●●ついに高速道路が無料！！！●●

無料にしなくても100円200円という安価に設定して欲しい
京葉道も船橋までなら100円で道も広いし快適。制限60だけど。

>>68
日本から出た事がないんですね
井の中の２ちゃんねらー大海を知らず

高速なんか使わなくても自動車専用道路で十分。
タダで100Km/h以上出せるし。

自分の周りしか見えない・見ようとしないのは厨房。

首都高速道路公団崩壊のカウントダウンが始まります。
崩壊の期日 ２００２年１２月３１日午前０時と定めます。
崩壊の定義 無料通行者１０００人／日と定めます。
現在全国の有料道路で一日１００人にのぼっています。
さあー 頑張っていこうッ！


13年で100人か。君らの親、友達って犬とか猫？あれじゃあ人数に数えれんわな

しかしなんですか、フリープレイクラブでしたっけ？
え？フリーウエイ？
まあどちらでもいいんですけどね、名前くらい。

ソープランドでひとしきり遊んで、帰り際に
「本来性行為というものは営利目的ではなく、種の保存という崇高な生命の営みであるがゆえ、
　俺は料金を支払うつもりはない！」
とゴネているようなものですな。
故に、フリー「プレイ」クラブ、と。

え？フリーウエイ？
まあどちらでもいいんですけどね、名前くらい。

>>80
【記事番号：1236】 無料化すれば、飛躍的に高速道路を通過する車両台数は増えるでしょう。
投稿者： 田中けん
投稿日時： 01/12/07 22:08:56

民営化したら、無料通行できないとか、そのようなことを
無料通行に批判的な民営化論者が言いますが、
（もちろん、本来的には、無料化論者も民営化論者もそれほど対立すべきではないと思います）
関係ありません。無料通行できます。できてしまいます。
(略)
財源と累積債務、ランニングコストの問題などありますが、
例えば、バスや鉄道などの公共交通など、
欧米では独立採算性的考え方は棄てています。
(略)
無料化したときのインパクトは、民営化の比ではありません。
様々な形で恩恵を受ける人たちが増えてくれば、
仮にランニングコスト分が増税されたとしても、
実質減税のようなメリットを感じる人たちはたくさん、たくさん出てくるはずです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
なんだ、やっぱりﾃﾞﾑﾊﾟか。
・無料通行できると断言してるが、そこまで言えるほどの根拠はないくせに。
だいたい数字すら示す事ができなかっただろうが。
・日本のバスや鉄道も補助金等の交付を受けている場合があるが、それを
知ったうえでの発言か？
・たとえばﾑﾈｦのところなんかは高速なんざ使わなくても、並行している在来
国道がガラ空きだから使う奴なんざほとんどいない。その地域の人たちに
とっては無料化されて増税されたら、メリットは一切ないにも関わらず通行
料金分を税金として取られるわけだ。必要ないものにお前も払えって言っても
納得できんだろ。少数意見は切り捨てる気か？

井の中の蛙はあんたら

>85
こんなコピペ誰も読まんだろ。

80は、
外国には通行料金を一々徴収しない高速道路があるって言いたいんじゃないか？。

道路整備特別措置法
（昭和三十一年三月十四日法律第七号）
（割増金）
第十四条の二 　公団等は、第二条の二、第三条第一項、第三条の二第一項、第五条第一項、第七条の二、
第七条の七、第七条の十第一項、第七条の十二第一項、第七条の十三第一項、第七条の十四第一項又は
第七条の十七第一項の規定に基づく料金を不法に免れた者から、その免れた額のほか、その免れた額の二倍
に相当する額を割増金として徴収することができる。

（負担金等の強制徴収）
第二十五条 　道路法第七十三条 の規定は、第二条の二 、第三条第一項 、第三条の二第一項 、
第五条第一項 、第七条の二 、第七条の七 、第七条の十第一項 、第七条の十二第一項 、
第七条の十三第一項 、第七条の十四第一項 及び第七条の十七第一項 の規定に基づく料金、
第十四条の二 の規定に基づく割増金、第十八条 において読み替えて適用する高速自動車国道法
第十一条の四第一項 の規定に基づく連結料、第十八条の二 において準用する道路法第三十九条
の規定に基づく占用料並びに第二十一条 において準用する同法第四十四条の二第七項 、第五十八条第一項 、
第五十九条第三項 、第六十条 ただし書、第六十一条第一項 及び第六十二条 後段の規定に基づく負担金について準用する。
この場合において、同法第七十三条第一項 から第三項 までの規定中「道路管理者」とあるのは、
前段の料金、割増金、占用料及び負担金については「公団等」と、前段の連結料については「日本道路公団」と、
同条第二項 中「条例（指定区間内の国道にあつては、政令）」とあるのは「政令」と読み替えるものとする。

道路法（昭和二十七年六月十日法律第百八十号） 「第七十三条」
（負担金等の強制徴収）
第七十三条 　この法律、この法律に基づく命令若しくは条例又はこれらによつてした処分により納付すべき負担金、
占用料、駐車料金、割増金又は料金（以下これらを「負担金等」という。）を納付しない者がある場合においては、
道路管理者は、督促状によつて納付すべき期限を指定して督促しなければならない。
　２ 　前項の場合においては、道路管理者は、条例（指定区間内の国道にあつては、政令）で定めるところにより、
手数料及び延滞金を徴収することができる。ただし、手数料の額は督促状の郵送に要する費用を勘案して定め、
延滞金は年十四・五パーセントの割合を乗じて計算した額を超えない範囲内で定めなければならない。
　３ 　第一項の規定による督促を受けた者がその指定する期限までにその納付すべき金額を納付しない場合においては、
道路管理者は、国税滞納処分の例により、前二項に規定する負担金等並びに手数料及び延滞金を徴収することができる。
この場合における負担金等並びに手数料及び延滞金の先取特権の順位は、国税及び地方税に次ぐものとする。
　４ 　手数料及び延滞金は、負担金等に先だつものとする。
　５ 　負担金等並びに手数料及び延滞金を徴収する権利は、五年間行わない場合においては、時効に因り消滅する。

国税徴収法
（昭和三十四年四月二十日法律第百四十七号）
第五章　滞納処分
第一節　財産の差押
第一款　通則

（差押の要件）
第四十七条 　次の各号の一に該当するときは、徴収職員は、滞納者の国税につきその財産を差し押えなければならない。
　一 　滞納者が督促を受け、その督促に係る国税をその督促状を発した日から起算して十日を経過した日までに完納しないとき。
　二 　納税者が国税通則法第三十七条第一項 各号（督促）に掲げる国税をその納期限（繰上請求がされた国税については、当該請求に係る期限）までに完納しないとき。
　２ 　国税の納期限後前項第一号に規定する十日を経過した日までに、督促を受けた滞納者につき
国税通則法第三十八条第一項 各号（繰上請求）の一に該当する事実が生じたときは、徴収職員は、直ちにその財産を差し押えることができる。
　３ 　第二次納税義務者又は保証人について第一項の規定を適用する場合には、同項中「督促状」とあるのは、「納付催告書」とする。

夜間の緑ナンバー無料通行制度に賛成！

景気対策に計り知れない効果が期待できる。

>>88
禿同意
高速道路代をケチって国道を爆走する、危険なトラックの減少に
繋がるならそれも良いな

>>88
深夜の高速料金を無料化することによって物流コストの低減が可能とか
言いたいのだろうが、現状は運送会社が高速道路を使用したとしても、
通行料の運賃への価格転嫁など殆ど出来ていない。
為、営業ナンバーの深夜通行料の無料化によって、
景気対策に計り知れない効果なんて有る筈無い。
まあ金繰りが苦しい運送会社と、歩合で走るトラッカーに若干のメリットは
出るだろうが、路面へのダメージ＆その補修を考えた場合、
一般国民にメリットは全く無し。
但し、>>89の様な副次的なメリットはあるかも。

公団は無料通行を認めたようです

フリィウェイクラブって実在するんですか？？？

フリーウェイクラブで検索してください
ヤフーでヒットします
きてみて内容を良く読んで納得できる方は一緒にがんばろー

無料になってる所なんて名阪国道ぐらいしかしらないけど
無料な変わりに制限速度は一般道と同じだ
他の無料になった高速はどう？

>>94
名阪は制限60キロだけど実質流れているのは120だからね・・・

＞95
実質高速状態だけど
元がとれたら無料にするって
言ってるんだから詐欺だよね
無料で高速じゃないと

>>94
名阪って最初は高速で有料だったの？

知らん？

もともと無料じゃなかったか？
あそこの地主との約束で、有料はまかりならぬって事になった記憶が。

やるなぁ地主

無料！無料！

碓氷バイパス１１月から無料になったね。

瀬戸大橋も無料化しよう。
管理もしないで、橋が落ちたら終わりってことで。

一応あげます

公団の管轄道路は全て無料で通行します
だって料金所の人が　いいよ　って言ってくれたんだもん！

>>103
コワ〜（笑）

１に賛同

姫路バイパスは、無料化になって料金所がなくなったことで渋滞が解消した。
過去ニュースでも渋滞解消の見込みといってますからねぇ…

>>103
でも瀬戸大橋すら元をまったく取ってないからそれができない。
それに車だけじゃなく電車（高知逝きは汽車）が走っているときに橋が落ちて人が何十人か死んだら弁護士が国に多額の賠償金を請求するのがオチ。

只で通っていますが何か？
出口を通り抜けるだけじゃん。８０ｋｍ／ｈぐらい出して。

>>108に禿同

パトカーは無料で走れるの？

パトカーがただでいいわけない

サイレンと赤色灯を回していれば別だけど

でも公団からただで通れる券もらって大量にコピーして使ってるらしい

今　現在もそういているかどうかは不明です

公団いらない

つーか、国会議員に６０歳定年制を導入しろ。
じじいがいつまでも権力を握るから道路公団がおかしな利権組織になる．

国会議員も本気でみんなのことを考えて、というより、いかに利権を得るか
ということに奔走する．

３０年前、高速道路を作っりはじめたときに２０年たったら無料にすると
いって工事が始まった。
そのころ、そんな公約をした議員どもはいまはみんな土の中だ。

政治が悪すぎ。しんでいくじじいに国を任せるな。
国のトップ組織は４０−５０のまさに働き盛りで運営されなければならない。
これ以上の無駄な道路はいらない．
必要だと思われるものはやらなければならないが、無理してまで作らなくて良いものは
一次凍結してもいいと思う．

フリーウェイクラブ って、本物の「突破者」だね
応援したい

別に普通に通ればいいんだって。
ゲートがあるなら、それを壊しちゃうと器物破損だけど
料金所は普通に通過できる構造になってるでしょ。
で、適当に内容証明打ってくるけどそれ以上されたことはないよ。
あくまで民事だから。高速代払ってる奴は馬鹿。

長いものには巻かれろっていう精神の日本人が多すぎます
皆払ってるからはらう　なぜ払うのか　なぜこの料金なのか
この料金は妥当な料金なのか　そんなことを考える余裕もないくらい
今の日本人の心はすさんでいます　我々の無料通行の誘いに応じない人の大半は
そんなのどうでも良いとか　色々めんどくさいとか
ふーんそうなの？ってことしか言わず　批判もしなければ
公団にたいしての不信感が少しますだけで
お上には逆らわないほうがよいだろうって思ってるみたいです
そう思うような人間を育てる教育をしている国が悪いのです
もっと個人の考えを主張し個性を尊重する　そういった教育を
国にはしてもらいたいものです　このままでは
記憶力が良いだけで正しい考え方ができなくなってしまった連中に
我々国民は食い物にされつづけてしまいます
日本は民主主義だったはずです　それがいつのまにか
言葉だけで　中身は悪質な楽して儲けようとする官僚達の思いのままです
今こそ　われわれ、たみ（民）が主（おも）になって官僚の体質を
改善し　改革をおこすときです　はっきりと納得がいかないことには抗議しましょう

私もがんばります

＞＞＞＞12/13（木）のニュースステーションに、元公団職員が出ての爆弾発言をしていましたね。
「工事の入札等は、公団幹部がファミリー企業に来た際、そっと名刺の裏に予定落札価格を書いて渡している」
「高速道路内でこれ見よがしに行われている舗装工事・照明点検等の多くは、予算消化のための不必要工事」
・・・だそうですよ！

怒り

公団幹部氏ね。

公正取引委員会が調査に乗り出したので

元公団関係者もやっと重い口を開きはじめましたね

こういう暴露なら歓迎です　どんどん暴露してもらいたいですね

人間は実際言うなと言われると言いたくなるもんなんですよ

さーどんどん打ち明けましょう

公正取引委員会の行為は元公団職員の口まで開けてしまいました

さーて
批判家のみなさんが最近静かですね
あんまり書きこみせてくれません
もしかして公正取引委員会が調査にはいったから色々対応が大変で
つかれてるなんてことはありませんよね
まーそっちはそっちでがんばってください
上司の責任はおのずと下っ端の職員にも回ってきます
ここで批判をやめていたら
私の書いた通りだと思われてしまいますよ

きてぬ！
ttp://homepage2.nifty.com/kokudo_kotsu/index.htm

たかだかこんぐらいで景気回復すりゃ苦労しないっつうのｗ
まあ実現したらうれしいかときかれればうれしいけどな。

一般道路の速度規制を８０ｋｍぐらいに上げて
高速を１２０ｋｍぐらいに上げてくれれば有料でかまわないんだが。

>>118に激しく同意
オレの周りもそんな連中ばっかだ。
オレ自己主張が激しいもんだから
みんなにしょっちゅう避難をあびてる。

規制なんておいらには関係ないのさ。>>126
飛ばしたい時に飛ばして　（高速道路２００ＫＭ巡航）
マターリしたいときにのんびり走るのさ。　（制限速度ピッタリ）