ホンダの「タイプR」はただの悪徳商法

シビックごときになんで200萬以上はらわなきゃいけないんや？

ミニバンだから

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　終了　＝＝＝＝＝＝＝＝＝

先代のタイプＲは、エンジン一機一機を手作業で仕上げたのだから
それなりの価値はある。
だが、なんだ現行は？
スペックの帳尻あわせただけの車じゃねーかよ。
ＤＱＮなユーザー騙しもいいところだね。

反論するヤツに聞くが、逆に今回のインテＲやシビックＲは
妥当な価格か？
先代タイプＲを仕上げてきた、職人の人たちに失礼すぎる話だと
俺は思う。
快適装備つきであと25万円安くてもいいんじゃないか？
インテＲで230万円。シビックＲで200万円（ベース車180万円）
こんなもんだろ？

悪徳商法なんていったら
儲からないこと承知で出してるホンダがかわいそうだ。
スポーツカー冬の時代にこれだけの数のスポーツカーを出してくれてるんだぞ。
トヨタを見ろ！あんな儲かってるくせにスポーツカーと呼べるものが全くない。
ほんと儲かることしかしないメーカーだ。
日産もＺとＧＴＲ出すみたいで良かった。Ｚカコイイ。

>>5
Ｚはホンダの車だ、ボケ

フェアレディＺのことじゃ！ｗ

>>4
まあ、前のDC型やEK型のタイプＲが安すぎた、とも思うけど。
キャリーオーバーのパーツも多かったんで、部品の減価償却が終わってた故かな。
悪徳商法と思う奴は買わないし、新規のパーツも多いからあの値段でも、まあ妥当かなと。

個人的にはDC2インテＲが一番好きだけどね。

ホンダは好きだが
それ以外糞はないでしょう。
よってsage

>>5
その通りだなー。

>>6
俺もホンダ以外は糞って思ってるけど、
君はなんかやな感じ。

それ以外？
それってなに？

ﾎﾝﾀﾞｼﾝｼﾞｬ･･･ｺﾜｲﾖ

>>11
ﾎﾝﾀﾞﾃﾞｼｮ

高い？
だったら買わなきゃいいんだYO!

>>12
俺も怖いです・・・。

>>8
俺もそう思う。先代のインテＲなんて何故にそんなに安い？って感じだったね。
まぁエアコンとか付けるとそこそこな値段にはなっちゃうけど。

それ=1-11

１１は９にむかってのレスね。

あ、シビックＲのことね。
でも新型シビックＲってインテＲより速いらしいよ。
後部座席もインテよりいいししかもインテより安い。
俺だったらシビックＲ買うなあ。

ﾎﾝﾀﾞ以外は糞って言ってるけどﾎﾝﾀﾞ以外でも色々頑張ってるメーカーは
ある例えばﾏﾂﾀﾞ燃費がわるいRX-７や不便なロードスターを売り続けている
ところはｽｺﾞｲと思うしまたｽﾊﾞﾙもｲﾝﾌﾟﾚｯｻやフォレスターなど４WDの名門も
忘れてはだめだろうまぁ一番糞なメーカーは三菱だろうトヨタもかつてはMR２
AE８６・スターレットなどｲｲ車も出しているし(今は糞だが)だから別にタイプRは
糞でわないしﾎﾝﾀﾞの誠意も認めるべきだろう

>>20
イイ子と逝った！

しかし、ホンダはジンジャーみたいなのを作るのだろうか？

>>20
内容はいいが、句読点つけれ。

売れないとわかってて発売すりゃいいのか。へぇ〜。

>>20
烈しく同意だね。
トヨタのセリカやアルテッツアももう少し頑張って欲しい車。
ＳＷMR2も最初はボロクソに言われてたのを、徐々に熟成させて、良い車にしたのだから
（最終型MR2はホントよかった）俺は期待してるよ。

インテやシビックのタイプＲの評価が高かったのは、結局EFシビックから続いてる
サスペンションやエンジンを、まさに磨きに磨き込んだから（１０年以上か）、
というのも有るんじゃないかな。

>>20
いいこと言ったといいたいが、ＭＲ２は２代目ですでにクソになったが。

5ドアシビックのみを国内生産しようと計画したホンダの馬鹿が悪い。
ストリーム作る予定があるなら、先代通り3ドアとフェリオの二本立てで良かった。
せめて3ドアが国内生産されていれば、20〜30万ぐらい安くなっていたんでないの。

そういや、先代アコードWにsiRというモデルがあったが、H22Aを日本から輸出して
アメリカで組み付け、また日本に輸入という手間のかかっているモデルがあったが、
あれは、そんなに無茶苦茶高くなかったな。

＞＞27アレはすごい赤字だったのよ。

売れないとわかってて売ってくれるメーカーにはﾔﾊﾘスポーツカーユーザーの
心を打たれる物があるわけだよ>>24

ホンダがスポーツカー作れるのは
ＤＱＮミニバンオーナーのおかげ。

確かにオデッセイが売れていなければ、ホンダって今頃
外資メーカーに吸収されていたかも知れぬ

ＮＨＫプロジェクトＸ
おもしろかった。

>>30-31
確かに（藁

>>30
というわけで、ホンダスポーツに乗ってる人は、
ホンダミニバンに道を譲るように。
インテRのクソガキ、お前のことだよ

なんか貧乏くさい車だね。

だまれくそったれおんぼろ借金だらけの日産社員。
まじでてめえらうざいんだよ。
いちいちホンダにつっかかってくるなボケが！！

200萬ごときでグダグダ言ってる１は逝ってよし。

1へ
言うまでも無くその通りです
でもベスモお田が騙されて喜んで買います

とりあえず　オートマ限定のバカには乗れなくしてあるな！（笑）

悪徳なら訴訟しろ

>>39
warata

タイプＲはブランドで売ってるのは事実だろ
ＮＡであれは絶対高いって・・・・
内装いいわけでも無し
フル装備で２３０が妥当価格だろう

>>36はｺﾋﾟﾍﾟばっかりしないように

>>20
同意！
>>4
夢壊すようで悪いけどポート研磨が手作業で行われていたのは初めのほうだけで殆どのB18C機械によって研磨されたものだよ
現実的に考えてコスト、生産台数、精密度を考えると機械のほうが上
DC5のエンジンがポート研磨されてないのもエンジンの型を作る砂（？）の粒の細かさがものすごく小さくなったので研磨しなくてもいいエンジンが作れるようになったから
まあそれでもDC2は良かったよね。大好きな車
それに対してDC5は・・・
>>42
エンジン、レカロだけでも結構な値段になると思うけど
新型はさらにブレンボとかもついてるし
速さ＝値段ではない
安くて速い車が欲しいならランエボでも乗ってなさいって言うことさ

タイプＲめちゃカコワルイ

逆立ちしてもトヨタに出来ないクルマだよ｡

逆立ちしてもトヨタに出来ないクルマだよ｡

逆立ちしてもトヨタに出来ないクルマだよ｡

>>4
シリンダーヘッドは、ポート内壁の平滑化と高精度化を図るため、通常より
粒子の細かい砂型で鋳造し、吸･排気ポートを高精度機械加工してより
精密な形状を実現した。これは、コンピュータ解析で求めた理想的な
吸･排気ポート形状を忠実に再現するためにほかならない。

ようは、バラつきを無くす為だな

ﾎﾝﾀﾞ車はFFって言う気張りが好きだけど最近なんでもかんでもVテックを積んでるのは
ﾁｮｯﾄｲﾔだな・・・まぁタイプRのブイテックは別物だけど。
けどﾔｯﾊﾟﾘスポーツカーが少なくなってきた今はタイプRみたいなﾊﾞﾘﾊﾞﾘの
車がもう少し増えて欲しい気分だ。バブルの時はカプチーノとかAZ１とか面白い車が
ｲｯﾊﾟｲ会った時は熱かったな
あとタイプRがｱﾉ値段で高いとか言ってる人いるけれども
それならわざわざタイプRタイプRなんて言わないでスターレットターボでも乗ってれば
早い話しだよ

>>50
エボ乗るからいいです

>>51
エボ乗るならｲﾝﾌﾟﾚｯｻのほうがいいな

>>52
レカロ・ＭＯＭＯ・ブレンボ
あるし
エボってタイプＲと同じじゃん

それであの価格だから安いタイプＲは高すぎ
インプレッサはそういうブランドに頼らない所が好きだったけど
今回はブレンボ採用だしなぁ・・次はレカロか？

タイプＲが赤字覚悟の売れない車だって？
嘘は逝かんなぁ
EKシビックもDCインテも後半はタイプRに売上げを引っ張ってもらって
それ以下のグレードは値引き勝負で売ってたんだヨ
ヨタとか鱸はなかなか赤まで落とさないけど
ホンダと三菱はﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ前後に旧型を赤で売るので有名ヨ

ストーリアＸ４も忘れないでね〜

>>53
まぁブランドの事にしてはそうだけどタイプRはFFのNAだから
エボ乗るって言ってもFFとNAの楽しみが味わえないよ

>>56
ＦＦとＮＡの愉しみか
セリカでいいじゃん

逆立ちしてもトヨタに出来ないクルマだよ｡

サーキット行かないならセリカで十分
ただ社外部品があんまり無いネ

>>59
そうだね
実際、サーキットでセリカとタイプＲ乗り比べて何秒
差が出るんだろうねぇ・・・上手い奴が乗るならまだしもね

うっせーぼけ　TypeR乗ってからものかたれや？　な？
そのちーせーつるつるの脳みそフルにつかってかんがえりゃわかんだろ？

>>60
セリカは先代シビックＲにも完敗だからな〜。

>>62
それはプロが乗っての話でしょ？
いわゆるタイプＲヲタが乗ったらどうなのだろう？
案外、挙動が安定してるセリカの方が速かったりして・・（怖くないから踏める）
タイプＲはクイックすぎるからね

ホンダはレースベース車が安く設定してあるから良心的。

>>63
現行セリカの脚はふにゃ脚になってしまったから、
限界域で舵の効きが悪いの。だからコントロール性が悪い。
（まあ、先代が良いというわけではないが）
また、エンジンパワーが厳しく登りストレートで
格下のテンロクのシビックに置いていかれる始末。
タイプＲと同列で語れるような車じゃないんだよ。

>>50
なんでもかんでもVTEC積んでるのは嫌だ？？？

せっかくのホンダの技術を・・・もったいないな・・・
VTECの意味をよく勉強してから発言しましょうね
この板でVTEC＝DOHCVTECと勘違いしてる奴がたまにいるから困るね

>>1
200万じゃ買えないよ

ノーマル買ってレカロ２キャクいれてブレンボーこうかんして
エンジンいじって２００萬こえるな
安いといえば安いはな〜

>>65
信仰大いに結構
でもどうなるかは分からないけどね（ｗ
直線は速いかもしれないけどね
コーナーは高回転維持できないとＶＴＥＣも宝の持ち腐れだしねぇ
上手い奴が乗れば確かにタイプＲは速いんだろうけどね

>63
たぶん、素人が乗るほうが差が出ると思う。
実際サーキットでセリカと走ったこと無いから分からないけど。

ノーマルならサーキットではセリカよりTYPE-Rの方が運転楽な
んじゃないかなー？

>>68
セリカは5500回転以下がまったく使い物にならんのだが・・・。
プロが乗っても、これはどうしようもないぞ。

そろそろﾄﾖﾀ儲の時間です。

ホンダのエンジンはマジでいいからな！
ランエボも速いが、それだけの機械って感じだよ。

>>69
ランエボみたいにハイテクが助けてくれるわけじゃないからねぇ
タイプＲって
楽ではないと思うけどなぁ・・・限界高い分ムリして
逆に不安定な挙動になりそう・・

はっきりいって、インテRにしろシビックRにしろ、ガキの乗る車。

大人が草レースで遊ぶためだけに買うのなら分かるが、高卒ドキュン
の買える価格ではないし、かといって儲け始めた年齢の奴ののる車に
はダサすぎる。それなら、エアコン、内装全部ひっぺがし軽量化、
フルバケいれて安く売ったほうがホンダとしても売れるのではないか
と思う。街で走る車ではないような仕様にしてから売れ。

速いのは分かるが、チャンピオンシップホワイトにタイプRのステッカー。
ダサい！　これだけでもどんな奴をターゲットにしているかわからん。
っつーか、あのタイプRのシール？やめろ。厨房丸出しだ。
上品さがまったく無い！
どうしてもインテを買えといわれたならisの方を俺なら買う。

航海店いじできればＶＴＥＣいらんやろボケ
高回転型ＤＯＨＣで十分だろ？
また厨房の相手してもうた

>>70
だからプロは除外してね・・
プロが乗ったら絶対タイプｒの方が速いのは明白なんだし
サーキット走った事もない素人前提にしてね
セリカ中低速重視だと思うけどねぇ・・

だいたいだなー、走行会に行ってみれば分かるよ。
セリカに乗ってる奴なんて、本当に少ないぞ。
２ＺＺはレギュラー不可のマージンの無い厳しいエンジンだし、
もともとセリカは雰囲気スポーツの車なのさ。
それとタイプＲを比べようとして意味ある？

もうﾄﾖﾀ儲の時間です。

>>75
じゃぁいますぐローカムを外してください．

ヘタクソが乗ったらミニサーキットなら
EK9と旧3SGセリカとそう変わらん
AE111ともそう変わらん
下手したらFTOとも良い勝負するか負ける
ついでに言えばEGシビックより全部遅い（ﾜﾗ
DC2はさすがにﾍﾀｸｿが乗っても一つ抜け出て速いね

>>76
素人の走行会だって、セリカとタイプＲじゃタイム全然違うよ。
セリカって、肩身狭そうに走ってるから。

タイプＲって、何周走ってもブレーキから何から平気だし
速さが維持できる車なのね。だから腕に合わせて安心して
遊べる車なんだよ。

>>80
あれだろ？　その文章うちおわって　「うん、そうだ」とか自分で満足してワクワクしながら送信したんだろ
どうでもいいけど　もうちょっとマシなことかけよな　デブ

>>74
ユーロRはどうなんでしょ？

>>77
腕の無い奴がタイプＲ乗って速いか
疑問だったから
それでセリカを馬鹿にしてるそれが疑問だったから

８０はデブなのか〜

言いすぎたスマン忘れてくれ　生理なんだ

時代が違うとはいえ、80年代後半〜90年代前半の
レーサーレプリカバイクも、あれはあれで凄かったわけだけど。
新車価格が「2st250ccで60万」っていうのは、
確かにバイクとして信じられないほど高価だったけど、
実際モノを見れば、値段分の価値っていうか、それを通り越して
「これで利益出るのかよ」ってぐらいだったし。
あれから比べたら今時のバイクがいかに儲かるシロモノかっていう(w

で、レプリカブームの当時から
「公道で素人が乗るんだったらネイキッドのが速いぞ」とかいう声はあったけど、
ブームが去った今でも乗ってる人間のひとりから言うと、
あれは競技車両に限りなく近い、
しかもスーパークォリティーの乗り物に乗ってるんだっていう
そういうロマンを楽しむためのものなんだから別にいいんだよ。
逆に「俺でも速く走れる」って思って
下手な奴が真剣に速さ追求するために乗ると危ないっていうのは
当時から言われてた。
TypeRにせよFDのTypeRZにせよスカイラインGT-Rにせよそのへんは同じでしょ。

まあ、どうであれ、あれに「値段分の価値がある」と感じられる人は買えばいいし、
そうじゃない人は買わなきゃいいんで、
別にそのへんの選択をあれこれ言われるのは迷惑だろうな。

煽ってるＨヲタがどこのｻｰｷｯﾄ走ってるのか激しく知りたいぞ（ﾜﾗ
ﾍﾀｸｿのEK9が遅いのはｼﾞﾑｶｰﾅでは常識
ﾐﾗｹﾞってここで逝っても嘘で塗られそうだからやめとくか（ﾜﾗ

あっ80=88ね(w

>>88　スマンホントは免許持ってないリア厨房なんだよ俺勘弁してくれ

>>87
そだね
俺は値段分の価値が感じられないので買わない
ＧＴ−Ｒ、ＮＳＸも右に同じ

>>87
大いに胴衣

>>74
大人のクルマって何ですか？
ドキュンＶＩＰですか？それともドキュン１ＢＯＸですか？
オヤジカローラですか？

さてそろそろID変えて別人になるか　じゃあな　so long

あっ８０＝ＪＺＡ８０ね（ｗ

>>90
でも　>>82　な事
スコシハオモイナガラソウシンシタヨ
イヤマヂデ（藁

＞ドキュンＶＩＰですか？それともドキュン１ＢＯＸ

これはガキの車、

今日はﾄﾖﾀ儲祭りですか?

1は中古のＥＧしか買えないんだろうな

EG6って意外に高いぞ

100

hazusita..(w

>>81
ﾍﾀｸｿのｦﾀがﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞなんか変えてるかﾎﾞｫｹｪ
ﾉｰﾏﾙﾊﾟｯﾄﾞで何週も出来るのは今の季節だけじゃ
それもｻｰｷｯﾄによるぞ
FISCOなんかだとﾁｬﾁなﾊﾟｯﾄﾞに変えてても一緒
ﾍﾀｸｿがﾊﾝﾄﾞﾙこじったら冷却間に合わなくてｱﾎﾞｰﾝ

FM世田谷＝まいこ？

俺的ホンダスポーツかーぷらいす

ＮＳＸ　６００万
インテＲ　２３０万
シビックＲ　２２０万（これはＯＫ）
Ｓ２０００　２５０万

以上

中古のEK9が180福沢ってのは高すぎるねぇ
EK4も雑誌が持ち上げるからEGと変わらんなってもたし

プロが乗っても差が出るのなら素人が乗ったらもっと差が出るんじゃないか？
やっぱり

タイプR>>>>>セリカ

だよ。

もちろん同じ人物が乗っての話。

>>106
中古のＥＫ９は異常価格
絶対今は買い時じゃない
新型はお買い得かっとけ

ホンダ　ＮＳＸ　タイプＲ
［年式］ 平成5年 ［色］ ホワイト ［走行］ 0.9万Km
［車検］ 検14.5 ［排気］ 3.0L ［ドア］
［装備］
保証・整備付・絶版タイプＲ・ワンオーナー・事故改造ナシ・９０００Ｋ走行 　

gooーnetで　980万でした．
これは典型的なタイプRプレミアですか？？
9000キロっていうのもなぁ・・・・

>>109
今度出るタイプR買った方がいいでしょ。

ですって

桶川サーキットでグリップ走行会見てたら旧型シビックＲが
相当昔のカローラＦＸ−ＧＴと同じペースだった。
速い人は昭和のＦＲの４ＡＧ積んだカローラとか
ＶＴＥＣ積んだインテグラＸｓｉとかだったよ。
やっぱ腕がないとね！

>速い人は昭和のＦＲの４ＡＧ積んだカローラとか
>ＶＴＥＣ積んだインテグラＸｓｉとかだったよ

安く車を買って．高いパーツでいじればねぇ・・・・

ちなみに桶川ってコースが６００だか７００メーターの
見にサーキット。ドリフト走行会のほうが熱いよ。
グリップですごい奴よりドリフトですごい人のほうが
見れるね。

いや、パーツの差の問題だけじゃないよ。
どうみても腕の差もかなりあったよ。
見ててテンションが違った。
古い車だから壊してもいいやくらいなのかな？

ちなみにＦＸは多分ほとんどいじってないと思うよ。

現実は>>112みたいのが普通ヨ
ＧＴ３だとEK9が仏血義理だけどねぇ・・・
Ｓタイヤまで履いたEK9より速いラジアル８６なんてのも結構いるね
EK9もATSのクロスあたり入れればﾍﾀｸｿでもそれなりに速い車になるが
ﾛｰｶﾑ遅すぎなんだヨ

本当の悪徳商法はこれ.
◎◎tp://utitora.tripod.com/mytora/pjt3seng.htm#hana5

旧式のホットハッチとかライトウェイトとかっていうのは、
安全性に対する要求水準が当時はまだ低かったこともあって
スッカスカに軽いからな(w。
だからFXとかグランドシビックとか、結構侮れないほどに速いはずよ。

TypeRの時代っていうのは、やっぱ安全性を考えるようになって
どうしても車重が嵩む、それを色々な手段で軽量化したり
パワートレイン周りや足をあれこれやったりしなきゃいけないし、
どうしても高く付くのは仕方ないと思う。
そういう意味では、まあ安全性とかは捨てる覚悟で、
なおかつ最新のハイテクとか、TypeRの「商品性」の部分
（「スポーツしてる」「高級」って感じさせるためのあれやこれね）が
羨ましくないんであれば、旧式コンパクト買うのが経済的かもね。

悪徳商法とかどーとかは買ってから言え

買う金がございません！

悪徳商法は言いすぎ。Ｆ１とロボットによる催眠商法だ。

インテRはともかく、シビックRの存在意義って何？
現行の話ね。

>>1のように値段だけで悪徳なんて言ってたら
輸入車の殆どは悪徳だぞ。

ホンダ＝アムウェイ

っと。

>>119
だね
正直ＥＧ６最高

>>126
禿同

悪徳まではいかないな。
音震とかが最悪でも、少なくとも買う人にとっては、欠陥品とかではないわけだから。

ホンダだからできる商売ってところが妥当だろう。

ホンダヲタの人はトヨタたたくけど
トヨタのフニャ足さえ社外品のものに交換すればAE111はほんといい車だと思うよ
かなり軽いし、低速トルクないけどそこそこ早いしかなり頑張ってたと思う
金儲け主義とそこまでトヨタ批判するのもどうかと思うよ
金儲けって批判するんだったらホンダだってそうだと思う
ミニバンばっかつくってドキュソに馬鹿売れのSMXとかSTEPWGNとかばっか作ってるだろ
スポーツカーメーカーホンダではなくもはや金儲け主義ミニバンメーカーになってると思う
それでもあなたはトヨタを金儲け主義とたたきますか？ホンダヲタさん！

買ってから書けって書いてるホンダヲタ多いけど
EK9乗り位いくらでもおるわけで・・・
でないと中古相場あそこまで上がらないって
直線だけ速い車両相手に峠でもサーキットでも走ってる人間には
ホンダエンジンだから負けるはずが無いってﾄﾞｷｭｿの意見がどれだけ思い込みか分かってるだろうね（藁
コーナーがどうとか言うのもノーマルサスすばらしい逝ってるやつが言ったら駄目

ドラマがほしいよね。車に。
このごろ、ドラマが無いから。

>>131
何をいってるの？

♪カローラ〜IIに乗って〜

うむ

車体剛性と足周り剛性が駄目ジャン。トヨタ車

ＡＥ111の足を固めたら良い？（爆笑）

そんな馬鹿な事言ってるならＲ乗ったら腰抜かすだろうな......あまりの出来の良さに。

足固めて、ちょっといじってＲ並になるなら、悪徳トヨタはとっくにやってるよ。
（笑）

昔のシビックは良かった・・・

シビックめちゃカコワルイ
乗ってる人カワイソウ

最近のトヨヲタって叩く事無いから、ホンダ車に格好悪いしか言えない（爆笑）

格好いい悪いは好みだからな（ニヤ

>OB4y6VPu
前どっかでトヨタは嫌いじゃないんだけどとか逝ってたよな(ﾜﾗ

>>OB4y6VPu
　コピペ厨房は死ね

藤原とうふ店の手造りとうふって美味いよね。

インテＲのレースベース車は132万円。
ただしナンバー取れません（ｗ

>OB4y6VPu
この人っていつもコピペ荒らししてる人じゃない？

ランチャデルタ・インテグラーレ

はあ？言ってないよ、トヨタ嫌いだもの（笑）

コピペって言ってもアレ俺が書いたんだよね。　一連のコピペのすべて

ホンダアメリカ販売で三冠
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1011/05nec_sh9999_05.html

トヨタ新型車大量リリースは失敗に終わるのか？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/15nco_ma9999_15.html

ホンダの勢いは止まらない
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/17nco_st9999_17.html

EPA　自動車燃費評価　ホンダのインサイトが3年連続1位
http://www.eic.or.jp/frn_news/detail.php3?serial=1543&sort=&category=21

アメリカの燃費ランキングで『インサイト』が1、2独占!! トヨタ『プリウス』は…
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1010/22nak_ma1010_02.html

クラッシュテストでも優秀なホンダ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0803/36nak_sh0803_93.html

やっぱりトヨタはオヤジ車？？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1204/09nin_ma9999_09.html

シビックの安全性はベンツCより上だよ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0607/58nak_ma0607_04.html?kr08

え？レクサスってでかいのに安全性シビックと同レベル？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0323/58nak_sh0323_02.html?kr10

ホンダの真剣な安全取り組み
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0328/10nak_st0328_02.html?kr13

ホンダまたもや絶好調
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1203/23nec_st9999_23.html?sm

ホンダ好調は日本だけじゃない！！！
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1205/09nco_ma9999_09.html

削除人は仕事せーよ

ホンダ車、R以外腐ってる。
すべての操作フィーリング最悪。
Rはまともってことは、わかってやってる。確信犯最悪。

＞１４７
かちゅーしゃで透明あぼーんせよ。

そろそろ規制かけた方がいいじゃない？

ああああああああああ気持ちいい

クラッシュテストでも優秀なホンダ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0803/36nak_sh0803_93.html

んにゃ、確かClなんたらのIDんときだ。
いかにも「ウソつけこの野郎」って文だったが。まぁいいか。

ほーあれ全部お前がねぇ。
低能っぷりが堪能できますナ(ﾜﾗ

>109
初期のNSX-Rだな。後期は高剛性。
走行少ない以外メリットなし、やめとけ。

>113
違うな。
安い車を買って、ウデに金をかけてるのよ、わかる？

実際、一番金を賭けるべきはガソリンだと思う

たっ
タタタタタタタタタ



タイヤは？

>>155
つまり走り込めと。

カートやりこむのもよし！

>>157
パーツは車が替われば使えない
腕は誰にも盗まれない

>157
そうだね。

ただ、新型インテR＆シビRは排気量＆ブレーキ＆タイヤもサイズアップ
したから、走り込むためのコストが一気に跳ね上がったのが痛い。
なんだかんだと燃費も落ちたし、パッドも前後５万、17インチタイヤも高い。
せっかくのブレンボもモノブロックじゃないのとアルミの低剛性で開く。

新型Rを否定はしないが、走り込むならFitとシャシーベースのスポーティー
カーがあたりがいいね、ヲレは。

120psくらいのFit type Rって感じ？

なんでブレンボは純正採用されるとに
APは無かとじゃ？

>>162
値段が高いから

>>162
知名度。

>>162
ブレンボの方が有名だから。
有名なのをつけたら売れる。

APもたまにあるけどね、ＧＴＯとか。

＞ Fitシャシーベースのスポーティーカー
フロントヘビーに泣くとｵﾓﾜﾚ

>>164
ｹｺｰﾝを前提にしたお付き合いを･･･（w

ＡＰのブレーキパッドなかなか良いぞ

ブレンボも高そうじゃがのー。
こげなスポーツ車買うチャレンジャーに
AP知らんものがおるとか？

alconはねぇなぁ。

>>169
チャレンジャーにもいろいろいるから。
雑誌厨房もひきつけにゃあならんしね（w

>>169
ライセンス品なら曙ブレーキのキャリパーと大差なし。

知希少、世は闇じゃ。

>車体剛性と足周り剛性が駄目
知識だけで物を言うやつがいるから駄目なんだよ（藁
AE111が駄目なのはエンジンだけ
EK9と比べて車体剛性は向こうのほうが上だろう
足回り剛性はストラットとダブルウィッシュボーン比べて何いってんの？
意味分かってる？EKのブラケットを補強溶接した車両乗ったことあるの？

久々ににちゃん寝る覗いたけど
あ〜オモロ（ｗ

フォローも反論も無いなぁ

AE111を楽しむならフルピロに倒立車高調がいいヨ
EGでもEKでもシビックでフルピロやるのは金かかり過ぎる
ウレタンでも悪くは無いけど寿命がね

１７４さんも言ってますがAE結構剛性ありますよ
しかもAE111は最初からかなり軽いし
まあトイチに比べエンジンの馬力もそこまで嘘じゃないしね（藁）
AE111がシビックに劣っているのは１７４さんが言うようにエンジンです
明らかに直線ではシビックについていけません
こればっかしはどうしようもない限界がありますが
自分の技量では十分すぎるパワーなのでこれに関して個人的には満足です
ただやはりトヨタの足なので足をちょっと凝ると楽しい車になりますよ
乗ってもいないで車体剛性がダメって言わないで知り合いに乗ってる人がいたら
是非乗ってみてくださいね

スレ違いにつきsage

> 現EG海苔
言っていたのはアンチトヨタのコピペしか能がない低能ですし。。(^^;
ここには貴方についていけるだけの知識を持つものも少ないみたいで(￣〜￣；
結局雑誌の受け売りばかりがなんと多いことよって思いますー

>>175
>>176
ちょっと乗り遅れてしまったかな。
俺も別スレの「やっぱりトヨタは親父車」の１５０でも書いたけどAE111は良いよね。
（http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1007478644/l50
クーペボディゆえ、ハッチのシビックより、剛性面や車体バランスの良さから、
サスのセットさえ良ければコーナーが速い。パワー面でもそこまで劣っているとも
思わなかった。（AE111後期）

でも、現EG海苔さんに一つだけ反論（ちょっとドキドキ）。
＞コーナーがどうとか言うのもノーマルサスすばらしい逝ってるやつが言ったら駄目

そのタイプＲよりもケチョンケチョンな社外サスキット（もしくはセッティング）も多い。
そんな駄目なサスより、ノーマルの方がよほど良い、って場合も多々ある。
Ｓタイヤには使えないけど、ノーマルラジアルならあれで十分以上でしょう。
また、足回り剛性もストラットとダブルウィッシュボーン以前に、
レース仕様なら別だけど、AE111でもブッシュまで固めてる奴は少ないよ。
ましてフルピロ化など。耐久仕様でもあんまり聞かない。
シビックの場合、リアのメイン一つをピロ化程度が一般的じゃないかな。

まあ、判ってる奴はアフォな煽りはしない、という好例でこのスレは終わるのかな？

C33に乗ってるのでどの車に乗ってもボディ剛性あるなー・・・って
感じてしまいますが、何か？

AE111ってスーパーストラット？101系のSSはイマイチだったが。
どっちにしろデフォルトじゃシビックの優位は動かんでしょ。
ｶﾘｶﾘにｲｼﾞっていく上での素性はしらんが。

あげ

レガシィTSタイプRも同じぐらい高いですがなにか？

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006847707/l50

あの出力を実現する為には相当なレベルのクオリティコントロール（QC)が要求される。
あの出力が安定して生産されているのなら驚異的だと思う。

実際のところはどうなんでしょうかねぇ？

ステップワゴンタイプRだせ。

>>183
自動車部の友達によると「カタログスペックが出ているエンジンはホンダだけ」らしいです．
後，ランエボのGSRにははずれエンジンが載って，SRにはあたりエンジンが載るとも言っていた．
どうなんでしょかね？

インテやシビック、ＮＳＸやＳ２０００ならまだ許す。

万が一にも多人数で移動することが前提のミニバンに
赤バッジをつけたら、商売のためのクルマに
成り下がったと言わざるを得ないだろう。
さすがにミニバンがドライバーだけのクルマというのはＤＱＮ過ぎる。

ロゴのＴＳでへんなやつに２００万払ったがなにか？(苦笑

タイプＲの名前は希少だから価値があったんだがなァ．
連発して欲しくはないね。

悪徳商法かどうかはしらんが、実用グレードとの価格分の差はあるのだから
（エンジンだけで）しょうがないかもしれん。
メーカー保証チューンだから、馬鹿なぼったくりチューンショップに
もちこんでかける金を考えたらはるかに｢メーカーノーマル｣でいいとおもうが。

>>187
エンジンもそうだがその他もろもろでバーゲンセールと思ってますが何か？
これって>>1の言うところの「悪徳商法にひっかかってる奴」ってことなのかなぁ（ｗ

>>188

悪徳商法の定義とは、騙されていることを知らずに
不適正な価格で物品販売や、価値のないものを価値があるかのように
売る商売だから、それがわかってて買うなら騙されてるには
あたらない。
最初から騙すこと前提でやってるネットワーク商売は悪徳。
モノは対価販売が基本。

値段に見合ったものを自分で選んでいるのだったら問題は無いね。
車は押し売りなんてないんだから。会社で無い限り…

>124
つーか、シビックタイプRは輸入車だし・・

ノーマル車に対して、エンジンの精度を上げて回るようにして、
足を固めて、ボディ補強して、シートを換えて、ハンドルを換えて、
あとなんだっけ？

要するに、街のチューニングショップに持って行かれている
美味しいところを、メーカーも狙い始めたってところじゃないか？

まあ、今までのＲは、あの社内でも車好きがやっていたんだろうが、
今回のタイプＲは、ちょっと商売っ気が強いね。
まあ、悪徳商売とまでは行かないと思うよ。あの雰囲気が好きな人が
買えばいいんじゃない？

良いエンジンかもしれないが、それをFFの乗用車にの乗せてもねぇ・・・。
これをスポーツカーだのスピリットだの言うのは悪徳とまでは言わなくても
「誇大広告」じゃないかなぁ。

>>191
それでメーカー保証受けれるんだからリスク回避したい人には良いんじゃない？
ボッタ感じもしないし。

シビックもそうだが、特にインテグラはベースモデルと
同時発売なので、なんかバージョンアップ感が希薄な感じ。

タイプRが「特別な存在」から「ただのトップグレード」になってしまったのが許せないのかな。

>>194
同時発売ってうまいやり方じゃないか？

後発で、バージョンアップモデルを出すと、ベースモデルが
売れなくなるからね。
今回はシビックは、ドアの数や、エンジンの排気量、価格で
思いっきり差別化してベースモデルを食わないようにしている。

それならば別のボディー乗せた別のホットハッチにすればいいのに。

タイプＲかぁ。コストパフォーマンスはいいのだろうが、速いだけの車だからなぁ。
それはともかくあんな儲からない車を売っている以上悪徳ではないと思うぞ。

>>197
速いだけではないぞ。
速いだけならエボ買うし。
楽しいんだよ、運転してて。とにかく楽しいの。
「なにが？」って聞かれると困るんだけど、乗っていてアレほど
楽しいと思った車はなかったなぁ。

>>198
まぁそんな事言わず肛門でも見ろよ、気分がスッとするぞ。
http://www.angebleu.net/up/100405178810629.jpg

20

>>198
エボだって速くて楽しいぞ!!!

シビックも買えないぼんびースレってここですか？

なくなってからSiRが欲しくなる。typeRは日常的に使うには辛そう。

ここはトヨタヲタのオナニースレですか？

GT3ヲタと妄想ホンダヲタも多数いるっぽいな

エボが楽しくないのはLSD組めてる人ほとんどいないからだろ
30万からするフロントデフ組んでリアをRSの機械式にすれば楽しいよ
EK9と金のかかり方が違いすぎるが

>>190
だからこそ悪徳じゃ無いっていってんの。

>>201
あ、ごめんね。そう言う意味じゃなくて、TYPE-Rは速いのが
良いんじゃなくて、楽しいのが良いと言いたかったんだ。
実際速さではターボ勢には勝てない分けだし、速い遅いじゃ
ない楽しさが有ったと。

私はあんまりチューンされた車って乗ったことないから、205さん
の言うような、いじったエボの楽しさとかは分からないけど、今ま
で自分が乗ったこと有る車の中で、ノーマルでTYPE-Rほど楽しかっ
た車ってなかったから。

エボは5には200kmくらいしか乗ったことないけど、楽しいと思うより
「すげー！」って感想が前に出て、それ以上のめり込めなかった。
自分には過ぎたおもちゃだと思った。

あ、でも旧型TYPE-Rの話ね。今は新型のインテR乗ってるけど、あん
まり楽しくないんだよなー。困ったもんだ。

>183
QCはしっかりしてるね。
精度の良し悪しもよく言われるけど、やっぱりQC。
クランクメタル一つとっても、誤差を抑え込むための分類の段階が
かなり細かい。Ｒなら他社の倍かな。
パーツは、設計はともかく加工は他社より少し良い程度だけど、
組む際のばらつきの少なさ、これにつきるね、特に量産では。

というわけでエンジンブＯＨ時のパーツ発注がけっこう大変だったよ、、、（ｗ

タイプＲはもういいよ〜
インテＲに乗ってた頃なぜか町中でもなんでも
何時でもどこでも誰にでもあおられるし緑のオペルにあおられた時は
「なんでドイツのカローラにあおられなならんのだ」って嫌になった。

ただタイプＲは悪徳では無いと思うが。
DC2だったか前期の４つ目の同スペックを
96spec同等にチューンしたとしたら
かなりの値段になるんじゃないかな？
それに単純にレカロ２つで２〜３０万かかるしね

所詮煽りの上げたスレ・・・

バモスタイプRだせ。

>>178
雑誌に載ってるようなサスキットと言われるものはほとんど駄目だよ
ノーマルの方がマシかもね
どこのショックが良いとかって話を書くと好みとか
自分が付けてるから良いに違いないって反論する人いるから書かないけど
ナンバー切る気が無いなら”ターマックラリー用”で買える足が一番じゃないのかな

>エボ
あれはあれで楽しい車だよ
直線以外の速さを楽しめる人ほとんどいないと思うけど。
4WDはリアを流せないと面白くない
FFはブレーキングで流れるのが一番だけど流れなくても楽しさはあるね
楽しいだけならFRが一番だけど速さを求められる車が無いのが痛いね

>212
>楽しいだけならFRが一番だけど速さを求められる車が無いのが痛いね

RX-7 FD-3Sがあるじゃん！

センチュリー 　　VS　　相手がいねぇーじゃねぇーか!
セルシオ　　 　 VS　　相手がいねぇーじゃねぇーか!
ソアラ　　　　　　VS　　相手がいねぇーじゃねぇーか!
クラウン　　　　　VS　　相手がいねぇーじゃねぇーか!
スープラ　　　　 VS　　NSX
アリスト　　　 　VS 　相手がいねぇーじゃねぇーか!
ウィンダム　　　　VS　　レジェンド
マーク�U兄弟　　VS　　インスパイア姉妹
セリカ　　　　　　VS　　　相手がいねぇーじゃねぇーか!
MR-2　　　　　　VS　　　相手がいねぇーじゃねぇーか!
アルテッツァ　　　VS　　　S2000
MR-S　　　　　　VS　　　相手がいねぇーじゃねぇーか!
カローラ　　　　　VS　　　シビック
ランクル　　　　VS　　　相手がいねぇーじゃねぇーか!
サーフ　　　　　VS　　　相手がいねぇーじゃねぇーか!
エスティマ　　　　VS 　オデッセィ
マーク�Uクオリス　VS　アコードワゴン
イプサム　　　　VS　　ステップワゴン
VOXY　　　　　VS　　ストリーム
カルディナ　　　　VS　　　オルティア
RAV４　　　　　　VS　　　CR-V
ｂB　　　　　　　VS　　　　相手がいねぇーじゃねぇーか!
ヴィッツRS　　　VS　　　フィット
プリウス　　　　　VS　　　インサイト
AE８６　　　　　VS　　　ワンダーシビック

愛知県豊田市トヨタ町　VS　地図に載ってねぇーじゃねぇーか!

シビックより安くて速い車ってなに？

FDを速くて安定した車両にするのって
エボ6を楽しく運転できるようにするのと同じくらい金かかる・・・計算上

スープラ　　　　 VS　　NSX　
アルテッツァ　　　VS　　　S2000

これは無理がある。これらは正面から競合する車はない。
あとは、

イプサム　　VS 　オデッセイ
カルディナ　VS　アコードワゴン
ノア＆ヴォクシー　　　VS　　ステップワゴン
スパシオ　　　　VS　　ストリーム
カリブ　　　　VS　　　オルティア

くらいが妥当。イプサムはオデッセイをベンチマークに作られた。
アコードワゴンは価格帯もクラス的にもカルディナ・
スパシオはちょっと違うがこれもいずれトヨタ版ストリームが出る。
オルティアは所詮シビックで古いからカリブでたくさん。

オルティアは内装安っぽいねぇ・・・まるで日産って感じ

カルディナ　VS　アコードワゴン
「アルデオ」を忘れていないか？

忘れられても仕方ないが（w

アルデオもあるでよ。

bb vs smx 忘れるなっ　ｾｸｽｶｰﾀｲｹﾂ

>>214
＞セリカ　　　　　　VS　　　相手がいねぇーじゃねぇーか!

これは妄想か？
インテグラがあるじゃねーか！

コピペにマジレスしてんなｙｏ！

アルテッツァ　　　VS　　　S2000

なぜに？？？？理解不能。

確かにどっかでも見たコピペだけど、224のは純粋に「なぜ？」って聞きたいよ。

たしかにｼﾞｼﾞｸｾｰ見かけ倒しの4枚ドアと
お洒落な2シーターオープン9000rpmを
比べて欲しくはないやね

ｼﾋﾞｯｸなんか８０万円の価値しかない。
しょせん、田舎大学生が乗り回す迷惑車両でしかない。

セリカ　　　　ＶＳ　インテグラｉｓ
アルテッツァ　ＶＳ　アコードユーロＲ　くらいかな？

>>228
それならわかる。

風邪が流行るこの季節に便乗して、変態の俺は、自家製ハレンチマスクを作ってみました、
使用済みナプキンを、知り合いの女の子の家から拝借して来てマスクの内側に縫い付ける。
いざ出勤！勃起がばれないように、パンツはピッタリの物、きかん坊には、コンドームを
被せて、マスクを掛けると、切なくなるような匂いで頭がクラクラし目が虚に成
る、通勤電車の中で、たまらず射性してしまいました、人込みの中で射性したのは、初めて
の経験だったので、とても興奮しました、露出の気が有る人にはお勧め、匂いのオカズは有
るしマスクでバレナイ

シビックより速くて安い車ってなによ？

>>231
ＥＫ９と考えて　199.8
うーん思いつかないかも

>>186
本田はすでにミニバンに赤バッジつけてしまってますが何か？＜ニューインテ＆シビ

三菱はずっと前から赤バッジつけてますが？

>>233
ｽﾙﾄﾞｲﾈ

シビックより速くて安い車ってなによ？
答えろよ

速い速いってバカ丸出し。幼稚園児並み。
速いだけでいいのかよ。

で

NSXタイプRでる。

シビックTypeR、4WDで出してくれれば（車重同じで）買った。

ニューシビックTypeR見てるとＷＲＣに合いそうで合いそうで。

>>240
お買い上げありがとうございます。
ホンダ先進のデュアルポンプ式4WDにはきっと満足していただけると確信しております。

楽しいかどうかなんて一人一人違うんだから評価にならない。
速さで評価するしかない。

・・・とクルマの雑誌に書いてあった

シビックタイプＲ最強（ニヤリ

つくばで計ろう

hage

>>236
インテRのレースベース車。
これはマジで速いんとちゃうか？

初代Ｒはあの値段で職人の手が入ったのだから、ホンダ好きは惚れ直したに違いない。
が、現行は・・・ブランドとしか言いようが無い。
ＤＱＮ御用達ミニバンばっか出して、TOYOTAみたいに商魂丸出しな最近のホンダは嫌だ。

初代インテＲにエアコンもオーディオもなんも付いてないと
文句言って、付けて出すとつまらんといいだす。
ぜいたくいいすぎなんだよ。

>>250
誰もそんなこと言ってねーよ

S2000 タイプＲがでたら売れるのかなぁ。

一般向きにするとかえって嫌われるってことか

>>253
ちゃう。もう一般の人は見向きもしない車ってことでしょ。

Ｓ２０００に、赤エンブレムつけたいと思ってるけど、
あれ、フロント、リア合わせていくらで換えれるか
わかりえる人いますか？工賃込むで。教えて下さい。

そうだな、もともと一般人が買う車じゃないわな。

新型インテＲの乗り心地が良くなって客に媚びたって言う人がいるが・・・アホですか？
何でもかんでも硬ければ硬いほど速く走れるって考えている人は10年前で脳味噌の進化が止まってます。
GT選手権なんかは硬い足からトラクションのかかる足に変化していってるんだよ。
だから今回のインテR進化は時代に沿った正常進化だといえる。

>正常進化より突然変異がいいんだな、これが

>>258
まあこれは判るな。
イイコチャンより悪ぶっているほうが惹かれるものがあるし。
ただタイプＲは突然変異から時代に合わせてさらに進化したと考えてほしいね。

>>257
さすがにJGTC走っている人のお言葉は含蓄がありますなぁ（ﾌﾟ

客にこびたというより購買層が上に上がるのを見越しただけだろね
あとは車体剛性上がったから多少堅い（所詮はノーマルでの次元）足でも
柔らかく感じるだけだと思うが？
EKにフロント20kgっていうと堅いと普通は思うだろうが
フルスポットの車両に20kgだとそう固くない
そんなもんよ

>>255
マジレス。
どの車の赤エンブレム流用するかで値段は変わってくると思う。
NSX-Rは七宝焼きエンブレムだったので結構高い（1万数千円くらい？）し、
インテRやシビックRだったらプラスチック製なので1個数千円の世界。
取り付け位置が曲面でしかも綺麗に付けようと思ったら、それなりの工賃かかっちゃうだろうね。

流用で無くともドレスアップパーツで赤エンブレム売ってるから、スーパーオートバックス辺りに行ってみることをオススメするが。

エンブレム引っぺがして、裏からカッティングシートでも貼れば？

>>257
ザッカー読みすぎ･･･といいたいとこだけど俺もそう思ってるんだが
果たしてインテＲを買う人がそういう変化を望んでいるかどうかは
わからん。正しいとしてもね。
それはＶ３５スカイラインも同じ。
ダイレクトに情報が入ってくるほうがそれらしい、という
ＤＱＮ走り屋ヒョウロンカに傾倒してる人が買うブランドの
あり方っていうのも難しいものだよ。

http://mypage.naver.co.jp/sharp2601/
sugoiyaturada..

>>264
すまんが私ゃザッカー読んだことないよ。
私がサーキット走行で学んだことを書いてるだけよ。

>>257
速くするのと乗りやすくするのが両立できたらそれに越したことはないですね。
たとえばこれ以上（＝1）速くするために乗りやすさを（＝5）犠牲にするなら、
バランスを考えますよね。
でも、先代のインテＲの方が個人的に好きです。

>>267
まあ私も新インテRはフロントがストラットになり、又ストロークが少なくなったのが残念。
足回りに関していえば退化といえるね。
でもそれにも増してシャシーが一気に２世代分進化したからトータルで言えば良くなったと。
旧インテRのジャジャ馬ぶりも好きだけど私みたいに走行会で80Lap以上する人間にとっては乗りやすいというのも重要なんですよ。

ＴＹＰＥーＲは、つまらん。

新型インテグラ。「タイプRから作りました。それをベースにiSを作りました」って
おいおいおい、それはタイプRじゃねーだろ。ふつーの車を強化して作ったのが
タイプRだろうが。

>>262さん
どうもありがとう！ほんとありがとう！！

ＴＹＰＥ−Ｒしかつくらんつもりっだったんだろ
しょうがなくｉｓも出すんだろ、カタログさみしいから

悪徳だろうがなんだろうが俺はタイプＲを愛し続ける（ふんｗ

あるビデオの映像では、
新型が旧型にコーナーで追い詰められてたが、なにか？

>>274
それは単に車のセッティング（特性）の差でしょう。
取り立てて騒ぐほどのもんじゃないよ。

タイプＲ最高☆（ニヤリ

でも遅いんじゃしょうがないジャンＹＯ！

尿瓶９廃憮離っ吐

>>277
それは単に新型の苦手なコーナーで旧型の得意なコーナーだったと思うんだけど。
さらに言えばドライバーの差もありますな。
まあどのビデオを言っているのか判らないからこれ以上言えないけど･･･

>262
赤エンブレムは4千円ぐらい、通常のと値段は変わらないよ。
今は入手が出来ないのでプレミアムが付いているけど

所詮ブランド信仰だよ

ＴＹＰＥ−ＲＲが出ます。

インテグラの９６スペックＲが発表されたとき、感動したよ。
スーパーチャージャー付けなくてよかったね。

速い遅いの判断は、飽くまで雑誌記事とか巷の評判が根拠なところがミソです。
けっして自分で判断した結果でなく、さもそれが絶対であるような話のすすめ方
をするところがポイントです。

おれは速いぞ、女いかせたことないぞ。

タイプＲはつまらない車だね。ＳｉとかＳｉＲの時代がよかったよ。

　　　　　　　　　金剛山光速警備隊

三菱にもエアトレックＴＹＰＥーＲがあるのに。

タイプＲいいと思うけど
現行はあの車高の高さがダメ！
スポーツっていう感じじゃない。

峠でのNA最速を目指して作られてる車でしょ？
速けりゃいーんじゃないの？
カッコ悪いとか評判だけどそのカッコ悪い車に確実にチギられるわけだしね。

モータースポーツ向けには作らないメーカだからね＞ホンダ
いいとこスポーツカーの領域だと思う。
まずは数売りたいだろうし、するとトヨタ車的な海苔味になるのは仕方がない。

>>289
峠でじゃ無くてサーキットだからRなんでしょ？

＞＞２９０
？？
どういうこと？

>>292
ホンダが国内競技を考慮してるなら、新型も1600のまま出したと思われ。
特にジムカーナＡ２ではしばらく旧型オンリーになると思う。
未だにＡ１ジムカーナでＧＡ２シティが主流ってのも同じだし・・。

いや、貶してるんじゃないよ。悲しいだけなのだ。

タイプＲのＲはレーシングの意味なら、峠用はタイプＴか・・・。

マツダとかイスズでだしてたら
全くの不人気車になっていたことでしょう。

>294
アコードSiR-T
なんてどうよ？

アコードワゴンにもユーロRだせや。

尿瓶９にタイプも糞もない尿を入れるだけ

↑
お前、つまんねーよ。

　Ｒ−ＴＹＰＥってシューティンゲームが昔あったな、カンケーないけど。
どうでもいいけど、高い車を買って車に詳しくないやつに「これ１５０萬くらい？」
って言われるとなんか泣ける。

自らの首絞めてもいいなら、赤バッジ乱発すればいいよ。
買う馬鹿がいるんだから。

RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

>>301
アクティ Type-R

これ本当の話なんだが、昨日、午後1時頃、船橋あたりの
357号線で、アコードのVTECのR（でかいマフラーを付けてた）と、
おれの10年もののレガシィのBF5（ワゴンのGTターボ・・どノーマルの
ATミッション）とスタートダッシュで競争してみたら、
俺のレガシィのほうがはるかに早かった・・
スペック的には、80kgくらい俺のほうが重いんだけど、
意外な結果。
それとも、あのRは何かおかしかったのかな？

>>304
下手なマフラーを入れているとVTECはパワーダウンします。
それほど純正マフラーは出来がいいのです。

>>1よ
シビックシャトルは高かったぞ！
EG系の４駆モデルとかべらぼうにお値段高かった。

>>304
ほぼ同排気量のターボとＮＡでしかもＦＦと4ＷＤなら
その時点で勝負は明白かと。