★レガシィほどよく愛する人たちのスレ part2★

1 ：1.1：01/12/06 23:38 ID:F27KC0u/

レガヲタはイタイと言われないような
良質なスレをめざしてみませんか？

・煽り･叩きは無視
・他メーカー叩きは無し
・紳士的なレス

みたいな感じで。
それでは行ってみましょう！

2 ：1.1：01/12/06 23:39 ID:F27KC0u/

part1
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003609360/-100
関連スレ
▼プアマンズＢＭＷ＝レガシィＢ４を語ろう Vol.2▼
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003609360/-100
●　レガシィ圧勝の原因は？　●
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1007196300/-100

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/06 23:44 ID:/N+lozED

Ｄ型Ｂ４買ったけど、そんなに言われているほど低速トルク不足は感じ
ませんでした。

4 ：1.1：01/12/06 23:52 ID:F27KC0u/

>>3
同意です。購入して4ヶ月たちましたが、これといって
不満な点はありません。まあ、欠点も含めて購入したんで
多少のことには目、つぶってます。
いろいろ改善して長く乗っていきたいと思ってます。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 00:06 ID:T4iLPRNV

>>3、4
禿同。

A型からD型へ乗り換えましたが、嘘のように発進が楽です...
又、静粛性も別な車の様に静かになってます。

A型では、アイドリング時に結構体に感じる振動が大きかったんですが、
D型では、エンジン掛かってるのか？ってくらい静かです。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 00:59 ID:8ayD9jC0

エンジン掛からん。
買ったばっかりなのに・・・

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 01:02 ID:uGrix24u

>>6
バッテリーあがりとか、ハンドルロックなんじゃない？
たいした事でなければ良いけどね

8 ：納車待ち：01/12/07 01:04 ID:dP5EHH6Y

キーはスペア-合わせて何本ついてきますか？

できれば4本欲しいのですが

ホームセンターでスペア-作らせても大丈夫ですか？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 01:05 ID:d+W4ZE17

B4　C型海苔ですが、ディーラー代車で乗った同じC型が、
自分の車よりエンジンフィールが良いんで　スコーシ欝になりました。
　代車はディーラー在庫だったと思われるもので、登録が今年の
9月登録のものでした。

ECU交換してみようかなぁ？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 01:09 ID:uGrix24u

>>8
リモコン付きともう一本ついて、計２本です。
ホームセンターで作っても平気だと思いますよ

11 ：納車待ち：01/12/07 01:13 ID:dP5EHH6Y

>>10

ありがとうございます。

ホントはリモコンキーをもう１本追加したいんですけどね～

オプションではないみたいですね

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 01:14 ID:uGrix24u

>>9
普段は、どのオイルを入れてますか？
オイルを上手く選んだりすれば、若干エンジンのフィーリングとか変わるかも・・・

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 01:20 ID:/Em/X8up

>>11 リモコンキー、作れたと思う、Dラーで注文して。
すっげ、高かったとも記憶してる。

14 ：9：01/12/07 01:31 ID:d+W4ZE17

>>12
ディーラーのお客様感謝デーを利用して入れてます。
そのため　実際に使われてるオイルのグレードはよく知らないです。

この間のお客様感謝デーでオイル換えたけど、
換える前と違いはあまり感じなかったっす。
(ディーラー側のサービスで　添加剤をエンジンオイルと
いっしょにいれてもらいました。)

オイルは大体3000キロと5000キロの間あたりで交換してますね。
愛車の走行距離は1万4千キロいったところです。

15 ：納車待ち：01/12/07 01:36 ID:dP5EHH6Y

>>13

そうですが、近々検査証もって来てくれるので
Dラーの人に聞いてみます

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 01:46 ID:uGrix24u

>>14
それじゃあ、俺のとオイルは同じだな
同じＣ型で感謝デーでオイルを換えてる（走行距離も同じくらい）

たしか、純正は５Ｗ３０の部分合成で省燃費性をうたったオイルだと思う。
換えるとしたら１００％化学合成とかにするけど。

Ｄラーに代車を返す時に、それとなく話を振って見たら？

17 ：9=14：01/12/07 02:02 ID:d+W4ZE17

>>16
うぃ。今度　Dラーに行った際に
それとなく、聞いてみます。
(3ヶ月または、半年後になりそうですが。)

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 07:19 ID:JsVo4ftm

>>9
>B4　C型海苔ですが、ディーラー代車で乗った同じC型が、
>自分の車よりエンジンフィールが良いんで　スコーシ欝になりました。

ＲＳＫはエンジンに当たり外れがあるって良く効くけど、ホントかなー？
他人の花は紅い　って言うけどそれなら未だ良いけどね。
シャシダイは測定条件によって違うようだし、補正値の設定の仕方
も夫々の測定場所によって変わってくる。
ブースト圧の大小が馬力に利いてくるなら、これを上げればカタログ値
近くに行くのだろうか？どうすればブースト圧上がるのだろうか？
勿論エンジン寿命を縮めないで。
２Ｌエンジンだからノーマルで２８０ｐｓは元々無理なんだろうか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 08:25 ID:wPWrA2af

>>8
３ｋｅｙｓレガシィだから、キーは３本ときまっちょる。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 09:40 ID:PlMJLzjC

>>19

ﾜﾗﾀ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 10:14 ID:y28ZoiDm

うわ、新スレたったのか>>1お疲れ。
題名俺書いたやつ使われててチョト嬉しい。

良スレへの道は１の頑張りか
やさしい識者のマメなレスがつかないと実際キツイかなぁ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 10:54 ID:fm1tLXMb

リモコンキー買えるらしいよ。１万ぐらいだったとおもうよ。
マフラーとＣＰＵ替えれば280馬力いくと本に書いてあったよ。
まあ、どっちも自分では試してないので当てになりませんが。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 11:00 ID:ddcJSScP

>>18俺レガシィ最近買ったんだけど
いきなりブースト1.1ぐらいかかってﾋﾞｸｰﾘしました。

レガシィってブーストの安全マージンってどんくらいなの？
なんか怖いんでＥＶＣで１に設定しようか迷っています。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 12:44 ID:wPWrA2af

スバルにスポーツ仕様のNAエンジン作る技術と資本があれば、ターボも含めて
全体的な走りのレベルは向上するのになぁ。レガシィ乗りながらも、もっといい車
が作れるはずだと思うのは漏れだけだろうか？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 13:14 ID:y28ZoiDm

つうかそろそろエンジン変るべ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 13:40 ID:wPWrA2af

本当か？それとも使い回しはまだ続くのか？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 15:16 ID:yC/mFjAf

６気筒エンジンの２気筒ぶった切った奴が出るのかな。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 16:46 ID:KDfYKS72

3奇異'S　LEGACY

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 19:54 ID:1d+Coj+s

ＲＳＫ＝山陽放送
毎日見てるYO！

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 20:03 ID:rc5/oO6I

GMの４気筒ガサガサゴロゴロOHVおとっつあんエンジンが
次のモデルには全車に乗る。

31 ：１８：01/12/07 20:23 ID:QPcTB+lI

>>23
ノーマルで３２００回転でブースト圧１．１強位迄上がります。プライマリー
タービンがこれ一つでここまで頑張ります。これ以上回転数が上がると
プライマリーに加えセカンダリータービンが回り始めます。
ここからブースト圧が下がり始め４２００回転で０．５５位まで下がります。
回転数の更なるアップと共に６４００回転で１．０４位まで上がります。
ここから少し落ち６６００回転では１．０位になりますが、少し手前の６５００
回転か６５００で最高馬力が記録されます。このときブースト圧が１を超えていれば
２８０馬力は達成できます。
最高ブースト圧１．１５位ならノーマル車でも記録されますのでエンジンが
壊れること無いと思ってますがどうでしょうか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 20:28 ID:rc5/oO6I

ブースと圧だけでは計れまい。その時の負荷が問題。

33 ：18：01/12/07 21:25 ID:jurFMmiX

>>32
シャシダイではどれほど負荷がかかるのだろう？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 22:38 ID:vhvhSqOs

先日納車されたばかりのＤ型ターボＡＴ海苔だけど、納車後はじめて
ガソリン入れたら、8km/L以上の燃費だったんで、びっくり。
マターリと乗ればこれぐらい走るのね…

35 ：34：01/12/07 22:41 ID:vhvhSqOs

>>5,18
個体差かわからないけど、試乗車は妙にアイドリングの振動がひどくて(走り出すと
全然感じなかった)、まあこんなもんかと思って納車されたら、全然振動なくて
びっくり。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 22:47 ID:RF1FKZd0

6気筒出るんだろ？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 22:52 ID:vhvhSqOs

みたいね。値段いくらぐらいだろ？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 22:52 ID:rZt/mqjy

粗悪ガソリン入れられてブーストが0.4までしか上がらなくなった。
多分あそこのスタンドはハイオクのタンクにレギュラー入れてやがる。

いつもと違うところで給油しちゃいかんね。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 22:57 ID:6wHry80Y

俺の車、オイル変えたとたん静かになったよ。
>>31
うおう、プライマリーだけでそんなに上がるのか！
Ｂ型のせいか、個体差なのかそんなに上がりません。
まあ、いいですけど。

40 ：1.1：01/12/07 23:01 ID:FI0XtCzp

>>21
せっかくの御提案だったのでありがたく使わせていただきました！
レガシィ初心者なんで気の利いたコメントは不可能ですけど。

ところで皆さん、ガソリン、どこの入れてるんですかね？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 23:06 ID:iNCtJoAg

やっぱ、レガシィは斜流タービンの頃が一番よかったね。
Ａ→Ｃ→Ｄの買い替えで、実感した。
燃費基準の問題だから、しょーがねーけど。。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 23:17 ID:FYQTmGsC

今度の鰤は６発の３０００で発売は５月に延期されると
ザ・カーに載ってたんですけど本当かな？

43 ：ドキュソ８６載り：01/12/07 23:18 ID:383IOvm+

試乗しかしてないけど、いいYO!レガシィ
流石は「こだわり」の面でポルシェかスバルかって感じ。
ただ、ランカスターのブレーキのショボさには
本気に冷や汗でた。。。

44 ：B型です：01/12/07 23:19 ID:U7Yb7Uwf

>>41
斜流タービンのＡ型の方が良かったと言う事ですか？
>>5さんの言われてる事と逆？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 23:22 ID:vhvhSqOs

>>41
３台も買い換えてるんすか？すごいな。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 23:40 ID:iNCtJoAg

>>44
Ａタイプが、最強ってことです。

>>45
まぁ、買い換えたくはなかったんですがね。。（社員なもんで・・・）

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 23:48 ID:vhvhSqOs

>>46
なるほど、社員さんですか…で、６発の情報はありませんか？(笑)

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/07 23:49 ID:iNCtJoAg

>>47
年明けにＢ4、ワゴン共々発売されます。
２月にはフォレスターのＦＭＣもありますしね。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 00:06 ID:eK9yWwcV

>>46

D海苔なんですが、Aの斜流がよいと思われる貴方のご意見をさらに
聞きたいっす。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 00:18 ID:15Pdh1Fw

>>45
3台くらいじゃ、すごくないな。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 00:28 ID:/qQsECU5

>>48
値段、いくらぐらい？つい先日、ターボ買った漏れにはちょっと気になる。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 00:41 ID:n3BIzoqV

>>49
一つは、トルクの出方が格段に違うと思うんですよね。Ａ→Ｃだったんでかなりショックは受けましたね。
Ｃ，Ｄは完全に高回転型って感じがします。
これって、好みがあるので一概には言えませんがウチの営業連中は皆そう思ってます。

>>50
確かに３台くらいじゃ、大したことはありません。オレの先輩なんかは、３ヶ月に一台づつ買ってますから（笑）

>>51
オレも値段は気になってるんですよ。でも今時点ではわからんです。
ワゴンよりもＢ４の３．０のほうが気になりますね。２．５でこけまくりでしたから、余計に・・・（苦笑）
ターボの方がいいですよ。
ＦＭＣの５ＡＴなんても良さそうですしね。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 01:00 ID:a/KS03uo

>>52
おいしい情報サンキューです。
これからも宜しくお願いします。
しかしRS25がコケていたとは・・・
いい車なんですけどねぇ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 01:00 ID:SfLkO17k

現在　ＢＧ５の　ＧＴ－Ｂに乗ってて　マフラーがＨＫＳのハイパーを
使ってるんですが　音がでかすぎるので　藤壺のレがリスに　変えようと
思ってるんですが　多少なりとも　静かになりますか？
それと　走りのほうも　変わってくるのでしょうか？

55 ：1.1：01/12/08 01:40 ID:Ln95HIwC

>>54
某レガシィのHPでMP3で各種マフラーの音とインプレ
掲載されてましたよ。リンクはちょっとマズイかも
しれないのでヒントだけ。

Googleとかの検索サイトで、レガシィ　サウンドカタログ
で探せば見つかると思います。

ちなみにレガリスはノーマルよりちょっと音が大きくて
性能も良いらしいですよ。part1のスレでレスがありました。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 03:12 ID:8Zine9BV

Ｂ型ってどうなの？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 03:32 ID:AnD2sLXj

ＯＰのパナのナビ付けてる人います？

ＤＶ７７００だと思うのですが。

58 ：54：01/12/08 04:23 ID:SfLkO17k

>５５
ありがとうございます！！
早速　ＨＰに行ってみます♪

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 06:29 ID:5cbdHY+d

stiのダウンサス着けているといますか？
乗り心地とかどうでしょうか？
インプレ聞かせてください。
物は買ってあるのですが、取付はしていません。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 06:37 ID:NcCxfswT

>>59
B4RSKにつけてますが、リアばっかり下がってます。
フロントは指3本はいるけど、リアは0.5本。はっきりいって隙間なし。
乗り心地はノーマルと変わらないです（気持ち硬い気もする程度）
ただし車高下がる分スタビの効きが悪くなります。
おれはショートスタビリンクに換えました。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 06:41 ID:5cbdHY+d

＞６０
早速の返事、ありだとう。
乗り心地は変わらないのはいいですね。
リアばかり下がるということですが
見た目は、どうなんでしょうか？
不自然な感じにならなければいいんですが。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 07:23 ID:9sHpE6u4

>>52
でもターボよりは高くしないと価格体系、何かおかしいですよねぇ。
＃素人目には(笑)
最初から本革シート付きとかで、ゴージャスにふるんでしょうか？

>>53
なんかの雑誌に出てたけど、販売比率は２Lとシェア分け合った形で
結局ターボは揺るがずだったっけ？もう少し上のパワーもあったら
考えたけど、値段差考えたら、おいらはターボにしちゃった。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 07:30 ID:33zCeuQf

俺も３Ｌ超えてもいいからＮＡで２８０馬力仕様をだしてほしいな。

64 ：にぃにぃしぃ：01/12/08 07:30 ID:oXL/sn+T

>>52
　ＲＳ２５、やはりこけましたか？
　マニュアルシフトが選べて、ＲＳ－Ｂ並みの装備で、
　２５０万円くらいだったら、俺買ってたぞ。
　ＲＳＫ相当の装備ならば180～200psくらい出ないと
　ダメでしょ？

　１７０ＰＳしか出ないエンジンならば、１５インチも履けるという
　金銭的なメリットがないとダメなんだよ。きっと。

65 ：BE-9海苔：01/12/08 07:48 ID:s5jvnZI5

RS25買った私の立場は...

でも、町中でRS25を一度も見たことないのも、また事実。
(自分の車と試乗車を除いて)

あとカッパーオレンヂマイカも見ない...

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 08:14 ID:KIUC52OE

トミーカイラレガシー乗りの方いてます？
壊れませんか？耐久性とか。トミーカイラレスの反応がないもので・・・。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 08:28 ID:NcCxfswT

>>61
装着後1ヶ月くらいするとだいぶマシになりますが、
それでもかなり前上がりです
スピード出すと離陸しそうな感じ（藁）

68 ：元・東ス・メカニック：01/12/08 08:28 ID:AaAwp9/J

>>9
代車はバンバン踏まれていますから、エンジンフィールは良くなった感じ
がしますが寿命は短くなってますよ。慣らしは確実にきちんとやった車の
方が長持ちしますし、エンジンに性格付けも出来ますしね

>>12
>>14
自分はフィナ・ファーストの０Ｗ－４０か５Ｗ－４０（交換サイクル1万㌔）
または少し安いガルフのボクサーにしています（交換サイクル３千㌔）
>>18
インプレッサのＳｔｉ・Ｖｉｒ３には当たり外れがほんとにあります
オーバーシュートでブースト１．５㌔～１．８㌔なんてのがあって
確かに速いのですが、壊れるとの事で対策品が出ました（汗
>>31
私のはＢタイプです、ちなみにブーストは１．０㌔です
純正交換乾式エアクリーナー、センターパイプ、リアピースマフラー
上記、交換してます
>>38
レギュラーガソリンのようにオクタン価が低いガソリンを入れると
ノッキングセンサーがエンジンノックを感知してタービンを回さないように
する為です、このときセカンダリータービンは死んだままです
ＡＴの車や、Ｃタイプ以降の車体はエンジンの圧縮比が上げられている
ので必ずハイオクを入れてください

それではマジレス失礼します

69 ：前スレの812：01/12/08 08:29 ID:VQaqI30I

>>55
それ俺が一枚噛んでる所じゃ。
俺のマフラー音もあるよ。

70 ：62：01/12/08 09:17 ID:9sHpE6u4

>>64,65
でもちょっとRS25とRSKで悩みました(笑) 200馬力くらいあったら
RS25にしたかもしれないです。

71 ：1.1：01/12/08 12:33 ID:Ln95HIwC

>>69
あのサウンドカタログは大変参考にさせていただきました。
交換する直前まであれを聞いて悩んでました。(笑

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 12:42 ID:qoxZenQH

>>４８
「年明け」って具体的にいつなのかリークできません？
２月に車検切れで、今商談に入りつつあるんですよ。
こういう時にディーラは絶対ＭＣ情報出しませんから．．．
詳細情報きぼん。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 12:51 ID:XkNFk3hP

>68
試しにＤ型にレギュラー入れたけど、全然問題ないよ。
市街地ではセカンダリータービンまで回すようなこと、ほとんどないし。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 13:22 ID:KjqNeLKM

富士重工が社名変更！

http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200112/07-1.html

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 13:26 ID:LC3YEOMb

>>48
どのグレードがどのように変わるん？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 13:27 ID:5cbdHY+d

うな重

77 ：9：01/12/08 13:43 ID:lb0woE6j

>>68
そうですか。
今の車を乗り潰すまで、乗り続けようと思うので
あまり気にしないことにします。

16さんも助言、ありがとうございました。
それでは、いまからドライブに行ってきます。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 14:36 ID:LC3YEOMb

>>74
天重

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 14:38 ID:LC3YEOMb

>>74
饅頭

80 ：にぃにぃしぃ：01/12/08 15:01 ID:oXL/sn+T

>>65
　自分はＭＴ派なので、>>64の通り書きましたが、
　雪が降らない地域に住んでいたり、年収が１００万円ほど高かったら、
　間違いなくRS25を買っています。（転職して年収が100万弱下がっている）
　現在のレガシィＢ４のＡＴ車では二番目に好きです。

　雪国：山形市に住んでいると、16inchや17inchの
　スタッドレスタイヤを買うお金が馬鹿になりません。
　RS-Bは15inchも履けますが、195/60R15 88QのブリザックMZ-03だと
　アルミ付きで10万円は超えるようなので、185/65R15 88Qを履いて
　節約しています。
　

81 ：にぃにぃしぃ：01/12/08 15:06 ID:oXL/sn+T

>>80
　（正）現在のレガシィＢ４のＡＴ車では一番好きです。
　（誤）現在のレガシィＢ４のＡＴ車では二番目に好きです。

　当初「現在のレガシィ一族のＡＴ車では二番目に好きです。」と書いていて
　一族をＢ４に直したのですが、この部分を訂正するのを忘れました。

　なお、一番好きなレガシィ一族ＡＴはランカスター６です。
　EZ30のエンジン音がダイスキなもので。
　

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 16:15 ID:Gfzn62N0

>>80
>195/60R15 88QのブリザックMZ-03だとアルミ付きで10万円は超えるようなので
ぼったくられてない？

83 ：にぃにぃしぃ：01/12/08 17:50 ID:LUVhlOlj

ボッタくられているかもね。
どこの店回っても、だいたい値段は同じ。
これはＢＳの価格指導のおかげ！？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 19:24 ID:nKrNd3G4

レガシィターボは、当初あれだけ自慢していた
斜流タービンを何故やめたの？
欠陥？コスト？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 22:23 ID:dYigQcwP

ＲＳＫで雪道、凍結道を走ってきた。
タイアチェーン、ｽﾀッﾄﾞﾚｽ無し。ノーマルのタイア。
１０ｃｍ積もった新雪では登り勾配コーナーで少し滑ったが問題なし。
凍結路で２０ｋｍ以下で下り坂をブレーキ踏むとＡＢＳが作動しガリガリ音発し
ながら、やや遅れて停止できた。
荒れた道のコーナーややや固めの積雪路発進ではＬＳＤが作動し
悪臭が室内にも入ってきた。
スキー場に行く程度なら、スピード出さなければノーマルタイアでも走れる
と感じた。それにしても、スキー場ではレガシィ、インプレッサ、フォレスター
の多さには驚いた。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 22:31 ID:vtvzd45t

>>82
17インチアルミセットでも13万だったような気がする…

87 ：ageage：01/12/08 22:44 ID:txiXN9ZX

ABCD型の違いって?

88 ：元・東ス・メカニック：01/12/08 22:52 ID:fS3vGSTB

>>73
ブーストがあまりかかってないときにはあまり問題がありませんが
排気温が高くなる状態になるとプライマリーのみで０．７㌔ぐらいででも
簡単にブローするときが本当にありますよ（レギュラー使用時ですが）
プラグもあまり熱価の高いのを使っていないので焼けますし
ガソリン車ノッキングは怖いですよ（デトネーションが起きたらもう直せません）
ノッキングメーターも売っている（インテグラル製）ので付けてみると
解ると想いますよ　　　　　（ちょっと偉そうですね気を悪くされたらご免なさい）

>>84
斜流タービンのほうがレスポンスがいいのですが燃費向上と新しい
排出ガス基準をクリアーするためです
Ｃ，Ｄタイプで圧縮比がＭ/Ｔで上げられているのはレスポンスを上げるためで
それに伴い低速トルクも若干向上しています
ちなみにＩＨＩタービンのクレームはあまり聞いたことが無いです
まあ、一般車にに限りますが・・・
基準を

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 22:55 ID:HEu/lyBt

レガ海苔です。

スタッドレスで、ドライスってのに興味があります。２年（２冬）はもつかな？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 23:37 ID:XZAZ1RGp

>>85
「スキー場に行く程度なら、スピード出さなければノーマルタイアでも走れる」って、
オイオイ、雪道、凍結路、甘く見ると大後悔するぞ。ホント。
滑る滑らないは乗ってる車に関係ないぞ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 23:40 ID:RreOmKDM

>>90
いや、85はとてつもないドラテクの持ち主かもしれない。
凍結路を標準タイヤで走ってなんともなかったとは・・・

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 23:43 ID:0Whqrf+a

>>89
タイヤを長期間使いたい場合、特にスタッドレスのようにゴムの変質に
デリケートなタイヤは、直射日光、雨風を避けて保存すること。
とにかく、ゴムは紫外線と水分に弱い。
一般的にスタッドレスタイヤは３シーズンと言われているが、それは
残存トレッドと保存具合によって変わる。ドライ路面を長く走れば
当然持ちは短くなると思われ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 23:46 ID:0Whqrf+a

>>91
そうそう、ホントに無事ってのは多分にラッキーだったとしか思えない。
スピンを経験したことのないドライバは車やテクニックでなんとかなるという
錯覚を持つ場合が多い。
もっと単純な物理現象ととらえるべき。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 23:49 ID:1Au+NIng

凍結路はもうノーマルでもスタッドレスでも大差ない。
真に効いたのはスパイクだ。あれはすばらしい。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/08 23:49 ID:vtvzd45t

今冬は初めてレガシィ４ＷＤで迎えます。ＦＲとどれだけ違うのだろう…わくわく…

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 00:22 ID:VQzsbi1T

>>94
うってない

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 00:25 ID:6KUBYjNe

>>95
何を期待しとるかもう少し説明してくれ。
それから馬鹿にする対象を決める。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 01:28 ID:505nQ5Gk

前スレにも書いたので、２重になることをお詫びします。どうしても解決したいのでアドバイスお願いします。

エアコンをＡＣで使うと、冷暖にかかわらずひどい悪臭がします。
この解決策はないでしょうか？
エアコンクリーニングって自分ではできないものでしょうか？
もし、できるとしたらどこを掃除すればよいのでしょう？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 01:47 ID:kAUau0PL

>>98
選択肢は以下の通り

・エバポレーター交換
・バルサンみたいに水いれるエアコン消臭剤をたく
・ドレンホースからクリーナーつっこむ（Dラーでやってる）
・アルコール系消臭剤をぶち込む

なお、下にいくほど効果薄い

100 ：横着マン：01/12/09 01:48 ID:bxILau7i

普通はディーラーに行かんかね？
普通はそこで解決法が示されないかね？
普通は「金が掛かるから業者に頼んだりや薬剤での洗浄はイヤ」とか言わないもんじゃないかね？
普通は「面倒だから自分でやりたくない」とか言わないもんじゃないかね？
普通は困ってたら早急に対策しようと色々動くはずじゃないかね？
普通は検索するもんじゃないかね？
普通は「ここの薬剤の効果はどう？こっちは？」なんて全ての商品の説明をさせようとはしないのではないかね？

101 ：98：01/12/09 01:49 ID:505nQ5Gk

>>99
ありがとうございます。
ちなみに、エバボレーター交換は自分でできるものですか？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 02:04 ID:kAUau0PL

>>101
多少の機械的知識と工具があればできるけど、
整備解説書ないとつらいかも
あとエバポ自体が結構高かった気がする

103 ：98：01/12/09 02:07 ID:505nQ5Gk

ド素人なので、手を出さないほうがよさそうですね。
とりあえず、消臭剤を使ってみます。
臭いの原因はなんなのでしょうか？やはり、カビですか？

104 ：98：01/12/09 02:10 ID:505nQ5Gk

>>100
自分の車のことは自分でいじりたいので（トラブルがあった時も対処できるし）
なので、色々聞いてるわけです。検索もしましたが、よくわからなかったもので。
臭いに気づいたのはきょうなのです。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 02:10 ID:kAUau0PL

>>103
おそらくカビ
しかし根治するにはエバポ交換しかない
漏れの場合はDラーがただで交換してくれた（クレームなのかサービスなのかは不明）

106 ：98：01/12/09 02:21 ID:505nQ5Gk

>>105
色々ありがとうございました。とりあえず、Ｄラーに掛け合ってみて、費用がかかるようであれば、消臭剤を試します。
１４万キロなので、もう限界かもしれませんが・・・。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 02:33 ID:kAUau0PL

>>106
それは消臭剤じゃまずだめですな
無駄金つかわずにエバポ交換

108 ：横着の極みマン：01/12/09 02:36 ID:bxILau7i

普通は解体屋に行って探してこないかね？
普通はランサーエバポ７とか言わないかね？

普通は14万も行ったらスバルにコリゴリしてトヨタに乗り換えないかね？

109 ：98：01/12/09 02:42 ID:505nQ5Gk

>>107
>>108
車検とったばかりなので・・・（汗
自分で交換する手順とかはどこかのページにありますか？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 02:47 ID:aDEeNSNh

>>109
取り合えず、朝になったらディーラーに行って見てもらいなさい。
上手く行けば、クレームだし
そうじゃなくても対策はディーラーの方が良く知ってるだろう。

自分で対策するのはそれからでも十分なんじゃないのかな？

111 ：真・横着マン：01/12/09 02:53 ID:bxILau7i

サービスマニュアル

しかしこれを見るとあまりの詳細さ加減に「自分でも出来るんじゃないか」と思い始めて
部品の注文もせず工具箱を漁りだすという危険も伴う。

意気込んで始めたはいいがエンジンが邪魔、しかしエンジンを下ろすわけにもいかず「やっぱりやめよ」
とか言い出す危険も伴う。

よしんばアクセスできたとしても外し方を間違えてガスが思い切り噴出し「ｱﾜﾜﾜﾜﾜ」とか
ビビりだす危険も伴う。

挙句にはベルトを適当に付けてしまいエンジン不調にしてしまう危険も伴う。
それに付随しベルトの入りづらさにイライラし、プーリーをコジッてひん曲げてしまうという危険も伴う。
結局「トヨタに買い換えた方が早かった」と徒労に終わった自分の所業を悔いて泣き出す危険も伴う。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 02:55 ID:aDEeNSNh

>>111
最近のトヨタって、整備しやすいの？
例えば、カローラとか・・・

113 ：適度な横着マン：01/12/09 02:57 ID:bxILau7i

ここいらを自分で整備しようとするもの皆無
別に変わりない。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 02:59 ID:aDEeNSNh

>>113
なーんだ、やっぱりそうかい。

115 ：ねらい、言いたいこと：01/12/09 03:03 ID:bxILau7i

「トヨタにしておけば間違いないよ
　タマの多さから
　解体屋でも中古屋でもパーツが安く手に入る可能性が高い」

116 ：98：01/12/09 03:25 ID:505nQ5Gk

みなさん色々ありがとうございます。早速朝になったら行ってみます。
解決したらまたカキコしますね。
車検が切れたら考えてみます（２年後ですけどｗ）>>115

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 06:44 ID:jI7qtzyK

>>116
そんな大掛かりなことしなくても
今はオゾン脱臭機が各営業所にありますよ
１日預かりになりますけど確実にカビは殺せます
それにエバポレータはグローブボックスの奥にあります
何でエンジンルーム開ける必要があるのか私には解りませんが？
何にも知らない人に対して、寄って集って適当なことを云わないほうがいいですよ
グローブボックスが外せる人ならばエバポには出会えます
掃除機とかで吸うだけでも違いますよ
それにクレーム期間はとっくに過ぎてます、エバポは３年６万キロ
まあ、営業所の気ずかいによってはただでクリーニングしてくれたりしますが

118 ：BE-9海苔：01/12/09 07:23 ID:Ai5+rfif

亀レススマソ>>62.64
2.5のスペックには、私も当初不満を持っていました。

2LNAで155ps/20kg-mなんだから、2.5Lなら排気量
25%UP分190ps/25kg-m位出せや！　みたいな感じで。

でも実際乗ってみると、街海苔はターボより全然楽だし
今の私には、性能的には充分すぎる位です。燃費も
予想以上に伸びるし。

でも、RSK(MT)との価格差5万で、RS-B(MT)との
価格差25万だと...　　売れなくて当たり前か (w

119 ：BE-9海苔：01/12/09 07:40 ID:5iSYJEGU

×　RS-B(MT)との価格差25万

○　RS-B(MT)との価格差35万

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 08:43 ID:i0/axdBB

>>118
そりゃ普通はターボ買っちゃうよね…(ｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 08:54 ID:5dX5WUF/

>>72
>>48<<はROM化したのか

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 11:57 ID:kAUau0PL

>>117
オゾン脱臭やったよ、全然だめだったよ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 12:02 ID:ieDqzv+X

一人だけ変な人が居ますね。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 12:10 ID:7C1Nbkoq

B4 RStypeB海苔ですが、雑誌とか読むと2.0LNAはレガシィじゃ無い
ような扱いで悲しいです。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 12:24 ID:T7dUsoD1

それは言えるね。
でも、レガシィに変わりないんだからもっと誇りもとう！

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 13:00 ID:acDZ9MjY

>>124
足回りとかはいんだから、まぁ自信もってや。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 14:19 ID:VnFYiIj3

>>117
オレはダッシュボード外して掃除したぞ。

ダッシュボード外したついでに掃除と言った方が正しいか。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 14:22 ID:VnFYiIj3

>>111
例えば、インタークーラーを外す。

「外す」としか書いてない。どうやって外すんだ？みたいな状態。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 17:28 ID:N12vaMKX

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレと聞係あるからさ。

昨日、近所のスバルディーラー行ったんです、○○スバルの販売店。
そしたらなんか、人がめちゃくちゃいっぱいで混んでるんですよ。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、トラヴィック発売！とか
書いてあるんです。もうね、アホかと。バカかと。なにもんかと。

お前らな、ミニバン如きで普段来てないスバル来てんじゃねえよ。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でスバルか、おめでてーな。
よーしパパ、ナビ買っちゃうぞーとか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、俺のボクサーサウンド聞かせてやるから駐車場を空けろと。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 17:30 ID:KwDpMPd1

>>129
＞俺のボクサーサウンド聞かせてやるから駐車場を空けろと

そっちの方が、バカっぽいぞ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 17:30 ID:N12vaMKX

スバルディーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいの営業マンといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
胸ぐら掴んだり、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は帰れ。
で、やっと入れたかと思ったら、前の奴がガソリン満タン納車で、
エアロもね、とか言ってるんです。そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ガソリン満タンなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
お前は本当に６０Ｌのガスが欲しいのかと小１時間問い詰めたい。
お前、得意げな顔でガス満タンでって言いたいだけちゃうんかと。

スバル通の俺から言わせてもらえば今、スバリストの間での最新流行
はやっぱり、フジツボレガリスとマッキンのオーディオ、これだね。
「レガリスとマッキン付けてね。」これが通の頼み方。これ最強。
しかしこれを頼むと、案内ハガキは来ないし、リコールも知らない、
その爆音と音量で、地域社会から蔑視される危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前はイプサムでも買えってこった。

132 ：BG糊：01/12/09 17:39 ID:COTYv8+N

フジツボとマッキンかあ
ちと弱いなあ

133 ：素人スバヲタ：01/12/09 18:52 ID:7KlnhMXJ

NAでもマフラーかえたらドコドコ聞こえるの？
NAおすすめマフラー教えてください。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 18:56 ID:CKJ9LtNK

>>133
直管にしても鳴らねーよ。あきらめな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 19:34 ID:BbJ4Dqlk

じゃあやっぱNAグレードはダメ？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 20:36 ID:CKJ9LtNK

>>135
不等長のエキマニ特注すればドコドコ音出るが．．．
性能落としてそこまでするならターボ車買った方が良いと思われだ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 20:37 ID:NWWz1akT

>>129,>>131
使いまわしのネタはやめれ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 21:02 ID:TbCbyLHP

昨日Ｂ４契約してきたよ。
納車が楽しみじゃ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 21:16 ID:a9O+Bf7E

漏れは今週末納車

リヤとリヤサイドのフィルムの濃さ変えてもらったから
3週間かかった

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 21:22 ID:VnFYiIj3

あ～、ミッションオイル替えてぇ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 21:38 ID:dBtKac0H

ランカスター乗りだが、雪道を走ると
タイヤハウスとタイヤの隙間に雪がくっついて、
ガチガチに固まる。
サスが引っ込むたびに、スタッドレスが凍った雪に
擦ってガッガッて、鬱になるよ。
前に乗ってた車は擦れるほど着いたことないのに
ランカはなんであんなに雪くっつくんだ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 22:02 ID:UXv2GybD

２Ｌ・ＮＡのレガシィってどうよ？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 22:34 ID:C82nGX7C

インタークーラーの外し方
インタークーラーを留めているステーボルトを外す
そのうちなんとかなるだろう

コンプレッサーの外し方
気合で外す

エバポレーターの外し方
壱号機に任す

144 ：素人スバヲタ：01/12/09 22:35 ID:7KlnhMXJ

NA買おうと思ったのに、どうしてターボじゃないとドコドコならないの、
詳しく教えてください、TS-Rほしかったのに

145 ：ageage：01/12/09 22:36 ID:Kmxnr4uc

ABCD型の違いって?

146 ：清酒指南役：01/12/09 22:44 ID:C82nGX7C

タイコという部分が関係してます。
タイコ、聞いたことありませんか？NAはここの部分が小さい為、ドコドコ音が小さいのです。
いわゆる「タイコ持ち」と呼ばれる部品が小さいから、元気に叩いても聞こえてこないんですな。

A、B、C、D型の違い。Oh, Good Point.
いいところに目を付けられましたな。

ターボで言うなら、いわゆる斜流タービンを搭載して華々しくデビゥーしたのがA型です。
こいつは実に神経質だ。アクセルの踏み方一つでトルクが急激に盛り上がったりするので気を使う。

B型は、自分勝手な型と言えるだろう。
あれほど良い良いと言っていた斜流を突然やめてしまったからだ。

C型はおおっぴら、大雑把。D型はAとBの性格が合わさったような、とんでもない性格をしていると言える。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 22:46 ID:MSrqlnNE

>>146
以後、レスはそんな感じでやってくれ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 22:48 ID:eut7eNGZ

>>147
なに様のつもり！？
なんでしきってんだよ！？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 22:50 ID:CTqs4zRD

マッキンのボリュームひねると｢ジャリジャリ…｣って音がします。
接触不良かな？
あと左ツイーターの音も変だし。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 22:53 ID:86Wg9SpS

>>146
マジレスですまん。

Ｂ型までは斜流タービンだよ。
ギヤ比も加速重視。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 22:55 ID:4OTuy1Yz

>>149
別に変じゃないですよ。「ジャリジャリ」音は、どのマッキンからもしますし。
あーゆーもんですよ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 22:57 ID:4OTuy1Yz

Ｂタイプには、正直ガッカリしましたね。
グリルが同色ってのが一つの売りみたいな感じがして････
Ｃタイプからでしょ、レガシィの場合。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 22:59 ID:BbJ4Dqlk

>>146
で、Ａ～Ｄ型、どれが一番いいんでしょうか？

154 ：素人スバヲタ：01/12/09 23:10 ID:7KlnhMXJ

>>146どうも、ターボ車にしようかな考えます。
ドコドコかっこいい

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 23:11 ID:YeQbjgdD

>>153
Ａタイプが一番よろしいです。

156 ：98：01/12/09 23:12 ID:fN18sD1D

エバポはダッシュボードをはずずと拝めるみたいですが、ダッシュボードは素人でもはずせますか？

157 ：ブチキレ清酒指南役：01/12/09 23:16 ID:C82nGX7C

好きなもの選ぶがよい！

ダッシュボードは
勝平におまかせしておけこの野郎。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 23:18 ID:YeQbjgdD

>>156
灰皿の上のネジ二つ外すのが面倒ですが、簡単に外せます。
エバポ交換なんかより、キャビンリフレッシュをしてもらう方を強くオススメします。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 23:34 ID:CTqs4zRD

>>151
ありがとうございます。
結構気に掛かってたもので・・・

ボリュームをひねると「ジャリ」ってノイジーな音がしてしばらく左右に、
ひねりまくってると消えます。
で、翌日ひねると｢ジャリジャリ」ってな感じで。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/09 23:34 ID:VnFYiIj3

>>157
見たいも～の　見たいっ！

161 ：127だけど：01/12/09 23:36 ID:VnFYiIj3

>>158
おいそりゃオーディオ廻りのパネル外すときだろう。

確かにダッシュ外すときは必ず灰皿上のネジ外すけどさ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 00:00 ID:xzaNgNMP

このスレは荒れないね。

良スレあげ！

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 00:15 ID:WOCpDLzg

DVDのカロインダッシュ楽ナビつけようと思うんだけど、
つけてる火といる？
問題ないかな？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 00:47 ID:GMnQwNN2

>>163
一人で乗るならオンダッシュの方がいいぞ。
はっきりいってインダッシュじゃ危険だ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 03:05 ID:ZbZyT3uq

オンダッシュは前が見にくくなるからインダッシュよりも危険な場合も…。
BHだとダッシュのヘリがモコッと盛り上がってるから、取り付け位置によっては
ディスプレイホルダーをネジ止めしなくちゃ安心できないし。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 06:59 ID:rxoKem2l

冗談も冗談とわからず怒る人って

いややなあ

167 ：127：01/12/10 09:57 ID:H8mTBw/c

うお、3番がまた失火してる・・。

168 ：ID違うけど127：01/12/10 12:06 ID:NUbD+Ydh

午前中走り回ってたら失火が治まった。
でもまた明日の朝、失火するんだろうなぁ。

169 ：98：01/12/10 15:48 ID:jBxngu79

ダッシュボードはずしてみます。掃除できるんですよね？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 17:22 ID:GR6eOJ25

ドコドコ言わせたくて、レガシィ買う奴さあ。
正直、まともなレガシィ乗りに迷惑なんだよね。
もう少し、自分の品性を考えなよ。勧める方も。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 17:40 ID:fFmLrEAJ

　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　|　　おまえらも　|
　 ∩_∩　　|　　　　　　　　　　|
　（´ー`）　<　　暇な奴ら　　　|
　（　　　）　 |　　　　　　　　　　|
　 |　|　|　　 |　　だなぁ　　　　|
　（___）__）　＼＿＿＿＿＿／

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 17:41 ID:YLvJoHit

>>171
まぁそんな事言わず肛門でも見ろよ、気分がスッとするぞ。
http://www.angebleu.net/up/100405178810629.jpg

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 17:48 ID:rvTgmGy4

インダッシュのモニターはあまりお勧めしません。
モニター出している時はエアコン関係のスイッチ全滅....

今時、困ったもんだ。　致命的ではないけどね。
ただ、見た目や綺麗にモニタを装着したい人は選択肢なしで
インダッシュになっちまうけどね。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 17:58 ID:GR6eOJ25

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレと聞係あるからさ。

昨日、ひさしぶりに実家行ったんです、ニュータウン内の一戸建て。
そしたらなんか、変な音が聞こえてきて、壁も震えてるんですよ。
で、表を見たらレガシィＧＴが路駐してて、リアウィンドウに
日本音圧協会って書いてあるんです。もうね、アホかと。バカかと。

お前らな、ボクサーサウンド如きで変にクルマ改造してんじゃねえよ。
良く見たら茶髪の親子だし。一家４人でドキュソか、おめでてーな。
よーしパパ、吹かしちゃうぞーとか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、使い残しのハイカやるから、東北道乗ってサーキット行けと。

ニュータウンってのはな、もっと閑静としてるべきなんだよ。
お隣の一流企業重役のお宅からいつ結婚式に呼ばれてもおかしくない、
普通の人が普通に暮らす、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 18:00 ID:GR6eOJ25

で、やっと動きだしかと思ったら、窓全開でオーディオ大音量それも
ユーロビートが聴こえてくるんです。そこでまた、ぶち切れですよ。

あのな、爆音マフラーなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
お前は本当にボクサーサウンドが聞きたいのかと小１時間問い詰めたい。
お前、得意げな顔で六連星掲示板に書き込みたいだけちゃうんかと。

スバル通の俺から言わせてもらえば今、スバリストの間での最新流行
はやっぱり、２８００ｒｐｍで最大トルクのランカスター６、これだね。
「リアに付いてるフィルムの透過率上げてね。」これが通の頼み方、最強。

しかしこれを頼むと、納車は遅くなるし、バカからは格好悪いと言われ、
コンビニで、後部座席の奴が隣の車のドキュソの視線と目が合う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。まあお前は、車検切れで事故って市原行けってこった。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 19:13 ID:NUbD+Ydh

>>172
これ、ヤローのケツだろ。

＃違ったらｽﾏｿ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 19:31 ID:Pu2dIbHf

>>174-175
かなりﾜﾗﾀ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 20:02 ID:CB1rGETT

>>175
＞はやっぱり、２８００ｒｐｍで最大トルクのランカスター６、これだね。
さり気なく間違えてるとこが藁田

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 23:57 ID:06WlKrg4

レガシィに新型モデルが追加（前レスでもありましたが）
①Ｂ４とワゴンにそれぞれＢ６が追加
②セダンの方はグレード名？ですがワゴンの方は３００Ｓというグレード
③発売日は１月２２日
というのがいろいろ情報集めた結果なのですが、本当でしょうか？
３００Ｓということは２５０Ｓは廃止なのでしょうか？オプション設定は２５０Ｓと
同じなのでしょうか？スバルのお客様相談室もＤラーも知らぬ存ぜぬです。情報ありますか？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/10 23:59 ID:oZt6MkUJ

うるせーよゔぁか。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/11 00:40 ID:qcHTx9Ph

まあ、雑誌には１月って出てるわな。もうちょっと待てや。俺は今のﾀｰﾎﾞで
満足してるから、どうでもいいけどさ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/11 00:42 ID:qJI0eeT8

もう次期型の話題が出だしたね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/11 00:47 ID:lUj/3Twc

21Z?

184 ：スバヲタ嫌い：01/12/11 08:12 ID:pYdmQ6o5

ここではなるべく暴れないようにするから、みなさん、マタ～リとね。
根拠のない他メーカーたたきだけはやめてね。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/11 13:07 ID:e+J01XxR

age

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/11 18:34 ID:e+J01XxR

age

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/11 18:52 ID:HQ6+jYXJ

スバルは年改が恐いから、次期型出てもあんまり気にならないな。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/11 18:59 ID:+k2Gg/od

たしかに・・・次期型よりも年改怖い。

E型はどうなるんだよ、おい。

189 ：187：01/12/11 23:28 ID:HQ6+jYXJ

Ｅ型はもうさすがにたいした改良ないよねぇ…

と信じたい先日納車のＤ型海苔…
購入時、Ｃ型の在庫がかなり安くなるって勧められたけど、
トリップメーターとオドメーターが別れているのが一番の
ポイントになって、Ｄ型にしたよ…

次期型がＤ型頃になったら、購入考えようかな(w

190 ：どこどこ～：01/12/11 23:44 ID:eWP4rfGO

>>170どして、どうして～

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/11 23:58 ID:vjfU4OeU

次期型の開発はもうすでに始まってゐる。

どこでもそうだが

例　ﾆｻｰﾝ　空の線
R32が発売されたその月にはR33の開発スタート
R33が発売されるちょい前にR34の開発スタート

レガチも同じ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 00:04 ID:IPGMvgCJ

Ｂ四にＳＴＩゲノムをつけてみました。音はそれほど大きくなかった。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 00:58 ID:Rk2fe4mt

>>192
大きい小さいは人によって感じ方が大分違うよ。

漏れは､STIゲノム煩かったのでAPEXのメガホンにしたよ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 02:53 ID:0Q0hegTf

ブレーキパッド、どこのがお勧め？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 02:54 ID:3mAYPMzl

此処が良いと思うが

http://blake.prohosting.com/prmsdlnd/

196 ：BG糊：01/12/12 06:21 ID:AUlDMTfp

>>175
良

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 10:58 ID:oJRYKE1W

中古で　最近ＢＧのＧＴ－Ｂを買って　友達から　ＨＫＳのハイパーを
貰ったんですが　走りって　変わりますかね？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 11:03 ID:oruat6fo

>>197

速くなった気がするようになります(ﾏｼﾞ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 19:39 ID:eHrHl/9h

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 20:13 ID:d6016FsB

>>197
ご近所の視線が痛くなります(ﾏｼﾞ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 20:53 ID:o4eIW995

＞１９７

>>174-5
を読んでからでも遅くはない！

202 ：１９７：01/12/12 21:41 ID:HkZnGuzS

皆さんレスありがとう！！
ハイパーマフラーの取り付けは　却下する事にします！！
皆さんは　どんなマフラー付けてるんですか？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 21:46 ID:W95JvBkV

ノーマルでじゅうぶんだろ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 21:50 ID:6ysxw2F7

ハイブリッドメガホンほすい。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 21:52 ID:d6016FsB

>>203
マフラー変えてDQN呼ばわりされるくらいなら
点火系にでも金をかけたほうが良いと思われ。
他メーカに比べてケーブル類がちゃちいんだよね．．．

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 21:55 ID:ik1FgKAv

中尾がやってる

ぐるぐるマフラー

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 22:18 ID:YgBKBnSK

>>202
つい一週間前にシムスつけました。

208 ：２０２：01/12/12 23:07 ID:PuWUiP4A

＞＞２０７
純正と比べて　走りは　変わったのでしょうか？
また　音量はどうよ？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 23:08 ID:TDY0hTu1

柿本Ｒいれてます。
以外に音質かわらんよ。静か目で、オススメ。
ＢＧの場合ね。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/12 23:48 ID:wsFEekiB

初代レガシィBC5 RS後期型
中古で購入、フジツボレガリスと毒キノコエアクリの吸排気音が良かった。
燃調はAFCで補正。
ドッカンターボも「味」だった。もらい物のラリー用サスとショックを自分で
組み替えて筑波へ行ってボヨンボヨンロールしながら走った。

峠へ持って行き「今日のオレは乗れてるよー」と思った途端ガードレールに
突っ込み大破、フロント外装総交換を機に前期顔にした。

2回ほどオーバーヒートさせ（ラジエーターホース破裂）調子悪くなったので
知人に安値で売却。でもあのレガシィ良い車だったなー。また買い戻して乗るかなー。

211 ：207：01/12/12 23:51 ID:YgBKBnSK

>>208
>>208
音量は以外と静か。ノーマルよりちょい大きめぐらい。
でももっとウールがやけたら少しウルサイかも。

走りは、いい感じで回るようになったかな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 00:55 ID:Y/LudTYA

>>210
聞いた事ある話だな。
その後R32GT-R買って、盗まれなかった？

213 ：２０８：01/12/13 04:43 ID:XvIOgzSP

＞＞２０９・２１１
レス　サンクス　　

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 07:12 ID:Z6fLblz1

ちょっときいてくださいよ、自分はBH5C海苔です。
信号待ちとかのアイドリングでぶるるって身震いするのが気になってしょうがない。
前のBGはでてなかったのに。
Dラーにいっても「こんなもんです、異常なし」とかいうし、
気になるんでインプ海苔のDメカに聞いたらやっぱり同じだと。
で、セレクトモニタつないでみせてもらったら、
ぶるんの瞬間はO2センサー電圧が0V、つまりリーン状態で
そこから反転してまた0.8Vにあがってた（リッチ状態）
モニタみてるとアイドル付近の燃調が濃過ぎるんで、そのあと
3%とか5%とかのレベルで燃料絞ってる。
これを数秒おきに繰り返してるからふるふると続くらしい。
ちょっと大雑把過ぎな気がする。いや反応が良過ぎて過敏なのか？
BGのほうがダルい分だけ感じにくかった？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 08:25 ID:2pbnhMak

うちのＤ型、なんともないよ。

216 ：２１４：01/12/13 08:27 ID:XvIOgzSP

俺は　ＢＧ海苔だけど　納車する時の試し運転で　そのような症状になったので
Ｄラーに持ってったら　綺麗に治ったよ♪　　

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 08:42 ID:j2a/RLUc

なんでレガシィ／インプってアイドリング周りの部品が弱いんだろう？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 10:32 ID:jwIHLA3L

それは、非力なエンジンにターボで無理矢理パワーを絞り出しているから。
設定自体が無理してるんだよ。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 10:44 ID:K5LV54Ib

>>218

それ、アイドリング周りと関係あるの？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 11:16 ID:8V+2Woys

>>219
バカは放っておきましょう

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 11:20 ID:jwIHLA3L

出ました。
否定的な意見はすべてバカ。
スバヲタのためのスバヲタによる煽りスタートか？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 11:22 ID:K5LV54Ib

コピペウザい。

っつーか、ホントにアイドリング周りの部品が弱いのと
ターボがどうとかが関係あるのか？
ＮＡでも壊れるんだぞ（ｗ

223 ：哀愁のJZA70海苔：01/12/13 11:25 ID:dS8NYEbD

クランク角センサーも弱いから注意
でも、治したとしても安いもんだよ

エンジン切って20分後位にエンジンかからなくなる人は
クランク角センサー疑ってみてはどう？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 11:34 ID:1mhFnzHj

純正オイルを入れると、アイドリング振動が酷くなる。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 11:36 ID:8V+2Woys

>>221は棚人間だねー

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 11:37 ID:eLy76lP0

>>221

つーかさ。否定的な意見はここじゃダメだって書いてあるだろ。
君が煽りをスタートさせてるじゃん。だめですよ。

くだらないことはやめなさいね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 11:43 ID:jwIHLA3L

>>226
良く読め。自分の都合のいいように勝手に解釈するな。

レガヲタはイタイと言われないような
良質なスレをめざしてみませんか？

・煽り･叩きは無視
・他メーカー叩きは無し
・紳士的なレス

みたいな感じで。
それでは行ってみましょう！

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 11:46 ID:eLy76lP0

>226

何を偉そうに。勝手に仕切るな。
だからレガオタとか言われるんだよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 11:55 ID:K5LV54Ib

>>226
>>228

ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝはﾔﾒﾚ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 12:06 ID:rUPedu3o

>>222
っつーか、また別の問題としてもISCVとエアフロなんかもいろいろとあるね。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 15:01 ID:GvRe/VER

>212
フフフ、貴方私の事知っている人ですね…世間は狭いですな。

このスレはBHがメインでBC/BFはあまり話題が出てこないようですな。

232 ：NA海苔：01/12/13 15:07 ID:eI97oOzF

>>133
ＮＡでも２０００～２５００回転あたりでドコドコいってるよ。
ターボよりも控えめだけど。
コラゾンのマフラーがオススメ。ノーマルＷＲＸ位のボクサー音
になるよ。音がちょっと大きめだけど篭もらないよ。

233 ：ぶるぶるBH：01/12/13 15:58 ID:Z6fLblz1

>>224
あ、オイル純正っす。それがいかん？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 17:01 ID:XrdcwHiB

NAはドコドコというよりドロドロかな。
ところであのドコドコ、ジジイの身には何か郷愁をそそられるな、と思ってたら
昨日理由がわかった。空冷ワーゲンの音なのね、あれ。

235 ：212：01/12/13 17:25 ID:+30UZKif

>>231
やっぱりそうか。
と言うことは貴方も私のことは知ってる筈。

当時とメールアドレス変わってなければメール差し上げよう。

＃つーかかなりの確率で知り合いが見てるよ。

236 ：212：01/12/13 20:08 ID:Y/LudTYA

>>231
傷に塩を塗り込むようなマネをしてすまん。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 22:06 ID:985+Dp2/

もしや、ＢＣ/ＢＦでジムカーナやってたりします？

238 ：素人スバヲタ：01/12/13 22:10 ID:8C54DJVh

>>232NA海苔さんありがとう、TS-Rほしい～
NAでもツインカムとワンカムあるけど音ちがうのかな

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 22:14 ID:8C54DJVh

コラゾンのマフラーってよくわからなーい教えてください

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 22:14 ID:VEdRzFwo

アイドリング周りの部品。
アイドリング周りの部品。

うーん
なんだぃこりゃ？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 23:06 ID:MhpcQQup

>>239
Yahoo!で「コラゾン」で検索してみなさい。
　

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 23:23 ID:QrhBFJrv

>>234
もしかしてBCorBF？
現行のNAは等長エキマニで排気干渉がないので
普通の音のはずだが？

243 ：ぶるぶるBH：01/12/13 23:25 ID:oKLKc/A+

>>239
http://www.calma.co.jp/corazon/

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 23:30 ID:utksYXB8

排気干渉がないのではなく

ターボに比べて排気圧力が弱く
干渉する際の衝突力も弱い為に
ドコドコ聞こえづらい
だ
け
で
す

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 23:35 ID:LVApwUvV

皆さん！アドバイスお願いします。

BH-5 D型に乗っており、マフラーはハイブリッド、エアクリは純正交換タイプ、
ゼロのクールアクション、クールラジエーターといったライトチューンで
結構アクセルレスポンス、パワー感共に良い感じになってきたのですが、
もうワンステップレスポンスとパワー感をあげるには、EVCとプローパの
ECUのどちらが良いのでしょうか..。
（予算の関係でどちらか一方を付けたら、しばらくは何も買えないです...）

レガ海苔の諸先輩方、どうか的確なアドバイスをお願いいたします...

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 23:45 ID:985+Dp2/

>>245
俺から、してみると
充分だと思うんだか・・・

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 23:48 ID:WN2G8C0j

レガシィって売りたい主力はターボなんだろうけど
はっきりいってあんなパワーは一般ユーザーには必要ないよね
２０００ccのNAで十分だし、トルクに余裕が欲しければ２５００ｃｃ車にすればいいんだしさ
GT－Bとか自分が運転上手いと思って飛ばし奴いるけど、くれぐれも他車に迷惑はかけないで欲しい
勘違いしてる人が乗ってるハイパワー車は凶器でしかないからね

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/13 23:59 ID:985+Dp2/

多分、何も買わなくても買う前にクルマがトラブるから
買わなくてもいいんじゃないのぉ～？

雑誌とか、某ＭＬに踊らされてチューニング合戦になってるのは
同じレガシィ乗りとして見てられない。

ノーマルでも踏めばパワー出るし、街中で走る分にはノーマルで充分だしね

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 00:08 ID:+YWGC04h

22の富士スピードウェイのミーティング行くやついるか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 00:09 ID:vJ5bsTZe

誰かマフラー安くていいのおしえてちょ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 00:10 ID:gcsuJIeG

あれは吉野家ミーティングに様変わりしたよ。
「こんな世の中だから勇気を出そう」って副題ついて。
注文は一斉に「大盛ねぎだく、ギョク」と言わねばならんらしい。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 00:11 ID:gcsuJIeG

嘘です。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 00:20 ID:+0m4+LFH

>212
フフフ…メアドは当時と変わっていません。
#つーか私信ｽﾏｿ。

BC/BFの話題もキボ～ン

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 00:25 ID:v33I4Big

エアクリだけで、結構変わるものなの？

255 ：ぶるぶるBH：01/12/14 00:28 ID:60NDSLur

>>248
パワーに関してはノーマルでまるで不満なし（ぷるぷる除く）
フルノーマルでブースト1.3とかいってるし、速いよ
ブレーキとかやったほうがよいと思われ

256 ：BFワゴン：01/12/14 00:36 ID:f4hQOhAe

>>210
あれ？その前はVZ乗ってた人ですね。>>212とのやりとり見てピンと来ました。
私はジムカーナ出た事ありまっせ。青くてフォグが(以下削除)

>>212も知り合いかも。誰だろ？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 00:50 ID:7shJGWjT

>>256
２，３年前の某大のジムカーナでBC/BFの軍団が来てたから
そのお仲間かなと思ﾀｰﾖ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 01:01 ID:+0m4+LFH

>256
アヒィ…オレの正体バレバレですね（笑）
青？フォグ？あっ「洋モク」って感じですかぁ（爆）

212氏が青フォグな人かと思っていたんですが…だとすると212氏は誰だろう？
BC5RS-RAな人かな？

※ BC5RS-RA→初代レガシィセダンをSTIが一台一台工場でバラしてエンジン等を
ファインチューンした競技バージョン。クロスミッション搭載。ただし軽量化の
為パワーウインドウ、電動ドアミラーは無し…
内燃機にはスペシャルなパーツは使用されていないがバランス取りやポート研磨
等かなり手が入っていた。現在のインプレッサSTIバージョンの原型。
ちなみにBF（初代ワゴン）にもSTIバージョンの設定が存在した。

BG/BHな皆さん、以前はこんなレガシィも売られていたんですよ…

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 01:28 ID:NX2NasZR

ターボがついてなかったらレガシィって売れてただろうか？
ターボついてないとただの田舎臭いワゴンだものな

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 01:30 ID:gcsuJIeG

NAの売上は7割を占める。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 01:37 ID:9iT2jRm6

>>260
ｽﾏｾﾝが信じられない･･･
ｿｰｽｷﾎﾞﾝ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 01:55 ID:ZmHvLJCX

自動車生産・登録・輸出台数表
　　自動車産業ニュ－ス社　年刊

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 03:20 ID:w8gTEbPF

先日、勤め先のディーラーに行ったんです、○○スバルの営業所。
そしたらなんか滅多に来ないお客の車がたくさんで、表を見たら、
ノボリがたなびいてて、お客様感謝デーって書いてあるんです。
あのな、景品ごときで普段来てないディーラー来てんじゃねえよ。

よーしカタログ、ヤフオクで転売しちゃうぞーとか言ってるの。
コーヒーとメモ帳やるから、その席、後ろの商談客に空けろと。
やっと、どいたかと思ったら「オイル交換ね」でブチ切れですよ。
お前は本当にSH規格の鉱物油でいいのかと小１時間問い詰めたい。

俺から言わせてもらえば今、営業マンの間でのノルマはやっぱり、
車検予約と12カ月点検、三井住友海上の自動車保険とドコモの携帯。
「峠でロードサービス呼ぶにも圏外じゃ」これが通の勧め方、最強。
しかしこれを勧めると、貧乏人はディーラーに来なくなる諸刃の剣。
中流にしかお薦め出来ない。まあ、お客も選ばなきゃねってこった。

264 ：ぶるぶるBH：01/12/14 04:18 ID:60NDSLur

>>263
大分ハショッってんね

265 ：BG糊：01/12/14 06:12 ID:wCx1+VIG

>>234
空冷ワーゲンはドコドコと言うよりバラバラ
だと思うが？

266 ：nanasi：01/12/14 09:19 ID:D22VCmO8

平成１０年式、２WD,BG型TX-S　走行距離６００００Km
下取り６３万円　って安い、高い？

267 ：ぶるぶるBH：01/12/14 10:00 ID:60NDSLur

>>266
結構高いと思う

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 10:32 ID:Q9jjGb0U

初代BF5のGTターボ、現在100000km突破、カストロール・
シントロン5W-50をずっと使用（5000kmごと）。
しかし、スバルのエンジンは昔からオイル食わない
エンジンだね。0.5l/10000kmくらい。
最近、友人がポルシェ944の中古を買ったら、2000kmで
１リッター以上食うんで、ディーラーに言ったら、
これくらいは良い方だと言われたらしい。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 12:28 ID:wS6UfbuT

>>265
ビートルのマフラーが腐って小穴が空くとドコドコ言うんですよね。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 13:21 ID:orbEeRyJ

６気筒のランカスターがあるのに、
何故、来年６気筒レガシィが出るって騒いでるの？

271 ：212：01/12/14 14:10 ID:BNHqD66Y

>>270
ランカはレガシィシリーズの一員だけど、ちょっとコンセプトが違う別のクルマだから。
前スレの終わりの方で何か言い合ってたようだけど。

>>258
俺はあの人じゃないよん。
最近あまり出てこないみたいだけど。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 14:28 ID:Q4BNLyl1

オプションのマッキンって　偽者って　友人が言ってました！！
本当でしょうか？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 14:36 ID:zCnnDcKz

>>272
っつーか車用のマッキントッシュオーディオは、
純正のもクラリオン製だし、
アフターで出てるのも米クラリオン製だったはずだよ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 14:40 ID:fkemf5VT

>>272
中身は、アゼストとかつくっているクラリオンのライセンス生産ですから。
本物のマッキントッシュとは違うのかもしれないです。

ただ、本物のマッキントッシュは聞いたことがないから聞き比べたことがないから
音に関して、どう違うのかってのは分からない。

オプションでつけたけど、社外でつけるよりは満足してます。
音もだし、価格的にも。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 14:50 ID:LOLba0V1

ハンドルも正規のモモより径が大きくて皮質もぜんぜん違うし
ホーン使いにくいんですが、これもライセンス生産ってやつ？？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 15:25 ID:zCnnDcKz

ハンドルの直径は、なんか規制があったと思う。
大昔は３６Φ程度でも「小径ハンドル」なんて
言われたもんさ。

となれば、作らなしゃあない。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 16:17 ID:Tgpfh4eT

あのマフラーの音、恥ずかしくない？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 21:53 ID:I1RW373L

>>277どして？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 22:19 ID:q9Dla5qU

>>277
あのマフラーって？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/14 23:36 ID:cOBv8HU2

ボボボボボ・・・ボコボコボコ・・・
うちの周りでは近所迷惑と口をそろえて言っています。

281 ：らんかのり：01/12/15 00:33 ID:+p32A2mW

>>271
今前スレみてきた。
Ｂ４とツーリングワゴンもコンセプトが全然違うはずだけどね。
４気筒ランカスターの俺はどこのスレでも肩身が狭い、、、。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 00:44 ID:uvxlB8r7

ランカスター６の排気音って４祈祷と全然違うの？

283 ：BFワゴン：01/12/15 00:56 ID:vcFLEUuq

>>281
OUTBACK

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 02:40 ID:w5AW1wSS

>>282
反応が無いってことは、やっぱりうるさい？！

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 03:39 ID:tbpqqaLD

レガシィの２６０だか２８０馬力なんて一般道オンリーの人達に本当に必要なのか？
一般道飛ばすだけなら２８０馬力もいらないよね

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 03:42 ID:NFKQxTER

Ｂ４よりインプのほうがいいよ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 03:46 ID:kGB5aWkW

セルシオもシーマもあんな排気量のエンジン載せる必要がない。
技術有るなら1.5Lでも振動の少ないエンジンを作ることができるじゃろうて（ｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 08:30 ID:Vb1hQDqX

>>287
カキコするなら、誰にものをいっているのか分かるように書けよ。
ここはレガスレだから、すばるにいい１．５を作れといっているのか？
確かにスバルのエンジンはみんなﾄﾞｺﾄﾞｺ振動だらけだがな。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 09:27 ID:uqWJr6vq

>>288
EJ15マンセー！(藁)

☆レガシィバンの作り方
１．解体屋でワゴンMi（セラミックホワイト・パートタイムMT)を拾ってくる。書類付きが望ましい)
２．前後バンパーは塗装を剥がして黒色化。メッキモールも外す。
３．サイドのモールを外して穴埋め。リヤガーニッシュも外して輸出仕様の小ガーニッシュに交換。
４．エンジンをEJ15に載せ替え。ミッションもTM702KC1AAに載せ替える。
５．ラゲッジのサイドウィンドウに横棒を追加。適当にボディ鉄板にネジ止め。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 10:12 ID:2B/kuvJB

>>289
ﾜﾗﾀ
ついでにルーフレールも外して穴埋め
リアワイパー取り外し、後部座席取り外しをすれば完璧！
　

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 12:26 ID:uqWJr6vq

>>290
ルーフレールはMiには無いのでおっけーです。
リアシートはできればビニールレザーに張り替えておきたいですね。

292 ：らんかのり：01/12/15 15:08 ID:S6fISIN/

>>283
ん？outobackて米国で売ってるやつ？
ごめん意味がわからん。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 16:12 ID:2B/kuvJB

青森県警の白黒パトカーにTX-Sが使われていたよ。
　

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 17:15 ID:f5VzRU4l

ランカスターのエンジンボンネットを、
エアダムのあるボンネットに交換できますか(笑)
ナンチャッテエアダム、ｵﾓﾛｲ!!

295 ：BFワゴン：01/12/15 20:21 ID:vcFLEUuq

>>294
もちろんできますよ。
エアダムじゃなくてエアインテークですけどね。

エアダムはフロントスポイラーだよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 21:26 ID:8x52HR4W

>>295
そか！
勘違い。逝って来ます。
でも、どこでやってくれるのかしら？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 21:35 ID:elFA9ptf

>>295
TS-R BLでなんちゃってGT-BLにしている人いるね。
HP開設していたよ。
そこ見てみれば。
「やふう」でTS-Rで検索してみ。

298 ：297：01/12/15 21:38 ID:elFA9ptf

>>295でなく294だった。
まえディーラーが「やりますよ」ってなこと言ってたぞ。
しかしTS-RでなんちゃってGTルックはむなしいのう･･･。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 21:40 ID:+YERVhDC

25日に他メーカの車に乗り換えます。
二度とスバル車は買いません。
さようなら、俺のレガシィ・・・。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 21:57 ID:XRYo9zAe

RSでなんちゃってブリッツェン、ていう人もいるね。
こっちはボンネットのインテークがない分カッコいい。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 21:57 ID:kN50Sqia

＞２９９
死ねクソタレが（ｹﾞﾗﾗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 22:05 ID:zh3sw2mv

>>300
リアスポイラーが無いほうが、かっこいいと思うよ。マジで。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 22:06 ID:lPDW4KVS

レガシイはいい車だと思うが、（ランカスター所有）
いすは何とかして欲しい。座面が低すぎて、クッションが少ない。
正直、未舗装路では胃に来る。いま現在は、いすの下にクッションを
敷いてごまかしている。
少なくとも、ランカスターはそういう車（走り命）ではないと思うの
で、サスを柔らかくするのは、色々問題あるかもしれんが、せめてい
すのクッションは厚めにして欲しい。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 22:56 ID:+YERVhDC

>>301
てめーが死ね。
ぶっ殺したろか。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 23:23 ID:ivr6m4RX

なんだちみは。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 23:39 ID:AJfXFGeH

なんだ　ちみはってか・・・・
変な　オジサン・・・・変なおじさん♪

　ｂｙ　だっふんだ！！

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/15 23:56 ID:17GaXVPd

>>305
田代・・・・

308 ：BFワゴン：01/12/16 00:18 ID:rq4qPVgD

>>296
俺はMiセダンをRSルックにするときは自分でやった。
外したボンネットは\1,000で売った。

売った相手と一緒に飯食って代金は消えたがな。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 00:31 ID:/7a21AuF

6気筒レガシィの情報はここにはほとんど無いのね？！
ランカスター６のことじゃないよ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 00:35 ID:fgAQniN0

６気筒になったからって、そう劇的に変わるものではない。期待するだけむなしいよ。

311 ：確たる証拠も出せないカッパちゃん：01/12/16 00:37 ID:/BkYkvFW

疑うに足る根拠
レスの仕方がすべて同じ
「根拠を出せ」
自分の論に対する根拠を求められると逃げていく(ﾌﾟｯ
「アタマの悪さ」

>>269
さらに追加
反論出来ない指摘、正論は無視
反論できないと話を逸らそうと必死
これもみな「アタマの悪さ」

こう評価されるカッパちゃん
2chではホンダ車もある、レガシィもあると語り。ヤフーではトヨタ車もある、日産車もある、ミラージュもあると語り。
んで仕事では砂利ダンプも乗る。

ほほー（ﾌﾟｯ

「自分の論に対する根拠を求められると逃げていく」

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 00:40 ID:fgAQniN0

>>311
ここにも来てたのか、基地がいスバヲタ。言うことは他にはないのか？コピペしか能がないのか。
じゃあ逝ってよし。

313 ：確たる証拠も出せないカッパちゃん：01/12/16 00:41 ID:/BkYkvFW

>>312
ここにも来てたのか、基地がいバカ。言うことは他にはないのか？論拠も示せず泣くしか能がないのか。
じゃあ逝ってよし。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 00:41 ID:fgAQniN0

遅いな！早く次のコピペしろよ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 00:42 ID:fgAQniN0

みなさん、これがスバヲタの実態ですよ。

どうせ313の車はポンコツすばる！藁藁！

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 00:43 ID:fgAQniN0

くだらん

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 00:44 ID:4mpNYNFu

うわー荒れないでくれー
ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 00:45 ID:lfKmeH5e

いや、自分で無視すると言った手前
相手しちゃダメじゃないか（ﾜﾗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 00:46 ID:fgAQniN0

スバルファンの皆さん、自助努力でスバヲタを一掃してください。

320 ：Bee：01/12/16 00:49 ID:Uk/8+KPP

ワゴンＧＴ見直してエンジンフラット６にして、５速ＡＴとＧＴ－Ｂのビル足を
組み合わせてくれれば是非ほしい。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 00:53 ID:4mpNYNFu

おいら中古で買ったBHの250T-B乗りなんだけどこのモデル今ないね。
なんで消えちゃったのか知りませんか。
ﾏﾀｰﾘｶｰにﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝはいらーんってことだったのかな。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 00:57 ID:RIVYdXBH

>>321
俺、中古でGT-B買ったけど内装が良かっただけで
エンジンは2.5NAで十分なんだがなぁ．．．

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 01:00 ID:rsVCytQY

>>321
全然売れなかったからでなかったっけ？今の2.5Lはマターリ系の足だし。
Ｂ４の2.5Lも全然売れてないようね。もちっと見かけのエンジンスペックが
よかったら…
個人的には2.5Lの6発が200馬力程度で出てくれればいいんだが…無理ですよね…

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 01:08 ID:fgAQniN0

2.5で200馬力なんて、今時のスポーツエンジンなら当たり前の数字ですよ。
でも、スバルにはＮＡのスポーツエンジンがない！だから魅力に欠けるんです。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 01:15 ID:lfKmeH5e

２５００にビルシュタインは正直要らなかった

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 01:46 ID:OPivLW+h

１０月くらいだったか、白のレガシィGT-Bがカーブを曲がりきれず
対向車線はみだして対向車に激突して真っ二つになった事故あったよね
新聞にデカく写真載ってたしTVでも映像出てた
飲酒らしいけどGT-Bじゃ簡単にスピードでるから危ないよな

327 ：スバヲタ：01/12/16 02:03 ID:k1ElwqEF

>>324
スバルエンジン古いのではターボでドーピングしないと駄目なのです。
いいのをつくるまでＮＡはホンダに任せておけばいいのです。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 02:10 ID:0ysLJv9z

ＢＧのＧＴ－Ｂ海苔で　最近ミッションがおかしくなったので
Ｄラーに修理した時に　代車で　新型のＧＴーＢを乗ってみたんですが
内装　メーター周り　ｅｔｃ・・・　メチャよかった！！
車が治って　自分の車に乗って　なんだかチャッ地区感じた・・・・・・
でも　低速トルクは　ＢＧの方が　太いような・・・・　気のせいかな？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 02:13 ID:0/ofLSjq

マフラー代を稼ごう
http://freeserver.kakiko.com/maildeokane/index.htm

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 10:59 ID:B6YCnh51

>>324
ユーロRだと2.2Lで220psあるのに、
その程度でスポーツエンジンといえるのか?

>>327
4G63もそうだな。エアトレックを見ると悲惨だが、
これにターボが付くと・・・

331 ：BF5とGC8の奇妙な冒険：01/12/16 12:45 ID:ZlUXx5ct

先週買ってきたミッションのドレンガスケットどこ行きやがった!?
家にもない会社にもないクルマの中にもない。

たかだか\40のモンでも無いと困るな。買い置きもしてないし。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 20:13 ID:Qs+Vm0rA

あげ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 20:14 ID:Gg4cd2Bw

３３３

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/16 21:10 ID:fgAQniN0

>>330
ユーロRのVTECは立派なスポーツエンジン。レガシィのＮＡは足元にも及ばないよ。
レガシィのターボは「バランス悪い＆癖多い」で、論外。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 00:59 ID:RFs7DCMM

>>310
じゃあ６気筒にしたご利益って無いんですね。
ランカスター６の存在価値って無いのか・・・
ただ、排気量を上げるんで必然的に気筒数が増えたって感じですね。
一応考えてたんだけどがっかりですね。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 03:00 ID:vxH++3ov

新型レガシィにわざとスポーツブレーキパッドを入れて
三回キーキー鳴かせ

満面の笑みを浮かべながら
「3 キー　's レガシィ」
とのたまう輩が増えています

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 03:41 ID:FE6dL8Ii

6気筒もやっぱりエンジン音はうるさいんですか？
乗ってる人にお聞きしたい。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 04:09 ID:NquGB3yX

>337
お前ヴぁ力か？
シリンダー数より遮音にかけたコストの問題だろが

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 05:01 ID:K9u33RZb

>>338
そのレスのつけかたじゃあ、あんたも乗ったこと無いね（ｗ
じゃあ>>310が言っている事は？
6祈祷になっても劇的には変わらないんだってよ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 06:42 ID:rIANxMKD

337-339

あほの皆さんで馴れ合いしてますね。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 06:43 ID:AQqBoFHj

またかよ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 08:57 ID:4dhpon8u

根拠も説明できないヤツが書いたレスを引き合いに出すなよ（ｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 10:03 ID:bp/MeBwP

また、レガシィが劣るデータを山ほど突きつけられたいのか？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 10:06 ID:W1Ruaz8u

それが「劇的に変わらない」根拠と何か関係があるのか？（ﾜﾗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 10:19 ID:bp/MeBwP

>>344
「劇的に変わらない」のは、乗ればすぐに分かる。お前は鈍感だからわからんだろうな（激藁！

346 ：カッパ御得意：01/12/17 10:29 ID:W1Ruaz8u

具体的に言ってみろ（激藁！

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 10:34 ID:bp/MeBwP

>>346
うざいなあ、いちいち初心者に説明するほどヒまじゃねぇよ。
お前は昼間はヤフーに行ってるんだろ。とっとと逝け！

348 ：ヒま：01/12/17 10:37 ID:W1Ruaz8u

425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：01/09/26 15:39 ID:dBruRVfg
結局説明できないバカ

結局そのまま返されてるヒまカッパ（激藁！

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 10:39 ID:aKzNnGnq

喧嘩はネットの華。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 10:40 ID:bp/MeBwP

結局違いが自分で分からない鈍感アフォ！
人に説明してもらわなけりゃなんにも分からない鈍感バカ！

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 10:41 ID:bp/MeBwP

>>348
お前、どうせ運転へたくそのレガヲタだろう？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 10:44 ID:bp/MeBwP

結局スバヲタのおかげで荒れるレガシィスレ。

353 ：２１６カッパ：01/12/17 10:44 ID:W1Ruaz8u

疑うに足る根拠
レスの仕方がすべて同じ
「根拠を出せ」
自分の論に対する根拠を求められると逃げていく(ﾌﾟｯ
「アタマの悪さ」

>>269
さらに追加
反論出来ない指摘、正論は無視
反論できないと話を逸らそうと必死
これもみな「アタマの悪さ」

このとおり、結局具体的な根拠も出せないカッパちゃん（激藁！

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 10:46 ID:bp/MeBwP

>>353
お前、レス激遅！レガシィと同じ、鈍！

あほらしいから、勉強してから来いや、初心者レガヲタ君！

355 ：ヒまカッパ：01/12/17 10:47 ID:W1Ruaz8u

352 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：01/12/17 10:44 ID:bp/MeBwP
結局スバヲタのおかげで荒れるレガシィスレ。

859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：01/12/11 10:44 ID:cXhujFgE
結局スバヲタのおかげで荒れるレガシィスレ。

「レスの仕方がいつも同じ」証明（激藁！

356 ：カッパ御得意：01/12/17 10:49 ID:W1Ruaz8u

354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：01/12/17 10:46 ID:bp/MeBwP
>>353
お前、レス激遅！レガシィと同じ、鈍！

あほらしいから、勉強してから来いや、初心者レガヲタ君！

852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：01/12/11 01:44 ID:cXhujFgE
>>851
お前、レス激遅！レガシィと同じ

「レスの仕方がいつも同じ」証明2（激藁！

357 ：カッパ御得意：01/12/17 10:51 ID:W1Ruaz8u

346 名前：カッパ御得意投稿日：01/12/17 10:29 ID:W1Ruaz8u
具体的に言ってみろ（激藁！

347 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：01/12/17 10:34 ID:bp/MeBwP
>>346
うざいなあ、いちいち初心者に説明するほどヒまじゃねぇよ。
お前は昼間はヤフーに行ってるんだろ。とっとと逝け！

10:29 -> 10:34

お前、レス激遅！
結局そのまま返されてるヒまカッパ（激藁！

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 11:51 ID:K29MVROn

乾燥すると荒れるな（ｗ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 12:10 ID:4I8zu1rr

で、３Ｌ６亀頭エンジンのフィーリングって、４亀頭とは全然違って滑らかなの？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 12:11 ID:W1Ruaz8u

試乗してきやがれ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 12:19 ID:4I8zu1rr

>>360
下品なｳﾞｧｶ発見。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 12:20 ID:YyZLM6N8

ＢＧのＧＴ-Ｂ海苔なんですが　ハンドルをおもいっきり切った
状態で　アクセルを踏むと　カクン　カクンって　なんだか
違和感があるのですが　コレって　異常なんですがね？

363 ：これはちょいｳｹ：01/12/17 12:21 ID:W1Ruaz8u

正論だろうが！！！！！！！！！！！！！（ﾜﾗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 12:22 ID:7xSxWltY

>>362
ＡＴだったらセンターデフ逝ってるヨ
30万円コース。

365 ：３６２：01/12/17 12:55 ID:YyZLM6N8

一週間前に　修理して新品に取り替えてもらったばかりなのに・・・・

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 12:57 ID:7xSxWltY

>>365
センターデフを？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 14:18 ID:YEyFV0U9

別にさあ、AT車はセンターデフじゃないつったって、便宜上その方が分かりやすいから
いいじゃないか。

368 ：３６２：01/12/17 14:32 ID:YyZLM6N8

＞＞３６５
詳しい事は、わかんないんですが　トルコンを新品に換えたとか
言ってたような気がします！！　　修理から上がってきたら　まだ気持ち
ハンドルを切った時　違和感があるし　走行中　多分後ろからだと思うんですが
ブレーキパッドななくなった時に出る　あの　しゃぁーってな音がでてるし
Ｄラー保障で治すと　Ｄラー儲からないから　最小限の部品交換しか
してくれないのかなぁ～？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 15:08 ID:r/VQt+rc

>>368
もう一回ディーラー持っていけば。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 15:35 ID:7xSxWltY

>>368の>>362

トルコンは、電子制御センターデフとは別の部品だよ。
あと、症状を詳しく伝えたつもりでも、ディーラーで
再現しなかったり一時的に症状がおさまったところは
触らないよ。

>>367
ＭＴはセンターデフにビスカス使ってるですね。

371 ：３６８：01/12/17 17:58 ID:YyZLM6N8

明日　再度Ｄラーに持ってってみます！！

372 ：BFワゴン：01/12/17 18:41 ID:1a+N4Bjn

>>369
クレーマー扱いされない程度にね。

馴れ馴れしいのも考え物だけど、車を一緒に面倒見てやるような感覚で。

373 ：３６８：01/12/17 20:39 ID:YyZLM6N8

>>３７２　？？？？？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 20:47 ID:hqUd7EgN

agetemiyo.

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 21:10 ID:50BhHrZv

レガシー君、あと一ヵ月でお別れ、４年、６００００Kmよく頑張りました。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 21:20 ID:/yjRnNBb

>>375
次は何乗ると？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 21:41 ID:AcvzUd82

>>376
赤帽仕様産婆ーで50万Km目指します

378 ：Ｍ：01/12/17 21:52 ID:8EYCy4Tl

昨日B4 RSK（しかしAT）でハンコ押してきました。
じきに出るハズのブリッツェン2002もフラット6の話も、まったく聞き出せませんでしたが、
ま～、もう手遅れです。
で、うちではスバル360以来のスバル車なんですが、仲間内のスバリストで、スバル車に
対して意見が真っ二つ。欠陥多過ぎて勧められないというご意見もあり…。
もしかして、問題出まくりなんでしょか？

379 ：ぶるぶるBH：01/12/17 22:00 ID:c/Qewf+Q

>>378
壊れたら直せばよい
新車ならクレームだし

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 22:16 ID:Ib+2CKaW

ブリカッコ悪いけど、
あまり走ってないので良い。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 22:20 ID:1a+N4Bjn

>>378
"(･∀･)ｲｲ!車だが、欠陥な所もある諸刃の剣。素人にはお勧めできない"ってトコかな？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 22:28 ID:AcvzUd82

>>381
まー、素人はおとなしくカペラでも乗ってなさいって事ですかね？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 22:54 ID:IBVIvGUL

３７５です。次はアリストS３００VEです。

384 ：Ｍ：01/12/17 23:03 ID:8EYCy4Tl

>>379
>>381
にゃるほど。多少苦労する分、愛着が湧くカモ知れませんね。
保証期間中に問題を洗い出してしまいたいトコロです。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/17 23:16 ID:dL5uBlBL

なんでスバオタのスレッドはいつもこう荒れるのかね～
いっつもこうなるよな～（ｗ

♪ハァ～～～糞エンジンに限界ブーストでやっとこ２８０馬力のレガシくん（笑）♪
♪ドッコン♪ドッコンと振動でかくて五月蝿い全域高性能レガシくん♪
高速道路でレーサー気取り♪追突するから車間あけろよレガシくん♪

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 00:05 ID:zJO7IVMY

>>385のレガシィに限っては
ロクに消耗部品も交換しない385が糞なだけと思われ
振動でかいって言ってる時点でエンジンマウント逝ってるか
ＤＱＮマフラー装着は間違いないしな。
大方、アリストにでも煽られて悔しかったんだろうな。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 00:07 ID:KfCk5LrJ

れがしのばやい、それが正常。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 00:09 ID:/7CbMoLu

>>385
オーナーじゃない人が勝手にわめいてるだけだからな
それが、スバヲタなのか、アンチなのかは知らないけどね。

な、レガシィ持って無い＞385よ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 00:13 ID:1oyS7zYW

>>383
いいね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 09:23 ID:+skNi2ju

>>385 じゃないが、レガシィは持つ必要ないでしょ。
以上。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 10:56 ID:2bV8hZC6

たしかに持ち歩くには大きくて重い。５kgぐらいかな、限界は。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 12:31 ID:a+xgBsjc

ディーラーメカニックが素人に修理法聞いてくるなよ(w

393 ：ぶるぶるBH：01/12/18 19:48 ID:TD1rg8gx

>>392
レガシィだけ扱ってるわけじゃないから
特定部分の故障に関してはネットでネタ拾ってる素人のが
詳しいことが結構あるよ

394 ：うに：01/12/18 23:53 ID:OfwA8Zex

皆様教えて下さい。ＲＳＫを買おうと思ってます。
燃費はいかほどでしょうか？ＭＴです。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/18 23:59 ID:Rs2bv1Ce

んー、雪道だと１１km/lくらいかな

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 00:03 ID:hzOWE5Jr

>>395
滑って走ってるのでは？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 00:05 ID:rQquf2+w

>>394
うちはほぼノーマルのＢ型RSK MTですが、
町乗りで7～8kmくらいです。
最高は11.6km、平均が8.29kmです。
C型以降だともう少しよくなるのかな？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 00:17 ID:Gi6R+3Wy

>>397
C型だけど、都内＋高速半々ってな使い方で
やっぱり似たような数字。あんまり変わらないね。

399 ：うに：01/12/19 00:31 ID:TmK1yJp7

思ったよりいい数字なのでびっくりしています。
５～６ｋｍだと聞いていたので。
ところでＣ型とかＤ型って何ですか？
初歩的な質問でスイマセン・・・

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 00:39 ID:n88iyXnx

>>399
乗り方にもよるんでしょうがね。
B4は今まで3回マイナーチェンジしてるんですが、
それぞれA型、B型、C型、D型とよびます。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 00:39 ID:rj1GxOC9

400ｹﾞｯﾄ!!

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 00:41 ID:3vcKfiKx

漏れＤ型ＧＴＢで
高速：町乗り＝１：３で
6､3キロだが・・・

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 00:42 ID:3vcKfiKx

乗り方かな？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 01:08 ID:RpLBKJRI

>>399
Ｂ型です。今日入れたら７．７ｋｍ／Ｌ（前回は７．２）でしたが、夏はきつい。
高速は夏でも１０ｋｍ／Ｌ越えますよ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 01:10 ID:UeQeKJya

Ａ～Ｄタイプの全てを乗りまくりましたが、Ｃタイプが一番中途半端でダメだと思います。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 01:12 ID:LKlZmaIJ

D型です。俺も5～6キロと聞いていたので遥かにましだと思いました。
ちなみに俺は街乗りで7.2～7.8ですよ。
まったりと大人の運転をするように心がければこの程度は楽勝です。
もっとも、販売店の人と話してたら、個人差かなり激しいようですね。
俺よりもっとよい人もいるみたいです。

407 ：407：01/12/19 01:17 ID:LKlZmaIJ

でもこういうこと書くと・・・
「レガ乗りは一番いい燃費しか書かない。これ常識。」とか書いてくる
人が絶対いるんですよね。

というわけで一番悪い燃費を書きましょう。6.4です。
夏場にならし運転しながらクーラーがんがんかけて近距離をとろとろと
走ってました。あと山道が多かった時も悪かったかな。

408 ：398：01/12/19 01:33 ID:Gi6R+3Wy

>>405
C型のどこがダメ？全然不満ないんだけど。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 02:38 ID:li2h3mck

>>408
タービンしょぼい。Ｄ型で入った補強も無い　って事を
言ってるんじゃないすかね。
ちなみに俺はＡ型→Ｃ型の乗り換え組。・・・鬱だ。

410 ：398：01/12/19 04:47 ID:Gi6R+3Wy

>>409
補強は追加できるけどタービンはなあ
でもD型と乗り比べてみたけど差がわからない
街乗り程度じゃ違いがないってことか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 06:45 ID:XMywDke2

Ｄ型は、グリルが安っぽい
Ａ．Ｂ型は論外

やっぱ、Ｃ型だね。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 08:18 ID:opufqYoL

納車直後、D型ATで六甲山の峠道と高速使って和歌山まで行って
燃費は8.6Kｍ/Lでした。

以前はフォレに乗ってましたが真夏に都内の渋滞に巻き込まれた
ときは6.3Km/Lでした。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 09:11 ID:vJ15eJLf

Ａ型ＭＴ。
悪くても７切ったこと無いな。
田舎だけどさ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 10:44 ID:RRiTDtq/

stiゲノムのブースト計つけたら燃料計が見えなくなった・・・

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 10:53 ID:CTiUSI9W

>>414
それ何φ？
純正アクセサリのLAMCOの30φの奴、
インパネには干渉しないけど小さくて見難い。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 11:04 ID:opufqYoL

>>414
漏れも付けようとしてたけどDラーの人に見えなくなるといわれて
やめました

ブリッツのターボタイマーと一緒になったやつ付けたいです

>>415
φ５２mmぐらいです

417 ：BFワゴン：01/12/19 19:14 ID:sKqEvF20

最低燃費・・・4.2km/L

ははは、回しすぎ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 21:36 ID:ZvGmmevI

ある意味、神だ　>　BFワゴン

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 22:10 ID:nkEJ/klV

燃費気にするならターボ車なんか乗らなきゃいいのに・・・

420 ：ageage：01/12/19 22:28 ID:OlzPHuve

ACBD型の違いって何?

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 22:37 ID:NaKNbLj5

納車したてのＤ型(AT)で街乗り8km/Lです。田舎中心＆おとなしく乗ってるから
こんなものかな？慣らし終わる頃って、更に燃費伸び出すものですか？

422 ：４０９：01/12/19 22:52 ID:0knzWUJj

>>410
んー。出だしが自分のより多少いい気がする以外は
俺もわからんです。だから気にしない（ｗ
補強はＦにロワアームバー、Ｒにサイドパフォーマ
ンス何とかをブチ込めば同等になりそうですよね

423 ：410：01/12/19 23:06 ID:ntA3Ri3g

>>422
ロワバーとサイドバーはすでに追加済みです
こんなん安いし。手間ちょっと掛かったけど。
てゆうかナットが外れなくて難儀。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 23:20 ID:jQ9qtn7L

>>419
つーか、燃費気にするなら４駆のワゴン乗らなきゃいいのに．．．

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 23:27 ID:jQ9qtn7L

>>419
マジレスするとレガシィのターボ車とＮＡ車では燃費はあまり変わらんらしい。
ＮＡの方はアレなんで．．．

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 23:30 ID:Br5cuMa2

B型RSK MTなんでC型以降のブラックフェイスメーターがすごくうらやましいっす。
あと六連星のエンブレムも。エンブレムだけ交換ってできないですかね？

427 ：B4C型海苔：01/12/19 23:54 ID:xQEOt/iK

エンブレムに関してですけど、
A-C型用「六連星エンブレム付クロームグリル」を
つけたほうが早いんじゃないですかね？
今もディーラーで取り扱っているかどうかは不明ですが。

私は納車時につけてもらいましたが、人によっては
ますます親父くさく見えるらしいので若い人にはお奨めしませんが。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/19 23:59 ID:EoBgFGJ1

>>426
後付けのブラックフェイスメーターはデルフィから出るみたいよ。
いつかは知らんけど。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 00:04 ID:q8zFqaDx

>>428
それはもしかしてDefiのこと？
Defiのブーストや油温とかの追加メーターの
ブラックフェイス版はモーターショウで参考出品されてたけど、
それのことじゃないよね？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 00:14 ID:wsbIkn8l

３０００回転付近を常用しているんですが、
エンジンを停めて、キーを少し戻してやると、
ファン？がブワワワ～ンと回り始めるときがあります。
こういう時って、しばらくそのままで冷やしてやった方が
いいんですかね？　結構うるさいから、近所迷惑だし・・・

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 00:17 ID:y1DejYkZ

>>429
知ったのは、ザッカー
モーターショーは知らんよ
なんか、出てたの？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 00:27 ID:/FveHnEN

ツーリングワゴン、B4に追加の6気筒モデル、
クルーズコントロールつかないかなあ?
ADAは大袈裟すぎるから、どうせ輸出モデルに
設定があるんだからつけてよ、スバルさん。
ついでにランカスター6にもつけて。

433 ：BFワゴン：01/12/20 00:33 ID:Qn35a6oJ

>>419
燃費気にしてたらターボ四駆乗れないよん。
好きだから乗ってる。

>>425
2リッターターボのMT四駆と1.8リッターNAのFF・ATでも殆ど燃費変わらないね。
どっちもコンスタンスに7km/L台。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 00:35 ID:q8zFqaDx

>>431
だからSTIゲノムのメーター（Defi)のブラックフェイス版がでてたんよ
3連のブラックフェイス追加メーターはカコいいけど高いんだろな

435 ： ◆RSK..CvY ：01/12/20 00:38 ID:q8zFqaDx

BE5C用にトリップ作ったYO

436 ：B4C型海苔：01/12/20 00:42 ID:Ox3XBBYa

>>435
すげーうらやましー。
どこで実験したの？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 00:43 ID:y1DejYkZ

>>434
知らなかった、ありがとう

438 ： ◆RSK..CvY ：01/12/20 00:45 ID:q8zFqaDx

>>436
Trip作成ツールでぐるぐる回したんよ
↓にリンクあるよ

http://cheese.2ch.net/test/read.cgi/qa/1008312799/

439 ：B4C型海苔：01/12/20 00:50 ID:Ox3XBBYa

>>438
ありがとー。
さっそく、逝ってくる。

440 ： ◆RSK..CvY ：01/12/20 12:09 ID:6vBi+FKD

ちなみに燃費はECU換えるとよくなるよ
燃料絞ってるしね

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 12:20 ID:O48Qnbhj

>>426
納車前はカタログ見て「BFメーターすげー！凝ってる～！」とか
思ったけど、納車されて乗った時はすでに忘れてたよ。
納車後しばらくたってから初めて乗せた友達に「メーター見たい！」
って言われるまで存在さえも忘れてた。
…毎日（しかも夜）乗ってるのに俺だけ？　ちなみに7月納車のD型GT-Bです。

442 ： ◆RSK..CvY ：01/12/20 13:04 ID:uY/BX9bk

>>441
あ、おれもそう。たまに「まぶしーなー」とか思って
BFMであること思い出すくらい。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 21:00 ID:iUddxRhI

おれもBFMはもう飽きたかな。
あれって光の調整はできないの？

444 ：1：01/12/20 21:02 ID:VZv8vr1M

できますよ。

445 ： ◆RSK..CvY ：01/12/20 21:06 ID:uY/BX9bk

>>443
ウィンカーレバーの根元に調節用のダイヤルがあるから
それまわすと暗くも明るくもできるんだけど、
昼では暗く感じても夜は明るかったりと微妙なとこで
加減がいるなあ。

446 ：修一：01/12/20 23:05 ID:h3GXEvjZ

　みんなレガシィを愛するのは同じけどもよ､営業所のやつって、アフターサービス悪いと思わないか？
カーナビのＣＤ－ＲＯＭ注文するのに､一ヶ月いじようもかかっちゃった。まだ手元に届いていない。
部品科のやつほんとに知らないんだから！！本社の窓口に聞いたことを営業所に教えてやらないと､知らない。
ほんとにサービス悪いぞ！

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/20 23:40 ID:wsbIkn8l

以前も埼玉のある営業所のサービス課長が晒されてたね。
対応が悪い分だけ、トヨタのようにウザくないと割り切るしか・・

448 ：うえーん（涙：01/12/21 01:24 ID:oBY4fy/3

追突しちゃったよ。まじで。そんなにひどかないけどフロント周り全部、
ボンネットを含めて交換確実だな。今ディーラーで修理中...。
それで、ふと思ったんだけど、俺のはRSKのA型で鉄っちんボンネット。
もしかしてアルミボンネットに交換ってことにならないかね？
密かに期待してるんだ。誰か経験者いない？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/21 01:43 ID:Sf4H6pkt

>>448
つーか普通、車体番号で部品の検索するからほっといたらまた鉄のボンネットでは。
アルミにしたきゃ自分で「アルミにして」って言わんと。

450 ： ◆RSK..CvY ：01/12/21 06:53 ID:97m3Wj1n

標準でアルミボンネットなのはC型からだっけ？
そうすると、BFM＋アルボンでお買い得なわけね。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/21 07:32 ID:NrwHnThk

>>450
少なくとも、AT車はアルボン分、値段は高くなった(MTのBFM分はわからないけど)。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/21 11:35 ID:Ik6lFwk1

ワゴンはＢ型のＥｔｕｎｅのＡＴからで、セダンはＣ型
からじゃなかったかな。
Ｃ型セダンはしっかりボンネット分値上がりしてたっけ。

453 ： ◆RSK..CvY ：01/12/21 11:42 ID:5YX1JHDS

>>452
ああ、そういえばE-Tune→B4って順だったっけね
おれのC型鰤だから全込みお買い得♪

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/21 17:03 ID:npYVbdjn

保守

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/21 17:35 ID:8dptVwH/

鰤2001ワゴンに乗ってるんだけど、鰤2002も2000と同じくB4しか出ないのかな。
別に買う気もないんだけどね・・・。
あと、鰤2000って見たことないんだけど、2001と大差ないの？（見た目）

456 ： ◆RSK..CvY ：01/12/21 20:09 ID:238C0lQA

>>455
見た目同じ。
外観からじゃ区別はつかんでしょ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/21 22:39 ID:QyavsIeG

EJ20
inside

やけに貼ってる奴見かけるけど・・・。

458 ： ◆RSK..CvY ：01/12/21 22:47 ID:usxzrJX/

VTEC
inside
ってのが最初かな？

VTEC
outside
ってのもみたことある

いずれにしても痛い

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/22 01:16 ID:mFuvG05B

>>455
細かいことだがＭＴのギア比が違う。
これも見た目は分かんないわな。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/22 04:47 ID:VGSNiyC+

age

461 ： ◆RSK..CvY ：01/12/22 21:30 ID:wgTgczrf

あげ

462 ： ◆RSK..CvY ：01/12/22 21:30 ID:wgTgczrf

下げちったい

463 ：455：01/12/22 21:30 ID:xjSgh31b

>>456　>>459
ありがとう。

ギア非が違うのはベースになった型が違うからなのかな。
2001はC型のGT-Bがベース。
っていうかB4の方は気にしてないから、鰤2000が出た頃に
どのタイプが現行だったかわからんのですけれどれも。（苦笑）
（そもそも去年中は買い換える気なかったし・・・。）
B型かな？
あ、外見的に同じってことはもうC型だったのかな？

ところで、モーターショウに参考出品されていたB4鰤2002はなんだかダサイね・・・。
（あのデザインが好きな人にはゴメン・・・。）

464 ：おしんこ：01/12/22 21:38 ID:+hqpqBIt

Ｂ４、マジでイイクルマだと思うよ。国産では稀有な存在だね。しかし維持費を考えると、ＮＡで速いヤツ出ないかな？確かに４駆じゃパワー喰われるかもしんないけど、何とかね～。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/22 21:40 ID:KeU4CnGQ

BMが壊れてばっかりなんで，B4にしようと思います．
お勧めは？

466 ： ◆RSK..CvY ：01/12/22 21:41 ID:wgTgczrf

>>463
鰤ワゴンは2001にしかないから、BH5C以外存在しないよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/22 21:41 ID:Z+wR2XmB

>>465
アルテッツァ

468 ： ◆RSK..CvY ：01/12/22 21:45 ID:wgTgczrf

>>465
来年頭に３L/6気筒積んだB4でるんで、
それが出てから比較したほうがいいと思います

469 ：455：01/12/22 21:51 ID:xjSgh31b

>>465
試乗するのが手っ取り早いと思うけど・・・。

>>466
いやいや、ごめんなさい。
>>463ではB4鰤も含めた話をしていました。
B4鰤は2000と2001では外見同じなのかな、ってことです。ハイ。

470 ：455：01/12/22 21:58 ID:xjSgh31b

>>469の>>465宛のメッセージ、途中で送信してしまいました。スマソ。
ターボ付きが良いのかどうかによっても変わってくると思います。
っていうか何か書こうと思ったのだけれど酔っ払っていて忘れてしもたです。スマソ。
ちなみにうちの鰤ワゴン担当の営業さんがRS（5MT）に乗ってるけれど、それでも十分速いとかなんとか。

471 ：４５９：01/12/22 22:03 ID:Xm3AgBEH

>>470
2000がＢタイプで2001がＣタイプっす。

472 ：おしんこ：01/12/22 22:06 ID:+hqpqBIt

マジ、イイクルマさＢ４は・・・いいよな～買えるヤツは。オレなんかＯＯＯなんだゼ！

473 ：４５９：01/12/22 22:09 ID:Xm3AgBEH

よく見たらなんか嬉しいＩＤかも(W

474 ：455：01/12/22 22:10 ID:xjSgh31b

>>471
アリガトウー！

>>472
なにさ？
おせーて。（はぁと）

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/22 22:56 ID:KTomNQ63

>>472
○○○＝プレオ？

476 ：BE5 ◆pDT6kh9s ：01/12/23 00:25 ID:0U7+AhEB

ここのスレでＢ４乗っている人で、所帯持ちってどの位いるんだ？

477 ： ◆RSK..CvY ：01/12/23 00:32 ID:f/+DK2wR

>>476
はい、所帯持ちです
リアシートはチャイルドシート×２で占領されてます

478 ：455：01/12/23 01:20 ID:7dxjL4GG

>>477
タイヘンなんだな・・・。
っていうか正直珍しいな、と思いました。

ちなみにわたしは独身のワゴン海苔です。
でも、荷室の広さ（x×z）自体は大差ないんだよねー。
縦（y）方向に積めるか積めないかっていうだけで。

夏にトモダチとキャンプに行った時は荷室パンパンで行きましたよー。
荷物＆人間4人でブレーキが利かなくてコワカタ。(;´д｀)
（いまは箱を買いました。スキー用。）

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 01:29 ID:zVAQItjF

６気筒発表されたと聞いたが、詳細希望！

480 ：BE5#：01/12/23 01:33 ID:R0JMcfOA

>>477
うちは二人目が出来たら、Ｂ４売っ払ってミニバンにしろと嫁に強要
されていますが、あなたを見て勇気づけられました。
早速このスレを嫁に読ませます。

481 ：Ｂタイプ：01/12/23 01:33 ID:vqlc+OnH

今年、札幌→横浜にＢ４で移住しました。
札幌ではそこそこ走ってるＢ４も関東じゃ希少なんだろうと思いきや、アルテッツァ以上に見かける気が・・・
（気にして見てるせいかもしれないが）
なのでまわりの同車種との違いをつけようと改造を模索中・・・
でも、ノーマルでも十分満足のいくくるまなんですよねぇ

482 ：BE5 ◆pDT6kh9s ：01/12/23 01:38 ID:R0JMcfOA

もし、６気筒の鰤Ｂ４がでたら欲しいなあ。
出す予定は無いんでしょうかね?
知っている人いたら、情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 01:38 ID:xn9HIiN6

２駆のレガシィってないんですか？フルタイム４駆だと燃費悪いと思うんですけど？
２駆と４駆の切り替えできるんですかね？

484 ： ◆RSK..CvY ：01/12/23 01:48 ID:f/+DK2wR

>>478
いや別に全然問題ないです。
助手席に嫁、後ろにガキ二人乗せてマターリと走ります
追加で大人一人はチャイルドシートの間に乗れます（母親等)

>>480
うちは二人目ができたときも車高調とかはいってましたがまるで問題なしよです。
いまは車買い換えたのでノーマル足ですが。
ガキドモおよび嫁は硬めの足でないと酔います（クラウン乗せたら吐いた）

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 02:01 ID:Jh5DkW6/

>>484
うちの母親も固めの足で無いと酔います。
ＧＴ－Ｂ用の半革シートが固めなのでこれまた好評です（ｗ

486 ： ◆RSK..CvY ：01/12/23 06:49 ID:f/+DK2wR

>>485
うちの場合、皮シート嫌がります。
冬寒くて夏暑いと不評なので、最初っから選択外でした。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 15:13 ID:lTRbw1/R

エアコン標準装備じゃないの？
シートにヒーターついてないの？？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 15:53 ID:hFuH9Lir

ＢＧの型って　比較的に　ヒーターの効きが悪くないですか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 16:45 ID:77eyHmBk

>>448
普通に鉄板のやつでしょう。
アルミにしてもらうなら一言いわないと。
ＨＩＤももらいましょう。
自動的にヘッドライトＡｓｓｙ交換ですから。
ＨＩＤは何も言わないと、Ｄらーのものに・・・。
ということで、社員の車はＨＩＤ化している人多し。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 22:58 ID:ipVmus5J

>４８６
革シートだと、カーブで後ろの人がごろごろ転がりますな(w。
と言う訳でうちでも不評です。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 23:02 ID:kgHJhshz

>>490
シートベルトさせとけ。マジで。
事故るとフロントガラス突き破って飛んでくか
他の乗員の凶器＞シートベルトしない後席乗車の人

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 23:09 ID:ipVmus5J

>>491
う、それを言われるとグウの音も出ない。
助言ありがと。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 23:50 ID:H9tAodb4

ターボ車(AT)ってゼロヨンどれぐらいですか？カルディナより遅い？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/23 23:52 ID:xlHLYSOL

>>493
ターボのＡＴ乗りだか、知らん。

495 ： ◆RSK..CvY ：01/12/23 23:55 ID:f/+DK2wR

>>493
ゼロヨンのタイム気にする車じゃないだろう？

496 ：491：01/12/23 23:56 ID:kgHJhshz

>>493
タイムは忘れたけどカルディナよりは遅い。

>>492
何かエラソーな口調でした。スイマセン。
せっかく後席にも3人分3点ベルトがあるんだから使いましょう＞皆さん

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 00:27 ID:YUFgrFvx

ＢＧが一番！
シートヒーターよく効くよ。ＢＧ本皮だけど。問題なし。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 02:28 ID:Rd9zirFy

afge

499 ：よろしくメカドック：01/12/24 02:35 ID:P9hVm2eJ

幻の鰤ゴン。来年の鰤はセダンのみ。シートの色が変。

500 ：& ◆dEVHcfQE ：01/12/24 02:36 ID:wwLaz7hS

500

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 03:24 ID:iLCAGKKK

>>497
ＢＨだけど、暖房でしっかり足元が暖まるのはいいぞ。
今まで乗った車は足元が温まる頃には頭のほうまで暑くなったから。
あのクラスで後席用にもダクト通っているのもいいし。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 13:18 ID:m8nFDcq4

鰤にフォグランプ後付けしてる人っている？
　

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 13:27 ID:kjxHl5ZU

ブリッツェンのバンパーにフォグランプなんか付けたらデザインが崩れますよ。
せっかくのポルシェデザインなんだから。
ちなみにウチはＢ４ブリッツェン２００１モデル（プレミアムシルバー）に乗っています。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 13:33 ID:2TDUfR7S

>>493
15秒切れれば御の字くらいじゃないかな？

505 ：504：01/12/24 13:35 ID:2TDUfR7S

間違いましたー。
「16秒切れれば」だ。　

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 14:02 ID:szQwJDS9

Ｂ４ってトラブル多いでしょ。
エアフロの不具合、リアサスの異音、それから例のリコール。
代表的なものだけでこれだけあるし、
細かなものまで入れたら不具合だらけだよ。
所詮、スバルの車ということだよ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 14:08 ID:8omvYkUD

しかし、フォグランプなんか使う場面ありますかね。

ウチは雪降ったり、朝は霧が濃かったりするトコですが、
そういう場面で役に立つことないです。

むしろヘッドライト使わないと危険。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 14:13 ID:/jMxTfE/

ＨＩＤあれば十分。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 14:16 ID:XZLnEuSl

リアサスの異音って、マルチリンクにしたから？
だったら致命的だな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 14:18 ID:jDv/hJ5I

>>506
Ｂ4、リアサスのリコールで2回も対策部品取り付けやってんのに
まだ直ってない・・・。
ギシギシギシギシ・・・

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 14:19 ID:8omvYkUD

>>508
まあ、フォグランプは飾りなんでしょうね。
ムリしてつけてる人結構見るけど(w

512 ： ◆RSK..CvY ：01/12/24 14:21 ID:WKfGAfrJ

>>510
バネと皿のあたりが悪いんだっけか？
おれの全然平気だけどC型だから？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 14:23 ID:gNacwwf7

レガシィのオープンデッキ販売の予感

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 14:24 ID:dVdKjc7r

興味ないな。どうせレガシィだし。基本はすべて使い回しだし。

515 ：510：01/12/24 14:27 ID:jDv/hJ5I

>>512
ズバリ、Ｃ型だからでしょう！

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 14:31 ID:8omvYkUD

>>515
「本音のクルマ選び」でB4フットワーク評価が
2000年:4点　→　2001年:6点
になってるのはそのせい？

517 ：510 ◆RSK/xTos ：01/12/24 14:35 ID:jDv/hJ5I

おれもトリップ付けよっと。

518 ： ◆RSK/xTos ：01/12/24 14:38 ID:jDv/hJ5I

>>516
もともと音がするものに対しての消音部品の不備だから
あまり関係はなさそうですが。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 14:39 ID:dVdKjc7r

やっぱり不具合多いんだね。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 14:40 ID:PoDx1TvO

Ｃ型でも出るよ。リアサスの異音は。
まあ発生しても、ディーラーの対応が良かったら
まだ良いんだが、スバルのディーラーだからなぁ。。。
トラブル多いスバル車だけに、迅速に誠意をもって対応して欲しい。

521 ： ◆RSK/xTos ：01/12/24 14:41 ID:jDv/hJ5I

不具合ついでに、
そういえば燃料タンク関係でもリコールがあったよ。
ディーラーマンが取りに来て修理して戻したな。

522 ： ◆RSK/xTos ：01/12/24 14:44 ID:jDv/hJ5I

>>520
なんか、おれの担当もいい加減小僧で時々ムカつくときがある。
でも、おれも営業マンだからなんとなく「ゴルァ」が出来ない。
「ああ、奴も忙しいんだろうな」と。
こんなことじゃいけないけど。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 15:07 ID:Y8szVOx/

みんなトヨタにすればいいのに。馬鹿だね。

524 ：　：01/12/24 15:58 ID:k48riYLO

愛想は良くて気は利くけど、つまらない人間より
愛想は程々で気も利かないけど、面白い人間が好きなのさ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 15:59 ID:iLCAGKKK

>>523
君もね（ｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 16:34 ID:dVdKjc7r

>>524
「あばたもえくぼ」とか、「馬鹿な子ほどかわいい」って言うもんな。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 22:22 ID:/alS1jYi

ahe

528 ： ◆RSK..CvY ：01/12/24 22:28 ID:WKfGAfrJ

>>521
リコール措置済みはRウィンドウにマークついてるんだっけか？

529 ：BFワゴン：01/12/24 23:37 ID:Gzdltkce

>>528
Gマークがリア左下に貼ってあります。
そこに番号が書いてあるので、どのリコールかも確認できますよ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/24 23:58 ID:/iOi+JiM

俺のＣ型レガシィにも貼ってある。
３枚集めると良い事あるのかな。。。

531 ： ◆RSK..CvY ：01/12/25 07:30 ID:dlz3LXBY

>>529
シール、なんにも貼ってなかったです
C型なんだけどな？

532 ： ◆RSK..CvY ：01/12/25 07:35 ID:dlz3LXBY

http://www.motnet.go.jp/carinf/ris/asp/not.asp?No=117290

ここみてみたら、車台番号が対象外だったです
もうちょっと後に作られたC型だから対策済みだったのかな

533 ：TS Type尺：01/12/25 14:08 ID:ERxRnfh6

次期レガシィが３ナンバー化で大きくなってしまいそうなので
インプレッサワゴンのリアサスをマルチリンク化して、積載性
能良くしてほしいわ。セダンと別の名前になっても良いかも。

534 ： ◆RSK/xTos ：01/12/25 20:04 ID:8pQwbV0o

今日、Ｂ4のリアサスで3回目の持ちこみ。
新品交換だってさ。
なんか、ユーザーにもディーラーにも気分の悪い話だ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/25 21:29 ID:iDNWN2a+

D型買ったばっかりなんだけど、
雨､洗車後､朝冷えてる時などにブレーキが鳴きまくる。
何で？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/25 21:46 ID:r9jMx4QB

私DIY未経験ですが、
エアロパーツを通販で買ってDIYで取り付けようと思ふのですが難しいでしょうか？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/25 21:54 ID:I/4Hs5B3

>>534
あれって、そんなに致命的なの？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/25 22:19 ID:XalF6m7b

>>536
エアロはDQNだからやめときなさい。

539 ：BFワゴン ◆BF5BwA9. ：01/12/25 23:06 ID:aHFYgmUU

トリップ付けてみました。

>>535
あのパッドはある程度暖まらないと効きが発揮できないし鳴きます。
BD/BGのCタイプからの悩みですね。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/25 23:46 ID:t4NfIcQt

>>635
漏れもBH5Dだが全然鳴かないよ。

541 ：540：01/12/25 23:47 ID:t4NfIcQt

>>535
でした。
スマソ。

542 ：540：01/12/25 23:50 ID:t4NfIcQt

>>536
ある程度工具いる。

エアロ付けた方が見栄えはいいよね。

その気持ちわかるわかる・・・

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/26 00:14 ID:b+L3EQAm

>>535
最近納車のBE5Dだが全然鳴かないよ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/26 00:17 ID:OmAm4tFT

ＢＥのＡタイプからＣタイプに乗り継いでるけど、どち
らもブレーキは全く鳴かないよ。止まらんが。

545 ：BE5A：01/12/26 00:28 ID:KsOX1wxD

リアサス異音
タンクリコール（チェックのみで済んだが）
エアフロ交換
ブレーキ音

昔乗ってたポンコツに比べりゃｶﾜｲｲもんだ（ｗ

546 ：543：01/12/26 00:55 ID:b+L3EQAm

>>544
ﾜﾗﾀ

547 ：534 ◆RSK/xTos ：01/12/26 01:00 ID:lkl6kdt1

代車の森がこれまた気に入った。
ガソリン使いすぎたけど別にいいかな？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/26 03:41 ID:mn3AOopR

レガシィって実は・・・

549 ： ◆RSK..CvY ：01/12/26 03:42 ID:0Bq83Zqp

実は？　どきどき

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/26 10:29 ID:5aPxp3cE

>>549
日産製。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/26 11:28 ID:QRZ0Dbdx

縛笑

552 ： ◆BE5Din12 ：01/12/26 15:05 ID:it0/GjI9

走りだしのクラッチの匂いが堪らなく臭い。
何とかしてくれ。

553 ： ◆RSK..CvY ：01/12/26 15:10 ID:0Bq83Zqp

>>552
走行何キロ？

554 ： ◆BE5Din12 ：01/12/26 15:12 ID:YxptvLjA

まだ２０００km

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/26 15:18 ID:QQX4RTZl

すいませんが教えて下さい。
現在、前のモデルのカルディナのＦＦに乗っています。
ＢＧのＧＴ－Ｂが好きで色々見ましたが、６万キロ位乗ったのが多いです。
このくらい走っているレガシーを中古で買うのはどうなんでしょうか？
トラブルとか多いんでしょうか？
予算的に１５０万くらいなんで、中古しか買えないです。
使用形態は年間１万キロくらいで街乗りがメイン、セカンドカーです。
教えて君ですいませんが、宜しくお願いします。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/26 15:34 ID:YxptvLjA

6万はやめとけ

557 ： ◆RSK..CvY ：01/12/26 15:35 ID:PJXY0ld0

>>554
2000はしっててクラッチの匂いがまだするて変
ほんとにクラッチなのかどうか要確認

>>555
BG買うならC型にしよう
最後期型ね。年式でいうとH9～かな？
車検証にE-BG5Cって書いてあるやつ。
それでも距離乗ってるとあちこち出てくるので
記録簿でどこまで直してあるかが問題
だいたい6万までにオイル漏れ（ヘッドカバー）修理やドラシャのブーツ交換を
済ませてあるなら可。

558 ： ◆BE5Din12 ：01/12/26 15:49 ID:oGt8UGlq

>>555
イサイズで調べたら探せば無事故で3万前後ぐらいの車がそこそこあったＹＯ

>>557
ほかの匂いなのかなぁ？
一応現象としては、発進直後に臭くなる。
ほかに考えられる匂いってなんかあるのでしょうか？
デフとか？

559 ： ◆RSK..CvY ：01/12/26 15:56 ID:PJXY0ld0

>>558
鍋を焦がしたような匂い？

560 ： ◆BE5Din12 ：01/12/26 15:58 ID:it0/GjI9

>>559
うーん、ちょっとしょっぱい感じで鉛くさいかな？

561 ： ◆RSK..CvY ：01/12/26 16:30 ID:PJXY0ld0

>>560
クラッチっぽいけどなんともいえない、スマソ
ただクラッチ焼けなら、エアコンを外気導入にするとえらい臭いはず
そのへんどお？

562 ： ◆BE5Din12 ：01/12/26 16:37 ID:oGt8UGlq

>>561
そのとおりです！外気にしてると匂う！
当方豪雪地帯で青空駐車雪から脱出するために
少々高め（1500+α）で繋ぐのですが、それが問題っぽいですね。

つうか外気じゃなくすれば匂いが消えるじゃん！
俺ってもしかしてアフォなのかも・・・ｽﾏｿ逝ってきます。

563 ： ◆RSK..CvY ：01/12/26 16:46 ID:PJXY0ld0

>>562
やっと状況がわかりました
たしかに雪かぶったPから脱出しようとしてごりごりやると匂います
半クラほとんど使わずにぱっと繋いで
アイドリングでするする出られませんかね？

564 ： ◆BE5Din12 ：01/12/26 17:07 ID:oGt8UGlq

>>563
マメなレスサンクス
う～んやっぱ俺のつなぎ方下手だってのが主な原因らしいね（ｗ
でも駐車場ハンクラ使いたくなるような現状なんだよねぇ
アイドリングじゃエンスト、チョイ踏みでスタック（ちょい大げさ）の危険あり
帯に短しタスキに長しって感じ

565 ： ◆RSK..CvY ：01/12/26 17:49 ID:PJXY0ld0

>>564
3000くらいで一瞬つないで、動き出したら完全にクラッチ繋いで
ちんたらアイドル付近でのそのそ出てくる、ってのはダメすかね？
回りの状況わからんのでなんともいえませんが。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/26 18:00 ID:D1f+vL5U

>>562
でも暖房内気にすると曇るからねぇ

567 ： ◆RSK..CvY ：01/12/26 19:20 ID:PJXY0ld0

曇ったときだけデフォガにする

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 00:19 ID:JWlZ19RG

age

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 01:30 ID:gX4IR07o

レガシィのクラッチはマジ臭いよ。俺もいやになったよ。

570 ： ◆RSK..CvY ：01/12/27 01:53 ID:4nqqpjSz

たしかに新品のときは匂うけど、走行100～300キロで匂い消えるでしょ？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 02:01 ID:gX4IR07o

>>570
その程度の走行距離じゃ消えないよ。最低3000kmぐらい走らなきゃだめだと思う。
それにしても臭すぎ。頭痛くなったときもあったもんな。

572 ： ◆RSK..CvY ：01/12/27 02:20 ID:4nqqpjSz

>>571
え？3000？なにかが根本的に違う気がする。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 10:26 ID:0ipLGZMc

そんなに酷いのなら、ディーラに見せてみるのが
一番手っ取り早いと思う。。。。

574 ： ◆BE5Din12 ：01/12/27 10:32 ID:Js7yC6Wh

>>573
ディーラー持っていってもクラッチの匂いだとしたらどうにもならんでしょ。
明らかな不具合でもないし。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 10:35 ID:fJZjEXOI

>>574
それだけ長期間にわたって匂いつづけるのが正常じゃないから
ディーラーにもってけって話でしょ。
圧着不良とかクラッチ板自体の不良とか見つかるかもよ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 10:37 ID:0ipLGZMc

>>575
うん、その通り。フォローサンクス！

577 ： ◆BE5Din12 ：01/12/27 10:43 ID:3o+fign8

>>575
スマソ、レガシィ自体の特徴かと思ってた。
俺以外にも臭いとかんじてる人いるようだったんで。

578 ： ◆RSK..CvY ：01/12/27 11:28 ID:4nqqpjSz

>>577
自分のは500キロいかないうちに匂わなくなりました

579 ：BE5 ◆pDT6kh9s ：01/12/27 19:50 ID:g3JA3nfo

漏れのＢ４、Ｄ型なんだけどまだ走行距離４８８０キロなのに、
たまにエンジンかからない時がある。Ｂ４海苔の人こんな経験ありますか？

580 ：Ｍ：01/12/27 21:38 ID:9McTJydS

明日B4納車です。
D型でよくある故障や問題というのはありますでしょか？
初期不良と言える内にチェックしておきたいのですが。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 21:50 ID:gX4IR07o

>>579
俺はＣ型だけど、朝かからないときあります。ついでに交差点で止まったときなどエンストするので
修理してもらいました。やはりエアフロの異常だったようです。修理後はエンジンはかかるしエンストは
しませんが、やはり回転が急に落ち込みぶるぶるっとなることは今でもあります。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 22:12 ID:DFVv7vn1

>>581
D型ですが、アイドリング時の不安定な感じは
アーシングしたら改善されましたよ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 22:36 ID:uDuUKqsM

Ｄ型からエアフロが変わったて聞いたけど、まだ壊れる
のん？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 22:40 ID:FWA2Ywj+

漏れもD型

朝の一発目は少し長めでないと掛かりにくい。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 23:11 ID:C6qJDalR

エアフロはトヨタグループ系統のあのメーカー製に変更された

それで壊れるならトヨタ車はどうなるのか

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 23:14 ID:gX4IR07o

エアフロそのものが原因ではないのかも。エアフロ以外の設計が悪いのでは？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 23:23 ID:C6qJDalR

どこが考えられるのかな？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 23:39 ID:XHFIAfZX

Ｄ型だけど、幸い寒い朝の一発目もすぐにかかるけど、少しぐずつく。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/27 23:43 ID:C6qJDalR

どこが悪いのか教えてくれよー

590 ： ◆RSK..CvY ：01/12/28 05:11 ID:1F3/4URO

寒くなって掛かりにくい個体があるのはたしか
おれのもその傾向があるのでちょっと調べてみる
原因わからんでも一発で掛かる方法があればいいよね？

>>582
元々ついてるアースのグリスが汚れたり、接触が甘かったりすると
結構ふるふる来る。一度外して磨き→グリス付け、だけでかなり改善する。
けど、アーシングだけでは根治しない。
インプレッサのSTI-Vでもそれでてて、アーシングしたけど治らず、
結局燃調と点火時期（主に点火時期）いじらないと解決しなかった。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 07:22 ID:X63hAiS0

>>583

エアフロ変更はF型からだったと思うが?

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 07:23 ID:X63hAiS0

>>591

レガシィの話だった・・・。
逝ってきます。

593 ： ◆RSK..CvY ：01/12/28 07:57 ID:1F3/4URO

>>592
GC8F-Gと、BH5/BE5のA－C型のエアフロは同じでーす。
BH5D/BE5DからDENSO製だけど、
GDインプに関してはわからない。
最初からDENSOなのかな？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 08:15 ID:EwBEwXlD

BH5D-ATをシャシダイにかけた人いる？
どのくらいでてる？

なんかＣ型よりでてないって噂だけど。

595 ： ◆BE5Din12 ：01/12/28 09:17 ID:5LRXZIIa

>>591
Ｄ型からデンソーになってなかった？

>>594
Ｄ型のＭＴのデータもきぼーん

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 12:01 ID:UeSrkp/T

エアフロ不良だの、リアサス異音だの、レガシィって不具合だらけなのね。。。
どうせディーラーの対応も最悪だろうし、やっぱスバル車は怖いね。
結局トヨタが無難なのさ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 12:26 ID:gMiKMhG4

スバルは最悪。トヨタが最高。これ定説。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 12:36 ID:Ds4sFvMC

レガシィはアイドリング付近の燃調が濃いから、プラグがかぶるんだよ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 12:51 ID:+RzBG9PJ

リアサスの異音ってどんなの？
ギギッとか言うの？
さすが富士重工！

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 13:41 ID:Gnxz8FHr

「初期の燃料噴射量が多い偽トルクセッティング」
↓
「しかしどのくらい噴射してるのか全く説明できない」

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 15:47 ID:rlBHFnOw

厳冬期にクロカン乗ってるとリアサスから音がするなんて当たり前だけどなあ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 17:27 ID:y9hnZNDz

>>599
そんな感じ。
酷い車になるとリアサスにヒヨコ在住状態。
ぴよぴよぴよぴよ。って、これ俺の車だわ(w。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 17:45 ID:Iv4dEjgg

>>602
それって、跳ねてるの？

オカシイから見てもらってきたら？

604 ：りくのおー者：01/12/28 17:45 ID:dVCZEBiD

極秘情報
セダンとワゴンにいよいよ６気筒とーさい、
発表来年１月２１日
名称セダンはＲＳ３０、ワゴンはＧＴ３０
値段セダンはＲＳＫと同じで、ワゴンはＥ－ｔｕｎｅＩＩと同じ
ひみつだよ。

605 ：602：01/12/28 19:14 ID:cUWd9RNu

>>603
荒れた路面を走るとヒヨコの鳴き声みたいな音が出てた
のよ、これが。ディーラーでショック換えてもらったか
らもう大丈夫だけどね。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 19:24 ID:8f6ouIit

>>604
ワゴンはランカスターとどこが違うの？
差別化はどうやってはかるの？
おしえてー。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 19:38 ID:U7zwKu6r

私のD型も、今フロント助手席側と運転席側リアにひよこが生息中です。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 20:10 ID:rJT3qH6u

>>604
ガセ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 20:12 ID:Iv4dEjgg

>>607
ちゃんと餌あげないと死んじゃうよ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 20:14 ID:V6CppOYK

>>604

サスはビルシュタイン？

611 ：555：01/12/28 20:37 ID:toEIEj11

お礼が遅くなりました。アドバイスありがとうございました。
isize見て来ました。結構有るもんですねぇ。
やっぱり記録簿は有った方が良いんでしょうね？
同年式、同じ様な走行距離、無事故でも店によって、結構値段が違いますね。
安い所は何となく怖いような。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 20:38 ID:vT7s47T3

スバルいいなあって思ったんだけど、そんなに欠陥多いの？
今トヨタ車だけど、めちゃくちゃな乗り方しても全然壊れないし、不具合もないよ。
友達の日産車は欠陥車だったけど、その点トヨタはしっかり作るよな。
乗ってても面白くないけどｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 20:54 ID:0hqOT+bM

うんだからスバルスレに金輪際来るな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 21:30 ID:nAdJd+zJ

>613
ﾜﾗﾀ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 21:35 ID:Iv4dEjgg

>>613
ナイス！

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 21:36 ID:sdJMDxmi

>>606
ワゴン＞普通
ランカスター＞特盛
解ったか？

617 ：Ｍ：01/12/28 21:41 ID:eqLV6g1q

本日B4 RSK AT（ｗ）納車でした。
軽く走ってみましたが、特に異音も振動も無く、静かな走りにホッと一安心です。
内装は、安くても良い質感を出すトヨタ車と違って、ちょっとだけガッカリな部分も
無きにしもアラズですが、硬いハードな部分には大満足です。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 22:25 ID:AMExgxgF

>>604
スモークガラスは標準装備？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 22:45 ID:28Rhkitz

>>616
では、ランカスターにしたほうが、おなかいっぱいになるんですね。
だったらやっぱり、ランカスターがいいなぁ。
なぜ、レガシィに６気筒なんだろう？？？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 22:47 ID:+ixFHGlo

>>619
散々、ターボに頼りすぎとか書かれたから
ＮＡでもｲｹﾙ所を見せたいんじゃない？

流石に３リッターだと４気筒は無理っぽいし。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 22:51 ID:J4ldWfUb

Ｂ４とワゴン用はも少しスポーチーな味付けになると
うれしいなあ。ランカ６のエンジンは静かすぎるのと
盛りあがりに欠けるのが残念。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 23:00 ID:sdJMDxmi

>>621
マタ-リ乗るにはいいじゃないか。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 23:02 ID:Cf2Tw8ik

ランカ６のエンジンいいっすよ。
低速トルクあるし、振動もなく軽やかに吹けあがる。
ほんと回しても音だけで振動がない。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/28 23:06 ID:J4ldWfUb

>622
回した時のフィーリングちゅうかなんちゅうか。
ううむ美味い言葉が見つからんです(汗
別に馬力を求めてる訳じゃないよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 00:22 ID:3DQxiY44

ＢＧが最高！

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 00:26 ID:EaE1ZksY

>>623
４気筒とは別格ですか？
だったら、ステージアやマーク２じゃなくて
ランカスターって選択肢もありですな。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 01:19 ID:9UhgMkzm

やはりマフラー交換は必須だな。
レガエボなら静か。
スーパーＲも砲弾にしちゃ激静。

ほかのお勧め教えて。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 01:48 ID:r3r0ibCx

>627
アペックス　ハイブリッドメガホン
ブリッツ　リアライズ

静か系ﾏﾌﾘｬｰの二台巨頭。
レガエボよりずっと静か。

629 ： ◆RSK..CvY ：01/12/29 02:53 ID:x6XNfrf7

マフラーノーマルで十分じゃん

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 04:51 ID:F4VJFAgL

ショートスタビリンクって破損してしまうのですか？
突然君でソマソ

631 ：623：01/12/29 05:00 ID:uLLITh9L

>>626

GT-B＠BH5AからD型ランカ６への乗り換えですがぜんぜん違います。
馬力はやはりターボの方がありますが、ターボの馬力を堪能できる
ことって日常ではほとんとないっすから。
　乗り換えて最初に感じたのは低速トルクの違いと静粛性。スムジー
な回転フィールからくる官能性は６気筒ならではではないかと。

ニュートラルでエンジン回転数をレッド近くまで上げると、
４気筒と６気筒の違いがわかると思います。６気筒はまったく
振動もなく吹けあがります。

632 ： ◆RSK..CvY ：01/12/29 05:13 ID:x6XNfrf7

>>630
結合部分がもげるとかいう例はいくつか聞いたけど
落した車高に合わせてショート化するなら大丈夫だろうけど、
車高高いままショートリンクにすると無理な力が掛かる模様

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 05:18 ID:x3skSB3O

>>631
ランカスターほしくなったーよ。
レガシィの６気筒も一応待ったほうがいいかな。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 05:28 ID:F4VJFAgL

>>632
ありがとう。レガシィ用のを買えば大丈夫なのかな。
インプ流用で破損が多かったみたいなので。

635 ： ◆RSK..CvY ：01/12/29 05:36 ID:/lIMQON7

>>634
フロントはインプGDBのを使ってます
これ破損するとかいう話だけどいまのところ無事
壊れたところで1800円くらいだから全然気にしない（ｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 05:51 ID:F4VJFAgL

>>635
あらま。
安いのね。
それより、まずローダウンするのが先なんだけど折れの場合ｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 09:28 ID:mwdg1kU2

BG後期型の２LNAに乗ってるんだけど、
今度エンジン交換することになった。
何でもシリンダかピストンに傷がついているらしい。
燃費対策で、ピストンとシリンダのクリアランスを
広めに取ってあるので、個体差で上死点付近でぶつかる
ことがある、って言われたけど、これって結構良くある話
なのかなあ。走行距離80000km超えて、無償でエンジン交換なら
悪い話でも無い気がするが(w

638 ：りくのおー者：01/12/29 10:43 ID:vHf2gJb4

極秘情報その２
シャシー関係は、ビル足、Ｆサブフレーム強化、タイヤはポテンザＲＥ
０４０の２１５－４５－１７

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 10:49 ID:ihkEi/iz

215-45-17のタイヤはいらんでしょ。
うるさいだけだよ。

640 ：：01/12/29 11:02 ID:V0qVHb2p

レガシィが同じ形、同じスペック、同じロータリーでトヨタから出ていたとしても売れなかっただろうな。
スバルという希少性が価値を高めているのは間違いない。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 11:46 ID:acEcOKxf

>>639
そんなこと無いよ。
むしろオーバーサイズなのは同サイズを履くアルテッツァだよ。
レガシィのパワーだと普通。アルテのパワーだとパワーを食われてしまう。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 12:48 ID:M8ANEoLn

>>639
カッコだけだね＞１７インチ
１６インチの方が快適だし。

643 ： ◆RSK..CvY ：01/12/29 12:52 ID:+ZHepr18

おれもそう思う。
16インチでいいから225にしてほしい。
ワイドフェンダーにしないと無理か

644 ：627：01/12/29 15:10 ID:9UhgMkzm

レガエボ付けたときはうるさく感じてたんだが
今じゃ物足りない。

ノーマルは静かすぎるんよ。
アクセル踏んでもエンジン唸るだけで排気音きこえてこないんだよ。
踏んだらそれに応じて排気音聞こえないと違和感がある。

レガエボぐらいでバランスとれるかな。
あくまでも車内の話。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 15:26 ID:2qti9VFG

教えてください。Ｂ型ＲＳＫ（ＭＴ）に乗ってます。
Ｄ型についたリアサイドパフォーマンスアームやフロントの流整フラップは、
後づけ可能と聞きましたが、着けるとどんな感じになりますか？
また、ディーラーで購入、取付可能でしょうか？値段は雑誌の載っている店
と比較しどうですか？

646 ： ◆RSK..CvY ：01/12/29 15:34 ID:+ZHepr18

>>644
そうかなあ、おれのそれなりに排気音聞こえるけど
つうか結構いい音するけど
へたな社外品つけると音割れ＋こもり音がして気に入らない

>>645
リアのサイドパフォーマンスバーは結構効きますけど
Dラーによっては取りつけしてくれないとこもあります
部品だけならどこでも取り寄せ可能です
お客様感謝デーで発注すると2割だか3割引だかになるので
そのときが狙い目。
フロントの整流フラップはつけてないので不明。
バンパー自体違うのでつくのかどうか？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 15:46 ID:zWm//S6Q

音なんてしないに越したこと無いよ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 15:55 ID:s4n3HLgK

スバルディーラは最悪よ。

649 ：６４５：01/12/29 16:02 ID:2qti9VFG

>>646
情報ありがとうございます。ちなみにサイドパフォーマンスバー
を取り付ける時には、アライアメント？の調整をした方がいいの
でしょうか？事故したことはありませんが。

650 ： ◆RSK..CvY ：01/12/29 16:08 ID:+ZHepr18

>>649
うーん、どうなんでしょう？自分はやってません
厳密にいうとアライメントはずれるかもしれませんが、
ずれたとして果たしてそれが修正できるかどうかはまた別問題ですね

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 16:14 ID:zmWocHR0

音がうるさいってことは、それだけエネルギー変換効率が悪いことだから、
技術を謳うメーカーとしては、信頼性を欠く要素になる。

652 ：６４５：01/12/29 16:28 ID:2qti9VFG

>>650
ご意見ありがとうございます。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 18:40 ID:PoKJP/pS

>>651
はぁ？
それじゃF1とか競技車はどうなる？
ある意味エネルギーの変換効率を極めてるがうるせーぞ？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 18:58 ID:2sdYkp2P

ﾄﾗﾌﾞﾙ聞いて
BFMのリング部分がありますよね？
それのガソリンの部分だけが光らなくなりましたYO
ディーラー逝きの前に、自分で直せるのなら直したい
メーター外しが必要？

655 ： ◆RSK..CvY ：01/12/29 19:02 ID:SYyd9oqG

>>654
あれLEDでしょ？メーターASSY交換じゃないのかな？
ただの接触不良とか断線ならいいけど。

656 ：654：01/12/29 19:07 ID:2sdYkp2P

>>655
メーターアセンブリーは値段高し困る・・・
鬱・・・

657 ：ガチャピン：01/12/29 19:09 ID:CopDVqCV

おいおい！A型乗ってんだけど...
ちょっとした事故にあって、右ヘッドライト交換したんだ（８万！）。
ライトつけてみたら、色調が違うのよ。
交換した側のほうが明らかに黄色がかってるし、ちょっとみっともない。
バルブだけ社外品に替えるしかない？（でも結構するんだよね）

658 ： ◆RSK..CvY ：01/12/29 19:12 ID:SYyd9oqG

>>657
とりあえずクレームじゃない？
取り替えたライトのバーナーが無事なら、それを戻す手もあるけど。

659 ： ◆RSK..CvY ：01/12/29 19:13 ID:SYyd9oqG

>>656
保証効かないの？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 19:15 ID:2sdYkp2P

>>657
俺も直して（左側）乗ってるけど
そんなことなかったよ（BE5A）
>交換した側
が黄色いっていうのはおかしいと思う、ちゃんとなおってるのか？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 19:25 ID:vk8L3p7I

それよりリアサスの異音だよ。
Ｂ４－ＲＳＫだが。

治ると自信気に言っていたディーラーの整備の人だったが、
最後にはギブアップしてきた。
「これ以上は、もう何が原因かわかりません。」
「しばらく乗ってみて、どうしても気になるならまた言って下さい。」
だと。

買って1年、走行１万キロでこれじゃあ困るよ。

662 ：がちゃぴん：01/12/29 19:26 ID:CopDVqCV

>>658 660
そう、ディーラーに言おうと思ったんだけど、今日から休みだし。
前に聞いたことあんだけど、最近のHIDランプって黄色がかってるのが
多いらしいね（どこのメーカーかは知らないけど）
それ故に社外品が出てきたらしい。
ライトの裏側見ると、形がぜんぜん違うんだ。見えないところも
進化してるのか？とちょっと感心したのだが...。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 19:27 ID:2sdYkp2P

>>661
バネとダンパーの間に巻くゴムが対策品として出てると思う

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 19:30 ID:vk8L3p7I

>>663
情報サンクス。
またディーラーに言ってみるよ。

しかし、異音は突然するようになったんだけど、何で？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 19:32 ID:2sdYkp2P

>>664
おれもそうだった

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 19:36 ID:IJxcQQdQ

>>663
バネとダンパーが接触して異音を発生させている、ってこと？

ちなみにギーッという異音とポンという異音と
分かれるみたいだけど、マルチリンク化の影響なのかな。

667 ： ◆RSK..CvY ：01/12/29 19:46 ID:u+qUJbN1

しまった、Dラー休みか。迂闊だった（鬱）
これじゃあ正月終わるまでイライラだねえ。

>リアサスの音
バネもショックもヘタってきて車高下がってきたんで音が目立つようになったとか？
音消し用のスパイラルチューブとかゴムチューブ売ってるけどそれでも駄目なんかな？
「ぎー」はなんか擦ってるか、アブラ切れみたいな感じね。
「ぽん」「びよん」ならバネ音っぽいけど。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 20:04 ID:2sdYkp2P

>>666
>ギーッという異音とポンという異音

ぎーって音はうちのBE5ARSKでは出てないです

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 20:28 ID:KwIG/bY3

BH5AのGT-VDC乗ってます。
私もサスの異音でディーラー通いました。
1.バネにとり付ける消音用のシートを交換（ダメ）
2.リアサス一式交換（ダメ）
3.徹底的な増し締め＆グリスアップ（解消！！）
でした。
GT-Bのリアサスの異音は有名で対策部品もあるそうです。
RSKもビル足なので・・・。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 20:44 ID:dRvrmf5D

>>653
F1とか競技車は、エネルギーの変換効率が低いと思いますが．．．

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 21:33 ID:GMg/0Fhq

>>657
漏れのＤ型ＲＳＫだけど、なんか想像していたよりライト黄色いよ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 21:58 ID:kWe5aWb4

>>671
どこの車と比べて想像して黄色いの？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 22:02 ID:jIVyUj3S

この間、Dラーにオイル持ち込みで交換しに逝ったら
「社外品のオイルだとミッションかデフが壊れても一切保証
　出来なくなりますがよろしいでしょうか？」
なんて言われました。今まで何回か持ち込みで作業して
貰っていたのに、新顔の責任者らしき人は開口一発目で
これでした。

保証うんぬんは別として、こんな感じの悪い思いをしたのは
初めてで、絶対に2ちゃんに書き込んでやると誓いました。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 22:07 ID:GMg/0Fhq

>>672
街で走っていた他のレガシィ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 22:12 ID:kWe5aWb4

>>674
そうかな・・・
他のHIDと比べると確かに青みが少ないが・・・

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 22:14 ID:kWe5aWb4

>>673
ディーラーと担当者によるものと思われ
わしのとこは「車高落としたらうちでは見れん」だったよ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 22:20 ID:W1jimcQl

前によっぽど、ひどいﾕｰｻﾞｰが居たんだろうね。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 22:25 ID:KwIG/bY3

>674
>675
B型以降は黄色っぽいバルブになったらしいよ。
役所対策らしい(ｰｰ;)

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 22:28 ID:kWe5aWb4

>>678
マジ？
俺はA型ですんで・・・知らんかった
ひとつ経験値UP

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 22:34 ID:KwIG/bY3

>679
私もA型っす
だから>>657のクルマは片方側だけ
違うライトなのかな・・・。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 22:36 ID:kWe5aWb4

>>680
その仮説が本当なら、ええ加減な修理屋さん
クレームもの

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 22:39 ID:kWe5aWb4

>>677
そのディーラーってのも、入り口がすんげー坂道で
おまけに駐車場せますぎのなぜレガシィを売ってるのか
不思議ディーラー

683 ：680：01/12/29 22:44 ID:KwIG/bY3

>>681
私のクルマもライトの結露（片方）
でクレーム交換だったけど
それが嫌で両方交換させたっす。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 23:18 ID:jIVyUj3S

そいや車の保険の更新をしたんだけど、去年と比べて
車両保険のクラスが上がっていて高くなってた。
俺は事故ないけど、世の中のレガシィは数多く事故って
いたみたいだね。
年末は事故多いからみんな気を付けろよ。また来年の
保険が高くなるのはかなわん。

685 ：680：01/12/29 23:30 ID:KwIG/bY3

>>676
私が行ってるディーラーのサービスの人
「今度東雲のSABで車高調のフェアがあるからそこで試乗してみたら？」
だって！！
お勧めはTEINのワゴンサスとも（ｗ
その人、吸排気系SYMSで揃えてたりする・・・。
ディーラーによるんだねえ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 23:32 ID:LcyhoAq0

サスの異音で悩んでいる人は、思い切って車高調に走ってみるか！？
ノーマルでの異音は許せないが、アフターモノなら割り切れるかもよ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 23:36 ID:kWe5aWb4

>>685
マジ？
うらやまし・・・

688 ：685：01/12/29 23:38 ID:KwIG/bY3

>>686
車高調いいねえ。
友人のアイフェルなんて高いけど物凄く良いよ！！
ビル足捨てる価値ありです。
でもノーマル足でもFスポイラー擦ってる私じゃ無理かな(T_T)

689 ：685：01/12/29 23:43 ID:KwIG/bY3

>>687
いいでしょ？
ピットイン千○に出入りしているんだって。
ディーラーOPのブースト系付けようとしたら
Defiの方がいいですよ～って（爆）

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/29 23:51 ID:mzwGGQWd

>>688
やっぱりアイフェルって良いんだ？
清水和夫氏も関係があるプローバだけに信頼もできるが、
どこで買って取り付けるのがベスト？

当然、異音は無いだろうけど
乗り心地とかはどうなんだろ。

691 ：688：01/12/30 00:04 ID:NWyJ0N5F

>>690
私はGT-VDC乗りなんだけど、
硬さは
アイフェル＞GT-B＞TEINワゴンサス＞GT-VDC
かな。
これしか試乗した事無いんで(^^ゞ
でも、アイフェルの固さは全然嫌にならない。
ピロではなく強化アッパーなので異音もしないし。
友人は
・SABで購入、アライメントはプローバ
・オートテックで購入（アライメントも）
オートテックは取付け、アライメント調整込みで
24万位だったみたい・・・。高いな～。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 00:07 ID:stIgkXhy

アイフェルはディーラーでも取り扱ってるしね
さいたまのディーラーだけど、物もカタログも展示してある

693 ：691：01/12/30 00:12 ID:NWyJ0N5F

>>692
へぇ～ディーラーで・・・。
うちんとこはせいぜいフジツボの
マフラー飾ってあるくらいか。

あと、ローカルだけど
ATS-BM八王子のオリジナル車高調が
凄く良いらしい。
アイフェルのりが絶賛してたから確か。

694 ：1 ◆BH5Dv5r. ：01/12/30 00:14 ID:1SizzF0D

うちの近所ではエアロでジアラやってたなあ。

695 ：693：01/12/30 00:19 ID:NWyJ0N5F

>>694
ジアラのリップってフィッティング
あんまし良くないんだって・・・。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 00:19 ID:Na3Ylvwr

プローバってそんなに大きな会社じゃないよね？
よほど優れた開発ドライバーがいるのかな。

697 ：1 ◆BH5Dv5r. ：01/12/30 00:23 ID:1SizzF0D

>>695
D型のですか？それともA～D共通でですか？

698 ：６９２：01/12/30 00:29 ID:stIgkXhy

http://www.jprova.co.jp/

俺が買ったディーラーって指定のショップになっとりました。
あとＨＰにスバルの豆知識があった。

699 ：695：01/12/30 00:30 ID:NWyJ0N5F

>>697
B型のGT-Bに付けようとしてたから、
A･B型用かと。
C型はついたかな？
バンパーのサイドを両面テープで
付けるんだけど、隙間が酷い。

700 ：1 ◆BH5Dv5r. ：01/12/30 00:34 ID:1SizzF0D

>>699
そうですか～。ジアラ、いいなあ～と思ってたんですけど、
やめよ...。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 00:34 ID:q0UBKgfa

オーリンズPCV付けてます。
値段的にアイフェルと似てるけど出来が全然違う。
口では言いにくいけど最高。それでいて純正のような
突き上げなんてないから乗り心地もイイ。

アイフェルを否定はしないけど、本当に走りたかったら
OHが出来ないアイフェルはやめておくのが吉。
プローバ曰く、「ウチのは抜けません」と言ってましたが
そんな夢のようなショックは存在しません。
その時点でプローバ製品は買わないようにしました。
何度も言いますが否定はしません。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 00:37 ID:stIgkXhy

>>701
オーリンズって幾らくらいするの？

２５万くらいだっけ？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 00:42 ID:Dc512EeQ

>>701
ﾅﾙﾎﾄﾞ
純正が抜けてきたので
オーリンズもありかな。
でも高そう・・・

704 ：701：01/12/30 01:08 ID:q0UBKgfa

通販で22万、取り付けは自分、アライメントが2万。
オーリンズなんて昔は高嶺の花だったけど、思えば
安くなったモンだ。
値段以上の満足度はあるよ。ピロだけど全然ガチガチじゃ
ないし。

705 ：695：01/12/30 07:33 ID:YsVaiksU

>>700
ショップの施工ミスもあるかもしれませんから
話半分にしといて・・・。
デザインはかっこいいし。

>>701．704
>プローバ曰く、「ウチのは抜けません」と言ってましたが
それは私の友人も言われたらしい。
10万kmは大丈夫って(ｰｰ;)
確かに耐久性はありそうだけど。
その点TEINとかは安いけど減衰力調整もやってくれるらしい。
オーリンズ車高調は異音とかしません？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 07:44 ID:8fWxyJTw

・レガシィに必要なもの
　　2.5L&3.0L6Hのフラットエンジン、４WD、VDC、HID、新環状ボディ
　　BFM
・販売促進のためにつけているお飾り
　　まったく不必要→ターボ、280馬力、17インチ、スポーツシフト
　　あってもいいかな？→ビルサス、マッキントッシュ

707 ：705：01/12/30 07:55 ID:YsVaiksU

ターボはいるんでない？
良くも悪くも「速いワゴン」って
カテゴリー作ったのレガシィだし。
逆に706さんのいうコンセプトで
新しいワゴン作るのが良いかも。
（カルディナ＆クラウンのように）

708 ： ◆RSK..CvY ：01/12/30 08:24 ID:ZeIR1Mur

>>705
実際10万キロ走行して、アイフェルは抜けなかったって
証明テストしたわけじゃないからなあ（笑）
まあ日常的にできるだけメンテフリー方向にもってってるから、
オーリンズやビルシュタインとはちょっと方向性が違う。
バネも特殊だし、車高調としてのジャンル違いとみたほうがいいかも。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 08:45 ID:9vOPP81m

エナペタルは？純正ショック改で、車高調作ってくれて２０万も行かないみたいよ？

710 ： ◆RSK..CvY ：01/12/30 08:46 ID:n0iBClCb

>>709
それってロアシート外してアダプタ被せて、
直巻きバネいれて出来あがり、ってやつでしょ？
減衰そのまんまじゃん（ｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 08:47 ID:DNNQFgHV

2.5Lの6気筒で200馬力程度のエンジンが個人的には希望なんですが…
新型エンジンでも2.5Lは4発になっちゃうのかな…？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 08:52 ID:9vOPP81m

>>710 いや、あっちの手持ちの純正ショックをオーダー（街、峠、サーキット）にあわせて
セットしてくれるんだと。こっちのショックは後送りで、車が乗れない時間が皆無だと。
だから、減衰は触ってくれるみたいよ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 08:52 ID:9vOPP81m

あげとく

714 ： ◆RSK..CvY ：01/12/30 08:57 ID:n0iBClCb

>>712
へえ、それで20万切るなら安いね
PRSから純正改がでてるけど、２4万だかするんだよなあ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 09:03 ID:9vOPP81m

>>714 うん、裏技みたいであんまり言うなって言われた・・・。
俺もオーリンズ入れたくってその話の流れで教えてくれたんだわ。
カタログにはこそっと、書いてる。
あんまりわからんように（ｗ
他言無用ね（ｗ

716 ： ◆RSK..CvY ：01/12/30 09:06 ID:n0iBClCb

>>715
同じ話を世話になってるショップから聞いてたんだけど、
値段までは知らなかったのよ。ありがとね。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 09:20 ID:9vOPP81m

>>716 うん、値段考えたら割といい選択肢だと俺も思ったんだ。
見積もりしてくれそうだったんだけど、担当者不在で。
でもそのショップの実績は、そんなもん（20万以内）だったよ。
仕様次第みたい。聞いたのは16～17万、安。

718 ： ◆RSK..CvY ：01/12/30 09:26 ID:vnGgfbLq

>>717
よく考えたら下取り分で値引きになるわけだ
エナペのカタログに書いてあるわ
ただ、現時点でビル足はいってる車種でないと使えないけど

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 09:38 ID:9vOPP81m

>>718 目的がはっきりしてたらいいでしょ？
レガ海苔はブランド志向が多いけどね。

720 ：705：01/12/30 10:14 ID:YsVaiksU

>>718
私はVDC・・・。
GT-Bにしておけば良かった・・・(T_T)

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 10:48 ID:q0UBKgfa

>705
異音と言う意味ではほとんど無いよ。
ショックの伸び縮みの「プシュッ、プシュッ」て音はするけど
それはして当たり前の音だし、俺的にはその音がしないと嫌だし。

ピロ調によってはゴトゴト音が酷いヤツあるけど、そういう音は
しないよ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 10:58 ID:EeY0gwy3

プローバって横浜にあるんだよね？（遠いな）

ちなみにゼロスポーツのパーツ（脚関係）ってどうなの？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 12:39 ID:bB0tG6T7

again

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 13:41 ID:xkcOUaN/

アルテッツァと本気で比較したのかと言いたい。
所詮スバルの車だろ？大丈夫なのか？
なんで素直にトヨタ車を買わないのか全く疑問だ。
Ｂ４なんて重いのをパワーで誤魔化してるだけだろ。
車高調とか言う以前に、車として無理があるのさ。
ご愁傷様。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 13:45 ID:A6ZAhyPP

君の評価軸がおかしい。
アルテッツアとも本気で比較したけど、なんかひょこひょこしてて
またり乗れないからやめたよ。

山道をくるくる走りたい人にはアルテッツア。
ロングドライブにはB4。
俺はそう思ったがね。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 13:47 ID:xkcOUaN/

>>725
トヨタ車の方がいいに決まってるだろ？
Ｂ４なんてトラブルだらけだろ？
そんな車で楽しいかい？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 13:58 ID:x7wKSzJ2

>>726
正直、楽しい

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 13:59 ID:xkcOUaN/

>>727
馬鹿につける薬は無いな。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 13:59 ID:A6ZAhyPP

別スレ見てね。俺、トヨタ車も持ってるんだが･･･何か？
つーかトラブルは何も無い出てないけど。

うちのトヨタ車は買って一月でディーラーから電話来てブレーキ回りの部品を
交換したよ。でもリコールじゃなかったよ。

きーきー噛み付くなよ。なんか楽しい？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 13:59 ID:ovi1fgaK

>>724
>>726

ｺﾗｺﾗ、スレ違い。
罰金100ﾏｿ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 14:01 ID:ovi1fgaK

漏れもIDに車名出してぇ・・・
これもスレ違い、さげでお願い

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 14:02 ID:A6ZAhyPP

そういうわけだ。xkcOUaN/　君。あっちでやろうや。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 17:16 ID:mHtWkICi

六気筒になってボアが小さく出来れば
2.5L 200馬力は簡単に出せるようになる模様

734 ：706：01/12/30 18:03 ID:fJjzWXd8

>>707

「速いワゴン」には売るためにそうしただけであって、
本来のレガシィのコンセプトでない。
新世紀レガシィにチェンジしたとき、本来のコンセプト
に戻そうとGT-VDCをトップモデルした。でも、結局GT-B
が売れるのでEチューンを追加した。

３Lが出来た以上、もうターボはいらないと思う。

735 ：WRXワゴン：01/12/30 18:16 ID:f5XJptRR

>>734
スバルシステムは4WDがあってこそ生きる。4WD最大の特徴はトルクを簡単に
吸収できる所とアクセルワークに鈍感なコト。つまりターボと相性がいい。
4WDがあって「ナニか利用価値がないかいな？」で思いついたのがターボって
感じじゃないかな？ <- 緻密に計画したもんじゃ無い気がする。

ラインナップとして3L.NAと2Lターボの両方があればいい、選ぶのはユーザー。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 18:20 ID:FITk5EdO

あの３Ｌはいいと思わないね、なんのための３Ｌなんですか？
６発３Ｌにしてはうるさいし、上はスッカスカだし。
たしかに６発だからスムーズで気持ちよかったけど、
あえてレガシーで３Ｌに乗る理由とは？
内装もクリーム色が奇妙に思えた。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 18:21 ID:mHtWkICi

気張って上まで回すようなエンジンじゃないからどうでもいい

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 18:26 ID:zgvB9ka/

>>737
(･∀･)ｾｲｶｲ!

739 ：「これはちょっと」の俺理想論吐きマシーン：01/12/30 18:30 ID:mHtWkICi

つか
れがしもインプレッサもいいけど
そろそろｓバルもアメリカンを出さんもんかね

理想はオフィサーのようなアメリカンを象徴するアメリカンスポーツ
V型8気筒　6000cc
全長4555mm
全幅1865mm
全高1125mm
重量1450kg

萌
完全一人乗りだったら更に倍
ドン

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 18:32 ID:UUiN4Vx0

レガシィの３Ｌと２Ｌターボなら、２Ｌターボの方が面白いような気がするな。

ﾏﾀｰﾘ乗るなら、ＮＡの大排気量のモデルにしたいけど
ﾜｻﾞﾜｻﾞ、レガシィで乗ることもない気が・・・

他にも選択肢はあるよね、捨て痔とかさ。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 19:05 ID:jWWI6x/T

５ナンバーサイズだからこそ、レガシーにも魅力がある。
これ以上でかくなったら、存在価値は半減。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 19:16 ID:9vOPP81m

>>741 同意

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 19:20 ID:bfWV0K0N

別に普通に運転するぶんには変わりゃしないと思我！
こっちは雪でただでさえ狭い道が更に狭くなってるけど
全幅1800の車だってどーってこたない。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 19:30 ID:lGdxG1X/

スタイル的には、もう少しワイドな方が良いなあ。
スタイルだけで言ったら、現行車はナロー過ぎるよ。

745 ：707：01/12/30 19:35 ID:YsVaiksU

>>734
>GT-VDCをトップモデルにした
E-tune登場前はカタログとかも殆どが
「Photo：GT-VDC」だったねぇ。

でもBGで大量にゲットしたGT（ターボ）の
ユーザーの代替需要は、より一層刺激の強いGT-Bが
受け持ったということかな・・・。

746 ：744：01/12/30 19:38 ID:YsVaiksU

>>744
同意！！
でもそれやったら、ギャラン・クロノスとかの
二の舞になりそ・・・。
なぜか3ナンバー化したらコケるクルマって多いんだよね。
あ、インプもそうだった・・・。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 19:53 ID:UUiN4Vx0

>>746
インプは・・・
競技用に大きいタイヤが必要になったから、ｼｮｳｶﾞﾅｲ気がするな。

ランエボの兼ね合いもあったし

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 20:24 ID:G7zt6Jop

レガシィまでこけたらスバルは立ち直れないだろうな。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 21:30 ID:shSQ0gTI

>>748
だから良い車が出来るんだろ。
トヨタみたいに手抜きできないから。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 21:43 ID:dh+5EIKR

トヨタと違って毎年必死になって改良してるしね。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 21:46 ID:UUiN4Vx0

そうか、だからスバヲタは必死なんだ！

と、煽ってみる・・・

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 22:12 ID:zgvB9ka/

>>751
良い音塩

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 22:13 ID:UUiN4Vx0

>>752
また、らいね～ん！

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 23:49 ID:4QdmJqVd

リアサスの異音？
そんなもんトヨタじゃあり得ないな。
さすがスバルの低品質車だな。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 23:55 ID:btWwkxqp

親父のマーク２はあちこちガタピシいってますが何か？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 23:58 ID:v1dJDzfa

実際5ナンバーで十分だよね

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 23:59 ID:Cq+HSucd

いつも思うんですが　よくレスに　スバヲタって見かけるんですが
このスレッドは　レガシィ－を愛する人たちのスレッドって書いてあるし
どこのラインから　スバヲタなのか知らんが　ココにレスする人たちは　少なくとも
愛車が　レガシィ－　ｏｒ　スバル車が好きな人たちが　集まる所だと思うし
何かと言えば　スバヲタとか　なんでトヨタ車にしないの？　って　よくスレッド
を見て　レスしろ！！　　　

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/30 23:59 ID:zgvB9ka/

>>754
前に乗ってたセリカはリアサス軋んでる上に
あちこちガタピシ逝ってましたが何か？

759 ：７５８：01/12/31 00:00 ID:2MCnK6/E

>>757
今はBH5A GT-B乗ってる

OK?

760 ： ◆RSK..CvY ：01/12/31 00:02 ID:Sa57BP6F

>>757
トヨヲタを装った煽りだってば。
放置よろしく。

761 ：７５７：01/12/31 00:09 ID:tDUjgUJU

＞＞７５９　全然ＯＫです！！　　って言うか　折れはＢＧなので
　　　　　　羨ましいかぎりです！！！

＞＞７６０　　アイアイサー！！

762 ：ageage：01/12/31 00:36 ID:pEgCTbJN

SYMSマフラーって静か?

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 00:37 ID:mbP4jVFx

目一杯静かです

764 ：745：01/12/31 00:44 ID:7Zfzt+2F

>>762
静かだよ～。私付けてるけど、
純正＞STIゲノム＞SYMS＞レガエボ
の順番かな？
アイドリングは静かで、踏むとボクサーらしい音が。
ただ、SYMSは使ってるうちに音量上がってくるって。
レガエボはその点音量あまり変わってこないとか。
さすが先代インプではスバルにOEM供給しただけのことはある。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 00:49 ID:VAuCT4Y3

>763
スバル車ってドコドコ逝ってるのが多くて煩いんだけど
そーゆーのってどう思ってる？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 01:13 ID:MS5lDhll

別段なんとも感じんです・・・(^^;
でも度が過ぎるのは確かにウザイですわな。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 01:13 ID:Zonpe6Dx

すんませんお邪魔します。すばるの2.5て評価はどんなものなんでしょうか。
よその2.5と比べたりして。
現在BG(平成八年)250Tですが、ぼくはトルクもそれなりにあって乗りやすいと
思うのですが。ほかの2.5乗った事がないもので・・・・

どうぞレスよろしくお願いします。250S納車待ちなもので。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 02:03 ID:2MCnK6/E

>>767
今まで聞いた話を総合すると良くも悪くも特徴が無いのが特徴って感じだけど？

769 ：706：01/12/31 08:35 ID:aWrMUcZ6

>>735
4WDの最大の特徴は走行安定性だよ。
あと、ターボはいらないといったのはちょっと言い過ぎだった。
2Lで280馬力を搾り出して低速スカスカ（カローラより酷い）より、
マルドチャージのようなターボであればいいと思うけど。

>>736
スバルの場合は、3Lでもエンジン音を聞こえるようにチューニングしている。
上がスカスカではなく、ターボのようなドッカン特性がないだけ。

>>740
2Lターボならインプの方が面白い。レガシィみたいな重い車で2Lターボは
面白くないよ。

>>745
2.5Lのトルク特性なんかも、そうだったんだけど、A型のときは本来のレガシィ
のコンセプトに軌道修正しようとしたんだよね。でも、結局、707さんのいう
通りBGの時のGT-Bの影響が大きすぎたんだね。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 10:08 ID:dgRx/wDf

最近RSKのD型-AT購入したものなんですけど、2速で回した時、
4000回転あたりまでは、どうも想像より吹け上がりがかった
るい気がするのですが、2Lターボだとこんなものでしょうか？
さすがに5000回転あたりからはすごいんですけど。
プライマリだけでも結構速いと思っていたので…やっぱり高回転型？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 10:55 ID:hYUj5l0f

>>770
そんな感じです。夏になるともっと低回転域がスカスカしてきます。
目をつり上げてブン回しながら走るか、速さは捨ててマターリ走るか
二者択一しかできないと考えたほうがいいです。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 11:16 ID:gO2fv0vK

>>770
>>771
プライマリの時は、排気量が大きめのNAに乗ってるようにように
マターリとした感じで、結構気に入っています。
本来、グランドツーリングなんで、こういう特性に作っているのかも？
（重い事も当然、原因の一つでしょうけど･･。当方、BH5CのEチューンAT車です。）

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 12:14 ID:qkfDGFlv

スバル版カムリ＝レガシーB４RSK

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 12:21 ID:9HO4V/9y

低加給圧のスーチャーでも着ければマシになるだろうか・・・・・・

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 12:24 ID:2MCnK6/E

>>774
今時スーパーチャージャーもないだろ。
低圧ターボで十分つーか、プライマリー側のタービンだけでも十分な気がする

776 ：765：01/12/31 12:47 ID:7Zfzt+2F

>>767
ランカSで試乗した限りでは、
ターボと違って踏みはじめからトルクがついてくるので、
良いなと思った。スムーズだし良いクルマだよ、
けど、自分のGT-VDCに乗ってみるとやっぱり絶対的なパワーが
ないとな、って。
多少ターボラグがあっても早いのがいいなー。
C型以降は斜流タービン止めたのでラグが多少増えてるそうだから
印象違うかも。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 12:53 ID:qkfDGFlv

平成６年式レガシー暴走、リコール

778 ：ageage：01/12/31 15:24 ID:2W5Sdqlm

>>764
ゲノムって静かなの？
STIスポーツマフラー(ゲノムぢゃないほう)
のほうが静かだって話が....

Apex ハイブリットメガホンはどうでしょう?

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 16:00 ID:8bZeRscI

>>778
話戻して悪いけど、シムスのはセンター部分が低いから
あんまり車高落としてると当たるよ。
車検時とかに純正に戻せばいいだけの話だけど、
立体駐車場とか良く使うなら考えた方が良いかも。

あ、着けて１万キロ位乗ったけど経年劣化による音量の増大はちょっとです。
まだ大きくなってくのかも知れないですけど。

780 ： ◆RSK..CvY ：01/12/31 16:19 ID:Sa57BP6F

>>776
C型海苔ですが、むしろA型よりラグ少ない気がします。
切り替え時の落ちこみも少ないし、踏めば速いし。
ノーマルでこんな速いんか？ってちょっと驚愕。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 17:17 ID:i+qGJHzl

>>772
そちらの車はそれほどトルク感じますか？うちの(AT)はどうも、
2.5L並のトルクも感じられないんですが…

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 18:21 ID:i+Ok0Ijd

やっぱ３リッターしかないんじゃないっすか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 18:27 ID:AnKDY1L4

３リッターだと、他に選択肢が出てきて
そっちにいっちゃいそう。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 18:33 ID:/Tvv2QDX

確かに…ターボ並の値段なら考えないこともないんだけど…

785 ：764：01/12/31 19:54 ID:KGcV6tms

>>778
雑誌にはゲノムは相当うるさいって書いてあったけど、
ディーラーの人が言うには
「メーカー指定品だから静かですよ。」だと。
レガエボやSYMSより静かだって。
STIはかなり音が出るらしいけどね～。
結局、人によって感じ方が違うからレガシィのMLとかで
聞いてみれば良いんじゃないかな？
（B4-MLとかSLCとか）

786 ：776：01/12/31 20:07 ID:KGcV6tms

>>780
＞Ａ型より～
C型は燃費向上のためにハイギアード化と
設計上は過給の立ちあがりが遅れるのを承知で
斜流タービンを止めたそうだけど・・・。
逆にCPU・カムの変更で、低速トルクの上積みを図ったらしいす。
C型の方が乗りやすいのは確かですね。

787 ：776：01/12/31 20:16 ID:KGcV6tms

788 ： ◆RSK..CvY ：01/12/31 21:03 ID:X/LISdAn

>>787
もしかしてA型のカムより作用角大きいのかな？
当然下からブーストは掛かることになるし。
つーか上でもすごいんですけど。
ヘタするとブースト1.4とかいっちゃう（汗）

789 ：モーヲタ：01/12/31 22:05 ID:cZ7AgZo4

ばーか

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 22:06 ID:+QhWDn9+

この車よく知らんけど、良いスレ題名だなぁー
なんかレガシィ欲しくなって来た（ｗ

791 ：787：01/12/31 22:23 ID:KGcV6tms

>>788
ブースト1.4はちょっとヤバイんじゃないかな・・・。
EJ20はマフラー替えて、フィルター交換だけで
オーバーシュート気味になるっていうから・・・。
ただスバル車らしく個体差あるから全てではないけど。
ショップに相談してブーコン付けた方が良いかも。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 22:33 ID:W3+Utp2X

Ｋ並みのぶーすと。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 22:34 ID:sEIUSheN

ブースカ　　　　　　　　　　　　

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 23:03 ID:LjkvIuEX

>780
そうかなあ。折れはたまに出てくるＡ→Ｃ乗り換え君だ
が、乗り換えた瞬間からＣ型はかったるく感じた。
でも走り出しは圧縮比が上がったおかげで扱いやすくな
ってるよね。

>785
両方乗ったことあるけど、シムスの圧勝。ゲノムはかなり
五月蝿く感じたよー。

795 ：791：01/12/31 23:20 ID:KGcV6tms

>>794
私も代車でC型乗ったときはそう感じた。
でも780氏のはかなりブースト高めなんで（当たり？）
早く感じるのかも。

＞シムスの圧勝
雑誌の通りかぁ。やっぱそうなのかなあ・・・。
1年くらい前のaVにマフラー比較テストのってたね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 23:27 ID:LbIUgWAK

>>788

ブースト１.４って...まじでやばいでしょ..
個体差あっても普通は０.９～１.１（オーバーシュートして）くらいでしょ。
いつブローしてもおかしくないよ。
ブーコン明日にでも付けに行ったほうが良いとおもわれ..

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 23:29 ID:+ZZ63Ss8

ＳＴＩのダウンスプリング入れてますが、車高は
どのくらい落とすと車検に通らなくなるのでしょうか？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 23:35 ID:LjkvIuEX

791>
ゲノムはなんか音が室内にこもってた。シムスは
物足りないぐらい静かだよ(ｗ。家族にも一切ばれ
なかったし。

796>
同意。780さん、悪い事言わないから早くブーコン
入れたほうがいいよー。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：01/12/31 23:48 ID:dW0oaJom

>>797
車検通らなくなる程落ちないから心配するな

800 ：795：01/12/31 23:53 ID:KGcV6tms

>>796
>>798
まぁ、センサーの取りつけ位置によって
数値が変わるから、そこから疑うのは遅いかな？
テキトーな取り付けだと結構高めに出るみたいよ。

>>798
＞家族にも一切ばなかったし。
うちの嫁さんもそうでした（ｗ。
762さん、静かなのをお探しなら是非選択肢に。

801 ：800：01/12/31 23:55 ID:KGcV6tms

STIダウンサスだと前後とも30mmダウン。
問題無いよ。
でも前が設定ほど落ちない事が多いみたい。

802 ：797：02/01/01 00:05 ID:xH3YTWZY

>>799
>>801
ありがとうございます。安心しました。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/01 00:11 ID:LCAi/Rak

ブーコンいいよ。
ブーストの立ち上がりの早いこと！
別物のようにレスポンスアップ。

今日名神の豊中～京都東で調整してました。
左でのろのろ→全開→のろのろ→調整の繰り返ししてました。
ご迷惑おかけしました。

町乗り０．９４。高速１．１４。短期スペシャルモード１．４となりました。
MAXパワーシャシダイで３２０ＰＳ→１．４。

馬力があがると足が・・・。

804 ： ◆RSK..CvY ：02/01/01 00:26 ID:u6HztylT

>>791
いや、フルノーマルですが（笑）
そのまま踏んでると1.1まで下がるので平気でしょ
一瞬のオーバーシュートでトルク稼いでるだけだし

>>796
ブーコン持ってるけどつけるの面倒
つーかつけるとクレーム効かなくなるから付けない予定

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/01 02:46 ID:A1Mpu0XH

>>804
ｵｲｵｲ・・・
それって闇ﾁｭｰﾝ？
漏れのはマフラー交換でオーバーシュートで1.3ｋ
さっき体験したからﾏﾁｶﾞｲない
まだエンジン逝ってないからokか

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/01 04:00 ID:GhQjKqvA

マフラー付けようが、剥き出しエアクリつけようが個人の楽しみだから止めはしないけど。

それで、調子が悪くなってディーラーに持っていって欠陥だ～
なんて、言わないでね

ノーマルで乗ってるレガシィ海苔より

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/01 05:00 ID:Jzdw/SSh

>>224
同感、潔く、10W-50のいい奴を入れましょう。

808 ： ◆RSK..CvY ：02/01/01 07:35 ID:u6HztylT

>>805
いや、まじでフルノーマルのC型です
ブースト計は校正したのでそう狂ってはいないと思いますが
仮に2割増表示としても瞬間風速1.15以上は掛かってることになります
慣らしのときから速いなとは思ったんですが（ほとんど負圧で走行）

809 ：1 ◆BH5Dv5r. ：02/01/01 08:24 ID:4vSwGc/5

みなさん、明けましておめでとうございます！

810 ：BFワゴン ◆BF5BwA9. ：02/01/01 12:48 ID:0aG2Nm28

18万キロ超に来て2基目のミッションが逝きそう。
3速と4速が停止状態だと入らないし抜けない。走ってれば入るんだけど、その感触に
グググッと抵抗がある。。

オイル替えて入りずらかった2速が入りやすくなって喜んでた矢先なのに。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/01 14:02 ID:qRlS2Ce/

>>749
それでその程度？
２リッターターボで４ＷＤという範疇だと、国内最低性能なのでは？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/01 14:03 ID:qRlS2Ce/

>>757
新米さんですか？
一応説明しておくけど、スバルやレガシィのファンと言われる人たちと、スバヲタ、レガヲタは違う人種ですよ。

813 ：772：02/01/01 18:13 ID:xbU8ogcD

>>781
>そちらの車はそれほどトルク感じますか？うちの(AT)はどうも、
>2.5L並のトルクも感じられないんですが…
遅レスで申し訳ない。
出だしはややもたつきますが、1800回転付近になれば、
2.2L位（独断の印象。2.5Lは試乗してないので。）には感じます。
以前に乗っていたカルディナGTT（MT）よりも扱いやすいです。
NAではP10プリメーラATや、EF3シビックMT（ZC）も乗っていましたが、
町乗り領域でも、こっちのほうが格段にトルクフルです。

814 ：762：02/01/01 22:30 ID:gC3wkN61

>>798さん
>>800さん
感謝です。SYMSマフラーに決定です。

815 ：800：02/01/02 00:06 ID:j3DOGuaL

>>814
おめでとう！！
でも779さんのいうとおり、タイコは問題無いんだけど
その前のパイプがかなり低い位置に来るから気をつけてね。
ノーマル車高なら問題無いと思うけど・・・。
あとは1,000円のSYMSバッチをリアゲートに（笑）

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 00:18 ID:TwEL8d7y

ＳＹＭＳバッチはやめようね。
たとえ、1000円でも。

817 ：815：02/01/02 01:14 ID:j3DOGuaL

>>816
あ、そうか。マフラー替えたのが家族にバレるのか(^^ゞ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 01:26 ID:kC5WSgr7

>>817
だったらマフラーつや消し黒で塗っとくべし

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 01:33 ID:8ygH/lod

そこまでチェック入れる家族がいたら嫌だ(藁

820 ：817：02/01/02 01:36 ID:j3DOGuaL

うちの嫁さん全く気付いてない。
リアゲートのバッチも（藁）。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 01:36 ID:NL/ZaVpF

音でばれた・・・。

822 ：８１８：02/01/02 02:13 ID:VGieFJIb

うちはノーマルマフラーが焼けてたから全くばれず。
でもバッチは流石につけてないなあ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 07:02 ID:ayk5B167

>>812

車高を低くして乗りごごちを悪くしたり、マフラーを変えてうるさく
したりする人たちはどちらですか？

　マフラー変えて爆音をさせているレガシィを見るたびに悲しくなります。
あんな下品なことをして欲しくないです。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 09:50 ID:q9P6yKbf

ここを見ればレガシィ海苔がいかにマフラーを変えたがる人種か理解できよう。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 09:53 ID:SMRKQscH

一応、フルノーマルですが何か？ただでさえ、うるさくて振動ひどいのに、
喜んでマフラー替える奴の気が知れないよ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 10:29 ID:KqMqUF/T

>>825に禿同

深夜は特にご近所に申し訳ない

827 ： ◆RSK..CvY ：02/01/02 10:31 ID:m+fG7a3S

>>826
ノーマルですが、それでも夜中の住宅街は気を使います
V8クラウンでもうるさく感じるとこだからねえ

828 ：820：02/01/02 10:54 ID:j3DOGuaL

>>823
一応マフラーをSYMSに換えてます。
人の嗜好だからとやかくは言えませんが
車高低くする＝乗り心地悪化
マフラー交換＝音量増大
は一概には決めつけられ無いっすよ。
だまされたと思って、TEINのワゴンサスや、
プローバのアイフェル装着車や、
SYMS・フジツボのレガエボあたりつけてる車に試乗してみて。

って、私も半年前までは812さんと同じ意見だったんですわ。
友人からSYMSマフラー貰うまで（笑）

>>824
見た限りではノーマル派の方が多いんでない？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 11:19 ID:cjpyj09h

レガシィ乗ってる人に聞きたいんだけど、次期レガシィは５ナンバーがいい？３ナンバーがいい？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 11:47 ID:zE7sv+4+

どっちでもいい

831 ：BFワゴン ◆BF5BwA9. ：02/01/02 12:20 ID:P+phFgyW

>>824
初めはHKSリーガルだったけど結局BG5用のマフラーが使えるようセンターパイプ
改造しちゃったしなぁ。

爆音はイヤだと言いながら結局・・・。

あと等長エキマニとフロントパイプのタービン出口部分に手を入れたいなぁ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 12:29 ID:KqMqUF/T

>>829
漏れは5がイイ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 12:46 ID:QoqarwYu

牡蛎本で爆音轟かせていますが何か？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 14:29 ID:RLsIqAKH

>>829
３でも良いがサイズは限りなく５に近く納めてほしい。
幅で1720mm内、長さで4650mm内といったところ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 14:51 ID:3DMPscFC

普通のツーリングワゴンにはセルフレベライザーは付いてないの？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 14:59 ID:kjfFDokl

ターボ車買ったけど、なんかすごく遅い(´Д｀;)…漏れのだけ？
中速域までは前の普通の2L(NA)車より遅い気がする…

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 14:59 ID:t9wBjJCT

>835
てか、今のラインナップにEPサスつきのってあったか？

GTとかにはない

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 15:46 ID:3DMPscFC

＞８３７
ランカスターにはあるみたいですが。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 16:16 ID:KqMqUF/T

>>836
トヨタ、三菱から乗り換えた人はそう感じるかも。
小型の車台に水平対向のせいかストロークが短いので基本的に(あくまで基本的に)他社のエンジンよりトルク(特に低速)は劣ります。
ガンガンまわして走りましょう。

ちなみに各社2リッターのボア*ストローク
富士重 EJ20 92*75
トヨタ 3S 86*86
三菱 4G63 85*88
日産 SR20 86*86

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 16:26 ID:xJF5jrkA

レガシィ乗ってると、速度感覚が麻痺するよ
捕まらないように気を付けんとな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 16:29 ID:hyk/ykLV

２０００ターボはそろそろ飽きた。
早く２２００ターボ出してくれ。

842 ：名無しさん＠通りすがり：02/01/02 17:02 ID:QAxrq+0W

>>833
>牡蛎本で爆音轟かせていますが何か？
最低だね。他車でやってくれ。

843 ：名無しさん＠通りすがり：02/01/02 17:04 ID:QAxrq+0W

>>825
>>826
試乗で気づかないキミらが問題。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 17:09 ID:kC5WSgr7

>>829
トレッドを広げて操安性＆小回りを良くするなら３でもいいや。
でも、３ナンバーの上級車種つくって
レガシィはBG位のサイズに留めて熟成させて欲しいな。
インプがアレだしね．．．

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 17:10 ID:QicDjw/O

レガシイは、BGに限るな！
BHのHID　のみ欲しい。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 17:17 ID:kC5WSgr7

>>845
ちなみにBH海苔です。
車としての完成度ではBHだろうけど
BGのスタイルの方が好きです
BHはちょっと長すぎなので狭い曲がりくねった道では意外と苦労します。

847 ：D潟：02/01/02 17:26 ID:4IHd6tt8

>840

忘年会の帰りに下戸の友人に運転させたらおなじ事言われた。
スピード出してる気がしないから逆にやばいって･･･

これが保険料が毎年アップしてく最大の原因じゃねえの？
しかし、スピード出してる気がしない理由は安定感だとも思う。
それが無くなったらレガシーの意味は無い。

つまり皆さん、もっとゆったり乗れってことだ。
じゃねえや、飛ばすんじゃねえぞ。ごらぁ！

848 ：836：02/01/02 17:27 ID:kjfFDokl

>>839
ブーストもちゃんとかかってるんですけど、なんか遅いんですよ…
思いっきり回せば速いですけど…
あ、前のは日産車です。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 17:44 ID:LB7+aTWE

柿本静香

850 ：　：02/01/02 18:21 ID:My4TKCqi

＞８４７
あくまでＢＧに比べての話だけど、
ＢＨはあらゆる意味で走っている感覚が希薄になった
ただでさえ、安定感があってつい・・なのに、
速度感が麻痺するような乗り心地・走り心地は怖い。

851 ： ◆RSK..CvY ：02/01/02 19:20 ID:m+fG7a3S

>>850
それはいえる。気がついたらえらい速度でてる。
BGのときは速度感と実速が一致していたのだけど、
B4になってからそれがどうもかみあわない。

だけど、こないだベンツ300E乗ったら
似たような速度感のなさに襲われた。
しゅーんて回していったらもう１ｘｘキロ（とてもかけねえ）
FRであの感覚を出せるってのはすごいね
よく首都高でオヤジベンツが刺さってるのもうなづける。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 19:39 ID:kC5WSgr7

>>850
前がZ３２で着座位置が低かったのでZの１ふ０ｋｍの感覚で
高速走るといつの間にか１え０ｋｍ超で走ってしまう。
マフラー変えたら音で解るかな？メーターちゃんと見ればすむ問題だけど。
１２０ｋｍまで設定できるクルーズコントロール後付できたらいいのにな。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 19:43 ID:DBpY4vRA

俺には十分すぎるほどハイパワーなんで満足。
あれでパワーが足りないって言ってるやつはマジです
ごいな。ある意味尊敬する。

>>847 >>850
激しく同意。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 19:56 ID:L58wO9c5

教えてちゃんになっちゃうんですけど、許して下さい。
過去ログにも書いてあったんで大丈夫だとは思うんですけど･･･

ＢＧのＴＳ－Ｒに乗っています。（ＢＧ２台目です）
今迄スタッドレスは195/60Ｒ15はいていたんですけど、
今回お金ないので（泣）185/65Ｒ15のスタッドレスにしたいと思うのですが
185/65Ｒ15でも、大丈夫でしょうか？
凄く初歩的な質問でごめんなさいね･･･。宜しくお願いします。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 20:48 ID:jznxBEWF

>>678
うちのＤ型なんだけど、今日親戚のエスティマ見たら、HIDの色だけじゃ
なくて、明るさとか広がりも全然向こうの方がよかった。こんなものです
かねー？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 21:41 ID:l3ZiMGmk

678じゃないけれど。
全体的にトヨタは蒼くて明るいよね。うちにもヨタ車あるんだ
が、俺のＢ４と比べるとなんかおセンチな気分になる(w。
でも雨の日は黄色い方が見やすいらしいよ。

857 ： ◆RSK..CvY ：02/01/02 21:48 ID:m+fG7a3S

そういえば、クラウンだと小雨ですら見えにくい
青過ぎるのかもしれない
おれのもやや青いかと思ったけど、実際雨の夜に走っても
全然平気だった

858 ：855：02/01/02 21:58 ID:jznxBEWF

やっぱりトヨタの方が明るいんですか…
ライトを点けた瞬間は青白くて、おっと思うんだけど、すぐに黄色く
なっちゃいます(ｗ
でも雨の日はこっちの方がいいんですか。ちょっと元気が出てきました(ｗ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/02 22:54 ID:8doWJxZ4

オービスで捕まって、140キロです、と言い張ったけどだめだったよ。
自分でもびっくりの60キロオーバー（涙・・
追い越しかけてる時だったんだけどさ。
とりあえず免停だ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 03:33 ID:3v1jhGOB

>>855

最初は青白いけど時間たつとどんどん黄色になる変なランプだよね。
これも酒飲んだ帰り、しかも雨。安全運転大好きな俺様は彼女に運転させた。
そしたらめちゃくちゃ文句を言われた。とにかく見づらい、なんとかしろ、と
･･･俺は慣れてるから別にどうとも思わなかったのだが、仕方なしに光軸を
さげさせた。見やすくなったと感謝されて車内は和やかな雰囲気になったぞ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 06:11 ID:T3EADYxJ

そろそろオイル交換なんだけどみんなのオススメってある？？？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 08:15 ID:8wY8uVnZ

>>855

A型からD型への乗り換えだけど、D型のHIDはめちゃくちゃ暗くなったし、
黄色くなった。D型のHID最悪。なんかわざとそうしたみたい。
A型のHIDに取り替えられないかなぁ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 09:10 ID:ny0ZQG04

>>861
ターボ車ならこれがおすすめ↓
http://www.bp-oil.co.jp/PRODUCT/PRODUCT3/VervisRacing.htm

もっと金出せばいいの色々あるけど、コストパフォーマンス考えたら
一番良かった。
カストロールＲＳだけは、どんなに安くてもやめといた方がいいよ！

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 09:19 ID:sRi8GWnE

本当にD型のHIDは暗い。普通のライトとあまり明るさ変わらないような気が…

865 ：にぃにぃしぃ：02/01/03 09:36 ID:M20Jtyks

>>854
多分、履けますよ。
当方、Ｂ４のRS-B（タイヤは205/50R16）に乗ってますが、
インチダウンして195/60R15にする予定でしたが、予算不足で
185/65R15にしました。

厳密には195/60R15より185/65R15の方が外径が大きいはずですが、
私がここ８年くらい使い続けているブリヂストンのスタッドレスの場合、
195/60R15も185/65R15も確か外径が620mmで一緒なんですよ。

ただ、ＭＺ－０３って、ＭＺ－０２やＭＺ－０１、ＰＭ－３０より
新雪を走ると滑るような気がしますけど。（←本題離脱）

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 19:48 ID:ewf2hNOk

age

867 ：名無しさん＠通りすがり：02/01/03 20:55 ID:tjRjoXQn

>>861
シントロンの量り売り。
いい感じ。

868 ：BFワゴン ◆BF5BwA9. ：02/01/03 20:57 ID:xK0papE0

>>867
ロッカーカバーのオイル滲みには良くないような気が。
昔は愛用してたけど。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 21:04 ID:dpiySzeJ

>>862
MCでライトの形状が微妙に変わってるしね。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 21:38 ID:sqYPjcF/

>>854
参考になるかどうか

自分もBGのTS-Rに乗ってます。タイヤは夏は195/60,冬は
185/65です。特に問題は無いですよ。
しかし、今日は自分の1台前の車がスピンして・・・、やばかった。

871 ：>>861　*-*：02/01/03 21:48 ID:yNwQ70e5

>>863 残念ながらターボじゃないです。コストパフォーマンス重視でよさげなのおしえてください。

>>861 シントロンとはオイルのメーカー名ですか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 21:50 ID:OAPNvRPa

ＢＧ最高！

873 ：BFワゴン ◆BF5BwA9. ：02/01/03 22:06 ID:xK0papE0

>>871
カストロールの信徒論ね。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 22:47 ID:HN3AaNqN

レガシィ乗って速いって言ってる人は、ほかに速い車乗ったことないんだろうな。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 23:14 ID:CctzrENR

>>874
そりゃ、ＮＳＸとかＧＴ－Ｒ・インプ・ランエボよりレガシィが速かったら
それはそれで、問題アリだと思うぞ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 23:20 ID:ul58puJc

最近１００％化学合成安いね。

877 ：WRXワゴン：02/01/03 23:27 ID:0YxZfmwt

>>874
速い遅いは相対的なもの。
他に速い車はいくらでもあるけど、具体的な車種がナニかが問題。
ツアラーVとかステジの250tとかが比較対象車として出てくれば既に速い車の
仲間入りと言ってもいいと思うヨ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 23:29 ID:F0ILw362

>>874
速くに行くものはまた速やかに逝く。
だからキミよ語るな、我を光、と

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 23:32 ID:HN3AaNqN

>>877
比較の対象には誰もしていないのでは？

>>878
スバヲタは引っ込んでいた方がいいよ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 23:37 ID:CctzrENR

>>879
自分が言ってるのにね・・・
速い遅いの根拠はなにかな？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 23:43 ID:F0ILw362

>>879
大岡信を知らないんですか？　淋しい人だなあ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 23:45 ID:HN3AaNqN

>>879
レガシィが遅いという根拠は、さんざん言われ尽くされているが、
非力なベースのＮＡエンジンにターボを載せて間に合わせている結果、ターボが利く回転域では
それなりに走るが、ターボが利く前の発進時にもたつき、ターボの谷間でもパワーが落ち込む。
肝心の軽快に走りたいような速度域でも十分にスピードがのらないことがある。
常に高回転をキープしていなければ速いというような範疇ではない。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 23:47 ID:HN3AaNqN

>>880
レガシィが速いと思うか？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/03 23:59 ID:xnudtrDA

NAの３Lがいいね。

885 ： ◆RSK..CvY ：02/01/03 23:59 ID:N5xpXAeK

乗ってもいないやつの煽りにマジレスするだけ無駄

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:01 ID:x+nShegz

>>882
で、大岡信は知ってますか？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:04 ID:yN932TyT

>>882-883

俺の腕前だと、充分速く感じちゃうんだけどな。

>>885
ですね。

止めときます。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:08 ID:TmbF8wK+

俺はＢ４所有した上で言っている。
ろくに乗ってもいないのに、イメージだけでマンセーしているスバヲタとは訳が違う。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:10 ID:TmbF8wK+

「乗ってもいない奴の煽り・・・」
スバヲタは分が悪くなるといつもこれだな。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:12 ID:yN932TyT

>>888
で、Ｂ４を所有した上で何を言いたいの？

俺は、ワゴン乗ってるけど。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:13 ID:TmbF8wK+

>>890
もう書いたから、レスを読んでくれ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:17 ID:yN932TyT

>>891
どのレス？
もしや、速い話のレスじゃ無いよね？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:17 ID:TmbF8wK+

遅い話のレスも含む。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:17 ID:OdGvnNwK

>>891 変わる前のIDかレス番教えてくれ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:19 ID:QCMAA8Ak

速い遅いの基準て、何だろうね
教えて欲しいよ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:21 ID:TmbF8wK+

>>895
レガシィが速いというのは、レガシィマンセーのを他がいつも言っているのだから、俺もそこを教えてもらいたい。

>>894
煽るのか？もう遅いからじゃまくさいが。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:23 ID:TmbF8wK+

俺がレガシィが遅いと思うのは、２リッター・ターボ＆４ＷＤ、２８０馬力というスペックの割りには遅いということ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:24 ID:TmbF8wK+

付け加えると、発進時のもたつきやターボの谷間のせいで、パワー不足を感じる場面があること。
そして、ブレーキも頼りないので、走り全体のポテンシャルは高くないと言うのが俺の感想。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:25 ID:QCMAA8Ak

俺もB4乗ってるけど、特別速いとも思わないけど
遅いとも思わない。
まあ、動力性能的には問題の無いレベルと言えると思う。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:27 ID:g3W/PqZy

>>880
荒らしは放置。
リアル厨房の季節だね（ｗ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:28 ID:QCMAA8Ak

＞８９８
まあ、それは俺も感じた。
ブレーキの利きが甘いので、踏み込んでいけない。
これは、怖い。
まあ、ホースとパッドを交換すれば何とかなるとは思うけど。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:28 ID:TmbF8wK+

>>899
案外的を得てると思うよ。

問題は、必要以上にマンセーして、反対意見はすべてトヨヲタのせいにしてたたくスバヲタかな。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:30 ID:x+nShegz

なんか雑誌やネットで何回も言われたこと自分の意見にしてクルマ通
になった気分を満喫してる方のようですね。新しい意見なんかどこに
もないじゃん。さすが所有者（藁

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:31 ID:OdGvnNwK

>>897　>２リッター・ターボ＆４ＷＤ、２８０馬力というスペック
このスペックの車を考えると、エヴォ、インプSti、他は何があったっけ？
マジレスｷﾎﾞﾝ。

905 ：WRXワゴン：02/01/04 00:31 ID:XK31nbNs

>>897
1.5トン級のワゴン車、あるいはスポーツセダンとして考えれば充分すぎる
性能だと思う。

>>898
EJ20は低回転低ブーストから高回転までのべたんで加速させる特性ではない。
加速が欲しいときはフルブースト＆セカンダリタービン領域をキープすれば
いい。エンジンには特性があるのだから、それを使いこなすが吉。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:32 ID:g3W/PqZy

>>904
エクストレイル（笑）

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:33 ID:JhCfwICz

ほどよく愛せません

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:34 ID:OdGvnNwK

>>904　おおっ！あれはレガシィより速いな！ポン！

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:34 ID:TmbF8wK+

>>904
レガシィが得をしているのはまさにそこ。他社があまり作っていない２リッターターボ＆４ＷＤ。
他社のハイパワー２リッターはたいていバブル期に３ナンバーに移行したため、乗り遅れた感のある
スバルには、ほかにライバルがいなくなったというのが実状。

俺が言いたいのは、レガシィ乗って思うのは、他社が力を入れれば、もっといい車を作れるだろうな、
ということ。それだけレガシィには欠点と癖が多い。

910 ：WRXワゴン@CC-M：02/01/04 00:35 ID:XK31nbNs

>>901
良くパッドを交換すればいい。と聞くけど、具体的にどんなパッドがいいの
かしらん？

大抵のスポーツパッドは初期制動がより甘くなると思う。その代わりしっか
り踏めばしっかり効く。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:37 ID:TmbF8wK+

レガシィのブレーキが怖いのは、雨や雪で路面がシャバシャバの時、ブレーキが濡れると制動距離が
大幅にのびる。どの車でもある程度はのびるが、これほど差のでる車は俺自身初めてだ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:38 ID:QCMAA8Ak

以前乗ってたＦＤに着けてた
プロジェクトμのHCチタン改は、良かったよ。
今回も、それに変えようかと思ってる。

913 ：WRXワゴン：02/01/04 00:38 ID:XK31nbNs

>>909
そこんトコは同意。インプワゴンもそうだけど隙間産業的な位置なんですよね。
それが故に選択する価値がある。
エボみたいに他社が参入すれば選択の範囲が広がる。それはユーザー的には
非常にうれしいんだけど、マニアな位置だけに参入社が少ない点は残念。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:40 ID:x+nShegz

スターレット

915 ：WRXワゴン：02/01/04 00:41 ID:XK31nbNs

>>911
それは強く踏めばいいだけ。踏力で調整するのでは無く必要な減速力で調整
すれば良いのでは？

>>912
プロμチタン改は使った事ないや。温度域が広いだけに特性が２段階に変わる
と効いたけどどないなもんかな？　<- って、これはスレ違いですね。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:42 ID:TmbF8wK+

>>915
利きの悪いブレーキは強く踏めばいいだけっていうのは少々投げやりって言うか、開き直り的に聞こえるけど。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:43 ID:TmbF8wK+

>>916

追加。
それじゃ、車の性能を語る意味自体ないのでは？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:48 ID:OdGvnNwK

>>911関連のレスに。
俺は台風のときでもそんなこと無かったけど。
それとは別に、はじめ踏んでも踏んでも効かなくなったときはパッドが死んでた。
今はCC-M入れてる。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:49 ID:g3W/PqZy

>>917
でもレガシィのフルブレーキ時の制動距離ってけして他車より
劣っていなかったはず。
むしろ、凍結時にペダルコントロールを楽にしようとした
セッティングが問題かと。

A型が最も「効かない」ブレーキだが、
C型辺りではだいぶ改善しているようだよ。

920 ：WRXワゴン：02/01/04 00:51 ID:XK31nbNs

>>916
実の所、雨だからと言って踏力を増した経験が無いからわかんないのが本音。
これはインプもレガシィも一緒。雨は色んな意味でシビアだから車間距離を
取り速度を落とすのが吉。

雨のサーキットであればタイヤが滑るまで踏むから踏力は自動自分調整って
言うかあまり関係無いと思う。タイヤの排水性とか、その当たりがキモだと
思うな。

乾燥でも湿潤でも踏めばタイヤをロックさせるのは簡単。つまり効かないっ
てのは変な話。ブレーキ性能ってのはフェードにどの程度強いか、そして
その時の姿勢がどうかがキモなんだ。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:52 ID:TmbF8wK+

>>905
レスが前後するけど、

＞1.5トン級のワゴン車、あるいはスポーツセダンとして考えれば充分すぎる性能だと思う。
まず、重すぎるよ。軽量化の研究が遅れていると思う。

＞EJ20は低回転低ブーストから高回転までのべたんで加速させる特性ではない。
＞加速が欲しいときはフルブースト＆セカンダリタービン領域をキープすれば
＞いい。エンジンには特性があるのだから、それを使いこなすが吉。
ここが一番のネックだね。ターボが十分に利いていなければ加速が得られないエンジン。
正直、いまだにこんな性格のエンジンがあるなんて驚いた。ターボ初期（昭和５２年頃）の
セドグロなどのような感覚を久しぶりに思い出した。俺が、今じゃどこのメーカーの
エンジンもそれなりに熟成されているからもっとスムーズだろうと思っていた俺がいけなかったのか？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 00:55 ID:TmbF8wK+

>>920
＞雨は色んな意味でシビアだから車間距離を
＞取り速度を落とすのが吉。
当然そうしているよ。

あの、あまりスバル擁護せずに、久しぶりに他社の車もいろんな状況で乗ってみるといいかも。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 01:02 ID:OdGvnNwK

>>921 >重すぎるよ。
今の安全基準とコストから考えたら少し思いくらいだと言うのが俺の感想。

>エンジンもそれなりに熟成されているからもっとスムーズだろうと思っていた俺がいけなかったのか？

そうです。セカンダリー領域のみで語ってください。プライマリー、谷間は
無視ってかそんなエンジンです＞出来悪～。

924 ：WRXワゴン：02/01/04 01:04 ID:XK31nbNs

>>921
軽いにこした事は無い。これは同意。だけどステジを始め最近の車は重い。
同クラスで軽いって言うとナンだろ？　カルディナあたりかしらん？

EJ20のエンジン特性は割に好き。っつーか、好きだから買った訳だしね。
でも全ての人に薦められるか？　と言うとそれは違う。自分のドライブは
まったりかサーキットかの両極端だから、低回転域ノンブーストのレスポン
スを気にしてないだけ。この当たりの特性は試乗で気がつくんじゃないかな？

>>922
車は徹底的に好きだから色々乗ってるヨ。車やエンジンに合わせたドライブは
好きだし得意。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 01:05 ID:TmbF8wK+

>>924
レガシィは1ST & ONLYカーとしてはクエスチョンってとこですか。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 01:09 ID:yN932TyT

>>925
レガシィとマーチを持ってます。

遠出：レガシィ
市内：マーチって具合。

でも、1ST & ONLYカーでも使えると思うぞ。
そんなに、ﾃﾞｶｸ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 01:10 ID:TmbF8wK+

>>924
俺の場合、４ＷＤ車が欲しいっていうのが第一にあったから、試乗はしたけど走り出しのレスポンスの悪さは
まあいいか、って大目に見たところある。おまけに友達のＧＴワゴンで加速にも癖があるのは知ってたし、
その辺も大目に見ちゃいました。だから、文句言えないんだけどもね。

928 ：WRXワゴン：02/01/04 01:29 ID:XK31nbNs

>>927
普通にぼやっと走っててナニかで車間が離れた時にとりあえず踏んでも「あ
れ？加速しねーぞ」みたいな事はありますね。不精してシフトダウンしない
まま加速したりするとホントに駄目......確かにクセのあるエンジンですな。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 02:34 ID:dDw9DJUV

ATの場合、意識してキックダウンして回転あげないと駄目ってことですか？
加速するときに必ず回転数上げるのって、乗ってて疲れるな～。
やっぱ、こういうときは排気量がものをいうね。
これからは3LのNAの時代かな。

930 ：　：02/01/04 02:39 ID:5e6/DFa2

ベンツ「遅い」
ポルシェ「ブレーキ甘い」

とか言いそうだね。煽り連中は。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 02:39 ID:yN932TyT

>>929
どのエンジンのこといってるの？
ＮＡなら、３Ｌが欲しい気がするな

２Ｌターボでキックダウンして回転を上げなくても
そのまま加速して行くけど。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 03:17 ID:/wPasn9h

やっぱ、ランカスター６が一番バランスがいいかな。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 03:32 ID:nRPFyDZ6

A型ATB4乗りです。
マフラー、レガリスに変えたんだけど、８０ｋｍ/ｈ位からフルスロットルかますと、突然トラクションが抜けてガクンとなります。
タイヤはスリップしてません。
これって、ブースとリミッターに引っかかってるんですか？
ブースト計見てると、完全に抜けてます。
あと、冬になると、頻度が多くなる気がします。

ECU変えた方がいいのかな？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 04:09 ID:77PWC1G1

>TmbF8wK+
>だから、文句言えないんだけどもね。

おいおい散々文句書いた末にこれかい。
あんたの嫌うスバヲタ以下の愚考だよ。もうそのへんにしときな。
さっさと売り払うか、もう少し建設的な事書いたほうが
精神衛生上よいと思われ・・・だ。

どちらにしろスバルなんてメーカー、ある程度の割り切りがなきゃ買えません。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 04:38 ID:xKQYp7nZ

>933
C型MTB4乗りです。
その症状はブーストリミッターにあたってますね。
私も時々起こります。
やはりブーストリミッターをカットするだけより、
スポーツECUに交換するのがベストでしょうね。

936 ：ヽ(`Д´)ﾉ：02/01/04 04:59 ID:t7iP0wG2

937 ：GT-Bは最低：02/01/04 07:32 ID:KQr4E69P

VDCを選べないGT-Bは終わっている。
低速は1500ccエンジンよりない。足が硬い。ロードノイズがひどい。
路面の凹凸をすべて拾う→遠乗りにも街乗りでも非常に疲れる。
17インチタイヤはかっこだけで、しかも高い。燃費が悪い。
公道で280馬力を使う場面はない。サーキットでは重すぎて遅い。
非常に中途半端。

カタログスペックに踊らされないで、ランカ６か250S選ぼうね。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 07:41 ID:MrwS2VSn

ランカ６の３Ｌは、2000回転以下でほとんどすべてことが
足りてしまいす。高速で2500回転ぐらい。追い越しで回し
てもキックダウンしなくてもそのまま加速します。
回すと官能的なエンジン音が・・・・

馬力よりトルクがある方が乗りやすい。
回さなくて済むから燃費がいい。エコランしなくても
10km/L以上は常にでますね。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 08:43 ID:Yz3vk/EJ

>>874　からの荒らしはプワマンズＢＭＷの常駐だよ。
ｷｼｮ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 09:42 ID:6e/hd0B+

>>937
ある意味、中途半端で良いと思うけど。
何にでも使えて

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 09:51 ID:sn33wNb7

同意であります

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 09:57 ID:/gA7vkrv

>>937
>>公道で280馬力を使う場面はない。サーキットでは重すぎて遅い。
非常に中途半端。

こんな”たとえ”は言い尽くされていると思いますが、
100ﾒｰﾄﾙ9秒台で走るモーリス・グリーンと12秒台やっとの自分が
13秒台で走れと言われ時、前者は余裕がありますよね。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 10:35 ID:+2kzM2JK

>>942
めいっぱい、目をとんがらせてエンジンぶんまわしての9秒台だしね…

944 ：BFワゴン ◆BF5BwA9. ：02/01/04 11:17 ID:FnJ+oWof

>>925
遠出：BF5レガシィ
近場：BC2レガシィ
ってところかな。

BC2はサンバーに代えようかと思う今日この頃。

>>942
踏めない280馬力より踏める150馬力。

なんて言葉を誰かから聞きかじった事があります。
BG5よりBC5のNAを踏みまくった方が面白いかも。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 12:22 ID:vgMdZCPR

ドコドコスバヲタ、今日も逝く。
レベル低っ！本当にレガシィで満足してんの？車にあんまりこだわり無いんじゃないの？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 12:57 ID:rSkBurT+

なんだなんだ。ﾏﾀｰﾘしてたのにいきなり荒れだしたなオイ(w

947 ：BFワゴン ◆BF5BwA9. ：02/01/04 13:28 ID:FnJ+oWof

>>945
こだわりあればこそ。

車に興味なくなったら他車に乗り換えるよ。
エスティマあたりに。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 14:00 ID:vgMdZCPR

こだわりあるんだったら、もっといいのに乗れよ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 14:31 ID:14VdhD7M

具体的な名前を挙げてみ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 15:12 ID:vgMdZCPR

>>949
今の国産から選ぶのであれば、２リッター・ターボ＆４ＷＤはとりあえずはずす。
選択肢が極端に少ないからね。

そうすればたくさんあるだろ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 16:14 ID:D7BjAaP0

>>950
で、たくさんある選択肢から選んだベストは？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 16:44 ID:vgMdZCPR

>>951
そのテには乗らないよ。
どうせ、車種を言ったとたん、低レベルなスバヲタが煽りにくるのは分かってるからね。
レガシィなんぞをマンセーしてるやつには、これ以上の話しはしてもムダだよ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 17:01 ID:rdzQ9SWl

>>952
車名ageてよ～

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 17:14 ID:wGt6DEyn

なあんだ結局煽りなのね。

955 ：WRXワゴン：02/01/04 17:18 ID:XK31nbNs

>>950
ターボ4WDをわざわざ外す理由が不明ですな。

あまたある車種／動力形式の中で4WDターボと言うのは一ジャンルにすぎない
のだから候補にいれておけばいい。後は広く全体から自分に合った車を選ぶ
が吉。

予算が同じで4WDターボと言うギミックが気に入ったらならそれも良し。んな
のいらねーヨ。と言うなら外せばいい。それだけですヨ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 17:58 ID:D7BjAaP0

>>952
だいぶ酷い目にあったのね･･･(T_T)
ただ、スポーツモデルに乗っている時点で
クルマをただの移動手段と考えない趣味人、
悪い言い方するとヲタなんだから、目くそ鼻くそだよ。
私も含めてね。
ま、自分が好きなクルマ乗っていればそれで良いし。
それをとやかく言う筋合いはないからね。
言われる筋合いも無いけど（ｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 19:35 ID:gDq7/mFd

４ＷＤ＋ターボって今しか乗れないかもしれない車じゃん。
昔の小排気量ＦＲみたいにさ。いまでは１．６ＬクラスのＦＦスポーツにすら乗れない。
インプやランエボは競技ベース車として残るかも知れないけど、それを考えるとＢ４はまさにプレミアムだね。
自分はＢ４乗っているけど、本当に買って良かったよ。
欠点なんてどの車にもあるし、Ｂ４の場合、はっきり言ってたかが知れている。
こだわる人はもうちょっと金だせばいいじゃん、車両価格あれだけ安いんだからぜんぜんｏｋだろ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 19:37 ID:/5YX3FUJ

>>925

レガシィでもターボモデル以外は1ST & ONLYカーでいけるよ。

ターボモデルは中低速はトルクないし回せばすぐに法定速度オーバーで
ストレス溜まるよ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 19:44 ID:N90XfGyY

NA2.0Lモデルもストレス溜まると思われ。

960 ： ◆MGFL0NLY ：02/01/04 20:21 ID:5LqlceJP

昨日、友達が買った７年落ちのセダンＲＳを運転させて貰ったら、
自分の車と比べてあまりに機械的な出来が良いので激しく鬱になる
と同時にＢ４欲しい病に感染してしまいました。新車だったらあの
ＲＳより段違いに良いんだろうな～。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 20:38 ID:+S4Z8xWg

７年落ちってＢＣ？　ＢＤ？

962 ： ◆RSK..CvY ：02/01/04 20:50 ID:kFjTjqXg

H6式ならBD5の初期型だね

963 ：1 ◆BH5Dv5r. ：02/01/04 21:22 ID:/xr+ULRw

そろそろpart3、たてますか？

964 ： ◆MGFL0NLY ：02/01/04 22:23 ID:e8EyNTYA

スバルが気になりだしたのは最近で、購入考え始めたのは昨日なので
あまり形式には詳しくないんですよ。その友人は初代のワゴンブライ
トンに以前乗っていて、二月ほど前に２代目のセダンに乗り換えまし
た。ヘッドガスケットからオイル抜けしてエキマニにオイルがかかっ
て出火したらしいんですが、修理して乗ってます。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 23:38 ID:UDlmnzPK

ワゴンとしてレガシーを買いたいんですが、
GTだのTXだのランカスターだのの差がわかりません。

初心者なのですが、教えて下さい。

966 ：BFワゴン ◆BF5BwA9. ：02/01/04 23:42 ID:FnJ+oWof

>>965
カタログ読もうね。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 23:42 ID:D7BjAaP0

>>965
ここなんかいかがでしょ。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m1045/k10452001200105/index.html

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/04 23:56 ID:zhVQWPDK

>>960
なんたって、プアマンズＢＭＷですから。。。
国産で欧州車の乗り味に最も近いかも。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 00:26 ID:WoAQ0A2g

>>968
４ＷＤのＢ４とＦＲのＢＭＷが同じ乗り味なわけないだろ、あふぉ。
剛性感の高さやハンドリングの正確さ、走行安定性の高さからそう感じるのでは?
だいたい、どっからＢＭＷみたいなへぼメーカーが出てくるんだ？
Ｂ４の足回りはポルシェチューンだ。よくおぼえとけ、このＤＱＮ！！

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 00:37 ID:4zfR/U9A

>>967
しかし10.15モードとはいえ、実燃費とかけ離れているな…

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 00:58 ID:mJ5iXhOP

みんな軽トラとか2Tトラックとか乗った事ある?それ系の仕事してる漏れには
印譜STIでさえ「しっとりとした設置艦のあるあし」てな評価に。
逆に突き上げとかに目つぶってられるから、直安とか旋回安定とかのよさに目が
いくのかも。とりあえずクラウンのグランデは、運転してても酔うから乗れません
回転半径はでかいけどね。

ちょっと前、ブレーキ効かん。てレスあったけど、今の市販車ではファミリーカー
でさえ、ABS利かすのなんて簡単だよ。踏みゃいいだけ。
問題はコントロール性でしょう。漏れはストロークで調整するブレーキ
(ファミリーセダン系)はすかん。

やっぱ、みんなトヨタのカックンぶれーきがいいのかなぁ。ブレーキアシストとか
つけてW

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 01:10 ID:EOujse2d

>>958
>ターボモデルは中低速はトルクないし

そういうあなたは何に乗ってる（乗ってた）の？
街中走るんだったらあれで十分だろ。
おいらは全然ストレス感じないよ。
三菱あたりの２Lターボは違うんかねぇ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 01:16 ID:OWNOddb2

みんな、アクセルとブレーキはしっかり踏もうよ！

そりゃ、ﾁｮｲとアクセル踏んでりゃゆっくり加速して行くし
少ししかブレーキ踏んでいなければ、それなりのブレーキしか掛からないよ。

って思うよ。
当然のことだと思うんだけど
違うんかな・・・

974 ： ◆RSK..CvY ：02/01/05 01:17 ID:t5ukX0Di

>>972
漏れも十分なのだが、4G63ターボは
すっごい下からブースト掛かる（すぐ頭打ちするけど）んで
それと比べると薄いとは思うが、だからどうしたというレベル
結局キャラクターが違うんだから、イヤならやめればいいわけだし

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 01:20 ID:/glYO+a/

ブレーキの初期制動が甘いと中低速トルクが薄いってのは
煽りの常套句。相手にしなさんなって。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 01:39 ID:9UXlBDQd

レガシィは、ＢＧ５できまり！

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 01:43 ID:xfh0lsxH

フェンダーとドアの隙間近辺をワックスかけてたときに　気が付いたんですが
フェンダー側が　ドア側より浮いてるので　泥除けより　ちょい上あたりを
押してみたんですが　ベコベコ　グラグラ動くんですが　ＢＧのボディーって
こんなに　チャッ地位物なんでしょうか？？　　それとも　折れの車がおかしい
のかなぁ～？　　

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 01:49 ID:EUB6KH1P

>>977
それはFフェンダーとボディ（サイドシルかな）を留めているボルトが緩んでるか
外れているのではないでしょうか？

979 ：BH5C Limited：02/01/05 01:57 ID:d8yD76t1

あまり詳しくないので教えてください。
発進時にアクセルをちょっと踏みすぎたりすると
車体の前のほうが持ち上がってガクンガクンいったり
するのって、”低速トルクが太い”故のことでしょうか。
ああいう不快な挙動はレガシィではあまり起こらない
現象なのですが、それって”低速トルクが薄い”から
なのでしょうか。

980 ：BH5C：02/01/05 01:59 ID:d8yD76t1

>>ああいう不快な挙動はレガシィではあまり起こらない
少なくとも漏れのBH5C Limitedでは。
と補足しておきます。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 02:21 ID:ccZW+EgG

＞９７９
基本的には、さす・じおめおとりー＆車重とダンパーの問題じゃ？
ビルは知らないけど、ビル外は純正ダンパーは安物（ＢＨ９Ｃ・２５０Ｔ－Ｖ）
あと、挙動はアクセルワークね。Ｇは縦も横も二次曲線でがんばりましょ。

982 ：BH5C　Limited：02/01/05 02:31 ID:wMe45h+9

>>981
かく言うBH5C Limitedも純正ダンパーで、漏れのように
アクセルワークがヘタでもそんな動きはしないのですが
昔試乗したトリビュート（Ｖ６）はそういう動きを
しました・・・。さがってしまいましたね。スマソ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 03:46 ID:w6dWfpFA

こんにちは、おめでとうございます。
私はＢＥ５に乗ってるのですが、（ＲＳＫ）
クラッチ臭が若干気になります。（走行２５０００ｋｍ）
と言っても、室内まで臭ってくるわけでもなく、停車して
外に出て、助手席側フェンダー付近を匂うと感じるのですが。
むしろ正常でしょうか、それとも私のクラッチ操作に問題アリでしょうか？
長文すみません、宜しくお願いします。

984 ：958：02/01/05 04:13 ID:82Cy/Mug

>>972

ランカ６ですが。その前はGT-Bでした。
GT-Bのロードノイズと低速トルクのなさに我慢できなくなって、
乗り換えました。今は大満足です。

985 ：958：02/01/05 04:19 ID:82Cy/Mug

>>979

そういうのとは違います。2000回転以下でのアクセルワークに対する
加速反応です。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 05:33 ID:V27PlIxt

part3スレたてました。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010176314/

987 ：９３３：02/01/05 06:30 ID:8CM/OxCX

>>935
やっぱりブーストリミッターでしたか。ありがとうございます。加給圧が高いMTでも起こるならATは出て当然ですね。

やっぱり、ＳＥＣＵはマインズかプローバで決まりでしょうか？それとも良く雑誌に広告が載っている安いロムチューンでも十分なのかな？

しかし、当然交換→パワーアップ→ＡＴへの負担。
あの、いかにも起動系に悪そうなガクッとどっちが良いのやら・・

当然メーカー保証も受けられなくなるから、かなり悩みますね。値段も。
あ、もう２ヶ月で保証切れだった。たはは

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 06:35 ID:VWRJ9mSs

>>987
安いの入れてます。
問題無しです。
Ｍ、Ｐはやたら高いのでパスしました（ｗ

989 ：９３３：02/01/05 06:37 ID:8CM/OxCX

それにしても、あのリアガラス辺りからの異音、なんとかならないものか。
過剰溶接部分除去までしてもらったのに。
なぜか雨が降ると音が止みます。

後前リアサスがヒコヒコ、ゴトゴトいうんでディーラー持っていったら、
ありゃ、ステーが逆さまについてるなんで言われちゃった。
もっとしっかりしてくれー、スバル。

ココは前に、エンジンオイル許容量めちゃくちゃオーバーして入れた前科有り。
チェックゲージで見たときは、我が目を疑いました。

あと、高速を、高速巡航してると、すぐブレークディスクゆがんじゃうね。
おかげで、８０～のブレーキでハンドルガタガタ。
２度目は、保証で交換が出来ないって言われてしまいました。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/01/05 10:01 ID:ESQJijqf

どうでもいいけど「高速を、高速巡航してる」という言い方が馬鹿丸出しで
笑えた。

991 ：972：02/01/05 10:57 ID:H2I3tR5Y

>>984

>ランカ６ですが。その前はGT-Bでした

そりは、排気量の差ということと（排気量に優るチューンはない）
あなたの好むエンジン特性の違いでしょうね。
多分、ターボ車の場合アクセルに一瞬車速がついてこないのにイライラするのを
中低速トルクがないと表現されているのでは？
中低速トルクがないのではなく、一般的なターボの特性として過給するまでの一瞬の間
いわゆるターボラグの問題ですね。（ATだとトルコンスリップも重なって顕著に出ますね）
ただ、これは走らせ方でかなりクリアできる部分ですよ。

あと、通常使う速度域の問題もあるかも、30キロくらいからの加速と、
50キロくらいからの加速では大排気量NAとターボの差が出るところですよね。
その意味ではランカ６の３LNAは中低速域での使い勝手は最高でしょう。
その代わりにターボ車は過給が始まってからの加速感が魅力としてあるのでは。
まあ、どなたかが書いてましたけど、好みの問題ですね。
ただ一概にターボ車を排除する理由にはならないと思います（個人的好みは別として）

992 ：むる８：02/01/05 16:33 ID:8r3ILiu/

（´-`）.｡oO(あと少し･･･）

993 ：むる８：02/01/05 16:33 ID:8r3ILiu/

　　　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ◯（ ´∀｀）◯　＜　　　　ａｇｅ!
　　＼　　　／　　 │
　　　 |⌒I、│　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（＿）ノ
　　　　　 ∪
　　　　　∬

994 ：むる８：02/01/05 16:34 ID:8r3ILiu/

イェーイ！！！・・・994ゲットオォーーッ！！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧
　（・∀・ ∩
　（つ　　丿
　（　ヽノ
　し（＿）

995 ：むる８：02/01/05 16:35 ID:8r3ILiu/

　ﾋｮｲ ,　　∧∧
　　　（＿(,,ﾟДﾟ)　　　ミ　_＿＿
　　⊂＿＿_,.つつ　　　　　て.　　）　ｸﾙﾘ
彡　　　　　　　　　　　　　 ⊂　 .ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　("　　)　　　　　　 ∧∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　　　　　　　　　∨∨　彡　　　　　 (,,ﾟДﾟ)　　＜　　 995GET !!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ,つ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～､　ﾉつ　　ｽﾀｯ !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .(/
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

996 ：むる８：02/01/05 16:36 ID:8r3ILiu/

(;´Д`)もう少しﾊｧﾊｧ

997 ：むる８：02/01/05 16:37 ID:8r3ILiu/

　　(´･ω･`)
　(∩　∩) 　　ｼｮﾎﾞｰﾝ

998 ：むる８：02/01/05 16:37 ID:8r3ILiu/

　　　　　　　　おにぎりワッチョイ！！
　　　　　＼＼　おにぎりワッチョイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッチョイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　／■＼　　／■＼　／■＼　　+
　　　　（〟・д・∩（・∀・∩）（〟・д・）
+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

999 ：むる８：02/01/05 16:38 ID:8r3ILiu/

今だ！999番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

1000 ： ◆RSK..CvY ：02/01/05 16:38 ID:pm5Te1I+

今だ！1000番ゲットォォォォォ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

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