【モータージャーナリスト専用スレッド】

ジャーナリストならではの暴露話とか書きましょう。荒らしはやめてちょ。

とりあえず漏れ。
いつもガス入れずに返却してスミマセン。

>>1じゃちょっと弱い？じゃあこういうのはどう？

某CG誌チームは、あまりに運転が下手なためヴィッツレースを事実上追放された、ってのは。がいしゅつすぎ？

ちゃんと洗車してから返しましょうや＞ジャーナリスト各位
とくにベストカーさん(w

355F1で事故りました

>>2補足すると、ヴィッツレースで一般参加者の反感をモロに買ったらしいね。
車両代はおろか、参加費、修理費から何から何までタダだってモロバレで。
しかもそれで他者巻き込んで事故ッたらしゃれにならんわな。

ビッツついでに、広報チューンといえば、10年くらい前までは日産がスゴかったが、今はトヨタとホンダが凄い｡
乗用車でもバリバリの箱根チューン、スポーツモデルなんてまんまワークスチューン車。
あ、もちろん外観、内装はノーマルね。(w

笹目さんは、何でもっと有名にならないのでしょうか？
この人と、清水さんは（珍しく）良心的な方だと思うのですが。

S2000が出たばっかのころ、「記事でベタ誉めするから」を条件に即納+1割引してもらいました。
まあ気に入ったからベタ誉めしてもいいんだけどね。
ちなみに当時は値引き絶対ゼロ、8ヶ月待ちが普通の頃。

K口か？

明日の朝までに原稿を送らないといけませんが、何か？

もう乗ってないだろ。
幾らで売ったんだ？

２年くらい前のトヨタの公開衝突試験
（ヴィッツのオフセット衝突安全アピールのやつね）、
あれは笑ったよね。
でも、経済誌の記者が多かったのが意外だった。

キューブには藁。
でもスポット増しヴィッツと量産ロゴの差がなかった。

フリーライターやってますが、本当の事なんて書けません。
ネタから逆探知で正体がバレる。

>>13
というより、正直に言っちゃうと
ヴィッツはロゴより成績が悪かった。
トヨタが自分のところの車を宣伝するための公開衝突なのに
目論見外れてホンダを持ち上げることになってしまった。
あのときのトヨタ関係者の苦笑が妙に印象に残っているよ。

そういや、トヨタの広報の人が愚痴ってたよ。（公開衝突試験）
失敗したって。

ひょっとしてこの時期って
皆さんおヒマなのですか？

俺は忙しいぞ。

では、あなた方の同業者の某クニサワについて、どう思いますか？

>>19
○沢氏は、読者からのウケがいいですよ。
思ったとおりに表現する方なので誤解を招くこともあるかと思いますが。

それよりなにより氏が凄いと思うのは原稿量ですよ。
おそらく車雑誌業界でもナンバー１じゃないかと思います。

伏木さんとの仲は？

>7
完全なネタで笑えるね。

笹目はホントせこい！
清水はホントすけべ！

ところで、
俺もさＲＪＣからＣＯＹに鞍替えしたいんだよね、扱いがさ、やっぱ違うもん。
どこかの実行委員紹介してちょ。

って、誰だかワカンナイカ？

吉田由美、モデル兼モータージャーナリストです。
最近忙しくて充実してま〜すっ！
もっともっとガンバロ！

東京だともっと（お金になる）仕事がたくさん有るのかなぁ。

吉田さん、
何時からモータージャーナリストになったんですか？

>>20
国沢、オマエ、国沢スレだけじゃなく、こんなところまでチェックしてるのかよ(笑
オマエの書き込み、バカっぽいから、すぐ分かるぞ(笑

雪祭り？

>>6
広報チューン車と、一般の市販車を比べると、
筑波のタイムでどのくらいの差があるものですか？

広報チューン車のタイムがあまりに凄すぎて、一般人の間では、
広報車を駆るプロレーサーの腕が過大に評価される傾向があるように思いますが。

>>28
そんなのウソだよ。まともに信じるなよ。
過去にはそんなのも数えるほどはあったかもしれんが。

かと言ってノーマルと全く同じかといえばそれは話が別だが。大差は無い。

>>29
するとエボ７のＧＳＲ広報車で６秒前半出した中谷氏は、
その辺の市販車でも７秒切るくらいは逝けるということでしょうか。

BMWのバルブトロニックを説明できるまともなジャーナリストがいないのは何故？

>>20
クニサワ、自分で自分の事宣伝してんじゃね〜よ。

モータージャーナリストとは言うものの、この仕事に携わるほとんどの人はオタクだろ。
ジャーナリストの肩書きが欲しかったらもう少し勉強したまへ。

つーか、ヲタクだと困るのはバランス感覚がないことだと思われ。
ジャーナリストを名乗るなら、自分の好きなメーカーを褒めちぎるマニアじゃ困る。

>>20
このくらいバレバレで恥ずかしい発言も珍しいですね、国沢さん！

>>29
ちょっと前の三○とかすごかったですよね。ボアアップとか（藁
アライメントをサーキット向けにしたり、パッドを替えたりとかは
どこもやってますね。いま手組みの車両持ち込むのは○○ダだけ？

自慰帝王のプレス向けサーキット試乗会でナニがあったのか、だれぞ暴露してくれへんか？
誰一人としてあの顛末を記事化しないんだもんよ。
そんな奴らが雁首そろえてジャーナリストとか騙ってんじゃねーよ。
ホント、ナサケネー業界。

自慰帝王？○菱の？
サーキットでクラッシュして、かなり正面からいったのに
エアバック開かなくて大騒ぎしたっていうアレか？

飯田裕子さん、まだ彼氏いないみたいよ。
Ｈネタからっきし駄目だし、お姫様状態だからな〜。

あいつは気に入らないとか、あいつは許せないってうのがあったら、ぶちまけちゃいなよ(笑
たとえば、○沢のこととかさ(ｗ

なんだこのスレは！
俺のことが全然、書かれてないじゃないか！

>>38
裕子たん来年ｹｺｰﾝだよ…（マジ

>>28
ツクバは狭いから、広報チューンしたからって劇的に差はでない。
むしろドライバーの腕の差。

最近の広報チューンはある意味もっと凄い。
ワンボックスやミニバンまで全部箱根スペシャルになってる。サスとかブレーキとか。
だから町乗りしてるとなんとなく足が硬い。

ランヘボは排気量アップにツインプレートクラッチ標準。
パワーは４００馬力近くだね。

>>43
R32のころの日産は殆どニスモスペシャルだったＹＯ！
量産車との違いの大きさにカーグラスタッフが呆れていた。

ＣＡＲってさ、ﾌｪﾗｰﾘの長期テスト車とっくに全損廃車してたはずだけど…
なんで連載がまだ続いてるの？

>>43
ヲイヲイ、そのＲＳで足廻りが筑波スペシャルならタイヤが純正でも５秒逝っちゃうよ。
・・・あ、４秒出てんのか(ﾜﾗ

んで、騙されて土屋圭一は３３R買って、あまりの違いにキレて速攻売り飛ばしたんでしょ

>>47
あら、カキコしようとしたら先越された。〔藁

>25
だって来年には37才よ。そろそろ真面目に仕事しなきゃ。

何だ！ジャーナリスト以外の奴がずいぶん多いな。

女性ジャーナリストのことだったら俺に任せろ。

飯田裕子。
ＣＯＹメンバーだな。
下ネタが云々、お姫様？こいつは彼女のことを知らないのがばればれ。
弟２人を持って育った３５才だよ。
さばさばしていて気持ちのいい人。同年代として尊敬している。
来年アウディの社員と結婚する。

吉田由美。
ジャーナリスト家業に転業中。
３７才にしては実に美しいし、性格は良いよ、意外に。
能力は、、、？？？
男性関係は賑やかだね。１２年前のキャンギャル時代アグリと付き合って
いたというのは以外に知られていない。今でもちょくちょく会ってるよ。

あと知りたい女性ジャーナリストがいたらディスクロジャーするよ。
リクエストしてね。

そんな歳なのですか、吉田さんは。30いってないかと思ってたが。
それであんだけ美人なら、学生の作文みたいな記事でも許す。

ところで「Ｘａｃａｒ」でイターイ軽自動車試乗記みたいなの書いてた
相沢いくってヤツは何？
こないだ久しぶりに買って見たらコーナーが消えてて、嬉しかったです。

>>50
岩貞るみこについてはどうよ。
なんでいい歳して独身なんだ？

>>52
ブスだから（ｗ

吉田由美ってそんな歳食ってたのか。
二十台中盤かと思ったよ。
どの雑誌に由美嬢の記事のってんの？

>>53
去年出てた「軽自動車のすべて」でちょこっと見ました。
あれは本格的に仕事する前だったのかな？

あと相沢いくさんについてですが、ネット検索してみたら
アマチュアレースの成績みたいなのしかヒットしないので、
ひょっとするとモータージャーナリストとかではなく
たまたま車ずきな一般市民の方がコネか何かで
書いていただけだったのかも。
だとしたら、暴言まことに失礼しました。ごめんなさい。

女性のジャーナリストは売れ残りっぽいのが多いけど、
何か業界内でその原因になる事情はあるのか？

あげ

>55
まぁ....
売れ残ってから業界に参入するからねぇ...

まず、吉田由美の年齢を訂正します。
今日現在３５才です。スミマセン。

相沢いく、ね。
レースやってたって草の域ですよ。でもってトヨタのドライビングレッスンの
インストラクターなんだから本人よりトヨタ広報に問題あり。
年齢は分からん。２〜３回しゃべったけど売り込みが激しすぎ。ＲＪＣのメン
バーってどうやったらなれるんですか、って聞かれたのには唖然。

次は、岩貞るみこ、か。
まあハッキリ言って実力は女性陣の中でＮｏ．１。
尊敬してますよ、私生活を含めて。
３年ほど前に某ジャーナリストと結婚寸前まで行ったんだけどな〜。
そいつとは友達で、ってそろそろ素性が見えてきちゃうなあ。

皆さん、独身ってことをズイブン気にしてますが、売れ残ってというのは
妥当ではありません。彼女達はけっこうモテルと思います。しかし、この
世界は封建的な部分が意外とあるのと、やっぱ狭いんです。ちょっとした
行動が噂になって仕事がえらいやり難くなるんです。ですから気を配る（
付ける）＝そのスジの行動が消極的＝３０代でも結婚しない、となります。

結局面白くないレスになってしまいました。スミマセン。

>58
じゃあ国沢とつるんでもろくなこたないからやめとけと伝えな。

女性ではないが、業界内での国沢光宏、吉田匠の両氏の評判についての情報キボーン。

>>58
マガジンＸのざ・総括のメンバーは全員モータージャーナリストですよね。
国産・外車問わず古今東西のデビュー間もない新型車（しかも、ほぼ全グレード）に試乗し
試乗車間の個体差にまで言及できるような環境は、自動車メーカー社員にはありません。
一年を通じてジャーナリスト試乗会に参加した人達でないと総括の記事は無理です。

総括のメンバーは何でまた自動車メーカーの開発者を装うのでしょうか？
こういった偽装（？）を同業者としてはどう思われますか？
ＲＪＣは三栄書房と関係深げなんで裏話もあればきぼんぬ。

今月号の総括「日本車に未来はあるのか？」〜２００１年を総括する〜での
「俺達はみんな社内での爪弾きモノ（笑）」発言はかなりイタいです。

飯田裕子ちゃん、結婚しちゃうの？ショック。。。。

吉田由美ってなに乗ってるんだ？
しかし野中ミサトより５歳も年上だとは・・・・・
エステいきまくりなのでしょうか？

>>61
開発者を装うのは、やはりその方が読み手にとってウケがいいからでしょう。
「ジャーナリストの○○がMAGXで心にも無いこと言ってたぜ」とか言われるのは、
いくらジャーナリストでもいやですしね。

イタイ発言についてはギャグとして読み飛ばすのが吉かと(Ww

＞次は、岩貞るみこ、か。
＞まあハッキリ言って実力は女性陣の中でＮｏ．１。
＞尊敬してますよ、私生活を含めて。

国沢スレとか、岩貞自身の日記見たらクソもいいとこだよ、岩貞なんて。
いったい、どこが尊敬できるんだか。

あれで女性陣No.１だったら、女性ジャーナリストって・・・


＞国産・外車問わず古今東西のデビュー間もない新型車（しかも、ほぼ全グレード）に試乗し
＞試乗車間の個体差にまで言及できるような環境は、自動車メーカー社員にはありません。
＞一年を通じてジャーナリスト試乗会に参加した人達でないと総括の記事は無理です。

総括は外車オタク＆メカオタクの両角の独断で書かれているのは、ずいぶん前からバレバレだよ。
しかも、自慢のメカ知識でも知ったかぶりが多く、しばしばボロを出している始末。


このスレって傷の舐めあい、自画自賛、自作自演が多すぎないか？

車の事をよく書く、エッセイストの甘糟○○子のことを
ジャーナリストの方達はどうとらえているのですか？

西沢ひろみさんは最近見かけないけど、今どうしてるの？

>>66
あぁマンカスかい？
雑誌板でスレ立ってたな。

>>RJCで最も若い会員 さん

情報感謝します。

定期あげ

マグ×の座談会、ホントに集まってやってるわけじゃないだろ。
実際に集めてやることもあるけど、通常座談会原稿って稟議書みたいに回覧してもらって
テキトーにコメントつけさせたのを編集部で再構成するんだけど。
プロフィールなんてもっともらしく書いてるけど、メーカーの人間と称するのは実在の個人じゃなくて
複数の関係者のコメントを集大成した架空の人物だと思うよ。

　　　　　＼○／
　 　　　　　∞
　　　 　 　（Y）

にしても、今月のナビの大川のコメントはブザマなことこの上ないな。

>>71
あれって独り芝居（多くても３人ぐらい）じゃないの？違うの？

>>74
これは推測だけど、原稿に仕上げているのは一人だろう。話題が殆ど常に
一つの方向に収斂することから考えるとね。
でも、原稿書くにあたっては、いろんなスジから話は聞いていると思うよ。
知り合いの開発とか、デザイナーとか、知り合いのオネーチャンとか（ｗ
そうやって集めた断片的なコメントを、それぞれの配役になりきって書いてるんでしょ。

海外メーカーの接待ばなしを教えれ。>>評論家の人

>>76
定番としては：
ビジネスクラス往復、
それなりのいいホテル宿泊、
ディナーご招待、
高級車によるご送迎、
プレスキットとたくさんのお土産。
この辺がデフォルトかな、一流メーカーだと。
自腹切るのは成田までの交通費くらい。

笹目さん、もっといろいろ書いてくれないかなぁ。
河村さんと両角さんはなかなかいいね！

ナカヤさんは、まともにインプレッサを運転できないのに、
あれこれ言うのは止めて欲しい。
全日本のドライバーと、いくらなんでも差がありすぎだよ。

ジャーナリストと評論家の違いとは！？　誰！？
まともな雑誌と糞雑誌とは！？　どれ！？

>>79
ジャーナリスト 4 [journalist]
新聞・雑誌などの編集者・記者などの総称。


ひょうろん-か　ひやう― 0 【評論家】
(1)評論を職業とする人。
「文芸―」「政治―」
(2)自らは手を下さず、意見や批評を述べるだけの人を皮肉めかしていう語。

ですが、何か？

>>23
吉田さんって、新車紹介の「〜のすべて」で装備品チェックのページで、
よく御見掛けする、あの方？ですよね！？福野礼が担当のときはよく出ていました。
最近は飛鳥なんたらという方の担当でべつのモデルさんのほうが多く登場してますね。

>>31
BMWのバルブトロニックはノンスロットルエンジン。ポンピングロスがなく、高出力、高レスポンス、燃費もヨイ。
インテークバルブの開度がアクセル開度に応じて可変するシステム。

兼坂弘氏がボルボの接待をばらしてCOTYの会員を首になってた。

原稿も先ほど終了！
今年は終わりだー、イエーイ！

今日もいくつかぶちまけるかな？
でもこのスレはけっこう話題になっているらしいのでサラっと行きます。
それと、私は女性ジャーナリストしか話題にしないのでヨロシク。

・吉田由美の愛車はSLKから今年初めCLKに乗り換えた。
・吉田由美はエステは趣味の域に達している。
・吉田由美はモデルからジャーナリスト転向中なのよん。
・岩貞あたりがＮｏ．１、これが女性ジャーナリスト達の実情。
・甘糟りり子はエッセイストです。自動車雑誌にも寄稿してくれる稀な存在として
うれしいですよね。
・女性ジャーナリストも海外発表試乗会への参加はめずらしく無い。まずビジネス
クラスを使うのは全体の５０％ぐらい。もちろんチョッと前はほとんどビジネスク
ラスだった。その他もごく常識的ですよ。それより問題なのは、ＣＯＹ関係者を定
期的に海外のＦ１に招待している国産メーカーじゃない？明らかにやり過ぎ。業界
ではＣＯＹ取ったのは、、、って言われちゃうのもしょうがないよね。
っと、脱線！
・西沢ひろみ。元気ですよ、すごく。彼女はもともと売名も関心無いし事業主だか
ら余裕が違いますよ。

でもさ、皆年取ってきたね。良い意味でも。少し若手が出てこないと寂しいね。

さ、寝よっと。

国沢氏の日記から
>・・・スムースに行って２７万円だから、
>原稿料で稼ごうとすれば２万７千文字分。

大体　原稿料の相場は１文字１０円なの？

>RJCで最も若い会員さん
いつも情報を提供して頂いて感謝。
またどんどん提供してください。

飯田裕子さん、いつのまにアウディの人とそういう事になってたんだ？

女性ジャーナリストの、浮いた話題の顛末をキボンヌ。

>・甘糟りり子はエッセイストです。
　　自動車雑誌にも寄稿してくれる稀な存在として うれしいですよね。
…本当にそう思ってんの？おれ甘粕の糞自慢駄文読むと糞むかつくけどな。
あんたうれしいのか？へー、まいったまいった。

>>77
なるほど、それで外車を誉めちぎるわけね。
まぁ外車もそれなりに良いところもあるけれど、日本で使うなら
やっぱり国産だよな。

>>90
日本車にもダメなのもあれば良いのもある。外車も同じ。
その判断基準を提供するのがジャーナリストの仕事。
にもかかわらず・・・（以下むなしいので略）

おはようございます。ってもう暗くなるのか・・・

>87
俺もそう言いたい。でもチャンスなんて山ほどあるし、適齢期ずっぽり過ぎて
るしね。自然じゃない？仕事は止めないでしょうね。飛ぶ鳥を落とす、だから。

>89
文章についての評価はしてなかったつもりなんですけどね。
自動車雑誌って普通の文筆業の人から見ると、仕事をしたくないNo.1ぐらいの
存在なんですよ。評価低いの。そこにそれなりに名前の知れたエッセイストが
寄稿するのはありがたいって、それだけ。

>90
国産車には頑張って欲しいし、他の国から見りゃスゲエ優秀でカッコ良いのが
揃ってるって羨ましがられてるんだよ。（ドイツ人は除く、とくに業界の、）

ところでさ、海外のＦ１にジャーナリストをせっせと招待しているホンダにつ
いてはレス無いね。俺はやり過ぎだと思うんだけど、もの凄いお金掛かってま
す。俺が招待されないからってやっかむなって？たしかに招待されたら何も言
わないだろうね。でもこの事実は有る。で、客観的にどう思う？

今月のＮＡＶＩから徳大寺が消えたね。で、エンジンに記事書いてる。もうＮＡＶＩ
は見限ったのか？
あと、これまた今月のＣＧの松任野さんのエッセイで、ＮＡＶＩ編集長鈴木氏と現エン
ジン編集長で元ＮＡＶＩ編集長だった鈴木氏とのファッションショーでのニアミスにつ
いてキワドクかいてるけど、エンジン鈴木がＮＡＶＩやめる時にゴタゴタでもあったの？
で、またその理由はなんだったの？

>>92
ネガ部分を公表されることを封じ込めるための策だったら
イヤだけど。実際そうなんですか？

それはともかくとして、今のところ
ＲＪＣで最も若い会員　さんの
ホンダ車評価に限っては、信用できるわけですよね。

といっても、ホンダ車では今のところＺぐらいしか
興味ないんだけど。

RJCで最も若い会員さん、レスどうもありがとう。
でもさ、たとえばNAVIとか猿人とか、芸能人やファッション業界の人をやたら珍重してるけど
それもやっぱり喜ばしいことなの？
NAVIで鈴木氏が好き勝手やりはじめたあたりで
オレはあの雑誌読むのやめたよ。
鈴木氏やたら甘粕とつるんでるけど、ありゃあ一体なんですか？
甘粕の薄っぺらなイタリア話読んでるとアホかとおもう。甘粕ありがたがるのは出版業界人としてどうかとおもうよ。

オレも車雑誌から色々仕事もらってるけど他業界と比べるとやっぱギャラ安いや。ただいま徐々に他業界にシフト中なり。

http://www.interq.or.jp/tokyo/wa-pub/

本音を書きたい方にはお勧め。

エンジン鈴木編集長、ファッションや食を語る前に自分の髪の毛をどうにかしろ！

それはそれ、これはこれ。
Ｊ．コシノに「綺麗な服作る暇があったら顔をなんとかせー！」といってもせん無いのと同じ。

吉田由美（カーライフスタイルエッセイスト／モデル）だそうで・・・・・・・・

いや、ここｲｲですね、本音が聞けて。

徐々に衰退していきますな、この業界は・・・・・・・・

メーカー名は出せないけど、景気が良かったころはソープ招待も。
自分が知らないだけで、今でもやってるかもしれないが。

で、二玄社とエンジン鈴木氏や元ＮＡＶＩの小川さんの間に何があったの？

「Ｎ誌のＳ氏が試乗会でクルマぶっ潰し」
という文章が載った宝島社の本音のクルマ選び
翌年は紙が挟まっていて
「ＮＡＶＩ誌の鈴木氏にご迷惑をお掛けしました」

ニュルブルクリンクでＮＳＸ−Ｒ廃車は誰だっけ？

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1009548611/l50
本当？

F40つぶしたの誰？

>>103-105
誰だっけか。思い出せない。
カーグラはディアブロの本国広報車を思い切りへこませて世界的に有名になったな(w

>>100RJCさん
今もやってますよ。かかる費用自体はたいした額じゃないですし。（w

>106
ディアブロは外人ジャーナリストだよ

バリバリ広報チューンのGTOで筑波で刺さった人は？

面白いのであげ

>>105
くるまにあの人じゃなかったっけ？
弁償とかどうやってするんだろ？
F40なんてある意味金で買えない車だったりするしね。

F40潰したのはカーマガじゃない？
くるまにあでも広報車貸してもらえるのかなぁ

フィット登場時の話だが、
トヨタがヴィッツの広報車貸出しを渋ってたのを思い出すな。
比較記事を書かれるのを嫌っての施策という噂が編集連中には
飛んでいたが・・・。ときどきトヨタってそういう時がある。

トヨタは雑誌の評価に満足してない事が多いんだろうけど、
尺度が違うから気にし過ぎて欲しくないんだよね、本音は。
我々はこういうふうに思う、評価するというのが仕事だし
それが世間に支持されなかったらその雑誌・ライターは仕事が
無くなる。だからそんな無責任なことを書いているつもりも無いし
ある程度信念を持ってやっている。だから広報車を貸してくれない
なんてちょっとフィルターかけて見られているようで、残念なのね。

いや〜、温泉忘年会から戻ったら結構盛り上がってますね。
女性ジャーナリスト関係はそうでも無いか。

>78
中谷さんがインプレッサ運転できないってどういうことかチョット気になった
んだけど。ラリーみたいなドリフトってことかな？俺が見てる限りはテクは超
が付く一流だけど。業界に敵が多い人だけど結構味のある人なんよ。

>94
俺のインプレッション読んで、って言いたいけど。はは、、、

>95
甘粕の文章は俺も読まない、読みたくない。
ファッション関係と自動車って組み合わせは世界的には定番だけど、NAVIほど
深く入ったのは世界でも稀なはず。鈴木さんのキャラだったんでしょうね。

>96
愛読しています。

>99
これを知ってるということは本人の名刺を持ってるね。
評論は無理だからエッセイストという安易な発想、「この人の文章はエッセイ
とは言えない、国語から勉強した方が良いんじゃない。」とは某女性有名Ａエ
ッセイストのお言葉。怒ってた。

>103
女性じゃないけど言っちゃおう。黒澤さんだよ〜ん。
パドックに戻って一言「足が煮詰まってないな」
ホンダ関係者「すみません」
こわ〜い！

雑誌社の社員が長期インプレなどで会社金買った車やメーカーから提供された車に
タダで乗れるのがうらやましい。エンジン鈴木編集長のGT3しかり、NAVIのソアラ担当の
谷山しかり。谷山なんて２０代でソアラだぜ。しかもメンテ代やガス代は経費だろ。
いい身分だな。

>>113　ニュルなら数千ラップしてるが、アレはクルマが意図に反した動きを
したからだ。

>115
もちろん俺はそう信じています！
危うく怪我するところでしたよね。
ホンダもしっかりしてもらわないと困りますね。

旧ＭＲ−２が試乗会でスピン続出だった件、詳細教えて！

>>115
古い話で恐縮だが、ベストモータリングで旧インテグラ乗って
バトルしてる時も同じ様な目にあっていたな。
元さんがスピンこいたんで「オオッ」っとｵﾓﾀよ(w
その時もホンダのスタッフに突っ込み入れてた。

>>108
元爺さん。ベスモの企画。そのフィルムはお蔵入り。
ていうか全車を巻き込んだ大クラッシュだったような気も。

>>118
そんなシーンは記憶にないが。。。
まさか作り話？

>120
１０年前まで行かないけど結構古い話だよ。
うろ覚えだけどね。

>>121
おいおい、インテＲの登場は９５年だぞ？

化けの皮が・・・

インテの比較レースで、
対抗車種でアコード元さんをドライブ
そして、スピンorコースアウト
で、「車がおかしい」みたいなことを逝ってたのは覚えてる。
最後にそのアコードついて編集長がホンダに問い合わせて
セッティングが狂ってたという回答をもらってたのを見たことあるけど。

対抗車種でアコード元さんをドライブ
↓
対抗車種でアコードを元さんがドライブ

スマソ

飯田裕子の挙式は何時？

黒澤元冶さんてまだＰＤＬで教えているの？

中谷明彦さんてまだＢＭＷで教えているのかな？

以上が分かる方レス下さい。

ｽﾏｿ、アコードでした。
>>124
官舎！

>>122
Type-Rとは121は書いてないがどうなんだろ。

あげ

ガンさんはＰＤＬでチーフインストラクターやってますよ。
愛車のＳクラスで登場します。
リアガラスに、ベスモのステッカーがさり気なく張ってあるのが見分けるポイントね。

age

ＰＤＬって何？

ポテチンザ・ドライビング・レッスン

ポテンザでもポテチンザでもいいんだけど、
あれってマンネリもいいとこだ。
３回ほど参加しているけど、はっきり言って「もうけっこう」。
ＢＳの担当者は継続の意義と惰性の違いを分かっているのだろうか？
近年始めたサーキット走行会との棲み分けもあやふやでしょう？
もっと「本物」をやらないとジワジワとファンは離れて始めているぞ。

中谷さんて川島なおみと付き合ってたでしょ。
徳大寺さんもね。
人類皆兄弟。
ハッピーハッピー。

ヲタ系雑誌のライターには興味が湧かんな
チューニング系のネタきぼん

>>119
べスモの企画じゃなく、メーカー主催の試乗会。

広報チューンばりばりで馬力でまくり、マフラーからバックファイヤー状態だったそうな。
でもブレーキの方はパワーについて逝けなかったようで、ウマイと云われてる人たちも、
そうでない人たちもぶつけまくり。結局５〜６台がぶつかり、２〜３台が全損状態だったそうな。

古いマガジンXなどに顛末記があったと思うが・・。

>>139
一般的な目で見れば、チューニング系の雑誌のほうがヲタ入ってると思うんだけど。

福野礼一郎氏って業界的には評価はどうなの？

チューニング系って言えば一昨年ＪＡＲＩで死んじゃった副編集長
可哀想だったね。あれ以来ＪＡＲＩでの雑誌系最高速テストは厳禁
になりましたからね。

>>141
んな事は無い

シビックでしょ。

>>140

○　マフラーからアフターファイヤー状態だったそうな。
×　マフラーからバックファイヤー状態だったそうな。

２７０キロじゃドライブシャフト折れるの当たり前だから。

女性ジャーナリストでＴＶに多く出てるのは、
森山みずほちゃんですな。
子持ちですか？

あれーアレのは強化品に変えてあったはずだが？>>146

>>142
一昨年ではない。

あの殺人シビックを作ったショップはまだやってるの？

>>142
それって何て雑誌ですか？で、その事故って運転ミス？整備ミス？

オプション２だよ。
そもそもＦＦごときで最高速やるのが勘違いしてるような。

葬式にも金髪姿で来たとか・・・。

>>151
超大福餅氏に聞いてみな
彼が詳しいから

おそレスだが。。。
相沢イクって、２０年以上昔「オートバイ」辺りにバイトで
出てたんじゃないか？だから多分４０才くらいだろ？
こういう「ちょっと車が（バイクが）好き」なくらいの
マスコミ志望のふらふらしてる奴を重宝がるから、
勘違いして「ライター」とか「評論家」が粗製濫造される
んだよね。

>150
このスレは実名出してください。

>154
そんなもんじゃないの？人が仕事してくって。
自動車雑誌の世界も一応実力の世界だから才能無い奴は
やっぱ名前も出てこないよ。

>>155=>>150
コイツはいたずらに某ショップを煽りたいだけのバカ。
以後、無視＆放置。

今某大手建設会社にいる２９才です。
ドリフトは埼玉じゃＮｏ．１、自動車のことは会社で一番詳し
いと言われています。
自動車雑誌のアルバイトやったことある人に聞きたいんですが、
何年くらい頑張れば自分の名前で文章を掲載できるモンなんで
しょうか？その先ジャーナリストとして一本立ち出来る可能性
ってありますよね？

>155=>150
は間違い。
>150=>156
らしい、調べたら。

＞＞157
本人のやる気次第、と言っておきましょうか。
必ずしも、運転する腕前とは関係があるとは言いきれません。


国沢大先生のように、下手で国語力無くても、違法行為しまくりで
何台も車をもててしまうのですから。
彼も、かなり煙たがられていますが、しかし彼の場合、
例えばＲＶマガジンなどで、素人相手にうそを貫くことに成功していますから、
ようは、どれだけ特定の層を取り込めるかでしょう。

メカに詳しいから、とか運転欺術に自信があったとしても、
それが現実に相応のレベルに合ったとしても、
それが単純に独立につながることは、ありません。

だから、この業界バカばっか（byルリ）なんですよ。

文章下手でごめんなさい。でも、だいたいこんな感じだとわたしは思いました。
努力してなれるものではないと思います。ただでさえ斜陽の業界なんだし。

http://www.tpu.co.jp/ajaj/index.html

↑の会員名簿見てたんだけど、
「佐藤久実」と「森山みづほ」の両氏は、たまに雑誌なんかで見るけど、
どんな出自の人なんだ？

>>161
佐藤久実はレーシングドライバーということしか知らない。
おやじが歯医者だったような？

>>114
亀レスすまん。

漏れも20代で長期テストの、しかも高級クーペのレポートがかけるのかははなはだ疑問。
下手したら560SECも知らない世代が、スポーツカーのなんたらを本当に書けるのか？
福野みたいに死ぬほど車乗りつぶしてるわけでもないし、得大事みたいにベテランでもない。
個人を煽りたくは無いが、記事に信憑性が持てないと思う。

あげー

やはり高級車は自分で買わないと、本当の良さも悪さも解らないと思う。
福野氏、徳大寺氏、清水和夫氏なんかはみんな自腹でメルセデスやポルシェ、
フェラーリ買った人ばかりだものね。あの清水草一氏ですら、フェラーリオーナー
としての意見には見るべきモノがある。

age

清水草一って、フェラと157マンのフィアットプントだよな。
なんか広報車買ったんだかなんだか。納期が遅いって。
しかもゴルフ�VのＡＴはバカだって公言してるし。
ある意味、正直ね。
どこかのバカ親方とは違うや、やっぱり。娘の免許取得日記載せてる場合じゃないYo！

エグザンティアとマセ４３０にも乗ってるんじゃなかったっけ？

清水和夫氏は９９６ポルシェカレラ４カブリオレとメルセデスベンツＥ３２０・４ＭＡＴＩＣ
に乗っておられますね。なんでも車は４輪駆動じゃないとダメだとか。
徳大寺氏はＢＭＷ３３０iとジャガーＸＫ８コンバーチブルなんかにお乗りです。
福野氏はフェラーリ３６０モデナスパイダーに最近購入のリビエラでしたっけ？

元旦あげ

最近雑誌の誌面で全然見ないのですが、鈴木誠男さんてどうしているのでしょうか？
２，３年前まではティーポやカーマガに良く出ていたのですが、どなたか詳しい話教えてください

佐藤久実。
元はと言えば清水和夫のオフィスで文筆業とドライビングの修行を積んだ
んだ。レースの実績は女性ではNo.1。
現在は独立してAUTOGROOVEというウェブサイトを運営するなど意欲的。
さばさばしていて気持ちの良い人です。独身！

森山みづほ。
彼女もレース歴はなかなかのもの。
ドライビングレッスンのインストラクターに意欲を見せていてチャイルド
シートのフィッティングなどの資格も取ってる。
子供もいることだし、良いお母さんというこでで、、、

広報車は車両価格の６０〜８０％でジャーナリストに販売されます。

私は１９９９年にＢＭＷ・Ｍクーぺを５２０万円で買いました。

８０００Ｋｍぐらいだったからチョット得かなって思っています。

レース歴といえば国沢は自分のレース歴を「ウソ」と言ったら言いすぎ
かもしれないが、誇張というか粉飾というか、わざと読む人をミスリード
するようなことばかり言ってるね。
そもそもレーサーだったこともなければ、レース歴なんて呼べるものさえ無いのに。

ＢＭＷは２年くらい前からかなり売る人を絞っている。
関谷さんがＭ５を売ってもらったな。

トヨタは何人かにＭＲ−Ｓをただで貸してるな。

俺はスバルからレガシー貰ってるけどな。

「マセラティ買います」
『子供のくせにおマセさんだなあ』
ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｧ
仕事が終わらんぜぇー
ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｧｧｧｧ

７日頃まで取材も無いし、原稿もぜんぜん無いしなぁ〜

ドライバー誌でアルバイト募集してるよ。

よく晴れた平日のターンパイク等へ行く
↓
広報車と評論家と撮影隊車がやって来る
↓
評論家ドライブの広報車に後から付いていく
↓
なんじゃこりゃ(ﾜﾗ　ちょと煽ってみる
↓
道を譲られる
↓
評論家帰る。撮影隊が広報車を撮影。
↓
翌月「限界インプレッション」みたいな記事が載る
↓
(ﾜﾗ

age

一般的にモータージャーナリストとか自動車評論家と呼ばれる皆さんに質問します。

皆さんにとって、スクープ誌：ニューモデルマガジンＸや、ここ自動車＠２ｃｈ掲示板　並びに
マガジンＸＨＰにあったＢＢＳと言った自動車系の掲示板はどういう存在なのでしょうか？

私にとって
マガジンＸＢＢＳは居住区であり、マガジンＸはその提供者、
そしてここ自動車＠２ｃｈ掲示板は新たな居住区です。

一般人の私が書き込むのはまずかったですね。
失礼しました。

>>178
あーた仕事の進め方が上手いんだね。
漏れなんて2日からたまった原稿漬けだよ(w

>>184
同じ。
スタバで広報資料とカタログ広げてる自分がヤだ。
でも、都内すいてるのはちょっとウレシ

我々が最も苦労する原稿にスタッドレスタイヤのがあります。
毎年新しいスタッドレスの試乗会は１月から３月なんですね。
そして、そのブツは次のシーズンに市販されるモノなんです。
つまり、原稿書くのは１０月から１１月ですから試乗したインプレ
なんて忘れているんです。試乗して直ぐ書けばって？これがなかな
か書けないんですよ。人間切羽詰まらないとね。

結論。
９０％（俺の責任集計、n=5）のスタッドレスタイヤの記事はそのよ
うな遠い記憶とカタログ（何と広報資料さえ無くしているのだ！）に
頼って書かれている！！

今、○・ボ○ンをパラパラと見ていて緊急カキコでした。

それと「にぃにぃしぃ」さん、
マガジンＸは６０％はメーカーからのリークですから。
業界は持ちつ持たれつ。ねっ。

でもね、自動車メーカーの中はそうは行かないみたいで、何人もの
人がリークで会社辞めてますからね。実際。

>>176
ふ〜ん。
そちらさんも大変ですな。

>>186
タイヤはいや〜んな感じ。しょうがないけど。

＞リーク
そうそう、しかもさ、そう言うのでやめさせられた？社員ってさ、ほかの自動車会社では
雇ってくれないよ。そう言う情報は、横のつながりがある。他業種に行かないといけない。
うん、ばれないと思って実は結構ばれる。こずかい稼ぎみたいなモンですがね。ﾀﾌﾞﾝ。
あんな写真群、社員でなきゃ撮れないっての。


なぜ、リークするの？
絆だから。（意味不明）

さて、問題です。
評論家価格、実在するか？

セルシオのナンバーカバーは妙な都条例が作られたので外しました。


１月２日　正月２日の朝ということでノンビリ寝ていたら、８時前にイキナリ誰か来た。
何事かと思って出ていくと、若い女の子。宗教の勧誘らしい。怒鳴られる修行なのだろうか？
あまりの常識の無さに怒る気力も失せ、ひたすら悲しくなりました。
「もう少し人の気持ちも考えられる大人になるように」と丁寧に諭し、
気を取りなおして１０時過ぎまで寝直す。

こうはなりたくないな〜（ｗ

>>187
毎年何人か首になるよな。
メーカーを首になった奴がマガジンX編集部にいたのを見たときは笑った

>>186
RJCで最も若い会員さんレスありがとうございます。
６割ですか。　でも最近質が下がっいる様な気が・・・。

>>190
　名前は伏せてもらってかまいませんが、その方はどの部門に居た人なんでしょうか？
　技術？　企画？　営業？　それとも総務とか（笑）？

川口まなぶさん？

Ｋ氏か。確かに最も若いし。
「ドライバー」誌で自腹で海外取材行った、とかやってるし。
　会員になれないらしい、戸田や森は何なんだろう？


三本爺が、自宅前で若い娘に事故起こされて（三本は無関係）、
その若い娘にポルシェくれって言われて、ニヤニヤしながら、
嬉しそうに嫌味言ったらしい。

>>191
栃木の実験(大藁

技術系、それも実験部門が最も写真撮りやすいようですよ。

某編集部に居た（昨年秋に辞めました）某栃木にある元実験部門の方の
話しを直接聞いたことがあります。
・どうもリークが出ているのが当該部署らしいとなった。
・管理している課長が上から命ぜられて犯人探しが始まった。
・ボディーの色から関わっている人間を７〜８人に絞った。（担当車両
が決まっている）
・半日ぐらい一人きりになる業務を作り、偽装テープの貼り方で日時＝
個人を特定出来るように罠を作った。
・実際には雑誌に載る前に、この７〜８人にこの罠の件を公表して心当
たりのある者は退職願いを出すように伝えられたそうです。
・もちろん彼は自ら辞めたことで退職金などもきちんと支給されたそう
です。

４〜５枚の写真で報酬は３０万円。新車の情報なんてこんな金額です。
マガジンＸも最近はあっと驚くレベルが少なくなってきましたね。

>>195さん
福のさんの「ホメズニいられない」にもありましたね。

警察からヘッドハンティングされた調査員が、雑誌に載ってた実験車両
に書いてあったラクガキから日時を割り出し、期間工が犯人だったこと
を割り出した。と

※MAGXの総括のメンバーについて何か情報をいただけないでしょうか。
　総括スレが立つとこの話題でスレの流れが蛙鳴蝉噪へとイッテしまうので。
　また、総括のまとめ役券メンバー券黒幕のＭ角某についての業界内の
　評判はどうでしょう？

>196
私の知っている限り両角さんはマガジンＸのザ・総括との関わりを
２００１年始めに辞めています。たしかに立ち上げとキャスティン
グに大きな役割を担いました。

両角さんは業界内でも悪い評判は少ない、とういかほとんど聞きま
せん。

業界の「天才バカボン」両角先生
ちょっとメカヲタのところが鼻につくけどメーカーに尻尾を振らない姿勢は偉い。

両角先生で思い出したけど書生やってた松田はいまなにやってんの？
タイヤメーカの悪口書いて干されたってはなしきいたけど。

>>198
モロズミせんせいは何故に業界の「天才バカボン」なんでしょうか？
　ナゾダぁ〜。

そりゃあの愛すべきファニーフェイスでしょ。
ほっぺたに渦巻き書いたらほんとクリソツ

>>197
>私の知っている限り両角さんはマガジンＸのザ・総括との関わりを
>２００１年始めに辞めています。
ウソでしょ。ウィンダムやプジョー３０６の総括での評価を見る限り
とても信じられないね。

だから、鈴木誠男さんはどこにいったのでしょうか？

>>197

ありがとうございます。でも技術解説はＭさんですよね？
本人のＷｅｂ上での批評と総括のそれが見事にリンクしている
のですが・・・・。それに総括と手を切ったら生活できないような
気がしますが。

>両角さんは業界内でも悪い評判は少ない、とういかほとんど聞きま
>せん。

これは他の評論化諸氏と違う世界にいて、かかわりがなさ過ぎるから
良いも悪いも無い。ということでしょうか？

現在、某輸入車メーカーの招待でデトロイトショーに行って
いるIさん、Tさんは不倫の関係です。やばー！言っちゃった。

>>199
気になる

>203
ノブさん３年前は日本自動車ジャーナリスト協会の副会長だったんですね。

ホンダアメリカ販売で三冠
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1011/05nec_sh9999_05.html
トヨタ新型車大量リリースは失敗に終わるのか？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/15nco_ma9999_15.html
ホンダの勢いは止まらない
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/17nco_st9999_17.html
EPA　自動車燃費評価　ホンダのインサイトが3年連続1位
http://www.eic.or.jp/frn_news/detail.php3?serial=1543&sort=&category=21
アメリカの燃費ランキングで『インサイト』が1、2独占!! トヨタ『プリウス』は…
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1010/22nak_ma1010_02.html
クラッシュテストでも優秀なホンダ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0803/36nak_sh0803_93.html
やっぱりトヨタはオヤジ車？？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1204/09nin_ma9999_09.html
シビックの安全性はベンツCより上だよ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0607/58nak_ma0607_04.html?kr08
え？レクサスってでかいのに安全性シビックと同レベル？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0323/58nak_sh0323_02.html?kr10
ホンダの真剣な安全取り組み
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000
ホンダまたもや絶好調
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1203/23nec_st9999_23.html?sm
ホンダ好調は日本だけじゃない！！！
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1205/09nco_ma9999_09.html
やっぱりフィットの燃費は一番だって....
http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0110_lc-at.html/0328/10nak_st0328_02.html?kr13


ホンダ絶好調
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1226/18nco_st9999_18.html?sm
トヨタ低迷
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1226/19nco_st9999_19.html?sm

>>205
なるほど。

>>208
誤爆？

>208
What's your point ??

>205
I?T?どっちが男？

福田がBARを選んだ訳

一説によると、トヨタとBAR乗り比べて、トヨタのマシンの出来があまりにも悪くてBARを選んだとか。
契約内容は断然トヨタが良かったとか、、、、
ホンダとトヨタを乗り比べた唯一のドライバー福田よ
そんなにトヨタは駄目なのか？・？

>>213
表向きは、トヨタが福田に対してテストドライバーというより
育成していこうという見下した条件しか出さなかったということだが、
そうなんだろう実際。

　>２０７　そうなんですよね。でも最近全然居なくなっちゃったんですよ。
とても気になるんですが、結構あの方のファンも居たんじゃないかと思いますけど。
ノブさん元気なんでしょうか？

鈴木誠男と斎藤真輔はモータージャーナリストの鏡だと思

国沢のHPの「談話室」掲示板（HPの頭にある「Next Up Date」をクリックしないと
入れない隠し部屋(笑)）の７ページか８ページあたりで、国沢は、
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ちなみにワタシは同じ様なデザインを複数のメーカーに売りつけるジウジアーロは好きでないです。
アルトとウノ、マーチのソックリさ加減は、プロの工業デザイナーとしてはどんなモンでしょうか？
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
繰り返しますが、工業デザイナーとして同じように見えるクルマを、ほぼ同じ時期に複数のメーカーに売り、出てみて日産、フィアット、スズキがビックリというのはどんなもんでしょうか？　今やどのメーカーもジウジアーロを使わない理由です。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
などと言っていますが、フィアットと日産に同じようなデザインを売りつけたから、
使われなくなった（要するに業界から干された？）というのは本当なんでしょうか？
それとも国沢の単なる憶測？

（ちなみに「談話室」は、以前に「マナーの良い掲示板」と言われていた掲示板で、
国沢にとって都合の悪い書き込みは、すぐに削除されることで有名だった）

>>217さん、スレ違いですよ。
ここは「モータージャーナリスト」の話をするところです。
穴埋め原稿屋の話はよそでやってください。

age

>>216
あ？斎藤しんすけ？
お前なに寝言いってんだ？
あの運転技術でなにかがわかるなら奇跡だぞ。
一度試乗会場に来てみろよ。笑えるから。
脳内で妄想した結果がジャーナリズムなら国沢は神ですか？

それよかさぁ、ちょっと考えてみようよ。
もしクラス全員がちんぽだったらさ、
学級委員長の朝の掛け声が「勃起！　射精！　萎え！」ってなっちゃうじゃん。
経済大国日本がそんな状況になってもいいのか？

よく晴れた平日のターンパイク等へ行く
↓
広報車と評論家と撮影隊車がやって来る
↓
評論家ドライブの広報車に後から付いていく
↓
なんじゃこりゃ(ﾜﾗ　ちょと煽ってみる
↓
道を譲られる
↓
評論家帰る。撮影隊が広報車を撮影。
↓
翌月「限界インプレッション」みたいな記事が載る
↓
(ﾜﾗ

結論！
辞めて良かった自動車業界！〜渡る世間はｱﾎばかり〜ですが何か？

お〜い、川口学ぶ書きこまないのか〜？

age

斎藤慎介プロデュースの３００マンロードスター
ワラチャウわ・・・


鈴木ノブオさんは何年か前に大きな病気をされたと聞いてますが
今はどうなんですか

>>222
箱根で見かけたならまだマシじゃん。
バブル期なんて銀座・六本木を遊びついでにちょこっと廻っただけでインプレかいてた人たくさんいたよ。

>212
私解かりましたよ！
そろそろ帰国のグループだ。
Iは女です。大きいおっぱい。
Tは新進気鋭の、、、

Tって新婚？

「大久保千穂」と「竹岡圭」はあんまり聞かないけど、
どんな人なんだ？

箱根って言えば、井上真樹夫を見たな。
ＳＬ500に乗ってたよ。隣にカメラマンが乗ってって、そのカメラマンがちじこまって座ってたのに笑った。

小田原バイパスの料金所で、しばらく見てたら、こちらの視線に気づいてフル加速披露してくれたよ。
早かったな〜。



以下コピペ

俺の知る限り、自動車関連のジャーナリストに振舞っている接待の中でも
その最大級が、海外F1観戦ツアー。これに比べたら海外モーターショーの
招待や海外での試乗会なんてささやかなもの。日本GPは安くつくので、
インポーターとかが招待することもありますが、海外に連れて行って
くれるのは今年は某社だけでした。
航空券、ホテル手配はもちろん、自メーカーエンジン使用チームの
パドックパス、飯など豪華絢爛。
もちろん、「今年のCOYはよろしくね」「市販車ほめちぎってね」という
意味で、アホタレどもには効果てきめん、誉めすぎてメーカーから
やんわり「やりすぎです」といわれる人まで(大藁
これまでは某社の独占だったこの接待も、来年からは新規参入メーカーの
参戦が噂されており(というかほとんど決定)、クズどもは今からどっちに
つくか頭を悩ませている。いままで通り某社に頼れば今年並みのおいしさは
確保できるが、もう1社の方が豪勢だという予測もあるからだ。
もちろん、普段の記事でどちらの車を多く誉めるか、という｢普段の行ない」が
悪いと声もかからないため、よりおいしい接待を求める人々の間では、
「どちらも新型車がないときは、とりあえず日産でもほめるか」が流行中。
（日産の接待は渋い状態が続いているにもかかわらず、評価する人が増え、
日産にとってはラッキーな現象となっています。モーターショープレビューでも、
モーターショーでも、日産は一番渋かったですからね。広報に｢飯食わせて｣と
いわないと昼飯もでないくらいでしたから。）
どちらの接待がおいしいか考えている最中の自称ジャーナリストは多いですが、
ここ2ヶ月くらいの評論(藁)を見てると、どちらかに擦り寄っている人、
悩んでいる人がよくわかって面白いですよ。(大藁

>>227
　Ｉって、「いいんだ、ゆうこ」かにゃぁ？
　Ｔって誰よ？？？

裕子ちゃん、不倫はいかんよ。

しかし
筆乞食どもは・・・

河口まなぶさん来ませんね。片岡英明に説教食らってたりして。

飯田裕子ちゃんてオッパイ大きいの？
一昨年見たときは、そうは見えなかったが。。。

>>217
○沢の話っていうのに同意するのはシャクなんだけど、
これは正しい情報です。
ジョルジュエット氏の問題は、デザインうんぬん以前の、そこにあったのです。

河口さんは、余裕があればＢＭＷ　Ｍ　ロードスターを所持したいと言っていますが、
レ我私意ただ乗りでそれは無いだろう。
スバル、後十年以内につぶれるな。

スバルの接待、便宜計りまくりでおいしい、といえば外せないのがS水K夫。
「レーシングドライバーがメーカーにサポートしてもらうのは特別なことじゃないから」
と言うセリフを聞いた時は笑いすぎて死ぬかと思ったよ。
あんまり細かくいうと正体がバレそうだけど(藁

>>236
俄かには信じられませんな。
ここ10年で、商品化した車だけ並べてみても91年のセアト・トレド、93年アリスト、セアト・イビーザ、
フィアット・プント、同カブリオ、セアト・コルドバ、95年から97年にかけてのデーウ各車、98年マセラティ3200GT、
98年セアト・トレド新型、ダイハツ・ムーブ、フィアット・パリオとジウジアーロ（スタジオ）の仕事があるわけですよ。
ジョルジェット氏個人のことは知らんけどね。

>>230
そのコピペはするどい。
というか真実。どこのスレにあったの？
漏れの情報では新規参入メーカーが良さそうだという話（藁

>>200

だって似てんじゃん。

>>240

ご参考までに。
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991477419.html

>229
おっ私の出番ですね。

大久保千穂
うさぎの名刺がかわいいです。僕と同じＲＪＣメンバー。
三栄書房の仕事が多いけど、最近は何に書いてるのかな〜？
レース歴もあるし運転はまずまず。去年は竹岡さんと組んで
十勝にも出たし。プライベートも堅実。

竹岡圭
彼女も仕事もプライベートも堅実、妻としても堅実。（ちょ
っと倦怠期入ってる？）
日下部さんのドライビングレッスンで講師も務めていたり、
運転のセンスもグーです。

>227
ＩとＴね、、、まずいね。

>242
これはおもろいですね。230のコピペは真実ですね。
X-TRAILの北海道試乗会は業界に一葉の波紋を投げ掛けた
し、俺は最近の日産広報部のシゴトにはいたってプロフェ
ッショナリズムを感じますよ。スカイラインのイヤーカー
対策試乗会も走り重視で良かったんじゃないかな。

>>230
声優の？

基本的な質問なんだけどさあ〜、
ＲＪＣとか入ってて、恥ずかしくね〜のか？

>245
私ですか？
恥かしいと感じる場面は今まで無かったですけど。事をする
上でもプラスにはなってもマイナスになることはありません
でした。
たしかに団体に属さないで仕事をやってゆける大御所もいら
っしゃいますし、自由にペンを揮いたいがユエに長年お誘い
を断ってる方もいます。
どちらかと言うと人脈や普段の棲家などで自然と流れるとい
ことでしょうか。

>>246
ＲＪＣごときに入ること自体がマイナスだろ。
だいたいジャーナリストが取材対象の相手と仲良くするために、
そんな団体作ってどうすんのさ。
ま、ほかの団体もいっしょだけどな。
ジャーナリストではなく、ただのライターってことか、
そのへんに属してるヤツらは。
あっ、別に個人的にキミを批判してるわけじゃないから。

>>247
>>246を擁護するワケじゃないが、現実は>>246の通り。
別にRJCだろうがAJAJだろうがマイナスになることはない。
第一、それまで何のコネもなかった人間がフリーを宣言しても、
メーカーからはプレスリリースすら送られてはこないよ。
団体の名簿に掲載されるということは、とりあえず
リリースの発送名簿にも載るということ。
ただしこれは発表会までのレベルであり、
試乗会に呼ぶかどうかはそれぞれのメーカー広報の思惑次第。

ようするに団体に所属することは
手っ取り早い「入門コース」なんだよ。
その後に接待まみれになって魂を売り渡すことになるか、
確固とした姿勢を貫くかは個人の資質次第だ。

それと日本のジャーナリストの弱点は世界に通用するプレスIDを
所持していないことがあるね。その意味でも特定の団体が発行する
IDを所持していると世界的には仕事がやりやすいことはある。
AJAJは名誉会長がポール・フレールだから、
そういう意味ではネーム・バリューは多少あるんじゃないの？

>>248
ポール・フレールが会長職らしきものになったのは「ＦＩＡＪＡ」
「ＡＪＡＪ」はその傘下にあったのだが、
すでに「ＦＩＡＪＡ」は消滅している。
したがって今、「ＡＪＡＪ」とポール・フレールは、何の関係もないはずよん。

>>230
声優の？

>227
ＩとＴね……
Ｉはすぐわかるとして、Ｔって思いつく名前が
いくつかあるだけに、かえってわからん。
もう少しヒントくれよ

>251
同意。
RJCで最も若い会員さん、もう少し
ヒントくれないかな？

Tって、ジャーナリスト？　雑誌の編集部員？
それともインポーターの人？
これだけでいいから教えてチョウダイ！

このスレがこんなに伸びて嬉しく思います。

遅ればせながらMC版NSXにもてぎで乗って来ました。
パッドだけサーキットバージョン、と思われます。
他は特に極端なチューンらしきものは見受けられませんでした。

ホンダの新車試乗会で出てくる車って、試作ラインの手作りが多いけど、
NSXは違った？ インテグラとか市販と全然違ってて笑ったんだけど。
シビックもすげーんだろうなあ…

市販車と比べて、モノが良いってこと？

Tって壺川？

>>256
ケタ違い

＞＞230のコピペは、他の板（エヴァ板とか……）でも見ました。えへへ。

>>243
おお、ついに出た真打登場。奥様にＣＲ−Ｖ良いわねって言われません？（ｗ
あなたもなかなかまともですものね。期待してますぜ。

しかし、このスレに何人か割と若手の人がカキコんでいるのですね。ちょっと期待。

大久保千穂は、三栄ばっかみたいね。しかも最近路線変更してるし。最近のは非常にしょぼい文章ですな。

最近吉田由美が〜のすべてに登場しなくなったのは、やはり口元のしわが・…（以下自粛）

日産、確実に変わってきてますね。ウィングロードのマイチェンも、かなりこだわりがあるし。
関連会社の車にも力入れるようになったみたい。

私は、森啓太と戸田はるひろが気になる。ＣＯＦ希望して干されたのかな？
戸田さんと入れ替わりに河口さんが入ってきた印象が強いのですが。

いま＞＞248がイイこと言った。
個人的に、新車情報の後釜は河口氏がして欲しい。

>>250
あれ、こんな名前じゃなかったっけ？ウィズマンとか出てるベントレーオヤジ。最初ヤーかと思ったよ。

あげ

雑誌社の経費で河口湖で家族写真撮ったことだし、そろそろ、ＩＴさんの名前を。

>>259
戸田も河口も、どちらもクルマヲタに毛が生えたようなもんだ。

age

>>255
何年まえの話をしている！？
福野の「ほめずに・・」をよく読むんだな。　（ｗ
広報チューンなんて今日ビ流行らねーんだよ。

ノブさんについて触れないのはなぜなのですか？

オペルスピードスターに乗って
田代まさしを叱りに行く!!!

テリーｵﾓﾛｲ

>>259
確かに、最近出版された「〜のすべて」に出ている吉田由美さんの写真を見ると、
　故・鈴木その子さんじゃないけど、照明と言うか、強い光が顔を照されているみたいですね。
　でも、「いいんだ、ユウコ」さんよりも好みのタイプかも。

　ちょっと皺っぽくなってもイイから、由美様に試乗キボンヌ♂゛♂゛

不覚にも>>221で爆笑

>>265
流行る流行らないの問題ではなく、実際にやってるかやってないかの問題と思うが。
それに多少であっても広報チューンは続いてるのは事実なんだし。

ＮＡの広報チューンは、大したことないですよ。
フルバランス、ポート研磨にヘッド面研、ハイカム・ハイコンプにロムチューン程度。

誌面が足りないときは広告くれないメーカーの記事から削る方針で編集。
ライターには書かせ損。先日も随分削った。
その節は申し訳なかった。＞某氏

私信ｽﾏｿ：女の子の写真もっと近くで撮影してくれよ。

>>271
ベスモのように、何度も登場するのを見ていれば、広報チューンなんてすぐ分かるよ。
いまどきNAではやらない、というか市販車のレベルが上がったから効果が薄くて意味がない。
ターボは軽くブーストアップ程度はあるが、これも最近はあまり流行らない。

つーか、誰もベスモヲタには訊いてないと思われ

トヨタ車は登場時、そこそこパフォーマンスを見せるが、しばらく経つと
ガタッと速さが落ちることが多い。アルテ、MR-Sがそれ。そもそもアルテは、
メーカーのノーマルの広報車が、TRDチューン仕様より速いんだから、
あれはバレバレだった。

私は「タワーバーを装着すると、車の寿命は間違いなく長持ちする」と思っています。
左右のタイヤが衝撃を受けストラットタワー左右にそれぞれ１００％の入力されるところを、
バーを介して入力の分散をしてあげることで衝撃力が緩和される（車体へのストレスが緩和さ
れる）でしょう。
このことは、長持ちにつながっていると思われます。
バランスの悪い車体設計で「ある所を強度を上げすぎて逆に弱い所から亀裂が入る」というこ
とは世の中にあるかも知れませんが（サスペンションの入力を左右で平均化するという目的の）
タワーバーを装着してデメリットはほとんど無い（重量UP、コストUP、整備性マイナスはあり
ますが・・）と自分では考えているのですが・・。

>>276大間違いと思われます。あんた想像で言ってちゃだめよ。

福野信者はなぜそこまで福野の言うことを信じ切れるのか。
福野の言うことにはホントもあれば嘘もある。

>>265
はあ？広報チューンがないとでも？
広報車に乗ったことがない奴は黙ってろ。

>>279
どこのメーカーが、特に顕著？

日惨

日産? そうか? まだ正直なメーカーだと思うけど。
GT-Rはいじってあったと思うが、あのくらいなら
どこでもやってる(スポーツモデルなら)。

漏れは三菱とホンダだと思うがね。
特にMIVEC vs VTECのときはすごかった。ボアアップとか…。
ランエボはいうほどいじっていない気がする。

ミニバンまでいじってくるのはホンダだけ。
あのストーリア、いったい何?

ごめん、ストーリアじゃなくてストリーム。
寝てるな、俺…。

＞２８２
ランエボは広報ドーピングしなくても充分早い。

お前ら！
エボ馬鹿竹平をなんとかしなさい！

その前に馬鹿クニサーをなんとかしなければまずいんでナイノ！

>>278
自分の車遍歴とかな。

>>279
クルマにすら乗ったことのないタコ
は出荷されてろ！！（ｗ

>>265
福野って、時々言うこと変わるよ。
確かに、「ホメいら」では、バランスどり等しかしていない。ということだっったけど、
それ以前には、「ソアラを買って遅いので、比べたらロムが違っていた」
「時代はコンピューター・チューンの時代になったのだ」
ということをカーマガに書いていたよ。

そういえば、数年前のマガジンＸにメーカーチューンの仕様書が掲載されていたねえ。

ネコパブの雑誌ってなんか嘘臭い。
かなりメーカから甘い汁を吸ってるんじゃないの。

亀レスですけど、そのNSXの試乗に数名外国のジャーナリストと思わしき人々がおられて、
「これは市販車のブレーキパッドではないだろう」と一発で見抜いておりました。
（このくらいなら私のつたない語学力でも分かりました）

ベストカーに寄稿している深川沙魚って何者ですか？

>>284
はぁ？
エボの広報車と市販車を乗り比べたことあんの？

エボはＡＹＣが壊れるからね。ダメだよ。

>294

市販車ベンチかけたら３２０ｐｓでてたぜ。

ageとこう・・・

sage

下げとく

ΛΛ
（｡_｡*）　300
(つ/ ）
|`(..ｲ
しし'

あげ〜

>>294-296
これは予想だけど、もしかしたら、それは欧州仕様のエンジンだったかも。
英国の限定ランエボ「エクストリーム」がカタログ馬力確か340HPだったような。
違ってたらごめん。

＞英国の限定ランエボ「エクストリーム」

日本仕様でも楽に３００ｐｓ超すランエボはある、もちを考えなければ簡単に出せるからねターボは。

ランエボはノーマル同士でもブーストのかかり方にバラつきがある。
１．２くらいしかかからないものから、１・４かかっちゃうのまで色々ある。
ゆえに、２８０馬力出てないのもあるし、逆に３００馬力以上出てるのもある。
三菱は品質のばらつきが大きいのかね。

>>304
アルテの３Ｓ−Ｇもばらつき大きいんだよな。
行き付けのショップ（いちおう大手チューナーよ）では、
１６０〜１８５馬力くらいの幅があるらしい。
しかも排気音が車両によって違う度合いが大きいとも。

ＲＪＣがマツダにお情けで賞をあげたとき
広報部長だったかを事務所まで呼びつけて
紙で造った王冠をかぶせて唄で囃し立てた
あまりの屈辱に憤死寸前だったってホント？

昨日から北海道でもカーグラTV始まったよ〜。
もうちょっと早い時間に放送して欲しい。

三菱の場合広報チューンというよりアタリの車を広報車に選んでいるだけ。
チューニングなんて高度な技は無いでしょあそこは。

デトロイトから帰ったら何か春ですね日本は。
結構レス入ってますね。インターネット環境はあったんですが、
さすがに２ｃｈはチェック出来ませんでした。

ＩとＴはすっかり公知だと思ってたんで軽く考えてましたが、、、
Ｔはねぇ、、広報マンですよねぇ、、それ以上言うな？　ハイ！

国沢さんの日記にもあった日産の雪上試乗会ですが、楽しかったそ
うですね。竹平さんはさすがの劇走を披露されたようでスキー客か
らも拍手だったとか。ボクも日本のカニのほうが良かった。なんて
言うと、やっぱジャーナリストは優遇されてるなんて誤解されると
困るな。

広報チューンの件が盛り上がってる（それほどでも無い？）ようで
すが、今一番丁寧な仕事をされてるのはトヨタ、そしてホンダでし
ょうね。日産はべスモの事件ですっかり有名になったけど逆に今は
調整レベル。三菱も何もやらなくなったね。

吉田由美シワですが。モデルは限界だから文筆業にって本人は公言
しているので潔いのではと。もちろん成功するかは別問題ですが。
やっぱ体張って営業しないと。ウソウソ！

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴／／　　　＼｜
　 ｜∵/　　 (・) 　 (・) ｜
　　(6　　　　　　 つ　　｜　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　　　＿＿＿　　| 　＜　ＲＪＣで最も若い会員！正体暴いてやる！
　　　＼　　　＼＿/　 ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿_＿_／
　　　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼
　　/＼ 　　　＼　 ／　｜
　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜
　　(6-------◯⌒つ ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　　　＿||||||||| ｜　＜　　さよう！カツオのいうとうりじゃ！
　　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／
　 　 　　　　　　　　　(⌒)
　　　　　　　　　　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　　　　　　　　　ノ__　|　.|　ﾄ､
　　　　　　　　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐′

河口さん
スタッドレスの原稿、苦労しましたよ。
五反田に１回っていうことでヨロシク！

　 ／∵∴∵∴ ＼
　/∵∴∵∴∵∴＼
　/∵∴／　 ＼｜
　｜∵/(●) (●)｜
　(6　　　 つ　 ｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ｜　＿＿＿ 　 | 　＜　ホントはＣＯＹの会員だな！ははは、、、
　　＼　＼＿/ ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ＼_＿_ ／

ＲＪＣさんお帰り！
とりあえず一発目のスクープを！（車ネタ以外で）（藁

RJCってHPで名簿を見れないんだね。
COYは見れるのに。。。

> IT
　阿呆自慰の公報慢でＴという奴は既婚の人居るかな？

>夜詞田由美
　成人映像に転向すると言う手もあるのでは？
　川奈まり子の『はぁはぁ』も良いけど、
　由美タンの「はぁはぁ」も観たい

ＩＴ。
いいだと、ともやすか？
このくらい思い切って書き込め。消防どもが。
えっ、違う。すみません。ワシ厨房でした。

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴／／　　　＼｜
　 ｜∵/　　 (・) 　 (・) ｜
　　(6　　　　　　 つ　　｜　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　　　＿＿＿　　| 　＜　俺のサンバーを見よ！かっこいいだろ？
　　　＼　　　＼＿/　 ／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿ やっぱスバリストはこうでなくちゃ
　　　　 ＼＿＿_＿_／
　　　　ζ
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　　 /　　　　　　　　　＼
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　　(6-------◯⌒つ ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　　　＿||||||||| ｜　＜　　さよう！カツオのいうとうりじゃ！
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　　　　 ＼＿＿＿_／
　 　 　　　　　　　　　(⌒)
　　　　　　　　　　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　　　　　　　　　ノ__　|　.|　ﾄ､
　　　　　　　　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐′

ＩとＴ
インダとトモヤスーじゃ、不倫じゃないんじゃないか？
若人の自由恋愛、ケッコウ、ケッコウ

>>316
ノリツッコミかよ！

自動車関係のプロの皆様、
ＲＪＣをよろしくお願い致します。

http://www.rjc.or.jp/top.html

匿名、覆面で忌憚無きご意見をお待ちしております。

ＲＪＣって自動車関係者から相手にされてないの？

>321
なんということをおっしゃいます！
正確にはＣＯＹ実行委員会、選考委員会よりは
軽く見られている、ということです。
相手にはされています！

広報担当って誰だっけ？

>318
結婚することになっているのに不倫とはこれ如何に？

>>322
スマソ
本チャンのカーオブザイヤーとそうでないのがあると聞いたから

>325
そりゃ可哀想だよ。
どっちも「イイカゲン」が正解。
くだらない賞なんてやめちまえ！

小沢って言います。
ここって専用なんすか？

一言良いですか？
俺に何か言いたい奴はＨＰからメール出せ！

バーロー

あげ

>>328
あんた誰？

ヲザワ⊃ーヅ

その後レス無いんですが、、、
ご意見など、お願いします！

>>333
COTYもRJCも関係者、評論家のオナニーとして以外に意味なし。
なくなってもユーザーはまったく困らない。
つーかアメリカの真似したんだろうけど、アメリカのCOTYなんて一雑誌の
年末企画に過ぎなかったわけじゃん。
日本では権威好きの馬鹿者たちが、妙な権威付けをして自己満足してるだけだろ。
まったくもって、くだらない。

小沢や清水のようなバカが点を入れた車は、逆に購買意欲がうせる。

某編集の者ですが、デトロイとの原稿の件で昨晩飯田さんに
この２ｃｈのことを話したら「くだらな〜い！私には結婚話
も不倫話もありません！」って言ってました。
また、僕んちの中では「ＲＪＣ○○」って言ってるのは国沢
氏だね、って見解が出てます。
いかが？

国沢　飯田にツレナクされた腹いせか・・・？

>>335
同意。
高得点車はツマランが低得点車は選んだ理由とかも笑える。

K口が可哀想だな・・・

>>336
そんな原稿をＥだなんぞに依頼していいのか。
ちみの編集者としての才能も、期待できないな。
それともチチでも揉ませてもらおうというスケベ心からか？

>340
飯田さんを悪く言うのはなぜ？
実物を知らないくせに。
あわれな奴。

>>341
だって日本語書けないじゃん。
これホントの話だろ。

　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 |　今だ！343ゲットォｫｫｫ！！
　　　　＼　　＼
　　　　　　　　　￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＼　∧ ∧
　　　　　　　　(ﾟДﾟ∩
　　　　　　 ⊂/　　,ﾉ
￣　￣　　　「 _　　|〜　ﾄ　￣ ￣　￣
　　　　　　　∪ ヽ l　　 ｵ
　　　　　　　/　　∪　　＼
　　／　　　　　　　:　　 　ｵ
　　　　　/　　　　||　.　　 ｫ　　＼
　　　　　/　　　　 |　:　　　ｫ　　＼
　　　　/　　　　　　　.
　　　　　　　　　　　|　.　 　ｫ
　　　　　　　　　　 | | : .
　　　　　　　　　　　|:　 .
　　　　　　　　　　　||　.
　　　　　　　　　　　　.
　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　| | : .
　　　　　　　　　　　.　: .
　　　　　　　　　　　 |　.:
環境破壊はんたーい！

>342
皆さん固定概念はいけません。
具体的な例を示して欲しい。
そんなひどい日本語を使ってはいない。

>342
日本語しか書いてないと思うが？

ＲＪＣ広報さん、
IIDAにはゴースト付いてるの？
NAVIの時はやけに文章良いけど？

このスレ、所々国沢が書き込んでるのがバレバレだな(笑)

>347
やっぱＲＪＣ云々って国沢？

RJCで最も若い会員は河口です。

飯田に原稿を依頼している奴のほとんどは下心あるだろ？

国沢といえば片山ウキョウの奥さん。
この前ＴＶに出てたな。奥さん。

国沢といえば自分のHPでこんなこと書いてますが・・・
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ネット関係の仕事をしている知人とお茶。興味深いことに「いいつける輩」が
多いのだとか。つまり小学生の時に何でも先生に言いつけるタイプ。
ネットの場合、自分じゃ何も出来ず、メーカーに言いつけるのそうな。
わはは、それワタシが黄昏野郎と呼んでる連中そのものです。言いつけたって
効果全くないのに。特に自動車業界は、間違えたことばかり書いていれば
淘汰される。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ふーん、じゃあ国沢が淘汰されていないのはどういう訳なんだ？
やっぱ自動車業界ってバカを淘汰できないバカな業界なんだろうね。
（ちなみに国沢が「黄昏野郎」と呼んでる連中とは、言うまでもなく２ちゃんねるに書き込んでいる人たちのことですね。国沢よほど気にしてるんだね）

出番が無いねぇ、、、
女性ジャーナリストなんてそんな興味ないか、、、

ボクは国沢先輩じゃありませんよ。一応言っとか無くっちゃね。
誰かって気にしてる人が居るけど分からないほうがイロイロ（色）
面白い話し聞けるよ。

ＲＪＣについても気にしてる人が居ますが業界団体ていうものの目
的のひとつは利益の誘導（結果的によ）なんじゃないの？

それとさ、文章のうまいヘタやインプレッションの的確さとか、営
業能力（センスと言って良いかも）などの多岐な要素でジャーナリ
ストとしての成否が決まるわけで、女性にはその方面の武器もあっ
てしかりな訳だね。２ｃｈで奇麗事言うのは面白くないぞぉ。

>>353
クニサワは業界的にどういった位置付けになってるんでしょう？
また同じ評論家からはどうみられてるのでしょう。
イワサダさんとの関係は・・？

そうそう、なんで国沢と岩貞がくっついているのかは、気になる。
その辺の事情を教えてください。

俺は一文字もない改行の空白部分が気になるよｗ

鶴巻町

やっぱり清水草一と福野礼一郎はウザがられてますか？

飯田たん、ﾊｧﾊｧ。

ＣＧの新井さんが熊倉さんの昔のレポートをそのまま盗んで話題になったね。
確か昔の５００ＥとＭ５の比較試乗をほとんどそのままＣ３６とＭ３の比較に
直して載せたんだっけ。文体も熊倉節そのまま。あれには笑えたよ。

そういうことされたジャーナリスト、
あるいは評論家、ライターの方って
他にいらっしゃる？

山川健一はリバプール旅行記を音楽誌とNAVIで双方に無断で使い回したよ。
ほとんど同じ文面で。
旅費宿泊費はどっちの出版社が出したんだろ？

まあ、同じネタ、取材物件を使い回すのは禁じ手だけどけっこう
やってらっしゃいますね。それより私が最も懸念するのはスタッ
ドレスタイヤの原稿です。皆さん昨年の３月に試乗したモノを良
く憶えていて書けるなと感心します。私は正直言ってインプレッ
ションの１０％ぐらいの自信しか無くイメージで書いています。
他の御大方はいかがですか？

>>360や>>362のような例は氷山の一角なんだろうね。
こういうのが平気でまかり通るあたり、自動車評論家の地位がいつまでも低い理由が垣間見える。

>363
来月行くのはしっかり憶えておけ！

>>363
てゆうか、取材したらば原稿チャチャッと書いといて
紙で残すかパソコンに保存するかすればいいんでない？

>>366
そういう常識的なことすら思い浮かばないから、マスコミ業界でもバカにされてるんだよ。
それでいてメーカーが手厚く接待しないとすぐゴネて批判記事ばっか書くからタチが悪い。

締め切りなくて書けるわけねーだろ！
お前は夏休みの宿題計画通りにできたのか？　ごら!

皆さん、これが書けないんですわ、実際。
ほとんどの先生方が３６３さんと同じですから、実際。
締め切り無いとホント筆が進みませんね、実際。
ボクは今年の試乗会はデジタルビデオ使います、ハイ。
インプレはドンドン収録、これで完璧です、ハイ。
皆さん、今年の１１月くらいからは私の記事を信用してください。
なに？その頃にはこのスレ忘れてるって？
こりゃまたスツレイいたいました、っと。

これだけは言っておく。

飯田裕子さんは結婚はしない。何せ彼氏もいないんだ。

くだらん噂は流さないでくれたまえ。

>>370
でも、処女じゃないよね？

あたりまえだろいい歳こいて・・・あっイワサダちゃんがいたか

＞369
おいおい、俺の知っている先生はすぐ書いているぞ

Kもださんとか、Kーみんとか、Kかべさんとか
みんなKばっかりだな
Sみちゃんや、Mろちゃんなんか......Mろちゃんはそんなに速く書かないか。
皆、歳取ったんで書いておかないと忘れちゃうって言ってた。

君は若いからいいのか........。

>>373
確かにこもださんやくさかべさんは早いね。
清水さんや両角さんは遅いし。

試乗した時の感じたことを、レコーダーで録音して編集した方が効率いいんデナイノ？

>373
細かいことでスマンが、先日日下部さんとある試乗会でご一緒
した際、スタッドレスの原稿は忘れちゃってるよねっていう話
しをしたばかりなんですが、あなたはＫご三方に確認取れてい
るんでしょうか？逆に清水さんは詳細にメモしてあるのを知っ
ていますが？

>>376
くだんね〜ことで、議論してんじゃね〜よ。
しょせん自動車の評論なんか、エンターテイメントの世界なんだからさ。

プロの皆さんに質問ですが、
プロの目から見て「なかなか鋭い見識眼だな」って
思うジャーナリストって誰ですか？

>>379
中谷明彦
まあプロだからあたりまえといえばあたりまえだが。
レーサー以外だと思い浮かばない。

こんなニュースどうだ？
http://www.japan-journals.co.uk/dailynews/020117/news020117_1.html

>379
レスありがとうございます。
よろしければ、どの辺が、、、

＞379
オレはレーサー出身のジャーナリストは信用しないっす！
中谷氏、清水氏はレーサー出身というより、工学博士という生い立ち。
レーサー出身と言うのは黒沢氏、土屋氏などを言うのでは？

博士なんか？

>383
大学卒業したら博士じゃなかったっけ？
おれ高卒だから良くわかんないけど、、、

>>384
大学卒業では「学士」ですよ。
大学院まで逝って「修士」→「博士」です。

短大だと「準｣がつくんだよなー･･･

スミマセンです。

>376
確認って.......（藁

話の中に出てきたんよ
原稿書くとき覚えてるの？って聞いたのよ。
一応書いておく（ひな形をつくっておく）そうな
書く本によって原稿量が違うから、
資料を見ながら思いだしたり、書く量を調節するそうな。
いわゆるふぃーりんぐちゅうのは忘れちゃうから、何らかの
モノ（仮原稿なんか）を残して置くそうな。

君はビデオ派か？　感覚も録画できるといいな。
まあタイヤはどこも大差ないからな、黒くて丸いだけだし（藁

かべさん、首痛いゆうてなかった？
富士で痛めた首は完治したんかなぁ、寒いと痛むやろなぁ。
もう歳なんやから、危ないことしたらあかんゆうたってや。

ああ、それから

＞スタッドレスの原稿は忘れちゃってるよねっていう話しをした
これね、君........かまされたんよ......解ってる？
本当に書いてないと思う？

脅威にならない若手って思われたかもね。
おっちゃん達、みんなたち悪いから（藁

>389
おっす！
勉強しまっす！

sage

>>390
なんなんだよ、最も若い会員ってのはよ。
自慢かよ、それ。
何の自慢にもなってね〜けどな。
そういや、ずっとＫ口は、史上最年少でＡＪＡＪに入ったって、
それを自慢してたっけかな。
おまえが入った頃のＡＪＡＪは、もうクズの集まりじゃん。
門戸が１００倍くらいに開かれた後のな。

>329
調べりゃ分かると言いたいんだろ。
自慢と取るほうがオカシイんじゃないの？

ほほぅ〜、AJAJの誰と誰がクズなのかな？
言ってみそ。

>329
専用スレだけどあなたは同業者？
クズの集まりってことは無いでしょうね、立派に仕事をしている
人のほうが多いから。僕も全員とは言わないし会の運営も完全と
は言わない。ただ意味の無いレスは面白くないよ。もう少し説得
力無いとあなたがクズと判断されるダケだと思います。
それと「最も若い会員」が誰でもいいじゃん。そんなヘンなこと
も書き込んで無いし、面白いよ、なかなか。

RJCで最も若い会員＝河口まなぶ、だとしたらアンタに言っておく。
ｱﾌｫな原稿書いてばかりいるなYO!
ちょっと古い話だけど、Tip○誌に書いたジャガーＸタイプの記事はなんだ？
何を言いたいのか、さっぱりわからん。
まあ、Tip○なんかどうでもいい雑誌だけど、
アンタもジャーナリストとして（藁）原稿料もらってるなら、もっとましな文章書きな！

まあまあ、所詮その程度の男ですから

根本的な疑問なんだけどさー
メーカーから貸してもらった車に乗って感想文かいて、そんな商売のどこいら辺がジャーナリストなの？
普通の感覚からするとさー、そう言うのをジャーナリストとは言わないんじゃないかって思うんだけど。

バカなライターのメチャクチャな文を、編集部で
何とか読めるレベルにする上げるために苦労する
…っていう話を聞いたことがあるけど、反対に、
バカな編集者が文をメッチャクチャに手直しして
掲載するんでムカつく、みたいなケースもある？

する上げる→仕上げる
でした。ｽﾏｿ

日本にモータージャーナリズムは存在しない、と思っている。
ＡＪＡＪの会員に聞いたことがある。
私は「レポーター」です、ってハッキリ言っていたよ。
ＡＪＡＪという名称は変えるべきだよね。
ＡＪＡＪの方で誰か見てたらコメントを頂けませんか？

＞397.400
いったい何をもってジャーナリズムとするんだい？

日本に無いならどこにあるのよ。
海外ならあるのか？
誰ならモータージャーナリストと呼べる？
具体例をあげろよ。

さあ、面白くなってまいりました！

・新車が出たら試乗会に行って乗った感じと開発者の狙いや技術者の解説
を聞いて読者に独自のインプレッションを提供する。　＝　レポーター
・テーマを決めて試乗車を借りるなりマーカーやオーナー、関係者から取
材をするなりして自分の視点で考えや提議をする。　＝　ジャーナリスト
●つまり、ＡＪＡＪの８０％以上の方がジャーナリストではない。名刺に
肩書き書いたらジャーナリストさってウウソブク奴もいるよ。あなた達は
メーカーのおかげで生きていけてることを忘れるなよ！

「いや〜、すっきりするな〜」

「自動車生活評論家」っていう肩書きの方がいます。
ひじょうにうまいですね、、、ネーミングが。。。

>>397
真の意味でのジャーナリストなんて、あの業界には稀だよ。
取材対象のメーカーと仲良くすることが目的なら、
うん、ほとんどのやつがそうなんだけど、
それはジャーナリストじゃないよね。

ていうか、名刺にそういう肩書きが入ってる人って珍しいような･･･。

モータージャーナリスト専用スレッドなんだからヨー、
素人さんは口だすんじゃねーよ。
羨ましいんなら羨ましいといえよ。
こんなこと言うと、「そんなわけねぇじゃんクソ」
とかいうんだろうけどよ、妬ましいんだったら、テメーで
ジャーナリストになってみりゃいいじゃん。
うまい話ばっかりの商売なんかあるわけねぇじゃねーか
テメーラ、30分の試乗で原稿用紙10枚分、一晩で書けるのか？
それができるようになってから、人様の悪口いってみな！

しかも、10枚でたった･････円。
当日に書けるところが素晴らしいと思う。

>407
そういう点では、国沢ｾﾝｾｰは天才ですな。
元が０だといくら掛けても０なんですけどね。

>409
天然ともいうけどな。自覚のない。

>>407
一晩、原稿用紙たった10枚分でいばれるの？
まさか400字詰めじゃないよね？
1L何W？

ちょっと待っとくれ。
国沢みたいなくそ文章は、ジャーナリストだろうがリポーター
だろうが、肩書きなんかなんでもいいが、文章書きとして下の下。
あれはちょっと特例だ。
人様に文章をおみせして飯を食うなら、最低限の文章力は必要。
それははっきりさせておきたい。

こういうときは一枚＝400字だろ

俺的には10Lで１枚だが？
400字詰めでは2枚計算
今じゃ原稿用紙は使わないけど
400字詰めで書いたことはないよ

ギャラ算出の時に換算するのに決まってんだろ。
いまどき原稿用紙に書くかよ。
一応書いておくと、算出は雑誌によって違うぞ。

１ＬのＷ数も色々変わるだろ

量で勝負か？質だろう？

もちろん質で勝負したいんだが、世の中の自動車雑誌の７割方は、とりあえず
文字で埋まっていりゃいいんで、国沢とか、○○とか、名○屋の○○とかに
原稿依頼しちゃうんだよ。あいつら、金になるんだったら、同じネタ10回だろう
と同じように書くからな。場合によっちゃ、同業者の原稿まるうつしなんて
平気でやってるぜ。あんな連中が原稿書いてる雑誌を買う間抜けがいるから
この業界はいつまでたっても、まともな原稿料を受け取る資格のあるライター
が育たないんだ。そうだろRJCの若手さん！　あなたももっとオツム使った
本気の原稿書きたいだろ？　ただ、それじゃ、食っていけないんだよな

>>418
いいぞっ！
全く同意だ！

>>418
あんたみたいに負け犬の遠吠えこいてるボンクラばかりじゃないことは河○まなぶでもきちんと学んでいると思われ

>>420
アホ。こちとら変臭だわい。テメーみたいな知ったか野郎相手に
くだらねぇ原稿催促してるんだよ。
おれは、まともな原稿を書けるライターが育たない現状を
憂いているだけのことだ。

流し込み屋さんて言う言葉があるくらいですからねぇ･･･。
実際問題、文字数合わせの為の言葉のパズルみたいな、そんな側面を感じませんか？書いてて。
質で書いたら車によってボリュームが変わるでしょうし。

Kが、ジャガーXタイプについてうまく書けてなかったか？
そりゃ彼を攻めちゃ可愛そうだ、彼はまじめなんだよ。

Sタイプはフォードのフォーカスで、Xタイプはモンデオと同じです。
金属でできたヒョウがついているだけで、何百万の高い車なんです。
なんて書きたくなかったんだろうな。
真面目さゆえに、そのジレンマをうまく誤魔化せなかったんだろうな。
だから何を言いたいか迷って、ペンが迷走したんだろう。

＞403 ：某社広報マン
・新車が出たら開発者や設計者を追及して、安全無視のコストダウンの狙いや、
Cテスト車両の部品抜き替え、消費者の知らないテスト車両の補強の事実、
カタログ数値のレトリック、ディラー下取り車両の不法投棄業者とのつながり、
廃棄油脂、廃タイヤ、廃バッテリーの行方、廃棄物非適法輸出業者との関係、
環境保護の美名の元に作り出した車が自国のみならずアジア圏の環境破壊の元凶という事実。
アジア諸国との国際問題化している実態にも鋭く切り込み、メーカーレトリックを暴き、
泣かした下請け業者の数を聞いてメーカーの姿勢を追及する独自の取材を展開する。
・リコール隠しや、不具合部品の工場での順次差し替え、下請けおよび原材料納入業者
からのリベート、試乗会会場選定にからむ関係者からの日常化したバックリベート、
下見と称する旅行代金の不正経理算入、宿泊券、御食事券搾取など、舞台裏でおこなわれる
メーカー関係者、広報マンの反社会行動、背任を暴き、責任者の実名報道を心がけ、
メーカーの反社会姿勢を追及報道する。

こういうジャーナリズムをお望みか？　あ？

トウシロの望むジャーナリズムなんてものを実現すれば、誰かが幸せになるのか？
こういうのを見て、知って、楽しいのは一時だけなんだよ。
あとは社会や会社や商品に対する消費者への不信を煽り、不安を残すだけ。
社会システム上、会社システム上、今の関係が一番いいのはメーカーだって同じだろうが。
素人厨房みたいなこと言うなよ（藁

仲良きことは美しき哉

>>423
S Typeってそんなにちっちゃかったのか？　オイ！

>724
マガジンＸがそれっぽいことをやってるねぇ。
やっぱり、あの雑誌は異端で業界内に敵が多いのかな。

>>423
Xタイプは確かにプラットフォームはモンデオだが、Sタイプはリンカーンだぜ。
それに同じプラットフォームでも駆動方式やサス、エンジン、内装で全く別の
車にセッティングされてるぜ。まあ、知ったかの素人さんは黙ってなさいってこった。

だからさ、メーカーから資材の一切合財を貸してもらって「うんてんかんそうぶん」書いてるのはジャーナリストじゃねーだろっての。
一晩で何文字の原稿を書けるか、なんてのはジャーナリストかどうかをはかる指標にはならないよ。
>>424ジャーナリズムを名乗るなら、そういうのがスジだろ。或いはアメリカのネーダー弁護士がやったようなこととかさ。
三菱の一件の時だって、自動車を専門にしたジャーナリストの皆さん、一体どれくらい一般消費者に有益な情報・社会正義に適った情報を流したかね？
ワイドショーのレポーターみたいなもんじゃねーか、自動車ジャーナリストとか名乗ってるイタい奴らの実態は。あれはジャーナルじゃない立場でエンタテイメントに振った
情報の流し方するから意味があるんだろ。リポーターがかってに記者を名乗るなよってことさね。
評論家サンよぉ、なんでそんなにジャーナリストって名乗りたがる？ん？コンプレックスでもあるのか？あ？

>評論家サンよぉ、なんでそんなにジャーナリストって名乗りたがる？

実際に出版関係にいる方なら、ご存知のはずですが。
そうでない方は他スレにどうぞ。

>>424
＞誰かが幸せになるのか
俺が幸せｗ

>>428
>リポーターがかってに記者を名乗るなよってことさね

ふ〜ん　この一言でもあなたが厨房だってことがよくわかるよ。

良いことを教えて上げようか。世の中のリポーターの大半（大部分といってもいい）は、
間違っても自分のことを「記者」だなんて名乗らないよ。
なぜなら記者という存在と彼らの居場所である「記者クラブ」を軽蔑しているから。
オレの親友は大新聞の記者を退職して、今はフリーのTVリポーターをやっているが、
心底「リポーター」という肩書きに誇りを持っている。
オレも今の肩書きはリポーターだ。ただアメリカに取材に行く時は
「ライター」を名乗るけどね。なぜだか理由を考えてみなよ。
キミにはわからないだろうけどね。

追加

＞メーカーから資材の一切合財を貸してもらって

って1行は大メディアの記者にこそ当てはまるんだけどね。
なにせ彼らは事務所を光熱費込みで取材先に負担して貰っているんだから。

それとジャーナリストという肩書きがリポーターより上だと思っているみたいだが、
それもおかしいよ。少なくとも現場では肩書きなんか何の意味もない。

>>431
そういう志でメシは食えるのか？
現実には、相当の葛藤があろうがゼヒ、メシを食って欲しい。
というより、市民が支持できるライター・レポーター（要する
に名称なんて何でもよい）＝真のジャーナリスト、となってい
ただきたいと切望する。もう、そういう時代に入ったと思うが。

>>424
それでは聞くが、モータージャーナリスト（？）が、一般紙の「記者」
を越えるようなレポートを出したことあるか？「発表の場が」「取材手
段が」なあんてご託は聞きたくない。
いつも抜かれて、後追いの調査レポートもなく･･･となればエンタテイ
メントだな。そう割り切るよ。残念だけどね。

そこらのジャリタレが「アーティスト」を
名乗ってるのと同じなんですね。

>>418
本音書いちゃお　さん
名古屋の○○って…割と年配のアノ人？

おやおや、みなさんおそろいで楽しそうデナイノ！
ワタシも仲間に入れておくれよ、ガハハ！！

ここで卑屈になってる連中は己が関わってる誌名あげれ。
買わんからさ。

ジャーナリストと名乗りたがるのは
そこにたっぷりと注がれる甘い蜜を
余さずすするために最も都合のいい肩書きだからなのです

「これがジャーナリストだ」っていう限定的なスタイルはあまり無いと思うが、
とりあえずは、モノ書きの中でも最もポジティブというか、アクティブな人種だと思うんだけど、どお？

>>437
ジャーナリストと名乗っただけで甘い汁が吸えるってか？
そんなワケないだろ。
おかしいと思うなら自分で名乗ってみなよ。
どこでもいいよ。メーカーの広報に電話してみれば？
「モータージャーナリストを開業しました　つきましては試乗会に呼んで下さい」
ってね。どう扱われるか自分で試してみなよ。
フリーでやっているやつらは、少なくともそのくらいのことをやる根性はあるぞ。

>>439
根性があろうがなかろうが、そんなこたー関係ないね。
根性出してクルマ借りて･･･それがどーした？
最終的に読者の、そして市民社会の利益を守るための
記事・レポートを出したかどうかが、問題。そんなの
いるか？「モータージャーナリスト」に。

>>438
モータージャーナリストが？
君はもう少し動いて痩せたほうがいい。

gds

新車のインプレッションは提灯記事ばかりではなく、
問題点もきっちり指摘してください。

メーカーや行政に問題があるのならば、きちんと取材をして
問題提起をしてください。

充実した車生活を送るために実のある情報を提供してください。

卑屈にならず、傲慢になることなく、自分の仕事を愛して
自信を持って欲しい。そういう仕事をしてください。


オレは５年前国沢氏の評価記事を読んである車を選びました。
みなさんの記事を参考にして、多くの人が車を選び、車と生活
しています。
このスレにいる現職の方達はそういう大多数の市民達にも目を向けて
がんばっていただきたいと切に願います。

＞オレは５年前国沢氏の評価記事を読んである車を選びました。

敗北者宣言か…

はあぁ〜、ったく厨房ばっかだな。
自分の今あるポジションや存在より、より上位のものに突っかかって
枝葉を暴きたてるなんざぁ、嫉妬や妬み以外の理由以外なにも無い。
そういう行動や考えを総称してガキって言うんだよ。

消費者を代弁してメーカーに噛みつく行為のどこが面白い？
正義ごっこが楽しいのは、金になる弁護士か、金持ちで暇もてあました
名誉欲にかられた人間だけだよ。貧乏一般人はあこがれるだけにしておけよ
一生うだつがあがらんぞ（自戒と経験からの警告を込めて）。

正義を求める社会は、その社会を構成する人間の全てが清貧でなくては実現しない。
できるか？

＞428よ、引き合いに出すものが違うだろ。アメリカの弁護士は金だぞ、行動原理がさ。
正義感が優先してると思っているのか？　思っているならアホ厨房だぞ。
＞433、比較の対象の持って行き方が幼稚園児だな。
仮面ライダーとウルトラマンどっちがエライ？みたいだろうが。（藁

社会はよく言うピラミッド構造なんじゃない、平面構造なんだよ。
みんなたっている位置が少し違うだけなんだ。
違う位置で構造の一部（隙間を）を埋めているに過ぎない。
どこを埋めているかで偉振る理由とはならないし、比較して卑下する必要もない。
比較によるポジションの確認なんてのは意味がない。そういうのこそ前時代的だな。
外務省とNGOのトラブルと同じ次元だぞ。金出してるからとか、お上とか、
どっちが偉いとか言いだすのが、いかにみっともないか解らんか？
そういうのを一番に気にする奴程、それを求めるもんだ。

>>440
あなたがいうようなリポートが、
なぜ雑誌に掲載されにくいか考えたことあるかい？
一言でいうなら、そういう生々しいリポートを要求する声が少ないからなんだよ。

＞最終的に読者の、そして市民社会の利益を守るための記事・レポート
って何だい？　メーカーの不正告発かい？　重箱の隅をつつくような
悪意に満ちた試乗リポートかい？

昔こんなことがあったよ。あるクルマについて、
ちょっとキツ目の原稿を書いたことがあった。
もちろん何の先入観もなく正直な気持ちでね。
自分では良いことを書いたという自覚すらあった。
すると翌月に読者からハガキが来た。相手はハタチの女の子。
一生懸命貯金して考えに考えて買った車をけなされて（けなしたつもりは
なかったが、そう取られてしまった）悲しい気持ちで一杯だと。
ついでにオレの原稿は好きで良く読んでいたから余計にショックだったと。
これからクルマを大切にすることができないかもしれないとも書いてあった。

モノカキのいうことなんか、はなっから信用しないヤツは別として、
世の中には自分の選択は正しかったということをバックアップしてくれる
意見を求める「純情な人（悪い意味じゃない）」も少なくない。
特異な例だが、正直に書くことが決して読者のためにはならない
ということを教えて貰った一件だった。
現実にそのクルマは女の子が街乗りに使うだけなら、
何の問題も無い仕上がりだったんだから・・・。

ただ、三菱のリコール隠し問題についての各メディアのスタンスは
書き手も含めてだらしないということに異論はない。
これだけは妥協すべきことじゃなかった。
オレも含めて知っている限り数人は三菱を糾弾する原稿を自主的に
したためて複数の雑誌社に持ち込んだが、残らずボツだったよ（ﾜﾗ
メディアも商売だからそのあたりは仕方ないのかもしれないがね。

結論
あなたが望むようなリポートは、それを求める人が多くなれば
もっと露出するようになる。これは市場の原理。

まあ社会的ポジション確認は人間の性みたいなものだからな。
社会が求めてもいるし、しょうがないんだろうな。
ジャーナリストの肩書きを背負う理由も同じ様なもんだ。
自分でそう思おうと、思わざろうと、外への立場の表明のカタチだろ。
社会も何らかの立場を持つ者にしか便宜や配慮がないからな。
仕事上の利弁性を考慮した上で、そう名乗るのが一番やりやすいとしたもんだろう。

会社を尋ねてきた人間の出した名刺に肩書きが書かれています、
さて、次の場合にあなたはどうしますか？
名刺の肩書き部分に「自由人」と書かれています......どうしたらいい？
どういう対応をしたらいいと思う？
「右翼」と書いてあります、どういうことを求めてやって来たんでしょう？
肩書きなんてのは、「こういうことを求めてやって来ました」という説明だよ。

みながみな、ジャーナリストを名乗るのは、
大学の助教授が名刺には大学教授と入れるようなもんだろ。
ジャーナリスト、レポーター、ライター、コラムニスト、作家、評論家、表現者。
なんだっていいが、いちいち説明するのが面倒臭いから、通りのいいモノを
使うだけだろ。　そう呼ぶ存在があるから、そう名乗るだけだよ。
自動車会社に出向いて、
「自由人」なんて肩書きの名刺を出す奴が「車貸してくれ」と言って、
はいはいと貸す馬鹿がいるか？
こいつ、途中で売り飛ばしたりするんじゃねえか？と思うだろ。
自動車評論家、モータージャーナリストと書いてあれば、
貸したことによって媒体露出があるし、返す時に洗車して、ガス満タンで
返ってくるな、と思えるじゃねえか。

あれ？？　そうじゃない奴も大勢いるか.....このスレの1もそうだしな（藁藁
そう名乗るのなら、せめてそれを背負っていけるだけの度量を示せ。
ってんなら解るよ。
気にするなら肩書きじゃなく、個人の業績や内容を見りゃいいんじゃねえか？
ジャーナリストの肩書きに突っかかるのは可笑しいな。

俺個人としては、
「自由人」の肩書きに寛容な社会であるなら面白いと思うけどな。

>>445
いや別に、比較の対象として国沢氏を出したわけではないよ。
自分の車に満足しているから敗北とも思わない。

それにしても、自分の仕事のことで匿名の掲示板でグチグチ言うのは
見苦しいね。自信があるのならばもっと毅然とした態度でいればいいのに。
やましいところでもあるんじゃない？

ちっ、間にCMが入っちまった..........。

延々演説してるのって見苦しい

少なくとも、これだけは理解できたよ。「志（こころざし）」を忘れ
現実に妥協し、ニーズがないからと弁護する（編集者が望まぬ、か）。
これでは、そこらのサラリーマンおやじと同じじゃないか。

エンターテイメント（これもホントは志なくして人の心を打つこと
なんかできないが）として、楽しませていただくよ。

全員が清貧でなくては成立しない？　本気でそう思ってるのかな？
だったら、どこの国でもジャーナリズムなんて成立しないゼ。
その種のニーズが大きくない、ってのは理解できるが、全くのゼロ
では当然ないし、そのニーズを大きくしていくのも志あるプロの仕
事だろ。

長野県田中知事じゃないけど「しなやかに・したたかに」現実を見据
えて「最終的に」読者の、市民の利益擁護をめざして頑張ってくれ。
ほんとうに期待している。

>>445
随分といびつな考えをお持ちのようですね。お気の毒に思います。
ジャーナリズムと言うのは本来、あなたの言う「正義ごっこ」のことなんですよ。
あるべき姿、あるべき形と言うものが見果てぬ理想論であることを知りつつも、
すこしでもその理想形に近づけるために行う行為ですよ。まあ、バグ取りのようなもんでしょうかね。
正義を求めない社会なんて、ないわけです。逆にお伺いしたい。一体この世のどこに、正義を求めていない社会などと言うものがあるのか。
犯罪者集団、などと楽しいことを言わないで下さいね。
アメリカの弁護士の話を何かしておいでですが、彼らの商売が金になるのは、彼らの主張する「正義」が認定されれば、それが利益を生むからです。
もっとも、前出のR.ネーダーが消費者運動を始めてどういうパトロンからどのくらいの稼ぎを得たのか小生は浅学にして存じませんが。
なお小生は、ジャーナリズムが「正義」を求めて行動しているのだとしたらそれは愚かだと思います。ジャーナリズムは「公正であること」を求むべきだと思うから。
政治家･企業家など、あなたの言う「上位の者」（平面構造と言いつつ上位とは変だとは思うけど）には、より公正であることが求められるのだから、
彼らの行いの中に不正、誤魔化し、嘘があるならばそれを暴いて指弾し、改めさせるべく努めるのは当然のことでしょう。嫉妬でもなんでもない。

翻って本邦の自動車マスコミの姿を見るに、ジャーナリストを名乗りつつ、斯様なスタンスで仕事をしている方がどれほどいるのか。殆どいらっしゃらないでしょう。
別にそれが悪いわけではない。まして需要がないのなら、今の自動車マスコミのように、エンターテイメント中心であって一向に構わない。
例えば、ハリウッド映画にジャーナリズムを求める愚か者もおりますまい。
なれば始めからジャーナリストなどと口にしなければよいのです。大エンターティナーを目指せばよろしいじゃないですか。
娯楽映画をニュースフィルムですと言って商売してもせんないでしょう。
エンターテイメントとジャーナリズムのどちらに優劣があるわけでもないのですから。

>>450
禿どう。
挙句の果てに>>449だし。

＞LRmYMu9T
あんた刊行物に関わるの辞めれ。
そこまでグダグダ言う人間の作った読み物を間違って買った人間が気の毒でならん。
俺も既に被害者かもしれんけどｗ

LRmYMu9Tは自分が思いのたけをブチまけられる媒体が
２ちゃん以外にないペーペーの駆け出しかと思われ

LRmYMu9T　って本当に文章で食っているのか？
読みにくいんですけど．．

＞428
おまえみたいなのが、狂牛病を暴いて問題を大きくして社会不安を煽る奴なんだろうな。
問題を取り上げるのはいい、だが問題を大きくすることが正義と勘違いしてるんじゃないの。
社会や会社や商品に対する消費者への不信を煽り、不安を残すだけなのが判らないか？

社会正義づらして、煽るだけ煽ってフォローがないタイプだよ。
俺が暴いた、俺が正義だっ、俺は正しいことをしたって言うタイプ。
関連周辺産業に与える影響を考えずに問題を大きくしたって意味が無い。
そういうやりかたは、静かに素早く問題解決をすることへの障害になるだけだ。

アメリカの弁護士を引き合いに出すような厨房じゃしょうがねえか。
ネーダーがパートナーとしている事務所の扱う訴訟案件を知っているか？
となりの婆ちゃんが生活保護をもらえなくて困っている、
そんな訴訟を扱っている様なところとでもと思っているのか？

>>456
じゃあ、貴殿は何のために執筆活動をしているのですか？
その社会的意義って何なんですか？

ちなみに、狂牛病の件では、何匹か感染牛が出た後で、その危険度、
人への感染の確率、行政の対応の冷静な分析、等を行うマスコミが
皆無で、風評被害が広まったのも、マスコミ、ジャーナリストの
責任であると私は考えております。

>>456
こういうのを真性のアフォと言う。
問題を暴き、騒ぎを大きくした責任はジャーナリズムにあるのか？

全く見当違いですな。狂牛病を例に取るなら、そうした指摘にウソを
つき、しかも無責任体制しかこの日本には存在しませんって晒してみ
せた農水省及び我が国の行政構造だろうが。

関連周辺産業に与える影響？まるで関係省庁キャリアのような事を言
うんだね。「静かに素早い問題解決」をさぼってきたから、そのツケ
がまわったんだろが。

やはり、この言葉を捧げるしかないな。ドアフォ！

ちゃんとしたジャーナリストがこんなところでクダ巻いてる暇なんて
あるわけないでしょ。放置、放置。

＞451 そこらのサラリーマンおやじと同じじゃないか。
おいおい、どんなヒーロー像をあてはめてんだよ。
ジャーナリストだって、普通のおやじだろうが。
やっぱ、特別であって欲しいと思っているのかな？　そういう職業につく者は。

＞全員が清貧でなくては成立しない？　本気でそう思ってるのかな？
＞だったら、どこの国でもジャーナリズムなんて成立しないゼ。
ジャーナリズムの成立を言っているんじゃない、正義の成立を言っている。
正義はジャーナリズムだけが実現しうるものじゃないだろ？
実現するのは大衆だよ。
狂牛病の話の例があるから言うけど、
病気の牛を出した北海道の酪農家が廃業だってな。倒産する食品会社も多いと聞く。
みんな食ってやれよ牛肉をさ。
そういうことさ。
＞長野県田中知事じゃないけど「しなやかに・したたかに」
指導者だけが望んだって実現しないぞ、みんなで付いていかなきゃな。
ヒトゴトじゃないんだよ、自分のことだろ。

＞452
＞ジャーナリズムと言うのは本来、あなたの言う「正義ごっこ」のことなんですよ。
ごっこはいい、
だが、ついてくる者がいなけりゃ、いつかは遊びは終わるんだ。
＞正義を求めない社会なんて、ないわけです。
社会が正義を求めるのはわかる、だが個人が求めているかどうか.......。
個人の集まりが集団で、集団の集まりが社会だぞ。
求める正義がそれぞれ違っているのに共通の正義が実現できるか？
（言い方が抽象的でわからんか？）
おかあちゃんが市民運動に関わってて、その団体がある企業を糾弾することにしたとする。
その会社はおとうちゃんの勤める会社だった。
市民団体の求める正義は、おかあちゃんの求める正義と同じだった。
でも今回はおかあちゃんはその運動から手を引くことにした。
おとうちゃんが失業するかもしれない運動にはやっぱり関われない、
自分の生活が良くなると思ったから始めた運動だけど、おとうちゃんの失業、
自分の生活破綻という結果は望んでいないからだ。
という様に、立ち位置で変わってしまう価値観は不変の正義を体現し得ない。

小生君よ、
＞ジャーナリズムが「正義」を求めて行動しているのだとしたらそれは愚かだと思います。
＞ジャーナリズムは「公正であること」を求むべきだと思うから。
それぞれが求める「正義、公正さ」の質と方向が違うから実現が難しい。

誰かに何かを求め何かを言うときに、必ずでてくるのが
「こうでなくてはならない、でもできないからといって別にそれが悪いわけではない。」
という台詞。いつも逃げ道をつくってやることがいいとは限らない。
どっちなんだ？　どうでもいいのか？　と思わせるからね。
何かを実現するにはこれでは意思が弱い。こういう個人が大多数を占めるからこの世は難しい。
現実は映画や小説とは違う...............。

＞あなたの言う「上位の者」（平面構造と言いつつ上位とは変だとは思うけど）には、
これはあなたの言うとおり。
（社会が上下構造と認識する者が、上位と認識するポジションの者へと）と言いたかった。
言葉をはしょり過ぎた。

＞453
私はかわいそうな女の子を思いやれる良心的なジャーナリストです
ってCMじゃん。ちがうか？
＞あんた刊行物に関わるの辞めれ。
じゃあ、違う商売を紹介してくれよ。

ここはモーターがついてるジャーナリストスレだったな.........
ジャーナリストの定義を語る言葉に過剰反応しすぎたな。

わるかったな、話をもとに戻してくれ。

>>441
意味がわかってないようだな。
ついでに言うと俺はどちらかというと、痩せている。

ところで、
二輪関係のジャーナリストの話は出てないようですが、
四輪の人と二輪の人って仲悪かったりする？
出版社ですれ違ったりすることもあると思うけど
あんまり交流ないのかな。

既知のかたも多くいらっしゃるかと思いますが、あるジャーナリストさんがご自分のサイトで書かれていました。

＞ネット関係の仕事をしている知人とお茶。興味深いことに「いいつける輩」が多いのだとか。
＞つまり小学生の時に何でも先生に言いつけるタイプ。ネットの場合、自分じゃ何も出来ず、
＞メーカーに言いつけるのそうな。わはは、それワタシが黄昏野郎と呼んでる連中そのものです。
＞言いつけたって効果全くないのに。特に自動車業界は、間違えたことばかり書いていれば淘汰される。

ご自身の記述された内容について、読者から「こんなこと書いてるヤツがいる」とメーカーに投書を
されたようです。
ずいぶん強気なご発言とお見受けしましたが、やっぱり効果ないんでしょうか？

>>451
>「志（こころざし）」を忘れ現実に妥協し、
>ニーズがないからと弁護する（編集者が望まぬ、か）。

これってオレに対する皮肉かい？
いちおうこれでも10年以上モノカキだけで食っているんで、
あなた方のお気にいるような「志の高い宣言文」をここで書くことも
別に難しいことじゃないんだが、正直に現実を書いた結果が、
「そこいらのサラリーマンオヤジと一緒」か・・・。
いや、別にいいんですけどね。読者様のご意見として肝に銘じておきましょう。
そういうあなたもご自身の今の職業を正しく全うしてくださいませ。
志の高さは別にモノカキだけに必須なことではありませぬゆえ。

最後に何でオレがモノカキをやっているか言っておこうかね。
それは自分の見たいものを見たい、知りたい情報に近づきたいというのが基本。
つまり知的好奇心の追求というヤツだ。その結果、発表という場を通じて、
共に同じ趣味を持ったことの楽しさを読者の方々を分かち合えれば可。
でなにがしかの金になればなお可ということだな。
単純に収入アップだけを求めるなら割に合わない世界だよ。
他人がどうかは知らないがね。

ジャーナリズムの話はもう懲り懲り
マスコミ版か雑誌版でもスレ立ててやってくれよ

すまん！もうちょっとだけ

＞457
＞じゃあ、貴殿は何のために、その社会的意義って何なんですか？
何のためか..........若い頃は社会正義の体現........のつもりだったんだが。
それは全ての人の共通認識じゃないってことに気付いて（気付かされて）
難しくなった、..........かな。
誰のためなのか？　みんなの、大多数のって誰を差し示すのか？
個人、家族、地域、社会、国、........一個人にも多面性がある。
立ち位置が変わることによって定義や認識がが変わるのでは、共通の正義の体現は難しい。
そもそも統一を計る必要があるのか？　共通でなくてはいけないのか？
難しいなぁ.................................。

＞ちなみに、狂牛病の件では、マスコミ、ジャーナリストの責任であると私は考えております。
その通りだと思う。
冷静な判断を、という喧伝はあるが、その拠り所になる情報がなにもない状況では
言うだけ無駄で、かえって不安を煽るだけだと思う。
誰も何も判らないのかもしれないが、だったら何も言わないのも一つの姿勢だと思う。

悪いな466、もうこれだけにするからさ。

＞458
＞こういうのを真性のアフォと言う。
残念ながらその言葉はそのまま自身に返ることになる。

＞無責任体制しかこの日本には存在しません〜農水省及び我が国の行政構造だろうが。
日本は独立した三権の分立という制度を持っている。
これは相互の監視をも含めたシステムなんだが、国民もこれに参加できる機会がある。
立法に関わる者を直接選挙で選ぶことができるからだ。
司法に関しても最高裁の判事の任免権を有している。
行政の怠慢を監視するのは他の二権の役目であって、この監視機構が機能していないなら、
我々はそれを機能させる能力の無い人間を選んだことになる。
新たに能力のある人間を立法府へと推さなければならないはずだがそんな動きはどこにも無い。
行政の怠慢がその構造にあるとするならば、それを改善させなければならないのは
立法の責任となる。現在の立法に携わる者にそれが出来ないのなら出来る人間に替えればいい。
それは選挙権を持つ国民の責任だ。
行政はお上のなさることじゃない。
相互監視機能が正常に作用していれば、あるいは作用させられる者を選んでいれば、
今度の様なことは起り得ないはずなんだが.........。
やはり行政への間接的な参加意識（監視する立場の立法府の構成者の選択と言う形での）が
希薄な国民自身が招いた愚挙の一つと言わねばならないと思う。
何度も機会があったにも関わらずだ.............。

＞やはり、この言葉を捧げるしかないな。ドアフォ！
この言葉も自身にはね返る、むなしいコダマだなぁ。やっほ〜＞＞やっほ〜＞＞

>>446

>>一生懸命貯金して考えに考えて買った車をけなされて（けなしたつもりは
>>なかったが、そう取られてしまった）悲しい気持ちで一杯だと。

某ヒョウロンカなら「ワタシのヒョウロンのどこがあなたの車をけなしてあるのでしょう？」
と読者の読解力がないせいにするケースですな。

>>現実にそのクルマは女の子が街乗りに使うだけなら、
>>何の問題も無い仕上がりだったんだから・・・。

それは、そういうこともちゃんと伝えられなかった当時のアナタの文章がマずかったとも
考えられないかな？

ある事象が発生した場合、その原因は１つとは限らないですよん。
釈迦に説法だとはおもひますけどまぁとりあえずね。

マスコミ板か雑誌板逝ったら？

sage進行の方がいいのかな？
ならsageるけど。

＞それは、そういうこともちゃんと伝えられなかった
＞当時のアナタの文章がマずかったとも考えられないかな？

まったくもってその通り。だから反省したよ。マジでね。
その後はいわゆるインプレ原稿からはフェードアウトしたから、
同じ轍を踏むことだけは避けられているが・・・

>>463
2輪だからとか4輪だからとかというのは余り無いよ。
仲が良いとか悪いとかってのはあくまで個人的な問題。

>>464
効果がまったく無いなんてことはあり得ないでしょう。
例のお方は読者投稿すら無意味だなんていってたけど、
編集者は事細かにハガキに目を通しているよ。
オレも自分が気合いを入れて書いた特集なんかに対するご意見には
全部目を通している。
相手が企業ならなおさらだろうね。もしはなっから無視するつもりなら、
パブリック・リレーションなんて言葉は必要なくなってしまう。

結論

自称編集者は空気が読めない。

まっ、ああいえばこういう、って見本ですな。

「評論家」には違いない。ジャーナリストではないってのは
よく理解できたよ。中学校の教科書を読まされた気分だしね。
指摘されたそんな状態が５０年間続いて、いま行き詰まって
いる。閉塞状態って奴だわな。

現状・課題を如何に認識し（視点ね）、そこからどのように
「己は」打開しようとするかが明確でない論評に価値がある
とは思えんケドね。今のままでは、いづれ行き詰まるんじゃ
ないか。
ゴメン、もうやめる。サイナラ。

>>471さん
プロ専用板で素人が質問したにもかかわらずレスいただけて感激です。
やっぱり読んでくれてる方もいるんですね。面白かった記事には
「面白かった」といいたいですし。ありがとうございました。

あのさー、こんなとこで長々と語ってる自称モノ書きだかジャーナリスト諸君、
こんなとこで自己主張だか自己弁護だか、ようするにクダ巻くのやめなよ。

・多くの人が面白いと思うモノ
・社会的に意義があるモノ（豊富な知識と観察眼を持った者による正確かつ詳細なレポートを含む）
モノ書きでもジャーナリストでもなんでもいいけど、これらのいずれかを
書けない自称モノ書きは存在価値なし。
まぁゴミのような文章を売って底辺をはずり回っててください。
それから暇を持て余して、こんなとこでクダ巻くのも程ほどに。

係わる目地阿が売れれば、それ、正義でしょ？
本買う世間様は、一度はだまされても、それに気づけば”二度”はないとおもわれ。
今までのログ、どれ一つ「売れること」を見てないネ。プロなんでしょ？（ﾜﾗ
ふぁみれすの口ﾌﾟﾛﾚ厨房どもと同レベル。マス柿見苦しいＹＯ。

>476
こういう場にすぐ染まる奴が一番だまされやすいﾀｲﾌﾟ

>476
>豊富な知識と観察眼を持った者

これ誰？それを聞きたい

本質を突くようで悪いけど。
１００人が１００人とも同じ意見なわけは無い。
他と自分の違いを見出し、それにどういう価値があるのかを正しい言葉にできなければ
文章かきなどなるものではない。

自分の主観だけを正しいかとごり押しするのはただの屁理屈こねの論客ﾓﾄﾞｷ。
他人の意見との違いをうめる作業こそ大事にしなければいけないのに、それを忘れて
「己が｣と自己のエゴを剥き出しにした意見を巻き散らかすものがそういう体制にいると
その体制以外の一般の人から見ておかしいと思われることになる。

多少の主観は入っても良いが、他人を無視して己の意見しか述べられないものは
ジャーナリズムなどというものを語る前に自己抑制と自己研鑚とを求めたほうが良い。

人は、他人を１００％理解できない。
自分ですら１００％理解しているかどうか妖しいものだ。わしもそうだが。

ニフティのフォーラムでもそうだが、理論のぶつかりとエゴのぶつかりを取り違えている
お馬鹿さんが多い。
もう少し、自分についてよく考えて欲しいものだと思う．>>ジャーナリストﾓﾄﾞｷたち．

ﾔﾊﾟｰﾘ出てきたか、板違い警告ｗ
「車に関する他板のスレを紹介するスレ」ってのがあった方がいいかな？
でも人集まらなさそうｗ

「レス」のやり取りだから仕方がないとしても、あまりに
論旨を自分の都合のいいように解釈して、「議論」なるも
のを進めてるヨ。驚いたわ。

ああげ

＞寄稿、編集の方々
お前らの出している雑誌を買うのはｱﾌｫですか？

>R5fZcq3w
この自称モノカキさんの一連のレス読んでみたけど、同意する部分も
ありましたが、なんだかなあ〜、ニヒリストのニオイがするなあ〜。
大丈夫かな〜。

すまんが「国沢以下」という言葉が浮かんだ。

以下よりもエビカニ

くそ面白くね〜議論を展開してんじゃね〜よ。
もっと楽しいこと書けよ。
たかが「モータージャーナリスト」スレなんだからよ。

楽しい裏話を…

試乗会続きで久々に戻ったら本スレがトップに！
レスの嵐！私の最後のレスは３日くらい前だったと
記憶しているのですが、、、
スゴク難しそうなのでこれからプリントアウトして
じっくり読ませて頂きます。ワクワク！

ふふふ･･･…

>>487
＞たかが「モータージャーナリスト」スレなんだからよ。

そのとおり。
たかが、もーたーじゃーなりすとが理屈こねてないで楽しい裏話でも聞かせてよ。

君らにしたら「たかが」かもしれんけど、俺的には「されど」
モータージャーナリストなんだよ。

この前のスレが３９０だったから１００もレスがあったんですね。
じっくり読まさせて頂きましたが、ひじょうに貴重なご意見ばかり
で若輩者にはとても勉強になりました。
でも結局４８８に集約されたような気がして、ボクが頑張らなけれ
ば決意も新たにしたところです。２ｃｈのボクは「モーターゴシッ
プテラー」という肩書きで行きます。

とりあえず、、、
明日の朝までの原稿が２本あるので、
それの目処が付いたら、、、
軟弱者？
スミマセン！生活あってのお遊びですので。。。

「左足でブレーキを踏む」ことを肯定するスレがあって、１が執拗に偏執的に
レスしてくるんですが、見識のある方々から見てどうなんでしょうか？

?

>>493
ん。
なんかあなたにもいろいろ言ってる人いるみたいだけど>>488が結論ならそれでいーじゃん。
裏話裏話♪

>494
こもだきよし氏、はぎわらひでき氏、いいだゆうこ氏、
３人共「ブレーキは絶対右足」と言っています。

このスレ立てた１です。もう500間近でびっくりっす。

でもなんかちょっと荒れ気味で残念。
せっかくＲＪＣで一番若い会員さんも帰ってきてくれたことだし、
ジャーナリストも編集者も一般読者もマターリと行きましょう。ね？

このスレがPart2まで伸びたらこの上ない喜びです。

>494
ちんぽで踏め！

>>484

あ、わしはモノカキではないのでな。(笑
ニヒリストというか。
わしはじじいなのでうがった見方しか出来なくなってしまったんじゃよ。
それでも、車が好きなので車ズキな人が車がいやになってしまうような
文章をかくジャーナリスト？さんたちへむかっての苦言なだけでな。
わしか？わしの精神はくさっとるかもしれん(笑
だが、偽善者になるつもりは無いので。

500レスおめでとうございます！

原稿書いていて８：００に寝て今起きました。

とりあえずメシ食って来ます。

>497
こもださん、はぎわらさん、いいださん共にＢＭＷドライビングレッスン
のインストラクター。「ブレーキングは左足」って言うのはＣＧで２０年
以上前にポールフレール氏が提唱していたと聞いています。ＢＭＷをはじ
め自動車メーカーは一様に「右足で」と言っているこ記憶しております。
ＢＭＷの講師のギャラは一説には￥２００．０００とか。良いですね。

200円？>>502

その高額ギャラの出所は、ＢＭＷのむっちゃ高い値付けからだよ。
プレミアムカーの面目躍如だね。良いショウバイだ、ホンマ。

野方商店街でイタメシ食べて来ました。

>503
何すか？１日２０万円です。ちなみに講演関係が１０〜１００万円、
トークショーなどのイベントの出演料が５〜５０万円、原稿料の１０
〜１００倍稼げるので名前が売れるのはとてもとても美味しいです。
ボクの今までのサイドビジネスの最高額は１０万円。某Ｔ社のテスト
ドライブのギャラです。テストコースで運転して技術の方々と意見を
交換したんですが、正直嬉しいやらびっくりするやらでした。

>504
プレミアムカーは所有する歓びを付加しなければならないので、ブラ
ンドイメージを維持するための施策にとてもお金が掛かりますね。

なら「\200,000」とかかなきゃ。
位取りに「．」を使うのは国沢先生くらいデナイノ！

RJCで最も若い会員は実は親方？？

>>507
それだ!!

違うみたいよ

でも文章力は親方なみ…

ああああげ

せっかく盛り上がっていたのに

ﾂﾏﾗﾝ

あげとくぞ

揚げ足取りは面白くないよ。
いるよね、ちょっとした間違いを一々鬼の首でも取ったの如く。

」サンバーいいデナイノ！」

皆様ご機嫌いかがでしょうか？
国沢、国沢光弘でございます。
親子そろってタレント気取りでございます。
週に一度の休日は、三本和彦と激しく殴りあっております。
ｲﾇｻﾀﾞｶがウザイんです。いつも会っています。
ワタクシのドラテクに不可能の2文字はございません。
可能の２文字もございません。
どんな車でも横向きにして走らせることが出来る
超絶テクを持つ私国沢に、熱きご一票を。

国沢ネタは国沢スレでヤレ！
もう飽きたし興味も湧かん！

国沢って奴は、あれだ、
http://www.nyan-web.ne.jp/~mystyle-jp/cgi-bin/upboard/img-box/img20020112031819.jpg

も、あげ

国沢親方に関しては、どうぞ国沢スレでお願いします。

あげｒ

とりあえずRJCの」内部事情」を語れ。

俺は言えんな。

気に入らん広報担当とか編集者は？

ほうら、場の雰囲気をわからないやつがあらすと、
すべてが荒涼としちゃった。
あほ２名氏ね

>523
じゃ、おまえが何か書けよ

業界のきわどい話をきぼーん

マガジンＸ総括の舞台裏をきぼんぬ

モータージャーナリストが、例えばドイツＶＷの新工場竣工
パーティに招待され、その模様を「記事」にしているけど、
まさかとは思うけど、往復飛行機代・滞在費（ホテル代等）
なども、この場合ＶＷが持つのだろうか？　ＣＧなんかで
得々として「招待を受けて」って書いてる奴がいるけど、
なんだかな〜、「タイコモチ」って言葉、連想しちゃう。
「便宜を受けるのと執筆は別じゃ、ﾎﾞｹｴ！」って言葉も
帰ってきそうだけど、結局は「寄生虫」って気がするが･･･

>>527
そうかもしれません。ですが、食べていくにはそういった妥協も必要なのですよ。
もっとも、自動車評論家の皆さんがそういった妥協をしているかどうかは
また別問題ですが。



それと、国沢親方？はここを時々偵察するようですが、
実際書きこみがあるかどうかは分かりません。

吉田由美しわage

つかぬことをお聞きしますが、
車屋四六さんと星島浩さんは
アカの他人ですか？

つかぬことをお聞きしますが、
車屋四六さんと星島浩さんは
アカの他人ですか？

赤の他人なの？
顔全然違うやん

>>527
>モータージャーナリストが、例えばドイツＶＷの新工場竣工
>パーティに招待され、その模様を「記事」にしているけど、
>まさかとは思うけど、往復飛行機代・滞在費（ホテル代等）
>なども、この場合ＶＷが持つのだろうか？　

往復ビジネスクラス、現地での移動代、ホテル代、お土産、Etc
全部ＶＷもちです。

飯田裕子は結婚したのか？

>>532
うわ〜、すげえな〜（皮肉でもナンデもなく）。
そんな「ご招待」は、�@漏れはこの業界のオオモノなんだから
当然である　�A漏れもようやく「認知」されたかと内心は歓喜
�B本来は、自分のカネで逝くべき所であるが、まあしゃーないか
�Cこんなのに逝く気はないけど、こいっていうんだからいって
やるか　のうち、どれに該当するんでしょう？　もちろんヒト
によって違うとは思うんですが、匿名ネットだからこの際、いっ
ちゃいましょうヨ。
もっとも、圧倒的多数のジャーナリストさんは「漏れになんで
ご招待がこないんだろ？逝きてーなー」って具合だとは思いますが。

え〜、クニサワさんは「漏れに招待がこないのはおかしい」
ってクチですな。

>>535
彼はいろんな意味で目立ってますから（ｗ

保守あげ

それにしてもそろそろ三本爺にも引退してもらいたいですな。
つぎは私、なんてね。

>>532
加えて某国産メーカーでは、希望者にはＦ１観戦（もちろんパドックパス）が付きます。
どこのメーカーかはあえて言いませんが、とりあえず昨年までの話とだけ言っておきましょう。

>538
別にそうは思わんけど

>>539
とりあえず去年まではパドックパスまで出せるメーカー1つだけだし……。

>>539-541
その話題は激しくがいしゅつ

>>542
F1観戦ツアーはかなり幅広く招待してるよ。送迎付きで

あげ

ホンダに批判的な記事を書ける人（書いてる人）は、業界内にいるのか？

それともう一つ、国沢が最近やたらと日産をこき下ろしてるけど、その裏事情をきぼんぬ。

日曜深夜の１時５５分から地上波（４ｃｈ。日本ＴＶ）で
ＷＲＣが見れるようになるそうですが、解説が国沢先生とのこと。
すんごーく楽しみですが、ラリーの解説者って他にいないんですか？

>>546
え〜〜〜〜〜〜〜〜ｻｲｱｸ

ある意味楽しみだ・・・

ESPNで解説してたよ

日テレのモーターショー開催時のニュースで出てなかった？＜クニ

>>530
あ、☆島浩って個人名だと思ってたんだ。
今の☆島浩は２代目だよ。これは業界の常識だよ。
今は評論書いてるのは３代目の☆島だよ。
初代は戦前から自動車評論書いてたよ。
「ジェームズ・ボンド」みたいなものだね。


ごめんなさいデムパ入ってます…