ガライヤってどうよ？

オートバックスが作った『ガライヤ』ってどうよ？
６５０万円だって。

ベースはＭＲ−Ｓ？

日産のエンジンなの？

え？
なに屋？

あれでＧＴに出れば面白そう。

というかジンジャーと同タイミングで発表すんなよ

>>6
ﾜﾗﾀ

柄嫌

ジライヤ

http://www.autobacs.com/asl/
http://www.crash.ne.jp/dom_etc/news/dom_etc_main.html

トミーカイラーだってさ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1204/04npr_kt9999_04.html

８００ｋｇで２００馬力か

これってグランツーリスモ２で「ＺＺ３」とかとか言ってたやつか？
ＺＺ２とはスペック（特にエンジン）が違いすぎるから・・・

蛸足の如く事業拡大してると潰れるぞ、自動後退。
赤字店舗だって結構あるらしいじゃないの。

SR20VE＋日産製6MTと言うことはP12の20Vとかいうグレードのを使うのか？

＃なんか欲しくなってきたぞｺﾞﾙｧ!!

>>13
あれは2.7Lエンジンで四駆だったと思う。

なるほど2Ｌ、ＭＲ、2シーターですか。

>>16
それがZZ2じゃ無かったっけ？
＃デザインは代わってたけどGT3にもでてくるやつ

自信なくなってきたが・・・

>>16
読み間違えた。
３ね。

ガライヤ＝650マソ(日産2L)
ポルシェボクスター＝550マソ(2.7L)or690マソ(3.2L)

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜　漏れはポルシェがいいYOー！
　　＝〔~∪ポ￣〕　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎

>>20　全くその通り。

６５０万なら中古の９９３カレラＳ買う

650万なら964RSがお薦め

と、言うわけで、総販売台数2桁で生産中止に一票。

もうちょい安ければ絶対に買うな
理想なクルマだよ。

いいねぇ。
実質、トミーカイラのクルマでしょ？

でも値段が高すぎる。
450ﾏｿくらいだったら理想なんだけど。

対抗してイエローハットが「地雷也」(ジライヤ) 発売するらしいぞ！！

ドライバースタンドあたりは対抗して倉井也（クライヤ）・・・

漏れ、ＺＺ�Uの方がいい・・・
ガライヤの発表会の裏でｺｿｰﾘ展示されてたらしいＹＯ
販売計画はないみたいだけどねヽ（´ー｀）ノ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1204/imageview/630464-0-662167.jpg.html

マライア

年間100台の目標だっけ?
83台にとどまるに2000点

ガラリア

エリーゼとボクスターの間を取った車やな。

こいつをＧＴ−Ｒとして販売。

550万のボクスター買ったほうがマシ

ZZllさん市販計画・ル・マン参戦計画さん中止ですか……。
なんだかそっちのニュースの方がちっと切ない感じでこころに残っちゃいます。
トミーカイラさんの亀エンブレムさん好きなんですけどねぇ。

>>1
我来也スレ乱立警報発令中

なんでトヨタ、ホンダ、ニサーンにあのデザインができないのだろうか？

ＮＡ・ＡＴのＧＴＯがＧＴ−Ｒより速い？
ば〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜か！

>>38

セリカ

>>38
コストの関係だと思われ。

>>38
あのデザインを受け入れる事の出来るプラットフォームが無いからでは？

ガライヤ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1204/12npr_kt1204_01.html

ＺＺ�U
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1204/15npr_hi9999_15.html

今夜のご注文、あなたならどっち？

>>43

エアコンの吹き出し口がシルビアだな・・・

●「我来也」Ｇａｒａｉｙａ　Ｂａｓｉｃ　Ｓｐｅｃ
全長 mm 3775
全幅 mm 1825
全高 mm 1185
ホイールベース mm 2375
トレッド前 mm 1520
トレッド後 mm 1530
最低地上高 mm 145
車両重量 kg 800
乗車定員 名 2
変速比 1:3.153 , 2:1.944 , 3:1.392 , 4:1.055 , 5:0.809 , 6:0.673 , R:3.002
最終減速比 4.75
サスペンション方式フロント ダブルウィッシュボーン＋コイル／スタビライザー（アジャスタブル）
リア ダブルウィッシュボーン＋コイル／スタビライザー（アジャスタブル）
ブレーキ フロント ベンチレーテッドディスク リア ベンチレーテッドディスク
ボディ素材 FRP

エンジン型式名 日産SR20VE
型式 水冷直列４気筒 DOHC
総排気量 cc 1998
圧縮比 11.0
最大トルク N･m (kgm) / rpm 206 (21.0) / 5200
最高出力 kW (ps) / rpm 150 (204) / 7200
燃料供給装置 電子制御燃料噴射
燃料タンク容量 45
トランスミッション ６M/T
ステアリング形式 ラック＆ピニオン
タイヤサイズ フロント 205／45−17 リア 245／40−17

フレーム メインフレーム：アルミニウム押出し材 前後サブフレーム：スチール角パイプ

0 - 400 ( m ) sec 13.7
0 - 1000 ( m ) sec 25.4
0 - 100 ( km/h ) sec 5.2
40 - 80 (km/h ) sec 2.4
最高速 km/h 220以上
パワーウェイトレシオ =800/204

>>43
ZZ2のデザイン、ベタな形してるけど激しくカコイイな。

三年後の下取り価格はポルシェとくらべてどうだろう。
オートバックスにもっていっても整備できませんとかいわれそうだな。

インテリアはそっけないね。
硬派ということでＯＫ？

>>46
同意。なぜ日本のトップメーカーはこういうデザインの車
造らないんだろ？これが300万円台くらいの値段だったら
絶対買うのに。

５０げっつう

ハンド冥土だから、３００万じゃ無理じゃない？

我来也って名前、光岡みたいだな

>>49
MR-Sが同じデザインだったらかなりグラつく。
オープンじゃなくなるけど。

>>49
狭くて値段の高いクーペは数が売れない世の中ですね。
スポーツカーは普通のより開発費かかるし。
売れ出したら作るんじゃないかな。

頑張ってつくりゃうれるっつーもんじゃないだろ

>>47
これをポルシェと比べる？普通。

下取りは高いんじゃないか？
間違いなく希少車だし(藁
ただFRPのボデーは･･･

エリーゼと比べて、どうよ？

月産何台くらいかな？

ロータスか
この車は比べちゃダメだろ
車としてはポテンシャルも高そうだし人に値段をきかれて答える時
にもメリットありそうだが　どこの車？と聞かれて
オートバックス･･･じゃ、ちょっとナ〜･･･

俺が買ったなら胸を張って言うね。オートバックスと（w
でもこのクルマ、ドライバーが丸見えになりそうやね。

高い方、マクラーレンＦ１ｿｸﾘ

カッコイイけど町に乗ってくには恥ずかしいかも。

ボクスターと比べるよりは、エリーゼと比べたほうが良さそう。
エアコンもついてるし、日産のエンジン/ミッションなら部品に
困ることもないだろうし、エリーゼと同じ位は売れるんじゃないかな。
この車、窓が開かないかわりにETCがついてるのね(藁

ちょっと現実離れしてるな
俺の生活とは(笑
この車が似合う男になんかなりたくねーよ･･･
>>61ギャグで買うには高すぎる

カーグラフィックＴＶで特集するかな。
エリーゼと乗り比べたりして。

オートばっくっくすと言うのは大きなマイナス要因だな。

>>67
全然。
こんなクルマ、ステータスで乗る奴はいないでしょ。

ホームページは気合はいりまくりだけどね。

ロータスやマツダも黙っちゃいないだろうな。

>>68
その意味では同意。
でもオートバックスの作業のレベルでメンテされたら最悪なんだが、
そっちのほうは大丈夫なのかなー。
どうせなら日産のディーラーで売ってくれ…＞トミーカイラ

光岡だったら進んで欲しがるんだが･･･

「進んで欲しがる」
「買う」ではない

たしかにオートバックス・ブランドは？だが、
起亜のエランよりは、いいよ。

アルの3S-GEみたいな事にはならんか

こ
こ
が
本
ス
レ
か
？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18015158

こっちの方が速いよ。

>>77
このネタはスーパーカースレからのパクリやね（↓126参照）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006015042/l50

いらねーよ

ガライヤのホイールデザインのひどさはどうにかならなかったのだろうか？

柄嫌

あんなに地上高が低くてはオートバックスに入る時バンパー擦るぞ。

ZZIIに期待していたのに…。

ガライヤ、電動が似合うデザインだと思ったんだが、どうかな？

オートバックスじゃなくて別ブランド立ち上げれば良かったのにね。

アグリじゃなくてガライヤで良かった

正直次期ＮＳＸなんかより１００倍かっこいい。
次期ＮＳＸのデザインはヤヴァすぎ・・・

でも 窓開かない (T_T)

>>88
結構重要な問題かも・・・

窓開かないって・・・
高速の料金所でいちいちドア開けてやりとりセニャならんの？

>>90
だからETCか・・・使いたくないんですけど．

＃その前に買えないだうが（泣

でも空いてるとこ見ると、ドアが小さくて半分窓みたいな感じ。
さすがに開けたまま走行するわけにはイカンけど。

フロントスクリーンばかデカイナ

どうせ窓開かないなら、防弾ガラスにしてくれ。

>>85
賛成。オートバックス・ブランドはちょっとねえ。
車名と同じブランドでも立ち上げればいいのに。

燃料タンク４５リットルじゃすぐにガス欠になりそうだ…

シルビアエンジンだからいいんじゃねえか？

つーかすげぇカッコ悪いじゃん。
ZZの方が硬派で良かった‥‥。

でもトミーカイラも苦しいんだろうなぁ。

何でいつも日産エンジンなんだ？
日産の4気筒にろくなエンジンなんて無いのに。

マツダか日産しか供給してくれないんじゃないかな。

重複防止あげ

>99
そう言えば光岡もﾆｻｰﾝベースだな。

予約しました

まぁ、走らせれば面白いクルマなのかもしれないし、スタイリングは各個
人の好みだから何とも言えないけど、全ての努力をネーミングがブチ壊
してる（笑
スタイリングも含めて個人的な意見としては、スポーツカーとしては良い
クルマでありながら、スーパーカーになろうとして失敗しましたって感じに
見えます。
これは完全に企画担当者（特に名前付けた人間）の失敗だね、何考えて
るんだか。
少なからず知名度がある、「オートバックス」や「トミーカイラ」の名を車名
に盛り込まないってのは、まったくもって意味不明。
ZZよりいいクルマなのかもしれないけど、圧倒的にZZのほうがカッコいい
よね（笑

ZZ�Uも発表されてたのか.....知らなかった......
一体、連中はこのクルマを何台売るつもりでいるんだ？（笑

>>104
ガライヤは、悪くないと思うが。中世バロック風でもあるし。
好みの問題だね。

>>91
それは>>64でガイシュツだぞｺﾞﾙｧ

＞106
うんうん、好みの問題ですな。
俺が魅力を感じないからと言って、他の人も魅力を感じないかって言うと
そんな事は無いわけですからね。
一度実物を見てみたいっすね〜。

>>100
マツダのI4エンジンにしてﾎｽｨ
I4　1.8〜2.3はコスワース技術が導入されていて、
簡単にハイパワー化出来るらしい。
回転部品の質量が
同排気量エンジンでは世界でもトップレベルの軽さで、
フィールが凄いらしい。
SRなんぞより遥かにマシだと思う。

>>109
「出来るらしい」とか、「凄いらしい」とか言われてもなぁ。
そのエンジンで実際早いクルマみたことないぞ。

大体なあ、オートバックスは日産の子会社だから仕方ねえだろ。

ガルウィングがいいな。でもかっこよさはオペル アストラエクストリームだな。あっちはモノホンのレーシングカー。作りがちゃうちゃう。

>>112
作りもカッコも全然ちゃうけど。
なぜ引き合いに出したか謎なんですけど。

>>113
あっ、ガルウィングね。

ガルウィングかっこいいと思うけど、窓は開かないとなぁ
ドライブスルーでいちいちガルウィング跳ね上げるのは恥ずかしいね

ガルウィングで窓も開かないとなると、緊急時の脱出に手間取り危なそうだな。

窓開くってばよ。
記事読んだ？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1205/05npr_hi9999_05.html

>>117
ホントだ。
ミラーの根元を支点にするなら、もうちょっとタレてる部分をカットしたら
十分開きそうだ。

>>99
ちなみに爺々�Uのエンジンはコレです。
殼嫌もこっち乗っければよかったのにねぇ。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1204/18npr_hi9999_18.html

>>119
RB2７じゃなくてV型にするって書いてあるね

>>119
でも、こっちの方が製品っぽいと言うか
商品っぽい感じに見える。

RS-01のリアランプって、スカイラインみたいだな。
てゆうか、これをスカイラインGT-Rにしろ。

リアランプ アルファ１４６
アンテナ インサイト
ワイパー Today
エアコンパネル マーチ キューブ
エアコンダクト シルビア

部品注文するとき どこに注文するのかな？
結構 大変そうだな 自動後退

＞てゆうか、これをスカイラインGT-Rにしろ。
んだんだ。
これなら負けても悔しくないだ。

伊豆で走ってるの目撃したぞ。ビデオ撮りしてた。

データ化 阻止 Age

特大のサイドシル？のエアコンダクトの下あたりに穴があいてるけど，
ひょっとしてカップホルダーか？

http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/1204/npr_kt1204_01_21.html

ピュアスポーツ・・・

６５０万なら中古のフェラーリ３４８買うが・・・

ZZもオモチャっぽかったが、好きなヒトにはすべてが許せるクルマ
だった。ロータスヨーロッパとかスーパー７とかジネッタとか、
みんな普段乗るクルマとしての実用性は皆無だけど、走ること自体
が楽しいって感じ。ガライヤは、そこから「ちょっと」ズレた感じが
するのは俺だけかなぁ？

いらん。

Mag-Xの総括で取り上げてくれるだろうか？

ガルウイング、ミッドシップがいいならマツダのAZ．．．．　でもいいかと

>>127
うむ。オレもそう見える。
でも、この写真の助手席側のカップホルダ＝の
下の繋ぎ目にある蝶番らしきモノの方が気になる。
ここが収納スペースなのか？

エアコン＋オーディオで、街乗りでも結構快適そうなので、俺的には良い感じ。
スペックだけならエリーゼを上回るのも萌え。

>134
たしかアスキーの方にそういう記述があったかと。
カップホルダーの下はグローブボックス。

名前がDASEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
童夢ならまだしも
なんかﾄﾞｷｭｿ臭い

ジネッタよりひどい品質と思われ

>>137
いくらなんでも それは無いだろ｡
VEMACよりは 悪いかな？

う〜む
値段にしては非力すぎるねえ。。。
お金持ちの町乗り車やね。

ＲＥＮＥＳＩＳ乗せれば？
マツダもエンジンＯＥＭしてはどうだろう？
面白い車できると思うんだけどなぁ・・ミッドシップＲＥ
考えただけで我慢汁が・・・

これ購入した人、一度で良いから黄色帽子や自営蒸巣等で
でオイル交換してもらって欲しいな。

オイル会員になれば店員にマークされる可能性在り。

ＲＳ01の内装も問題ありと思うのは俺だけ？

昔 TOM'Sが 出そうとしてたやつに似てるよね｡
ﾊﾞﾌﾞﾙはじけて やめたみたいだけど

RS01は RB26を逆につけてるから センタコンソールのところに
もろトランスミッションきてるからあんなにえぐいんじゃない？
でも ギアチェンジ 肩こりそう

買うとき バックスで買ったら納車の前に、
ぼろぼろにされそう。

age

柄がイヤ

>>146
うまい

漏れのＺＺみたいにリアのフレーム折れなければいいなぁ

>>148
え？
前後の鋼管スペースフレームって、ヤワイの？
それって全然ダメじゃん。

ＺＺ糊の間では流行してますな（w ＜フレーム折損

ZZとどっち？って言われたら、間違いなくZZ。
カッコ悪過ぎ＜ガラクタ。

やっぱZZの丸目＆曲線美はええよ。

ＺＺ�Uはどうよ？

爺たちの作ったクルマ

婆たちも頑張れ

ガライヤ乗って葬式には行けないな〜

ガライヤでセクースはどうでしょうか？
ガルウィング活用するとかなりのラーゲでも逝けそうですが。。。

>156
ガルウイングとは逝っても，普通のドアを上に開けるような感じだから・・・
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/1204/npr_kt1204_01_14.html
サイドシルの間に板を置けば余裕で出来そう（ｗ
http://auto.ascii24.com/auto24/auto24.cgi?source=issue/2001/1204/npr_kt1204_01_23.html

>>154
bBかな？（ｗ

>>158
うまい！

age

15億も損失出したら無理なんじゃないの。