⌒セラ〜トヨタ入魂の失敗作⌒

なぜかアニヲタが良く乗ってるという現象もあるが、実にかわいい車。
○自慢、四方山話
○故障〜修理日記
○質問＆回答
○セラAA
なんかをマタ〜リの方向で。

このスレがセラと同じ運命を辿りませんように・・・・・

アニヲタという点ならインテＲには負けるが
ガルウイングはイイな・・・ちょっとだけナ！

何で素直に２シーターにしなかったの？

あの特徴的なガラスキャビンは旭硝子の仕事らしい。
旭硝子の担当者は自信満々で、トヨタの開発者に
『ウチはどんな物でも作りますよ』と言ったところ
トヨタが設計図を提示。その結果、

ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン！
ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン！
ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン！

と旭硝子の担当者は打ちのめされたそうな。

なお、IDにSERAを出した人は神になります。

>>4
見た目を重視しながら、実用性も疎かにしないというところが、イイんじゃないの。
実際、たま〜に、役に立ちます＜後部座席

俺はトヨタ自動車の面接で「あなたならトヨタのラインアップに
何を加えたいですか？」と聞かれて、「御社が昔出してたセラの
様なガルウイング車」ととっさに答えたぞ。

もちろんその後の通過連絡はなかったが・・・

>>7
エライ！偉すぎます。
というか私は本気で、セラIIが出るのを心待ちにしてます。
最近、ガルウィングは流行ってるみたいだし、
セラの名前は継がないとしても、トヨタから似たような遊び車が出ても
不思議じゃないですな。

>>6
腐ってもトヨタ車なんだね･･･
自分は後ろ座りたくないけどサ

ってゆうか、
アニヲタが乗ってるってとこ禿同。
本当にその通り・・・
やっぱそうなんだ・・（ｗ

夏の晴れた日は、すっげぇ灼熱地獄だそうで。

何か勘違いしたアメ車好きの若い奴がよく乗ってる気がする。
茶発でデブで色黒のドキュンが。

ちなみにセラ乗ってる人の、他に好きな車ってなんだろね？

おいらは、カウンタック。やっぱり未来を感じるデザインが好きなんだなｗ

>>11
熱すぎて、ステレオの液晶が壊れるとつとに有名なり。

あえて煽り風のタイトルにした１のアイディアに脱帽。

根はマジメなナンパ野郎

あなたのそばにもいたでしょう？ツメ襟のカラー外してボタンダウンの
シャツ着て、生活指導の教師には目を付けられてるくせに、
テストの結果はいつも10番以内で、体育もそこそこできて、
特に背が高いわけじゃないけど足は長くて、ちょっとバタくさいルックスが
女の子にもてる、ちょっと誉めすぎかしれないが、セラとはそんなやつなんだ。
なんだかんだ言っても優等生の枠を踏み外していないのは
トヨタらしいところだが、ただのガリ勉野郎でもないのである。

一見痛いコピペのような文だが当時のカーグラにこうありました･･･

>>11
移動ビニールハウスと言っても過言ではないもんな。
あのガラス部分は全部が窓の扱いだから、迂闊にフィルムとか貼ると整備不良になる
らしいね。一応オプションでトヨタ純正の整備不良にならないフィルムがあったと思うけど。

青空駐車で持つには覚悟が必要な車だと思う。北国ならともかくとして。
俺は好きなんだけどなぁ。

今セラ乗ってる奴ってヲタクのイメージがあるけど間違い無いみたいやね

カウンタックに憧れててＳＥＲＡを買う人はいないでしょう。
ＡＺ−１ならともかく。全然コンセプトがちがうよ。

正直、タダでも乗りたくない。

>>17
そうですね、おいらの中でも、カウンタックとセラは別物ですよ。

カウンタックは、ドアはどうでもよくて（いいすぎ？）、リアビューが好きなんですよ…
あの、宇宙船のような、ミレニアムファルコン号のような、後ろ姿が好き。
フロントビューは、華奢すぎる感じがして、好きじゃない。＜カウンタック

後ろか、真横からみると（・∀・）ｶｺｲｲ!!
フロント周りが（　´_ゝ`）ｱｯｿｳ

セラには２リッタークラスの強力なエアコンが搭載されている。

>>19
ほほう、好きなんですね。ま、自分の好きなくるまに乗ることが一番。
そのほうが安全運転。

正直、代車がセラだったら土下座してでも違うクルマにしてもらうよ。

ビーマイベイベー

俺、前乗ってたのがSERAで今乗ってるのがEKシビックなんだけど
どうしたわけかアキバの駐車場とか、オタク系イベント会場とか
オタクの集まるところで同じ車に乗ってるやつを良く見るね。
あと、アニメのマスコットをリヤウインドにおいている
恥ずかしいやつがEKシビック乗ってたりとか・・
（当然俺もヲタなんだけど・・）
俺が主観で考えるヲタの乗る車ベスト3

1.セラ
2.EKシビックtypeR
3.ランエボ

今、セラみたいなのを作れば結構いいの作れそうと思うのは俺だけ？
技術の進歩でいくつかの不具合はなんとかなりそう。

あの、ほらなんつったっけ。
セラのドアダンパー。外気温に合わせて重さを
自動調整してくれる賢いダンパーだって聞いた。
オーナーさん、その効果はどうですか？

>>26

技術が進歩しても、夏、糞厚いのと
外から丸見えなのはどうしようもないでしょう。
ちなみにセラは盗まれちゃった（あんなのを盗んでどうするのかは不思議だったが）
からシビックを買ったけど、もしそのときにセラがトヨタで売ってたら
またセラを買ったと思う。俺にとっては最高の車だったね。
ちょっと値段が高いような気がしたけどね。
あれって何であんなにむやみに高かったんだろ

ガルウィングは隣の車気にせず開けれるから、
狭いとこ駐車できるのが良い

でも頭上には気をつけ無ければいけない（w

>>27
ええ、夏場はオートクロージャーついてました。
後部座席に置いた荷物を取ろうと、ゴソゴソしてたら
ドアに挟まれました。
冬は自動雪かき機能付きです。
あくまでルーフの雪をのけるだけですが・・・（ｗ
全部室内に除雪してくれました。

>>27

そうなの？すぐにへたる欠陥品だった印象しかないけど

雨が降ったら、雨がザザーってはいってくるみたいね。

>>30-31
キビシー現実を御教授頂き恐縮の至りにございます（ｗ
雑誌の情報を鵜呑みにしちゃいかんね。

>>14
モテル、だけは間違い

俺、セラの後席乗った事あるよ。首が痛くなった・・・
確かに長時間乗るのは無理だね。
大学の時後輩が乗ってて、その時は車を持ってること事体が羨ましかったけど。

セラいいよね〜。今のトヨタならいい出来の「セラ�U」作ってくれると思うんだけどね〜。

>>34
>>>14
> モテル、だけは間違い
>

いや、君がunder10歳もきちんとストライクゾーンに
入ってるロリ君であるならば一概に間違いとは言えないぞ
5年乗った俺の経験からするとガルウイングをあげるだけで
幼稚園児や小学生が大挙して押しかけてきてべたべた触りまくる
下手に小学校の近くに止めた日にはそりゃあもう大騒ぎさ。
ただし大人の女性には絶対モテマセン。
狭くて暑くてダサいと悪評ブンブンです。

ttp://www.motorshow.or.jp/data_library/car_history/1990/1990_12.html

各スレの予感（ｗ

いや、セラはトヨタ車の中でも好きな車です。
売れなくても結構長く作ってくれたし。
俺も売れなかった車に乗っているから気持ちはわかるよ。

トヨタの量産技術はすごいね、旭硝子のおかげだろうけど
そういうのもひっくるめて。
HONDAなんか、ちょっとリアがラスの曲率が増えるだけで
大騒ぎだもんな。

夏は激暑だろうな

こういう面白車いいと思う
売れないのはしょうがないけど

>>29
そう、セラは左右ほんの少しの隙間で乗降できます。
慣れると普通の車で寄せすぎるようになるｗ

>>31
すぐへたるますな。けど、そこが贅沢？

>>32
いや、私はむしろセラの方が普通の車より乗降時に雨に濡れないって感じをもってます。

>>39
セラは、他に比べるべき車がないポジションに独りでいたのがカッコイイ。
同じクラスでいうと、高すぎる車だったし。
我が道を行くですな。

こういうクルマ作ってるとトヨタもなんか好感持てる。
Will VSとかやってないで、またこういうクルマ作って。

スレタイトルが全て物語ってる気がする。(笑)
当時は、キャンペーンやったりして結構本気で売る気だったYO。
なんか、オーディオとかも売りにしてたっけ。

>>44
似たようなもんだと思うが。

やはりSERAオーナーとしてはAZ-1って気になるんでしょうか？

昔はUVカット熱線吸収ガラスなんてなかったんだろうけど、
最近の高機能ガラスで作っても、やっぱり暑いのだろうか・・・

フェンダーミラー仕様を見たことある。
ドアを開けた様子は、まさしく昆虫だった。

WiLLシリーズで出して欲しいねえ「セラ�U」。

>>46

でもWillはTVゲームでいうと、音ゲーみたいな感じで
ゲーム好きからすると何か違う、
って感じしない？

ひそかに
パンツ見え車・・・

洗車機に突入したら景色が楽しそうですな

立体駐車場でハマった。
タワーパークっていうんかな、ゴンドラごと移動させるやつ。
高さ制限なんてひっかかるはずないので、素直に入れて、
「さあ出よっかな」って、ドア上げたらゴンドラのフレームにドアが干渉して
20ｃｍくらいしか開かない。。。
なんとか寝そべるようにして脱出しました。
帰りに乗り込むときに同じようにみっともない格好をして入った。

夏とか暑くないの？＞ｾﾗ

>>47　AZ-1のデザインが好きになる人と、SERAのそれとは、かぶってないと思うな。
AZ-1は角張ってる。SERAは丸っこい。

>>48　最先端のガラスやフィルターを使えば、すごく違うかも。
紫外線１００％カット、赤外線も殆どカットした上で、透明度の高いガラスができると思う。

>>51　凄い例えですな（笑）。でも分かるかも。
私もWillシリーズには、不思議と食指が動きませんね。
SERA→Will と行く人はいないかも。

>>55
ええ、暑いですよ（笑）。その分2000ccクラスのエアコンがついてますが、
よく壊れるんだこれが…。

誰か、このへん↓のフィルムを貼った方はいません？
http://www.face.ne.jp/carpika/film.htm
http://www.dic.co.jp/products/rayshade/raycar.html

>>51>>56
確かにスゴイ例えだ。
でもWillから別のWillに行く人も居ないんじゃないかな？
まっ、「似たようなモノ」てのはオレ個人のイメージでね。

>>54
ﾜﾗﾀﾖ

最近みないなぁ、セラタン

>>57
とりあえず僕はリアだけスモーク貼ってました。
両端以外はそんなにＲきつくないので、普通のリア用のカットしてあるのを買ってきて。
ルーフはあのはめこむやつ（名前失念）で対処してました。
それでも暑かった。。。

乗ってた頃は大学生で、バンドやってたので
セラにキーボード2台詰め込んで、移動なんてしてたな。
後ろ座席に無理矢理1台・助手席に1台って。

あと、なぜかハッチバックが閉まりにくくて、
「ガツン」って閉めたつもりで乗ってたら、妙にバックミラーの視界がクリアーなんで
「なんかおかしいな〜」って思って振り返ったら、全開（ｗ
信号待ちになったんで、閉めに逝ったけど、はずかしかった。。。。
ドア開けるだけで注目浴びるのに・・・

age

うちの学校の先輩でスポーツ文化論というタイトルのレポートで
トヨタのセラを取り上げた先輩がいたようです。
ナギサタイヤとかについて色々書いてありました。
・・・で結局買ったらしいんだけどオイル上がりで泣く泣く廃車。
今はAZ-1だってさ。ガルウィングが好きなんだね。

>>62
ﾜﾗﾀﾖ

もし両側ドア全開で走ったら目立つ以上に異様だろーな。
駐車場でやってやろかと思ったゾ。

>>65
恥ずかしい話なんだけど、2日ぶりに駐車場に行ったら、後ろのドア（ハッチバック）が
フルおーぷ〜ん！　なぜ！？と思ったけど、どうやら最後にしっかり閉めてなかったらしい。
少し砂埃が入ったくらいで、何も盗られたり、イタズラされたりしてないだけよかった。
しかし、恥ずかしかった…。

名スレの予感。。。

あともう一つネタ（というか失敗談）を。
高速のP.A.に入って駐車するときに、ちょっとガルウィングを誇示しようと（ｗ
ドアを開けて目視しながらバックしていったら、車輪止めにあたった。
普通なら車輪だけで止まるはずやのに、そこのP.A.（阪神高速のどっか）の車輪止めが
妙に背の高いやつで、おもいっきりマフラーカッターひしゃげた。
二重で注目の的。

ヽ(`Д´)ﾉ ﾊｽﾞｶｼｶｯﾀｰ

成金オヤジはベンツにでも乗ってろ
セラ、ＡＺ−１、ビークロスあたりなら
乗ってるだけで尊敬しちゃうぜ

こち亀で新しいパトカーにセラが採用された。
誰かが手榴弾を誤爆させた。
ガルウイング全開。
ﾜﾗﾀ。

セラによる恥ずかしいエピソードを語るスレはここですか？

>>69
秋本治さんは車好きだんね。
そうか、やっぱりセラが漫画に出たことあったんだ…。ﾐﾀｲｰ

>>69
こち亀何巻に載ってます？

でもシャシーとかスターレットのやつジャン

旭硝子入魂>>5
そして>>72

乗ってみたい車のひとつだね。
乗ってみたいというか乗り降りしてみたい車か。

実際、ドア開けると、通りがかりのおじいちゃんが目を丸くするよ>>74
子供受けが良いって有名だけど、おじいちゃん受けが良い車ってのが僕の印象。(笑)
女の子受けはサイテー。(笑)

プリウスにつかわれている遮熱ガラス？をつかって復刻してほしい。
コンセプトカーのファンクーペの代わりにだしてちょんまげ。

二年前の春三浦半島を走っていたら半島の先端の駐車場に十台ぐらいセラが停まっていて，例のガル全開記念写真を撮っていた
あんなにセラが集まっているところを見たこと無かったのでﾋﾞｸｰﾘした．
その後道を進んでいたらR33GT-Rがホイール盗まれてブロックに乗っていたのにもﾋﾞｸｰﾘした

Ｔ字路を直進して立木にぶちあたって大破したセラ。
エンジンルームが逝っただけでなく リアガラス
まで逝っていた。コエーYO。

age

スターレットベースだったのかあ。
それなら尚更、ヴィっツベースとかでもう一回作って欲しい。
ＷＩＬＬとか出すような余力があるんだから作れるでしょう。

>>75
女ウケは良いぞ。
同乗させなければな。

スターレットベース＞ゴキブリ
ヴィッツベース＞ダンゴ蟲

女性オーナーの金セラを見かけました。女受け悪いんですか？

あたしのことですか？？＞83

http://www.din.or.jp/~zipangu/sera/garage.html

フロント以外のガラスを割ってしまうとガラス代が大変そうなのだがどうなんでしょうか。

走る棺ｵｹ

>>87
その称号はAZ-1やカプチーノこそ相応しい。
セラは走る金魚鉢とか走る温室ってとこだな。

>>71
ボルボ西郷が本署の婦警に護身術を教えに行く話でしょ？
何巻だったかなー？６０巻以降８０巻以下だった気が。
西郷｢新しい車だな。｣
運転手｢今日おろしたての新車です。｣
↑さっそうと走るセラのシーンで
　　　　　↓
ガルウィング全開で誤爆。焼け出される二人。
運転手｢なんなんですか一体！？｣
西郷｢何だかわからん！｣
と言う掛け合い。ｓａｇｅます。

こちかめでガルウィングと言うとマクラーレンが出ていたのを思い出す。
セラは、十何年か前に特撮で主人公が乗っていた記憶がある。

　スレ違いで申し訳ないんだがＡＺ−１って事故で横転したら脱出不能じゃないのか？
セラは連れがひっくり返したがちゃんと角度を考えてあってドアから降りられたよ。
ちゅうわけで８８に同意。カプはそれ以前にひっくり返った時点で命がなさそう。

>>89
ありがとうございます。でもまだ、60〜80とは、範囲広いですなぁ（笑）。
ちなみにこち亀はギャグも面白いが車好きには更に楽しめる所が満載の良マンガ。

>>91
カプは好きだけどね。AT版があったら考えてたなー。残念。
ホントSERAはよく研究されてる。角度とか。
最悪の時はガラス割って脱出できるようにハンマー装備。

>>88
夏に乗れば痩せれると大評判だよ！
ちなみにセラオーナーはエアコンを生命維持装置って呼んでるyo!

いつかセラ買ってGTスターレットのエンジン積もうと思ってます。
どうすかね？

>>83
それってアタシ？

がいしゅつだけど
セラって、パンツ丸見え車だよね〜
アムラックスにおいてあった頃は必ず斜数メートル先に厨房が…
>>94
は、解るか？

>>91
昔マツダの展示会で友達がマツダの人に
「AZ-1ってひっくり返りそうなデザインだけどひっくり返ったらどうやって
脱出するんですか？」
って聞いたんだよ。マジで。
そしたらそのマツダの人、しばらく考え込んでから、
「フロントガラスを蹴破ってもらうしかないんじゃないでしょうかねぇ。」
って真顔で答えてくれたけど…。

RE雨宮が作ったガルウィングのRX-7だと転覆しててもドアが開くって
書いてた気がするけど…。

↑そんなのあったっけ？
AZ−1にRX−7のエンジン積んだのは知ってるけど

>>95
童貞小学生？

自分はAZ-1に乗っていて、弟がセラに乗ってます。
どっちもいい車です。あんまり数が出てないところも魅力の1つですね。

>>90
ソルブレインだったかな？
実は弟はそれに出ている車（セラ）が実在することに感動しとことが購入するきっかけになったようです。

>>92
カプチーノは、後期にＡＴのやつもありましたよ。
今飼おうと思っても、タマがないので、なかなか難しいらしいですけど。
実際に友人が乗ってます。
あと、脱出用のハンマーを装備している（任意で）のも、AZ-1と共通ですね。（笑）

セラは、十分良く出来てますが、ターボバージョンのようなスポーツ嗜好のものもラインアップされていたらうれしいのに。
やっぱり、走りの部分では、カロ�U（NA）と同じなので、不満がありますね。
スターレットのエンジンってそのまま乗るのですか？
アルトのエンジン（F6A）がＡＺ−１に載るのと同様に。

ttp://www.pat.hi-ho.ne.jp/hassy/sera/

>>94
TUTAYAでビデオ借りる人だったりする？

>99
>スターレットのエンジンってそのまま乗るのですか？
http://www17.u-page.so-net.ne.jp/gc5/adon/main.html
なんかそのまま乗るっぽいです。
なにげにスターレットのパーツはたくさん流用できるので
気合さえあれば速い車を作れると思いますよ。
かっとびセラ、なかなか魅力的ではないですかね。
事故ったら終わりだけど。

>>102
ありがとうございます。
この人凄いですね。幾らつぎ込んでるんでしょう？
実物見てみたいですね。

＞事故ったら終わりだけど。
AZ-1に比べればよっぽどマシです。
気をつけて運転します。

いつも言われることだけど何故にベース車が．．．
MR2ガルならどんだけトヨタを褒めたことだか

パンツ丸見えグルマって、どういうアングルからだと
丸見えなの？

AZ-1でひっくり返った場合、リアウィンドウを強く蹴とばせば
かぱっと外れます。
安全対策でそういう構造になってるそうで。

>>105
斜前方、意外に座席が低くドアで足元を隠さないから丸見え
当時本当にアムラックには怪し気な厨房が、
かならず前方あたりに怪しく佇んでいた。

AZ-1　逆さまになったらまず身動きできないかと．．．
それにリヤガラスが外れたとして、シートが邪魔で出られんだろ

>>95、>>107
そーそー。
僕はその頃工房だったけど、やっぱりアムラックスでたむろしてた。懐かしーなー。
でもなかなかミニスカートの女性は乗ってくれないんだよね〜。

あげ

あげ

鉄の煤氏？

>>108
だから、ＡＺ-1はハンマーでフロントガラス割って脱出します。
自分に意識があったらですが。

>>104
ベースがMR2だったら、ドアが重過ぎてMR2の良さが半減。
結局売れなくて駄作になったのでは？
AZ-1の実態もあるしね。
結構セラはかっこいいと思いますよ。ガルウイング前提でデザインされてるんだし。
あれで、スポーツグレードがあれば問題なかったと思う。
もうチョット力いれて欲しかったね。
ショーモデルを商品化したところまでで、トヨタの力は抜けてしまったのかな？

>>105
AZ-1のほうがもっとシビアに見えてしまうらしい。
彼女をスカートで乗せることはとても出来ません。
セラのほうがマシですね。

>>112
鉄の煤です。
全塗装の白いセラ(#ﾟдﾟ#)ﾎﾟｯ!

>>105
　助手席にミニスカはいた人を乗せて、ドアあけて斜め前方から見てみ。
ふつうの車だとドアの陰になるところがセラはドアが持ち上がってしまうから中身がもろに見えるんだよ。
友達がセラ乗ってたから彼女といろいろ試してみたが、横に女の子乗せるにはちょっといただけないという
結論に達したよ。見た目は好きだってさ。

ＡＺ−１は知らないが車高が低いからセラより見えにくいんじゃないか？

セラ25万円引きで買った。試乗車だけど

>>115
セラは、ドアを開けた時が見えるのですね。
AZ-1は、普通に乗ってて、前方から乗ってる姿勢のままでミニスカートだと丸見え。
トラックの運ちゃんはそれに釘付け。
どっちにしても、第3者からは微笑ましい車です。

>>64
キミN県の高専生じゃない？？

と、思ったけど違うかも、、
オイル漏れまでの経緯は一緒だけど
そのあとが違った、、、

>>1
＞なぜかアニヲタが良く乗ってるという現象もある
漏れは特撮ヲタ御用達だと思っておった
昔、どっかの広報だったかで
　＞特救指令ソルブレイン
　＞ソルギャロップ (ソルブレイン)： セラ (トヨタ)
という児童番組で活躍しているトヨタ車の話を見たからだが
いずれにせよセラはトヨタが一時的に正気を失って作った駄っ作車だと思っておった
これほどまでにユーザーの心をガッチリ掴んだ熱い車だとは思ってもおらなんだのだ
正直すまなかった
これ↓はおもちゃではあるが
　ttp://www.ne.jp/asahi/haruka/akito/toy/toy5.htm
見た感じフロントにアクリル製カバーを取り付けただけで
番組では、ほぼノーマルの状態で走り回っていたようだ
トヨタには是非、地球にやさしいセラハイブリッドを作ってもらいたいもんだ

ガルウィングで携帯にギロチン喰らわせてしまったことがあった・・・・

>>120　うむ、セラIIではトヨタの低燃費記録を更新するくらいの勢いで逝って欲しいですな。
なんつってもセラは技術の塊なんだから。
ちなみにこのページの車は、おもちゃなせいか、ドアの開き方が
セラとは大分違いますな。カウンタックみたいな開きかたしてる。
制作者が勘違いしたのか、ああいう風に開くふうには作れなかったのか…？はて。

1/24でリアルなインジェクションキットか
ダイキャストモデルがあれば欲しい

セラのプラモデルって売ってない？
マジで欲しいんだが・・・

>>123-124
ここ↓で頼み込んでいる人ﾊｹｰﾝ！
　ttp://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=14261
たのみCOM入り口はこちら↓
　ttp://www.tanomi.com/

あげ

セラか。懐かしいな。
工房時代に、60歳に近い先生が乗ってたよ。
その先生、退職後は、キャバリエ、プリウスと
乗り継いでいるよ。すごい趣味。

日本アニメーションのロゴが入っている

＞こんなセラ嫌だ
羽ばたいて空を飛ぶギミックが付いている
しかもボディカラーは艶々とした黒一色

車検通しました。約91,000Km。

検査代行費 　 35,000
下回りスチーム洗浄 　 6,000
前後ブレーキ分解清掃 　 6,000
ブレーキオイル交換 2,000 3,000
エンジンオイル交換×3 3,000
エンジンオイルエレメント交換 1,000 1,000
ニュートラルリバーススイッチ交換 11,600 4,000
ワイパーラバー交換×2 1,180
ドアミラーインナーカバー交換×2 880
セラマーク貼り付け 1,420
自賠責保険料 27,600
重量税 25,200
印紙代 1,100
消費税 \3,504
合計 \127,484

CDのピックアップ交換っていくらくらい？>all
もうノイズ乗りまくり（T_T

↑高いな．．．

>>131　まあついでに色々してますからね。普通はもっと安いでしょう。
ってかそもそも車検代が3倍くらい…。

>>1
うちのセラも先々週車検にだしてたよ。
近くのNビスタで11萬ちょうどでした。
でも、かなり手抜きというか無理矢理通しましたって感じが否めない。
Noxの割合がボンネットに書いてある値の7倍ほどでてたり
シフトの接触がわるくて後退灯がつかないことがあるのに直ってなかったり、、、

>>120
ソルギャロップかっこいいね。
ちなみにソルブレインには黄色い天才タマゴも出てます。

うちの近所にフェンダーミラーを付けた赤いセラが居ます。

>>133 ：未成年 ：01/12/23 00:42 ID:EAaTZYSe
>うちのセラも先々週車検にだしてたよ。
>シフトの接触がわるくて後退灯がつかないことがあるのに直ってなかった

！それウチのセラも全く同じ症状でした。それ直さなくても車検通るのね。
私は自分からその症状を告げて、直してくれるように言ったから修理されたのかも。ちなみに、
>ニュートラルリバーススイッチ交換 11,600 4,000
↑これがそれですよ。正直、直さなくても良い所だったけど、夜はあの白いライトが
点かないと後ろが良く見えなくて、ちょっとブレーキ踏んでブレーキランプ点灯させて、
赤い光で後ろを確認したりするローテクが、情けなくて、直しただよ。ｗ

1

「とんでるセラ」ってキャッチでしたな

バブル時代の代表的なクルマじゃのう

age

>>127
おいらの工房時代にもセラに乗ってる６０近くの先生がいただよ。
それがかっこよくって、おいらもセラ乗りになっちまっただよ。

>>135
　俺は１３３じゃないが本来後退灯がつかない車は車検通らないはず。ディーラーでは点いたんだろ。
ないか、修理しようと工場に持ち込むとそのときだけ症状が出ないってこと。
それはともかくよくそういうトリップ見つけてくるな。

>>113
記憶違いなら申し訳ないが、ガルウィング前提の設計ではなかったと思う。
元々、グラッシーキャビンだっけな？(全面ガラス、プラネタリウムみたいなやつ)
それをウリにした車にする予定で、
それを実現するためにガルウィング方式のドアが必要だった・・・
といういきさつだった気がする。

掘り出しとくか。

ソルギャロップ、阿佐ヶ谷通りを普通に走ってるのを見たことあるよ。
たぶんロケの帰りとかだったのだと思う。
ジャンパーソンのカマロだかコルベットがGWの渋滞で関越練馬インター料金所前で
はまってるのも見たことある。

あとスカートの話ですが、セラよりAZ-1の方がまる見えになります。
セラはガルウィングってだけで、シート高さは普通だしサイドシルもそんなに高くないから
普通に乗ることができるけど、AZ-1の場合はシートが低いしサイドシルが高いので、
がばっと足を上げて大股開きで乗る必要があるからです。

ageage

>>140　私も以前どっかで読んだが、自分でセラに乗っていながら言うのも何だが、
その話はまあ、後からこじつけ半分、言い訳半分、ってとこかな。(笑)
でも、結果として、大義名分のあるガルウィングドアになったのでオールＯＫ。

>>139
>それはともかくよくそういうトリップ見つけてくるな。
スレ立て者の責任ってやつでー。(笑)

セラはいまみると面白いかもねぇ。
ただ、あの重さだけはしょうがないけど。
ハーフミラー処理も必携ってかんじ？夏暑いし。

実はあのエンジン、のせかえ出来そうで出来ないんじゃないかと思うんだが。
こないだもその話題でいろいろみんなで考えていたんだが・・．
同系のエンジンってスペース考えたらのるのかいな？

エンジンはノーマル＋ターボで、ミッションをカローラの6速に積み換えた
ツワモノは居たよな。

>>146

車体構造変更無し（フロア板金無し）でできるの？

さあ？そこまでは知らない・・・
結構有名な人らしいし雑誌にも何度か載ってるの見たから、
誰か知ってると思うけど。

えーと、カロ�U、スターレット、セラは共通車台だっけ？

セラとラウムの車台は共通らしい。意外だよね。

>1&135
実際、後退灯はついたりつかなかったりだったので
整備の人に見ておいて欲しいところで聞かれれたときに
見ておいて欲しいとオネガイはしておいたのです。
確かにたまたまついたのでしょう「その時は」
だから、手抜きじゃないのかと思ったわけで。。。

>>145
>>ただ、あの重さだけはしょうがないけど。
110psで920kg（後期MTのABS車）なら
ビッツRS以上だとおもうんだけど、、
載せ換えは実際にやったことはないので
情報だけなのですがスタタボEGはボルトオンOKです。
セラのエンジン(5E-FHE)が4Eのストロークアップ版なので
また、以前ヤフオクで名古屋のショップが
インタークーラーレスの４Eターボ化のチューニングメニューを
30〜40萬ほどで出してました。

>>147

フロア板金なしで、ターボ＆６速は、おけ
ただミッション形式変わるので構造変更届けがひつよう。
有名な人のはワイドボディーで3ナンバーなので結局、改

スターレットのタービン使って5Eターボ化したセラと4Eターボに乗せ変えたセラは多数で、4AGつんだのが一台。

今は載ってないからソースだせないけど、
セラガルウィングフリークのHPに狂ったセラ載ってなかった？

7のタービンに32GTRのインクラ、ケツは80スープラ、ってヤツ。

>>153
ｶｺｲｲじゃん

まあお約束だが・・・
153は何乗ってんの？

>>154
禿動
スープラテールは、ｶｺ（・∀・）ｲｲ！

>>153
現ＳＧＦ会長セラ？

>>153
あったあった　三年前くらいのオプションに載ってたね
ドデカウイングつけてフルチューンのセラ
うわぁ･･･やっちゃう人いるんだ　ってｵﾓﾀﾖ
青っぽい奴だったかな

セルシオはベンツの社是などを変えさせる程の衝撃を業界に与えたが、セラもトヨタの技術とコスト管理のすごさを見せ付けて同等の反響を呼んだ。
けっこうセラって馬鹿にされるけど、現在のプリウスに匹敵する程、加工技術のすごさで業界に衝撃を与えたのは事実。
（あまり知られていないけど、本当の話）

>>113
合わせガラスハンマーでぶち破る！？
出来るのか？

>>134
岐阜に１台
静岡に２台
東京に１台
・・どれ？

セラをあと30年所有していたら価値が上がるだろうage。

JRW如く、N60改造工事を施してもたせようAGE

>>158

セラが馬鹿にされてるんじゃなくて、Ｓ○Ｆが馬鹿にされてるんでしょ（藁

豊田氏ね

2，3年前にバンコクで見たよ。
右ハンドルの国には結構中古車が輸出されてるらしいね。

>>165
そう言えば、インド映画にも出演してましたな。

インド映画。。。

>>159
ウィンドウ専用のハンマー知らないの？

>169
ウインドウって言うけど、ドアのガラスを割るハンマーだろ？
フロントウインドウはそう簡単にはぶち破れないと思うよ。

>>169
意外と簡単に割れるぞ。
中からなら。

割れるのとぶち破るのでは随分違うと思うけど……。
ドアのガラスを割るためのハンマーで内側から殴ったら「ぶち破れる」わけ？

ヒビが入るだけなんじゃないの？
やったことないから知らないけど。

>>171
うむ。「ぶち破る」まで言っていいかどうかはわからんけど、穴は開く。

ヒビ割れればあとは手で押すだけでボロボロ落ちる。
「それだとハンマーでぶち破ってるわけではない」
っていうのはただの屁理屈。

屁理屈でもなんでもいいけど、
自動車用品店で売っているハンマーはドアのガラスを割るためのものだよ。
その気になればフロントガラスも割れるんだろうけどね。

>>174
ハンマーとて所詮は道具。
使い方によっては人も殺せるさ。

>>174
だから元々はAZ-1のフロントウィンドウを割る話だろ。
AZ-1の場合、ドアのガラス割っても出れねーんだよ。

スカートはいててもセラ乗ります

>177
ハイヒールモモコさんですか？

まったくもって「ガルウイング」以外みるとこなし。
フロント、リア、サイドともにトヨタらしい妙に貧乏臭いイメージ
がぷんぷんしてる。あれならまだサイノスあたりをガルウイングに
して発売したほうがなんぼかマシ。

>>179
妻の巣をガルウイングだって　ﾌﾟｯ
素晴らしいセンスだこと（ﾜﾗ

サイノスは確かに糞車だけどデザインだけ見れば結構好き。

>>180
あれは、立派にガルウイングだよ。
カウンタックでもガルウイングって言うでしょ？
それに、あの空き方は、確かセラだけで、イタリアのカロッツエリアがライセンスを欲しがったくらい秀逸らしい。
もちろんトヨタは蹴ったらしい。
まぁ、大半の人が良さが分からんので売れなかったのだけどね。

>>182
サイノスはガルイングじゃないでしょ。セラがガルイングなのは百も承知
カウンタックも３００ＳＬもＡＺ１も全部ガルウイングと呼ぶことに異論はないよ。

それにセラのＡピラーの仮想線を軸として回転する開き方はレーシングカー
では往年のグループＣカーやＧＴ１など枚挙にいとまがない。

>>180
勘違いでした。失礼しました。そのとおりです。
サイノスのガルウイング・・・確かにセンスを疑いますね。

テリーセラは今どこに・・・

もうちょっと走るマシンだったらなあ・・

>>186
私は乗り心地の悪さが一番気になる…。
かといってせっかくのNAGIを手放すのもねえ…。

セラを中古車で買いたい。幾ら？

>>187
タイヤは生もの。周りの人の身の安全のために新品にしてくれ。
ＮＡＧＩは床の間にでも飾っておけばいいでしょ。

>>188
うちの近所で30万くらいで売ってたぞ。

　／￣￣￣￣￣￣＼
　 　 ｜/⌒￣￣￣￣⌒ |｜
　 　 ｜|　　　　　　　　　 |｜
　 　 ｜|　　'￣　 ￣ヽ 　 |｜
　 　 ‖-　　三 　三　　 -‖
　 　 ‖~　　　　｜　　　 ~‖ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 ｜　　_／- -＼_　　 ｜＜　セラ　マサノリにしとけ！
　 　 ｜|　 　――へ　　 )｜ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼　　　 ー― 　 　／
　　　　　＼　ー――　／
　　／￣／￣￣￣￣＼￣＼
　　|　 | ＼　|＼ ／|　／　|　 |
　　|　 | ／　|　ハ　|　＼　|　 |
　　|　|　＼　＼　／　／　 |　 |
　　＼|　　 ＼ ヽ　 ／　　　|／
　　　 |＿＿＿/ヽ＿＿＿ |
　　　　|　　　　　　　　　　|
　　 ＿|＿＿＿Λ＿＿＿|＿
　 ＜＿＿＿＿|　 |＿＿＿＿＞

うｐ

>>189
うむ。適当な時期に替えなきゃと思ってる。
見た目がNAGIに似てて良いタイヤを履かせたいなぁ。

>185
半年ほど前にヤフオクにでてたよ
70萬くらいで落札されてたような、、、

元SERA乗りです。免許取って最初の車がSERAでした。親父が何を血迷ったか買ってきた車。
でも1500ccに900KGと軽量のSERAは、北海道の各地を回るのに燃費ヨシ、景色ヨシ
の最高のドライブCAR。１年間で１３万KM走ってＡＴちゃけた。Ｐ位置でバックする様な
状況になった。雨の日のカーブ、走行中Ｅｇがいきなり落ちて、そのまま横滑り。
沢に落ちて３ｍ下へ。車はひっくり返り、助手席には排水溝のコンクリートの壁。
日頃からシートベルトはキチッとしていた為、俺無傷。まぁむち打ち程度はあったけど。
レスキューの人に助けてもらって「俺、生きてるの？」状態。警察の人も「よく生きてたね」と。
フロント、ドア、リアガラスすべて木っ端みじん。いやぁぶつかった瞬間フロントガラスが
一気にピシッと砕けて（正確には全面ひび割れ）青白くなったのが印象的だった。
この間、一切気を失わず居たから、いまでも全部リフレインできる（笑
最後に言いたいことは、SERAのルーフバーが流石トヨタと言うくらいメチャクチャ強度がある。
なんせ吹っ飛んでひっくり返って地面に叩き付けられたのに、殆ど曲がってなかった。
と言うか、ドアちゃんと開いたし。俺が首を折らず生きていることが、その証拠。

>>195
まるでコピペみたい（笑　でも実話だぞー。
それから４年。俺は今インプレッサワゴンでダートラしてるし（笑
はぁ　普段の足用にSERA欲しいなぁ。

ATちゃけた　っていうのはATが壊れたっていうことでOK?

セルシオと同じ音響設備だったと思うが、記憶違いか。

はじめてみた時には大ヒットすると思ったものだが、記録的な販売不振車で
終わってしまった。

あのガラス張りは、日本ではオープンカーより使えると思ったものだが、夏
は車内がわけがわからなくなるくらい熱くなるし、ぜんぜん走らないという
致命的欠陥を抱えていた。

お洒落カーにするにしても、もうすこし詰めてほしかった。
あの遊び心を理解できなかった消費者が悪いという結論をだすには、中途半
端すぎた。

>>197
ＯＫっす（＾−＾；
ひょっとして「ちゃける」＝「壊れる」って方言？？

２００だよね。

>>200
（lll〃⌒ー⌒〃lll）ウン！

>>194

え？落札されたの？
なんか取引成立しなくて
行方不明と聞いた気がするんだけど。

>>199　思わず調べちゃったよ。（笑）
「ちゃける」＝「壊れる」らしい。
「ぶっちゃけた話…」ってのも語源が近いか、同じみたいだ。

あと、セラはヤフオクでちゃんとカテゴリ分けされてる↓
ttp://list.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084016671-category-leaf.html?alocale=0jp&acc=jp

>>199
（lll〃⌒ー⌒〃lll）ウン！

内の地元だと、やぶれる、かなぁ

はっちゃけた

テリー伊藤も乗っていた。まだ乗っているのかな？
黄色いSERAにね。雑誌で見たけどカッコよかった。

テリー伊藤が載ってたらフェラーリだって格好悪くなると思われ

いえいえあなたさまほどでは

もう8年くらい前になるが、俺が大学生の時にサークルの友人が中古で青いセラを買った。
サークルの集まりに乗ってきた。
翌日からそいつのあだ名は「ブルセラ」になった。
2ヵ月後、そいつはサークルを止めた（藁

>>206

>>185 >>194 >>202を読んでくださいね

近所でセラ見つけたけどやっぱり個性があってかっこよかった。特にガルウィングドア。欲しいな。
ただちょっと小さすぎる。もう少し大きめのきちんとした車に作って欲しい。そしたら即購入する。

http://www.asialize-bs.com/gif/RIM00005.JPG
けっこうよくない？

age

SERA〜まよわなーいで

>>195
１年に１３万キロだぁ。
じゃあなにかい３６５日毎日休まず３５０キロも走ってたのか。
あほか。
タクシー運転手でも長距離トラックドライバーでも絶対できんぞ
ネタにしてもアホすぎだ。
初夢かい。

>>215
1.3万kmの間違いじゃないかな。
俺は素直にそう読んだけど。

保全age

ｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞｦﾊﾈｱｹﾞﾙﾄｶﾌﾞﾄﾑｼﾉﾒｽｯﾎﾟｸﾅｲ??

昔中古屋で聞いたけど、SERA契約寸前までいったんだけど、契約日に雨で、
ドアあけると豪快に雨が降り込んで契約も流れたって話を聞いたことがある。

北海道は年間平気で1.3万Ｋｍ走るぞ、つうかそんなもんでＡＴ壊れるわけがない
けど１３万････ちょっとネタ臭い。

>219
あれ？
前の方で誰かが、雨の日はむしろ他の車より便利とか書いてなかったっけ？

>>202
回転寿司状態だったけど
何回か値下げしたら落札されてたよ。
その後は当然ながら判りませんが。

黄色に全塗装した
後期モデルのABS+エアバッグのノーマルサウンドで
シートの真ん中だけ張り替えたセラだから
結構目立つはずだけど、、、

平気で年間１.３万キロ走るってのは
内地だって珍しくないぞ
だが１３万キロは無理だ
１３万キロ走るのにどれぐらいの時間を要するか計算してみなって
仕事しないでただひたすら走るのか？
平均時速何キロで走るんだ
ガソリンにいくらかけるんだ
と言うこってすよ。

ところで雪の日は大丈夫か
北海道で冬に使えるんか（怖

保全age

age

そういえばセラって
カーオーディオこってたよね？
普通のスーパーライブサウンドシステムじゃなかったような？

今聞くと、どんな感じですか？

>>215 >>216 >>223
残念ながら１．３万KMじゃなくて１３万KM。
初めての車で嬉しかったし、また今まで自分では行けなかった遠いところに
行ける感動を知り、ただひたすら無意味に走り続けた（笑
納車から最初の３日間で３０００KM走って、それからは仕事終わってから
毎晩日高とかまでドライブ。
稚内〜札幌間を１日で２往復したり、函館から釧路まで行ったり。
もちろん道の駅にもハマリ、全駅制覇済み（と言うか、これは今もしてるけど）
確かにレギュラーガソリンと言えどガス代は高かった。
月５万円近く飛んだ気がする。週に平均３回以上は行ってた。
最後にＳＯＨＣエンジンだから遠出するとめちゃ燃費が良かった。

次のGranTurismo conceptにセラが出ると思ってる人の数→(228)

>>227
５Ｅ−ＦＨＥはＤＯＨＣだよ

真のｱﾌｫ発見。
尊敬する。ﾏｼﾞで。北海道ならではだね。

とりあえず、ちゃんと仕事してたの？

ネタだろ

age

北海道は町から出ると全部高速道路になるらしいからな

>>227
おいおい
ねたじゃあないの（驚
だってさ安く見たって年間ガソリン代５０万以上かかるぞ
平均毎日休まず３００キロ以上だし
休みだけなら１０００キロ以上だぞ
うーむ、謎のノンストップドライバーだな。
恐れ入りました。（爆

>>227
中○悟みたいだ。

あげ

あげ

ドアをあげ

かなぶんみたいだと思った。グリーンメタがとくに

なんか漏れのせいでもりさがちゃったみたい。。。ｽﾏｿ

#ﾈﾀだとは思ってないですんで。。。。

馬鹿と言われてもしょうがない（笑
それだけの感動があったんだから。
てな訳でＳＥＲＡは俺にとって忘れることもできない車なんだな。

>>229
えっまじ？　ＳＥＲＡのエンジンってＳＯＨＣじゃないの？
あのエンジンの大きさはＳＯＨＣだと思ってた（＾−＾；

>>242
５Ｅ−ＦＨＥはツインカム４バルブでハイメカツインカムってやつ。
ヘッド開けた時に見たが、ちゃんとカムシャフトが２本あった。

>>243
ＤＯＨＣなのにあんなに燃費良かったの（＾−＾；
改めてＳＥＲＡってすごいなぁー　軽量って武器だなー　と思った。

今日ね、赤いセラ見たんです。赤いセラ。

もうみてらんな・・・・いや、目が離せないんです。

今日ね、濃紺のセラ見たんです。濃紺のセラ。

もうみてらんな・・・・いや、目が離せないんです。

>>245
そういう私はセラの購入を本気で考えていた人ですw

今日ね、セラマサノリ見たんです。セラマサノリ。

もうみてらんな・・・・いや、目が離せないんです。

そこでまたプチ切れですよ。

ああっＳＥＲＡ…できることならもう一度乗りたい…
スタボのエンジンとドライブトレーンを移植して４ＷＤターボに改造したい…

こんな俺は逝ってヨシですか（最近聞かなくなったねー

今日、俺も見た。すげｰ久しぶり。
未だに欲しいって言われるこの車のデザイナーは幸せ者だね。
特に奇抜なデザインでも無いから、今新型車として発売されたとしても
(若干のリファインはあったほうがいいと思うが）違和感無いと思うよ。
最大の弱点は、同クラスの車種に対して価格が高かったこと。
もうひとつの弱点は、意外と女の子受けがわるかったってことだ（w
高級感やおしゃれ度が丸っこいボディのせいで、発揮できなかったからな。

女の子は丸っこいデザイン好みだと思ってた。
だって女の子が乗りそうな軽自動車なんか、結構丸いじゃない？
当時は違ったんだろうか。

私は女性ですが、あのデザイン大好きです。そんなわけで
セラ乗りです。

セラと初代RX７はなぜだか好きだ。ザッツオール。

ドアが両方開いてるんです。あの羽ばたくような開き方。
そこでまたﾊｧﾊｧですよ。

>>250
スターレット・ターコル系のＦＦと４駆は、プラットフォーム後ろ半分が大幅に異なるので
改造は超困難。

>>251
一般女性は車に金かけない。
高い車買うくらいならその金でブランドバッグ買う。
車は街中には持っていけないからね。
お金持ちは、パパにゴルフやそれ以上の外車を買ってもらう。
だからセラ売れなかった。

>>255

う〜ん、私は世の一般女性とはだいぶかけ離れた
生活をしているらしい・・・

セラのデザインで気に入らないところの一つは、あの目なんですよね。
なんか、ロンパリ目。おーい、焦点定まってないぞー、みたいな。
改造であれを直した豪の者はいないのだろうか。

ちょうどそのことを考えてた（笑）

顔つきですこし損してるね。

アイライン入れることで、多少きつい顔つきにする程度・・・かな

ﾜﾝﾋﾞｱやシルエイティのように、顔面移植は出来ないもんなの？

>>260
そこまでしたくない

言い過ぎか。ｽﾏｿ。　260の車にするのも事故ったついでとかが多いしな。

>>255
やっぱり（＾−＾；　なんとなく予想ついた（笑
でもやってみてー（笑

>>257
って言うか、SERAのあの目。年経つと黄ばむのはカンベン！

>>263
確かに。仲間内では綺麗な目は羨ましがられる。

セラあげ

正直、今、SERA買うなら、いくらまでだせる？

40万

カレンとセラって前から見るとちょっと似てない？

サイノス（旧型ね）が、似ている気がする。
あくまで「気がする」。

http://natto.2ch.net/car/kako/990/990978475.html

アニヲタ

>>268-269
俺もそう思う。よく間違えたのはサイノスの方かな。大きさから（＾−＾；
フロントのデザインはカレン似てるかも。

sageちまった。　てな訳でカラage！！

美味しそう・・・＞カラage

ｺﾞﾐﾚｽｽﾏｿ

>>270

ほれっ
http://piza.2ch.net/car/kako/972/972435700.html

世羅なら豊田市でまだ現役でたくさん走ってますので
ごらんになりたい方はいらしてください

age

ドアをちょっと強く閉めたら、ガラスにうすーく横線が入った。
結構、線入っている人多いんじゃない？

このスレの題名ってガルウイングしてるんだね
今気づいた

>>279
やっと突っ込んでくれる人が（以下略）

エンジン載せ替えた人いますか？
セラにターボ付けたら全部でどれくらいかかります？
スターレットのターボのエンジンは載せ替えしやすいって聞いたんですけど？

まあいずれにしてもセラは軟派な奴じゃあ乗れないよ
夏はビニールハウスみたいで気をぬくと脱水症状になるよ
ガラスに囲まれてるんで冬も寒いし
雪積もるとドア開けられないし。
夜の都心走るとむちゃくちゃ気分いいけどね。
２ｎｄ　Carにできればね。

ドアあけて・・・正面から見ると・・・
・・・鈴虫・・・

>275
振り込んじまったよ！＞金

結構悪名高いんで有名なんですね。
古株の方々は、新顔に対しては放置プレイなトコがあるし。
特に関東地域に強いと思われ。
他の地域＜関西・四国・北海道・東北？＞はまだましかもしれんが。

スプリンターマリノの程度のいいのがみつからないので、
超相場の安い世羅のろうと思ってますが、どうでしょう？
ガルはちょっと恥ずかしい気もするが、税金安いし。

>>284
ご愁傷様
幹部連中に取り入れば、結構住み心地がいいかもよ。

>>285
セラの程度が良いのはもっと見つからないよ。

そういやセラの集まりってSGF以外にあるのかな？？
去年、大量(というほどでもないか)離脱した名古屋近辺の会員が作った
「せらふぁ〜」ってのしか知らないけど。
でも、宗教なSGFと直線番長なせらふぁ〜
平穏なクラブは無いのかい！

>>284
確かに定例会とかだと放置されますね。
ファミレスで「なんでオレここにいるんだろう？」状態。
１回だけ定例会来て、その後来なくなった人（多分）多数
オレもあんま行ってないから・・・

定例会は敷居が高いね。
少人数のイベント系から逝ってみたら？
１人１セラなんで、あんま疎外感はしないと思うよ。

>>288
探せばあるんだろうけど、ＳＧＦのガリバー型寡占だからね。
それにＳＧＦの方々は「ＳＧＦ以外のセラオーナーは認めない」って
スタンスみたいだしね。ＳＧＦに逆らって組織起こす人がどれほどいるか
だよな。

よーしパパ組織興しちゃうぞー

SERA乗ってるとあおってくる、同じSERA乗りの馬鹿がいるのは
こういうわけなんだね。排他的なクラブ作ってるわけか。なるほど

それにしてもこの痛さはいったい何なんだ。
ネタでやってるとしか思えないよ。

http://www.mirai.ne.jp/~hideharu/omiai.html

SERAに必須オプション＝エンジンスターター
　俺は北海道なんだけど、ドアごと鍵が凍って入れなかったことがあった。
　ハッチの方が開いたので、潜り込んでエンジンかけることができたけど
　１時間くらいほっといて、やっとドアと鍵が動くようになった。
　それからエンジンスターターは必須項目となりましたね。

>>292
セラに乗ってるひとを見つけると、とにかく追いかけ回して
無理にでも停めて勧誘するらしいよ。勧誘が強引な人間ほど
ステージが高いらしい。（藁
排他的なのに拡大指向は強いから始末に悪い。

>>281
スタタボのエンジンならボルトオンで乗ります。
とんでもない車になるよ。

費用はピンきりだけど．．．．

>>294
ぐはぁ、マジですか！
自分も走ってる途中でセラを見かけると
（あまり見かけないので）うれしくなって
ついつい後ろを走ってしまうのですが
（さすがに煽ったり無理やり止めて勧誘まではしませんけど）
これからは自粛しようとおもいます。
私自身がやられても気にしないと思うのですが
普通にセラに乗ってる人からすればイタイ行為ですしね。

『セラに乗っていた時、痛かったこと。』

　　ファミレスの駐車場で車から降りる所を、「スゲー」と指さす子供に
　　「見ちゃいけません！」と聞こえる声で母親が止めさせていた時。

　　おぃコラ！　┘└
　　　　　　　　　┐┌

>>296
マジだよ。ただ見過ごしたりしようものなら、幹部から「なせ停めて
勧誘しなかったんだ」詰問される。彼らにとって勧誘は迷える哀れな
セラオーナーをパライソに導く救済活動だからな。（藁

夏は暑いんだよね。
懐かしい思い出です。

今だ！300ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　 ﾉ　　　 　　　(´⌒(´
　　⊂（□￣⊂ ⌒ つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞ-------ｯ
>>299
北海道の夏でも、エアコン全開でサウナだったことを考えると、
本州や、まして沖縄なんて地獄なのでは？と思うあの頃。

>>279
しかもタイトル文はProjectXを意識してんじゃねえのか？

>>299
まあノーマル状態だと暑くてかなわんが赤外線遮断フィルム（透明）
貼ってからは特別暑いとまでは思わなくなったな。

>>302　なるほど。その手がありましたか！
スモークにしたら、空見えないし…と思って、まぁ北海道と言うこともあり
必死に耐えてました（笑　髪も茶色くなったし（ぉ

セラって、やっぱり黄金色の車が一番売れたんですかね？

>>304
銀じゃないのか？
最初から最後まで売ってたし。

>>298
私マジレスで元ＳＧＦです。会長とも本当に仲いいですけど、そんな幹部見た記憶ないです。

>>306
「元ＳＧＦで会長と仲良し」という時点ですでに説得力無いだろ（藁

agea

>>305
んじゃ、中古で球数的には銀が一番ありそうですねー。
どうせ中古で買うなら、金の方が面白かったのに（笑

>>309
セラの生産台数は約１万６千台。そのうちの約１万台が発売年の平成２年
だから、大半のセラは１０年選手になってる。だから中古で色指定して
買おうと思ったら時間をかけるか程度を選ばないかのどちらだな。
つまりは、クルマが古くて個体差が大きいんでちゃんと走るのに
乗りたいんなら色にこだわらない方がいいってこと。

今日見たよ
それも結構いかつかったＹＯ！

>>310　車体の程度はもちろん、一番気にしたいのがドアのガラスかな（汗
シートも純正のままがいいから、その辺も気を付けて探します！
色は…全塗の方向で（汗

>>312
一番気にしなきゃいけないのは、車体のよれ。
ボディは交換できないからな。

ボディがたわんで応力を逃がす構造なので、事故車じゃなくても
だんだんと歪んでくる。とくに足を固めてる個体はボディにかなりの
負担が掛かってると思った方がいい。

>>313
SERAで弄っている車は少ないと思うから、
ボディの程度は走行距離と前オーナーの住所ですね。
アドバイスありがとうございます！

とりあえずトリップだけでもSERA気分〜☆

agea

緑セラ見つけたage

マジっすか！？　緑のセラなんてまだ見たこと無いよー。

今でも乗ってるけどいいクルマだよ。90年式、AT、元SLSS装着車。

飛ばすクルマではないね、街中走ったり観光とかでマタ〜リ走るにはいいよ。
バブル期のクルマらしく内装や内張りなんかもシッカリしてるし。
（ナイロン部分は劣化＆熱で捲れてくるが、これは仕方ないね）

今から買うならスーパーライブサウンドシステム(SLSS)非装着の方をお勧め
するよ。10年以上前のオーディオだし、壊れると普通のオーディオへの載せ
替えがちょいと面倒。
エアコンは完調なのを要確認。なぜかエアコンは壊れやすい。
ウチは購入後３年で壊れたけど修理10万かかりました。エアコンのパーツ代は
普通のクルマと大して変わらないんだけど、修理のためにダッシュボード部分
を全部外さないといけないのでディーラーとかだと工賃が高いのよ。
冷媒が急激に漏れだしたらエバポorコンデンサ関係逝ってて10万超コース。

それ以外は12万km超えてるけど大きなトラブルなし。
この前エンジンマウントとタイミングベルト交換した。エンジンマウント交換
で車内がすごぉく静かになったよん。

近所のVISTAでは古くてボロいウチのSERAでもちゃんと面倒みてくれるよ。
「いやぁ大事にしてますねぇ」って、内心は＜早く買い替えればいいのに。
あ、そのときは是非ウチで買ってね＞と思ってるかもしれんが。

SGFは中古購入後に入ってたけど痛すぎなんで１年くらいで抜けた。
MLも入ってたけどゴミメール率高過ぎ（少々のゴミならいいんだけどね）。

>>318
名前欄よりちょっと青がかった緑ね。
ｹﾞﾄできたらｳﾌﾟするよ。

オレも元オーナーだ。ライトブルーメタリックのＭＴをカーセンサで
網はって購入。SERAって当時からMTすくなかったんだよね。
購入層はOLだったのかATばっかだった。

なにが恥ずかしいかって、対向車のSERAとすれ違うのが恥ずかしかったな。
めったになかったけど。

会社に出勤に布団をもっていって車中で干したことも
いまは良い思い出だ。

バブルの頃はアチコチで見たけど最近は少なくなったね。

>>319
SLSS装着車はウーファとセンタースピーカが鳴らなくなるのを除けば非SLSS車と同じようにオーディオ載せ替えができますよ。
純正アンプに繋がっている3コネクタのうち2つは非SLSS車と同じなんです。

懐かしいねぇセラ。３年前まで乗ってたよ。

>>323
それはヘッドだけの交換の場合。それでも専用の変換コネクタが高い、ヤフオ
クで3000円強くらい？、ショップだともっと高い。
リアスピーカー交換はなんでもないけどダッシュボード奥底のパワーアンプ
まで交換は苦労。ダッシュボード外して・・・となる（外さないでも出来な
くはないけど、困難だな）。
ウチはパワーアンプ壊れて社外品に替えたときはSLSSじゃなければ良かった
と思った。

319の言いたいことわかるよ。

>>324
社外デッキへの換装のことだったですが。
変換コネクタは非SLSS車でも必要ですし。（専用品じゃなくてトヨタ車用汎用品です、念のため）
純正アンプは放置と。
スピーカはそのまま。交換ならそれこそSLSSでも関係ないと思いますが。

まあ、うちでも純正アンプはそのうち外そうと思ってますがね。

復活はないかな？

>>320　お願いします。
>>326　復活は難しいと思うけど、willシリーズでセラIIだしてほしいなぁ

>>326
まず無理だな。スモールクーペの需要は世界的に落ち込んでる。
特にドル箱のアメリカ市場は壊滅的らしい。

何年か前のモーターショーに出たファンクーペにセラの匂いを感じたのは
をれだけだったのかな。あれをガルウイングにしたらセラの後継機種といってもおかしくないな。ファンタイムはヤリス＝ヴィッツとして発売、ファン
カーゴも出たのにファイクーペだけ出なかったのは、商売にならないとの
判断だったのだろう。そこから考えても厳しいよな。

「ファイクーペ」ってなんだ。もちろん「ファンクーペ」
行もずれてるし（鬱死

>>328 なんとなく解る。　確かにテイストは同じかも知れない。

スモールクーペが駄目なら、４ドア・ガルウイングなんてどうだろう？
前席がガルウイング、後席は普通のドア…だめ？（笑

話は変わるが、俺の友達にトヨタ車の車名を名字と名前に持つ人がいる。
両方とも失敗作(ｗ

当然名字は世羅

>>332
鋭いね！つーか誰でもわかるか。

実は世羅可憐なんて考えたんだけど、本当に飛んでいってしまいそうで・・・・・
飛ばないようにsage。

シルビアが８月で生産中止…。　理由は排ガス規制だけど、新型ができな点から
やっぱりスモールクーペは冷え込んでいるのね。

実用重視の世の中なのだよ・・・・
誰もが魅力と感じて、手に入れやすい廉価ｸｰﾍﾟができない限り見通しは厳しいと思う。
次期フェアレディにしても、GT-Rにしても、誰もが買えるわけではないから。その辺だね。

>>331
僕の友人の双子の娘の名前が瀬里佳と可憐でした
セラじゃないのでsage

セラ買ったのですが、カーナビのアンテナどこにつければ…。
中古車屋が後部のハッチにとりつけやがったおかげで、
アンテナが曲がり現在位置狂いまくりです（＞＜

>>338
最近のカーナビのGPSアンテナはダッシュボードにつけないか？

>>338
オートバックスでフィルムタイプのＧＰＳアンテナ売ってたよ
それ窓に張り付けてみたら？

あげだぜ！

>>338セラ買ったの？　カッコイイ！！

ｄａｔ落ち阻止上げ

アニオタ率高いけどセラはいいクルマだと思う。
トヨタくらいの規模の会社なら１種類くらいこういう実用性とか
マーケティングを無視したクルマを作り続けて欲しいと思う。

SLSSのCDプレイヤー、寒い日はノイズだらけだったのを直してきた。
工賃込￥30,000。
たけー！　￥1万ちょいくらいで直ると思ってたのに。
ボられたのか、電装屋の腕がヘボなのか、どちらかではないか。
それでも直した自分を褒めてあげたい。

>>345
ヘッドユニットをクルマから外して預けたんかい？
それとも車輌に取り付いたままヘッドユニット修理を
依頼したのか？

>>338
友人は左右のガルウィングドアに挟まれた領域に
貼り付けたけど。

>>346
もちろん後者（汗）

高校の時にタヌキ校長が「我が校の卒業生がデザインした〜」とか言ってたな。

>>348
なら、車輌からヘッドユニットを取り外し・取り付け工賃が掛かるから
３万円のウチ６０００円はその作業分だろ。また、取り外した
ヘッドユニットを梱包してメーカーに送る時に、梱包費用・送料などが
掛かるんだから、工賃込み３万円を高いって言う方がおかしいよ。

>>350
そーなんだ。じゃあ、ちょっと安心。
いやあ、某所で、セラのこの典型的な故障は、1万ちょいで直るって読んだもんでね〜。

>>344
トヨタの現在のラインナップ、存在理由がよく分からない
Ｗｉｌｌシリーズがあるが・・・。

このＷｉｌｌシリーズもセラと同じ工場というのがなんだかなー。

ファンカゴのプラットフォームよりも
ＹＲＶのプラットフォームとエンジンなんかどうだろう？＞ＳＥＲＡ�U

個人的にはオーバースペックは要らんので、
１８０ｐｓのエンジンと高剛性軽量シャシ−＞９００キロ台？
リアエンジンかＦＲだと面白いかも

>>353
そりゃ無理だ。ガラスが単位面積あたり鉄板より圧倒的に
重いって理解してる？セラはガラスキャビンであってこそ
セラなのだから、やたらに重くなるＦＲコンポーネントを
車台に使っては１トン切れないよ。

>>353
でも、VSは結構好き（特に内装が）
セラの内装がコレだったら萌え〜〜
その工場（セントラル自動車だっけ？
MR2とかラウムとか、いろいろとキワモノ車が多いよね。
折れの感性にはスゴク好みなんだが。

>>354
セラ２が出るならYRVベースよりもMR-Sベースが良いなぁ
もともとオープンだから剛性もそこそこありそうなうえに
Tバーにするとさらに剛性上がりそうやし。
今で940ｋｇ程やから車重1ｔ切るのはキビシイかもしれへんけど
２シーターミドシップガルウイング。
ああ、スーパーカーのかほりが〜〜
でも、絶対売れないよね。（ｗ

>>355
トヨタの工場で勤務したことがあるオレに言わせれば、
トヨタ製造規格にあってないクルマばっかりセントラル行き。

ＭＲシリーズは前半分より後ろ半分に作業工数が偏り
すぎ（後ろにエンジン積むから必然なんだろけど）。

ＭＲ-Ｓだとちょっと大きくならない？
それ、嫌なのさ・・・・

Ｓ２０００の車体（アレナンテ言ったけ？
につかわれてる技術つかえないかな？

>>257
ハイXボーンフレームのこと？？

>>358
YES

>>357
ＭＲ−Ｓ
全長(mm) 3,885
全幅(mm) 1,695
全高(mm) 1,235
ホイールベース(mm) 2,450

セラ
全長 3,860mm
全幅 1,650mm(ドア開口時 2,075mm)
全高 1,265mm(ドア開口時 1,875mm)
ホイールベース 2,300mm

よって、外形寸法ほぼ同じ。

>>357
そんなもの使ったら、トヨタが尚更作るわけがない。
専用品になっちゃうから。

>>361
まあ、そんなもん作ったらわざわざガルにしなくても
普通に売り出すだけでも十分だよねぇ。
ってか、ホンダってソレ（Xボーン）で特許とか取ってなかった？

>>362
Ｘボーンがホンダの独占技術であるはずがない。
あそこまで極端な構造でないが、トヨタ２０００ＧＴも
Ｘ形状フレームを持つ。

ラリーカーみたいに
サイドバーとかなのは必要だと思ふ

>363
ホンダはＸボーンに底を付けたんだよ。

今日セラでスキーに行って来たＹＯ！

>>365
それだけで独自技術かい。

ココってS2000スレじゃないよね、、、（ｗ

SERA AGE!

ＳＥＲＡにＭＲ−Ｓのエンジン無理クリのせてみたい。
ハッチバックだからエンジンが見えて、カッコイイ！！！

違う車種だけど、その手のことしてた人が居たよ。
ｶｺﾖｶﾀ！
けど、掃除まめにしなけりゃならんので大変なんだそうだ（笑）

しばらく前に中古車屋で見たセラは２シーターだった。
カタログに無いんだが幻でも見たのだろうか

>>372
アムラックス仕様ですかね。
リアシート部分にトノカバーがつけられます。

>>373
だとした程度の善し悪し関係なく速攻でゲットだね。
セラオタならかなりの高額でも飛びつくよ。
なんせ生産台数20台以下のレアモノ

まぁ、リアシート畳んでただけのような気がするけど、、
キレイに収まるので2シーターに見えないこともないし。

>>374
アムラックスカラーって、濃緑色系ツートーンだろ、
あれ、１０台以上作ったような記憶ねぇぞ。

元セントラル勤務。

２０００ＧＴはヤマハ。
ヤマハが日産に提案して却下された案から生まれた車。

SERA 2000　
ﾎｽｨ……

マレーシアで医者をしているセラオーナーからメールがきた。
いろいろ教えてあげた。
オーストラリア・インド・南アフリカ・イギリス・・・
世界中のセラ乗りと仲良くなりました。

あれ？セラって輸出していたのか。
左ハンドル仕様を逆輸入できないかな。

>>379
セラは国内専用だった。よって左ハンドルは存在しない。

>>380
あれ？　俺は海外へも輸出したと聞いたが…国内仕様をそのまま輸出しただけ？

>>381
右ハンドル圏を中心に、並行業者による輸出のみ。
正規の輸出は無い。

ケ・セラ・セラ。
（西語で「なるようになれ」の意）

俺の知り合いは赤セラの5速に乗ってる
どっから探してきたんだ？といつも思う（ｗ

>>384
寒冷地仕様でビスカスＬＳＤ付きを選ぼうとすれば、
５速ＭＴしか選択できない・・・

でも、わざわざ寒冷地ＬＳＤ付きのセラ自体が超絶的に
レアアイテムか。

関東には、赤セラ５ＭＴ＋フェンダーミラーなんてのが
生息しとるが。

保守

俺の弟、生産中止前に赤セラ５ＭＴ買って、今でも乗ってるよ。
中古で探すのって、そんなに厳しいの？
赤というより、５ＭＴ自体が少ないのと思われ・・・。

>>387
でしょうねぇ。セラの性格って、どっちかというと
ド派手に飛ばすクルマじゃないし。