シート前に
置いてます。
ホントはトランクに置きたいのですが、スペアタイヤ奥のスペース
から車内に通じる道が分かりません。配線情報ヨロシクです。

えと、ドアトリム（NB前/後)に関してご報告。

残念ながら、ドアトリム本体の単品出荷はありません。
取っ手やらスピーカーパネルやらは、それぞれ
単品でも供給されますが、本体は出荷単位を持っていません。
補修キットなどの存在も、折れンとこじゃ確認できませんでした。
上記理由により、本体の表皮に傷、裂け、破れなどのダメージを
与えてしまったら、ドアトリムAssyで丸ごと交換となっちまいます。
（車両への組みつけに必要なネジやクリップ、グロメット等は除く）
因みに部品代は26,000〜34,000（グレードによって違う）で、
工賃はたいしたこと無いだろうから、修理費トータル最高で４万弱って
ところでしょうか・・・・結構痛ぇっすな。

結論：トリム本体への損傷はくれぐれもご注意を（ｗ

NAだったら、ビニールレザー買ってきて自分で張り替えるなんて手もあるんだけどねぇ

>>413 415

お。ご近所さんﾊｹｰﾝ。
俺、NB1白。。。（笑

ＮＡ８Ｃですが、雪解けるまで封印。。。。。
せつねぇ。

>>441
そのスペアタイアの奥に、車内に通じる穴があります。
車内の方は運転席後ろのカーペットを剥がせば、
その穴が見えるハズ。

>>446
情報ありがとうございます。
もしかして緑色の布シールで覆われた直径2センチくらいの
穴のことでしょか？カーペットはがしましたが、トランク側から
その穴の光が見えないので諦めてました。

初代ロードスターＮＡ６発売当時、予約金まで入れて購入を考えていたんですが
納車待ちが当時半年だったため、諦めました。

それから１０年近く経ち、若いうちにどうしても乗っておきたい車だと思い
ＮＡ型を購入しました。
１０年越しの恋、実ったという感じで最高です。

たった一つ難点を挙げるとすると、ノーマルシートはめっちゃ疲れる

ＮＡロードスターが発表になった時にはそれは感動したものでした。自分の主観で言いますのでお気に障る方もいるかもしれませんが、ご容赦ください。
ＮＢロードスターはどうしても好きになれません。ガラスの幌にするのなら、いっそマツダロードスターではなく、マツダカブリオレに名前を変更するべきでは。
ＮＡロードスターの主査平井さんはＮＢはたぶん大嫌いなのでは・・ドアノブにしろガラスにしろ、こだわった部分が否定されたので・・・
貴島さんの批判はあまり見受けられませんが、皆さんはどう思っているのでしょう。
アメリカで売るために１６インチにし、その補強のため、初代ＮＡから比べるとずいぶん重くなっています。
それでもライトウェイトスポーツなのでしょうか？このまま行くと、ロードスターはとてつもなく変な車になると思います。
あのオフラインゴーゴーの時の情熱でロードスターを育てていってほしいと思います。

NB1最高！！

>>447
そうそう、その穴です。
ちなみに私その穴に、ナビ配線、サブウーハ−配線、
スピーカー配線（トランクにアンプ設置の為）を
通してあります。

もう一杯一杯(笑）

ＮＢ型を作っているときは、マツダはそらもうどん底の状態でした。マツダとしても先に
明言していた通り「２０世紀中はモデルチェンジし」たくなかったでしょう。でも周りの
状況がそれを許さなかった。収益を上げるために他車種の部品で共用できるところは取り
入れたりしました。でもアルミのボンネットは引き続き採用したり、ボディーや足回りの
基本構造は同じながらも細かい変更や補強を施し、内装は驚くほどに質感を上げ、競合車
と比べても引けを取らない車として世に送り出した事を褒めてあげて下さい。

そして、もし貴方がこの車に乗ったことが無いのなら、ぜひハンドルを握ってみて下さい。

-------------

とまぁガラにもないことを書きましたが、波長が合うのであれば生涯忘れ得ぬ一台となる
こと間違いなしです。お一ついかがですか？(^_^)/

>>444
よろしくです

安全性はそこそこでいいから、
次期炉どす太（ＮＣ？）は軽くして欲しいっすね。

あ、もちろん個人的な意見としてね。
安全性も重要だっていう人の意見も
もっともだと思いますので。

忘れてた。
ＮＢも、あれはあれで良いと思います。
あの時のマツダが出来た、精一杯のクルマだと
認識してますので。

ヒットの後って尚更、難しかったでしょうしね。

ドアノブはしかたないよなあ。
アメリカのババアが悪い。
爪くらい切れってんだ！

環境性能はメーカーの責任
安全性はユーザーの責任
だと思う。
449みたいな言われるとＮＢ貯金してる自分がアホらしくなってくるんだよな。
人の意見は基本的に聞かないが、気持ちが萎える。

>453
好きではないけど、嫌いではないですよ。ＮＢ
試乗程度ですけど乗ったこともあります。
剛性感とか、エンジンのトルクの出方などは非常にいい感じですね。
でも、細かなところで許せない部分もいろいろとあります。なんか安易に大衆受けに走ったところが
非常に気に食わんのです。１６インチは絶対にいらんでしょう。そんなキャラクターじゃないし。
私がこんな事をいうのも、ＲＳを非常に愛しているからです。もっとまじめにスポーツカー作りを
する事を心から望みます。

>>457
自分で金出して買って、乗りたおしたことの無いようなヤツの意見は気にするな！
俺は今のNBを買うまでは、計7台乗り継いだが
飽きっぽい性格なのでそれらの車は最長で1年半しか持っていたことがなかった。
でも今のNBは3年以上乗っているよ。しかもまだまだ飽きてない。
次に車を買うとしても、買い換えじゃなくて買い足ししか考えてないよ。

貯金頑張って、1日でも早く買えるよう陰ながら応援する！

むぅ(^^;
水掛け論になっちゃうなぁ…。せめて国内で年間１万台くらい売れてくれればいいんですが（苦笑）
欲を言えば'93年くらいには（16000Over)

そんなことより、次期ロードスターの方がヤバイでしょ。
３ナンバーで２０００ＣＣになるって噂。

だから国内で売れてくれればね。
メインマーケットに合わせて車作るとそうなるでしょうねぇ。

ＮＢって、月にどのくらい売れているんだっけ？

>>451
あの穴にそれだけの配線を通されてるとは、ビックリです。
今度の休みに挑戦してみますネ！情報ありがとでした。

>>464
ええ、苦労しました(笑）
ガンバってください！

>>461
ホントに次のは心配ですね。重くなる方向に進んでるような…。
私としては、パワーはともかくできるだけ軽く作って欲しいですね。
あとは高級志向ではなく、格安感が欲しいです。

>>449
NB試乗してみては？

>>466
たぶん開発してる側も、重くしたくてしてるわけではないと思いますよ。
どうしても規制に対応していかないといけないし。

>>467
そういう意味で>>466は言っているのではなく、ユーザーの多いアメリカでの販売に
力を入れる為に、マツダが次期ロドスタを、アメリカ人の好みに合わせて、速く大きく
豪華にするだろう。そして弊害として、重く、取っ付き難いロドスタらしくない車にな
る事を危惧しているのだと思うけど？

もっとも何をロドスタらしさというかは解らないけど、さすがに、排気量２リッター、
重量１・３トン、4200x1770x1350とかいうボディーサイズの車をロドスタらしいとは
だれも言わないと思う・・・

アメリカからゆとりある走りを要求されている以上、
排気量アップと車格アップは避けては通れないよ。
オープン2シーターなんか日本じゃ売れないんだから。

アメリカの使用環境から見れば
ロードスターなんて軽自動車のような感覚なんでしょう。

ヨーロッパでは今は売れてないのか？

ロードスター用のボディカバー（新品）ヤフオクに出しました。
興味のある方は見てやってください。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5493430

高張力鋼板やアテンザで初採用される高強度プラスチックを使えば、
最新の衝突安全基準を満たしながらも、
車重は現状維持、もしくは若干ダウンは出来ると思う。
その上でBPより軽い1800ccI4を載せれば、
ライトな感覚は残せると思う。

アメリカ人は、８０年代に絶滅した、ＭＧなどのライトウェイトスポーツカーに
ミアータを照らし合わせてるんだって。って事は、案外彼等の趣味で、小さく軽い
ものになるかもね。もともとロドスタはアメリカ人のために造られて、アメリカ人が
最初に買う事を許されたのだから。

はじめまして。
NA16の極初期ロットを中古で買って8年乗っています。
その前の車が、近所のスーパーに買い物に行くのもイヤになるほど
ひどい車で、新車で買って結局数ヶ月で処分しちゃったんですが、
NA16はそのイヤな記憶を忘れさせてくれる本当に運転が楽しい
車でした。近々、家族4人で遠出できる車に乗り換えしてしまうけど、
いつかまた手に入れるつもりです、ロードスター。マツダがんばれ。

>>471
そゆことはヤメレ。

自分は自分のNB1気に入ってるっす。
自己満足の世界だけど、NB1の純正エアロって、NBにすんごく合うと思ってるっす。
ただそれだけ。。。

中古で安いのでどのくらい？

>>476
同意！
純正よりかっこいいと思えるエアロって少ない
ていうか、純正が一番かっこいい

俺のIDすげー！

ロードスター（NA6CE）のオイル交換
（エンジン、ミッション、デフ、それぞれ純正オイルに交換）
をディーラーでやってもらうと、
それぞれ、いくらぐらい掛かりますか？

悪評高い？純正１６インチのNB乗りです。
性能面では確かに１６インチは必要ないとは思いますが、ルックス面でとなると
各自の好みになりますが、これもまぁありなのかな、と。個人的にはインチダウンを
考えていますが。

時代が進むにつれ衝突安全性、排ガス対策などはどんどん厳しくなっていくので
モデルチェンジの度に徐々に大きく重くなってきてしまうのはある程度は仕方がないと
は思います。初代NA6にしたところで、例えばエランなどに較べればはるかに大きく
重いわけですから。NAからNBへの重量増加くらいなら、よくぞこれだけで抑えたと
いうべきではないかなぁ。

とはいえ、MPSやら次期ロードスターの予測記事見てると不安がいっぱい・・・。
そっちに行っちゃうと未来はないと思う。

>>463
どもども。
マツダのサイトに行くとこんなページがあります。
詳細な車種別生産・販売数を書くようになったのは最近ですけど、
見てみて下さい。
http://www.mazda.co.jp/publicity/seihan1.html

>459さん
>自分で金出して買って、乗りたおしたことの無いようなヤツの意見は気にするな！
私はＮＢは買った事ないけどＮＡ６→ＮＡ８→ＮＡ８（２台目はおかま掘られて買い換えたので、実質２台）
とＮＡロードスターを１２年ほど乗っています。
いろいろ言いましたけど、人が車を買う際にはＮＢを強く推しています。
例えば私がカウンタックが好きだとして、他人に後方視界の悪さとか、エンジン搭載位置の高さだとか難癖つけられても
トータルでとことん惚れ込んでいるのだったら他人の意見なんか気にしません。
ですので４５７さんは気にせず貯金がんばって下さい。私も応援します。
ところで私の一番言いたかった事は、「貴島主査のロードスターに対する考え方が嫌いだ」とういう人は俺だけなの？ということです。
内緒でアルミボンネットにしたとか、ダブルウィッシュボーンに徹底的にこだわった平井主査とは雲泥の差です。
最初から貴島主査が開発してたなら、ＦＦのストラットの変なオープンカーになったと思います。

現行１５インチのホイールデザインが素晴らしいと思われ。

>483
確かに平井主査には感謝しています（確かMAZDAを辞められ、広島大学？の講師になったはずでは）
こだわりの中にフロントミッドシップ実現のためのクランクアングルセンサ、可変吸気機構を一切持たない
純粋なNAエンジンがあったはずです。
貴島主査については、よくわかりませんが、CGでロータスエリーゼを楽しそうに乗っていたのは印象的でした。
やっぱりこの人はスポーツカーが好きなんだろうと思わせる一面でした。

私もNAに10年近く乗っています。残念ですが最近のロードスターには興味がありません
NAを再販して欲しいと切に思う次第です。



　　

>>483
あなたが書いた>>449での意見では、少なくとも私には
NBを全面否定しているとしか読み取れません。
ロードスターの名前を使うことすら否定されては
「気に障らないように」と言われても到底無理な話。

今のロードスターの出来が良ければ、開発者など誰でもかまわない。
開発者で車を選ぶわけじゃないので、そんなものは関係なし。
ガラスのリアウインドウも否定してますが、それは何故？
ガラスを採用することで重量が増えるのを避け
逆にNAよりも軽量化されたNBの幌になんの不満があるのでしょうか？
オープンカーでガラス製リアウインドは採用してはいけないとでも言うの？
まったく理解不能です！

NAは3ヶ月間の短い期間だったけど、NAからNBに乗り換えた自分には
細かいところに不満は少しあるものの、まったくの正常進化で
厳しい状況のなかでよくもここまで仕上げたと感心するしかない。

>>482
内赤ＲＳさん、リンクどうもです。
・・・やっぱりマツダって、苦しいですね。
この状態を見ると尚更「よくぞ、ＮＢを出してくれた！」と思います。

次期型ですが、例のスペックで発表したら、ただでさえ少ない
販売台数がますます落ち込みそうな・・・
すると、ＮＤなんて企画すら出なくなる！？

>>483
>ところで私の一番言いたかった事は、「貴島主査のロードスターに対する考え方が嫌いだ」とういう人は俺だけなの？ということです。
>内緒でアルミボンネットにしたとか、ダブルウィッシュボーンに徹底的にこだわった平井主査とは雲泥の差です。
>最初から貴島主査が開発してたなら、ＦＦのストラットの変なオープンカーになったと思います。

それは絶対にありえないとおもいます。
貴島氏のストラット嫌いはよく耳にしますし、初代ロードスターの基本レイアウトを
設計したのもダブルウィッシュボーンサスの設計も貴島氏じゃありませんか！
氏に感謝こそすれ、ここまで批判するロードスターファンがいるというのは残念です。
ＮＢ以降の流れに反対する気持ちがあるのも判りますが、それは主に全体の９割を占める海外市場
からの圧力や衝突基準の引き上げなど、外的要因によるものが多いと思います。
個人的には周りの圧力を跳ね返しながらロードスターを育てている貴島主査には非常に感謝しています。
ＮＢ型を３ナンバー化、２リッター化しないですんだのは間違いなく氏の功績です。
（アメリカからの圧力が凄かったそうです）
また、スポーツカーとしての資質を考えるとボディ剛性はどうしても必要です。
その剛性と軽さを今より高いレベルで両立するにはフロア再設計か素材変更による高額化しか道はありません。
当時のマツダにそんな体力はなかったでしょう？
すべて主査の考えた通りに事が運ぶほどマツダの状況はやさしくないのでは？
ＮＢがちょっと気に入らないからといって主査の考え方に問題があるというのは短絡的過ぎませんか？

ＮＢも味わい深い、すばらしいスポーツカーじゃありませんか。
ＮＡ乗りの私としては可愛い弟分のように見えるんですがね・・。
そういう気持ちにはなれませんか？

＃参考までに私はＮＡ６に６年乗っています。現在ＮＢ２に買い替え検討中。

結構、貴島のおっさん頑張ってるけどなあ〜
ＲＸ−７マガジンでも、ＦＤにはぜひともＷＷＢを意地でも入れるつもりだったみたいなこと言ってたし。
ＷＷＢは好きみたいよ。

なんつうかこう、NAであったこだわり（と我々一般オタに伝えられているもの）
のいくつかがNBであっさり消えてしまったってのがNA大好きな連中にはひっかかった
りもするのではないか？（ドアノブやらリトラやらデザインの雰囲気とかね）
ある意味自己否定されてしまったような気がしてまうからね

ちょっと大きく心を持てばNAだろうがNBだろうがどうでもよく思うのは俺だけか？

ちなみに、NBのリアはどうしても好きになれん（ﾜﾗ

ＮＡ⇒ＦＣを買えないマツダ党が買う車。
ＮＢ⇒ＦＤを買えないマツダ党が買う車。

デザインも似た雰囲気にしてるでしょ？

かなり苦しいね（ｗ

明らかにセブンよりロードスターの方が高いんですけど…

＞493
ﾊｱ?　割高ってこと？
それにセブンって言うとスーパーセブンだろ
SA or FC,FDと言ってくれ

>>491
デザインが似た雰囲気だから？
車としてのコンセプトがまったく違うんですけど・・・
消防以下の発想だな。
他の高額なオープンカーを例えに出されるなら反論のしがいがあるが
クローズドボディのRX-7を出されても的が外れすぎていて
アフォとしか言えない・・・

ネタか？

>>495
少数派だが、ロドスタ海苔にその手がいるのも事実
（その手の話を雑誌やらでたまにみかける）
でロドスタ乗って価値観変わってFC,FDどうでもよくなる
ってケースもおおい。

余談だが、アメリカだとNBがFDの弟分っぽくてｲｲねってな
意見も聞かれるらしい。

>>494
別にセブンでいいじゃん。通ぶるなよ（ｗ

まぁ、今現在で考えると、FCとNAだと断然NAの方が高いな。
FDの中古よりもNAが高かったりするしな。NAは値落ちしないな〜。
個人的には、NAの中古買うならもう少し頑張ってNBの中古買った方が良いと思うが…

　はじめまして。NA6CE（マイチェン後の俗に言う３型？）に４年、
ブランクが数年あってNB8C（先日のモデルチェンジを境にNB1, NB2
って呼び分けしてるんですかね？だったらNB1だ）乗ってます。

　NAは４年で９万、NBは２年半で９万…最初の車検前に１０万決定。

　シートの話が何度か出てましたけど、パット見、違いわからんけど
これだけ乗るとやっぱりNBの方が作りエエかなって思います。NAの
シートは疲れたし、ヘタりもあったけど、NBの方は長距離（大阪−東京、
大阪−熊本、大阪−盛岡etc.）乗ってもそんなに疲れないしヘタりも
少ない。

　NBのリアデザイン嫌いって話は僕もいっしょです。真後ろから見たとき
の感じは未だに見慣れない(^^;。総じてデザインはNAの方が好みですね。
ただ、例のドアノブは爪を折る人がいたとか、リトラは常時点灯の地域・国
では意味がないとかって聞くと、納得せなしゃあないかなっって思います。
　NB買うとき、NAの中古（Sr.2限定）も考えましたが、エアバッグのステア
リングは回すと上下する（軸がセンターからずれてる）んでやめました。
自分の乗ってたNAはエアバッグ以前の仕様（ＳＰパッケージのナルディ）
やったんで、センターパッド外して乗ってました。

　今乗ってるNBはエボリューションオレンジマイカっちゅう、カタログ落ち
した当時のカタログカラーです。同じ色のロドスタはめったに見かけないのが
嬉しい(笑)。
　僕の行動範囲（大阪北部〜中部、奈良、兵庫県南部）では３〜４台の生息を
確認。

オレンジってマイチェンで復活したんじゃなかったっけ？

トートツですがね、私の個人的意見。
ロードスターにＮＡロータリー搭載。

ＮＡロータリー音もいいしね、軽いしね、ハイパワーでしょ。（排ガス規制がどうのこうのは良く分からんけど）
アメチャン向けにはＶ８でも積んどいたら？
ちなみにマイカーはＶ８オープンの外車だけど、１０６０キロの車重らしいＹＯ。

>>501
キミーラ、グリフィスあたりですか？

499です。

　あのオレンジ、復活したんですか。嬉しさ半分、イヤさ半分。

　NB登場時、モーターファン別冊ニューモデル速報　第 222 弾
「新型 MAZDA ロードスターのすべて」のpp. 16, 17に福野氏が
「- ちょっと Tea time 福野礼一郎のオピニオン -」
って記事を書いてるんですが…この文章に激しく同意。

要は、「新型ロードスターは旧型ロードスターよりほとんど大きくなって
ないのがエラい。それゆえに旧型の名車の条件を引き継いでいる」ってコト
なんです。

　それとはまた別の話で、NAにＶ６だかＶ８だか押し込んだのがアメリカで
作られてましたよね。ゴジラのパロディみたいなステッカー貼って。日本にも
何台か入ってるはずで、当時大阪の住の江の辺りで走ってるのを１度見ました。

>>500

ttp://www.roadster.mazda.co.jp/color.html

オレンジ無いみたいだけど。ここ見ると

>>485
ロータスエリーゼは
デザインセンターの裏に止まっていたよな。
ヤツ等のおもちゃだろ？

NBはNAを超えられなかった。
これは紛れも無い真実。
NC?に期待してるよ。

NB乗りですが、

NAとNB、両方そろえたい．．．
まじで！
（黒のNA、まじで欲しいっす）

ノーマルに近いNBとイジリ倒したNAの2台の組み合わせ、これ最強！

　ＮＡ…昔は銀に乗ってたけど。1800になって追加された、
「ラグナブルーメタリック」って色、好きやなあ。もっぺん
ＮＡ買うんやったらあの色がイイ。でもSr.1はイヤ(笑)。
　あの色も確かSr.2が出たとき（orもっと前）にカタログ
落ちしたんよね、確か。

　1800 Sr.2でラグナブルーメタリックで、エアバッグ無し
ナルディステアリングで…ミラーはリモコンじゃない方が
カッコいい。

>508

いいっ！！
良すぎる！！！

でもあらためて中古を探すと．．．　高い！！
なんでこんなに中古車が高いのか、ロードスター。
でも、まじで買います。黒のNA、できれば1600シーシー。

1800シリーズ1はやっぱ駄目ですか？
値段はお手頃なんだけどな…

５０万のＮＡって激しくヤヴァイ？
買っちゃったら、どんな素敵な生活が待ってますか？

>>512
悩むより、まずは買っちゃえ！
買えば素敵な生活が待ってるぞ！！

>507
売ってもいいよ（Ｗ
でも、悪名高いＳｒ1だけど。

>>512
＞どんな素敵な生活が待ってますか？
ヘッドからオイルが漏れたりとか、ウォーターポンプが逝ったりとか。

NB1の1600って100万切りはじめてるよね？
かなりお買い得な気が･･･

R&S　��29　P78にあるシート特集の
デルタツーリング
Mu-LenネットシートSR　TypeS
のシート代いくらか知ってる人います？
「腰痛持ち」の言葉に引かれたのよ〜

１８００シリーズ１って具体的にどう駄目なの？？

>512
コミコミ25万の平成5年式NA6(NB熱線入り幌付き）銀、乗ってます
軽度の事故車なのと10万キロオーバーなのを除けば問題有りません

>>519
ホント？！
買っちゃおうかなぁ。家にある車が古いフランス車なので、車が壊れる事には
それほど抵抗は無いのですが、先立つものが・・・

まあ、なるようになるか。今度中古車屋行ってきます。

1600から1800へエンジンが変わった時に、増えた出力を低速側に振りました。という
ことは1600の時みたいにギンギンに回さなくても良くなった、つまり普通に乗る分には
乗り易い味付けになりました。低速トルクが増えたという関連でスロットルもそれまでの
リニアタイプ（踏んだだけ開く）から非線形タイプに変更されました。踏み始めのスロットルの
開き量を少なくするということですね。これが不自然な操作感をもたらし不評だったため、
Sr.1の途中でこっそり元のリニアタイプに戻しています（ｗ．

んで1800Sr.1が出たとき、それまでのユーザーから「上まで回らない」「変なアクセル」
「エンジンの回転が重い」などと散々な評価を受けてしまったんですね。んなもんで
今でも「NA8CSr.1はだめすぎ」といわれ続けているわけですが、はっきり言いましょう。

　　　　　　　　　　　　「んなもんマニアの戯れ言。無視すべし」

ＮＡが欲しくて中古や巡りをしていたあなたに「ビビビ(w」ときた車両があったとしましょう。
それがもしSr.1だったとしても臆することなく試乗を申し出、ハンドルを握ろう。
それで何か感じるものがあれば付きあってみるのも良いかも知れない。

ま、そういうことです。

＞＞512
冷静に分析してくれる他人を連れて行くべし
それと、試乗させてくれないような店なら買わない方がいいかも
私の場合、30分くらい自由に試乗させてくれました
安い車でしたが全く後悔してません

>>522
中古車って買った事無いんです。楽しみ。って、まだ買うかどうか解らないですが。

新車のロドスタは何回か乗った事あるので、多分客観的に見られると思います。
でも、一応詳しい友達連れて行きます。

試乗は必須ですよね。あと、なるべく晴れた日に行った方が良いですよね。
ボディーのチリが合ってないと、フレームがヤバイかもしれないって言いますけど、
ロドスタ、特にＮＡって、新車ですでに事故車みたいにチリがズレてたからなぁ・・・

中古車ってやる事多くて、楽しそう（笑

>>515さんもレスありがとうございます。

>485
平井主査は大分大学の講師だよ。
確か生産システム工学だった気がする。
私は別の科でしたが、同時期工学部の学生でした。
学生のころはロードスターの生みの親なんてこと知らなかったyo。

ロードスターのことをスポーツカーと称している人がたくさんいるけど、ＲＸ-7に乗ってから、ロードスターに乗ってごらん。
ロードスターはスポーツカーじゃないってわかるから。

ま、スポーツカー乗ってますって威張りたいんだろうけど。

>>525
なんすかコイツ（ｗ

ロードスターはスポーツカーでいいんじゃないの。
別に威張りたいわけではないけど……。

>524
ないす　フォローです。
>>525
どう分かるのか「30字以内」でお答え願いたい

ギネスがスポーツカーだといってるんだからいいんじゃないの？

>>525
ロードスターはスポーツカーです。７もスポーツカーでしょう？
2台とも世界に誇れる。

>>486さん
>ガラスのリアウインドウも否定してますが、それは何故？
そもそもｒｏａｄｓｔｅｒは簡易な幌を備えた２・３人乗りのスポーツカーのことを指します。
因みにカブリオレは耐候性を有する幌型の車を意味します。
ＮＡのリアはビニールのため、誰がみても簡易な幌だと思いますが（でも耐候性は有しているけど）ＮＢの幌はＮＡより軽いと云いながら、簡易な幌なのか意見が分かれるところではないでしょうか？
最初は日本でもアメリカ名の”ミアータ”を採用しようとしたら、ミヤタ自転車からクレームがついたという話って何かの本で読んだ気がするけど気のせいでしょうか？
ミアータやＭＸ−５という名前だったらリアはガラスでもどうでもいいのですが、せっかくロードスターといういい名前を授かったのですからこだわってほしかったなと思います。でもガラスは便利だというのは認めるけど・・・
このまま行くと、もしかして電動トップになったりして。そんなんになったら絶対にロードスターではないぞ！

>>488さん
>また、スポーツカーとしての資質を考えるとボディ剛性はどうしても必要です。
それは認めます。でも、普通は　馬力が大きい→大きなタイヤを履かせないと危ない→ボディーの入力が大きくなる→剛性を見直す。
こうなります。
でも、ＮＢ２の場合アメリカで売りたい→１６インチ→ボディーへの入力が大きくなる→補強する結果重くなる。
どうも変です。貴島主査の考えで私が引っかかっているのはこれが一つの要因。
１６０馬力に上がったのだから１５インチから１６インチに上げたのだよという反論が聞こえてきそうですが、
実際ＣＲ−ＸＶＴＥＣも１６０馬力で１４インチでしたし、Ｒ３２ＧＴＲは２８０馬力で１６インチでした。（タイヤサイズは違うけど）
個人で買った車をインチアップして１６インチにした、というのは別にとやかくは云わないけど、メーカーがそんなことをするのはちょっとはしゃぎすぎだと思います。
ＮＡの開発の時はバブルの前の円高不況で今と同じくらい大変だったのです。でも変な妥協はしていません。徹底的にこだわっています。ＮＢはここは妥協したけど、ここはすごく拘ったというのが見えないのです。

ごぶさたしてます。
http://page.freett.com/kum/
今日漏れのHPにここの方が来てくれました。なんかうれしい。

最近ECU弄りました。点火マップいじってハイオク仕様　+レブ8％アップ
リミッターカットぐらいですけど。

>>531
ううん、俺的にはNAのロック外してファスナー開けてよっこらしょっと開ける幌よりも
NBのロック外してよっこらしょの2アクションで開くほうが簡易な気がする。
スイッチいじってあちこちがぎこぎこうごいてってのは文句無く複雑。
（まあ手動トップでもリンクは結構複雑に動くが）
リアガラスってのは便利で耐候性があがっても複雑って気にはならんなぁ。
（ひょっとして俺意味とりちがえてるか？）

カブリオレ型…開けることもできる（ベースはクローズ）
ロードスタ型…閉めることもできる（ベースはオープン）

ロードスタはドロップヘッドクーペだから、純粋なロードスタ型とは違うよ
オープンにした時、幌がすっきり隠れてスタイルを損なわないクーペ
ベースはオープン、簡単に開閉が"可能"、でも電気に頼るのは"邪道"じゃないかな
つまり、ガラスは許容範囲では（リヤウィンドウだけ開けるという楽しみかたはできないのが残念）

しかし、ブレーキロータの小さい大径ホーイルはかっちょ悪い

自分の間違いに気づきました。
貴島氏はＷＷＢにしなければシャシー部門の責任者を降りると明言していたくらいこだわった人でした。
ユーノスロードスター名鑑：貴島氏インタビュー記事より
すみません。本当にすみません。反省

>>535
（・∀・）ドンマイ!!

ﾛﾄﾞｽﾀは全メーカーにオープンカー作らせるくらいの
起爆力があったからのう・・・
こればっかりは偉業じゃて

NA6用のエキマニ何がいいですかね？
今迷ってます

ほんとうにロードスターが起爆剤だったのか
いまだに疑問

>>539
うむ。
ロードスターがヒットしたので……というのが定説になっとるが、
俺も最近、もしかして違うんじゃないか、と思ったり。
ま、もちろんロードスターを貶める発言じゃないんで誤解せぬよう。

＞＞533
多分取り違えてる。
ソースが何だったのか全く憶えていないのだが、ロードスターとは屋根を閉める事が出来る車だと言う話があった。
この説によると、ロードスターと言う種類の車は屋根を開けている状態が正装で、
雨天等なんらかのトラブル？の際には屋根を閉める事が出来るものだと言う事になるそうな。
つまり、幌そのものが非常用というわけだ。
考えてみれば、ロータスエラン（この場合は本来ドロップヘッドクーペと呼称するはずだったと思うがそれはこの際おいといて）
やらの頃のロードスター（簡易な幌を備えた２・３人乗りのスポーツカーの事をまとめてそう呼称しておく）は、
NAもビックリな程幌の開け閉めに手間と時間が掛った物で、とても簡易とはかけ離れたもののはずだ。
それでもその頃からロードスターと呼ばれる種類の車が、他の物とは区別して存在していたのだから、
幌の開け閉めが簡易と言うのではなく、幌の存在や設置が簡易であると考えるべきなのだろう
（開け閉めが簡易であるとすると電動のほうがずっと簡易と言う事になってしまう）。

NAが発売された頃には既にFCのカブリオレ（最初からガラス幌）が発売されていたはずだから、
その気があればマツダはロードスターの発売当初からガラス幌で出す事も出来たはず
（コスト等のしがらみを考えなければ。ノウハウが無かった訳じゃないと思うと言う話）。
それを敢えてビニール幌にして来たと言うのは耐候性や、使い勝手よりも簡易な幌にして
少しでも軽くしたかったと言う事じゃないのかなあ。

531が449で言ってたのはNAの時にはそこまでして軽さにこだわっていたのにNBでは
そのビニール幌が使い勝手の悪いと言う理由で否定されてしまっている。
もちろん、NBのガラス幌はNAのビニール幌に比べて幌骨付き同士で比較した場合軽く仕上げられているけど、
もしその軽く仕上げてあるNBの幌骨にビニール幌を付けて発売していれば、
もっと軽くなったんじゃないかと言う事ではないのだろうか？

でも、そもそもNAのロードスターユーザーが、ビニール幌じゃ使い勝手が悪いと言ったから
マツダはそれに応える形でNBにガラス幌を装備して発売したんだからしょうがないよね。
もし、NBのガラス幌に不満を持つのならそれはむしろNBや、NBを作った人達ではなく、
ビニール幌に対して不満を持った多くのNAユーザーに対して向けられるべきだと思うよ。
まあ、当初FCのオープンカーにはガラス幌を付けてカブリオレを名乗らせておいて、
後にロードスターと言う名前の車であるはずのNBにまでガラス幌を付けちゃったんだから
マツダ自身が誤解のもとを作っていると言えなくもないけどね。
車の性格が全然違うけど。

欲を言えば、新車買う時にビニールかガラスかを選べても良かったのにとは思う。
俺、NA乗りだけどロードスターと言う名前とか成り立ちにはあんまりこだわらないから
（自身が乗ると言う事に於いては）、やっぱり使い勝手の良いガラス幌はうらやましいと思うし、
そのうち付け替えたいと思ってるよ。
NAとNBの幌が交換出来る事は単にマツダ社内の事情なのかも知れんけど、マツダからNAユーザーへのプレゼントだと思ってる位だよ。
もっとも、今現在は日産のアルティマだったかが出してるポリカーボネート製のリアスクリーン使ってる、ってのは蛇足ですな。

長文失礼。

いや、本来ロードスターというのは、
サイドウインドウも無い型式だと思ったんだが……。
もっとも、その規定だと、
現行車なら、ケーターハムのスーパー７位しか無いだろうが。

う　ざ　い

ビニールなら各雑誌が劣化＆雨で視界悪いと叩き、

ガラスなら、ロードスターではないと叩くクズども！！　　　死ね！！！！
ベストカーの犬！！ホリデーの犬！！　

要は、マツダが嫌いなだけ〜なんだろ？？（藁藁

ごめん、俺の知識不足だ〜。

>>541
>NAの時にはそこまでして軽さにこだわっていたのにNBでは
>そのビニール幌が使い勝手の悪いと言う理由で否定されてしまっている。

ホンダのS2000も、ロードスターの轍を踏んだというわけか。

ビニール幌はガラス幌に比べて横長じゃなかったっけ？
なんかそこでビニールのままでいいかとも思います。
破れたらホームセンターのシート買うさ。

>>543
悪ぃ。
俺、NAのR2リミテッドのオーナーなんだ（笑）。

>>531
「ロードスターという名前の由来を満たしていないからカブリオレにしろ」
とか言う理屈なんてどうだっていいんだよ！
車って本来理屈で楽しむものじゃないんじゃないか？
楽しさに文句を付けるならまだしも、車名にまで文句を付けなくちゃ気が済まないわけ？
そんなことばかり聞いてると、マジで車がつまらなくなるよ。
だいたい定義なんてものは時代によって変わるものじゃないか？
NAですらその古い定義の全てを満たしていないにも関わらず
NBではさらに定義の項目が減ったからダメ、と言いたいんだね。
ハッキリ言って、ばかばかしくてくだらない。それだけ。

ＮＢもＮＡも両方ともロードスターなんです。
デザインの違いはあれそれぞれに長所を持ちファンもいます。
ＮＡオーナーがＮＢを非難し、ＮＢオーナもＮＡを非難するのはナンセンス。
デザインだって時代によって変わるし、ガラスだのアクリルだのと
次元の低い会話してますねえ。
カプリオレでもロードスターでもいいじゃないですか。
ようするにオープンです。
ロドスタオーナーはマニアックな偏執狂が多いけど一歩間違うと
オ・タ・ク・になっちゃうよ。
まあ、ここのスレにいる人はみんなそうだけど（ﾜﾗ

遅レスですまんが
>>525
俺はＦＤ３年乗って、ＮＡに乗り換えて２年目ですが、何か？
どっちも立派なスポーツカーだよ。

>>525
ロードスターはスポーツカーだぞ。
ただ、乗ってる奴にスポーツカー乗りの資質が無い奴が多いだけ。
ほとんどの奴がロドスタ乗りじゃなくて、ロドスタ持ち。

>>538
蛸足、脳丸猿人につけても雑誌とかで言われてるほどフィーリング
変わんないぞ。猿人ルームはカコヨクなるけど。
それよか触媒バイパス。これ。最強。
車検通らないけどな。

オレはFDとろどすたターボNA６を所有しているがなにか。。

ろどすたターボの方が断然速くておもしろいぞ。

＞それよか触媒バイパス。これ。最強。

あなたは、喘息で苦しむ人のことを考えたことがありますか？
な〜んて、頭でっかちの役立たずどもに書かれちまうぞ。（Ｗ

まあ、触媒は外しなさんなってこった。
外すなら、最後の手段としてだな。

ほんまにくだらんねぇ
ガラスだビニールだなんてくだらねぇことを訳知り顔ででてきて
ブチブチいってんじゃねぇよ。
まわりの空気よめよ。

>>556
オマエモナー

しかし、最近のロドスタオーナーは質が低下してきたなあ。

ほんのちょっとした勇気があれば・・・
この車を手に入れることができたら・・・
誰でも幸せになれる・・・

コンセプトからはずれてる（ﾜﾗ

ヲレNB１乗り。
NB買った様々な理由の一つがリアウインドウがガラスだったからってこと。
リアウインドウがアクリルだかビニールだかだったからといって、買わないポイントにはならないけど、
ガラスなのは、買いたくなるポイントにはなるなァ。
NAは自分で持ってたことないけど、Z32コンバーチブル（リアはビニール）はもってた。
その前にFCカブリオレ（リアはガラス）ももってた。
で。やっぱ、ガラスには快適性はかなわないなァ、と。
俺、そんなにマメにメンテしないし、雑だから真っ白になっちゃうし。
でもって、やっぱ雨の時とかは熱線うれしいし。

幌自体の重量はNBのほうが軽いんだよね。たしか。
周囲の状況を的確に判断できる。ってのも性能の一つだと思うけどね。
ガラスのほうが絶対いいって。

ＮＢの幌はアセンブリ交換でＮＡにもつけられたはずだけど…

ガラスウインドウでもNAの様にファスナーで開閉可能なヤツがあれば最強！

NB幌に換装のNAです。
NB幌の利点はガラスであること自体よりも、幌の開閉が一発でできる点ではないかと…。
シートベルトしながらでも開けられる手軽さは、気軽にオープンを楽しめて良いですね！

ずばり、マキシムワークス！　定番で面白くないかもしれないが、7000回転まで吹き上がるのは換えてよかったと思うので。
ただ、家内製手工業レベルの生産能力なので､注文から1ヶ月は覚悟すべきかと。
年式、排気量、ＭＴ／ＡＴの別、ＡＢＳの有無など事前に通知しとかないと又、遅くなるので。

>>551

ｵﾏｴ、　大変すばらしい事を言った！

みんな　551がすばらしい発言だよ　感動した

>>562
激同！！　後ろの窓だけ開けてそこから釣竿を車内に突っ込めば、
竿を継いだまんまポイントの移動が可能なんだYO！

>>442　ライトウェターさん
遅まきながら情報ありがとうございます。金貯まるまで黒テープ〜

みんなカリカリした時は幌空けて走りゃええんやー。ﾏﾀｰﾘｽｷｰﾘやー。
でもドア閉めるときはシートベルトの戻りを確認しよう。そんな間抜けは
俺くらいか…

>>551
あ〜あ・・・
スポーツカーの定義の話だけでも荒れるのにとどめさしちゃってる．
気合入れて走っても，ﾏﾀｰﾘドライブでも様になる懐の広さが
ロドスタのいいところなのに・・・

>>562
当方ＮＢですが，確かにＮＡ幌の「半分オープン状態」
にできるのはちょっとうらやましかったりします．
あれって風通しはどんな感じなんでしょうか？

ＩＤが・・・
惜しい・・・

>>569
今はNBに乗ってますが、その前にNAにも乗ってました
夏の日差しが強すぎてオープンにできない時などに
左右の窓とリヤウインドウを開けて走ると、風が抜けて行って
そりゃぁ、気持ち良いのなんのって・・・
日傘をさして車に乗ってるみたいです。

どこかのショップでファスナーを付けてくれるトコないかな？

ＮＡ幌で後ろだけ開けたときの通り具合は………
日差しは防げて風は素通し、の様な感じでしょうか。夏場とかだと
なかなか重宝します。

ｵﾓｲｯｷﾘ ｶﾌﾞｯﾀ.....(^^;;

こんなに盲目の奴が多いとはな。。。

このエンジンのどこかスポーツカーなんだ？

このハンドリングのどこがスポーツカーなんだ？

この上なく楽しい車であることは間違いない。

が、スポーツカーではない。

目を覚ませよ。

>>573
元NAオーナーだす。
言いたい事は何となく判る部分もあるが、
みんな好きで乗ってるんだ、ほっといてやれ。
あとスポーツカーの定義やりだすと、キリないんで却下な（ﾜﾗ

俺的には、専用ボディでクーペはスポーツカーだと思ってる。
ロードスター、ＲＸ−７、ＮＳＸ、スープラ（まだ作ってたっけ？）
これじゃダメ？

私の生まれた国では、私もスポーツカーと呼ばれてますがなにか？

＞573
エンジンそんなに悪い？。
しかも、そんなこといったらスーパーセブンとかＭＧ−ＦとかＲＶ−８とかエリーゼとかスープラとかシルビアとかはどうよ。

俺、ロードスターNB1(1600)乗っててカーナビつけてんだけど、インダッシュのカロ。
周りにおかしいって言われたけど、そうなの？
他にもつけてる人いる？

>578
気にするな。インダッシュだったら収納状態ではスッキリしてるからいいじゃない。
俺なんかオンダッシュで設置だぞ。車上荒らしがちと怖いんだが。
方向音痴にとって、ナビは一度使うと手放せないアイテムなんだよね。

おかしいというか、ＭＴだと当たっちゃうような気がしなくもないです………

………でもいいなぁ、ナビ（ｗ

>579
サンキューっす。ナビあるとやっぱいいよね。
確かにインダッシュは車上荒らしには多少いいかも。
>>580
MTだけど全然平気だよ。
ただ、冷暖房の通風口が裏の画面にめちゃあたり。
怖くて冷暖房、顔の方に向けられない。足ばっか。

なんだか不愉快なスレになったな

今度、MVリミテッド買おうと思ってるんだけど
RSも捨てがたい。
見積もりだしてもらったら20万の差なんだよなー。
1.6と1.8ってどっちがいいと思いますか？

街乗りメインなら1.6でいいんじゃないかなー。
スピード出すとき物足りなさが多少あるけど楽だよ1.8より（ギアチェン）。
差額の20万をカーナビにしたら幸せだよ。多分ね。

>>584
そうですか。
まあそんなスピードとか出すつもりないからな。
MVにしようかな・・・。
もうすぐMVリミテッド売り切れちゃうって言ってたし。

>>581
おっ当たりませんか(^^)
オレ、一旦ツボにはまって迷いだすととことん行くところまで行ってしまう
くらいハマってしまうので邪魔じゃないインダッシュ欲しいんですが、どうも
当たりそうな感じがして踏ん切れなかったんですよねぇ。

あと１年幌がもつならカーナビを優先しよう！情報ありがとう(^^)/

ぜひ買ってください。
ロードスターは、やっぱドライブがいいっすからねー。
ナビ付いてると、お、こんなとこにあんなのがあるよー。
って感じで、ケッコー楽しいっすよ。

ナビのリモコンって、何処に置けば良いのカナ
コンソールの蓋の裏にベルクロ留めとか？（笑）
やっぱりタッチパネルのナビじゃないと辛いでしょうか？

MVリミ、いいなぁ・・・

黄色のNBってのもいいなぁ・・・

黄色って、NAでもNBでもまだ一度も現物見たことない。
ファミリアに設定できるんだから、ロドスタもカタログに載せてほしいよね。

ヤフオクでいつもでてるＳＡ作チューンドROMってどうですか

黄色、売れなかったから・・・。

そういや黒のNBも見たことないなあ。

日本ではなぜか黄色が売れない。
スポーツカーやコンパクトカーには似合うのにね。
まわりの目や下取り価格を気にして買う人もいるらしいし。

つーか。Webtune さん。えらい遅くまで起きてますね。おれもやけど。

漏れのNA黄色っぽいんだけどなにか？

>>538
漏れの黄色はAPEXの蛸足。398だったから・・・

ていうか、みんなコマカイねぇ。
ロードスターでもカブリオでもいいじゃんか。
スポーツカーでも本人がスポーツだと思ってたらいいじゃんか。
EGいやだったら改造したらいいじゃんか。
ピストン換えて、ハイカム、蛸足、フライホイル、キャブ組んだら良くなるしさ。

何しろ軽いのがイイよね。
風を切って走れるのもいいよね。

ごちゃごちゃ言わずにのってみそ（って死語？）

こないだノーマルのＮＢ乗ったらチョー乗用車チックだった。
ノーマルのＮＡも乗用車なのか？？

初めて乗ったノーマルＮＡの印象はもっと硬派だったけどなぁ。
カナーリ昔だから記憶が美化されてんのかなぁ。

漏れのＮＡはゴーカートみたいな乗り心地だからなぁ。

なあ、どうなんだ？

>>591
あのＲＯＭはたいしたことありません。
まだ○山ＲＯＭのほうがマシ（藁

漏れの付けてるＲＯＭはいいぞ〜

>>600
え、俺SAさんのROMなんだけど・・・　たいしたことないんだ・・・
どこのROM付けていらしゃるのですか？？

>>596
NAの黄色はいいよ、俺も欲しかったんだけど中古は高くて・・・。
んでNAのイメージでNBの黄色買ったら、あまりにもピカピカでかなり引いた。
先に展示車かなんかで見てたらちょっと買えんね。

昔乗ったNAは街中を流してるだけでにやけてしまうような車っだったけど、
NBはどっしりしていて乗用車チックと言われればそのとおりかも。
それでもロードスターなんだから別に気にもしてないけど。
たぶん少し大人になったんだよ、車が。

>>601
NA系は、ROMを簡単にいじれるから結構いろんなところから出てるみたいだけど。
ノーマルエンジンならどこも大差ないんじゃないかな？
現車合わせじゃないならとくに。

漏れは、自分でいじってますが。

>>600
FREEDOMとか人気あるよね。
そういう有名どころ？
やっぱ個人のromよりなんか違うの？
基盤からちがうとか？

ある走りジマンのクルマに関して、私の知人がメーカーの開発エンジニアに疑義をただしたことがあ
る。曰く、
「いってるのと実際が違う。走りがよくなかった。」
と。エンジニア氏は納得せず、いろいろやりあった結果あることに気づく。曰く、
「その個体、走行距離はいくらでしたか？」
それが１万km少々と知って、彼はこういった。
「なーんだ。じゃあムリもないですね。そんなに走ってたらダメですよ」

３年で乗りかえるヒトはともかく、こんなセッティングだけで誤魔化している賞味期限の短いクルマなんか買いたくないですね。
その点では、ロードスター最高だと思います。

完全シカト・・・自分で検索逝ってきます

誰も知らないだけじゃん

>>606
そういえば、RCOJのウェブに載ってたような
10万弱だった記憶が

>>601
広告出してないＳＨＯＰのです。
あそこは実力あるよ。
>>604
たぶん、そこです。
基盤はグリッドだけどＲＯＭのデータが
きちんとパワーでてる。感動もんです。

>>609
そうかぁ。データがあれば個人でも弄りやすいから
自分でやるのも面白いよ。
NA8だと結構やすくいけるらしい。NA6は、材料そろえるだけでも結構かかるけど。
NBは、そう簡単にいかないらしいけど。

ロードスターのＨＰ作ろうと思っているんですけど、どんなのがいいと思います？
スレタイ通り今更なんですけど。

やっとこさ昨夜納車されました。
セフティローダで運ばれてきましたヨ。
うーんこの色。目立つな〜。
駐車場の中でも際立ってる。オーラが出てる。
隣に停まっているスープラが霞んで見えるよ。

キーレスエントリー使うとハザードがピカピカって、かわいい。
挨拶しているみたいだ。最近のクルマだとあたりまえの装備なんだ
ろうけど、自分で所有した車では初めてです。

保険の切り換えの関係でまだ乗ってません。今夜２４時まで我慢。
まずは眺めて・・・エヘヘ。
所有欲を満たしてます。

>>612　納車おめでとー
MSNBかぁ。良いブルーしてるよねー。金ホイールも様になっているし
マキシムの蛸足って良い音するらしいよね（MSってマキシムでしょ）
街中はマターリでも楽しいからね。
足元のヒータってよく効くから、厚着でオープンすると、これ最強

ちなみにNA6黒海苔
久しぶりの青空だったからオープンよ
セルジオメンデス流しながら

>>612
納車おめでとうございます。
ＭＳＮＢ・・・良いモノ付いてますな。
マキシムエキマニ、ＭＳ車高調、ＭＰ３カーオーディオ・・・・


俺の欲しいモノばかりじゃないか(笑）

石川、富山近辺で、いいﾛﾄﾞｽﾀのｼｮｯﾋﾟある？
足回りのｾｯﾃｨｿｸﾞしてもらいたいし、ﾌﾙﾊﾞｹ入れるための相談もしたい。

誰かご近所さんいますかね？
自分は静岡県伊東市のＮＢ２クリスタルブルー乗りです。

誰も突っ込まないので、、、
>>601、>>604、>>609
FREEDOMはフルコン、
ロムチューンとはまったく違うぞ。
知ったかはやめようね。

いやーまいった、財布紛失事件発生。
免許証も財布に入ってるんだよー。
折角納車されたのに乗れないよー。
クレジットカードは早めに連絡した方がいいんだよね？

１時間ほど探し回って、パソコンの陰に隠れている財布を発見。
昨夜e-accessからＡＤＳＬモデムが届いたのでその配線をやったのだ。
そのとき机から落ちたんだね。よかったー。
昨日は事故ったシビックの業者への受け渡し、ロドスタの納車、e-accessの
モデム到着＆接続と、非常に忙しかったです。

>>613
先ほどエンジンかけてみました。
イグニッションキーＯＮ、あれ、かかんね。
納車早々からバッテリーあがってるの？
説明書を良く読む。
そうか、クラッチを踏んでないとかかんないのね。
ＡＴ乗り１０年なんで学ぶこと多いです。

エキマニはマキシムのＯＥＭらしいですね。
音はまだ試せませんでした。

>>614
昨夜CD-Rにmp3焼きまして、さきほど再生してみました。
ちゃんと再生されましたよ！（あたりまえ）
でも、曲名が表示されない。そういう仕様なの？
ファイル名は半角カタカナにしておいたのですが。
説明書分かりにくい、１つのボタンがいろんな機能を兼ねて
いるので、よーわからんです。まあ音が出ればいいけど。

>>617
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/freedam.htm

ロムもだしてるでしょ・・・・　確かにフルコンは、フリーダムシステムっていうけど。

漏れあんまフリーダムについて詳しくないけど、たしか記憶の片隅にあったていどで出しましたが。
なんにか気に障りましたらごめんなさい。フリーダム自分で検討したこともないし
>>617

というか　一般てきな純正ECUの書き換えとちがうからってことかな？
用は、フルコンと書き換えを比べるのは、ちがうと、それならそうかも。

なんどもスマンsage

そいや基盤がなんとかっていってたね。カレもたぶんそこっていってて明言してないから
お互いかんちがいだったかな。

マルハじゃねーよ。（藁
フリーダムも詳しくてＲＯＭチューンやってるとこ。

>>618
うう、うらやましっす。
俺もＭＰ３オーディオ欲しい・・・

そうか、今のＭＴ車ってクラッチ踏まないと
エンジン掛からないんでしたね。
ちょっとの事なんだけど・・・面倒臭い気が・・・

そんな私は平成７年型の悪名高いＮＡ８ｓｒ１です(笑）

マキシムのエキマニにMP3いいなぁ。

>>615
石川なら、ガレージ９２３。
富山ならＴ．Ｏ．Ｒａｃｉｎｇ Factoryってとこですかね。

>624 フリーダムも詳しくてＲＯＭチューンやってるとこ。

まさか、Ｆ○ＮＥなんてこと言うなよ。（Ｗ
首都高でセッティング出してますからぁ〜なんて、今時イタイタすぎるぞ。

>>623
どこのショップですか？？　いくらだったんですか？？　教えて君でｽﾏｿ　

>624
クラッチを踏んでエンジンをかけるという基本的な安全操作を怠る人が増えたから、
クラッチを踏まなきゃかからないようになったんだよ。

悪い習慣は直すべきだね。
（そんなのが面倒で、よくMT車なんかを運転するなあ）

>>626-627
なんだか必死だねｗ

>>627-628だった

>>629
う〜ん・・・俺、エンジン掛ける前に
ギヤがニュートラルになっているか、
必ず確認するからね。
（あ、煽りじゃないよ）

>>627
お馬鹿ですね（ﾜﾗ
知らない奴は痛すぎる

>>
もしかしてなんか勘違いしてる○山氏？（ﾜﾗ

>632
パーキングブレーキは引いたままで、
フットブレーキを踏んで、
ニュートラルを確認して、
クラッチを踏んだまま、
エンジンキーをひねる。

慣れてくるとおろそかにする人がいる。
それでいいと思っているなら好きにすればいいんじゃないの？
安全対策は人によって異なるからね。

別に煽ってるわけじゃないよ。

俺はNB１だからクラッチ踏まなくてもセルは回るけど
そんな安全機構が付いていたら、絶対外してると思う。
キー抜き忘れの警告もうるさいから、速攻で外した
セルを回す前にシフトレバーを無意識に左右に振るクセが付いてるので
エンジン始動時にクラッチを踏む事はほとんどない。
そのままの方が安全だから付いていたほうがいいと思うけど
自分で責任をとれる人は外してしまえばいいんじゃない？

>>635
レスサンクス。

＞それでいいと思っているなら
いや、思う思わないじゃなくて、ニュートラル確認だけの方法が
もう体に染み付いちゃってるんだよね。

エンジン切る時は一応ニュートラルにはしてるんだけど、
掛ける時は再度確認と言う意味で。
（坂道に停める時は、ギヤ入れるけどね）

俺的にはこれが安全確認のつもりです。

始動時、クラッチを切った方がスターターとバッテリーに優しい
（負担を強いない）と思ったけど・・？

たしか、常時噛合式だと（クラッチを繋いでる限り）常にギアが廻ってるから、
たとえニュートラルでもクラッチを切るのと繋いでるのとでは、それぞれに掛かる
負担がえらく違うと聞いたことがあるけど。

すんません。スレ違いなのにageちった。

AT海苔からMTロドスタに。
何回か普通にかけようとして踏み切り脱出セルを実体験。
ぁりゃ驚くし、自分の愚かさを認識する。
まぁ、すぐ慣れるでしょ。

ロドスタに乗り換えたとき一番不快だったのは乗りこんで
キーをひねるとピヨーとシートベルトの安全装置みたいな奴がなること。
速攻でカプラー外して黙らせた。
折れはエンジンかけてからシートベルトすんじゃい!!!

>>618

お、ついに来ましたね。仲間だー

MP3は、確かアルファベットじゃないとちゃんと出なかったはずです。
で、表示切替はDISPって書いてある小さなボタン。

某ファイアー○山ＲＯＭって本人にメール送れば
○万円でデータだけ売ってくれるらしいのですが
誰か付けてる人いますか？

>>642
>某ファイアー○山ＲＯＭって本人にメール送れば
○万円でデータだけ売ってくれるらしいのですが

それマジで？　

初めてのロードスタードライブ行ってきました。０時過ぎに出発。
ＭＴ車に乗るのは教習所以来？年振り。
念のため初心者マークを付けました。

メロメロのドタバタでした。
クラッチってこんなにシビアでしたっけ。
もう〜シフトの度にカックン・カックンですよ。
初心者マーク付けておいてよかった。皆避けていくよ。
今何速だっけ、３速？５速？

それでも２時間ほど格闘した結果、だいぶスムーズにシフトアップ
できるようになりました。シートの位置を何度か調整したらクラッチ
の操作も楽になったし。しかし左足が忙しいですね。途中でつりそう
になりました。

さすがにエンストは１度もなかった・・・はずだったのですが、
駐車場にバックで入れるときにエンストしてしまいました。
だって、カラダをひねって後ろを確認しながら半クラッチでバック
させるなんて、辛すぎますよ。

しばらく深夜に走行して練習しないと、昼間の混んだ道路はちょっと
怖くて走れないですね。ロードスターの良さを味わうにはまだまだ
時間がかかりそうです。

>>641
DISPで表示されるようになりました。サンクスです。
半角カナでも表示されましたよ。

＞640
そのカプラｰて、シートの下に有る奴？　そうなら外してみようかな？

＞633

また、Ｆ○ＮＥのクソ常連が紛れ込んできてるな。（ｗ
ここで、身内の宣伝はよせよな。見苦しいぞ。

>>646
オメーみたいな奴がロドスタ海苔の品格落としてんだよ。
個人攻撃とかＳｈｏｐ批判やめれ。

欲しいけど買わない車

実用性を取ってウイングロードか、楽しさを最優先にロードスターか。
悩める子羊やっております。

試乗してわかったあの楽しさ、若いうちにしか乗れないからなぁ・・・。

ﾛｰﾄﾞｰｽﾀｰに全く実用性が無い訳じゃ〜ないですよ！
極端な話、キャリアだって付けられますし。
649氏には、是非こちら側の世界に来て欲しい（ｗ

オレはハタチでロドスタ海苔
実用性なんか考えずに車買えるのはいまのうちだぜー
・・・と思ってたけど一生実用性なんか考えずに乗っていそうな・・・

>>649
そうそう、ロードスターは思ったよりも実用性高いですよ。
キャンプにも行けるし、スキーだって工夫すれば大丈夫！
今時なら大勢乗れる車は友達が持ってるしね。
>>651
僕は今年34だけどロドスタ１台でなんでも済ませるぜ。
全然へーき。がんばれよ！＜お互いにな

>>652
おー、つわものですねー。
よーーーし、オレもずっとのってやらーー
ということでがむばります

洗車＆ﾜｸｰｽ完了！ﾋﾟｶﾋﾟｶ！

>>649
ﾛｰﾄﾞｰｽﾀｰは小さいから洗車も楽ですよ
幌だからﾜｸｰｽの手間も少ないですよ（ｗ

ウイングロードのスレじゃ放置状態なのに、こっちはおいでおいでが凄いですな。（＾＾；
４５０番台〜５００過ぎにかけての議論は私には興味なし。今売っている型に
乗って気に入ったので。

まだ他に試したい車もありますので一応この辺にて。

あと桜の季節に並木道を通り抜ける快感と言ったら、
オープンでしか味わえない物があるよ。
RV=Recreational Vehicleなら、
目的地に荷物を運ぶのが便利な車よりも
目的地に着くまでのドライブがre-creationになる車の方が
真のRVと信じるのだけど、どう思います？
ちょうどこれからは季節の移り変わりを楽しめるシーズンだし
「ロードスター乗りには、誰より早く春がやってくる」
みたいな広告コピーなかったっけ？最近。あれは久々よかった。

しつもんです
ＮＡ型の幌をあけるとき、チャック開けてからロックをはずすのか
ロックはずしてからチャック開けたほうがいいのか、分かりません

両方やってみたのですが、どうしてもチャックが引っ掛かってしまいます
みなさんどうしてます？

別にどっちでもいいじゃん・・・
それぐらい自分で考えろよ。

わーい、憧れのロードスター買っちゃいました。
お金が無いので中古だけど、とても嬉しいです。来週納車予定。
皆さん、宜しく！！

>>659
おめでとうございます。
漏れも学生時代に込み込み１００万円の中古を探して買ったけど、
結局車両本体と同じくらい色々お金をつぎ込んでしまいました（ｗ


きっとあなたにも、そういうｶｰﾗｲﾌが待っているでしょう…

>>652
同年代の人ﾊｹｰﾝ（ｗ　
まぁ「セダンやワゴンの様な」という意味での実用性を求めるというのは無理なんで
ある程度の割り切りは必要ですけど、結構何とかなっちゃうもんですね(^^)

>>657
ロックを外してからファスナーを開けましょう。
じゃないとファスナーに余計な負担かかってそのうち壊れちゃいますんで。

>>645
シート下にある配線って、ＮＡだったら、
ヘッドレストスピーカーの配線じゃないの？

シートベルト未着用警告のブザーの配線だったら、
シートベルトバックルの生えてる根本のカーペットを
めくってみなはれ。そこにコードとカプラーが埋まってるから。

>>645
自分が外したのはブザーの接続部。
アクセルの上ぐらいにブザーがあってそこを引き抜きました。
頭を突っ込むと多分見えます。ちょっとアクロバティックな作業です。
バックルのとこにもあったのか、そっちのほうが楽かもしれませんね。
ちなみにNA。

＞662.663
あー、やっぱりそうだったんだ。どうりでシート下のカプラー外しても変わらないと筈だ。
情報、サンクス。試してみます。

それよりｶｯｺE音がするブザーに替えたい

今まで何のブザーが鳴ってるのかずっと疑問だったんだけど、あれはシートベルトの
警告だったのか。あれってマツダ車には全部付いてるのかなぁ。前の車でも同じブザーが
鳴ってたんだけど。
クラッチ踏んでないとエンジンがかからない仕様については余計なお世話だとは思う。
俺もともとクラッチ踏んでセルを回す習慣だったし。

非常事態のときセルで移動できないしな。

今、ﾊｹｰﾝしたけどこれｶｺｲｲぞ。
http://www2u.biglobe.ne.jp/%7Eclubsk1/bbsg/img-box/img20011108113640.jpg

初めて見るタイプだな。かっこいいんだか悪いんだか今一つ微妙な気がする。
横からの画像とかはないの？

少し前にアドレス貼られてたね。どこだったかなぁ....

クラッチスタートシステムは行政指導みたいですよ
http://www.jama.or.jp/02_news/2_3/9901/990112.html

シート下のカプラはNBの場合はシートベルト警告のラインです
私は納車された日のうちに外しました（w

環境の変化とその対応を読んでるとちょっと鬱………(--;;;

まぁ世の中にはＭＴ車にリモコンスターターつける人もいるくらいだから
車に対する考え方も変わってきているんでしょうね………

質問です。
マンホールや段差を通ると、バタンと音がします。
何方か、原因解りますか？

ロードスター、もう１０年以上前、免許取って初めて買ったクルマ…
白のＳパッケージ（だったかな？うろ覚えだ…）。
当時創刊したばかりのＲＥＶ誌でバイトしてましたんで、テストで使ったパーツ貰って色々やりました。
しっかしよくマワるクルマだったなぁ…ちょっと危険なくらい…。
当時お世話になったアイザワさんやユアーズさんってまだあるのかなぁ。

VTECロードスターとロータリーロードスター
乗れるとしたらどっちがいいよ？

みなさん　聞いてください。
今日ね、ブックオフの駐車場で、俺のロドスタ当て逃げされてたのですよ。
運転席側のドアが、隣の車のドアの開閉時にかなり激しくぶつけられているんです。
縦目に加害車両のドアのラインが谷形にくっきり、ドア全体が大きく陥没。
こういう修理は、ディーラーではなく、板金屋でしょうか？
初年度登録の中古ですが、ピカピカのノーマルで大切に乗っていたのに、ショックです。
また修理代金は、いかほどかかるでしょうか？

>>676
お気の毒さまです。　ドアごと解体屋（もしくはヤフオクで買うとかどうでしょう？
>>675
マツダヲタとして、ロータリーに一票

わたしはロータリーに賛成。
ＮＡ（自然吸気の方ね）ロータリーペリチューン。

>>657 漏れは５０１だからチャックじゃなくてボタンだよ（藁

>>676ドアの内張りはずして叩いたら結構でてくるＹＯ
すぐにやんないと鉄板にクセ（曲がってるクセ）がつくから、早くやったほうがいいＹＯ

>>675
4A-G

>>678
いいっすね。　
一度でいいから、NAぺリチューンの車乗ってみたい。
ぺリチューンの音聞いてみたいなぁ・・・

ミッションもデフも丸々FCとかのにしないともたないだろうな。ペリだと。

>>682
12Ａでも、もたないかな？

純正の赤シート、色あせてしまった人いますか？

>>684
IDｶｺｲｲ!RX-7ﾀﾞ

ワタナベのホイールが( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ

俺的にはエンジンをアルファのツインスパークに
載せ変えられたら最強だと思う。

>>685
IDｶｺｲｲ！OILﾀﾞ

>>688
0（ゼロ）だろ。

>>683
わざわざ12aにすんの？（ﾜﾗ
もうタマがないでしょう。現実的じゃないね。
もし君が本当にお金出して、REロードスター作るんだったら
馬力上がったほうがいいでしょう？

つーか、馬力抑えるんだったらペリにするイミないじじゃん。

>681
ＮＡのチューンドＲＥってバイク（２スト）みたいな音だよ。

つーか、NAチューンのREなんて五月蠅くてしょうがないよ

>>675

VTECもロータリーもヤですね。
あのフャミリアの古くさいのが良いんですよ（笑）
セル回した時の音、かかった瞬間の振動の大きい事！
もう、一昔前の車の基準（笑）
でも、あの瞬間でロードスターの世界へ一気に引き込んでると思う。

この前のMCでそこら辺（特に振動）が洗練されてしまって、ちと
物足りなくなった。
今年も排ガス指定の問題でエンジンいじられるみたいだけど、あまり
洗練されて欲しくないんだよね〜。
別に馬力アップも必要ないし。

ＮＡ８　Ｓｒ２　新車で買ってもうすぐ６万ｋｍ
ファインチューンか軽いメカチューン考えてるんだけど
オススメのショップってある？
ポン付けパーツと違って、一度やっちゃうと後戻りできない部分だけに
ちょっと戸惑ってます。

久しぶりに来て読み残しの300番台から読んでみた。
このスレも一年近く立ってもうNo.8・・・
あっしの車も中古で購入して一年近く立ちまして
明後日車検に出すのです。一回目ね。

シートをレカロにしたので全然疲れないし
オンダッシュにナビ付けてオーディオも換えて気分よく走り回ってます。
（ナビは反則っだろ！とか言われますけどね）
今後は車高を下げてみたいなと思ってます。
あんまり他のロードスターまじまじと見たことないので
どんなもんかよくわかりませんが・・・。
あ、マフラーとか、エキパイとかも・・・（いつ？）

たまに軽量ハードトップって広告出てっけど
やっぱ割れたりするんかな？

なんか回転が以上にはやくない？

ロードスター用のクリアテールって出てないのかな？

ユーロテールは出てるよね。

↑ＤＱＮ？

>>699
ＤＯＮ

ユーロテールとクリアテールの違いって？

もしクリアテールが、ヨーロッパ発だったら・・・。

アルテッツァのあれがユーロテールで、後付けのやつがクリアテールじゃないかしらん。

>>694
軽井沢で一回だけ見たことあります（ＮＡ用）。う〜ん………(^^;;;
ヤフオクで時々でてますけど、キュートなお尻が台なしな雰囲気、と
個人的には思いますです。

クリアテールといえばDQNと言われるな…（ｗ

でもﾛｰﾄﾞｽﾀには似合わないと思われ。

漏れがＤＱＮにされてる（ｗ

ありゃ、レス番間違えてる(^^;;
>>699だった………恥ずかしいんでsage

んで
>>684
色あせというか、座る人のほとんどいない（泣　助手席と運転席では
表面の状態が全然違いますね。助手席は見た目でざらざらして状態が悪そうです。色もなんか変。
一方運転席は表面つるつるで「「使ってるな」と思わせるに十分な状態です。

革シートは座ってあげないと駄目になっちゃうような………ｳﾝ

VTECロードスター（；´Д｀）ﾎｽｨ
実際どうなんだろ？VTEC乗るのかな？
誰か乗っけたなんて人いない？

VTECじゃなくてハイカム入ってるエンジンが(･∀･)ｲｲ!

むぅ、ＶＴＥＣロードスターいいかも。
でもあれだと必要以上にエンジン回したくなるからヤヴァイ予感!

エアロボードってどれぐらい効果ありますか？
3万円出す価値あり？

ＮＢ２の可変バルタイって、ＶＴＥＣといっしょじゃないの？
まあつまりは、ホンダのエンジン載せたいって、ことか？

>>713
>>279.282
このあたり＆以降のレス読んで判断すべし

>>690
遅レスｽﾏｿ
NAのロータリーは、12Aと輸出仕様の13Bしかないからなんとなく12Aって逝っちゃった
所詮厨房な俺の妄想です。　
>>692
レスサンクス。　2ストバイクみたいな音なんだー

ロドスタ最高！

ロドスタのエンジンにインテRだかシビRだかのパーツ（ピストンとか？）
を移植する人も居るそうな。

ホンダのエンジンって回転が逆だと思ってたけど最近のは違うの？
他メーカーの車にスワップされる例が少ないのはそのせいだよね。

Auto Exeマフラー( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

>>718 わしのはＶＴＥＣピストン。８０００回転までビコーーーン♪

でもペリチューン乗りたい>>マツダさま

>>716　ペリだと「べべべべ」ってアイドリングの音だよね。デカイハチの大群がやってきたみたいな・・・
でもマフラー付けたら静かになるでしょ。

レカロシートって本当に疲れない？
値段に見合うだけの価値があるかなぁ？

ロドスタ海苔にとってチューニングはドレスアップの一環なのか？
まぁ、別にいいけどさ・・・

>>724
速くするのが偉いって？そんなの人それぞれだよ。
取り合えず「〜乗り」って一括りにするの、馬鹿みたいだよ。

ロドスタ最高！

>>723
ヲレNB1乗り。
納車された後、一番感じたのが、
純正シートは腰のあたりがイマイチしっくり来ないってことだった。
でも、シート買うほどの金も無かったんでそのまま乗ってた。
年末、たまたまレカロ（SR3)を貰ったんで、今はそれつけてる。
個人的にはトテモいい感じ。

>>724
ロドスタ海苔だけど、あんたの言いたい事わかるよ。
他にもそう思ってる人いるでしょ？

ちょいとアンケート。

na6乗ってんだけど、坂道で止まるときサイドを目いっぱい引かないと
スルスル動き出すんだけど、同志いますか？？？？　
ちょっと坂がキツクなったらもうオシマイ。
エンジン止めてギヤ噛ますか、フットブレーキ頼み。
多分、na6ceだけかな？
六角レンチ突っ込んで調整するの何回もやってらんないよ〜。

>>729
＞坂道で止まるときサイドを目いっぱい引かないと

坂道では、サイドを目いっぱい引くものじゃないの？

>>729
＞坂道で止まるときサイドを目いっぱい引かないと

坂道では、サイドを目いっぱい引くものじゃないの？

オレもサイドが弱いと感じている。
しかもカチカチ音が鳴らない時も多い（なる時もある）

でも気にしません。
坂で動くのはタイヤが付いてる証拠

>>729
ワイヤーを交換してみたら？
あとはブレーキパッドを交換するとか

>>719
遅レス
ホンダのエンジンも順回転になったみたい
ってことはロドスタにもVTEC乗っちゃったりするのかな？

>>725
偉いかどうかはわからないけど、正しい行為のはずだよ。
そもそもクルマは速く移動するために発明されたんだから。
それを競うためにレースがあるわけで。
>>728
社交辞令ではなく賛同ありがとう。
クルマの楽しみ方は人それぞれなのは分かってるんだけど、どうも
ロードスター海苔は違うような気がするんだよね。

BPのほうはバルブタイミングだけ可変でリフト量は固定。

>>735
は？何言ってんの？車弄るのに偉いも糞もあるか？
馬鹿って嫌だね。御愁傷様。

>>735
クルマorスポーツカーの定義・本質論はスレが荒れるのでやめてほしいです。

ほら、>737みたいの早速でてきた。

>>737
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

>>737
はぁ・・・
>>735のレスよく読んでよ。
ついでに空気も読んでよ。
偉いかどうかなんて問題にしてないでしょ？

悪かった。
とりあえずもう止めとくわ。
でもな〜・・・・

>>742
ＩＤがＡＺのＢ８って、なんかそこはかとなくすごいね（ｗ

＞７２４
新車購入した私のna6も今度の３月で10年選手。総額
400万超になってます。一時期はパーツつけることが
目的になってました。ｹｺｰﾝをきっかけにもう何もせん
でいこうと、この車とともに朽ち果てようかと思って
ます。ﾉｰﾏﾙ車を見たら「ふふん」と思ってた自分が情
け無し。
が、唯一欲しいのは「エアコン」。付けとけよな、買
うときの漏れ。

>>729
ブレーキパッド替えた?
リアキャリパーの裏にある調整用のネジ（文章でうまく説明できない！）いじった？
雑誌とかじゃ目いっぱい締めこんだ所から1/３回転くらい
戻せって書いてあるけど、ブレーキ引きずるギリギリまで閉めないと
サイド効かないよ。

>>744
>ﾉｰﾏﾙ車を見たら「ふふん」と思ってた自分が情け無し。
なんで？別にクルマにお金と労力かけるのはいけないことじゃないんじゃないの？
クルマが好きだから改造するんでしょ？

>>all　レスさんくすです。
今のとこ、純正でキャリパ調整のみです。
ギリで締めて２，３週間は効果をじっかんできるかなぁ、っちゅう感じです。

もりもり締めこんで停めてもいいんだけど、そろそろ１０年選手なんで
ワイヤーぶっちぎりそうで。
パッド換えてばっちグーな人いたら挙手を願いたい…。

も一つ。
NAでサイド使ってターンできるの？
前車ではよくしてたけど、今は無理。
ウェットのときなら力いっぱい引っ張って何とか。
ちっこいよね？、キャリパ＆パッド。
テンパチおなは不満ナシかな？

>>747
全く同様。
前車（８６）ではサイドターン良くやってたけどNAでは無理。
サイド効く効かないに関してはちょっと角度のあるとこに駐車してても
乗降時にギギとかブレーキずれる音がする。何度か調整したけど
根本的に効かない感じ。

>>747
実は今日ブレーキパッド交換しました（マジで）
交換から上がってきたら、
まずサイドの引きが少ないのにビックリ（当たり前といえば当たり前だが）
でも10年間ワイヤー交換してないなら、そろそろ交換したほうがいいと思う。

ロドスタ海苔のみなさんに質問！
やっぱ、運転するの楽しい？っつーかレス読んでたら
楽しそうでｳﾗﾔﾏｽｲ｡

>>750
飛ばしても、マターリ走っても、いつでも楽しい
それがロードスターです。

＞＞７５１
ますます海苔たし！！

>>747
サイドターンできるよ
多少サイドが弱くても　きちっと　前に過重のせて
ちゃんと　横Ｇかけて　フットブレーキ併用で
くるんくるんさ
ロックしないからって　力いっぱい引っ張ってると
ワイヤー伸びちゃうよ

>724

折れも賛同するぞ。ロドスタ海苔という言葉はあまり好きでないな。
ロドスタ海苔としてはぁ〜とか「品位」とか言われても？？？？って感じだ。
ただの車好きではいけないのかな？

オープンっていう時点で速さ云々じゃなくて単純にドライブを楽しむ層も
相当数いると思われ。
なんかスポーツカーの楽しみ方＝速く走る、チューニングって図式以外浮ばないのかな？
せめて他の楽しみ方を否定するのはやめて欲しいな。

ショップオリジナル車高調どこのショップでも出してるけど、あれっていいのかなぁ
安いショックをちょっと調整しただけでオリジナルと言われてもなぁ

まあ、チューニングがどうこうというのは
雑誌を見てるとみんなすごいなあと驚くね。
ロードスターの場合、オートバイでよくあるようにドレスアップ
のためのチューニングもあると思う。
だけど、それを見て変じゃねえの？とかイチイチ思ほど狭量じゃいけないと思う。
持ち主がそれぞれ楽しめればよし。ということで・・・。

走るのを楽しくするチューニングってのもあると思うヨ。
音のいいマフラーに交換すると最高に楽しくなるよ。
ブレーキパッドを強化すれば、走りに余裕ができる。
なんちゅーか、自分の車が好きになるチューニングだね。
（書いててはずかしくなったサ）

ノーマルをしゃぶり尽くすも良し、
フィーリングアップをするのも良し、
スピードを追求するも良し、
ドレスアップをとことん楽しむも良し。

ロードスターは懐の深いクルマです。

>>753
おお、できますか!!　フロント荷重かぁ、なんかローダウンしてから荷重の
動きが分かりづらくて…。
でも、できると聞くと試さなくては。
前のときは５０ｋｍぐらいでフットブレーキ、３０ｋｍくらいになったら
舵角をいれてサイドでできたんだけど、ロドスタはすーっとゆっくり旋回して
オシマイなんだよなぁ、ムズい!!!

>>760
フェイントを使え

質問です、誰か知っていれば教えてください。
ハードトップの重量ってどれくらいあるの？

>762
一人で交換しようとすると、頚椎骨折の変死体が一個出来そうになるくらい。

20kg位だよ。

>>763
マジで！？
かなりの車重アップを覚悟せにゃならんのか・・・買うのやめよかな（鬱

たまにはDHT外して幌で走るかなっ、とか思って
よいしょっとリアスクリーン上げたらベキベキという
音とともに一気に60センチ程真横に裂けた！Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
ほとんど使ってないから透明で視界も良かったのに…ﾄﾎﾎ

ショックでかすぎで過去ログチェックする気もおきません
そこでどなたか教えていただきたいんですが、修理というか
スクリーン交換ていくらくらいかかりましたっけね？（H3式NA6です）
NBのガラススクリーンにするには幌ごと交換しなくてはだめなのでせうか？

＞766
アルテアのＨＰに強化スクリーン売ってる
http://www.altia.ne.jp
でロードスターで検索

ＮＡ→ＮＢ幌交換　相場10万〜15万

純正品はわからない

>766
ビニールスクリーン交換なら、5万〜6万くらいです。

ガラス幌だと、とても楽にはなるけれど
ちょっと大きなものを後に置いてしまうと幌をたためなくなる・・・

ホームセンターでビニールシートをボルトとシリコンで張り替えるのもアリかも。
広島の10th Anniversaryでやってた人がいた。
実費3000円ぐらいで出来たってさ。
折れは中古の幌にしたよ。
お友達価格で格安で譲ってもらったけど
解体屋でも骨付き２万円くらいで買えるらしい。
自分で付けるのは面倒だけど、難しくはなかった。

>>767
それ使ってる。快適です。
が、ロールバー装着車なので開くと折れそう…

「ビニールシートを買って来て」の間違い

>>771
(^^;;;
ズームの人に「ロールバーは駄目」といわれました（苦笑
ポリカなんでビニールほどには曲がらないんでしょうね。

>>773
漏れの場合は、スクリーンが先で
後にロールバーだったんで、気づかなかった（ｗ

>>774
それはどうにもならないっすね(^^;;;

自分の幌はひび割れ始め、スクリーンは黄変しかけてるんで張り替え予定です。
勿論ＮＡ青幌（ｗ

>>775
なんだ、てっきりNBのRS-�Uかと思ってた。
NA本皮のやつなんですね。しぶっ。

>>776
「ＮＡ幌が供給され続けるかぎりＮＡ幌を選択し続ける人」です。ﾖﾛｼｸ
とりあえずスーパーカー世代なんでＮＡ買った人でもあります（ｗ

あ〜日曜日：雨は動かなさそうだ。ｳﾂ~

>>777
＞ＮＡ幌が供給され続けるかぎりＮＡ幌を選択し続ける人

ｶｺｲｲ

>>777
実はおれも同世代。今はNB２だけど、NA乗ってました。
今日銀のNA乗った若者が会社前の駐車場にいてちょっとうらやましく眺めてたりして。
今にして思うにいい音してるんだよね。NAって。純正のテッチンはいてたけど。

>>777
ああ、フィーバーじゃん。ってお約束（ｗ

＞内赤ＲＳ氏
つーことは、Ｓﾘﾐ？Ｒﾘﾐ？Ｒ２ﾘﾐ？どれ？

サイドの話色々参考になったけど、俺はパッド社外に換えてからサイドターンがかなりできなくなった。
745のレスの通りにちゃんと装着そたんだけどな・・・
俺みたいに社外に換えてサイドターンしにくくなった人いませんか？

>>781
Ｒリミです。
いやぁ幌が黒というのは正義っす（ｗ

そうゆうサイドターンはDQNだな。個人的には。意味ないし。

>>779
テッチンというと標準車ですか？一部で大人気の（ｗ

オレのも標準車だ。
パワステ、パワーウインドウ、オートアンテナなし。
人気あるのか？

>>784
はぁ？　何がﾄﾞｷｭｿなん？　ジムカの練習でのサイドターンだよ。

>>778
幌の形が好きなんですよ。あとスクリーンだけ開けられるのもGood。
だもんで幌張り替え候補にＲＣＯＪ製は入りません（ｗ
候補になるような社外品だとＫＧさんの奴くらいでしょうか。ｱﾚﾊ(･∀･)ｲｲ!
他にももう一社あったかな………いずれにせよ、純正品が一番安いです。

>>786
後から快適装備を外すより最初からないのが良いという、一部の方々に（ｗ

自分は最初の車であるファミリアがフル装備状態だったんで、パワステ・
パワー窓、エアコンは外せません（ｗ
あ、アンテナはオートよりねじ込み式の方が絶対にかっこいいです。
細いアンテナが左右に揺れるところに色気がありますです。
これもいずれ交換予定（無謀？）

>>787
ああ、なるほどね。そんならスマソ。前レスで荷重移動で感動してた人がいたからさ。

>>785
まさに標準車なんです。よく確認はできなかったけど、ナンバーのステーは初期型でした。
でもきれいだったな。NB売ってNAもう一回買いなおそうかと思ったね。まじで。
おもうにエアバッグ付のステアリングが一番ロドスタを損ねてると思ふ。
いや、標準車とは関係ないけど。

>>790
いえいえ、俺もムキになってｽﾏｿ。　

ジムカ用のパッドに換えるしかないのかな・・・
暇な時キャリパーのOHやってみよっと。　少しはマシになるかも・・・　

最近はサイドドリ用のパッドも市販されてるから
そっちを試してみれば？

>>792
レスありがとう。　
それも考えてちょっと調べてみたんだけど、NA6用のドリパッドって見つけきれんかった。

他スレでもロードスターの座高の低さが話題になってますが、
身長180cmでしかも座高の高い漏れは心配です。
大丈夫でしょうか。

あと、欧米仕様と違うという噂も目にしましたがどうなんでしょう？

さんざんがいしゅつそうですがすみません。

>>794
おれは身長187cm でNB1 乗ってるよ。
やっぱり座高の違和感と、ひざがハンドルにあたって困ったけど、
シートのアンコ抜きでナントカなったよ。

>>794
ここで何度か答えたけど
俺は183cmで幌に頭付かないよ
シートを起こすと髪の毛が幌に触ってウザイけど

ECU換えたいんすけど、なんかいいのないっすか？
NB6C　MT　で彼女の車。ばれない程度の奴が、ほしいっす。

>>784
そーゆー言い方だと、折れが荷重移動で感動したみたいで
カコ悪いからヤメテクレヨ。

>>790
自分で交換したのかな？
頼んでやってもらったんだったらキャリパ出しが不十分の
可能性ありそうですけど。
自分の場合は最初点検で交換されてて、効き悪いから後から自分で調整したら
少し改善しました。
パッド換えてロックしなくなるもんなんですねぇ、どーしましょ？

>798
新品パッドには、新品ローター。
あとは若いモン同士で．．．

>>790
レスありがとう
自分でやりました。　
車いじるようになったばかりの頃にやったから、ちゃんとできてなかったかも・・
もう一回しっかり点検してみますね。
>>799
ですよね。　それが理想なんですけど、ローター買うお金までなかった・・・

次期ロードスターRX-8と共通化
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn02012406.html

>>801
知らなかったよー　サンクス
RX-8のサイズ知らないけど、次のNC（？）ロドスタは大型化しそうだね。

気になったんで、RX-8のスペック調べてきた。
全長4,425mm　全幅 1,770mm　 ホイールベース 2,700mm
現行のNB2は、
全長 3,955mm 全幅 1,680mm ホイールベース 2,265mm


　

>スポーツカーも現在は、ＲＸ―７とロードスターで別々の車台だが、
〇三年初めに発売するＲＸ―８の車台をベースに一本化を目指す。
各車種の全面改良時に、同じ車台でも前後の車輪間の長さ
（ホイールベース）などを調整することで、集約を図る。

果たして吉と出るか凶と出るか…

おおっ
一晩で結構スレ伸びてるし

>>767
ALTIA見ました
ユーノス リヤスクリーン￥24800
意外と安いんですね
他のレス見ると交換は自分でできるのか・・・
幸い工具はそこそこそろってるし

>>768
純正で工賃込みってとこでしょうか

>>769
むぅ
それはちょっとこまるかも

>>770
＞ビニールシート
どうせ張り替えるのならそれ試してからってのもありかも

DHTあるのでしばらくはただのクーペで走ります（ｗ
レス頂いたみなさんありがとうございました

>>803
はげしく萎え萎え〜〜。さみしいね。ロドスタになるんやろか。それ。

いや、でも、ってことはセブンは存続決定なのか？？

初めて買った車がロードスターです。
あの小ささが凄く良いです。
とても運転しやすい。

ﾛﾄﾞｽﾀって、あのこじんまりさがいいよね。
「かわいい」って思ってしまふ。

最初ロドスタ買うって言ったらカノジョにイヤなカオされた^^;
でも、そんなの無視して買ったけどね。（笑）

>>809
折れも。最初、すごく恥ずかしいみたいなこと言ってた。
慣れたらオープンにするようになったけど。まぁ、わからんではない。

>>810
最初オープンで走ったときはすこし恥ずかしいキモチもあったね。（笑）
でも今は暖かければオープンで走る。
オープンに出来るのがまた良い所。

>>811
というより、クローズドにできる・・・・

と書いたらまた批判うけるかしら（笑）



俺も彼女もオープンドライブ好きよ。

>>812

そっか、そういう書き方の方がロドスタ海苔としては合っているかも(w

彼女も最近ようやくオープンに慣れて来た。
ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ

>>813
ロドス太乗りは、いかにして彼女に
オープンに慣れてもらうかがキモだね。

オープン嫌いの彼女だったら・・・・



ジツに困るよねえ(笑）

>>814
別れれば良い。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昔、それで別れちゃった・・・若かった・・・

>>815
・・・・心痛お察し致します。


ちなみに現在は・・・・？

>>816
車は変わらずＮＡ６です。未だに独り。皆にバカって言われる。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>817
・・・・ますます心痛お察し致します・・・

早くオープン好きの女性を見つけて、
皆を笑ってやりましょう。

>>818 サンクス
実際オープン好きは、そう居ない・・・

まあ、何とかなるでしょう・・・

単車乗る子だったら抵抗ないと思われ。。。
俺の彼女も、元々単車乗る子だったから、今の時期に屋根あけても全然平気。。。

終了時間が迫ってまいりました。
お忘れの方は、お早めにどうぞ！！

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5645232
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b19548128
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5645623
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c15884125

>>821 コスイ・・・

　　　　　　　　　　　γ　⌒　⌒ ｀ヘ
　　　　　　　　　　イ　"" 　⌒　　ヾ　ヾ
　　　　　　　　/　(　　　⌒　　　　ヽ　　）ヽ
　　　　　　　　(　　　　　　､　,　　　　　ヾ　）
　...................　.......ゞ　(.　　　　.　　ﾉ.　.ﾉ　.ノ...........　........
　:::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ､､ゝ.....| 　|..., ,　ノソ::::::::::::::.......::::::
　　_ _i=n_ ._ [l_ .._....,,. .-ｰ;''!　 i;;;〜−ヽ_ii_i=n_ [l h__
　　/==H=ﾛﾛ-.γ　,〜ー'''l !　|'''ーヾ　 ヾ　「!=FH=ﾛﾛ
　　¶:::-幵-冂::（　（　　　　|l　 |　　　　)　 ）=HﾛΠ=_Π
　　Π=_Π「�Uヾ､　⌒〜"""''''''⌒〜'"´ ノ;;'':::日lTΠl:::....
　Д日lTl,,..:''''" 　 ""'''ｰ-┬ーr--〜''""　　　:::Д日lT::::
　FH=n.:::::'　 　 　 　 　 　 | 　 | 　　　　　　　　:::FL日l」:::::
　ﾛΠ=:::::.:.　　　　　　　　　　　←>>821の家があった場所.::
　口=Π田:::.　　　　　　　　　　　　　　 　　 　.::::Γ| ‡∩:::::
　Γ| ‡∩Π::....　　　　　　　　　　　 　　　 ...:::Eﾖ::日lTlﾛ::::
　Д日lTlﾛ_Π::::.......　　　　　　 　　 　 ...::::::::田:凵Π_=H:::
　=Hﾛ凵Π=_Πﾛ=HﾛΠ:::.................:::::::::::口ﾛロH「ｌ.FFｌ

>>821
こういうことされると欲しいモノがあっても買う気失せるね

＞＞入札者は2ｃｈねらー?

>>812
最初、彼女は嫌がっていましたが無理矢理オープンで乗せたら慣れてくれました。
う〜ん、嫌われなくて良かったです。（笑）

よかった・・・安堵

>>826
イヤよ、イヤよも好きのうち。
（ちがうなあ・・・）

週末晴れるかな。晴れたら、オープンだ！

関東限定だが、
今からやるテレ東の映画でNA6でるもよう。
今ダイジェスト（？）で赤のNA6が走りまわっとる。
しかし、扱いがどの程度かは不明・・・。
映画がおもろいかも不明・・・。

す、すさまじくつまらん。ageなくてよかった。

よくカジのスロットルで1万枚出たら乗って帰れます！
ってヤツを奪って逃走する模様

>>830
もしかして………あれだけ？(^^;;;

>>805
純正で工賃込みでそのくらいです＞リヤスクリーン交換。
ついでに幌全部張り替えると＋３万強くらいです。

768書いた人ではないんですが(^^;;;

>>809
NA6が発表になったとき、新聞広告を見て一目惚れしてこれを買う！
と当時の彼女に言ったところ、「屋根がある方がいい」と言われて
S13を買った軟弱な漏れ。
しかしその後そいつを妻にし、子供を作ったうえで、あらためてNA6を
買ったよ〜ん。

>>835

「屋根はある」ときちんと言って欲しい・・・

でも結果オーライですね！子持ちで買うなんて羨望

走りを楽しむならロードスターだろうけど、ビンボーなオレには
軽スポーツも捨てがたい。ああ、これで悩み続けていつの間にか
２年経ってしまった厨房なオレに、よきアドバイズを！

>>837
あ、軽スポーツとはカプチーノのことです。書き忘れました

>>837
はたらけよ。

>>837
維持費の工面にも苦労するくらいならいっそ
カプチーノをお勧めします。ロドスタはまだまだ
絶滅しそうにないから、どうしても貧乏な（失礼）
今欲しいのであれば、ネ。

中古の値段比べたらNAが安くない？

>>839
一応社会人で、収入もそこそこです。ようするに、クルマばっかりに
お金をつぎ込めない立場ってことです。

>>841
維持費は比べモンにならないくらい
カプの方が安いでしょ。乗ってる間の懐の
負担を考えると、安上がりなのはカプだと思う。

>>840
やっぱりカプチーノですか・・

>>ライトウエイターさん
また厨房な質問ですが、オープンカーとしての醍醐味というか、
オープン感覚が味わえるのはどちらでしょうか？あまり変わり
ませんか？

>>845
カプの屋根は開けるのがハッキリ言って面倒くさいです。
どんなに慣れたって幌に比べたら面倒ったら無いです。

でも開けたときの開放感はどっちも同じですな。
走りのスパルタンさではカプの方が上。ハンドル重ステだし、
ギャップでぽんぽん跳ねるし。

>>845
あんなーオープンとしての快感なんつーもんはみーんな一緒やで！
あとはな、趣味と狙ってる線の問題やね！！

>>846
そうですか。今フェアレディZのTバーに乗ってるので、
カプチの屋根開けが面倒なのはなんとなく想像つきますけど(w

>>847
「趣味と狙ってる線」ですか？う〜む・・（曖昧なワタシ）。

>>848
なんだ、Ｚを維持出来るんじゃないの。
だったらロドスタも充分大丈夫なんじゃない？

オープンにしたいんだったらロードスターの方がいいんじゃない。
やろうと思えば走行中にだって開け閉めできるし。
以前知り合いがカプチーノに乗ってたんだけど、
屋根開けないの？って言ったらめんどくさいからやだって言われた(w

＞ライトウエイターさん
実はZ３１の５ナンバーなんですけどね(w
Zはそろそろ限界なので、今度は維持費のかからない軽オープンカー
なんかいいかなと・・でも一度はロードスター乗ってみたいとも・・
でも電動オープンもラクチンかなと・・ぐああ、やっぱりオープン
カーって悩んでしまう！

>>850
よくわかります(w
しかしロードスターの帆って、そんなに簡単に開けられるんですか！？

>>850でWebtune氏も言ってるように、
「いつでも気軽にオープンにしたい」のであれば、
文句なしにロードスターです。カプチは屋根開けなくなる
可能性が高いです。それぐらい面倒くさい。
電動オープンは値段が高いし、安い中古だと故障が怖いし、う〜ん・・

え〜い、うだうだ悩んでないで程度のいいＮＡ買っちゃえ！（ｗ
なんてね。何度も言うようですが、維持費優先ではカプ最強。これ。燃費なんて
ノーマルならリッター14〜16キロぐらい逝くし。税金チョー安いし。

>>852
もういっちょ。

折れの乗ってるＮＢ（現行）だと、前のロックを2カ所外したら、
後ろにがばっと起こすだけでＯＫ。手動では世界一簡単です（ｗ

サイドガラス(？)をちょっとさげると更にラク。　窓あげたままだと
ちょっと力いる。

電動でもロードスターにかなうのはないよね
幌上げる時だって、座ったまま手を伸ばしてエイヤッ！っと一瞬。

>>850
走行中は幌に風圧がかかって引っかかって開けられなくない？

>>855
サイドを下げるのは正しい作法です（ｗ
つか取り説には「sageろやｺﾞﾙｧ！」って書いてあるよ。

>>856
60キロぐらいまでならエイヤッ！って勢いをつければ開け閉めできる。
開ける時はリアガラスが割れるかもしれんし
閉める時はかなり肩に負担が掛かるんでお勧めできないけど。
まあ、こんなこともできるって言う事で。

俺のNB1では20km/hくらいまで。
それ以上スピード出すと、半開きのまま引っかかって開かなくなる
それより、走りながら幌を上げられるとは、恐ろしいほどの怪力・・・
確かに肩に負担が大きすぎ。
ｼﾛｰﾄにはオススメできない・・・

みなさん結構やってるんですね(^^)
こういうときはＮＢ幌の方が楽、ですねぇ。

>>857
　うっ…知らんかった…　めんどくさい時はエイヤッで空けてた…
ルームミラーの時もそうだったけど取説はきちんと読まないといけないなぁ…

>>860
NB幌は便利だけど、NA幌のスクリーンだけ開くのも魅力です。
ガラス幌の形状でファスナー付きが理想

>>859
たまになります＞半開き
閉じる方はちゃんと体勢を整えてからやれば力を入れなくても閉じれるんだけど、
失敗すると肩が壊れます(w

先ほどから厨房質問しまくってる848ですが(w、ううむ、ロードスターの帆は
そんなにもホイッと開けやすいんですね！でもその割には、ワタシの近所の
ロードスター乗りの人は、一年通してあまりオープンにしていないなあ・・
まあ、単純に走りを楽しんでいる人なんだろうし、ハードトップ付けてる人
もよく見かけますね。ちなみに九州ですけど・・

>>864
小型のFRが欲しいという理由で買う人も多いですから・・・

>>864
俺も家の近くじゃ開けないよ。
やっぱ恥ずかしいから。

カプチもいいけど俺はやっぱ中古のNAを薦めたい。
福野さんの言葉を借りればダンパーがへたってても、ブッシュがひび割れてたって
エンジンがたれててもロードスターは楽しいよ。
エンジンパワーとかサスのセッティングとかに頼らないシャーシの素晴らしさが
ロードスターにある。
それを純粋にあらわしているNAがやっぱいいと思うから。
世界に誇れる名車だよ、ロードスターは。

>>866
ぐおお、そういわれるとロードスターが欲しくなるよお！
やっぱり走りの楽しさを優先して、ロードスターにしようかな
・・・カプチーノも安く楽しめそうだけど、やっぱりロードスター
の方が後悔しないような気がする・・今のZの後継と思えばいいか(w！

Ｙ’ｓリミ乗りのビンボー人だけど
漏れは家の駐車場から開けて乗ってるよ
新潟なんでこの季節の晴れ間は貴重なんだよね
冬場のオープンドライブって結構気持ちイイってのがわかった
もっとも日が翳ってくると地獄だけど（苦笑

実は以前、軽の維持費に引かれて軽の新車乗り換えたんですけど、
やっぱり物足りなくて２年で今のお古Zに乗り換えたという変わり者
なので・・
いくらカプチーノが速いといっても、しょせん軽ですよね！そうですよね！？
どなたか、結論お願いしま〜〜す！寝る前に！！

どなたか・・

漏れのＮＡは今年で１０歳だけど、走行に支障が出る
派手な故障はないよ（ライト切れ＆ＰＷ落ちだけ）。

そういう点で、ロードスターは安心できる車だと信じています。

カプチも楽しいよ〜ってこれは意地が悪いか(w

＞Webtuneさん
……相変わらず飲んだくれですな（わら

スピーカ。ぶっこわれたＺＯ！ｺﾞﾙｧ！
坊主。氏ね

自分も駐車場から開けます。
幌が霜で白くなってるときは少し走って幌暖めてからオープン！
今年の元旦、そうやって真夜中の東北道走ってきました（ｗ

カプを含む軽には乗ったことないんで的確なアドバイスは出来ないんですけど
個人的にはあのサイズにいささかの恐怖を感じます………
ロードスターくらいの大きさだと安心感はありますね。

>>875
そうだ！安全性の問題もあった！徳大寺のおっさんもカプチ全盛の時代に
「軽は走る棺桶」っていってたし！よし！やっぱりロードスターに
しよう！タマはいくらでもあるし、早速明日、仕事終わったら中古雑誌を
買い込んで、徹底研究します！みなさん、アドバイズありがとう！では、
寝ます。また、質問が浮かんだら覗きにきますのでよろしく！ではおやすみ！

ＮＡ６乗ってたとき
まわりから　なんで　ﾛﾄﾞｽﾀに乗ってる？
って聞かれると

屋根買えないから

と答えてた　だって　説明すんの面倒なんだもん

購入相談

・H10年NB8のVS、走行29,000キロ／6MT／緑M／検H15年１月／社外マフラー付／込150万
・H11年NB8のVS、走行8,000キロ／6MT／紺M／検H14年11月／フルノーマル／込170万
・H11年NB8のSP、走行32,000キロ／5MT／銀／検H14年5月／フルノーマル／込120万

どれが一番「買い」かな？
色にこだわりはないし、1600／1800もどちらでも可。
1800のVSはいいけど高いしなぁ・・・という感じ。
今日中（午後イチくらいまで）に決めたいのだが、優柔不断なもんで（ｗ

書き間違いスマソ

×　H11年NB8のSP
○　H11年NB6のSP

>>828
ほとんどそんな感じでした。^^;
目標はロドスタ無しでは生きていけない体にすることです。（笑）

>>835
女ってなんでオープンの良さを分かってくれないんでしょうかねぇ？
私は強硬手段に訴えて買っちゃいましたが・・・・

>878
・H11年NB8のVS、走行8,000キロ／6MT／紺M／検H14年11月／フルノーマル／込170万

これ約２年で8,000キロしか走ってないんだ。
ドライブ用・セカンドカーって感じで使われたのかな。
掘り出し物かもしれん。
ボディ・内装の痛みとオプションの状況で判断だね。

NB6SPも捨てがたいね。
車重と5MTはNB8とかなり違うみたいなので、試乗して気に入ったらこっちでもいいかも。

印鑑忘れずに持って毛。

>>866 漏れは真冬以外屋根あいてるよ。屋根閉めてるとさ、前２箇所の金具がガタガタいわないか？
アシが硬いからかなぁ？古いからかなぁ？（Ｈ１年式１２万キロ。ＯＨ後５０００キロ）

でも、最近は寒いから乗ってない・・・・。

>>866　ところで、あんたも福野さん好きなの？漏れもレイさんファン。
ちと古いけどTipoの創刊当時の連載で好きになった。
246とか東名の最高速バトルのハナシ。

>>881
だいぶ気持ちがかたむいてた所で、最後ケツ押されたよ。
ボディのいたみはかなりあるが（磨きキズとバンパーこすり、エクボ他）
距離の少なさに（・∀・）ﾎﾚﾀ!!
これから
・H11年NB8のVS、走行8,000キロ／6MT／紺M／検H14年11月／フルノーマル／込170万
の契約逝ってくるYO！サンクス。
H6年のNA8CE銀、全損で廃車になってから5年ぶりにロドスタ復活。感無量…（ｗ

>>884
復活オメ(･∀･)！

>>884
おめでとう！(^o^)丿

>>884
おお！復活おめでとう！
アリ地獄に帰ってきたのね。

俺も以前、炉どす太手放した事あるけど、
二年もしないうちにまたＮＡ買っちゃったよ。

どーしても離れられないんだよねえ。

>>884
おめでと〜〜〜っす♪

>888
スレNo.8の888ｹﾞﾄ、おめでとう

>>884
おめでとう！
今からが、良い季節！（花粉症除く）

age升

>884
ケツ押しちゃったよ。
とりあえず、おかえり。

ボディの磨き傷がどうしても気になるのならポリマーシークとか
ペイントシーラントの業者に出すといいよ。結構高いけど。
これらはボディ表面の皮膜を塗装面ぎりぎりまで剥がしてから
コーティングするので、小さな傷はみんな消えるよ。

磨き傷ってボディをある角度から見ると、荒い紙やすりで擦った
ような傷が光って見えるから嫌だよね。

>>884
おぉ復活おめでとう！(^^)/
これからがいい季節です。納車されたら思いっきり楽しんじゃいましょう。

>>892
そういう意味では白とか銀とかの方がなかなか手間かからなくていいっすね。
んが、ホワイト専用のイオンコートでクリア層落としきった事もあるんで……（ｗ

いやー2chのみんな、思わずウルウルしちまったよまじで
祝辞サンクス。無事契約って来たよ。
ポリマーシークは「サービス」で付けて貰えた。込み168万。
8,000キロでこれじゃ、いかにキズ目立ち色の紺Mとはいえムゴイよなぁ、と
同情して貰えたようだ（ｗ

ロドスタは麻薬のようなクルマだ・・・断って5年の間、寝ては夢醒めてはマボロシ
・・・は言い過ぎかも知れんが、とにかく忘れることはできなかったな。
納車になったらまた報告さしてもらうYO！

マツスピのマフラーとエグゼのマフラー、どっちが良いかしら？

マツダスピードに１票

>>880
コンタクトをしてる目にゴミが入ったら痛いっつうのと、
髪がバサバサになるってのがいやっつうひとが多いみたいだね。
グラサンと帽子を用意してやったらいいと思われ。

日焼けも大敵
俺は彼女と乗ってるときは開けられません

>>883
CarEXの連載は見てましたがTipoにも書いていたんですね。
理論的でいながらそれを分かりやすく書いてくれるのが結構好きです。
あと昔の馬鹿話も(w

>>897
とある事情でお袋を乗せたときも屋根開けるの極端に嫌がったなぁ、そういえば。
野郎受けはいいんだがな（ｗ

>>866
「マツダロードスターのすべて」本の中のコラムですよね。
ファミリア乗っているときあれ読んで強烈に欲しくなりました。
買うかどうか迷っている人には一撃必中の名文かもしれません。

むかし仕事の送迎でとある未亡人のおばあさん乗っけたとき
「とおちゃん。ごめんな」って、空に向かって拝まれてから乗ったね。彼女。
開けてたんだけどさ。

>>897
ナルホド、貴重な情報サンクスです。
トランクに帽子を常備します。(w
いや、それとも相手を何とか上手く言いくるめてショートカットにしてもらおうか・・・（悪）

>>903
帽子をプレゼントしれ

>>904
らじゃー(^^ゞ

お揃い色違いさんのキャップさんとかかぶっておられると羨ましいですね。

>>906
ユニクロだったりして。それ。

いや、ダッシュボードに入ってますけど、、、

>>906
車の色に合わせるのも良いカモ・・(^^♪

くれぐれもやりすぎには注意しましょう(･∀･)

おまえら、ユーノスでｶｰｾｸｰｽしたことあるやつ手をあげろ！！

ポルシェ板逝ってきまーーー

>>910
はーい。
しかも儂のは１０２８なので助手席もバケットです。
バケットとやってるみたいでした。

はじめまして、
来月あたりにNBのオレンジを購入しようと思っているのですが
正直都内なので渋滞も多くMTは苦手なので、ATにしようかと思っています。
ATではロードスターの楽しさ半減ですか？

たしかにATでロードスターの魅力を100％楽しむことはムリかもしれないけど
苦手なMTで乗るよりもATで気楽に乗ったほうが楽しめると思う

出来る事ならＭＴの方が・・・

ＡＴを全否定する訳ではありませんが、
ＭＴは炉どす太の「走らせて楽しい」要素の一つだと思います。

ただ渋滞ばかりだとキツイかな？

>>913
スポーツカーとしてロドスタを捕らえるなら「？」だけど、
ファンカーとしてなら大いにアリでしょう。かく言う折れも
日常的に乗り回して喜んでる（目的外使用）ので、別にそんなに
気構えること無いと思う。

はじめまして・・・じゃあ私も同じ質問を
今免許習得中で、初めて買う車をお金を貯めてロードスターと思っているのですがＡＴとＭＴどちらのほうがいいでしょうか。
ちなみに買うとしてもおそらく前期型になると思います。

>>917
ならMTがいいんじゃない？
せっかくMTで教習を受けているんだから、
MTに苦手意識を持つ前に一度MTの車を所有してみてもいいんじゃない？

>>917
私もあなたと同じです。現在教習所に通っています。もうすぐ卒業検定です。
私の場合は、父（個人的にロードスターが欲しいらしい）とお金を半分ずつ
出しあって買おうかと考えています。ユーノスロードスター、中古で。
普通だと中古でも２０万くらいはしてしまいます。

>>864
折れも九州。買ったらよろしくな。
>>917
縁あって今乗ってるロードスターはATだけどさ、
前に乗ってたM/Tの味が忘れられんよ。
どっちでも構わないならマニュアルをおすすめする。
ロードスターの楽しみが更に一つ増えると思うな。
>>919
羨ましいな。
俺の親父は開けるの恥ずかしいらしくて、乗ろうともしないよ。
親子で共通の趣味があるのっていいじゃないか？
個人売買とかで買うと安く買えるかもね。

>>918,920

サンクスです。
やっぱりマニュアルのほうがいいですかね？
実際に路上に出てみたら交通ルールを守るだけで大変でＭＴで運転するのは無理かなと思ったんで聞いてみたんですよ。
でも、そう聞いて安心してみました。ぜひともＭＴを探します。

>>919
いいなあ、親と折半なんて・・・
うちは多分無理です。
というか私が引っ越す可能性があるので（4月就職）親と一緒は多分無理ですね。

ＡＴのＮＢ２に乗っていますが、ホント楽でいいよ。へんに乗り回す趣味もないしね。
疲れたら、彼女に運転替わってもらえるし。

おれもＡＴのＮＢ２だけど、ＭＴいいよ。最初はカーステ聴く余裕もないと思うけど
始めはアイドリングからクラッチつなげて動かす練習してけばすぐ慣れるよ。
最初のうちはゆっくりニュートラで一瞬止めながら操作していって少しずつ身体で覚えて。
シフトダウンはやっぱ手順抜かしじゃないダブルクラッチから練習していって、できるように
なったらクラッチ一発でシフトダウン。ヒールあんどトゥーは本当に必要性を感じたところで
練習してけばいい。別に必須科目じゃないし。ほんと楽しいよ。そんだけで。いろんな意味でね。
がんばれ。
まあ、ＡＴはＡＴの乗り方もあるけどね。ぶりっぴんぐも実はできるし。

>>923
ダブルクラッチなんぞ必要かぁ？？

信号見えない……

>>924
中古のシンクロのへたったミッションだったら必要だよ。

新車でも、出来る事なら出来たほうが良いですよ。ブリッピングもセットで。
そのうちブレーキ踏みながらダブルクラッチとブリッピングが出来るようになるし。
まあ、要するにヒール＆トウってやつですな。
へたったシンクロだと、これが出来ないと街中でも苦労する（笑

ロードスターが好きな人って他にはどんな車が好きなのですか？
私はＭＲ-Ｓなんかも良いかなと思っているのですが、中古ではまだまだ高い！
一部のスターレットも考えています。

現実的ではないんですが、スーパー７、ラーダニーヴァも良い！

>>924
もしかしてセックスへたか？
シンクロのコーンがすり合わさってる感覚。ってのは言い過ぎとしても、ゲートからスコっと抜ける
感覚とかスコっと入ってく感覚を身体で覚えることから始めろ。ってこと。
そんなんでＭＴマンセーなんて思ってるとしたら、ＡＴでおっさん乗りしてな。

ま、スレ違いっぽいんでsage

自分は、サファリ、パジェロとMTで乗ってたけど、ろどすたにして、
フライホイールが軽いせいか、クロスミッションのせいか最初はすごく
ギクシャクしてATにしとけばよかったと真剣に思ったけど、なれりゃぁ
やっぱりMTでよかったと思うようになった。　積極的にATにしないとい
けない理由がないならMTをすすめる…　が、ATだからといってろどすたが
ろどすたじゃなくなるわけじゃないから。

まぁまぁ　ﾏﾀｰﾘといきましょうや

>>927
2Lサイズのボディーが「でかすぎる」と感じる人なんで（トリビュートは論外にでかく感じる）
いまだと69.8万のデミオとか（ｗ　最下グレードのビッツとか好きですねぇ。
別に黒バンパーが好きだというわけではないんですが（ｗ

このぶんだとそろそろ新スレ建立を考えねばなるまい。
やっぱ「今更〜Ｎｏ．９」かな？

オレはNA8Cだが、ｼﾌﾄﾌｨｰﾙが素晴らしいのが特によかった。
よって、ATで考えている人も、ここはひとつ、思い切ってMTにしようっ！
気持ちいいぞ！

そういえば、友人のS13に乗ったら、あまりにショボイｼﾌﾄﾌｨｰﾙに、
「何だこりゃ」となったな。

ダブルクラッチって何ですか？
シンクロって？？

ちょい聞きたいんですけど、NB1のRSって乗りごごちってどないでっか？やっぱかんなり堅い？
中古で探してもらってるんやけど、S程度しかこない値段設定で注文したのに
値段設定+αでRSがきそう(汗

>>934
説明するの面倒なので検索に逝って来い

>>934
情けない…そんなことも知らない奴はロードスター乗る資格無し！
デミオにでも乗ってろ（ｗ

ひどいなぁ………

ＲＳはビルシュタインダンパーですけど、ＮＡの時に言われてたような
「突き上げすげー」「底突き早いー」というのは無くなってます。
つまり乗り心地はＮＡより良くなっているはずですが、ノーマルよりは
やはり硬かったはず………すまんオーナーの方インプレお願い(^^;;;

>>935
なにを基準にして固いか？
というのがわからないので、ハッキリとは言いけど
オレ的にはぜんぜん乗り心地は悪くない。
普通の乗用車に比べればゴツゴツ感はあるものの
内赤RS氏の言うように、突き上げがキツイとか底突きが早い
といったことは皆無だと思う。
逆にスポーツショックと考えれば、コーナーなどで物足りなく感じるくらい。
他のNB1と比べても若干固いかな？
っていう程度だと思う

彼女や女の子を乗せても、「乗り心地が悪い！」
とクレームを言われたことはないよ。

叩きスレになるのは不本意なのだけど。ﾏﾀｰﾘ逝きましょう。
>>933
そうそう、シフトフィールは国産車屈指ですよね。
>>927
ぼくはコンパクトカーが好きかな。
軽いってのは加速にも、ブレーキにも、燃費にも効くしね。
スーパー７は軽さだけが命のスポーツカーだから、死ぬ程速いぜ。
一度乗せてもらったけど、加速ならフェラーリよりも速いかもね。
ラダ・ニーヴァもいいけど、ソ連製って所が素人にはお勧め出来ない(w
どっちかと言うと、その元祖のFIATパンダがいいなぁ
国産ではマーチかデミオ、営業車グレードを手漕ぎで乗りたいです。
その点、>>931さん、気が合うね。

北九で白のロドスタはやってんの？最近良く見る。特にフルエアロのやつ
情報求む！（格好はいいと思うがちょっと違和感）

NA＆NB1.6のシフトフィールも良いけど
S2000はシビレルくらいに良かった
でもそれ以外は・・・俺はやっぱりロードスターが(･∀･)ｲｲ!

＞942
北九って何処よ？

北九州市だろ、福岡の北端

スマソ　相手が欲しかった。自作謝罪

よかよか、折れも博多ですたい。
九州モーターショウでも逝く？

おれ、1月入ってからロドスタの商談始めた。
生まれて初めて車買います。
いままでは親父のコルサ4MT（1300ccなので）
乗り回してました。
web tuneで、SPを赤内装にしたような
設定で（もちろん5MT）買うことにしました。白です。
今日契約するかも。
どうよ？まだ変更は効くが・・・

>>935
RS試乗したけど全然堅いとは思わなかったYO！
でもやっぱり1足2足あたりが渋かった気がする。
慣れると何でもなかったが。
まあ、ちょい乗りインプレだが・・・

>946
レス感謝
非常に逝きたい！！
でも、仕事がー（泣

>>934 ダブルクラッチ：昔のボロイMT車の技術（いまは誰もやらない。クルママンガヲタが保存会結成したのか？）
シンクロ：MTのギアが噛み合わさりやすくするもの。ええかげんなギアチェンジをしてたりすると傷んでギアが入りにくくなる。
レースカーのギアには付いてない（ドグミッション）

ざつな説明でスマソ。

>>927

みなさんありがとうございました。
がんばってMTにしようかと思います。
夜の湾岸をジャズかけながら流すのが夢でした、
やっぱりBOSEは必須ですか？

>>927　漏れが欲しいのは・・・ＮＡロータリー（ペリ）積んだＮＡ。タスカン６。
スーパーセブン派生モデルのTiger。ランドローバー（大昔からあるタイプのね）。
あと、ワーゲンの水陸両用車みたいの。と厨房みたいな夢を語った（藁