【危険？】　高速でのトヨタ車 　

そろそろ買いかえモードじゃない？
新しいホンダに

ハイテクデバイスも良いけど、ドライバーをトレーニングする場なんかを
提供するのも安全には寄与するかと。新しい車を買え、と言わんばかりの
宣伝だけじゃなく、今の車でいかに危険を察知するか等、そういう訓練の
場を提供できるメーカーって無いのかね。

>>556
茂木じゃだめですか？

>>566の間違い；

>>567
茂木でなんかやってるの？

トヨタの某主査の話によれば、トヨタはVSCを、とてつもなくヘタクソな
ドライバーが事故をしにくいようにセッティングしているそうだ。VSC
そのものが本当に悪いかどうかはわからない。

>>569
http://www.twinring.co.jp/astp/hds/hds.htm

これくらいの施設が全国中に出来ればいのだが。。。

>>571
こういう施設を作る気概を持ったメーカーはホンダしかないでしょう。
トヨタは人間に車を制御することを否定しているみたいだからFISCOには作らんでしょうね。

トヨタの車校ならあったが厳しいだけで何も特徴はなかったのう　

危険！！

トヨタも作れや。

トヨタ工業大学なら有るぞ。

つーか、学校を作るよりも車を制御した方が事故は減るわな

>>571
すごいね。茂木でやってるんだ、ドライビングレッスン。

>>573
言えてるね。仮にＦＩＳＣＯにホンダと同じような施設を作ったとしても
思想が違うよね、両社は。

ドライバーが教習所以降、まじめに運転に対して教わることって無いよね。
だから実際に即したドライビングレッスン（スピン体験、緊急回避）など、
そういう場はたくさんあるべき。
そこで得た経験は、一生モノだと思うし、どんなクルマに乗っても
生きてくるからね。


いくらクルマが制御されても、物理的な限界は越えられないんだから
ドライバーのスキルアップ、認識アップは凄く重要だと思う。

>>573
日産はやってなかった？ゴーン体制で無くなった？
>>579
教習所も甘いからね。教習所でも、もっとドライビングレッスンを積極的にやって欲しい。
ドイツではFFのリアタイアをキャスターみたいなのにした車に乗せられたりする。

＞＞１ショックぬけてないか？アライメント大丈夫か？

マーク２グランデのダンパーなんて、最初から減衰力低いから
そんな簡単には抜けないよ。

トヨタ車ほんとふらふらしてて怖い。
いいかげんにしろ！

なら乗るな。
バカかお前。

ドライバーが全員講習を受けるわけではないのだから
機械で安全になるように制御したほうが良いと思われ

☛ิ


㋔㋮㋓㋩㋛㋧
�~⒔ิ年㋋㏻
☠ิ永眠☠ิ

なにそれこわっ！

>>585
むしろ全員に受ける義務を作った方が、
車によって異なる電子デバイスに頼った安全より
ずっと効果は大きいと思うが。

㋔㋮㋓㋩㋛㋧
�~⒔ิ年㋋㏻
☠ิ永眠☠ิ

>>588
うんにゃ。
人間が運転する限り事故はなくならない。
無くす方法で手っ取り早いのは自動運転だろ。
機会が全て制御すれば事故はなくなる。理論上ね。

>>590
自動車が完全な運転をする前提で起きた事故とか
メーカーはどう保証するのか。
あと、自動なんて怖いね俺は。
機械に故障はつきもの。それに自分の身をすべて
預けてしまうなんて考えられない。

>>591
んなこと言ったっていつかなるだろうな。
ま、その頃になれば自動車メーカーなんざ今とは形から何から
別物になってるべ。
つか君は無人のモノレールとか乗れないタチか？

ゆりかもめ。

レールで可動範囲が限定されている乗り物と比較するのも無茶。

>>583
<トヨタ車ほんとふらふらしてて怖い。

ふーん、俺のトヨタ昨日昼間、湾岸で１８０ｋｍリミッター作動しました
フラフラして恐かったら出来ないだろうね。

>>595
他社なら鼻歌まじりで、より余裕だということだよ。
トヨタ車だって、そのくらいは走れるさ。

全員技能講習を受けたところで個人の能力に差がある以上…

１８０キロ？
捕まったら精神鑑定コースだね。

>>595
１８０くらいで何言ってんだよ・・・

>>599
ゴメンね
リミッター作動するから
１８０ｋｍ以上だせなくて。

べつにまっすぐ走るだけなら１８０ｋｍだって大丈夫だろ。
トヨタ車で問題なのは、それ以下の速度域でもレーンチェンジなどをする際に
動きが曖昧で不安定感を伴うこと。ただ個人で感じ方は違うから一概には言えないが
比較で言えばトヨタ車は高速安定性に欠ける車が多いと思う。

ほとんどのトヨタ車は、ハンドリングが「ファミリー向け」すぎる
と思う。「スカスカ」なんです。右左折する際に、ハンドルをやた
らきらないと曲がれない。タイヤのグリップ感も感じにくい。もう
すこし「五感で運転させる」方向に向いていった方が、いいと思い
ます。

つか、今時車ｵﾀ
ｲﾀｲ

ﾗﾝｸｽで高速で走って分かったんだけど、全然怖くないです。
ｺｰﾅｰもﾀｲﾔがべったり地面に貼りつく感じでｲｲ感じ。
ただ、低速時(10km/h以下)にﾊﾟﾜｽﾃのおかげでﾊﾝﾄﾞﾙ切り過ぎるのは気をつけよう。
乗り心地もｲｲのでﾄﾖﾀ車ｸﾞｰです。

トヨタ車って高速でフワフワして気持ち悪い。
特に中途半端な高級車が怖いねぇ。
一番怖かったのはアバロンかなぁ。。。フワフワでハンドル切ったらフラフラ〜。
おまけに後席座ったら酔いそうになるし。
巷の社長さんはよくあんな車の後ろに乗ってられるなぁ。。。
ある意味尊敬してしまうわ。

カローラクラスの方がまだ運転してて安心感がある.

見てくれに金かけるのも良いが、
トヨタはもっと車の基本性能に金をかけてもらいたい。

消費者だって、いつまでも騙されないぞ。

俺の車は、高速の継ぎ目で体がシートから浮くがなにか？
もちろん俺は、シートベルトなんかしてないぞ！

>>605
今時の車で酔うのは運転手がヘタクソの可能性のが高い
車の特性を理解出来ずに運転する人は免許取りたてに多い

>>606
君は提灯雑誌に騙されている

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　　　　|:::::::/ 　　-=・=-　　　-=・=-　　 |:::::| 　　僕はトヨヲタだ
　　　　|:::::/　l￣￣￣￣|====|￣￣￣￣ l　　|::::| 　　父さんのカローラしか乗った事ないけど
　　　　|　|:=ﾛ|　　　　　/　ヽ|　　　　　|ﾛ=|::|　　　たぶんトヨタが世界一だろう
　　　　|/　　l　　　　/　　ヽ　　　　l　　 　| 　　就職したら、86乗って、お前らを蹴散らしてやる
　　 　／　　　ー── （●＿●）───　　　　＼　　トヨタの悪口言うとコロスぞ
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GOAの何処が安全？トヨタの安全はポーズなのか？

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/09/090417/090417-1_.html
ファンカーゴのデータですが
GOAって６０ｋｍでオフセット衝突しても死なないんですよね？
あれ嘘なんですか？ 死にたくないな。
有名な話しですがビッツツの安全性を証明するために、プレスを多数呼んで
トヨタ社内で衝突実験をやった時に、ロゴと衝突させたら、なんとビッツツが敗北（笑）...........合掌
いったいフィットとやったら............怖い..........トヨタ車のGOA

過去にも日本の輸出車で両足切断事故で大問題になった一号車
それは　ハイエースでした

ＪＡＦの試験結果に意義を唱え、自費でジャーナリスト向けの
公開衝突試験をトヨタが実施したのは事実です。
で、オフセット衝突の優位性をアピールするためヴィッツ、ロゴ、キューブを
比較しようというものだった。が、伏兵ロゴがいちばんの好成績。
設計年次の古いマーチベースのキューブよりは良い結果であったが・・・。
これでトヨタの社内基準やらＧＯＡそのもののレベルの低さを露呈してしまった。
その後、ＧＯＡの宣伝を急遽停止したのはこのためである。
現場に居合わせたジャーナリストが失笑していたのは言うまでもない。

イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると、
事実を誤認してしまうという貴重な実例である。

>>601
ネタを信じる人もいないから心配するな（ｗ

トヨタ車って廉価版の方がドライビング感覚という意味では良い感じ。
高級車ほど高速で怖い気がする。
速度感がない上に、本当にフワフワでふらつき易い。
乗り心地とハンドリングの両立をもっと真剣に考えて欲しい。

書けませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ