カローラorスプリンターのGTが欲しいぜ

レビトレじゃなくてセダンのやつね。
形式はAE91？AE92？
よくわかんないんだけど、カクカクしてるやつ。
今でも（グレードはGTじゃないけど）おっさんがたまに乗ってる
よね。
あの形が好きなんだけど、ＧＴタマあるかな。

当時近所の兄ちゃんがGTを買って、２週間後には事故で廃車してたYO・・

2げと

...失敗（ｗ

ＴＥ７１にしとけ
もっとカクカク

>>3
すまん。。。
まいこの後ろのｱﾅ譲るから赦してくれ。。。

ＡＥ７０に４Ａ−Ｇ換装という手もありますが。
８６よりよっぽど程度がいい車が造れたりして。

>6
ヽ(´ー｀)ノﾔﾀｰ＊ｹﾞﾄｰ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d12360098
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18781230

(･∀･)ｲｲ!　ほしーーー！

ｱﾌｶﾞﾝに行けば何台か走ってるんじゃないの

AE111はどうよ?
4A-G＋6速

最近の６速２０バルブの方が楽しげ。

>>1
セレス＆マリノって言うのはどう？

カリブBZツーリングにしとけって！今でも新車で買えるぞ。

>>15
でもカリブって重くない？

　>>10
　10は、IDが、数字ｲﾊﾟｰｲで、いいなぁ(･A･)

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d12360098

ずっと前のニュースで、母親が車内に幼児を置き去りにして
パチンコしてたら死んでたってことがあったんだけど、
この色のスプリンターGTは珍しいなと思って見てたよ。

いわく付きの車ってことか...

>>1

実はオイラも92のGTのセダンがすきなんよ。これホント。デザインスキやな。
でもめっちゃタマすくない。あの赤のGTのエンブレムええな〜

SEなら死ぬほどあるわけやけど、GTやったら、そのままGZに載せ替えたり
5バルブにしたり、6速のせたり、とにかく、足も含めてイロイロ
手続き簡単にできるんよね。

同じような意味で？111のGTのセダンもちょっと興味ある。結構軽いんで
手を加えていったらなかなかのもんになりそうな気がする、しかもセダン。
渋いと思うんだぁ。こういうのが。

>>18-19
え、>>18のヤフオクの車っていわく付きなの？

>>19
俺の文と写真は関係ないですからね(笑)
参考さんってことで。

そういえば、以前代車でAE92ｶﾛｰﾗGTが来た(w
久々に面白かったなあ、そのまま買い取ろうかとおもた。
そんな俺は元92ﾚﾋﾞｿ海苔(約10年前･･･)

>>19>>21
まぎらわしくてｽﾏｿです。

４ドアのインテＲを買えば解決するでしょ？

>>20

けど、外装に手を加えるとVIP風になっちゃうんだよね
111セダン

>>24
しないと思うが・・・

何故にカローラ＆スプリンター？

>>1
ＴＲＤ２０００じゃ駄目なんでしょうか？
確かヤフオクに出ていたような？(ﾏｼﾞ

カロリンターとかスプーラとかってあるのかなぁ？
チェイクIIなら某中古屋で売ってるんだけど。

101のGTを忘れないでくれ

何と比べて？って言われると答えにくいけど
カロ＆スプＧＴって速い車ではないよ
111型レビトレが速いかといわれるとそれもなんか答えにくくはあるけど
71位まで行くとFRって事でマニアックなセミクラシックカーではある

>>29
IDがハチロクだね。

スポーツエンジンを積んだセダンなんていくらでもあるでしょ？
ランエボ、インプ、シビックフェリオ･･･｡
で、何故カローラ？

>>22
だよね？
いわく付きを最低１５万で売ってるとしたら･･･。（怖

>>32

ホントだ。。。
TEと８６か。。。

>>33
>>1は、カローラかスプリンターが好きなんでしょ？

カリーナも忘れんな

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c14497308

TRD2000

>>33
カローラっていう、一番代表的なオッサンセダンでスポーツするのが良いのだと思うんだが

>>38
カメラマンの影が映ってて笑った。

>>38
TRD2000(･∀･)ｲｲ!　

-評価の奴に入札されてる(w
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c14457317


>>38
100ﾏｿって相場的にどうなんでしょうねえ。ﾏﾆｰﾔなら飼うかな？

あ、最落に達してないからもっとするのか･･･

>>ｽｺﾌ氏
ボロ車スレではお世話になります。
と言う事で俺もTE71セダンに一票。
71はエンジン以外86前期の部品使えるから意外と困らないハズ。
2TGもEFI化されているから扱いに困る事は無い。
タマも92GT探すのと同じクライの苦労で探せると思う。

最落いくら？１００万なら安すぎると思うのだが。

>>42
駐車場や維持費などの諸事情が問題無ければ欲しいです。(ﾏｼﾞ　←ＴＲＤ２０００

TRD2000って新車価格400万位してたよね？確か

3Sなんかより4Aのほうが気持ち良いだろ。
AE101スプリンターのプレスドアに一票。

>>47
車輛価格\335万

>>49
サンクス。確かAE101のGTは新車約180万(うる覚えだけど)
だったから､相当改造費用がかかっているんですね。

>>48
でもあのサイズで２Ｌって言うのが萌えなんです･･･。(ﾏｼﾞ

↑
45ではなく47です。鬱だもう寝る

＞４９
しかも限定９９台…トヨタ東京カローラでだけ販売…だったような…＜ＴＲＤ２０００

>>50
ベース車輛本体価格が\172万6千円
標準改造仕様価格が\162万4千円
という内訳

おっさんセダン最高！

>>55
激しく同意！！

>>55
禿同、スポ―ティオヤジ向け速いセダンマジ欲しい。
ダイハシアプロ―ズとか、ちと車高落として乗ってるヤツｶｺ(･∀･)ｲｲ

カローラＧＴって実はマニアがいるような気がする
そういえば、今のサニーにも結構気合の入ったｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞあったよ
こういうの好きな人って見た目は全くノーマルと変わらないところとか、
知る人ぞ知るみたいなところに惹かれてるんだろうな

カローラＧＴとツアラーＶってオヤジのスポーツという点では相通ずるね。

>>58
ＶＺ−Ｒのことかな？
折角開発に若い人を起用したらしいのに
廃止しちゃうんだもの、日産は･･･。（泣

おやぢのすぽーつ

友人が何年か前のサニーＧＴＳに乗っています。
１．８Ｌのエンジンが乗っている物です。
形式名は忘れたのですが、たしかトラッドサニーの次の型です。
見た目は大衆車。でもエンジンは高性能。走らせると結構速い。
うーん、燃えますね〜。男のロマンです（ｗ

>>62
型式忘れたけど、もうその型は10年近く前だよね。
知り合いが乗ってた。H3年頃。

つかテンロク1600で200hpってすごいな、パルサーVZ-R N1

>>62
Ｂ１３でしょう。　←その型
Ｂ１３サニーの１．８ＧＴＳアテーサ萌え〜♪

>>59
そだね。
スカの４Ｄｒとか乗ってるオヤジよりこだわりありそ。
（俺はスカ４Ｄｒ乗りだが・・・・ｗ）

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c14457317

今、本で調べました。
Ｂ１３サニーのＧＴＳ１．８です。エンジンはＳＲの１．８。
残念ながらアテーサではなくＦＦですが。
マイチェン後の車なので、９２年１月以降の車です。
９４年１月にはモデルチェンジしているので、９２〜９３年車ですね。
今年の１月にたしか４３万で買いました。

>>64
２００ｐｓ仕様（Ｎ１仕様）は、３Ｄｒしかないのよ。
どうせならセダンでも出して欲しかった。(ﾏｼﾞ

>>65
いかにも親父臭そう＆遅そうなのが良くて今のプリにしました。
だからＶＺ−Ｒ出たときには喜んだんだけどね･･･。（泣

>>37
禿しく同位

>>44
最近赤のＴＥ７１ｾﾀﾞｿを見る。
適度なｼｬｺﾀﾝ（断じてﾛｰﾀﾀﾞｳﾝとは呼ばん）+渡辺
丸目4灯も（・∀・）イイ！　なぁ・・・

いつのまにかパルシリーズマンセースレになってる(w
って云うか92カロＧＴでネタ有るのかな?

でもおやじセダン好きなのでageとこう。
俺はU12ﾌﾞﾙのSSSに一票。(やはりﾆｻ〜ﾝだね)
(ARXとSSSに別れる１個前の奴だ)
SR20DET(205PS)+ｱﾃｰｻ4WD。
それに引き換え現行ブルの有り様はヒドイ・・・

>>57
いいとこつくねぇ(;´д｀)ﾊｧﾊｧ
アプローズをイジって乗ろうかと思った時期もあったもんだ。
けどＭＴ仕様ってあったっけ？あれ。

>>73
「絶版車カタログ１９９０−１９９９」を見ると５ＭＴ有りますね。

アプローズのライト周りの処理なんかすげぇ（・∀・）ｲｲ! と思うのは俺だけか？

>>75
マイチェン後のライト周りですか？
確かにカッコイイ！ですね。
エンジンは１．６Ｌ　ＳＯＨＣ　１２０馬力（１６Ｓｉ）ですね。
シャレード　デ・トマソと同じエンジンなんでしょうか？

ＡＥ１０１カローラＧＴ､いじりだすと楽しいですね。
カロゴンのパーツとか流用できるのが(･∀･)ｲｲ!

>>73
やったぁ、初(;´д｀)ﾊｧﾊｧゲットだ!!何かｺｶﾝがﾑｽﾞ痒いぞ。
女の子はいつもﾊｧﾊｧされる時こんな感じなのか?(w

どうでもいいけど80年代後半〜90年代前半にかけて青春時代を送ったｵﾚには
９０系カロは全然カクカクに思えない。
ｽﾚ立てっきりの>>1ｻﾝのいってるクルマがAE82ｾﾀﾞﾝと思うのはオレだけか・・?

でもAE82は86の影に隠れて目立たなかったし、AW11の部品取りに使われたりで
71GTよりも現存率低いかもね・・・

ＧＴのエンブレムをＸＥサルーンに変える
のは、いかかが？

自分のＩＤがＤＱＮだあ

あげーん

現行カローラにGTが欲しい

>>79
「おやぢグレードだ！と煽ると痛い目にあいますよ｡｣てな感じですね（ｗ
>>82
同意

１．６リッター残して欲しかった。２ＺＺって４Ａの後継エンジンって感じしないよ。
スプリンターＧＴが良いね。プレスドアで剛性高そうで。

ＴＲＤ２０００は限定９９台中何台売れたの？

100系GTが一番好きだったな。
2本出しマフラーのさりげない主張が（･∀･）ｲｲ!
正直シビフェリSiRよりも好き。

＞８５
…わかんない…ゴメンね…
当時、ＡＥ９１スプリンターＳＥサルーン（ＡＴ車）に、粋がって
藤壺さんちのマフラーを入れていた撲には、とうてい手のでる金額では
なかったので…。

でも、あのスプリンター乗ってた頃は、夜よくミラージュサイボーグとか
シビックＳｉに煽られたなぁ…どうやら、藤壺の２本出しを見て「ＧＴ」
と勘違いされてたらしくて…

をゐをゐ…１５００のＡＴを１６００のツインカムで煽るなヨぉ…と、
何度叫んだことか…

ここ８０系のカローラやスプリンターＧＴが出てないね。
おれっち８０スプリンターＧＴ乗ってます。色が赤のやつ。
パーツは８２ＦＸのものが結構流用できます。

>>88
>>78がちょろっと触れてるけどね・・ジウジアーロデザインという話は本当だろうか。

ジョルジュゥイットジウジア〜炉

昔、乗ってたんだけど、
おやじセダンのホット・バージョンっつたら、
ＣＤ５Ａランサー １８００ＣＣのノンエボだなー。
１９０ＰＳで車重が１１５０Ｋｇだから
気軽に結構キビキビ走れたよ。

ちなみに今はＦＸ（ＡＥ１０１）乗ってるけど、
今度は、ＡＥ１１１の６速セダン乗りて〜

いいですねーカローラＧＴ。
個人的にはセダンのAE101のＧＴが欲しかったけど
現在何故かカローラクーペ（笑）。

AE82はかっこいいけど錆びやすいというアキレス腱あり。
AE111はまだまだ高価だし・・・・。
自分ならAE92狙いますね。解くに白。
AE91系は白いSEがかなり多いから、その中に混じっていい感じ。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4542/picture/70-sedan-gt.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4542/picture/80-sedan-gt.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9257/picture/90-sedan-gt.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9257/picture/100-sedan-gt.jpg
ttp://www.rinrei.co.jp/ray/rayjpg/ray4_01.jpg

いっそ123系ＧＴをでっち上げるというのも無茶っぽくていいかな。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9936/corolla-sedan-gt.jpg

８０年代ってビスタやカムリにもGTグレードなかったっけ。

>>92
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9936/corolla-sedan-gt.jpg
↑いいっすね！セダンマンセーなのでぜひ出してもらいたい｡

(ﾊ)車両強盗事件の被害車両は本格的な４輪駆動車、ピックアップトラックに加え、
現在は、当地で最もポプュラーな「トヨタ・カローラ」の被害が増加している。
理由としては、パーツの需要が高く、盗難車両であっても分解することで足がつきにくい。
当地のミニバスとして多く使用されているハイエースにカローラのエンジンが簡単に流用できる等が上げられる。

>>93
２０・３０系にはＧＴグレードありました。
カムリの３０系はちょっと覚えてないけど、ビスタは両方とも
あったな。セダンのビスタには無かったと思うけど・・・。

漏れは２０系ビスタＧＴが欲しい。もちろん５速で。

カローラにしろビスタにしろ、カクカクのころが一番カッコ良かったと私は思います。

同意ぃ〜

現行型カリーナのＧＴもなかなかかっこいいね｡
なんかトヨタのオヤジ車のスポーツグレードに魅力を感じる

１００げっと！！

トイチage

>>99
同位!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!　ていうか俺ｶﾘﾅGT乗り
カリーナのGTか、それ以外かは雲泥の差

先々代の160系(だっけ?）カリーナのGリミだかSリミだかの4AG搭載車も思いっきりマニアックで好き。

>>102
おおっ！カリ−ナＧＴ乗りですか！
純正のエアロがバッチリ決まっているのが好きです｡

>>99
同意。羊の皮をかぶった狼的な魅力が（・∀・）ｲｲ!

昔、８２スプリンターＧＴに乗っていたので、興味を持って見ていました。
>>87の言う通り、よくシビックＳｉなんかと張り合っていましたね。
ＰＳ・ＰＷ無し、デジパネ、なのにＡＴというちょっと変わった装備でしたが、今でもいちばん印象に残っているクルマです。Ｆスポイラーとリアウィングが黒いのが、さりげなくて好きでした。

age

Ｃ５２からＣ１６０の換装ってどう？

2JZ-GTEに換装しる！！

カムリ／ビスタGTってトランクのはしに板のようなスポイラーが付いている型ですか？スレの趣旨から外れているのでsage。

>>1
AE111のセダンGTだったら結構いいタマで売ってるよ。で６MT。後期がオヌヌメ。
乗ったことあるけど、シビックとはまた違うエンジンで漏れはこっちのほうが好きだったな。
パーツ類はレビトレのものが使えるから困らない。
マフラーはバンパーの中に奥まってしまうからバンパー焼けるけどね（藁
足はシェルケース一体型だからショックを交換するときはシェルケースが必要になる。
車高調とか買うなら要らないけど。
あと、１１１のGTだけメーターライトの色が赤で、メーターパネルがカーボン調。
結構かっこいいよ。

>Ｃ５２からＣ１６０の換装ってどう？
やった人を知っているが、かなり難しかったみたい。
ま、その人は全部自分でやったのでショップでやってもらったらどうなんでしょうね。

スプリンターっつー響きが（・∀・）ｲｲ!

漏れも１０１又は１１１ＧＴが欲しいです。
でも中古車雑誌であんまり無いんだよな〜。

↑スプリンターがｲｲ！！です。
連続カキコｽﾏｿっ

ＧＴも小変更後のモデルはステアリングに赤ステッチが入る。

111前期は確かGT無いからねぇ

＞１１７
４Ａ−ＦＥ積んだ「Ｓクルーズ」だっけね？
確か僕が１１１れびん号買う時（平成７年１１月）、
セダンにＧＴがあればセダンを買おうとしたんだけど、
４Ａ−ＧＥモデルが無かった（↑のＳクルーズしかな
かった）ので、結局レビンを買ったんだ。
ＭＣでＧＴ復活！と聞いた時は、腸が煮えくり返ったYo。
もっとも、今はＡ/Ｔでﾏﾀｰﾘと走ってるけどね…

＞１１２
サンクス
やっぱ、ＡＥに詳しいショップに頼んだ方がイイヨネ
金額どれくらいかかるんだろ？

うちの近所にペタペタ車枯淡大径ホイール爆音マフラー装着の
AE111系スプリンターセダン後期が走ってるＹＯ！
しかもゴールド色のＳＥヴィンテージバッチ装着してるし。
痛いを超えて禁断の領域に入ったと思うのは漏れだけじゃないはず。

Ｒバンパーにネッツ大阪のステッカー貼ってたから最近購入したのだろう。

ココもａｇｅておこう･･･。

>>112
>Ｃ５２からＣ１６０の換装ってどう？
↑Ｃ５２とかＣ１６０って何すか？
蒸気機関車の形式？(ｗ

最後の4A−G搭載機、カリーナGTもいよいよなくなりますね。
なんか寂しい…

>>123
4A-GE搭載車も残すところカリブのBZツーリングだけですね｡

>>124
盲点でした…でも本流ではカリーナが最後ですね。

>>122
マジレス。ミッションの型式。
C52はAE92と101前期のやつ
C56は101後期と111前期のやつ
C160は111後期の奴（6速）

カリブていつまで放置され続けるんだろうね

マトリックスが出るまで・・・。
しかしあんなRAV４みたいなスタイルで2ZZって・・・・イタそう。

マリノ6速乗ってますがあのシフトパターンは嫌（笑）
焦って切り返しとかしてるとＲと1たまに間違えて入れてしまう・・。

＞１２９
ｓｔｄの５速ってゴリゴリ感があるんですけど、
６速どーよ？
それとも漏れの車が悪いの？

いや、ゴリゴリ感は無いと思う。　別に変な感じは無い。

まだ８０系カローラセダンのＧＴが街中をバリバリ
走っているのを見てﾋﾞｸｰﾘしたよ

あがっとく？

>>129
漏れは入れ違いしないけどなぁ

何か、スゲー玉数少なくないですか？
漏れもＡＥ１１１のカローラセダン６速
探してたけど、全然見つからないから諦
めてしまったヨ。

ＡＥ１１１のセダンってＡＴ車ならたくさん見るのに・・・

うちの近所にＡＥ１０１カローラＧＴに
スパチャ載せたのが売ってる。
内外装キレイだし、足は車高調だし、
タコ＆２本出し付いてるし・・・。
　　　

　　　　　　　　　　　　　　　マジで欲しい。

>>137
白？
両席レカロ？
ＧＴ−Ｚ風ボンネット？
いや、そんな店があったので・・・

>>137
寧ろ XEルック にしたほうが萌える。

最近妙にAE111のセダンが気になる。
いいねあれ。

>>137
その装備でお値段おいくら？

そんなものより60系ｶﾘｰﾅか140系ｺﾛﾅのGTが欲しいょぅ
http://www.autozebra.co.jp/zaiko/neonos/neonos3a08.htm

とか言いつつAE101ｶﾛｰﾗのGTも好きだったりして..

カローラGTは（･∀･）ｲｲ!
しかしこの時期になるとカローラllGPターボリトラに（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ(160セリカGT-FOURにも･・)。

　あくまで推測ですが、トヨタのコンパクトなスポーツ４ドアが欲しくて選択の余地無しにセレスマリノのＧを買った後
カローラセダンとカリーナのＧＴ復活に涙をのんだ人間は結構いると思われ。

＞１２９
ありがとうございます。
６速換装しよーっと！（小枝風に

>>138
車体色は白
ボンネットに９２レビンっぽいダクトが付いてました。
レカロのシートは前オーナーが外したとか言われました。
愛知県豊田市にある店です。
(私自身が欲しいので店名は伏せさせていただきます)

>>139
それも（･∀･）ｲｲ!!

>>141
確か５０万円前後だったと思います。

ピンゾロ（１１１)カローラのＧＴって、１１１レビトレより速い
んだってね (￣▽￣)ノ　車重もカローラの方が軽いし、ミッション
ギア比も同じで６速４ＧＡ。

乗った事の無い人は、是非乗ってみて♪　音も官能的でいいよ。
給気の「ヒュイーン」という音と、高速カムに切り替わった時の
甲高い音。　　それなのにぱっと見ノーマルカローラ（藁

そのギャップが良い。

>>147
　いや、特別変わらないと思うぞ。車重軽いってＢＺ−Ｒと比べてるだろ。
あれはスーパーストラットサス（＆ツインポットキャリパー）の分だよ。あれはあれでメリットもある。
ＢＺ−Ｇ（これも４ＡＧ＆６ＭＴ）の非スーパーストラットだと車重もほとんど変わらないよ。
走りと見た目のギャップが（･∀･）ｲｲ!!ってのは激しく同意するが。

あ、そうか。俺ＢＺＲと比較してた。　と言う事は
そう変わらんという事か・・・。

私は１１１カローラの前期モデルが好きなんですが
４ＡＧ-Ｅ搭載車が無いので悲しいです・・・。
後期モデルの尻が丸いのが個人的に萎え。

テールランプの部分ね・・・俺も前気の方が好き

なんだったら、スプリンターＧＴはお勧めだよ。
後ろはシンプル。　癖が無いし。

昔92スプリンターGT乗ってたな
FFなのに流して乗れて楽しい車だった
FFでのコントロールを覚えるにはなかなか良い車だと思うよ
GTのエンブレム外して部品共販で買ってきたSE-saloonのエンブレムと
16valve EFIのサイドステッカー貼ってさりげなくカモフラージュしてた
（今のカリーナもTiエンブレム）
そのくせ白いボディに真っ赤なスプリントハートなんて履いてDQNなのか
シブ狙いなのかよくワカラン車にしてた

結局4ドア＋4AGの意外性が漏れも好きなんだろうな

＞１５３
ＡＥ９２＆９１って、乗りやすいクルマだヨね。
僕は９１のＳＥサルーン（ＳＥサルーンＧじゃ、ないヨ）に乗ってた。
アナタのＧＴをＤＱＮと云うなら、僕のはもっとＤＱＮなんだろうか…？
何せ、１５００に６０タイヤと藤壺マフラー入れてたし…
（ホントの話。でもＡＴ…やっぱり、もっとＤＱＮだ…鬱…）

>>151
同士よ…。

>>152
その手があったか！
で、テールレンズとグリルをカローラに変える、と。

>>153
※結局4ドア＋4AGの意外性が漏れも好きなんだろうな
＞同意！

>>146＝137
あははははは！！！！
ご近所さん発見！！！！
あの車、オレンジのレカロが両席ついてたけど・・・なくなっちゃったか〜
でも、面白げなクルマですね。＞ｽﾊﾟﾁｬＧＴ
値付けは少し高く感じるかもしれませんが、あそこはしっかりした整備してくれる良心的な
店ですぞ。オイル交換工賃永久無料でトヨタ純正オイルならリッター￥４００で交換してくれます。
メカさんも良く動く人たちで優しい。
クルマよりも「その店」がお勧め！頼めばバルブの磨り合わせもしてくれます。公認も取ります。
以前はｸｰﾊﾟｰ・ﾁﾝｸ・ｳｰﾉﾀｰﾎﾞ・ﾀﾞﾙﾏ・ﾖﾀ800とか置いてましたね。
最近ウェストフィールドが飾ってあったりです。
豊田でも老舗だからホントお勧め。

かくいう私もそこで買いました。何を買ったか言うとばれるので内緒。

>>156
『ダ○○タ○○ガ○ー○』ですよね、そこ(^^;
その店で１１１カローラ前期に４ＡＧ-Ｅ積んでくれますかねぇ？
というか、私も正体がバレバレかもしれません…。

>>157
はい、やってくれます。
なんでもやっちゃいます。
以前、ＡＥ９５のカリブに４Ａ−ＧＥ　or　ＧＺ載せてたと思います。
オーナーの思い入れだそうで、４ＷＤのミッション・フライホイールあたりで「あーだこーだ」
やってました。工賃はわかりかねますが・・・飛び入りの２７レビンとかジャガーとかもやってました。
あと、この時代の車に乗る我々にとっての問題「エアコンガス」も大丈夫です（←何が?

age

>>158
サンキュ！

あげる！

>>96
20ビスタGT、漏れも憧れたよ。

数が少ないから今はカリーナGT(AT210)狙ってる。
アリオンにMTなくてガクーリ。

今、スプリンターカリブのＢＺツーリング６ＭＴ乗ってるんですけど、
ここに参加しても良いんですかね？
「ＧＴ」ではないのが痛い所なんですが。

いいよ

９０系GTといえば、横にながーい５連メーターが無駄っぽくてよかったな。
同様のデジパネもあったような。

あげ

>>165
その５連メーターってＧＴ以外にも付いてなかったっけ？
ＳＥ-Ｌｉｍｉｔｅｄだっけ？

SE-Limited Ｇですね。
5連メータがついているのは。

友人に無理やりカリーナＧＴ（ＡＴ２１０）買わせた。
しかし、マフラー、パワーフローがカリーナ用ないけど、どれがつくのかな？
おまけに５穴ＰＣＤ１００ときてる、中古で探しても良いホイール出てこないゼ！
後期買わせりゃ純正アロイ付だったのに〜。
おまけにあまり車にお金かけたくないとか・・・モー娘にお金を使うんじゃない！
ちなみに日産ディーラで６８万なり！

＞１６５＆１６７＆１６８
時計、電圧、油温、スピード、タコですかね…＜５連メーター
ウチの９５カリブＡＶ−�Uも、そのメーターです。

５連メーターはかっこいい（っていってもメーターが多いほどエライという古い価値観だが）が、
その分カローラの良き伝統である「オーディオが一番上に配置されている」という項目がなくなるのは残念。

>>169
純正ﾏﾌﾗに毛が生えた程度の音だけど、ｺﾛﾅﾌﾟﾚﾐｦ用のマフラー付くYO!
フジツボのセダリスてやつ。3S-FSE用だけどﾎﾟﾝ付け可

あとはスルガスピードとかでも210用のﾏﾌﾗ出してる

>170
油温計じゃなくて油圧計が正解
12万km越えたあたりで作動不良起こしたんでセンダゲージの方を買っておいたんだが
交換する前に車自体があぼーんしちゃった
あの５連のメーターの白っぽいメーター照明好きだったな

>169
ここで聞いてみたら？
ttp://www.CARINA-CLUB.com/

そこ評判悪いぜ

>>173

そこって、見ず知らずの他人の車と自分の車比較して、なおかつ写真まで取ってるところだっけ?

＞１７３
失礼、油圧計だった（鬱だ…）
あんまり見てないから、よくわかんなかった…。

揚げ

ＩＤがＷＣ・・・トイレかよ・・・

水温計はないの？

＞１７９
よく考えたら、７連だった…
時計、電圧、油圧、燃料計、スピード、凧、水温計だった…
…ｽﾏｿ…

>>175
一部そんなこともあったと思われ