★レガシィほどよく愛する人たちのスレ part2★

>>951
そのテには乗らないよ。
どうせ、車種を言ったとたん、低レベルなスバヲタが煽りにくるのは分かってるからね。
レガシィなんぞをマンセーしてるやつには、これ以上の話しはしてもムダだよ。

>>952
車名ageてよ〜

なあんだ結局煽りなのね。

>>950
ターボ4WDをわざわざ外す理由が不明ですな。

あまたある車種／動力形式の中で4WDターボと言うのは一ジャンルにすぎない
のだから候補にいれておけばいい。後は広く全体から自分に合った車を選ぶ
が吉。

予算が同じで4WDターボと言うギミックが気に入ったらならそれも良し。んな
のいらねーヨ。と言うなら外せばいい。それだけですヨ。

>>952
だいぶ酷い目にあったのね･･･(T_T)
ただ、スポーツモデルに乗っている時点で
クルマをただの移動手段と考えない趣味人、
悪い言い方するとヲタなんだから、目くそ鼻くそだよ。
私も含めてね。
ま、自分が好きなクルマ乗っていればそれで良いし。
それをとやかく言う筋合いはないからね。
言われる筋合いも無いけど（ｗ

４ＷＤ＋ターボって今しか乗れないかもしれない車じゃん。
昔の小排気量ＦＲみたいにさ。いまでは１．６ＬクラスのＦＦスポーツにすら乗れない。
インプやランエボは競技ベース車として残るかも知れないけど、それを考えるとＢ４はまさにプレミアムだね。
自分はＢ４乗っているけど、本当に買って良かったよ。
欠点なんてどの車にもあるし、Ｂ４の場合、はっきり言ってたかが知れている。
こだわる人はもうちょっと金だせばいいじゃん、車両価格あれだけ安いんだからぜんぜんｏｋだろ。

>>925

レガシィでもターボモデル以外は1ST & ONLYカーでいけるよ。

ターボモデルは中低速はトルクないし回せばすぐに法定速度オーバーで
ストレス溜まるよ。

NA2.0Lモデルもストレス溜まると思われ。

昨日、友達が買った７年落ちのセダンＲＳを運転させて貰ったら、
自分の車と比べてあまりに機械的な出来が良いので激しく鬱になる
と同時にＢ４欲しい病に感染してしまいました。新車だったらあの
ＲＳより段違いに良いんだろうな〜。

７年落ちってＢＣ？　ＢＤ？

H6式ならBD5の初期型だね

そろそろpart3、たてますか？

スバルが気になりだしたのは最近で、購入考え始めたのは昨日なので
あまり形式には詳しくないんですよ。その友人は初代のワゴンブライ
トンに以前乗っていて、二月ほど前に２代目のセダンに乗り換えまし
た。ヘッドガスケットからオイル抜けしてエキマニにオイルがかかっ
て出火したらしいんですが、修理して乗ってます。

ワゴンとしてレガシーを買いたいんですが、
GTだのTXだのランカスターだのの差がわかりません。

初心者なのですが、教えて下さい。

>>965
カタログ読もうね。

>>965
ここなんかいかがでしょ。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1045/k10452001200105/index.html

>>960
なんたって、プアマンズＢＭＷですから。。。
国産で欧州車の乗り味に最も近いかも。

>>968
４ＷＤのＢ４とＦＲのＢＭＷが同じ乗り味なわけないだろ、あふぉ。
剛性感の高さやハンドリングの正確さ、走行安定性の高さからそう感じるのでは?
だいたい、どっからＢＭＷみたいなへぼメーカーが出てくるんだ？
Ｂ４の足回りはポルシェチューンだ。よくおぼえとけ、このＤＱＮ！！

>>967
しかし10.15モードとはいえ、実燃費とかけ離れているな…

みんな軽トラとか2Tトラックとか乗った事ある?それ系の仕事してる漏れには
印譜STIでさえ「しっとりとした設置艦のあるあし」てな評価に。
逆に突き上げとかに目つぶってられるから、直安とか旋回安定とかのよさに目が
いくのかも。とりあえずクラウンのグランデは、運転してても酔うから乗れません
回転半径はでかいけどね。

ちょっと前、ブレーキ効かん。てレスあったけど、今の市販車ではファミリーカー
でさえ、ABS利かすのなんて簡単だよ。踏みゃいいだけ。
問題はコントロール性でしょう。漏れはストロークで調整するブレーキ
(ファミリーセダン系)はすかん。

やっぱ、みんなトヨタのカックンぶれーきがいいのかなぁ。ブレーキアシストとか
つけてW

>>958
>ターボモデルは中低速はトルクないし

そういうあなたは何に乗ってる（乗ってた）の？
街中走るんだったらあれで十分だろ。
おいらは全然ストレス感じないよ。
三菱あたりの２Lターボは違うんかねぇ

みんな、アクセルとブレーキはしっかり踏もうよ！

そりゃ、ﾁｮｲとアクセル踏んでりゃゆっくり加速して行くし
少ししかブレーキ踏んでいなければ、それなりのブレーキしか掛からないよ。


って思うよ。
当然のことだと思うんだけど
違うんかな・・・

>>972
漏れも十分なのだが、4G63ターボは
すっごい下からブースト掛かる（すぐ頭打ちするけど）んで
それと比べると薄いとは思うが、だからどうしたというレベル
結局キャラクターが違うんだから、イヤならやめればいいわけだし

ブレーキの初期制動が甘いと中低速トルクが薄いってのは
煽りの常套句。相手にしなさんなって。

レガシィは、ＢＧ５できまり！

フェンダーとドアの隙間近辺をワックスかけてたときに　気が付いたんですが
フェンダー側が　ドア側より浮いてるので　泥除けより　ちょい上あたりを
押してみたんですが　ベコベコ　グラグラ動くんですが　ＢＧのボディーって
こんなに　チャッ地位物なんでしょうか？？　　それとも　折れの車がおかしい
のかなぁ〜？　　

>>977
それはFフェンダーとボディ（サイドシルかな）を留めているボルトが緩んでるか
外れているのではないでしょうか？

あまり詳しくないので教えてください。
発進時にアクセルをちょっと踏みすぎたりすると
車体の前のほうが持ち上がってガクンガクンいったり
するのって、”低速トルクが太い”故のことでしょうか。
ああいう不快な挙動はレガシィではあまり起こらない
現象なのですが、それって”低速トルクが薄い”から
なのでしょうか。

>>ああいう不快な挙動はレガシィではあまり起こらない
少なくとも漏れのBH5C Limitedでは。
と補足しておきます。

＞９７９
基本的には、さす・じおめおとりー＆車重とダンパーの問題じゃ？
ビルは知らないけど、ビル外は純正ダンパーは安物（ＢＨ９Ｃ・２５０Ｔ−Ｖ）
あと、挙動はアクセルワークね。Ｇは縦も横も二次曲線でがんばりましょ。

>>981
かく言うBH5C Limitedも純正ダンパーで、漏れのように
アクセルワークがヘタでもそんな動きはしないのですが
昔試乗したトリビュート（Ｖ６）はそういう動きを
しました・・・。さがってしまいましたね。スマソ。

こんにちは、おめでとうございます。
私はＢＥ５に乗ってるのですが、（ＲＳＫ）
クラッチ臭が若干気になります。（走行２５０００ｋｍ）
と言っても、室内まで臭ってくるわけでもなく、停車して
外に出て、助手席側フェンダー付近を匂うと感じるのですが。
むしろ正常でしょうか、それとも私のクラッチ操作に問題アリでしょうか？
長文すみません、宜しくお願いします。

>>972

ランカ６ですが。その前はGT-Bでした。
GT-Bのロードノイズと低速トルクのなさに我慢できなくなって、
乗り換えました。今は大満足です。

>>979

そういうのとは違います。2000回転以下でのアクセルワークに対する
加速反応です。

part3スレたてました。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010176314/

>>935
やっぱりブーストリミッターでしたか。ありがとうございます。加給圧が高いMTでも起こるならATは出て当然ですね。

やっぱり、ＳＥＣＵはマインズかプローバで決まりでしょうか？それとも良く雑誌に広告が載っている安いロムチューンでも十分なのかな？

しかし、当然交換→パワーアップ→ＡＴへの負担。
あの、いかにも起動系に悪そうなガクッとどっちが良いのやら・・

当然メーカー保証も受けられなくなるから、かなり悩みますね。値段も。
あ、もう２ヶ月で保証切れだった。たはは

>>987
安いの入れてます。
問題無しです。
Ｍ、Ｐはやたら高いのでパスしました（ｗ

それにしても、あのリアガラス辺りからの異音、なんとかならないものか。
過剰溶接部分除去までしてもらったのに。
なぜか雨が降ると音が止みます。

後前リアサスがヒコヒコ、ゴトゴトいうんでディーラー持っていったら、
ありゃ、ステーが逆さまについてるなんで言われちゃった。
もっとしっかりしてくれー、スバル。

ココは前に、エンジンオイル許容量めちゃくちゃオーバーして入れた前科有り。
チェックゲージで見たときは、我が目を疑いました。

あと、高速を、高速巡航してると、すぐブレークディスクゆがんじゃうね。
おかげで、８０〜のブレーキでハンドルガタガタ。
２度目は、保証で交換が出来ないって言われてしまいました。

どうでもいいけど「高速を、高速巡航してる」という言い方が馬鹿丸出しで
笑えた。

>>984

>ランカ６ですが。その前はGT-Bでした

そりは、排気量の差ということと（排気量に優るチューンはない）
あなたの好むエンジン特性の違いでしょうね。
多分、ターボ車の場合アクセルに一瞬車速がついてこないのにイライラするのを
中低速トルクがないと表現されているのでは？
中低速トルクがないのではなく、一般的なターボの特性として過給するまでの一瞬の間
いわゆるターボラグの問題ですね。（ATだとトルコンスリップも重なって顕著に出ますね）
ただ、これは走らせ方でかなりクリアできる部分ですよ。

あと、通常使う速度域の問題もあるかも、30キロくらいからの加速と、
50キロくらいからの加速では大排気量NAとターボの差が出るところですよね。
その意味ではランカ６の３LNAは中低速域での使い勝手は最高でしょう。
その代わりにターボ車は過給が始まってからの加速感が魅力としてあるのでは。
まあ、どなたかが書いてましたけど、好みの問題ですね。
ただ一概にターボ車を排除する理由にはならないと思います（個人的好みは別として）

（´-`）.｡oO(あと少し･･･）

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イェーイ！！！・・・994ゲットオォーーッ！！
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(;´Д`)もう少しﾊｧﾊｧ

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