インフィニティQ45

最後のオチ頼むでー

ＩＮＦＩＮＩＴＩ　Ｑ４５の弱点
★やっぱ油圧アクティブサスだな。中古でエアロやらどでかいスピーカーなんか後から
つけたりしたら　もうＯＵＴ！！玉砕近し。設計時にそういうことは考えられていないから
バッテリーやら電圧制御が狂う。
★やっぱ電装系、パワーウィンドウの硝子がストンと落ちる。７〜９年くらいの
頃に多発。レギュレーターがパンタグラフ式ではないので、年式経つと劣化してしまう。
★オーディオもしかり。４スピーカーでフロント２つにアンプが内蔵されているため、年式経つと
ショートして音が出てこなくなる。市販品への交換はかなり困難。カセットはいまどきいらんよな？
★サンルーフもだ。突然動かなくなるが、スイッチいじっていると突然動く。
★エアコンも。エバポレーターの配管分離ブのスイッチ機能がたまにおかしくなり、温度を設定したのにそのとおり
の風がでてこない。

けど、いい車。直せば乗りつづけられる。エンジンはめちゃめちゃくちゃ頑丈。
チェーン駆動だし。
あの形はしばらくは古くならないよ。
なんといっても横からみたらまんま　プレジデントだからね。
存在感、押し出しは１００点。
しかし前期七宝焼きは愛嬌だ

ＩＮＦＩＮＩＴＩ　Ｑ４５のマニアのアメリカ人が立ち上げているＨＰで
初期型の七宝焼きの顔つきをこう評していた。

「エルビスプレスリーのベルトのバックルのような七宝焼きマークはイマイチだ・・・

そーいえばエンジンが壊れたって話はまったく聞かないね
アクティブサスは９９％の確率で壊れると謳われているのに

>>256
リヤスピーカーもアンプ組込み型だよ。
アンプ部を通過させないように配線加工すれば社外ヘッドユニット使えるよ。

>>259
本当ですか？
ディーラーでは交換は難しく、しても音質や防振関係
に不具合がでるらしいんですが？
もしインパネの２ＤＩＮオーディオのかわりに市販品をビルトイン
して、前後４個のスピーカー交換するのにどのくらい費用かかるんでしょうか？

私の友人はカセットはヘッドが酸化して聞けないので、
ＦＭ式のＣＤでがまんしています。


ご教示を。

ほんと。スピーカー交換はインチ工具が必要になるよ。
BOSEは壊れるのが宿命のオーディオだからねー

で、その友人さんのもまず間違い無くスピーカーは生きているよ。
アンプだけ殺せば大丈夫。
前後ともスピーカーコネクターの所に４本の配線がきてるけど
２本はアンプへの信号だから、それをカットするだけ。
俺のもカセットがイカれてた。
いまじゃハデハデイルミのMD/CDユニットになっとる。
社外オーディオは内装に合わないのが難点ですな。

ちなみにビルトインできる社外スピーカーは無いんで。
（リヤはアルパインなどにあることはあるけど）
残念ながら配線加工もしくは、どうしても社外スピーカーにするなら
取付部加工しかないですな。
いずれにしてもショップではやってくれないと思う。
DIY!
内装バラすの結構大変だけどね

>>231
KOKONがあるということは前期型ですな。

G50の後期型はライン一つ一つがきれいにまとまっていて美しかったですね。
面のふんぞり返ったセルシオとは違って、逆にあの落ち着きが怖いぐらいに威圧感を出していたし。
あと、なんといってもドアに貼り付けられたパワーシートのスイッチなんかもよかった。

F50のQ45はG50ほどまじめに作られてないけど、エンジンのパワーが魅力的ですね。

外装をウルシ塗り（KOKON）にオールペンしたい

よーしパパ、セルシオを煽っちゃうぞー

５５年生まれだがＮＳＸに乗ってます。
タイプＲとかＳゼロとかじゃないやつ。一応ＭＴ。３．２リッター。
と言ってもまわりにはスプーラとかＧＴ−Ｒ３４とか乗ってるヤツいるから
あまりビクーリされない・・・
月収は２６万。

ウオ、モロに誤爆。
スマソーーーーーー。

>>265
ガンバレ！！

>>261
サンクスです。
さっそく市販品調べてみます。

平成４年にマイナーチェンジしましたが、
やはり下取り買い取り査定に大きく差がでるんでしょうか？
七宝焼きとメッキタイプでは。

>>270
単純に年式による差程度。

後期はテールランプがｶｺｲｲ

でも後期のマスクより、前期に社外グリルのほうがｶｺｲｲ

>>273
後期はヘッドランプがグリル装着用になってるから洗練されてていい。
後期をノーマルで乗ってるとヤクザっぽいのがちょっと・・・。

いずれにしろノーマルはヤクザが多い

age

どこの解体屋でもやまづみですね、この車。

S600>>>ベントレ>>>プレジ>>>キャデ>>>インフィニ>>>セルシオ>>>センチュリー

>>277
全く売れなかった車が解体に山積みのわけねーだろヴォケ

>>277
やっぱり、アクティブサスの故障でしょうか・・・
壊れると高いらしいですからねぇ。

>>278
おおむね正解

プレジデントJじゃ駄目？

>>282
プラットフォーム同一なので可。

>>279
納得！！
確かに売れて、乗られて、下取り、解体・・・。

けど満１０年以上の社歴の車が５０万円以上付くとは人気。

>>284
それを言っちゃ、８６とかレパードとか鉄仮面とか
新車でそんなに人気ないのに中古で高値ってのいろいろあるジャン。
とはいえインフィニと同年式のセル塩のほうが中古高いよ。

しかし、ワルい車だよ。インフィニは・・・
893＆5910ナンバーが多すぎ！
インフィニって初代のグリルレスのデザインが悪い事と、極道ばかり乗ってから人気なかったんでしょ？
ベンツ＝やくざみたいな偏見のせい？

>>282
駄目。
最高速-20km/h。
220km/hも出れば十分か。

リアトレイのサブウーハーを社外のアンプ内臓のサブウーハー（リアトレイに置ける
大きさ）を二個付けたいのだけど、これは大丈夫かな？取り付けも簡単？
でも見た目はすごいダサクなりそう

みんなインフィにのってんの？

どうよ

セルシオ＝高級車
インフィニティ＝高価格車
マジェスタ＝割高車

>>289
キミは乗ってないのか？

のってるよ

>>293
じゃ、だいたいレスみれば乗ってる人いるのわかるのでは？
>>44,45,54,60,115,143,211,256,259,260,263,288

294は　なかなか研究熱心な人だね

自動車税がアップする可能性あり。

プレジデントにしようか迷うな。。。
友人はQ45乗ってるけど、シルバー系の色でなんだか安っぽいのね。
やっぱり黒かな。白はボリューム感だけって感じだし。

インフィニティロングがいいだろ。

神奈川県は登録時より１０年以上経過した車に対して
自動車税２０％アップの案を打ち出している。

インフィニティのような燃費の悪い、古い車は
増税の対象になる可能性が高い。

東京都も１３年以上の車歴の車には１０％増税だな。

高級車いも燃費が要求される。

>299
シーマだけど、ガソ代で月々６〜７万払ってるから今さら気にならない。

>>300
金持ちか法人、経費で落とせる人

300＞それって、３３の３リッター　ターボ？

　　燃費ってどの位？　

一代前のTR-X　エンブレたってなくて、ローダウン　白　
　　
　　かっちゃおーかなー。最古ーにええですたい

ＶＨ４５ＤＥは新排ガス規制はパスしないのか。

新型プレジデントデビュー間近か？

>>303
どうやらそうらしいよ。
どうせやるならFMパッケージにしてもらいたいですな。
VK45DDはVQ30DDと同じチューニングにして360psくらい出してもらいたいもんだ。