●CR‐V、XTRAIL、ｴｱトレック、トリビュート

>>885
独り煽り!?
ある意味…だね

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　　こ　う　し　て、　C R - V　海　苔　は　絶　滅　し　ま　し　た 　　　　　　￣|￣￣￣|￣￣￣￣|￣￣
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>>888
残念。887は俺じゃない。
884＝886＝888だったら、ちょっときもい。
887の言うようにほんとに頭おかしくなってるだろ？（W
多分想像どおりのレスつけてくれるだろうけど

>>885
baka?

>>885
ﾏｼﾞﾊﾞｶ?
自分の書き込みもう一度見てみ
頭おかしいのあんただよ

ただの通りすがりなんだけど885さんは大丈夫ですか？(w

多分荒らしてるやつは
エクスもCR−Vもエアトレックもトリビュートも買えないんだろうな。

>>883
ばぁ〜か　車の事なんもわかってないね。

>>883
ストレートに反論できないって所が、当のエクス海苔でさえも、
エクスのいい加減なつくりに気付いてる証拠ですよね。
エクスは雰囲気で買ってしまってから後悔する車なんでしょうね。

友人のエクスに乗せてもらったことがあるけど、
あの割り切り方は、個人的には非常に良いと思うよ。

むしろ、エクスのような趣旨の車に変に「質感の高い作りこみ」とか、
ちょっとした「高級感」を求めると、小市民根性丸出しで、とても貧乏臭くなると思う。
あくまで、惜しげなく使える遊び道具と割り切った姿勢に個人的に◎。

>>896
初代ＣＲ−Ｖだって、作りこみという点ではかなりひどかったよ。
シビックのプラットフォームに無理無理ＳＵＶ的な要素をはめ込んだため、強度的には中途半端。
エンジンは１．６Ｌをベースにシリンダーを４連につなげて２Ｌにしたものの、がさつでうるさい。
内装は貧弱そのもの。
友人で買った奴がいるけど、ぼやいていたよ。

しかし記録的に売れたのはそれらを超えるだけの魅力、というより割り切ったシンプルさが受けたから。
現行ＣＲ−Ｖは初代の欠点を潰して完成度は高まったけど、初代ほどの魅力は感じられない。
実際、売れ行きが証明している。
むしろエクストレイルのほうが初代ＣＲ−Ｖのシンプルさを受け継いでいると思うのだが。

購入してから後悔しないという点ではＣＲ−Ｖのほうが良いかもしれないね。
けどそれじゃ、トヨタのオヤヂ車とどこがちがうんだい？

>>898へ質問。

＞エンジンは１．６Ｌをベースにシリンダーを４連につなげて２Ｌにしたもの
意味がわからん。
どういう事？教えて。

ま、ものは言いようだわな。
悪いものをどう言いつくろうか苦心してるようだが。ｗ

>>900
本当にそうだね
CR-Vを良い車だって言うのも大変だよね(w

このスレも、900を超えたね。

このクラスのSUVを、まとめて語ったり比較するスレは、
これで終わりにしよう。
それぞれ、単独スレがあるしね。

漏れの結論：エアトレックが一番良い　　以上

いや、ＲＡＶ４とフォレとエスクを加えてもう一度立てよう。

オレもエアトレが一番いいと思うよ。

エアトレってコストパフォーマンスも機能も良いと思うが
如何せん三菱がイメージ悪くなってるからね
一度落としたイメージは良くするの大変だしね

いろいろ悩みましたが、エスクトレイル契約しました。
値引きに惹かれた、というのもあったけど、
バランスが取れたいい車だと思い契約しました。
個人的には贅沢な四駆システムはいらんから、
内装をもうちょっと・・・と思った。

くそくらえＣＲ-Ｖ
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡ＣＲ−Ｖはクソ車なので
.　　∧ ∧　 ／　決して買わないこと
　　(,,ﾟДﾟ)⊃　　　買ってしまった方は
〜/U /　　　　　速やかに売却すること
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>908 以上、「経験者は語る」でした。

俺もここを読んでエアトレが一番だと感じた。
三菱のイメージは悪いけど他のメーカーだってやってんでしょ。（スバルとか）

エアトレのターボモデルを買うため嫁を説得します。

ここにはエアトレの貶しはあんまりないからね。
だけど、それはいい車だからじゃなく、眼中にないからと思われ。

エアトレのターボって何時頃発売予定？

>>911
そうかもしれんが、個人的にエアトレはかなりよくできた車だと思う。
三菱のエンブレムがなけりゃ、もっと注目されたろうに。

【結論】
エクスとCR-Vは、人気と実力を兼ね備えたSUVということでよろしいか？
エアトレ、トリは、実力を持ちながら注目されなかった悲運な車ということでよろしいか？

新型フォレが登場したら、どうなるのかなー。

新型フォレはいいぞ〜

>>912
あまり詳細は知らないが、5月以降だろうって話を聞いたことがある。
どっかの掲示板の当てにならん情報につきsage

昨日、新型フォレがトレーラで陸送されてるのを目撃した。
かなり内・外装の質感が上がってるようだった。
気づいたのは、後席が３座になってて、ヘッドレストも３人分着いてた事と、
下から見てよく見えなかったけど、運転席と助手席のｶｯﾌﾟﾙﾃﾞｨｽﾀﾝｽが相当広そう
だったから、後席へウォークスルーになってるのかもしれない。

Part2ではエスクードも仲間に入れてくれよな。
頼むぜ、みんな。

>>916
それはすごいな。
三座は珍しくないけど、ヘッドレストが３つあるってのは本格的だ。

ところで、ここの1は結局どうしたんだろう。。。

>>916
でもよー
RAV4とかCR-Vは初代はターセルとかシビックとかをベースに
なんちゃってクロカン風に作ったから
強度とか質感に難があったけど
>>898の言う通り
>これたのはそれらを超えるだけの魅力、というより割り切ったシンプルさが受けたから
>現行ＣＲ−Ｖは初代の欠点を潰して完成度は高まったけど、初代ほどの魅力は感じられない。

エクストレイルも質感や作りこみが荒いけど
そのシンプルさが受けてヒットしてるんだろ？？

ということは、新型フォレスターも質感アップして売れなくなるってことか？？
なんという皮肉なことだ

>>920
シンプルさと質感の低さは、全く意味が違うと思われ。
シンプルでも質の高い低いはあると思う。

エクスの場合、内装の質感は高くないが、それを補って余りある魅力もあるって事じゃないのか？

>>921
禿同
まあでも、なんでもかんでも「高そうなもの」、「高級そうなもの」を良しとする人が多いから、
なかなかエクスの良さを理解するのは難しいかも。

>>921はいい事言った。

エクス（Ｘｔ）か新フォレターボ（ＸＴ）か非常に迷ってる。
ん〜、値段も同レベルで、走りはフォレスター、
他の車にないシンプルなコンセプトでエクスかな。

もう１つ付け加えるとしたら、一度上昇志向を満たす「質感の高い豪華な」車を所有すれば、
エクスのような、「シンプルであることの良さ」が理解できると思う。

フォレスター、ラゲッジが狭い。

お〜、今日も日産の営業クンがレスつけてるね〜。
「シンプルであることの良さ」かあ。
そう言えば全ての作業車は用途がシンプルで良いよね〜。
オレも農家の皆さんみたく軽トラでも乗ってみようかな？シンプルだし。ｗ
あっ、エルフのほうが良いかな？建設資材と人足一緒に運搬するの便利そうだし。ｗ

まあエクスはどう言い訳しても質感のマズさは隠せないしね〜。
運転席に座ったとき、ＣＲＶ、エアトレ、フォレなんかと比べて、
「これが同じ２００万円台のクルマか？？」と思うくらいダッセ〜もんな、マジで。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012810247/l50

>>926
エクストレイルは見た目（内装とか）の質感は悪いけど
見えない所（4WD機能、足回り、ブレーキとか）
ではCR-Vとエアトレックと比べると
かなり質が高いと思われる。

見た目しかこだわらない>>926は真性DQN

>928
お前、本当に見えない所の良さが解っているのか？
雑誌読んだだけでいい加減なこと言ってんじゃねえぞ。

>>928
929を無視しろ。どうせ929の方が
雑誌読んだだけでなにも分かってないだろうから

新しいスレッドができた模様。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1012810247/l50

　　　　　　　　　　　　　↓ぼろくそなCR-V海苔
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新しいスレッドはなくなりました。。。

なぜだ？

謎ですな…

鯖移転のためか？

●RAV4.Xﾄﾚｲﾙ.ｴｱﾄﾚｯｸ.CRV.ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ.ﾌｫﾚｽﾀｰ.ｴｽｸｰﾄﾞ�A
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012810247/
ここだね
やっぱり鯖移転のためでした