カローラorスプリンターのGTが欲しいぜ

まだ８０系カローラセダンのＧＴが街中をバリバリ
走っているのを見てﾋﾞｸｰﾘしたよ

あがっとく？

>>129
漏れは入れ違いしないけどなぁ

何か、スゲー玉数少なくないですか？
漏れもＡＥ１１１のカローラセダン６速
探してたけど、全然見つからないから諦
めてしまったヨ。

ＡＥ１１１のセダンってＡＴ車ならたくさん見るのに・・・

うちの近所にＡＥ１０１カローラＧＴに
スパチャ載せたのが売ってる。
内外装キレイだし、足は車高調だし、
タコ＆２本出し付いてるし・・・。
　　　

　　　　　　　　　　　　　　　マジで欲しい。

>>137
白？
両席レカロ？
ＧＴ−Ｚ風ボンネット？
いや、そんな店があったので・・・

>>137
寧ろ XEルック にしたほうが萌える。

最近妙にAE111のセダンが気になる。
いいねあれ。

>>137
その装備でお値段おいくら？

そんなものより60系ｶﾘｰﾅか140系ｺﾛﾅのGTが欲しいょぅ
http://www.autozebra.co.jp/zaiko/neonos/neonos3a08.htm

とか言いつつAE101ｶﾛｰﾗのGTも好きだったりして..

カローラGTは（･∀･）ｲｲ!
しかしこの時期になるとカローラllGPターボリトラに（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ(160セリカGT-FOURにも･・)。

　あくまで推測ですが、トヨタのコンパクトなスポーツ４ドアが欲しくて選択の余地無しにセレスマリノのＧを買った後
カローラセダンとカリーナのＧＴ復活に涙をのんだ人間は結構いると思われ。

＞１２９
ありがとうございます。
６速換装しよーっと！（小枝風に

>>138
車体色は白
ボンネットに９２レビンっぽいダクトが付いてました。
レカロのシートは前オーナーが外したとか言われました。
愛知県豊田市にある店です。
(私自身が欲しいので店名は伏せさせていただきます)

>>139
それも（･∀･）ｲｲ!!

>>141
確か５０万円前後だったと思います。

ピンゾロ（１１１)カローラのＧＴって、１１１レビトレより速い
んだってね (￣▽￣)ノ　車重もカローラの方が軽いし、ミッション
ギア比も同じで６速４ＧＡ。

乗った事の無い人は、是非乗ってみて♪　音も官能的でいいよ。
給気の「ヒュイーン」という音と、高速カムに切り替わった時の
甲高い音。　　それなのにぱっと見ノーマルカローラ（藁

そのギャップが良い。

>>147
　いや、特別変わらないと思うぞ。車重軽いってＢＺ−Ｒと比べてるだろ。
あれはスーパーストラットサス（＆ツインポットキャリパー）の分だよ。あれはあれでメリットもある。
ＢＺ−Ｇ（これも４ＡＧ＆６ＭＴ）の非スーパーストラットだと車重もほとんど変わらないよ。
走りと見た目のギャップが（･∀･）ｲｲ!!ってのは激しく同意するが。

あ、そうか。俺ＢＺＲと比較してた。　と言う事は
そう変わらんという事か・・・。

私は１１１カローラの前期モデルが好きなんですが
４ＡＧ-Ｅ搭載車が無いので悲しいです・・・。
後期モデルの尻が丸いのが個人的に萎え。

テールランプの部分ね・・・俺も前気の方が好き

なんだったら、スプリンターＧＴはお勧めだよ。
後ろはシンプル。　癖が無いし。

昔92スプリンターGT乗ってたな
FFなのに流して乗れて楽しい車だった
FFでのコントロールを覚えるにはなかなか良い車だと思うよ
GTのエンブレム外して部品共販で買ってきたSE-saloonのエンブレムと
16valve EFIのサイドステッカー貼ってさりげなくカモフラージュしてた
（今のカリーナもTiエンブレム）
そのくせ白いボディに真っ赤なスプリントハートなんて履いてDQNなのか
シブ狙いなのかよくワカラン車にしてた

結局4ドア＋4AGの意外性が漏れも好きなんだろうな

＞１５３
ＡＥ９２＆９１って、乗りやすいクルマだヨね。
僕は９１のＳＥサルーン（ＳＥサルーンＧじゃ、ないヨ）に乗ってた。
アナタのＧＴをＤＱＮと云うなら、僕のはもっとＤＱＮなんだろうか…？
何せ、１５００に６０タイヤと藤壺マフラー入れてたし…
（ホントの話。でもＡＴ…やっぱり、もっとＤＱＮだ…鬱…）

>>151
同士よ…。

>>152
その手があったか！
で、テールレンズとグリルをカローラに変える、と。

>>153
※結局4ドア＋4AGの意外性が漏れも好きなんだろうな
＞同意！

>>146＝137
あははははは！！！！
ご近所さん発見！！！！
あの車、オレンジのレカロが両席ついてたけど・・・なくなっちゃったか〜
でも、面白げなクルマですね。＞ｽﾊﾟﾁｬＧＴ
値付けは少し高く感じるかもしれませんが、あそこはしっかりした整備してくれる良心的な
店ですぞ。オイル交換工賃永久無料でトヨタ純正オイルならリッター￥４００で交換してくれます。
メカさんも良く動く人たちで優しい。
クルマよりも「その店」がお勧め！頼めばバルブの磨り合わせもしてくれます。公認も取ります。
以前はｸｰﾊﾟｰ・ﾁﾝｸ・ｳｰﾉﾀｰﾎﾞ・ﾀﾞﾙﾏ・ﾖﾀ800とか置いてましたね。
最近ウェストフィールドが飾ってあったりです。
豊田でも老舗だからホントお勧め。

かくいう私もそこで買いました。何を買ったか言うとばれるので内緒。

>>156
『ダ○○タ○○ガ○ー○』ですよね、そこ(^^;
その店で１１１カローラ前期に４ＡＧ-Ｅ積んでくれますかねぇ？
というか、私も正体がバレバレかもしれません…。

>>157
はい、やってくれます。
なんでもやっちゃいます。
以前、ＡＥ９５のカリブに４Ａ−ＧＥ　or　ＧＺ載せてたと思います。
オーナーの思い入れだそうで、４ＷＤのミッション・フライホイールあたりで「あーだこーだ」
やってました。工賃はわかりかねますが・・・飛び入りの２７レビンとかジャガーとかもやってました。
あと、この時代の車に乗る我々にとっての問題「エアコンガス」も大丈夫です（←何が?

age

>>158
サンキュ！

あげる！

>>96
20ビスタGT、漏れも憧れたよ。

数が少ないから今はカリーナGT(AT210)狙ってる。
アリオンにMTなくてガクーリ。

今、スプリンターカリブのＢＺツーリング６ＭＴ乗ってるんですけど、
ここに参加しても良いんですかね？
「ＧＴ」ではないのが痛い所なんですが。

いいよ

９０系GTといえば、横にながーい５連メーターが無駄っぽくてよかったな。
同様のデジパネもあったような。

あげ

>>165
その５連メーターってＧＴ以外にも付いてなかったっけ？
ＳＥ-Ｌｉｍｉｔｅｄだっけ？

SE-Limited Ｇですね。
5連メータがついているのは。

友人に無理やりカリーナＧＴ（ＡＴ２１０）買わせた。
しかし、マフラー、パワーフローがカリーナ用ないけど、どれがつくのかな？
おまけに５穴ＰＣＤ１００ときてる、中古で探しても良いホイール出てこないゼ！
後期買わせりゃ純正アロイ付だったのに〜。
おまけにあまり車にお金かけたくないとか・・・モー娘にお金を使うんじゃない！
ちなみに日産ディーラで６８万なり！

＞１６５＆１６７＆１６８
時計、電圧、油温、スピード、タコですかね…＜５連メーター
ウチの９５カリブＡＶ−�Uも、そのメーターです。

５連メーターはかっこいい（っていってもメーターが多いほどエライという古い価値観だが）が、
その分カローラの良き伝統である「オーディオが一番上に配置されている」という項目がなくなるのは残念。

>>169
純正ﾏﾌﾗに毛が生えた程度の音だけど、ｺﾛﾅﾌﾟﾚﾐｦ用のマフラー付くYO!
フジツボのセダリスてやつ。3S-FSE用だけどﾎﾟﾝ付け可

あとはスルガスピードとかでも210用のﾏﾌﾗ出してる

>170
油温計じゃなくて油圧計が正解
12万km越えたあたりで作動不良起こしたんでセンダゲージの方を買っておいたんだが
交換する前に車自体があぼーんしちゃった
あの５連のメーターの白っぽいメーター照明好きだったな

>169
ここで聞いてみたら？
ttp://www.CARINA-CLUB.com/

そこ評判悪いぜ

>>173

そこって、見ず知らずの他人の車と自分の車比較して、なおかつ写真まで取ってるところだっけ?

＞１７３
失礼、油圧計だった（鬱だ…）
あんまり見てないから、よくわかんなかった…。

揚げ

ＩＤがＷＣ・・・トイレかよ・・・

水温計はないの？

＞１７９
よく考えたら、７連だった…
時計、電圧、油圧、燃料計、スピード、凧、水温計だった…
…ｽﾏｿ…

>>175
一部そんなこともあったと思われ