おめーらエボのオートマがでたぞ！買いますか？

５速ＡＴ＆羽無し＆レザーシート。
ＥＶＯ４糊の漏れは好きだが。。これはランエボですか？

＜ソース＞
ttp://www.autozone.co.jp/frame.html

いらん

買わない

どうせ欠陥車でしょ？

ＡＴランエボ。右足一本だけで最速気分。
アリストと何ら変わらんな。いらない。

エボに欠陥はありえません

でもいらん

エボに欠陥無しはありえません

以前Ｒ３２か３３のＧＴ−ＲをＡＴ化したおっちゃんがいたな。
ＧＴカー的に乗るんならアリと思う。

ATでもエボというのか？

ヘボの間違いだろ。

三菱は車自体製造するのをやめましょう！

５速か。ちょっといいね。

ステアスイッチか･･･。

あのな、ｸｿｽﾚ立てんな！どうせならな、

【珍】「エボAT　vs　RVRﾊｲﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂｷﾞｱ」【珍】

とかやれや。


俺のレスがおもしろくないのでsage

個人的にはぜってーいらねーってのは、さっきも書いたけど、
やっぱＭＴモデルよりも売れるんだろうな・・・。

シーケンシャルMTだったらほしかったかも。

おれはエボよりエロがいい

じゃぁ、いらねぇ

こんなの乗ってたら運転ド下手になりそう・・・
スポーツ系初めて乗る奴は勘違いしそう・・・

思ったより反応ないなぁ･･･あげてみよう。

>>20 あげるって言われてもいらねぇ

>>21
貰って、どっかに売ってくると言うのもアリじゃないか？

公道にｳﾞｧｶ大量発生の予感

>>じゃぁ、もらう。　　ごめん、素直になるよ。

エボ７の生産は中止してんのに、エボ７のＡＴ仕様は出るわけ？
どういう発想ですか、三菱は。

>>25
それは思うね。不思議。

AT限定の奴にも買わせようとしてる

ＡＴ限定のやつがこういう車欲しがるカネ？

AYC＋ACD＋S-ABS＋INVECS-IIのスポーツモードAT。。鬼の電子武装。

峠の登りでGT-Aのベタ踏みに負けたら、立ち直れねーな。

>>25
それだけニーズが多いって事だろ。至って普通な現象だと思うけど？
つーかＮＳＸにだってＲＸ-７にだってＡＴ有るんだから良いと思うんだが、漏れは。

あとエボ７はＡＴ発売に併せて少量だがＲＳの再販もするみたいだよ。

ボンネットに穴が無いし、羽無しが選べる。
これをＭＴでやって欲しい。

オートマでもやたら速いでしょうね。

売れるという試算が出たから、売るんだろう
しかし、俺は要らんな〜
スポーツカーやその類はＭＴに限る

GT-AのAってautomaticのAだよね？
結構萎え。

harehorehirehare

＞１
このページにある社内資料って表紙しか見れないの？

昼間は４ページ見えていたヨ。
いきなり自粛したみたいだ。。。。最初はカタログ４ページ見れた。
記憶では272馬力/３５ｋのトルク（36ｋかもしれん）
羽は、エボ７−ＭＴ/フツーのＧＳＲ風／無しが選べる。
シートも三菱内政品／レカロスポーツバケット／皮が選べるらしい。

内政品ー＞内製品
逆立ちして屁ーコイても鬱だ。

GT-AのレかロはGSRのと違う形なんだね。

おっさんが勘違いして乗りそう

　ベースのﾗﾝｻｰｾﾃﾞｨｱ自体萎え萎えでやんす。

フロントスポイラーは、エボ７−ＭＴ（これからは区別するのにこう言う表現か？）
のまま。ボンネットは穴無し。前出の羽以外シルエットは、エボ７−ＭＴのまんま。
あのエボ７の鮫のエラみたいなフロントスポイラーは少し変更して欲しかった気もする。

>>36
消される前に急げ
ttp://www.autozone.co.jp/review/special/evo7_gt-a/2.jpg
ttp://www.autozone.co.jp/review/special/evo7_gt-a/3.jpg
ttp://www.autozone.co.jp/review/special/evo7_gt-a/4.jpg

>>43
ページごと消されたわけじゃないのな。

>>43
テールランプがＤＱＮ仕様だな

>46
禿同
テールランプがなぁ....itai

ＢＭＷ３のコンパクト、日産アルメーラに続き、三菱オマエまでもが。。。
アルテのアイデンティテーをパクらないで、お願い。

ＡＴが出るとは・・・ランエボも地に墜ちたな。

オマエそのブレンボのキャリパー俺によこせと。

ｸｿｯ・・・

よーし、買っちゃうぞ！

まーどうせおめーら買う金もないんだから、関係ねーだろ。

今日さっそく予約してきます。

　あっても買わんﾜ！スタイル重視だもん。

ｱﾙﾃっぽいね。テールランプ。

>>53
スタイル重視ならありなのでわ？

ATはとにかく、史上最悪の糞車、万人の不快感を煽る糞デザインのアルテッツァからのぱくりは許せん。

>>50
放置かわいそう
だから
「とか言ってるの見てらんない。」
とレスしてやる

ｷｬﾊﾊ!!ユーロテールだYO!!
こんなの恥ずかしくて乗れんて。見た目的に。

まぁお前ら素人は、エボ�ZＡＴ買って調子に乗って飛ばして、
BNR34に煽られた挙句ブッちぎられてなさいってこった。

安くて速くて運転がうまくなったと思わせる。
牛丼みたいなクルマだな。
ＭＲ−Ｓみたいにシーケンシャルにすれば良いのに。
そうすればＷＲカーの雰囲気が楽しめる？

普通のエボにシーケンシャルキット付けた方が良くない？

↑うむ。但し６速までね。７速以上は公道ではいらん。

ebo7のりだけど、複雑な心境・・勘違いな奴が増えなければいいが。

フツーのセディアのデザインでいいのに・・・

こりゃ、ランサー・エヴォリューション�Z『ファンシーデラックス』だな。

コンパクトなボディ。
ＤＱＮの謂れなき攻撃をかわす動力性能。
５速ＡＴによるイージーな操作性。

まさに主婦にピターリだと思うが。

つーか、来年インプNB買えばいいじゃん。
顔良くなるんだろ？

左半身かたわの三菱オタならコレしかあるまい。

>>63
今でも充分増えてるので問題無し

>>65
５速ＡＴは以外だった
重くなった分の動力性能低下が心配

>>65
最強の買い物車になりそうやな
バーゲン目掛けてアクセル全開！！

わしの給料じゃ｢買おうにも買えない｣だな。

GT-AのAってアフォのAだよね？

>>70
あぼーんのA

アフォ
アイタタタ
あぼーん

のＡ。

なんだかATの車に負けるのを怖がってる
自称走り屋さんが多いみたいだな。

ライバル車は何だろうな。

亀車のレガシィＢ４ＲＳＫか？

ｴﾎﾞのAT乗ってる。先月免許取得して三菱に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ATはバ力と言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ﾐｯｼｮﾝと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。サイドは足で踏むやつだし。
速度にかんしては多分MTもATも変わらないでしょ。MT乗ったことないから
知らないけどﾐｯｼｮﾝがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもMTな
んて買わないでしょ。個人的にはATでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでﾌﾙﾁｭｰﾝ
３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらｴﾎﾞのATには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

神よお前はアホだな。
どうしてフルチューンのＲだと分かるんだ？走っていたんだろ？
こう言うスレは見飽きてんだよ。初心者はハイパワー車なんかに
乗るんじゃねえよ。周りが危ないんだよ。

>>75＠ネタ
つまりエボＡＴはゼロヨン8〜9秒台なんですな？

>>75
神様には勝てねーな。
極秘とかって資料が出たばっかりで、もう買って乗ってるって？
2ヵ月後を予言してるのか？

>>75
例の神を冒涜してんじゃねーよ(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!!!!!!

ところで、
>>ﾐｯｼｮﾝがあるかないかでそんなに変わったら
ミッション無くチャ動かない寝

エボATも速いだろうから、GTO・NA・ATのような衝撃はないな。
ネタとしてもいまいちだ。

エボのＡＴを買った人が速さに感動して、「ＭＴならもっと楽しいだろうな」
と目覚めてくれたら、エボ�[（出るんですか？）が売れそうです。
目覚めない人もいるでしょうが。

三菱も大変だよね・・・
DQN車両にならない事を祈るよ。

それはﾅｲ>>82

ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ･･

�[が出るとしたら、ＡＴバージョン同時発売なんだろうな・・・。

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ･･･

ダッシュシフトあるいはコラムシフトだったら
ATでもいいかなって思う。
マニュアル操作しやすいから。
（個人的にはハンドルについてる＋−のやつは嫌い）

とりあえず、ＧＴ−Ａってエンブレムははがすなよ。

AT乗りって結局馬鹿直線番長でトルコンATでも速い！とか言ってんだな。

実際、アクセル踏みっぱなしだったら、
ＡＴの方が楽な割りに速かったりするし。

CMはアリスト(っぽい)車の前に強引に割り込む映像で行け！

で、蟻ストらしきのがハンドル操作の誤りでｱﾎﾞｰｿ（ｗ

AT限定野郎の事故多発が目に見えてる
ランエボにATは絶対いらない。三菱もアフォ
こういう類の車は速かろうが遅かろうがMTで乗ってナンボ。
ATリコールきぼーん。

ATでも、ＭＴ版とおなじ保険料率ｷﾎﾞﾝ

>>93
そんなこと心配するほど売れると良いね。

>>89
ブレンボ＋ＡＣＤ＋ＡＹＣ
コーナーも速いと思われ

そろそろ「電子デバイスに頼りまくって・・・」
とかいう僻み厨房が現れるのかな。（ｗ

AT7のターゲットとなる購買層からｶﾞﾎﾟｰﾘもうけて
MTの8で還元！

セディアGT-AとかGSR-E(Easy)という名前にすれば文句が出なかったに100西川貴教。

100ﾓﾗﾀ

>>96
アクセルとブレーキも電子制御してもらいなよ。

ついでにドライバーもな。

さらにドライバーの頭の中もな。　

>>103
ぜひアシストして頂きたい。
いえいえ、私のをね。
足りてないんで。

これはエボが以前より売れなくなった為のテコ入れ策と考えるのが妥当だな。

実際エボ７は凄いと思うけどエボ１〜３とか５で感じたオーラが無い。
つまり現行のランサーエボリューション自体積極的に欲しくない。

ＡＴ出されても買う人はなんらかの事情でＭＴを買えなかった人が買うだけ
だろうからイメージＵＰにも何にもならんと思うのにあえて出す。

三菱…アボーン近いか？(ｗ

いらなーい

GT-Aでもっとも流行るドレスアップ。
GT-Aエンブレム剥がし。

更にリアランプ交換＆ボンネット交換。
これ最強。

漏れはMTに換装するね（ｗ

マニュアルに乗れないﾍﾎﾞが買うグレードですね。

１，２割の究極エボラ−しか書き込まないのか。このスレは。。。。。。
フツーの人の見地ならかなり需要ありと見るか？

>>110ラリーファンのおじいさんは駄目ですか？
（理由→足の力が無くてクラッチ踏めない、とか）

>>112
ぜんぜんＯＫ！！だと思う。（俺フツーの人）

>>112
公道でﾄﾞｷｭｿな運転をしなければよいかと思われ。

足の力がなくてクラッチ踏めないくらい弱ってるなら
いっそ運転引退を激しく勧めてみる

でもまぁ、買う奴は買うだろうなぁ。

エボ７のＡＴですが何か？って。

ＲＸ−７のＡＴですが何か？

GTOのATですが何か？

>>101
というか、今時ブレーキの電子制御は当たり前だと思われ。

>>104
さては貴様国ｼＲデスネ！！
AT発進させられないような人がATのエボなんかに乗っちゃ駄目でﾅｲﾉ！

>>112
クラッチ踏めないほど弱っているなら運転するな。
ランエボクラスの車は加減速・旋回のＧが猛烈に高いから
ちょっと転がすだけで逝ってしまうぞ（ｗ
固い脚も内臓には良くないぞっ！

＞＞119
ブレーキングを全部制御してもらえってことだよ。
ブレーキペダルなしってことだな。
説明させんなよ

まさに、車にのせられているだな。

うむ、このデザインならカコワルイし、GSRとの区別もつきそうだ。
それなら別に良いかなぁ・・・でもエボの名はつけないでほしかった・・・
それにしてもこのテール・・・(^m^)ﾌﾟ
GSRより高いのに安物っぽいね。
それにINVECS２だろ？エボ７の前はFTOのATだったからわかるけど
あのATってFTOの２００馬力でさえ滑ってしまって回転ばっかりで加速よくなかったよ。

否定的な意見が多いけど、漏れはアリだと思うな。
勘違いDQN野郎には乗って欲しくないけど>エボAT
AT仕様のNSXも、もし100万で売ってたら漏れは買うかもしれん(藁
まぁ、過去ｽﾚを見ても2chはMTﾏﾝｾｰ派が多いみたいだけど。

EVOの名を冠してはいるが、
どう考えてもB4、アルテッツア、EuroRと同じ土俵。
もう少し大人っぽいネーミングにすればもっと売れるかもしれないのに・・・。

どーせこれも限定販売商法でしょ？
インプの方がいつでも買えるから好きだね。
Evoをカタログモデルにしない三菱は死ね！

>>11
「サイドが故障するので駐車時にサイドブレーキをかけないで下さい」
なんて言ってるトヨタの実態を見ていただきたいもんだな
先日雪道走行中に突然サイドが引かれた状態になって死ぬかと思ったぞボケ

>>127
ラリー予算使って値引き売りしてる車をカタログモデルにする体力が三菱にあるとは思えないけどな
スバルとかホンダみたいにDQN車で稼がないとナー
つうか買う気もないのに意見すんなよ知恵遅れ

5速ってのがいいな。ステアリングに変速スイッチもあるし。
でもいらない。俺はフォレS/tbで十分満足。
それにしても出力は272psか
あのX-TRAIL GTとどっちが速いのだろうか？( ´ー｀)

LANCER EVOLUTION VII GT-A
????kg
272PS/6,500rpm
35.0kg-m/3,000rpm

X-TRAIL GT
1460kg
280PS/6,400rpm
31.5kg-m/3,200rpm

LANCER EVOLUTION VII RS
1320kg
280PS/6,500rpm
39.0kg-m/3,500rpm

インプレッサ WRX STi type RA spec C
1290kg
280PS/6,400rpm
39.2kg-m/4,400rpm

GTO NA AT 白フルエアロ
????kg
????PS/10,00rpm
??.?kg-m/5,400rpm

>>130
なんかﾜﾗﾀ

おまえらハイパワーATをなめるな。
俺様は３８０馬力のATに乗ってるが楽だぞー。

楽なだけだぞー。
イランところでシフトアップするし、減速時ショック大きいし、止まる時までショックありやがる。
やっぱり空港用除雪車両はMTに限る！
いや、大型はMTに限る！
スポーツカーもMTに限る！
三菱市ね！

ワゴンだったら欲しいかも。

カネゴンだったら欲しいかも。

俺も

　 ,〜（（((((((〜〜､
　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ヽ|
　 |　　＿　《　＿　 |
　 (|-(_//_)-(_//_)-|）
　　|　　　厶､　　　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　＼　||||||||||||　 ／　　＜　やっぱジンジャ〜〜 ♪
　　　 ＼_＿＿_／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 | ＿＿／　）
　　 へ へ|＿＿＿／|　　　三二＝=
⊂《二 《⊃　　　　 　 |　　　三二＝=
　　　＼＼|／＼＿＿|　　　　三二＝=　ｽｲ〜ｯ
　　　　 ＼＼　／　　)　　　三二＝=
　　　　 　 ＼/　　　ﾉ　　　　　　三二＝=
　　　　　/　/　 　/　　　　　三二二＝＝
　　　　　＼＼＿ ＼　　　　　　三二＝=
　　　　　 ⊂⊂　／￣￣＼　　三二＝
　　　　　|　|￣　|　／＼ 　|　三二=
　　　　　|　￣￣|　＼／ 　|　　三二＝=
　　　　　＼＿＿＼＿＿／

>>132
90式までATだから仕方がないかモナー。
MT時代の戦車はオーバーレブで壊すのが多かったとかなんとか・・。

三菱は17日、ランサーエボリューション７のＧＴ-Ａを
変速機に不具合があるとして国土交通省にリコールを
届け出た。今年10〜11月に生産された2227台が対象。

仕様の異なる変速機を間違って搭載したため、本来手動で
行われる変速操作が自動で行われてしまうというもの。
これまでに2227件の不具合が見つかっている。

それで、いつ出るの？
いくら？
限定なの?

マジで買おうかな?レカロとでか羽つけて、さーハウマッチ？

>>138
まだ出てねーＹＯ！

>>127
因みにエボ７は限定じゃありません（一応）

なにやらNSXとかにもATあるからいいじゃんって話もあるけど
NSXもTYPE-RにはAT無いんじゃないか？（多分）

GT-Aね、別に良いとは思うよ。
漏れがAT乗ってる頃だったら買ってたかもしれん。
でもエボ海苔になった今となってはエボリューションは名乗らないでほしかった(T-T)
せめてもの救いはデザイン的に安っぽいし、GSRに比べて更にセディアっぽくなっただけ良かった。
それにしても結局ACDもAYCも装備してしまったのね。
しかしGSRより高いとは思えないデザインだな。

GT-Aオーナーが走ってる時にGSR見たらどう思うんだろ？とか言ってみる。

別になんとも思わないんじゃない？

やっぱりＧＴ−Ａって名前は某跳ね馬４５６から拝借したのかな。ＧＴＯと言い・・・

出す前からこんなに不評な車を出すくらいなら
もっとベーシックグレード（１．５とか）に力を入れた方がいいのかも。
たとえばインプと比べると、Ｉ’ｓくらいのお買い得車が目立ってないでしょ？ランサーって。
一応、こういうのもあるみたいだけど。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER-CEDIA/lineup3.html

◆三菱自工のクレーム隠し事件で９人書類送検(2/1)
◆「三菱事件」後、国内メーカーのリコール２・６倍(12/7)
◆三菱自が、クレーム隠しで運輸省に業務改善報告(10/21)
◆「ランサー」ボルト折れる、リコール期間後製造(10/7)
◆三菱自リコール隠しに過料最高額の４００万円(10/2)
◆三菱自、２２日に品質諮問委員会の初会合(9/21)
◆三菱自、新型ワゴン車の発売延期(9/15)
◆運輸相、リコール隠しで自工会会長に再発防止要請(9/14)
◆運輸省、虚偽報告で三菱自を刑事告発(9/8)
◆三菱自社長が辞任、「自分で判断」を強調(9/8)
◆三菱自動車、軽トラックを再度リコール(9/8)
◆三菱自工を指名停止へ…クレーム隠しで運輸省(9/4)
◆三菱自を再捜索、社長聴取へ(9/4)
◆三菱自動車新社長に園部取締役(9/2)
◆リコール隠しを常務が決裁、経営陣の関与裏付け(8/29)
◆河添社長の辞意、「ブランドに傷」を懸念(8/29)
◆９７年にリコール隠し改善の動きを封印(8/29)
◆河添社長が近く辞任、クレーム隠ぺい問題で引責(8/28)
◆警視庁が三菱自本社など５か所を一斉捜索(8/28)
◆クレーム隠しで改善策、チェック体制強化へ外部の目(8/23)
◆社内調査の最終報告を発表、組織的隠ぺいを謝罪(8/23)
◆三菱自動車工業の社内調査結果と改善策の要旨(8/23)
◆目伏せ何度も謝罪の社長に運輸相「重役関与ないのか」(8/22)
◆「改善必要」新たに２０万台、運輸省へ報告(8/22)
◆クレーム隠しに歴代部長級も関与(8/20)
◆リコール制発足直後から３０年間クレーム隠しか(8/16)
◆三菱自“リコール隠し”も、無届けで欠陥修理(7/27)
◆三菱自社長がクレーム隠しを運輸相に報告、陳謝(7/26)
◆クレームを二重に電算処理、「裏リスト」１万件以上(7/22)
◆クレーム報告書の半数開示せず、リコール対象６９万台(7/19)
◆クレーム書類を大量に隠す、運輸省が立ち入り検査(7/18)

>>145
批判気味の漏れが言うのも変だが、批判的なのは結局エボ海苔とかエボ好きなヤツだけじゃないかな？
やっぱり自分の車とかに愛着あるとそうなると思う。
漏れがもしエボに興味なかったら「別にいいじゃん」って思ってたかもしれん。

ＧＴでいいからエボのぬるいモデルを作ってくれよ。インプレッサで言えばＷＲＸ　ＮＢみたいな。

さあ、ＡＴ車運転の練習でもするか。

エボにATですか。
元エボ乗ってたDQNとしては、燃料タンクを(以下云々。
まさか、最小回転半径がまた5.9Mじゃ(以下云々。
GT-Rでさえ(以下云々。

まだ量試で苦労してますが・・・。

燃費が素晴らしそうだ。

エボ乗り　http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1478.jpg

>>153
見てしもたやん・・・鬱
でも合成まるわかりだね。
処理が粗いよ。

ワゴンの方で出せばよかったのに。

guest guest
Ｗｅｌｃｏｍｅ ｔｏ 裏２ちゃんねる！
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1478.jpg

guest guest
Ｗｅｌｃｏｍｅ ｔｏ 裏２ちゃんねる！
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1478.jpg

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1478.jpg

こんどはなんなんだ？

やっぱりノンターボでオートマのＧＴＯが最強。

>>159
暫くは迂闊にリンク踏まない方がいいぞ。

guest guest
Ｗｅｌｃｏｍｅ ｔｏ 裏２ちゃんねる！
http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1478.jpg

ホスト晒してまで書き込む
そんなにだまされてるのがうれしいのだろうか（笑）

>>163
???????????

昨晩の騒ぎ知りませんですか？

シーケンシャアアアーーーール！！！

余計な動作が減って運転に集中できるようになるから
いままでにない新たな走方が見つかるかもしれない

結局ACDやAYCも搭載か？
もう三菱も必死だな。

すぐに保険が高くなりそう。。
エボ乗りのみなさん頑張ってね

売れそうだな。

さて、デビューまであと半年か。予約するかな（ｗ

三菱のＡＴでハイパワー車か・・・・。
買う前に、↓ココ読んだ方が良いかもよ。
www.on.rim.or.jp/~shtoyod/index.html

まぁ、ＡＴは別モノだろうけどさ、こう言うコトがあるとどうしても気が引けるね。
狂牛病で牛肉を食べにくくなるのと同じで。

なんかさ。エボって元は｢ランサー｣じゃん。乗用車の。んでそれをメーカーがめ
ちゃくちゃにチューンしてラリーレースに供してるでしょ？そんな車を一般車と
して売っちゃってるって段階でちょっといびつな物を感じてんのよ。
(ファンの人ごめん。ホモロゲーションって事情があるのも分かってるんだけどさ)
ランサーって元はATが当たり前みたいなファミリーカーで、でもそのチューン
バージョンが今はイメージとして先行していて、でもこれはMTが当たり前だった
ので、ATも出してみましたよ。みたいな。なんか｢逆、の逆!!｣って感じ。

より一層変な車って気がするよ。
ま、技術的にはアリなんだろうけどな。でも車としてのメリットはどこにあるんだ？
(AT限定免許でもエボに乗れるっていう販売戦略以外に)

車としてのメリットはない。
商品としてなら・・・ね。

４速ならウンコだったが、５速ならちょっとエエと思う。

ＡＴが出たのは、あんたらみたいにサーキットでかっとばすためではなくてまったり
でそこそこ速く走るためなんじゃないの？
シートで本革が用意されているあたりそう思う。
こういうグレードがあってもいいと思うが。
みんながみんなＭＴマンセーってなわけではないし。
トヨタのツアラーみたいなもんだろ？
まあ、勘違いが増えそうなのは確かだが。

>176
う〜ん。それであれば｢エボ｣じゃ無くても良いのでは？って思うんだよね。
ランサーなんだからさ。
硬いサス・扱いにくいクラッチ(これはATで解消)・過剰とも暴力的とも言えるオ
ーバースペックのエンジン(燃費どうよ？)

これらみんな競技の為に(本来は)仕方なくやってることでしょ？街乗りには適さ
ない、あるいは持て余す。
ルーツは乗用車なのになんでこんな事に？！って車でしょ？エボって。
ギアボックスだけオートマにして｢AT版がでましたよ。みなさん買って乗って下
さい!!｣ってのがど〜なんかなぁ。と思って。

サスとかはそのままなの？

ＷＲＸのＮＢ−Ｒとどっちが良いかな

>>179
車自体は別にかまわんが、取り敢えずエボを名乗るのだけは止めてほしかった・・・(T-T)

そのうち、廉価グレードが消滅したインプみたいに
セディアが吸収されてしまうのでしょう･･･････

ぜんぶエボ。
ついでにパジェロもデリカもディンゴもエボ。

>>173今はもう違う。今はエボなんか使ってないよ、レースじゃ。
今使ってるランサーＷＲＣはセディアをベースにしたスペシャルチューン。
エンジンの位置や搭載角度まで変えてフロントミッドシップにしてあったり
ミッションも特別仕様に交換してってやってるからもう完全にあれはエボでも
セディアでもない。ランサーＷＲＣという別の車。エボの存在意義が無い。
>>181
世の中に定着しているイメージ(パリダカ等)のパジェロはパジェロエボこそ
本物だと私は思っているんですが・・・。

もういい加減につくるのやめたらいいのに。だってレースでも使ってないし
かといってベース車両になっているわけでもない。意味が無いよ。

>>181
セディアは、廉価グレードにしかない売り
(CVT、GDIなど)があるので、消滅しないだろう。

>>182
WRCとかはそうかもしれんけど
プライベーターとかでレースしてる人はエボ使うんじゃないの？
レースの事は知らないからわからんが。

ATの運転難しくてできないのでいりません。

リッター6�`くらいかな？

エボって、元々ランサー1800GSR(RS)の上位バージョンだったと思う。
いや、1800RSも立派な競技向けモデルだったんだけどね。
今のエボはランサーとは別の１車種と見るほうが良いのではないかと思われ。

これがでた後、MTのエボ乗りがATのエボ乗りをバカにする
姿が容易に想像できるよ。
ｳｻﾞｰ。

>>181
デリカは今のままでも
みんなエボみたいな運転してますが…

>>188
＠バカにするな！！〜GT-A海苔の反撃〜＠
ってとこか？（藁）

ll

エボ７は羽なしのほうがかっこいいのかな？？

デリカエボだしたら、おもろいな。

>>137
勉強になりまし。

ＧＴ−Ａを買って、ＧＴ−Ａのエンブレムはがす奴は負け犬。

エボはスポーツカーではなくて「速さを追求した」車だからATもありだと思う。
というより、誰が運転しても、如何なる状況でも安定して確実に速いのがAT。
極端な例だと最新の軍用車両は全てAT。
マフィア、ギャングが逃亡に使うにはエボのATは最高！！
事実、英国では犯罪の逃走用にインプレッサやエボの盗難が多いらしい。

燃費悪そう。

>>197
燃費云々を語る車じゃないだろ（ｗ

何色がにあうかな？

>>195
負け犬というよりも、人生の敗北者。

>>200
で、あなたは何を乗ってるの？

ＧＴ−Ａ乗りは、アルテッツァを買うアフォよりはマシだろ。

ランサー（エボじゃない）1800GSR海苔です。
GT-A仮予約中ですが何か？
（まだ値段が決定されていないようなので、システム上予約できない）

個人的にはエボの名前は不要。セディアGT-Aで十分。
マーケティング上、エボをつけたい気持ちも分かるけどね。

MT好きでヒールアンドトゥもその昔練習したけど、
渋滞で左膝がしびれてきたし、レースするわけでもないので今ではAT。

INVECS-IIはATの中ではかなりよくできてると思う。
1800GSRの205PSでも滑りはほとんどないよ。アクセル調整しながら
マニュアルシフトすればね。

1800GSRは足回りと車体剛性が駄目。タイトなコーナーでは跳ねるし、
高速コーナーのレーンチェンジも命がけ。
車体ベースは同じでもエボ４〜６の足はつかないし。

GT-Aの営業資料を見せてもらったけど、エボの車体に消音材を多めに使って、
足回りは少しやわらかくしているらしい。それだよって感じ。

ACDとAYCはエボVIIの旋回性より安定側に振ってあるらしい。
それってどゆこと？

272PS/6500rpm、35kg-m/3000rpm（ここはうろ覚え）
エンジンは今の205PSでも満足してるんだけどね。

ATと消音材で80kg増しの1480kg。限定2000台の予定。
台数は万が一売れたら増やすんだろうな。
俺みたいな物好きはそんなにいない気がするが。

あと、レカロはオプション。標準ではセディアワゴンRALLY ART
エディション（何それ？）と同じオリジナルシートらしい。
レカロまでつけると諸経費込みで４００万近くになりそう。
1800GSRの純正レカロ移植できないかな。
腰痛持ちにレカロは必須アイテムでしょう。

ちなみにレザーはセミバケでもないラグジュアリ仕様らしい。
なんのつもりで設定したんだか。


>>150
実にまったくその通り！

燃費が悪いのは平気だけど、49Lタンクはホント勘弁してほしい。
今でも満タンから警告ランプがつくまで400km走れないのに、
今度は下手すると300km走れなさそう。予備タンク検討中。

最小回転半径もおっしゃる通り5.9m。
今の5.5mでも狭い駐車場でちとツライのに…
ホントGT-Rでも（以下云々。

あと、レカロはオプション。標準ではセディアワゴンRALLY ART
エディション（何それ？）と同じオリジナルシートらしい。
レカロまでつけると諸経費込みで４００万近くになりそう。
1800GSRの純正レカロ移植できないかな。
腰痛持ちにレカロは必須アイテムでしょう。


>>150
実にまったくその通り！

燃費が悪いのは平気だけど、49Lタンクはホント勘弁してほしい。
今でも満タンから警告ランプがつくまで400km走れないのに、
今度は下手すると300km走れなさそう。予備タンク検討中。

最小回転半径もおっしゃる通り5.9m。
今の5.5mでも狭い駐車場でちとツライのに…
ホントGT-Rでも（以下云々。

おめーらエボのオートマがでたぞ！買えますか？

三菱だから欲しくない。

エボ７が新車情報２００１で紹介されたとき
３つ本さんが
・羽はいらない
・ボンネットのある骸骨みたいな穴はいらない
・１８０馬力で十分
と言ってたから、エボ７ＡＴの紹介のときは結構ほめるかもＹＯ！

>>207
あの穴無いと廃熱どうすんだろ？
あの穴あっても熱気凄いのに・・・

それはそうといるんだろうな・・・きっと。
ボンネットとテールをエボ７のに付け替えてGT-Aじゃ無い様に魅せるDQNが。
そうでなくてもGSRより高いのに・・・（藁）

>>208
発熱は普通のエンジンといっしょだから全然OK
あなからメラメラと熱がおあがってくるのは、直下がエキマニだからあたりまえ。

オートマ出すことはいいことだが、MTと外観に差別つけるのはやめよう。
もろにATがばれるしね。

>>211
ボンネットなら、ＦＲＰにでもすれば解らないよ

ＡＴならオーバーフェンダー無しで、
５ナンバー枠のほうが良かった気がするぞ。

ＧＴ-Ａって値段幾らだ？
２０３の書きこみ見てたら相当高そうなんだが・・・。
いや、別に買おうとか思ってないけどさ。
そんなに値段が高いなら他にも選択肢あるんじゃないかなぁ…って思っただけ。

こんな妥協車を出すくらいなら三菱って相当、病んでるな。

GT-A買う奴って、アリストターボ買うＤＱＮと程度が変わらん。

ガソリン満タンで２００キロちょっとしか走れなさそうだね。

こういう車に楽して乗りたがるＤＱＮも集めないと、商売上がったりなのよ。

ハイブリッドランエボ�Z　出したらおもろいかな？

いいかも

ＡＴなどいらんからＧＳＲを増産しなさい。

>>221
ＭＴも少し高くなってもいいので
また出して欲しいよね
需要はかなーりあるはず

＞２２２
でしょう？もっと欲を言えば常設モデルにして欲しい。
その点インプレッサは偉いね。

>>211
外見を差別化してるからいいんじゃねーか。
ＡＴだってすぐにばれるから。

オートゾーンネットは何故社外秘なんて資料を持ってるんだ？
どっから手に入れたんだ？
公開していいのか？
三菱本社にメールで通報するか？

欲しい
ＭＴ車をブッチするのって快感ですよ。
ＭＴ乗ってるのが巧い訳じゃないって教えるためにも必要。
同じパフォーマンスの車ならATの方が早いだろうしね。

>>226
>同じパフォーマンスの車ならATの方が早いだろうしね。

その根拠の無い確信はどこから来るのか小1時間
問い詰め(以下略

>>227
F1と同じこと。
レーサーに聞いてみなさい。１００％そういうから。
勿論ATっていってもリニアのじゃないと話にならない
だから同じパフォーマンスって意味理解してね。
エンジンだけじゃなくってこと。

いいかげんにランエボシリーズ廃止したら？

エヴォシリーズ無くなったら普通のランサーも売れなくなりそうだし
三菱自動車はヤバイから何でもアリじゃないと生き残れない。
しかし、このカタログみると２７２ｐｓになってるな。
何じゃこれ藁
ATの出来が良いならMTとの差別化必要ないだろ。怪しいな。

いらん

日曜日に三菱にいったら客が誰もいなかった。
１１月の乗用車の販売もスバルに抜かれそうだったし。
光岡と提携組むべき

(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まあこの手で一番欲しいのはＧＴ−ＲＶスペのATだな。
ポルターボに負けない程度でいいから作ってくれ。

スバルに抜かれそうってすごいね。
もう撤退？、それか日本クライスラーとして生きるか

>>230
数字のキリをよくするため。
272ｘ0.736≒200ｋｗ

失礼。
272ｐｓｘ0.736≒200ｋｗ

age

エボのＡＴより
ｅＫの４ＡＴが欲しい。

ランエボAT,コラムシフトにせよ。

>>1
改めて、買いません

>>226
残念ながらアノATでは加速性能はMTに負けます。
元FTOのAT海苔より。

ま、MT乗ってる＝ウマイって訳じゃ無いってのは同意。
加速性を求めるとどうしてもMTになっちまう。
ﾏﾀｰﾘ走ったりなら別にATで良いと思うけどな。

シフトノブ
http://vagina.rotten.com/penis/bouquet.jpg

>>243
もう少し節度感というか、カチカチした方が好みです。

＞２４３
またやってるよ。楽しいのか？（ﾌﾟ

ま、あくまで大人のＧＴカーとして・・・。
落ち着いた大人が走りを楽しむのにはいいんじゃない？
車のイメージに見栄を張る人じゃなければ、悪い車じゃないﾃﾞｼｮ。

>>239
ホントにね。　なんで3速かね。　思ったよ。

発表１月３０日だそうだ。

age

げげ、羽なしオプションあるじゃんか
うらやましいぞｺﾞﾙｧ!!
羽なしトランク付けて
MTのなんちゃってGT-Aにしちまうかな…ﾏｼﾞﾃﾞ

>>242
ＦＴＯのとは違うよ
ＶＲ−４のやつ
加速は車重が響いてくると思う

ザッカーに載っていたけど
３２５万前後だって
Ｂ４意識しまくりだな

>>250
でもさ、高いよね

なんちゃってで楽しむのならインプのＮＢが１００万位安いし

>>251
ナンチャッテじゃないらしい
筑波８秒台目標らしい

>>252
マジかい・・・

それを見て買う人増えるかね

速いな

＞２９４
よく知らんけど、セディアのトランクと付け替えじゃ駄目なんか。

>>255
EVO7ってセディアベースのはずなのに、
セディア用のやつは付かないんですって。

はー、そうなんか。変わってるなぁ。

>>255
単純にスポイラ−を外して取り付け穴を埋めるだけでは、
バネが強すぎて、超高速でトランクが空いて危険らしい。

あ、ありがち。インプレッサでも良く聞く。

本来ギャランがレガシーを抑える指名を受けてるはずが、
ダメダメなので、エボに担わせるっつう寸法だろうと思う。
どこまでも三菱vsスバルなのか。。このあたりの4WDミドルクラスは。

>>256
ｶﾞｲｼｭﾂだけど、エボ７開発をベースにセディアが作られました。
そういやセディアとエボ７の共通パーツってどのぐらいだっけ？凄く少なかった要な・・・
整備マニュアル見るとセディアとの共通部分は載って無いんだけど、それでも殆ど１台分のページ数ﾀﾞﾀよ（藁）

>>258
昔、３２のスカイラインにGT-Rの羽付けるとトランク勝手に閉まるってのと同じ様なもんだな（藁）

あ、クリアか否かってだけで形状は7と同じなのね＜リアランプ
やっとトランク蓋付かんのが理解できた･･･。

>>260
４ＷＤ＋ターボ

三菱とスバルどっちが技術力あるのだろう？
ＥＪ２０　ＶＳ　４Ｇ６３では　４Ｇ６３だと思うが・・

あー、そう言う話は止めたほうがいいね。不毛だから。

禿どう

３日ほど前、テレビ東京で土屋たちがユーノスのＡＴとエリーゼを
簡単なジムカーナコースを拡大したようなコースでタイムアタックしてたが、
あまり差が無かった。
結論「よくできたＡＴ車は、ＭＴ車に引けを取らない」
あ、エリーゼを侮辱してるわけじゃないから、
解釈を間違えないように。

svxのＡＴでジムカーナ勝っちゃう人もいるし、ＡＴだからって莫迦に
すること無いでしょ。乗っている人間が問題。うちは、嫁がＡＴ限定だ
から欲しいなぁ。家の頭金の事を考えるとちょっと手が出ないが・・。

スバルの車のCMだと、女性でも合流がラクラク、って行ってるッしょ

たぶん、その辺りを狙って出した車じゃネーの?

Ｂ４にはギャランで対抗すべきなのだ〜
でもギャランは市場から忘れ去られているのだ〜
エボをＢ４にぶつける位なら、ギャランとランサーを一緒にしてマーケットやり直した方が良いのだ〜

>>269
Ｂ４とギャランって実は４ＷＤセダンくらいしか共通点無いんだよね
排気量・気筒数・大きさ・値段
何もかも違うし・・・・

そのうち、セディアワゴンベースでエボワゴン（ATのみ）
みたいなのやりそう・・・


そういう漏れはリベロの顔をエボ3にして
乗っているが・・・鬱氏

>270
ギャランの方が車格は上だよね？

>>272
だね
直接のライバルはスカイラインやマーク２かな

Ｂ４とエボATも全然価格帯違うしね。

>>274
ディーラーがＭ３がライバルとか医ってた
をいをいと思った

それはいかんな

>>275
プアマンズＭ３＝ランサーＧＴーＡ

>277
それだ！（ｗ

なんで、B4ネタになんのか?

ｵﾏｴﾗCMｷｲﾀｺﾄﾅｲﾅ?

インプレッサのCMだよ。

プアマンズＭ３＝ランサーＧＴーＡ

今日三菱で「発表前につき社外秘」と書いたカタログを見せてもらった。
B4 RSK(AT)とふつうのエボ７GSRとの比較データが満載だったよ。
実走燃費、0-100km/h、0-400m、騒音、サスの堅さなどなど。
んで結論で「B4 RSKとは戦闘力で比較になりません」みたいな
ことが書いてあった。

ちょっとくらっときたけど、全部で３７０万位と思います、
と言われて萎えた。

それはすごいな

社内秘って何よ？

＞２７３　ギャランの車格は、カローラ、サニー、プレミオでしょう。
三菱のスリーダイヤで車格は２ランク落ちます。
ランサーはビッツ程度です。
新車の値引きは８０万が目標です。

＞２８３
社内で秘密なのか？それはすごいな。外部にはダダ漏れか？

ﾜﾀｼｼﾗﾅｲﾈ。ｼﾗﾅｲｱﾙﾈ。

で、いつ発売なんだ？

１月下旬じゃないか？

そう言えばエボ７出た時もディーラーで社外秘って
資料見せられたな。まぁ演出でしょ。

見せろといったのは錆の気になるエキマニの材料を確認するため。

なんぼ速くてもランヘボなんて要らん。欲しくない。

だれもランヘボなんて欲しくないって

欲しい　オートマ大好き　免許はオートマ限定じゃないけれどね
渋滞が多いので楽をしたい

今日、ディーラーに逝ってちょっとだけ聞いてきた。
ついでに社外秘のカタログも見てきた。
貰えないんだよな・・・ケチ。
GSRの時は貰えたのに・・・やっぱ買わないのわかってるからくれないのか？（藁）
それはともかく、GT-Aも限定らしいね。
しかもGSR、RSよりも手に入りにくいらしい。
各営業所が最初に売れそうな台数頼んで、それ以降の追加注文は無いらしい。
GSRの頃は地区毎に台数設定されていて、その営業所になかっても他の営業所から回して貰ったり出来たらしいけど
今回はそれも無いらしいよ。取り敢えず追加はありませんって事だった。
ま、どこまでホントかは知らないけどな。

ビンラディンの愛車だなｗ

取り敢えずGT-A欲しい人は素早く注文って事ですな。
ところでGT-AにMTは無いのかな？ま、あったら本末転倒だけど（藁）

街中で、このテールランプ見たら・・・ぷっ

シフトみるとMT風にしてるところが泣けてくる

限定でも売れ残ると思われ。

デザイン的に差別化されてるってのは三菱なりの良心があったって事かな？

age

age

http://www.adultcross.com/toybox/main.html

age

くそAT限定海苔の為のエヴォ

GT-Aのテールを見たら、どうか笑わないでください＆しかけないでください。
GT-A購入予定＠妻AT海苔より。

>>304
漏れ、街で走ってるの見かけたら後ろに付いてマジマジ見ると思う・・・

リアがアルテッツァよりダサイ。

いや、アルテもダサいけど、それ以下。

4WDターボのセダンとしてはアリかも。でも
エボリュ−ションを名乗ってはいけない。
外見はダサい。サブい。
5ナンバーサイズでセディアそのまんまの方が良かった（1800GSRみたいに）
俺は要らんな。まだB4 RSKのがマシだ。

>>307 両方イラン

ＭＴ�Zと同じボディカラーはないみたいだね??

漏れ、黒GSRだから一番見分け付きにくい。悲しい。

>>310
漏れも黒のGSRだけどな。
いいじゃんボディカラー似てても。
どうせあのテールでわかるよ（藁）
顔だってボンネットでわかるし、ウィンカーの色もちゃうし。
なんといってもナンバーの位置ちゃうしな。
しかしなんちゃってGSRにするヤツいるんだろな・・・
なんちゃってGT-AにするGSR海苔っているんかな？

>>311
密かにリアスポはGT-A(セディア)のヤツにしてみたい気もする。
この手のハイマウントで曲線的なGTウイングっての捨てがたい。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~cecil-sp/evb711.gtw.jpg

兎に角、純正のリアスポは高さが真ん中辺だし支柱が横に出っ張ってて邪魔。

age

age

さあ、年明けたら予約するか（ｗ

ＧＴ−Ａ買うやつ
別にＧＳＲに引け目感じてないと思うけどな・・・

>>316
ＧＳＲ乗りがＲＳに引け目は感じないと思う。逆も然り。
ただ、５乗りが６に引け目を感じないと言えばウソになるかも・・。
ＧＴ−Ａは別の車っていう印象があるので・・。

>>316
うむ。
全然別の車だがらな。

１８００ＧＳＲ（４速ＡＴ）海苔の俺としては、
５速ＡＴが羨まし過ぎる。
排気量２００ｃｃ（正確には１５０ｃｃ）のハンデは、
車両重量が１８０ｋｇ違うから別に良いけど。

買った奴はやっぱ燃料タンクの小ささが不満になるんかな？俺みたいに。

age

age

age

RSの追加情報資料貰いに逝ったらGT-A社外秘資料もﾓﾗﾀ
ええんかいなﾜﾗ＞営業さん

>>318
ランタボとはＡＴとか排気量の違いだけの次元ではないと思うが…

>>323
まーね。
でも、ヘタレな俺の次元では関係ねーわ（わら

＝ ランサー・エボリューションAT ＝

エボ・トマと名付けよう！

なんちゃってＧＳＲにしようとか考えるガキは買わねえだろ。

むしろ、なんちゃってにするんじゃ、と心配するようなやつに
かぎってかっこだけのエボ海苔でしょ（藁

>>326
うむ、漏れもかっこだけだから気にしてしまふ。

age

age

age

age

アリストから乗り換えようとしている奴がいる。

値引きしてくれるのかなぁ

それにしてもＥＶＯ７は、先代６＋１種と比べても
顔がまずすぎ。
ボディーラインはかっこいいんだから、
ＡＴ出すとか言ってないで、まずあの不細工な顔を
なんとかしろ！！！

おめーらエボのオートマがでたぞ！
↑乱暴な口調

買いますか？
↑丁寧な口調

>>334
同意。
エボはいかつい戦闘的なデザインでないとねぇ・・・
顔は５。
羽は３または６
全体的には４
が好きだな。
最近は６の顔も良いなぁ思う。
しかし漏れは７海苔だが・・・（涙）

５，６はゴテゴテしてガキ臭い。ゴテゴテエアロ車はゾク車も同然。師匠の師匠は我が師も同然。

age

GT-Aには羽根があってはならない。
エアロレスこそGT-Aの神髄だ。
パッと見セディアのツーリング。

いいんじゃないの、ランサーなんだからオートマで。
ファミリーカーだろ。

RX-7やNSXのような「スポーツカー」なら
楽しむための手段の一つとしてATも全然OKだと思うけど、

ランエボは基本的に競技ベースだからなー
せめて、エボの名は与えないで欲しかった・・・

>>340
ランサーならファミリーカーだからATで良いんだけど、エボを名乗っちゃいけないの。

個人的にはシーケンシャルなら欲しいんだけど、トルコンATじゃいらないってな感じ。
動力切れない車ってなんかイライラするのです。

>>342
エボの名も結構なブランドになったのね
ま俺もＧＳＲ　ＧＴ−Ａでいいと思うけどね

エヴォもしょせんランサーだろ。どうでもいいじゃない。

>>344
トヨタでいうカローラであり、ニッサンでいうサニーなんだよな。
が、各社フラグシップ的なスポーツモデルと同等まで持っていったってのは凄いと思う。

これ出来るだけ安いランサーに見せる、エクステリアのデチューンして乗りたいなあ。

>>344
イイこと言うね
所詮はランサー。
速いけど、所詮ファミリーカーだわな。
ありがたがってる奴の気がしれん。

>>347
んじゃその所詮ファミリーカーに負けるスポーツカーって・・・（藁）

２００１年の夜もふけて参りました。
まさか私の立てたこのスレが年を越せるなんて！！！
２００２年も逝っときますかぁ！？
とにかく今日は、「エボ万歳」って事で。。（喜）

>>348
はぁ？
お前、ガキだな。
負けってなによ？
勝とうが負けようが、らんさーは家族車。
速い遅いならまだ分かるけどな。
チャチで背が高くてドアが４枚もあって
カッコ悪いファミリーカーであることには変わりないね。

スポーツカーより速くて、カッコ悪いファミリーカーに乾杯！

実際折れが七買いに行った時「ATないんですか？」って聞いてた人が二人いたよ。
店の人にも言ってたけど以前からエボってATがない為に嫁のＯＫ貰えず断念、
ってお客さんが多かったらしい。
何が何でも売りたい三菱さんとしては顧客のニーズに応えたってことでしょう。
「買う人いるの？」なんて言ってるそこの君は世間を知らな過ぎ。

ただ折れ的にはATで走りを楽しむ派の人たちに何の異論もないけど、
運転下手な奥さんが暴走して人を轢かないよう祈るのみ。

さあ、年始早々予約しろよ。

>>350
つまり、君のスポーツカー判別基準はドアの枚数と車高と外装だけなんだな。

アホらしい。FDやR34の外見してれば中身が軽自動車レベルでもスポーツカーか？

スポーツカーと言えるかどうかを決めるのは走りの性能以外の何者でもない。
たとえカローラだろうがスプリンターだろうが速けりゃスポーツカー。

> スポーツカーより速くて、カッコ悪いファミリーカーに乾杯！

ハァ？綺麗にまとめたふりして日和ってんなよ。

カローラＷＲＣほしい

>>350
つまりランエボWRカーもファミリーカーなんだ（藁）
内装なんか殆ど無くってチャチ
２ドアスポーツより背が高くてドア４枚。
キミの言うファミリーカーの基準を満たしてると思うよ？
車の中身は既にランエボとは異なってるけどな（藁）

ランエボって性能はいいがデザインと車の持つ雰囲気は安っぽいよね。
でもちょっとほしいなあ・・

>>356
だってランサーだよ。ベースはファミリーカーだよ。
ファミリーカーがあそこまで！と思えばいいじゃない。

>>347
エボはコストの大半を性能に使ってる車。ベースはファミリーカーか、それ
以下でいい。そーゆー車だから、その評価は適切だと思うヨ。
いさぎ良くていいじゃん。
ATが適切かどうかは、つまる所、トータルの出来によると思うから見てみな
いとナンとも言えない。この手の車でミッションだけ快適でもしょーが無い
と思うけど、普通には出さないんじゃないかな？
# B4対抗ってぇならつまんないと思うけどね。

>>353
R34はスポーツカーじゃねーだろ馬鹿(w
何も分かってねーな、お前は。

>>355
だからファミリーカーだと言っているだろ(ﾌﾟ

>>359
マジで問いたいんだけど、34GT-Rがスポーツカーじゃないなら何カーなの？

全日本GTやスーパー耐久はモータースポーツに入らないの？
それとも単に「僕の年収では34GT-Rを自家用に買えないよママン」ってことかな？

>359はランエボと思ってバトルしてたらランサーに抜かれたんだ．．．（ｗ

>>360
乗れば分かるよ
俺にとってはスポーツクーペ
雰囲気はまんまスポーツセダンだもん
スポーツカーのタイトな雰囲気は無いよ

三菱はあの手この手でエボを売らないとつぶれちゃう

>>362
＞乗れば分かるよ
＞俺にとってはスポーツクーペ
＞雰囲気はまんまスポーツセダンだもん
＞スポーツカーのタイトな雰囲気は無いよ

いっぱい、スポーツだね。

>>362
スポーツクーペでありスポーツセダンだけどスポーツカーじゃ無いんだな。
ふーん。
んじゃあんたの言うスポーツカーって何？

前にＨＣＲ３２に乗ってたんだけど、ＦＤ出たときに試乗してみて
見た目も座った時の雰囲気もスゲーなぁ、スポーツカーだなあってカンジだった。
Ｚ３２（営業の乗ってるNA,AT）の運転席に座った時もそんな感じ。
自分のタイプＭに戻ってみたら、な〜んか、フツーのセダンと
雰囲気かわんないんだよね。
まぁ、当たり前だけど（藁
ブーストアップ程度だったけど、たぶん俺のタイプＭの方が
Ｚ３２のＮＡ／ＡＴよりは速かったと思うけど。
速い遅いじゃないっていうかね。
そういう感じ。
>>359のファミリーカーって言い方はちょっと手厳しいとは思うけど、
普通のセダンなりをベースにしてる車と、
最初からスポーツカー目指してるのの違いというか。
クルマって動力性能だけじゃないと思うな。

>たとえカローラだろうがスプリンターだろうが速けりゃスポーツカー。

ってのは、違うと思うけどな。

ﾏﾀｰﾘ走ろう

お前らみんな馬鹿かい？
同じ装備ならＭＴよりＡＴのが速いってのは、
レースの世界では常識だよ。
中島も言ってるし（w

>>368
で、ランエボＧＴ−ＡはＧＳＲより速いのか？

>368
またその議論するの？・・・
このスレの最初からよんでみな。

>>370
ごめんなさい？

>>366
乗ってる時の雰囲気とかってのは同意。
そういう意味ではなんちゃってスポーツカーでも良いと思う。
乗ってその気になれればね。

因みにエボ７の場合はエボを作るのを前提にセディアが開発されてます。
そういう意味ではセディアはエボベースとも言えなくもない。

>>368
ネタだとは思うけど一応。
レースの世界ってのがどんなレースかしらないけど
市販車のATとレーシングカーのATは違うね。
市販車のATでもMTより速いのか？構造上どうしても加速鈍るハズだけど・・・

>>372
マジレス　カコイイYO!

普通には使い切れないパワーを持っているのは同じだけど
ＥＶＯをＧＴ-ＲやＮＳＸと同一カテゴリーで見るのはどうかと？

ＷＲＸ（非ＳＴｉ）やＢ４がＡＴを出しているのを見ると
ＥＶＯのＡＴが無いのは販売戦略的にチト辛い所ではないかと思う。

>>366
> 普通のセダンなりをベースにしてる車と、
> 最初からスポーツカー目指してるのの違いというか。
> クルマって動力性能だけじゃないと思うな。

我れは逆に、外見とかコクピットスタイルなんて格好良さの違いだけで
スポーツカーかどうかには関係ないと言ってるわけっす。

スポーツって勝ちを追求する物だから（どんなスポーツもそうでしょ）
勝つために造られた車＆作り替えられた車はスポーツカーだと我は思えり。

> > たとえカローラだろうがスプリンターだろうが速けりゃスポーツカー。
> ってのは、違うと思うけどな

カローラレビンやカローラWRCみたいな。

不毛な議論してるね。
そもそもハード的にスポーツカーなんてカテゴリーはないよね。
因みに辞書では
スポーツ‐カー(英sports car）実用車と競走用車の中間的性格を備えた乗用車で、
実用車に比べてエンジン容量がやや大きくて加速性能が良く、車高が低く、
フロアチェンジ、ツードアなどが主な特徴。

スーパー-カー(英super car) ｼ也ｼ尺さとしの「サーキットの女将」に
登場した車のみに与えられる呼称。

Kokugo Dai Jiten Dictionary. Shinsou-ban (Revised edition)
Shogakukan 1988/国語大辞典（新装版）小学館 1988　　だそうな。

ていうか漏れは�[出たら何でもいいや

シフトブーツついてるみたいだね

なんかATにシフトブーツをってスレ立ててた人も大喜びだ、こりゃ。

>>376
アホゥ。辞書の結果何ぞどうでも良い。ひっこんでろ。
漏れが知りたいのは359の根拠のない自信の理由のみ。

>>359はただの煽りだ。相手にすんな。
問い詰めたって適当に煽られるだけだよ。

>>380
残念ながらそうみたいっすね。
お騒がせしました。

沈んでるからage

今日ディーラー行く人いる？

負けず嫌いの主婦にはうってつけのような・・・。

負けず嫌いの主婦はエボ７をだんなに買わせそう

>>385
ATオンリーの嫁を説得して買うにはいい車かもしれませんな。

エボのMT＝殿様
エボのAT＝どうしようもねークズ野郎、カルディナGT-T海苔よりも敗北。

昔ＡＴ暴走が話題になってた頃都内で７人だか撥ねまくった嫁がいたような気が。
車はターボ付きのＡＴ車だったような気が。
一般的に女はパニクった時の心神喪失度がでかいように思うのは自分だけだろうか。
関係ないんでsage。

やっぱり買おう

age

MTエボみたいに盗まれる心配はないけど、エボ海苔２ちゃんねらーによる
車両破壊や暴行を覚悟しないと乗れないと思われ

さて、昼になったら予約申し込みに逝くか。

>>392
売り切れましたまたのお越しを

ランエボと言ったらランチアだろ

すんません。
おいらはＭＴ車しか興味ないのね。ＡＴ車はどうでもいいのね。
さようなら。

セディアのボンネットやフロントグリルはGT-Aに装着可能なのか？

ホントはエボ欲しかったけどＡＴがないからインプその他にした人いる？

燃費悪そう・・・・

貯金貯金して飼うぞ

400〜age

誰か商談してませんか？五萬円引きのワンプライス？

正直これ買うならレガシィB4でいい。

エボGT-A、イイじゃないですかぁ〜！

何がイイって、ナンバープレートがオフセットされてないところ！

いや、どうもねえ、クルマの外観ってぇのは左右対称でないとねえ。
(まあマフラーくらいは許せますが・・・)

だからナンバープレートが必ずオフセットされてるから軽自動車は
キライだし、軽のターボ車なんてボンネットのエアダクトまでもが
平気で真ん中からズレてる・・・。

そうそう、歴代ランエボのボンネット左側にだけ付いてるNACAダクト、
あれも許せなかったんで、GT-Aのボンネットはイイですわ。

憧れだったGT-Rも、今度のVスペには左側にだけNACAダクトが付いたから
あれもダメ。

漏れって変？

こういう車ってＭＴじゃないと意味なくないか？

>397
職場の先輩にいる。

>>404
意味無くは無いけど加速性能はMTに劣ると思われ。

>>404
いいんじゃない？ATでも、(ATとしてはかなり)速い車欲しい人いるだろうし。

INVECS-�Uって加速遅いと思うよ。
以前FTO乗ってたけど１５００NAのMTにゼロ加速では負けてた。
まぁ１２０キロ前後まで来たら流石に抜けるけど。

age!

INVECS-�Uはすぐ滑るね
GT-Aでは改善されるのか？

NACAダクトはオトコのロマンじゃて

>>410
どうなんだろね？
FTOでさえ滑るんだからデチューンされてるとはいえエボのパワーで加速出来るのかな？
ATにしては加速するとは思うけど。

エボとは関係無いけど
以前に現行インプWRXのATの試乗車に乗った事あるんだけど
ベタ踏みでもFTOに毛が生えた程度の加速しかしなかった。
残念ながら漏れは助手席だったのでどの程度滑ってたのかはよくわからんけど。
印象としてはINVECSよりは滑らないと思うんだけど、どうなんだろ？

結局ATっていざって時の加速がやっぱり遅れるよなぁ・・・

車単体で見ればGT-Aって別に悪く無いと思うけどな。
漏れがエボ買う前なら考えたと思う。元々AT海苔だし。

>>403
俺は昔から左右不対照の車にあこがれてたけどな。

ランエボATけなしたいやつは勝手にけなせばいいよ
まあ、おまえらの車とは性能が違うよ
青信号で５秒止まっていてもすぐ追い抜くよ
ていうか、ランエボATけなしているやつってどうせホンダやトヨタの
ワゴンとか乗っている人でしょ？そんな人とは競争するつもりないから。
せいぜい後部座席におまえらのきたねーガキでも乗せてエボの邪魔にならないように
端っこによけて走っていればいいよ。
エボに抜かれて必死の形相で追いかけてくるホンダオデッセイ！でも無理無理。
なんかおかしいよね。馬鹿ほどムキニなるんだから。
おまえらかかってこいや　　　たのむからレスつけてね

たくさん売って儲ける車じゃないよね。
三菱車はＡＴでも高性能ってことをアピールするためか？
いまの車は大半がＡＴなんでその辺も大事ってことでよろしいでしょうか。

ま、今回も限定みたいなもんだし。

多分エボシリーズ？を良く知らない客が七が出たときCM見て｢お、いいな｣
で、店に行ってに｢ハァ？ATないの？｣って騒いだからじゃないの？
実際折れも店で見たし。妻帯者でMT買うのは普通は無理っぽい。

マニュアル乗れない屁垂れ専用？

>>414
君はいい事を言った。

>>414
キミは神だ。

>>414
お前がデブヲタでなければ神として認めるぞ。

age

でも、なんかイメージ変わるなぁ
WRCでATのエボが走ったら買うかな（藁

車両重量1480Kgらしいぞ。
結構ヘビー級だな。

age

ディーラーから見積もりｷﾀｰﾖ。
下取り無しで総額379ﾏｿ円
レカロだとさらに＋15。
鬱だ。。。

おれもしてもらたYO!
おっきい羽＋レカロ＋白
で397マソ！！

>>426
なんかぼられてない？

なんだかんだいってもGSRの方がいい．鬱だ．．．

400マソ出して、GSR海苔に煽られて、下取り二束三文じゃ思い切り鬱だ。。。
VIII待つのが正解の様な気がしてきた

この総額に任意の払いなどもいれたら、もう考えたくもないな。

>>428
ＲＳを買えば？一度ＲＳに乗るとGSRはやっぱり動きが
もっさりしててだるく感じるよ！

お店の人がGT-AってEVO7よりも予約率が高いって逝ってたYO
1000台限定って事もあるんだろうけど、
やっぱ時代はATなんだろうか？なんか鬱…

>>431
単に購入層が違うだけ。
GT-A買う人はアルテッチャ乗りあたりと同種かな？

試乗せずに予約しちゃう人ってMT乗りには少ないかなと思う。

高級感がほしけりゃＶＲ−４があるわけだからＧＴ−Ａはシンプルに速いＡＴ車という事で期待している。
嫁がいる。前の車がＡＴだったからＭＴが不安。馬鹿っ速な車に挑戦してみたい。
そんな人にはもってこいだろ。
俺ならエボを乗る勇気ないからＶＲ−４を買うけどね。

マジ買おうか、迷ってるョ？
ＧＴＲのＭスペック買うぐらいなら。。。と考える。

ＥＶＯでＡＴはＲＸ−７のＡＴより恥ずかしい・・・
超ＤＱＮなクルマか？

ＥＶＯのＡＴ ＶＳ ＲＸ−７のＡＴ。
この場合、ＦＲのＲＸ−７の方がピュアスポーツ度が高い。
４ＷＤのエボは走破性を備えている事から、
実際のところＲＸ−７よりは安定志向。。

形だってねぇ？

つまり、ＲＸ−７のＡＴの方が恥ずかしいって
おれは確信するが？

>>436
恥ずかしいというか
勿体ない＞ＦＤＡＴ

ＡＴモデルを買う人にヤメロとは言わないが、
今もＡＴ車を乗っているやつとはじめて買う人以外にはお勧めしないな。
はっきり言って買い替えたくなるぞ。

>>438
じゃなんでＡＴにしたの？
Ｐｓ．ＥＶＯはＭＴぢゃないとイヤだー

　　　ＣＥ海苔より

>>439
初めて車を買ったときでスポーツシフトがついてこれなら運転が楽しいだろうと軽い気持ちで買いました。
はじめは超がつくほどヘタレだったので満足していたが、月日がたってくるとマニュアルがいいと思ってきたので。
仕事で使うＭＴ車がいい練習になりその気持ちをさらに強くします。

　　ここまで書くと車種も限定されてくるな。

家族と共用する予定さえ無ければMT買ってたのに・・・

>>440
ぢゃー今からでも車ウッパラってＥＶＯの�V買いなさい
中古で１３０〜出せば買える。ＭＴ乗ると世界が変わる
速く走るならＭＴ、これ世界の常識

>>442
最近そのつもりでＥＶＯに限らず遊べるＭＴ車探し回っています。
車買ったときはこれほどになるとは思わなかった。

早くＭＴとゼロヨンで対決してもらいたい。
加速重視のセッティングらしいから、
もしかしてＧＴ−Ａのほうが＊＊＊のか？

まあ、筑波クラスのサーキットでの国産最速AT車であるのは間違い無いだろうね。

>>445
それで充分かと＞ＡＴ最強

カリカリにチューンする類の車でも無いし。

age

オートサロンには出展されなかったのは残念。スカイライン３５０ＧＴとかアテンザは参考出品したのに...

まよった末、買うのをやめました。
みなさんがいうとおり、
いつかＭＴが欲しくなるでしょから。
かといってエヴォ８はまだまだ先ですから、まるめを買います。

ランサーはファミリーカーだから

ＡＴは必修！！

必須を必修と書くのは２ちゃん用語ですか？

>>414
今日高速でエルグランドに煽られながらカッ飛ばしているＥＶＯ７のがいた。
それなりのスピードを出していた俺のヘボヘボ車を抜いてったことでしばらく鬱になったが
ＥＶＯの運転手のことを考えるとかわいそうに思えた。
多分あの２台は170〜は出してたと思う

>>452
高速で１７０程度ならエボは余裕です。
５速なら加速中で５０００〜５５００回転。一番おいしい回転数です。
しかし少しでもアクセルを踏むと一気に加速してリミッターに当たると言う危険もともなう諸刃の剣。
どちらかと言えば覆面やオービス無いかの方が超心配。
まぁエルグランドも余裕な気するけどコーナー来たら怖いだろうな。
エボは曲がるが・・・

逝てっよし！

>>453
てかエボとかＲで
リミッターつきで追ってくるやつうざい
高速バトルやるなら最低限リミッターカットすべし

>>455
別にバトルじゃないからいいんじゃないか？
リミッターは切りたいけど金が・・・

>>456
じゃどいて
高速の右車線邪魔しないで・・・

>>457
言ってるコトが矛盾してるぞ。
リミッター付いてると解ったら自慢のクルマで突き放せばいいじゃん。
それとも追い越し車線はバトル？の場なのか？

>>458
前に居て邪魔なので抜けないからどいてって意味
追い越し車線はバトルの場だよ
東名の右下りとか走ればすぐ分かるよ

だからソアラやらＲ３２やらはえーパト用意してるんじゃん。。。

えっ？限定なのかよー
三菱は基本的にきらいだけど
ひさびさに欲しいと思ったのによー
WRXじゃプラグの位置がいじる気をなくすしさー

値引き10万出たが・・・　そろそろ限界か？

値引き１０万でも、込み込み４０００,０００円でしょ？

ATにもアルミボンネット使えばラリ〜カ−でもアルミ化できるからその為に売るんだよ

ランエボはいつになったら
ＧＴＯのエンジンが積まれんだ
速くしろ三菱！！

別にセディアでもいいぞ！！

>>464
全長どうなるんだよ？
ランエボじゃなくなるだろ？
ネタか？
あのエンジン積んだからＧＴＯになっちゃったんだよ。
厨房はおしっこして寝ろよ。

>>464
積むならギャランだと思われ。
一時期のパリダカパヂェロ(全幅2mオーバーのアレ)も4G63だったのはヒミツ。

>>462
値引き１０マンエンで、乗り出し３８０マンエンです。
オプションは、大型リアスポ＋プライバシーガラス＋２ＤＩＮキットです。
鬱だ・・・
しかし、ハンコ押してしまいそうです。

ハンコを押すんだー
そして神になるんだ

うぉー！！
本日、ハンコ押さず・・・

GT-A用ハイレスポンスターボって何ですかね？
チタンタービンみたいに軽量化してハイレスポンスならいいけど、
初代VR-4のATと同じTD-04化だったら思いっきり萎える。

>>465
ギャラン爺くさくて嫌なんだよー

ランサーのＶ６ターボ４ＷＤが欲しいんだよ！

私４０代。ＧＴＡ買うぞ。多目的に使うんだ。１台で全てをまかなうんだ。
ガキの遊び車とは違うんだ。
１．通勤に使う。
２．たまにタキシードでウェステイン東京のパーテイに行く。
３．碓氷峠は旧道を全開だ。
４．女房がスーパーに買い物に行く。
５．喪服を着て部下の家族の葬式に行く。
６．４人乗車で、ゴルフバッグ４本積んでゴルフに行く。
７．ポルシェを見たら必ず煽る。

な、ＧＴＡしかないだろ？

ベンツC55.。。

>>472
次期ＧＴＲはＡＴ設定ありらしいよどうする？

>>473
上司が国産車なんじゃ。外車はだめ。
メンテも高くてばかばかしいぞ。

>>474
ＧＴＲは、でかすぎ。ＧＴＡも十分でかいと思っている。

age

GTRに煽られるよりGTAに煽られるのがポルシェ的には嫌度5割増かも。

私が若い頃、ＧＴＲ（はこスカ）は「羊の皮をかぶった狼」と
言われていたが、今ならエボしかないぞ。
やはり、ハネはあったらだめかな？

GT-Aなんてどうでも良いから、エクリプススパイダーの右ハン�j仕様を出せ！

>>480
売れない車を出す余裕など今の三菱には無い。

とパジェロバブルの頃に売ってた初代エクリプ素を見て思った。

>>479
その趣旨からすると、絶対羽なしオプションでしょ(w

あと、町乗りとかの実用面で
あのデカ羽、かなり後方視界を妨げるのも事実。
ヲレはEVO7の羽なくそうと目論んでるYO
(クリアテールも付けてなんちゃってGT-Aにするんだい！！)

>>482
そんなに邪魔になるか？
夜間走行時はDQNな糞まぶしいライト攻撃を防いでくれるので助かってるよ。
それにFTOの大型リアスポより高さあるから随分と後方視界も良いと思ってる。
購入前はあの羽はイマイチと思ってた（ギリギリ許容範囲だが）けど今は割と良いなんじゃないかな？って思ってる。
ま、一番のお気に入りは３と６の羽だけどな。

夜走ってると後ろの車が見えなくなるところがある。(ミラー越し＆リアスモーク)
でも特に問題なし。
４の羽の下の山になってるところの方がバックする時目障りだった。

>>483
斜め後ろ全く見えないから、スクーターがすっぽり隠れることはたまにある。
後ろの隅に張り出してるからコーナーポール代わりになるのは便利だけどね(藁

漏れはGTウイングに換装しちゃった。あースッキリ。

7に乗ってても車にくわしくない人から「すごい車に乗ってますね」などと言われる。
あの羽、確かに後ろは見にくい。デザインもそんなに好きでもない。(俺は5のが好きだな)
でも個人的にはエボを名乗る以上、あったほうがいい。(実用的にも)

クリアテール売ってもらえるか聞いた人いる？
ついでに価格も。

仮に合わないとしても部品は売ってくれるよ。

>>487
だいじょぶでしょうと逝っていた。
価格はGT-Aが発売されてからじゃないとわからないそうだ。
私はクリアテールと羽なしトランク蓋を見積依頼中。
(トランク蓋に関してはEVO7とGT-Aは完全な同色がない)


羽がかなり後方視界を妨げるってのは言い過ぎかもね。
なんか、少しでも視界が妨げられるのって、
生理的に好かないのよ
羽つき乗ったの初めてだからかなぁ？

俺も羽つきは初めてで、最初はすごく後方視界に違和感があった。
もう慣れたけどね。

>>489
羽とって穴を埋めるだけじゃ駄目なんですかい？

ＧＴ−Ａ買おうかどうしようか迷ってるんですが・・・

エボの内装ってどんな感じなんでしょうか？
カタログ等で見たら、インパネ周りはかなりシンプルでオーディオなどの装備の
選択肢が狭そう。
材質的にも、あまり「プラスチックむき出し！！」って感じじゃなあ・・・

ＧＴ−Ａって、ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝで最高航続距離が350Kmくらいなんだろうなぁ・・・

>>491
内装を追い求める車じゃないと思う。
マーク２のｉＲ−Ｖだっけ？その辺にしておけば？
エボに標準装備のオーディオはないから、必然的に社外品になります。
最近のオーディオは電飾ギラギラだから激しく浮きますけどね。
私、２ＤＩＮのオーディオにして失敗したと思いました。
１ＤＩＮはディーラーオプションのメーターにしとけばよかったと。
空いた方に今ならカロのＨＤつきのオーディオ入れたらパーペキやな〜。…２０万だっけか。

>>492
７ＧＳＲですが３００ｋｍ超えたら給油してますよ。
ＭＴでこの燃費だと、ＡＴは…。

>>493
「ゴージャス」な感じも、逆に嫌なんですよ・・・
でかい車体も・・・

今乗ってるのがAE111レビンだから、贅沢さは求めないんですが、
4WDでRVじゃなくて、それなりに速いクルマに乗ってみたいんです。
エボ・インプ・Ｂ４あたりかなとは思ってるんですが、メカ以外に
内装なんかも考えたらスバルの方がいいのかなあ。

スバルの内装はけして良くないぞ
ＧＴ−Ａの内装はしらないが、内装なら普通は三菱は評価は高いよ

>>491
内装に関してはランサーセディアといっしょだから、
三菱逝って、見てくるのがよろしいかと…

そーゆう実用面で語るんだったら、
ガソリンタンク容量と最小回転半径は気にならない？
タンク容量はスタンドに通う回数が増えるだけともいえるが、
小技が苦手だと最小回転半径5.9M(だっけ？)はかなりこたえるよ。

>>494
私は１０１レビンから乗り換えましたが。
展示車ないですか？私、座った瞬間惚れましたけどね。内装含めて。
基本的に黒の外装に青ステッチのハンドルやシフト、それにレカロシート…はオプションでしたか。
ちなみにエボはデカいと思うはずです。５ナンバーから３ナンバーへの乗り換えですからね。
レビンと同じサイズで違和感なく乗りたいならＢ４ですなぁ。
ＭＣから幾分経過して値引きもそこそこいいんじゃないの？税金安いし。

>>473
燃費が悪いわけじゃないでしょ。
燃料タンクが小さいんだよ。

GT-Aはまだ正式発表もされてないYO（＾＾；
確かに３ナンバーだけど、
スタタボからの乗り換えの私が最初から違和感なく乗れてるから、
車幅感覚とかつかみやすい方だと思う。

あと、レカロシートはEVO7とGT-A(オプション)は違うです。
びみょ〜な部分で差別化してるよね。

色々ありがとうございます。
やっぱ、実車見て（あればだけど）考えるしかないですね。

内装、しょせん背ディ絵だから、らしくない…

レカロシートの違い見てイルムシャ(とＲ)思い出した。

セディアＧＳＲきぼー

<!--

GT-Aのアノ青いパネルはイヤだなぁ・・・

>>481
単に漏れが欲しいだけ(藁
というか、「ＯＯみたいなＸＸ欲しい」なんてのは皆、自分が欲しいだけだよね(^^;

GTO,FTO,ECLIPSEどれも好きだったんだけどな〜

ＦＦベースの節操のないＭＴのフィーリングよりＡＴの方がマシ

age

>>507
よくエボの話とかすると、所詮ＦＦベースだからねぇ
って言うや野郎が居るけど、はっきりいってうざい。

ＭＴもＡＴも同じさ。
ランエボ？三菱の車に乗ってること自体が
もうアフォアフォポーーン

>>510
そうそう

もうその煽りも飽きた。
ちょっとは頭使ってくれよ(藁)

リッター6km程度だそうです。
ナンバーは、まん中につくそうです。

>>510
ププッ。アフォアフォポーンだって。園児？

ＥＶＯって車外の音ビシバシ入ってくるんだよな。遮音性悪すぎ。
内装も安っぽい。パワステも軽すぎ。Ｒとの価格差はそういうところで感じる。
まあ速さじゃ追い越されちゃってるかもしんないが…２、３００ｷﾛ軽いしな…

>>515
ＧＴ−Ａは遮音入ってるから
静かだと思うよ

NB-Rとの価格差を考えたら、買う気が失せた。
セミＡＴなら買っただろうが....

っていうか発表されないね

>>518
まったくですな

1月２９日発表との事。
カタログと価格表に「マル秘」だか「未発表の為、社外秘」って
書いてあった。
車輌本体価格\3400kくらいだったか。
自宅に置いてきて、うｐ出来ないのが残念。

正規カタログ見たよ。ライトゴールド結構いいかも。

産展には現れるだろうか･･･

age

あと2日で発表だぞage

ワクワク(^o^)

俺も正式なカタログを貰って来た。
燃料タンクは気持ち大きくなっていて48リッター。
ターボはタービンのノズルを絞ったのと、コンプレッサーの小口径化で
中低速重視になっているとあるが、TD-05なのかTD-04なのかは不明。
トルクカーブは3000回転から5000回転まで35Kgでほぼ一定。
最高出力の272PSはデチューンというよりは200KW自主規制の結果という感じ。
今度の週末に試乗車が販売会社に配車されるらしい。
とりあえず試乗を申し込んで来た。

大型ウィングとレカロをつけると
いくらになりますか？

訂正
燃料タンクはGSRと同じだった。
レカロは定価＋15万
大型ウイングは不明。
というか、でかい羽つけるとGSR海苔に何されるか分からないから
止めた方がいいと思われ。

>というか、でかい羽つけるとGSR海苔に何されるか分からないから
>止めた方がいいと思われ。

考えすぎだYO（＾＾；

レカロは助手席まで変える必然性低いと思うから、
運転席のみホールド感の良い7GSR用のやつを付けるってのはど〜よ？
腿の所までホールドするタイプだから、
乗り降りしにくいけどね。

すみません
何も知らない超ドシロウトなので教えて頂きたいのですが、
エポ�ZのＭＴは新車で買う事は可能なのでしょうか？
どなたか教えて頂けませんか？

>>530
IDがおしい！
ｆ432ｚだったらｶｺよかったのに･･･。

その質問はこっちのほうがよろ紙。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1011198209/

＞＞５３１
確かに
ありがとうございます。
こっちで聞いてみます。

注文してしまった・・・

>>533
神

まだランサーがＦＲでランタボって呼ばれていた頃にターボオートマ出たことがあったよ。
グレードはＧＴでもＧＳＲでもなかったな。（思い出せない！!）
何回か見かけたことがあったけど、ほとんど売れなかったみたいだよ。

いいでしょう、ＡＴ、買いだよ
もちろん過渡期だから完璧でないと思うが、レースの世界でセミオートマは
速く走るための必須のツールでしょ。
新しいものを全て否定しても、イタイよ。

ランエボらしい、尖がったセミオートマ・キボ〜ン買い。

明日注文しる

つまらない質問でｱﾚなんですけど、皆さんAT限定？

>>537
買う気まんまんやね
このスレ紹介したかいがあったよ(w

普通免許だがなにか？
峠の車ではないでしょ＜ＧＴ−Ａ
高速道路をカッ飛ぶ道具だと思う。
渋滞もトロトロとね。

雨の東名がメインステージかな

835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/01/29 00:08 ID:xuO6o496

ランヘボ？　痛いヲタしか乗っているのみたことない。

ランヘボのカップルなんて、今まで見たことも無い。
大抵一人か男ヲタク２人で乗っている。

ﾊｷｰﾘ言ってｷﾓ過ぎ。

なんかエアトレックにも乗るらしーじゃん？

見境なくなってきたね

>大抵一人か男ヲタク２人で乗っている。

ﾜﾗﾀ！！
確かに自分に限ってはあてはまってるYO！！

>>542
パーツからプラットホームまで、共通化は各社あたりまえの事でしょ

>>542
エアトレターボは
２８０万とか・・・
エボ海苔も気を付けないと墜とされるかも・・・

発表age

発表age？

今日発表なの？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0110-03/3426.html

>『ランサーエボリューションVII GT-A』は、モータースポーツ愛好者だけでなく、スポーツドライビングを楽しむ幅広いお客様に、
>卓越したドライビングプレジャーを堪能して頂くために設定しました。
>ランサーエボリューションVIIの力強い動力性能と、"走る""曲がる""止まる"の優れた運動性能を高次元に継承しながら、
>より扱いやすいハンドリング特性を実現。既存のA/T搭載スポーツモデルとは一線を画した、
>アクセル&ブレーキの2ペダルで操る、"高性能4WDスポーツセダン"としています。

「MTすら運転できない下手糞がうるせーから作ったんだよ。
でも金は持ってんだよな、そーゆーやつらは（￣ー￣)ﾆﾔｯ」
と読んでしもた。

>>550
いやらしいこというなよ

>>550
恥ずかしいこと書くなよ
ＭＴの運転がどれだけ偉いのよ、バカがほえるな
新しい技術についていけないヲタはだまってな
現代のＡＴはアマチュアのＭＴ運転など相手にしないよ

クラッチ操作やヒールアンドトゥなどの技術論についてうんぬんかんぬん言う奴は
まだまだ青いのう。

別に気に入った奴が買えば良い。
ＭＴ派の言い分も良く解るけど、自分の価値観にそぐわないからって
ＡＴとそれを好む層にあーだこーだ言うのは美しくない。
つーかせせこましいぞ。
「あれはあれで良さがあるんだろうな」って受け止めてやれよ。
実際ヘタなＭＴよりＡＴの方が速いしな。そうバカにしたもんでもない。
俺は買わないけどマジレス(笑)

ＡＴだたら買うのに。

よその板でGT-Aが出ると、「だれにでも乗れない車に乗る優越感」や
「オーナーとしての誇り」が失われるとかほざいていた奴がいたけど、
エボってそんなすごい存在なのか？

>556
そういうことは進角が手動式である黎明期の車を
運転できる上で言ってもらいたいね(ｗ

＞５５６
別に。
ふつーのハイパワーセダンです、単にＭＴしかないからＡＴ派が乗らなかっただけ。

間違いなく国内最強のATですな・・・
ブレーキとかも良さげだしねぇ。

MTとATで優越感云々といういう話はどうでもいいが
正直MTのエンジンと直結してるって感じのフィーリングが好き。
でもATであのダイレクト感があれば間違いなくATでしょう。
シフトチェンジの回転数の上げ下げをコンピューターで自動制御してくれれば
ヒール＆トゥとかしなくてよいので尚更楽で良い。

そんな妄想をしている厨房なボクは逝ってヨイですか？

人気車投票ランキングhttp://isweb9.infoseek.co.jp/motor/evo5/cgi-bin/mesganq/mesganq.cgi

>>559
そういう意味ではBMWのM3SMG�U仕様が最強なのでは？
フェラーリでも売れ筋はシーケンシャル仕様らしいし、
ポルシェもCVTを開発中らしいね。

>>559 >>561
GT-Aは普通のトルコンセミATですよね？
どーせだったらシーケンシャル（非トルコン）を採用すればぶっとんだ車に
なったと思うんですけどね。

>>562
おっしゃる通り。
国産のシーケンシャルってトヨタＭＲＳぐらいでしょう。

今さっきGT-Aらしき
テレビCMみたんだけど
誰かキャプチャして
アップしてくれないかなあ
ほんとに最後の一瞬と
ハートビートモータスっていう
ロゴしか見れなかった‥

>>564
俺もみたよ。
あの音楽なったから、またセディアワゴンのローダウンCMかな
と思ったら、GT-Aなんだもん驚いたよ。
しかも、ドリフト間際でCM終了だもんな。
見せ方が上手いよ。
あ、でも俺はインプ派だけどね。めんご。

すでに4000台のディーラー注文が入っているそうです。

今、ＣＭ見た。。。
ＷＲＣ並みの見せ方・・・ありゃｶｺｲｲ！

欲しくなってしまった。。。

スバルには無い５ＡＴ
これはウリになるだろう
Ｂ４とインプＮＢのライバルになりそう

>568
ライバルになってない。
普通乗用車と先端ハイテク４ＷＤスーパースポーツ。

おい、今またCMやったろ！見たか？
かっこいいべ！

CM見た奴、みんなフジテレビ見てたろ。

どっか確実に見れる時間ないかなあ
スポンサーになってる番組とか‥
まじみたいよー

>>571
藁

>>570
くそ、不覚にもｶｺｲｲと思ってしまった(鬱

ワゴンのエボは出るんかな〜？エボエンジンのエアトレでもいいけど。。。

CMみたいなーと思ってチャンネル
まわしてても見れたのはマツダと
BMWのCMだけ　鬱だ‥

俺、インプSTiの現行車なんだけどさ
ちょっと車買うのはやまっちまったかな。
GT-Aの方が全然かっこいいしさ。
CM見て、一目ぼれしちまったよ。
まいったな。

>>576
保障はできんが、しばらくフジ見ててみ。
俺、2回も見て速攻惚れちまったもん。
あぁ〜鬱だ。

エアトレのエボは欲しー

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0110-03/3426.html
　　　　　　　　　　　　　↑
なんかこの写真チョロＱにみたいに見える（ｗ

なんか先代プリメーラワゴンのＣＭとそっくり

こりゃまちがいなく即完売だな
エボブランド絶大だね

>>578
さっき、フジ系列のチャンネルで初めて見たぞ！かっこいーですね。

エボATとギャランVR-4のATだったらどっちがよい？

>>582
はぁ？だからぁ！限定とか言ってるけど、オーダー入れば
入っただけ節操無く作って売るから、「完売」なんかしないってぇの！
>>584
なんで今ごろVR-4なの？（かと言ってエボがイイってわけじゃないけどね・・・）

CMみました。冗談ぬきでかっこいいです。
コーナリングからぬける音が最高です。

>>585
性能のことをきいてるのでは？

なんか、ｴﾎﾞのAT、やっぱAT限定免許の人に買わせるために作った気がする。
基本的に若者のAT限定に初のﾊｲﾊﾟﾜｰ車を新車で買わせる、なんか、そういう感じ。
コレが何だか許せない・・・ｴﾎﾞAT買う人、頼むから安全運転を心がけてくれ。

自分でもﾅﾆ逝ってるか良くわからんけど、出来ればﾏﾆｭｱﾙに慣れまくった人に
乗って欲しいと思う・・・。ｽﾚに関係ないのでsage

う〜ん　CM今見た〜思わず飯食ってる手が止まってもうた。しかし、EVO７からは、
めっちゃハンドルレスポンスいいし・・ある意味GTRなんかよりスパルタンな
クルマだし　あのパワーでATってきっと事故車続出な気がする・・・
そういえば　７の売りのACDはついてないんよ〜あれついてれば　今からでも
買い換えたいきもするなあ　でも　やはりEVOなんだから　バカでも乗れるAT
なんて出して欲しくない気もする

インプSTiとエポ�ZGT-A、どっちの新車を買おうか悩み中。
未だ結論は出ず・・・。

う〜ん　インプとエボの違いって簡単に言うと・・エンジンの違いが大きいよ
実際にはと言うと、インプはショートストロークなので、トルクが出ずらい　ボボボ
ってあの音はその為、けど、物理的にエンジンマウントがとっても低いから
コーナーでは強い　エボは直４ロングストロークエンジンで、トルクが太い
マウントは低くはないけど、ハンドリングはインプよりシビア　ACDなどの電子部品
の装備によるものか？　共通してるのは・・両車ともノーマルでブーストが　１．４
も掛かると言う事！それに、吸、排、CPUきちっとやらないと危険で、ちと金かかる
　僕も迷ってたけど・結局エボにしました　インプのほうが音が好きだけど、
もともと改造るつもりで考えていたから　それを考えるとインプは壊れやすいので
やめました。でも　買ってから後悔してることは、９月にエボ買って　もうタイヤが
山ないし・・　パッドも無いし　純正タイヤで１本５万ぐらいするよ　BSの
RE-01に変えてもスペックダウンだし　素敵なくらい　お金かかる車だよ

インプのあのエンジン音はショートストローク故なのか？
俺はボクサーはみんなあんな音なのだと20年間信じていたのだが。
誰か教えてくれ。

いや〜めちゃくちゃカッコイイな〜。
MT仕様でもハイマウントじゃないスポイラーとかGTAのボディカラーがあったら良かったのにと思うのは
俺だけ？
三菱はMT乗るやつはみんなあんな巨大スポイラーが好きだと思ってたのかな？
特にシルバーや紺のスポイラーレス仕様なんて玄人っぽくて最高にカッコイイと思うんだけどな〜。
ランエボだけに限らず、インテやインプでもスポイラーレスのほうがカッコイイと思うし。
次のランエボのMT仕様はもう少し考えて欲しいな。

あのね、ボクサーエンジンってのは、縦方向の場所を食わない分、横に食うのよお
だけど、横って、場所ないでしょ？だから、ショートストロークなのよ、わかる？
特に国産のクルマってコンパクトで何でもありってのが当たり前だからポルシェみたく
いかないのよ　わかる？

もっと　簡単に言うと、ボクサーエンジン＝ショートストロークなんだよ

タンクが48Lか･･･。
峠攻める給油が頻繁になるな。

>>592
排気効率が悪いからだと思われ
等長エキマニにすると、あの音はしなくなります

＞５９０
インプＳＴＩは、人がやった操作に忠実に反応する感じかな。
エボは、デリカシーない車だけど強引に走れば鬼みたいに速かった。
俺はインプの方がいいと思ったけど、一緒に行った後輩はエボの方が速くていいって言ってたなあ。

エンジン　インプ＜エボ
ボディ　　インプ＞エボ
足回り　　絶対的な速さならエボ、素直さならインプかな

まあ自分で乗って決めた方がいいんじゃないかな。にてるようでまったく性格違うから、この２台。

＞５９８
そうですね、ありがとうございました。
両方試乗してみて気に入った方を買いたいと思います。

>>597
そして、なぜ等長エキマニにしないかというと
マニを納めるスペースがキツいからなんだな。
ポルシェみたいな手の込んだマニはコスト掛かりすぎるからね。

そそ、
水平対向を等長にするとなると、かなりコスト掛かりそうだよな。
ま、あの排気干渉の音も嫌いでもないからいいんだけど。

>>600
>>601
コスト面でも等長にしていないんだけど、
最大の要因は排気干渉のドコドコ音が無いと
スバルのユーザが許してくれないからです。
「スバルの水平対抗は、ドコドコいわないとだめだ！！」
という、ユーザが多すぎます。

とりあえずワゴンきぼん。
セデはワゴンの方がｶｺｲｲと思うから。

おおっ、ボロクソだ俺（ｗ
書き方がだめだったな。
俺は別に買う人間がヘタレだとかは思ってないんだよ。
ただ三菱のエボの扱いやコピーが気に食わないっていうか、とりあえず
「シーケンシャルで出せや！」
と。
せっかくのエボなのにさぁ･･･。

>>589
MT海苔でもばかはいる。
ＥＶＯは進化モデルであってどっかのTypeRのようにサーキット専用モデルではない。
ゆえにＭＴじゃなければだめということはない。

失敗すればエンジン壊れるかエンストするか回るか突っ込むかのMT
失敗してもエンジンは壊れないしエンストもしないAT
…
アクセル踏むだけで前に進む両刃の刃みたいな車が今後増えるんでしょうね。

CMの車は何色だったのですか
ゴールドはどんなだろう、知ってる方
情報キボンヌ

ＡＴじゃなくてシーケンシャルＭＴとかセレスピードで出たら考えたのに・・残念

>>607
ＣＭはシルバーじゃなかったかな？

ゴールド注文アゲ。

ＡＴのランエボ？
買うわけね〜だろ
そんな邪道ぐるま

正直、２ちゃんねらーにふさわしい車だと思う。
ま、買えるかどうかは別として。

Yahoo自動車に登場してますね
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1040/k10401014200202/index.html
車両価格330万円。10モードは8.3Km/L。
価格は（想像通りとは言え）高いです。シーケンシャルを見送ったのは価格
かしらん？
# 価格と性格を考えるとスカイラインの上位モデル(例えば300GT)当たりが
# 比較対象になる車かもしんないなー。

エボ７は、車高調入ってる車と足の堅さとか乗り心地が同レベルでした。
（何かトミマキはもっと堅いって聞いたけど・・・）
これは普通に待ち乗りしたいなーって思ってる人には、かなりキツイいじゃ
ないかなーって思いましたね。
逆を言えば、これならノーマルでもサーキット十分走れるなって思いました。

実際、憧れだけで試乗もせずに買った人って、結構キッツーって思ってる
人がいるんじゃないですか？

だから、そういう人達のために、ＡＴでソフトな足廻りの仕様があっても
いいんじゃないかなーって思いました。

>>613
同じバネレートだと、海苔心地自体は車高調(直巻バネ)のほうが良い気がする。
なんというか初期が柔らかいというか・・プリロードの関係かしらん？

ランサー・フィオーレＥＶＯ

ええなあ。。。水製は新車ばっかり出しよって。。。

>>614
言ってることは間違ってないですが、ちょっと私のコメントに
対するレスとしては、ピントがずれていますよ。

とにかくさ、GT-Aはかっこいいっつーことでいいじゃねーか！
試乗する前から云々言ってもはじまらんよ。
とにかく、乗ってみたい。
議論はそれからだよ。
これに対抗すべく、インプは8月のマイナーチェンで
どーなるのかが楽しみだね。

おい、フジテレビ見れ！
どらまやってっけど、CMでセディアワゴンスポーツのCMやったぞ！
ひょっとしたら、どっかのタイミングでGT-AのCMやるかもしんねーぞ。
また、あのかっこいいCMが見れるかも。

>>619
京都迷宮案内見てたら、ランエボＧＴ-ＡのＣＭやってたよ。
アレでしょ？ヘアピンでドリフトかますヤツ。
ランサーって、ドリフト好きだねぇ。
セディアもそうだったし。

いまGT-AのCM見た〜！！！
チョ〜カッコえ〜！！！

CMｶｺｲｲ

さっそくCMキャプチャしたぜー。
ナンバーがCT9GTA75になってるね。

CM見たい人は日テレ土曜23:30からのナイナイサイズ
で三菱自動車の固定CM枠あるからそこで見れるかも

それにしてもＣＭというものは、
見たいときにはまったく見られないものですね。

またミノがしたよ

あのCMってコルシカ？

>>625
MONTE-CARLO RALLY COURSE
って一番最初に出てるよ

ニュースステーションに
固定枠あったような・・＞三菱

てめーに買えるわけねーだろ＞６１０

何が悲しゅうてＡＴのランエボ乗らなあかんのん？

なんでちよちゃんは飛ぶのん？

何が悲しゅうてクソ菱乗らなあかんのん？

レカロオプション・・なぜ
しかも、ナンバープレートの位置が違う、、あ、ホイールも
あ、ヘッドランプとリアも・・・カラーバリエーションも・・
なぜにここまでＭＴと差をつける。。。
全く同じ外観でＡＴだしたらええのに、深く考えんと。。。
たぶん、予想される顧客層がどうのこうのって会議した結果だろうね。
でも、意図がよく見えない差別化にしかなってないぞ・・

>>632
個人的には、もっと差を付けて、
MTとは別の車にし、「あえてATに乗ってるんだ」
とでも言わんばかりの車のほうが好き。

同じ外見だと、「なんだ、よく見たらATかよ」って言われそう。

>>632
このスレとエボスレ見てて、
明らかにGT-Aに興味を持っている人は層が違うとおもうけどなぁ

、、、にしてもCMが見れん！！気になる〜

ポルシェでもフェラーリでも、ＭＴとＡＴの外観差なんてないのにね。
たぶん、このＡＴに対して自信がないのでしょう。
もっさいＡＴだとおもわれ
ＭＴ乗ってる人に失礼になるから、かな。

なんかGT-AのCMバンバン流れてるな

DVDプレゼントはあるのかな。

まさかモンテカルロのラリーコースを使うとはな。
あのシーンどこかで見たと思いきや、去年のモンテカルロのラリービデオの
パッケージと同じ場面だった。
それにしても三菱、CM作りうまくなったな。

>>638
>それにしても三菱、CM作りうまくなったな。

ホントやっとだね。
セディアあたりから。
ようやくスバルとため張れる様になった。

>639
一昨年？の年明け早々、セディアのドリフトCM見たときは
おいおい、やり過ぎちゃうのと思ったな。
リコール明けなのに横滑りしてるしね。

セディアだけでなくエアトレックも結構いいCMだよね。
エアトレックみたいに泥臭くないし、上品なSUVを全面に出してる感じで。

>>613
初めて買った車がエボ７ですが（試乗もせず）、街のりそんなに
きつくないですよ。
妻も、子ども（新生児）も不満言わないし。
妻にいたっては、
「カーブで外側に倒れない（ロールしない）から(・∀・)ｲｲ！」といっています


やっとさっきGT-AのCMみたよ
かっこ(・∀・)ｲｲ！

>>640
クレーム隠し問題以降、ニューモデルは特にトラブル無いみたいだからね。
文句無いっす。

でもスバルのサインツのCMには未だ及ばない感じ。あれにはまいった。
まあSTiだから反則かぁ。

>クレーム隠し問題以降、ニューモデルは特にトラブル無いみたいだからね。

サービスキャンペーンなるものがEVO7にはあったもよん。
(ヲレのは対象外だったみたいだけど)

いま、「試乗車」マーク入りの乗ってます。（モバイルパソ同乗）
回転厳守なので回せないが、いい感じ
BMWのってるみたいだ

>>623
　たのむうpして
まだ，みれていないよ〜．
　相当運がわるいのかなぁ？

そろそろ商談まとめた人がいても良い頃。
実際の値引きはどれくらい？

CMだけでこんなに盛り上がる車って最近まったくなかったよな。
GT-A。あなどれなくなったな。
試乗車もかなりよさそうだな。

マニュアルモードは押すとシフトアップ引くとシフトダウンの方式？
逆の方がやりやすいと思うが。

>>629
ｹｺｰﾝしたけど奥さんがAT限定で泣く泣くｴﾎﾞ手放した人とかが買うんだよ。

ｽﾍﾟｯｸ他のおさらい。

呼称　LancerEvolution�Z　GT-A
型式　GH-CT9ASYGFZ　　　　　　車両本体価格　\3,300,000

ﾎﾞﾃﾞｨ色展開　　　　(P)=ﾊﾟｰﾙ塗装　(M)=ﾒﾀﾘｯｸ塗装　ｼﾙｷｰﾎﾜｲﾄは有料色(30K)

・ｼﾙｷｰﾎﾜｲﾄ(P)　　･ｸｨｰﾝｽﾞｼﾙﾊﾞｰ(P)　　･ﾌﾞﾗｯｸ(P)　　･ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞ(M)　　･ﾃﾞｨｰﾌﾟﾌﾞﾙｰ(P)
・ﾗｲﾄｺﾞｰﾙﾄﾞ(M)

ﾒｰｶｰOP（k=\1,000）

・寒冷地仕様　12k　・本革ｲﾝﾃﾘｱ　150ｋ　・ﾚｶﾛｼｰﾄ　150ｋ　・電動ｻﾝﾙｰﾌ　75ｋ
・大型ﾘﾔｽﾎﾟｲﾗｰ　30ｋ　・ﾘﾔｽﾎﾟｲﾗｰﾚｽ　-30ｋ　・DVD-MMCS+MD+6ｽﾋﾟｰｶｵｰﾃﾞｨｵ　280ｋ
・ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽ　25ｋ　・2DIN対応ｷｯﾄ+6ｽﾋﾟ-ｶ　20ｋ

全長：4455　全幅：1770　全高：1450　ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ：2625　ﾄﾚｯﾄﾞ(F)：1515　ﾄﾚｯﾄﾞ(R)：1515
最低地上高：140　室内長：1880　室内幅：1425　室内高：1185（ｻﾝﾙｰﾌ装着車は1140）
車両重量：1480　乗車定員：5

最小回転半径：5.9ｍ　10・15ﾓｰﾄﾞ：8.3km/l

ｴﾝｼﾞﾝ型式：4G63ﾀｰﾎﾞ　弁機構・気筒数：DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞ・4気筒
内径×行程：85.0×88.0　総排気量：1997cc　圧縮比：8.8
最高出力：200ｋｗ（272ｐｓ）@6500rpm　　最大ﾄﾙｸ：343N・m（35.0kg-m）@3000rpm
燃料供給装置：ECI-MULTI（はわわぁ〜♪）　使用燃料：無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑｶﾞｿﾘﾝ　ﾀﾝｸ容量：48ﾘｯﾄﾙ

INVECS-�Uｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞ5AT
1速：3.789　2速：2.057　3速：1.421　4速：1.000　5速：0.731　後退：3.865　最終減速比：3.333

てなところですか・・。ちなみに価格は東海地区での標準なので。ﾀｲﾔｻｲｽﾞは225/45ZR17

買いません。　　☆☆☆　終了　☆☆☆

４Ｇ６３型式のエンジンって、いつから使ってるねん。
そろそろ新しいものつくれや。
ちなみにずっと前に乗ってたシャリオグランディスのＧＤＩエンジンも
４Ｇ６３だぞ

何か200kw規制が始まってる気がするんですけど気のせいですかね
たしかスカイラインGT-8も200kwですよね

>>645
ｳﾌﾟ板ｷﾎﾞﾝﾇ

>>652
もう20年以上経つんじゃない？
下手に新しいEg開発して今のGDIみたいな糞Egになるより、4G63使ってくれたほうが助かる。
第一、新規に開発するだけの体力が無いだろ、もう。
ﾄﾞｰﾋﾟﾝｸﾞしまくって延命してるけど4G63は名器と思われ。（三菱Egに限れば）

契約したよ
水曜日に着いたばかりの展示車みて決めてしまった。
内装の青パネルは結構いい感じ、違和感ないよ。
もう少し足がやわくなっているかと思ったが、ガヂカチ。
車高調いれて、いいところを探す必要はありそう。

値引きは、一桁万円。
付属品からしか引いてくれないね。
あまりオプションを選ぶ車でもないし、コーティング+アルファかな。

>>653
kw表示にすれば、280馬力の規制を超えられるかもとか、アフォな
事をどっかの雑誌がぬかしとったが、逆効果だのう。

>>655
4G63の原型は30年前にできたとか…

>>657
現役の280馬力車が少なくなっていくんだろうな
鬱だ

>>656
コーティングだけは止めたほうがいいと思うよ。
自分でやったほうが絶対良い。

CM見たい。まだ1回も見れてない。
今自分が知ってんのは、ニュースステーション枠だけど、何曜日かな？
とりあえずはキャプ職人様の降臨を待つことにしよう。
あぷろだは俺もよく知らん。誰か623様に教えてプリーズ。

ＣＭみたけどＡＴであんな曲がり方できるんかい。

だれか良いｳﾌﾟ板知らない?
ファイルサイズが11MBあるんだけど。

>>662
ウソのＣＭはダメだよ。三菱、また叩かれるぞ。

うぷ板だれかしらないのかなあ
他の板だとすぐでてくるんだが‥
俺もどっか探そう

期待以上の出来だが、
三菱から生まれたことは変えられない

>>665
さすがに11MB OKっての見ないね。
5MBなら・・・
ttp://www.bc.wakwak.com/~milky/cgi-bin/upload2/upload.cgi

うーん
２chのどの板で調べればわかるんだろう
ダウンロード板かな　ネットサービス板なのかな
レンタル鯖なんだろうか
いろいろみて回ってはいるんだが

今低画質版作ってみた…ら、2.5MBになりました。
という事で>>667にｳﾌﾟしました。
なんかアクセス制限喰らってるらしくて
ﾀﾞｳｿの確認は取れんのですが…

ﾀﾞｳｿできた人は報告ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>669

えーん、せっかくうぷしてくれたのに、forbiddenだたよー。
どーやったら見れるんじゃ〜。

うーん落とせないです(涙

あれっ403?なんで?
紹介したのに、こんなことになってスマソ。

>>668
半角にけっこうあるよ。「アップローダーはここだ」とか。

んじゃ他の板ｷﾎﾞﾝﾇ…

場違いかもしれんが
ttp://enjoy.page.ne.jp/upload/bbs.cgi

ううーん意外にいいところが
みつかんないなあ

http://www3.milkcafe.to/~ranran/aaa/clip/clip/cgi
半角で見つけてきたんだけど
ここ使えるかな？？？

ＦＴＯ　エボは？

おめーらエボのオートマがでたぞ！買いますか？

買えません・・・・

おめーらエボのCMがはじまたぞ！見ましたか？

Nステつけっぱなしなのに･･･

なーんて書いたら
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

レザーシートが15万って、どうよ？

>>675
そこはやめときます
>>677
エラー出てｳﾌﾟできず…

うーん使えませんでしたか‥
他の探してきます

相当時間費やしたんだけど
なかなか都合いいところが
みつかりませぬ

今、見たー！
カッコイイ！買えないけど・・
金さえあれば・・・

展示会age

ド下手な奥様が人殺しをしないよう祈るのみ。

ところで排ガス規制には引っかからないの？

CM見れね〜
友人に三菱のHPでGT-A紹介したら、
リアがアルテみたいだってさ( ´Д`)

>>689
ランエホは以外とクリーンだったり（ｗ

保険の等級はどうなるのでしょうか？
セディアでいけます？

保険
新規等級だと7Fから
車輌ｸﾗｽ　8
賠償ｸﾗｽ　B
参考になるかな

すでにメーカー在庫は切れたみたい、2000台。
見込みで各ディーラーがオーダーしているらしい。

さっき筋肉番付でＣＭやってたけどＣＭかなり（・∀・）ｲｲ!
ぜひＵＰきぼん！

どうでもいいけど、ランエボ､英国にも輸出してて
価格は５００万円だそうです。外内価格差？

エボのATか。

インプのATで良くない？
レガシィのATで良くない？

製造台数は4000台。
ブレーキキャリパーがブレンボ製なので、数がそろえられん。

4000台？
2000台のソースはディーラーの話とこれ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0110-03/3426.html

　CMみたいぞ！ゴラァー
三菱のCM枠だれかおしえてくれー！

結局うぷ作戦は立ち消えか…。
やっとCM見れたけど、録画し損ねた。
次は日テレ23：30〜がねらい目か。

>>696
スバルのATはとても乗れたもんじゃない。
少なくとも３００万出して乗る価値はなくなってしまう。
スバル乗るならMT。これ定説。

>>700
thanx!!
　これからテレビつけます
うぷしてくれる神はいないのかなぁ？

でも買ってCMの真似しちゃいけないよ、
真似してアボーンになるやつ多そうだな

300万以上っつーか、350万でAT車買うのにランエボねぇ・・・。
売れるんかね。

ＣＭｶｺｲｲ！
けど、ＡＴであんなにドリドリできるんですか？

あれって慣性ドリフトだからMTAT関係なくコーナーでブレーキングして
加重を前輪にかけといてリアを振ればいいんじゃないの？

あれはドリフトではないでしょ。
カウンター当たってないもん。

キタ---------------!!
やと録画成功!!
きゃぷできる環境じゃないけど、とりあえずビデオはとれた。

欠陥ありそうだよな、なんとなく

ｳﾌﾟ板教えてくれりゃいつでもｳﾌﾟできますよ

>>705-707
サイド引いてるよ
ターンインのときにリアから白煙でてる。

キャプしたのはいいんだけど、30秒で8.2MBになってしまたよ。
どこかアップできるとこない？
もう少し容量は抑えてみるけど。

昨日ディーラーに逝ってきた。各ディーラーが見込みで取り合いをして在庫も無いそうで。
見込みで確保したタマを買ってくれたら、２週間で納めるよ、って言われた。
値引き５万。羽根無しは−３万。諸費用込みで３７５万。うーん、グラッと来るな。
エボ８は最初からＭＴ／ＡＴ同時発売らしいから、来年まで待つかな。

ＡＴ派にエボに乗る資格なし！！

ダサダサの羽が無いのが素敵！！！

ISDNでアップするのはきつかったす。
30秒バージョン、MPEG1
ttp://www.bc.wakwak.com/~milky/data/datal1069.mpg

>>713
ごめんな、売ってるから買っちゃった

>>715
403なんですが。
削っても削っても403...

>>717
ここから一旦入ってみてくれ。で、1069ね。
ttp://www.bc.wakwak.com/~milky/cgi-bin/upload2/upload.cgi

　こっちもダメでした．
鯖の方が制限しているのかなぁ？
でも711さんに感謝！！

あらら，いらしたんですね．
Topから入ってもYou don't have permission to access
ってでてしまうんですよね．串と押したりしてみたんですがダメです．

鯖についてはよく分からないので、
落とせた人はどこかにあげ直してくれ。ISDNじゃダメだ（藁

ちなみにナイナイの番組でセデゴンのＣＭも流れてたから
つくれるよ。ほしい人いる？

思ったより年齢層高そう
Ｍ３との比較考えてる人もいるとか・・・
見にいったけどおじさんばっかだった（ｗ
売れそうだよこれ・・・

正直、俺はＡＴランエボは素直にほすぃぞ
マーク�UやヴェロッサのターボやＢ４と比較してもＡＴランエボは
４ドア、４駆の利、排気量は２Ｌ、大人５人で室内も走りも余裕で
価格と燃費の気にならない人は買いだと思うが。

>>722
と、思いますね。
上でも書いたけどスカイライン300GTのライバル車ですよ、これ。

（　ﾟдﾟ）　ﾎｼｨﾀﾞｯﾃ?　ﾎﾟｶｰﾝ

>>724
３５０もいけると思う
内装超重視の人は素直にトヨタ買うだろうし
それ以外の人にはやっぱあのパワーは魅力かと・・・
EVOLUTIONってもはやブランドだよね三菱とか関係ない

今の賢いオートマ＞＞＞＞＞＞＞＞＞普通のマニュアル運転者

ここにいるみなさんは上手いだろからMTかもな
自信のない奴はAT買え　以上

>>727
「普通のマニュアル運転者」が「ちっとうまいマニュアル運転者」に進化し
てく過程もおもしろいんですけどね。
つーてもエボ欲しい人は選択肢が無いですから、MT派は「待ち」なんでしょうな。

スープラやRX-7に乗るオッサンはいいが、エボに乗るオッサンはなんか違うと思う。

GT-Aは買ってまでは乗りたくないけど
ちょいと乗らして★かな〜
あきそうだし・・・・・・・・

試乗車が無い
てか指名買いする奴が多いので
必要ない？

>731
インプがカッコ悪いうちしか売るつもりないんだろ。

>>732
何じゃそりゃ・・・
質感も値段も全然違うじゃん。。。

ランエボＡＴの売れ行き次第でインプＳＴｉもＡＴ出したりして・・・
お笑いの世界に突入！！

350万でエボのAT買うのってどっかズレてるとしか思えない。

MTとATは１年交代で発売。>>712

バイト先の店長が買うと言ってた。
冷静に考えればスペックと比較して安いからね。
普通のエボに比べて内装の質感もいいし。
三菱もたまにはうまいこと考えた商売するな。

あの金色（３４Rのマネ？）の、いいなぁ。
アシ車に最高…ウチのEVO,RSでエアコンないし…

いや、冗談抜きでどんな状況でも世界一速く走れるATかも…

今試乗してきたよ。サスは結構硬いね、乗り心地は悪くなかったけど。
アイドリング音は結構刺激的。その分車内の音もちっとうるさい感じかな。

インパネは写真より青みが少なくて、イイ感じ！ホワイトメーターもグー。
ガングリップタイプのＡＴレバーはちょっと持ちずらかった。
ハンドルの青いステッチもイイ感じだけど、ミツビシマークに萎え。
大人のＧＴカーとして使うなら、レザーは必須と思われ。

話だけ聞いてきた。
やっぱ在庫で終了！だそうで、色も在庫である物から選んでくれということだそう。
メーカーオプションを付けたい人はどうするんだろう。

>>740
そんな強気な商売なの？
だからダメなんじゃん、三菱

強気なわけでは無いでしょう
数が少ないから、売るためにはディーラーとしても押さえて置かないとね。

いや〜マジ欲しいよぉ〜〜〜っ
買える人いいなぁ......

意外とあのクリアテールって違和感無いな。
車体色にもよるだろうけど。
それとドアを閉めた時の剛性感？がなんとなく良くなった様な気がする。
インパネのブルーは写真ほど目立たないので意外と良いかも。しかし日が当たるとどうかな？
それとヘッドライトのオートがあるのな。よろしいなぁ・・・

正直、このエボは今までのガンヲタ層から離れ、
新しいユーザーに受け入れられる気がした。

>>745
ＡＴ免許しか持ってないアニヲタとかな

羽根無しっつーのはいいねぇー。

ついでに、限定物だから値引きしてまで売る気はないそうです。
ディーラー間で在庫回してそのうちなくなるからね。
買いたい人は買ってね〜ってな感じ。
オプション等なしで諸費用込み３７５万。

うーん・・・
レガシィブリッツェンでも待とうかな・・・

実際問題、ＡＴならＮＢ−Ｒで充分な気がする。
浮いた分を他に回せるし・・・

確かに、ＧＴ−Ａは魅力だけどそれならＭＴで乗りたい。

>749
俺もそう思う。
ランエボをATで買うかぁ？って感じやね。
あれはMTで乗る車だよな。速さ云々じゃなくMTであることに意味があるのではないかと。

実際問題、330万は手が出ない…

最近、これのホントＣＭ多いね
あと、ＢＭＷ３tiも

同上。NB-Rでも十分早いじゃん。
セミATなら欲しかったけどね。

スポーツを諦めきれない家族持ちのオヤジが妥協してエボのＡＴを買うんだろうな。
奥さんにも運転できるようにとか。
そういうのって、すごく嫌だ。
そう思うのは、俺だけか？

シートがねぇ・・・GT-A

べつにいいんじゃない？選択肢の一つとして。

ミッションフィーリング次第だね。
あと、持つのかな、ミッション。

速く走るための手段としてのＡＴなら認めるが、
ユーザー層を拡げるためだけの、ＡＴは認めない。

>>754
こういうクルマを買えるだけでも、良い環境だと思うけどな。
ミニバンとか、乗るより。
こんな、クルマでカッ飛んでる親父の方が好きだし。
現にウチの親父がそうでした。

>>759
なるほどね。
マジレスＴＨＡＮＸ！

>754
確かにそれも一理あるけど、ホントに走りだけを求めるのならGSRだって今一つだし。
自分は走行会用としてRS買ったけど、街乗りしかしないんならATの方がいいって気もする。
ATがオヤジやおばちゃんのためのもの、という考えもちょっと違う気がするな。

>>754
っていうことは、主婦がエボでスーパーに買い物
という光景が各地で繰り広げられるっていうことか？
特に平日の昼下がりとか・・・。

そうですね、突き詰めた物しかひつようないならGSRもおかしいわけだよね。

EVOはブランドのひとつになったってことでいいんじゃない？

>>762
いや、買い物ついでに駐車場でジムカーナとか。

>>762
で、ばーさんでもひき殺してニュー速あたりで晒しあげ喰らうってことも、有り得なくない。

うちの嫁さんは普段の買い物に俺のレグナムVR-4を使ってるぞ。
もちろん爆音。下手な外車乗るより威嚇できると思う。

>>765
ばーさんがパイロンがわり。
パイロンタッチのペナルティは、終身刑。
素人にはおすすめできない。

もちろん爆音って．．．
近所迷惑極まりない爆音をもちろんなんて言うとこに香ばしさを感じるこの頃。

あたし、走りに目覚めちゃったんですとかってゆー奥様急増

ばーさんが駐車場のまんなかチンタラ歩くかよ。
エボAT欲しがる奴はやっぱズレてるな。

>>770
あんたの議論もｽﾞﾚまくり

>770
ネタにマジレスしても......

>771
pu!

>>770
軽いジョークだろ？　冗談が判らんヤツは２ｃｈ来るなよ。お前のがよっぽど
ズレてるっつーの（藁

>>770
うちの地元じゃ、本当に歩くから困ったもんだ・・・

これはギャランの話だけど
どっかのコネクタ差し替えるだけで
シフトアップ、ダウンが逆転するんだって
ＧＴ-Ａはどう？
ガイシュツですね・・・・？

>774
ﾌﾟ

EVOにオートマがあるんだったら、STiにもオートマキボンヌ。

>778
NB-R買え。俺も買う。

こんな車に諸費用込みで３５０万以上だっけ？払う人はほんと裕福だよな。

>780
脳みそは裕福じゃないかもしれんがな。

レザーシート　\１５０，０００

いや、激安だよ性能考えたら。
３４Ｒに700万出すよりずっといいよ。
オレは買えんが（爆

>783
性能考えたら安いかもしれんが
ATじゃ引き出せない高性能なんだから結局安くはないよな。

なぜにマニュアルにこだわる？オートマの選択肢がある世間に感謝。自分の好みの世界でしょ？

>784
まあポンッと出せる金額じゃないけどね。
でも中年サラリーマンなら現金で買えんのかな…

GT-Aねえ。
俺もいいんじゃないのと思う。
ただ、リアウィングだけは
GSRやRSとおんなじのだけは
つけてほしくないな、、、
ちなみに俺の彼女も
ガシガシ俺のエボ�Zを乗り回してる。
貸すのはいいけど頼むから
普段はもうちょっと燃費の
いい乗り方してクレー（涙）
発進の時もうちょっとやさしく
クラッチ繋いでクレー。
これじゃああっという間に
クラッチ無くなっちまう、、、
こんな彼女にはGT-Aがいいのかも。

とにかく走らせることを楽しみたい→ＲＳ

快適に速いクルマが欲しい→ＧＳＲ

シフトチェンジ？んなメンドーな事やってられっか→ＧＴ−Ａ

MTマンセーな奴等に聞くが、そんなにMT車に乗ってるのが偉いのか？
自分もMTに乗っているが、同じ車種のAT車を見ても優越感を持った事も
無いし、道を譲れと思った事も無い。

オレはスカ（ＭＴ…ちょっと改造有り）に乗っているんだけど、
たとえエボ�Zでも個人の自由なのでＡＴ選択でも良いと思う。
しかし、時々スカやスープラのターボ車でＡＴなのにバリバリの
走り屋仕様に改造しているので頭に来る。

そういう奴にかぎって人の事煽っておいて、
ちょっと煽り返したらすぐ逃げるし。
後ろからついていくと、ギアチェンジでＡＴとわかってしまうので
世の中のカッコだけ走り屋君は気をつけてね。（藁

>>789
折れもMT乗り(つってもトラック乗り)だが、
偉いとかそんなことは思ったことがないね。
必要が無い人には必要ないんだし。

(まぁ、また、スレがたってるけど、わけのわからん学歴の
優越感と通ずるところがあるが。人間って差別が好きだね。
ほんのちょっと底の厚い靴を履いておまえより遠くの物が見える、
なんて自慢してるようなもんなのにね。)


>>790
まあ、ATでもそのハンディを物ともしない、
腕の持ち主ならそれでもいいかと。

選択肢の一つだからいいと思うね。
値段は高いかもしれないが、マーク２のＶとどちらを選ぶかと言われたらＧＴ−Ａを選ぶぜ

ＣＭかっこよすぎ！

＞ATを否定しているレーサー気取りの皆様へ

でも結局アレだろ、ベスモとかでATでも大絶賛だったら
てめーらの考えが変わるんだろ。　ｺﾛっとな。
要はメディアに乗せられやすいってことよ。

>>789
おれもMTのりだが、ATでもどっちでもいいじゃんって感じ。
でも渋滞時にクリープで、ノロノロ走るやつには殺意を覚える。
うらやましいんだyo!

>>794
俺的にはベスモ読んでる時点で逝ってよしなんですが

つーか、おまえ何様？

売れそうだな、これ。
エボに全然興味なかった俺もＣＭみてグッと来たもん。
おじさんがのっても恥ずかしくないしね。

オートマだったら渋滞はまってもﾗｸﾁﾝでいーよな。
首都高で４時間はまった時は左足が痙攣したのよ。
欲しいかも欲しいかもー

ってーか、同じクルマならATのが楽な上に速いと思う・・・

「ＡＴの選択肢」ってよく云われるけど、じゃあＭＴの選択肢は？
ＭＴ設定のない車が多すぎるぞ。

エボはＭＴという概念を取っ払い、
ちと馬力のある３ナンバー４ドアセダンとして解釈すれば
ツアラーＶやＢ４をＡＴで乗っているのと同じで良しとすべし

ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0201/09npr_xx9999_09.html

やっぱ日本じゃ出せんのかね…。

イギリスじゃエボは６００万円もするんかよ。。。

>>800
なるほど
φ(. .)ﾌﾑﾌﾑ

質感がセディアやＭＴと全然違ってた
正直ビックリ
３００万の価値あると思うなＢ４は確実に越えてるヨ

シートだけはレカロにしないと辛いかも。
純正はフニャフニャな感じだった。

レカロもGSRとは違う軟弱なバージョン。
4点シートベルトが使えない。

契約したぞ。コミコミ３７５万。
しかし、ディーラーが事前発注したタマから選んでくれって、
オプション設定の意味無いじゃん。
まぁ、デキの悪いシートだけは替えなきゃいかんなぁ。

あのCMは、カッコイイな

しかしCMの効果は大きいな。
この間まで最低の糞クルマで乗る奴はオートマ限定のヘタレDQNにｹﾃｰｲ
だったのに、流れが変わってきてるぞ。

エボを名乗るのはどうかと思うが、
エボの名を冠するかどうかで売れ方は全然違うよな。
ATのランエボって肩書きだから欲しがる人がいるわけで
セディアの最速仕様って肩書きだけだったら欲しがる人少ないと思う。

はじめまして、こんにちは（コンバンハかな）、ＲＰＳ１３（ｍｉ）と申
します。

とりあえず、自己紹介＆ＰＲいってみます。
私は、千葉県　船橋市　に住む女の子です。
私は今、日産１８０ＳＸ改で走る事に夢中になっています。
現在のレギュラーコースは首都高湾岸線（東名もあり・・・コッチがメイ
ンに・・）です。

一応、自作サイトもありますよ（あんまりメンテ出来てないですけど）。
そこには、私のデジカメ映像や１８０のデジカメ映像を載せてあります。
もし、よかったらブラウズしてみて下さい（背景がギーガーしてるけど、
驚かないでネ）。とりあえず、色々な人の話をブラウズしてみたいのです。
他意は、ありません。

それでは、ヨロシクね！
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/gif/bnr_rps13.gif

[email protected]

エボを名乗るのはどうだこうだ言ってるが、
そもそもエボを名乗る条件って何だ？
と言うか、ＧＴ−Ａがエボを名乗る資格が無いとすると、
なにが欠けているのだろう？

>>799
禿同！我が家は漏れ以外、家族全員MTしか操作出来ん！
AT乗らせるとｸﾗｯﾁ踏むｸｾで突然ﾌﾞﾚｰｷを思いっきり踏んだりする。（ｗ

そんな事より>>1よ、今回ＲＳが追加生産される事の方が漏れ的には気になるのだが。

ＷＲＣにｸﾞﾙｰﾌﾟＡで参戦しなくなった以上、「ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ」のｵｰﾗは薄れた様な・・。

>>813

でもさ、グループNやら、プライベーターやら、
まだまだEVOの価値はいくらでもあると思うのだが。
国内でも、S耐やらあることですし。

今日、ディーラー覗いてきた
確かに質感高そう
欲しい！

エボのATに質感とか言い出してるから気が悪いんだよねぇ。

GSRのハンドルとかシフトレバー周りが、あまりに安っぽかったから
質感が高いとかいう話しになるんだと思う。

ぷっすま見てたら、やっとCM見れた〜！！

CMカッコええよ・・・

あのCMみてカッコええと思うのはWRC好きだから・・・？

五次元からエボをクラッチレスにするパーツが
出てるみたいなんだが付けている人いる？
漏れが見たのは５用だったけど

>>817
でも、あのﾊﾞｰｹﾞﾝﾌﾟﾗｲｽでは質感云々を問うのが酷と思われ。
エボが欲しい人って、高級車が欲しい訳？

いいじゃん。控え目でかっこいいし。
敢えていえば、インタークーラーを
黒く塗って目立たないようにすればもっといい。

evo8って出るの？

試乗してきた。
なんかタイヤが地面を転がって走っているという感じが
希薄なんだけど、エボって元もとああいう感じなんだろうか？
エンジン音が静かな分ロードノイズが目立つ感じ。
乗り心地も良すぎるし、なんか普通の車っぽかった。
ブレーキパッドやロータの値段を聞いてちょっと萎え。
タイヤを含めて維持費が大変だなー。

>>824
ちなみに、おいくらですか?

ＭＴだろうがＡＴだろうが、それを造っているメーカーが
｢エボ」だって言ってるんだからエボでしょう。
そんなの｢シルビアならターボ｣とか、｢インテならタイプＲ｣
とか言ってるの同じで、次元が低いと思います。

そこまでムキにならんでも…。
「ランサーならエボ」とは別にゆーとらんよ。
「エボならMT」というならまだわかるけど。
厳密には次元が違うと思ふ。

いいんでないの？とりあえずおいらは欲しいよ

>>825
パッドが一台分約10万円、ロータが約7万円ぐらい。
商談前にはタイヤとかそのあたりの消耗品の値段を伝える様に
本社から指示が出てるらしいです。
ちなみにその販売会社では、200台押さえてあって今のところ
成約したのは3台だそうです。

>>825
ありがとう。
これは、金のかかる、道楽だわ・・・

以外に中古で出回るかもな

>>824
純正で対応しようとするとつらいっしょ
ヲレはEVO7だけど、
消耗品は社外品にすれば何とか耐えられる程度にはなるよ。

>>829だった・・・

>>827
｢固定概念にとらわれ過ぎてる｣という意味で、
同じだと言ったかっただけです。
ちょっと例えが悪かった・・・

ＣＭかっこえ〜な。モンテだよね？

ボンネットにダクトがないのもいいね。
俺はあの外観でＭＴがいいな(w

換気扇付エボじゃだめ？

>>835
同感。
RSはダクト付きが標準で、GSRはオプションにするとかね。
ダクトとでかい羽が無いだけで対象年齢が20才ぐらい上がる感じ（藁

>>837
そーゆうオプションを設定しない所がエボシリーズたる所以かなと思う。
設計者側からするとこーゆう状態で乗ってくれってゆう意思ってあるはずじゃない。
そーゆう意思の現れかなと思う…思いたい私です。

GT-AをGSRもどきにするDQNは居そうだけど、GSRをGT-A仕様にする人って居るのかな？（ｗ
ﾎﾞﾝﾈｯﾄやﾊﾞﾝﾊﾟｰってﾎﾟﾝ付けで交換出来そう？だけど・・。

オレはコテコテ系嫌いだから今までエボなんて見向きもしなかったが、
GT-Aなら許されるレベルかと思う。
欲言えば、グリル、Frバンパー、Frフェンダー,Rrコンビ、エンブレムを
セディア用に替えてマターリ乗りたいネ。

アンフィニＲＸ−７のオートマは激オソだったけど、エボはトルクがあるから期待できるかな？

>>840
正に羊の皮を被った狼になるね。
そーいう車あってもいいと思うけどなぁ

狼ならいいよね。
初代VR-4は豚の皮を被った猪だった。

>>840
それ僕もやりたいよ…
一瞬セディアじゃんって思わせて早いの…
なんかかっこいい…

>>843　ｵﾓﾛｲ。

インプレしているサイトとかないの？そろそろ出てきてもいいと思うんだが。

見積もりＧＥＴ
やっぱ、高いわ

三菱の千伝わｾﾝｽｲｲ！

アレ買った人、いい買い物したよホント

お金があったら、まじでﾎｽｨｰ

実際、GT-A売れてんの？

買ったけど・・・
売れてないかも・・・

誰か、部品代・工賃（塗装、脱着）見積もってくれぬかのう？

ＭＴに比べると出足（加速じゃなくて売れ行き）が悪いと
ディラーは言っていた。
ＣＭ流しても、盛り上がってるのは2chだけかも。

>>853
GT-Aの330万円は性能とメカを考えれば納得できるんだけど、300万円を切っ
ていたGSRと比べるとさすがにお得感が無い。5ATとは言えMTとATの価格差が
30万円を超えるとなると躊躇すると思うなー。

>>854
その部分は大きかった。
買ったけど、買うまで相当悩んだ。
まあ、要はGSRがただのバーゲンプライスだったのよね。
ちょうど、あの事件のときだったから・・・
本当は、�ZGSRもこのくらいで出したかったはず。
トミマキの値段も考えると、妥当な腺。
�[が来年出るときもこのくらい、もしくはもっと高い設定になるんじゃないかな？

買うかどうか思案中。
ＡＴでマターリするのも良いかとも思うし、MTにも未練があるしという
事で、明日はスバルへ行ってSTIを試乗して来るつもり。

ガイシュツかもしれんけど、燃料タンクは４８�gしか排卵。
高速道路でも恐らくリッター８キロ行くか行かないか･･･
すると、３００キロ走ったら、もう給油が必要。これを
考えたら萎え〜。

>>857
三菱だけに、増槽を付けるとか（ｗ

ﾜﾗﾀﾖ、ｲｲ〜

昔、正月GSが殆ど休みだった頃は携行タンクをトランクに入れて
遠出したのを思い出した。
実家の物置にまだありそう。

で、ATは強化ATなのかな？
例えばパワーアップして４００ＰＳくらいにしても
耐えられるの？

>>858
で、バトルになったら切り離す？

実はチャフさんが入ってるの鴨さん。

GT-Aのシートはホールド感無いのがちょっとナニだが簡単に角度帰られるのは良いよな（標準装備のシート）

サイドワインダーにはアフタファイヤーで対応

>>862
で、バトル相手をハケ〜ンしたときは、じわじわと接近しつつ
言うんだろうな。「よ〜そろ〜！」

>>864
レカロはどんな感じなの？

>>867
メーカー純正シートとしてはまぁまぁホールドしてる方です。
しかし腕が少し当たって邪魔になる時がある。
この辺は体格や座り方でかわるでしょう。
しかしシートの角度調整がダイアルなのが頂けない。
運転席側は滅多に変える事無いから良いけど助手席側はつらいですね。

>>868
購入を真剣に考えているんですが、シートはやっぱりレカロにしておいた方が
いいですか？
実際問題、純正は柔らかすぎるような気はしています・・・

まったり走るなら、あのシートでもいいような。
内装と同じでメチャクチャ安っぽいのが気になるけど。

>>869
せっかくならこちらが良いのでは？
ttp://www.blimp.co.jp/RECARO/news/sr_c_release.html
激安だなあ・・・

>>869
どういう走り方するかによると思うよ。
正直GSRのシートでもホールド性はそんなに良くは無い。
単にメーカー標準装備としてはそこそこホールドするって程度。
良く言えば汎用。悪く言えばどっちつかず。
市販のシートの方が当然ながら良いと思う。
ただGT-Aの標準シートってヘッドレストがなんか邪魔になった。
当然これは人による。

来週末に納車の奴がいるんだが、欲しくなったらヤバイな。車検間近だし。

あのＣＭのドライバー誰だろ？

>>866
ﾜﾗﾀﾖ、コーヒー吹き出しちまった
「よ〜そろ〜！」

>>875
ごめん、意味わからん。「よ〜そろ〜！」
軍事版にでも聞く方がいいかも。スマソ。

876です。yahooで「よーそろー」って検索したらイパイ
出てきたよ。
で、意味は「船の向きをそのままに！」ってことだたよ。
「宜候」から来てるんだって。「直進せよ」ってことも。
その意味で>>866の使い方は、ツボを押さえていた訳ね。
スレに無関係でスマソ。　･･･よーそろー！

>>866
その後は｢て〜！｣だな。

>>878
ま〜たコーヒー吹き出しちまったヨ〜

タクシー乗ったら言ってみよう

>>875
関係ないけどコーヒー飲み過ぎ。

なんだかんだ言ってもあのオーラは好きだなぁー
女性ユーザーの比率もあがるかもねー

俺モ、ＣＭカコイイと思った。
いっぱい売れて、数年後の中古市場賑わせて
ホスィ。そん時、気分だったら買うかも。

とりあえずは2000台限定なんでしょ？
中古市場出回ってもプレミアついちゃうかもよ
(んなこたねーか？)

あ、そうか！？２０００台限定だったか！？
シルバーはカコイイ気がする。

で、ターゲットはどの層なんだろう？？？

かなりカコイイです
ＣＭ

漏れ的にはテールランプはGT-Aの方がイイな。
はじめエボのATが出ると知ったときには？と思ったけど、
CM見てカナーリ惹かれた。
漏れは気合入った走り屋じゃないから、ATでマターリもいいかもと思うよ。

>>861
当然強化したものだろうが、信頼性に自信無いようだのう。
っていうのは、誰か言うとったが、マフラー交換しただけで
保証外（ATだけじゃなく車両全体が）になるらしいぞよ。

>>883
だから〜、そんなウソウソ。前にも言うたが、売れるだけ売るに
決まっちょる。余程の赤字でもない限り儲け話をほっとくわけないじゃろ？

>>883
2000台限定とか言ってるみたいだけど、
実際、それ以上受注があれば増産するそうです。雑誌に書いてあった。

今、三菱は苦しいはずだから売れるだけ生産すると思うよ。

あ、ｶﾞｲｼｭﾂだった・・

>>887
サンクス、関係部品はともかくボディの錆とかも保証外なら
お笑い企業だね。

>>878
ヤパーリ２０ｍｍ機銃か？

で、CMのドライバーは誰ですか？
知りたい〜
ステアマチックも楽しそうっス

うむ、ATシフトの＋−を逆にすべし。
＋で引く−で押す。
ステアマチックは駄目駄目。パドルにすべきだ。
それが正統派だ。

上記条件を満たしても買わん。
既に壊れているかもしれないから。

これから見積もりもらいにいってきま〜す。

ＣＭの車高短ぶりがかっこいー。

>>891
いや、九一式航空魚雷だろ。

ＳＭＧ�Uみたいに６速で、他のギアをもっとクロスレシオ化すればＷＲＣの雰囲気
を出せたのに。
それに燃料タンク４８Ｌじゃ小さすぎ。

は！？燃料タンク４８Ｌ！？
そりゃ少ないワ〜。ターボなら６０Ｌは
欲しいところだと。
でも、カコイイ。

>>898
だから〜、三菱だけに増漕タンクが必要なんだって。
･･･といいつつ、無限ループへ（ｗ

タンクが小さくて、しょっちゅうスタンドに行かなきゃならないって事は、
マメに灰皿掃除とか窓拭きとかやってもらえるという考え方も？

ランエボ・インプなどの極端に走りに
振ったモデルをＡＴで乗るということ自体
疑問です。ＳＴi乗ってますが、もしＡＴだった
ら買わなかったでしょう。あとこの類のモデルを
カッコだけで買うと後悔します。公道で性能出すのは
反社会的ですのでやめてください。
最後にやはりインプ・ランエボのＡＴ乗っていると車
はかっこいいかもしれないけどオーナーはカッコ悪いです。
馬鹿にされてもよければどうぞ。

>>901
NBはおとなしいよ。
極端に走りに振ってる感じはしない。

たぶん２０００台キリってことはない
売れればだが‥

ギャランＶＲ−４のＡＴの代わりになるという話も。
カッコだけではなくブレーキ性能、ﾎﾞﾃﾞｨ剛性、エンジン性能、サスペンション
関係などがあらゆる性能が一般車より優れている。
これだけの性能が３３０万は安すぎる。
しかし、平成12年排出ガス規制適合車とは・・・。

三菱の株買え。

やっぱ値引きは全然なしだって。下取り価格で頑張ってみますって言ってくれたけど。

>>892
一瞬、名前が出たような気がする

値引きは０ですね。
最終的な交渉したけど、最初に1000円と言ってた下取りが100,000円には
なったけど、本体の値引きは０で、オプションから15,000円だけ値引きだと。
330万円だけ見ていると安い感じはするけど、レカロとか最低限なオプションを
付けただけで結局込みこみ400万円ですからね。
FF系AT特有の、トルコンからと思われるゴロゴロした感じがあるのと、
運転した感じがどうしても自分にはしっくり来なかったので購入は止めました。
比較に試乗したインプレッサのSTiの剛性感あるシフト感や車の自然な挙動が
気にいったので、こちらにしようと思ってます。

売る気満々のセールスマンや3リッターレガシーを見たり試乗したりの客で
賑わってるスバルと比較して、三菱の営業所は客も居ないし、セールスマンは
売る気があるのか無いのかわからない感じで勢いが全くないですね。
だいじょうぶかな？

>>908
インプＳＴｉが自然な挙動？
あなたの感覚が不自然ですね。

>>909
エボの方が不自然だと思うが。

７乗り。エボは確かに曲がり方がちょっと不自然と言うか、
ほんとはもっとアンダーが強いんだろうけどＡＹＣで修正してる感じがある。
フロントの手応えも、もう一つピンと来ないと言うか...
すぐ慣れるけどね。

>>906
１０万円引きだって広告はいってたＹＯ！

値引きするってことは、あんまり売れてないのかな。

予想ほど売れてないってことなのかな。
恐らく今まで「ATがあったら買うのになー」なんて言ってた奴が裏切った
と思われ。

>>913
どこかのスレで出足(売れ行きの)が良くない
とレスが付いてたけど。

正直、車好きの若者には高すぎる。
金のある人は、こういう車に興味はない。
ってところじゃないかしらん?

確かに、ちょっとイイお値段しますわね。

インプのMT/ATの比率ってどのくらいなんだろう。

値段が問題だと思われ。
そうすれば若者も食いつくと思われ。
２９８万とかなら錯覚で食いつくと思われ。

今の所契約一台・・・・
マジ出足悪すぎ

>>908
Ｓ２０００乗りですが操舵と駆動を同車輪で行えば不自然で当たり前。
何故ここに来たかといえば乗り換えを検討しているから。

２０００台限定ってホント？
雑誌には３月末までの期間限定販売って書いてあったが。

既に納車されて乗ってるよ〜って人いないのかな。
色々語ってほしいなあ。

>>920
駆動方式の違いを持ち出されたら話にならんよ。
FF、FR、4WD、MR、RR、
それぞれの「自然体」ってもんがあるでしょ?

エボは4WDの「自然体」とは、
少し違う部分があるってことでしょうな。

いま日本テレビ見てる。

>>923
俺が言いたかったのはそういう事です。
エボよりインプの方が自然体に近いと感じたという事です。
初代VR-4にずっと乗っていたから三菱がエボをああいう特性にしたのは
良くわかります。
レガシーと比較して曲がらないという事で酷評されましたから。
FR以上に良く曲がる車を作ろうとした研究成果だと思います。

>>925
AYCやACDで無理矢理挙動を変えてるんだから自然な訳が無いわな。
それを良しとするか否とするかは人それぞれだと思う。

それひっくるめてエボなわけだし・・。

俺は所有した車がすべて三菱なので（２台しかないが）エボの挙動が不自然とは思わないけど
むしろインプ運転させてもらったときのほうが違和感あったよ
エボの方が安心感ある、ヘタレだからかも知れんが…

>>925
今月のラリー誌参照。
モンテからインプは劇的にセッティングが変わったらしい。
ドライバーごと低重心にし、最大の違いはセッティングがアンダー目の
車を弱オーバー傾向に持っていくセッティングから
そのままケツの暴れないオンライン傾向に変更されたこと。

これはマキネンの要望ということ。ランエボはマキネンがセッティングを
ずっと熟成させてきたのだから、エボがなぜ安定化傾向にあるかは移籍によって
わかったわけだ。これでエボ7がホイールベースを長くして姿勢を安定させようと
した理由もわかった。三菱がそういうセッティングにしたというより、
マキネンの要望にGrA車両を開発する時点でメーカーがあわせていった
結果だと思う。あれは腕とセッティングで曲げていたということだろうな。
インプなんかは素性がいいのでオーバー目にもアンダー目にも持っていきやすい。
DCCDもそうだが、セッティングの幅が広すぎて難しい。

もともとWRCはどこのメーカーもアクティブデフ入れてるだろうが！！
それを市販車にフィードバックしたのがランエボ。
だからAYCだとか、ACDだとかを載せてるんだろ！
なのにインプはそういうことをせん
そっちのほうが不自然なのと違うか？

要するにその人にとってしっくり来るのが良い車という事だね。
筑波でコンマ何秒速くても、評論家が絶賛しようが自分に合わなければ
だめだよね。

>>931
それは至極当然の事なのだが世間一般的には雑誌や評論家の意見が第一ってのが多い。
自分の感覚に合わなくともそれは自分がおかしいと思い車に合わす。
そういう人達が多いのではないでしょうか？

そもそも、ラリーベース車なんだから
おまえら、ぶちぶち文句ばかり言うな。(藁
乗り心地の快適性や装備云々求めてどーすんだよ。ゴルァ！
燃費悪くて当然！、エンジン五月蝿くて当然！、街中じゃ乗りづらくて当然！だろ。
それわかって購入するんだし、開発側だって意図してそーゆうもの造ってんだからさ
あとは、てめーらの好きなようにいじって好きに乗りこなせばいいじゃねーかよ。
エボはどーだの、インプはどーだのこーだのって
おまえら、まじでアフォか？

>>930
インプの場合、DCCDとかあるけど。
それじゃあ、だめですかい？

直４横置きロングホイールベースのハンデを技術力でひっくり返す
三菱の技術陣に乾杯！！

二度と買わない三菱車は・・・

>>934　
DCCDはアクティブディファレンシャルとは違うだろ

エボはコンペティションモデル。

インプはただの四駆。

>>933
をいをい、一応ＧＴ−Ａスレなんだけど
ラリーベース車ってなんなの？

ベースは安いファミリーカーだろ。ヴぉけ。

会社の後輩たちに聞いてみたけど、ストリームとか、ＢＢがイイ、
ってさ。女の子も、「えー、ミニバンがいいよ。」だと、
今の世間一般はこんなだしね。

エヴォのATなんかに乗って恥ずかしくないの？

もう人間止めればいいのにね！！！

age

どのスレにもいるんだが何かこう言う低レベルの>>942みたいな煽りってもういいよ。
実際何歳くらいの奴が書き込んでるのか知りたいところだ。

サクッと釣れました〜♪

ＧＴ−Ａはあくまで年齢のいったおっちゃんでもエボに
乗れるようにという配慮らしいですよ。
まあ年齢層を広げたいということもあるんじゃないかなあ。

こーゆう車にAT積むのって無意味じゃない？

Ｆ１じゃ普通のＭＴ廃れたね

オートクラッチでもいいなぁ。

＞９４４
相手にしなさんな。

そうそう、ＭＴこそが偉いと思っている厨房は放置
こう言う人は高性能電気自動車が出ても、ガソリンだろぅと言う
未来永劫厨房

ここのスレを見ているような人はエボにこだわりを持ってる人たちだろうが
一般大多数の、それ程車にこだわりのない人たちから見れば、
なんかすごくパワーが有るって、車好きの人に人気の車がATで出たらしいよ
ちょっと興味あるから見に行って、良ければ買っちゃおうかな、的なオーナーが
出てくるかも。こだわりとかでは無くて。

くれぐれも、俺は大型四駆だぞ、ひかえおろう、的人物が、エボの毒気に充てられて
オラオラ、トロトロ走ってんじゃねーぞゴラァって成らなければよいが。

ま、イメージで乗る車なんだからATで本革仕様とか言われてもね。
なんかね、ダサ。

なんか前にも言った記憶ありますケド…
本当に走る事だけを求めたいって人は、ＲＳを選択するでしょう。
ＧＳＲに乗ってて、ＧＴ−Ａはダサいとか軟派とか、ラリーどうのって、違うと思う。
はっきり言って街乗りしかしないんだから、ＡＴだって十分。いやむしろ速いかもね。
自分だったら、ＧＳＲ買うならＧＴ−Ａ買う。まあ、金なくて買えないんだけど！

今日仮契約してしまった。
現在10ﾏｿ引きもっと値引きしてくれる感触あり！！

で、次スレどうするよ？
ランエボスレと統合とかは、向こうが許さないでしょ。

次スレは「三菱車にはヤパーリこの武装」シリーズどうよ？
過去スレ見ててバカウケした。

>>957
何でもいいけど、”ＧＴ−Ａ”と明記されていた方がいいなあ・・・

>>955
色とかオプション等はどうしましたか？

�Vが出た頃（古い話だが）夫婦で見にきたお客さんがいたが、奥さんに
ほら、４ドアだから使いやすいよ。とか四駆だからスキーも行けるし、なんて
必死で説得してたけど、帰り際に参考展示車を眼を輝かせて見てた旦那さんに
オートマの無い車なんて、私に使うなって言いたいわけ？あんな派手なの駄目よ。
と奥様。旦那さんのその時の悲しそうな顔を思い出した。あの人はどうしてるかなあ。

正直、ＧＴ−Ａ購入者は首都高なんぞで調子ブッコいて走るなかれ
煽りを食らうこと必至。
感染道路をﾏﾀｰﾘ流してる分には良し。

>>961
峠だとどうかね？

私も契約しました。
値引きは１０でオプションはサービスって感じです。
４駆＋良足＋良心臓＋ATってことでGT-Aにしました。
>>961
調子ブッコくとはこれ如何に？
首都高なんぞ商業車以外はほとんどATだぞ？！

ＭＴとＡＴでなんであおるんだよ？どんだけ心が狭いやろうだ。
高速ならなおさらそんなに大差ねーぞ。

>>963
きっと>>961は首都高のすごく速い走り屋なんだよｗ

ワシ、デルクール大好きやねん。
どないしたらええねん。

GT-A 試乗してみたい。
俺の担当ｾｰﾙｽ、やる気がないんだよね。

俺も買えないけど

>966
デルクールエディションが出たら買えば？
シートの位置が前すぎてフロントガラスに頭ぶつかるかも知れないけど。

>>954
禿同、いっちゃ悪いがしょせんＧＳＲ.

＞９６８
ﾜﾗﾀ。

ＧＴ−Ａとは関係ないけどトミマキエディション買った人は今ごろどう思っているん
だろう。

ランエボのＡＴなんて乗ってたら益々笑われるんじゃないですか？

GT-A、試乗してきたよ。GSRと比較してやっぱ安定ｻｲﾄﾞに振ってあるね。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｷﾞｱ比も多少ｽﾛｰになって、ﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞの感触とかはGT-Aの方が好ましい。
GSRは極端過ぎるぐらいの味付けだったからね。
脚はｵﾔｼﾞ乗りするには堅すぎると思う。常に微細な突き上げ、ﾋﾟｯﾁﾝｸﾞが続く感じ。
走行500kmの試乗車だから、距離を走れば少しはこなれてくるかも知れないが。
遮音はGSRよりはましなものの、勇ましいｴﾝｼﾞﾝ音等は結構入ってくるﾚﾍﾞﾙ。
ﾊﾟﾜｰは必要充分。右足の動き一つで瞬時に人に言えない速度になる。（ｗ
ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞATは3000回転以下では反応が悪い。まぁ、街乗りでﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞ使う人はいないだろうけど。
3000以上回していれば違和感なくｼﾌﾄ出来るが、低回転域では一拍間が空くね。油圧の関係かな？

漏れ自身はﾊｲﾃｸ嫌い、FR＆MTﾏﾝｾｰなのだがそれを人に押しつけたり
AT乗りを馬鹿にするつもりは毛頭無い。結局、操る腕の善し悪しが一番ものを言う訳だしね。
ｽﾎﾟｰﾃｨな車に乗りたくても家庭の事情で諦めていた人たちには良い車じゃないかなぁ。
漏れ的にはMIVEC+ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ+軽量ﾅﾛｰﾎﾞﾃﾞｨのｾﾃﾞｨｱでGT-Aを名乗って欲しかったけど・・。（ｗ
GT-Aは「エボのAT版」として見るのでは無く、基本性能（走る、曲がる、止まる）を贅沢に突き詰めた
ｾﾀﾞﾝとして、エボとは切り離して評価するべきだと思われ。上手く言えないけど。長文ｽﾏｿ。

マニュアルモードで、ＧＴ−Ａのアクセル強く踏み込んだ状態で
シフトアップしたときどのくらいスムースに切り替わるか試して
みたい。普通のＡＴだと、ショックが大きかったり、急激な加減速
になったりと不安定なんだが、もしそんな症状が無いなら、
かなり気分良く走れるね。

>971
笑うのはＧＳＲに乗ってラリーのまねごとやってる奴だけだよ。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/shinshakun2002/EVO_AT/index.html

絶対買う！
ニューヨークでタクシー乗車中、側突くらってここ１年リハビリ
してたんだけど左足が完全に伸び切らないんだよ、後遺症で。
しょうがないからフットレストを改造して踏ん張れるように
してATに乗ってるしかなかったんだけど、やっぱりインプ＆エボ
の、運転する快感が忘れられなくてさ。
発売が待ちどうしいよ。そんな私みたいな人もいるってこと。
走り屋専用福祉車両（わらい）。

誰か新スレ尾根がーい。

エボスレと統合ではダメなの？

統合でいいじゃん。
あっちでもＧＴ−Ａ語ってるし。
２つ見るの面倒だわ。

あっちで拒否されない？

そういやエボッチは今頃なにしているのだろう？

>>980
意外とGT-A拒否されてないみたいよ。
漏れ自身エボのAT？って気持ちが無い訳じゃないけど車として見て良い車と思ってるし
エボ買う前なら飛びついてた可能性も高い（エボ７乗るまで７年間AT海苔だったもんで）。
エボ７のATとして出さずにセディアのホットモデルで出てほしかったとは思うがそれはつまらん見栄みたいなもんだしな。
ある意味三菱らしい車でもある（２リッター最強のAT）

>>981
GT-A買ってたりしてな（藁）
噂ではまだ６乗ってるらしいけど（ナンバー替えて）

新スレたてたよ

おめーらエボのオートマがでたぞ！買いますか？ 弐
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013543238/

aaaa

あげ

あれって三本の意見を素直に聞いて出したの？
三本が新車情報で言ってたよね、AT出せって・・・

あげ

1000まであげ

揚げ続ける

はげ

>>989
あんた、そのID・・・

花あげ

やったぜDQN外道

ｄｑｎばんざい！！

もちょい

漏れも嬉しい

神だ!神が(以下略)

1000?

失敗

１０００

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