ＨＨ　シビック総合スレ　ＨＨ

シビックのスレは出来てはいつのまにか消えてしまうので
シビック好きのみなさんどんどん語り合いましょう！！
ちなみに自分はＥＧシビックが好きです。

EK9EK9EK9EK9EK9EK9EK9EK9EK9EK9EK9EK9EK9EK9EK9

本当に消えるの速いな。
パーツの互換性スレで話題になってた、
EGシビック３ドアのハッチにアクティの室内灯がつく、
という話の詳細が知りたいage

ＥＧ６乗ってます。
もう、１１万キロです。
まだまだ、これからでしょ。

おっ！いつのまにか新しいスレになってる。
ＥＧシビックいいよな。
俺も今欲しいのよ。
どこかＥＧ専門店みたいなのないかねぇ。
ちなみに東京在住。

>5
ホンダツインカムは？

ＥＧ６ってディーラーにはなかなかないよね。
専門店に行くしかないよ。
わかってると思うけどオートセレクションだけは
やめようね（笑）。

Hondaさんに一言。

HID後付キット、702K(Ｈ４Ｈ)使ってた責任とってお前ン会社（ホンダ）が作らんかい！！
HID後付キットも高効率バルブも種類無さ過ぎじゃ、ゴラァ！！

以上。多分、EF/EGシビック乗りの方は同意される方も居るのでは？

来年春に車を買おうと思うのですが、
いきなりタイプＲか、それとも始めはＥＧ６でじっくり
腕を磨いて車に詳しくなるかどっちがいいですかね？

>>9
金に余裕があるならEG6買って1年後EK9を買うという選択
金が無いならはじめっからEK9がいい　完成されてる車だからチューン代もかからないし

プロジェクトXでCVCCシビック放送中あげ

なんですとーーー
今回のプロジェクトX、ホンダの事やってたのね
再放送いつだろう・・・録画せねば

ＥＧ６とＥＫ９はどっちが早いんですか？

>>12
昨年の5月頃にやったやつの再放送だよ。普通だと木曜の深夜に再放送があるけど。

フェリオを購入しようかなと思ってます。
速さはあまり求めてないのですが、どうですか？
アドバイス希望です。

>>9
始めはぶつけたりするだろうから車の知識がそんなにないなら
ＥＧ６買っていろいろイジるうちに車の仕組みを覚えていった
ほうがいいんじゃないの？そんなに高くないんだし。
タイプＲ買う金あったらその金で走ってイジれ。

>>12
再放送の時間です。深夜なので日付に気をつけてね。
http://tv.yahoo.co.jp/tvguide/vhf/tokyo/table/2001120623.html

>>14.>>17
ありがとうございます
早速、今、録画予約しときました
これでバッチリですな（テープ入れ忘れてたりして・・・）

>>15
EGとEK、どちらのフェリオでしょうか？
実用セダンとしては良い選択だと思いますよ。
走りを求めず実用性を重視するなら、MX以降のグレードが良いかもしれません。

消えるのじゃなくて、サーバーを移してる
んだよー。

自分が立てたスレが倉庫落ちもしてないのに
消えるとあわてるわ。

>>20
で、新しいサーバーはどこなんだ？

>>21
それがよ。時間かかるみたい。少しすると
復活するんだそうな。

19氏、どうもです。
実用性を考えての選択です。
燃費も良さそうですし、デザインも悪くないと思います。
初めての車になる予定です。
車に詳しくないので、グレードはよく分かりませんが、ＭＸ以降を候補に入れて検討してみます。

シビックいいですねー
シビックのタイプＲって中古でいくらぐらいするのでしょうか？
その一つ前のグリルのないやつもいいかなーとか思ってるんですけど。
あと、ＭＴシビックのオーナーの方、燃費とかはどんなモンなんでしょう？

>>24
タイプＲはかなり高いぞ。
後期型だと２００万超えるのもあるくらい。
前期型でも１５０はするだろ。
後期型のほうが２ＤＩＮのオーディオ入るからいいんだよな。
グリルのないやつってのはＥＧのことか？

>>24
タイプＲはかなり高いぞ。
後期型だと２００万超えるのもあるくらい。
前期型でも１５０はするだろ。
後期型のほうが２ＤＩＮのオーディオ入るからいいんだよな。
グリルのないやつってのはＥＧのことか？

二重レススマソ
何故か回線が切れちまった・・・

EG9 の　MTに乗ってます．
205-45/16　のホイール入れたら前輪が内側に干渉して削れて悩んでます
で来年の春にムゲンのホイールにしようと思うのですが16インチでも干渉しないよね？？？
素直に195の15インチがよいのだろうか・・・・悩む
シビッククラス専用に開発されていて干渉したら怒るでしかし！

age

>>28
ホイールのオフセットでなんとかならないの？

>>30
なりません．もうかなり逃がしてます．左前のサスが抜けてるみたいで特に左前のタイヤがすごいです

>>31
俺のEGも左前が抜け気味なんだよね。
エンジンマウントとかの関係からか、急発進すると左に流れやすいし、
EGシビックは左に負担が大きいのかな？

>EG9 の　MTに乗ってます

EG6の間違いか。EK9の間違いかどっちよぉ〜

>>33
EG9って型もあるよ。
フェリオのSiR。

type R欲しい
シフトさわってみた
ハイカムに切り替えてみたい

age

ＥＧ８乗ってます。いい車です〜

先週ek3買いました。なんか溝浅いので明後日タイヤ交換に行ってきます。

>>38
ＨＢ？フェリオどっち？

ＥＫ３＝フェ理緒

>>15の車の後ろに居たのが>>1の車・・・
ﾋｨ・・・

ごめんスレ間違えた

age

EK9ほしい
NewシビRでたら中古安くなるかな

EG4(MX)のATに乗ってるんですが、ﾏﾀｰﾘ走っていると
2速→3速の変速時滑ります。ディーラーは問題ないというし、
変速時にアクセル戻してやるとスムーズに変速します。

さらに、2,400回転付近で排気系から「プオーン」という音。
これもディーラー曰く「タマによってある」らしい。一度、無償で
部品交換してもらいましたが直らず。

でも、9年以上乗ってますが、基本的にノートラブル。
燃費は郊外10km/l、高速13km/lぐらい走るでしょうか。
よく走るけど、当時のホンダなので低速トルクがなさすぎです。
我が家にはEK3(VTi)のマルチマチックがありますが、エンジンと
トランスミッションをEG4に移し替えたいぐらいです。
長文スマソ。

シビックはなんで売れなかったんだろうね。
広い、速い、かっこいい、お手ごろ価格といいとこだらけなのに。
やっぱＣＭかなあ？やっぱホンダは明るい音楽で赤や青のはっきりした色で宣伝しなきゃダメだ。
これがでたとき予想に反して売れなかったので知り合いのホンダディーラーも青ざめてたぞｗ
ストリームが売れてたちなおってたけど「ホンダはミニバンしかもう売れないのか！？」って言ってた。
だからフィットが売れたときはまじで喜んでた。
どうでもいい話してスマソｗ

>>45
低速トルクなさ過ぎ

禿しく同意。
そいうときは２に落としてめいっぱい回す。（藁
つか、MTじゃないとダメだVTi。

矢口健治の愛車
http://www.geocities.com/jjj_jankenpyon/yaguti_top.html

ｼﾋﾞｯｸ海苔の人たちはミニサーキットなんかでシティに抜かれたりするムカツキますか？

>>48
げッ、「ホンダヲタ( )´д｀)＜フウフウ」俺以外に使われるとは思わなかった（ｗ
ま、コテハンとして定着してるわけでもないし、キャップ制じゃないから仕方ないか。
ちなみに関係ない人の所にリンクするときは、せめて頭の「h」ぐらい取ろうよ。

>>49
自分の腕に対してムカツクから車の中では「チッキショー」とか言ってるけど、
相手に対しては全然むかつかない。速いシティ多いし、上手いシティ乗りも多い。

サーキットでは、無理な割り込み（本人は上手いオーバーテイクのつもり）や
ストレート馬鹿ッ速で、コーナーでは詰まっちゃう奴の方がよほどムカツきますね。

シビック好きage

既出かもしれませんが、フェリオの方が燃費がいいらしいみたいですね。
実際どのくらい違うのでしょうか？
中古の場合はやはり燃費は落ちるんですか？

前に出てきたEG9乗りですが（EG9を知らない・・・ﾊﾞｶな・・・）
燃費は街乗りで10前後．一度高速でクラッチオイルが漏れて岡山〜福岡間ノンストップで
走った時（80キロ巡航）に16近くいきましたね．通常の高速だと13ぐらいです

街乗りではセカンドで毎回ハイカムに入れてるので，これをやめたらもっと燃費よくなると思います．
まわりからも「その運転でなぜ二桁燃費なんだ？」と言われます．

純粋に良い車だと思うけど盛りあがらないねー
今日アルテッツァみたいなユーロテイルのEGシビ見た
あれはどうだろう（ｗ

ＮＥＷシビＲスレが落ちたっぽい・・・
ホントに発売までしか持たないとは(;´Д｀)

最近、5ドアシビックも見慣れてきた
美人は三日で飽きる、不美人は三日で慣れるか・・・

質問があるのですが、ＥＧ８のシビックフェリオに乗っているのですが、リアシートと
ローサイドトリムの取り外しってどうやってやるのですか？

ストリームの2L i-VTECと5ATがのってたら買ってたのに・・
２ちゃんで必ずたたかれるアレックス買っちまった

シビック超かわいいのにね。
うれねーなー

今Ｓ１３乗ってるけど、もう燃費辛いので
次ぎあたりにＥＫフェリオ買おうと思ってます。
燃費いいし、しかも速い！！！
４枚ドアで町乗りも快適！ほ、欲しい.....

＞54

シビックといえば、やっぱり定番は
１９５−５５の１５インチじゃないんでしょうか？
一番バランスが良いと聞きます。

>60
中古市場は、人気あるようだよね。関係ないけどEK4がほしい。
何故ならスポーツシビックのアルミが
つきそうだから。

>61
おれインチアップで195-55-15です。
ショップ一押し商品だった。

下がり気味なのであげます。

現行シビのｉＥ欲しいと思ったよ。
オプションでモデューロの１６インチタイヤとホイール
それからフロントロアスカートをつけてあげれば最低限は
カッコよくなるだろ、みたいなことを考えてたけど
結局買ったのはトルネオだったりして。

ＥＧ６のクラッチの重さはどのくらいなのでしょうか？
ＥＫ９くらい重いのでしょうか？

あげ

TypeR age

現行シビックは新型エンジンを積まないんだろうか。typeRとハイブリッドは
新しいけどそれ以外の普通のグレードで。

積んでるに決まってるだろ？何いってんの？
今回からエンジン回転方向が今までと逆（でもこっちが普通）になってるからね
嘘だと思ったらホンダのディーラーにいって展示車のボンネット開けてみな
エンジンとミッションの位置が
今まで　　左ミッション　右エンジン　左にエアクリ
今度から　右ミッション　左エンジン　右にエアクリ
になってるから　（ボンネットから覗いてる場合ね，運転席側からみると全部逆）

>>64
EK9のクラッチって軽いぞ。EF9と同じくらいだよ。だからEG6も同じくらいでは？

>>68
シビックに積んでるD型エンジンはいまだに逆転エンジンで右ハンドルだと
運転席と反対側にエンジンを載せてるけど。

タイヤ交換しに行ったら自動後退タイヤ薦められたよ (ﾟДﾟ)ﾔﾊﾞｰ
AQドーナツを履いたek3(・∀・)ｲｲ!

もうすぐ漏れのフェリオにレカロぶち込む予定
内装はいままで手付かずだったから楽しみﾀﾞｰﾖ

クラッチ？たしかカローラの方が重かったような・・・・
まあとにかく軽い方だよ。うん

ていうかフェリオのクセにＭＴで改造してるってどうよ？

>>71

AQドーナツの性能ってどう？
漏れのフェリオはいまだに横浜のＭ７Ｒ履いてるもんで
ロードノイズが(ﾟДﾟ)ｳﾙｾｰんだけど

みなさんのおすすめタイヤｷﾎﾞﾝﾇ（気持ちスポーツ志向の）

>>73
ミシュランのXH1。
１本１万円以上しますけど、いいタイヤです。
ドイツ製ミシュラン。

何気に、ＥＫ９よりＥＫ４が好きです。

ＥＵ上げ

　　.〜（（((((((〜〜､
　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ヽ|
　 |　　＿　《　＿　 |
　 (|-(_//_)-(_//_)-|）
　　|　　　厶､　　　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　＼　||||||||||||　 ／　　＜　77。
　　　 ＼_＿＿_／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 | ＿＿／　）
　　 へ へ|＿＿＿／|　　　三二＝=
⊂《二 《⊃　　　　 　 |　　　三二＝=
　　　＼＼|／＼＿＿|　　　　三二＝=　ｽｲ〜ｯ
　　　　 ＼＼　／　　)　　　三二＝=
　　　　 　 ＼/　　　ﾉ　　　　　　三二＝=
　　　　　/　/　 　/　　　　　三二二＝＝
　　　　　＼＼＿ ＼　　　　　　三二＝=
　　　　　 ⊂⊂　／￣￣＼　　三二＝
　　　　　|　|￣　|　／＼ 　|　三二=
　　　　　|　￣￣|　＼／ 　|　　三二＝=
　　　　　＼＿＿＼＿＿／

>>72
JTCCシビックみたいで良いですね。
レカロはどの型のを入れられる予定ですか？

>>73
EG6にRE01を履いてます。
ロードノイズ大きめですが、グリップ感、ウェット性能は良好です。
ただし、履き替えて老齢のブッシュ類にダメージが一気に来た感が…ハウッ。

age

当方EF-9に乗ってます。EFってEGとかDCの車高調が
付くらしいんだけど、「俺やったことあるよ」って人います？

>>72
俺もフェリオにバケット入れてます
シフトが近くなって運転しやすいです．

EG系のシビックってシフトレバーの位置がインパネに寄り過ぎて、シフト位置が遠く感じる。
1速入れる時、特にそう思う。
DC2のシフトレバーを流用するとシフト位置が手元寄りかつクイックシフトになると聞いたのだが…。
無加工で付くものなんだろうか。
要加工だったら、お店に頼んでみようかな。

２つ前のシビックなんですけど、スポーツシビック
あれって、後ろのブレーキ灯、何灯つきます？
２つ？４つ？

首都圏でＥＧ６を購入するのにお勧めの
中古車屋はありませんか？

遅レスｽﾏｿ
>>74
たしかにミシュランは評判いいね
でも貧乏人には(ﾟДﾟ)ｷﾂｰ
>>78
インテＲの黒の純正シートを入れる予定なのれす（ＳＲ２？）
>>81
おお！めずらしいなあ。お互い（ｗ

折れのＥＧ８はパワーシート入ってるからレカロは軽量化にもなりそう

なんちゃってtypeＲなんて糞倉絵でエスね。

>>84

お約束だが中古車買うの慣れてないならディーラ系が無難。
少しでも安くしたいならＥＧ９ってのも有かも

>>82
なんか一速ってほぼ精子（誤）状態じゃないと入らないんだが
これって普通なのか？
トルク細いから２→１を頻繁に使いたいんだが・・・

>>83
スポーツシビックのブレーキランプについての答え

３ドアは外側の２つ、フェリオとクーペは外側と内側合わせて４つ点灯します。
３ドアの内側の２つはダミーではなく、テールランプ専用です。

>>89
レスありがとうございます
３ドア乗ってるんですが、球を換えたとき、
自分のは２つしか点灯してないんで、ちょっと疑問に思いまして
もちろん内側と外側は形が違いましたけど
４つつくものだと思い込んでました。

内側のランプの車幅灯（尾灯）だけ消して、ブレーキ灯のみつくという、
いわゆる貧乏チューンはできないのですね。
（スカイラインなどでたまに見かけるやつ）

ありがとうございました。

>>87
８４です。ホンダのオートテラスの在庫見てもなかなかないんですよね。
かといってオートセレクションやＵ−パークでは買いたくないし。
でもなぜかシビック本にＵ−パーク載ってたんですよね。
もう一つのってたエバーグリーンオートしかないかなぁ。
誰かあそこで買った人いたら情報下さい。

>>91
埼玉だけどホンダツインカムなんてどう？

http://www.isize.com/carlife/index.html

首都圏より少し離れたらいいのがあるかも。

>>88
俺の車（EG6）もそうだよ。
完全に止まっているか、10km/h未満でないと一速になかなか入らない。
ミッション保護のためではないかと一人で納得しているのだが…。

>>92
ホンダツインカムって中古車販売もしてたんだっけ？

≫88

基本的にブレーキ踏んで速度10km以下であれば走ってても入る

ジムカーナの時はブレーキで強引に入れるけどね

シビックは1300がベストだった。

ホンダツインカムって中古車販売してるんですか？

お、またシビックすれができてる。
EG-4・VTiのMTに乗ってます。
バケットシート以外、基本的にノーマル状態です。

>>80さん
EF・EG・DCの足回りの互換性です。自分ではやった事ありませんが。
基本的に、EGとDCは形状は一緒なので、簡単に取り付けできるそうですよ。
（だたし、DCの方が、ショック自体が長いので、車高は変わるようです）
EFとEGは、前はショックのフォーク、後ろはロアアーム（だったかな？）
の形状が違うそうで、EFにEG用のショックを入れるには、EG用のFフォークと
Rロアアームが必要なようです。（もちろん、EG→EFでも）
ちなみに、EFの方がショックが短いようです。
ネットで調べた話なので、詳しいことは分かりませんが。

僕はそれを知らずに、EF用のショックだけを手に入れてしまった・・・

80です。レスサンクス。

そうすると解体屋を回ってみたほうがよさそうですね。
EG、DC用車高調の方が種類も多そうなんでやってみよっと。
しかしEGのロアアームがそのまま付くもんとは。
なんかやりきれない・・・

　　現行シビックに乗ってるよ。
　　広くていいクルマだよ。
　　人気はないけどね。フィットとストリームに
　　挟まれて。

EK系でHIDにした方いらっしゃいますかぁ？
どげなもんでしょうか？
ちなみに私は、１６００ｃｃのカテゴリがレース界で消えつつあるのが非常に
悲しいEK9海苔です。

一年くらい前の中古車雑誌にホンダツインカムが載ってたから
たぶん今も扱ってるﾊｽﾞ
>>94
>>95
やっぱ一速は入れずらいんやね〜。折れのＥＧ８ﾀｺ足とﾏﾌﾘｬｰを変えてるから
低速トルクｽｶｽｶなんよ（Ｋにも置いて逝かれそう）
これじゃ改悪車だな。でも高回転は４ドアセダンの音じゃないけどね（悦
>>98
おっ折れもEG-8・VTiのMTに乗ってます。
パワーシート以外、基本的に改造車です（ｗ

今度ＥＧ６を購入予定なんですが、購入したらどこから
手を入れたらよろしいのでしょうか？

98のVTi乗りです

>>99さん
EF→EGで、足回りは殆ど進化してないって事でしょうか・・・

>>ＥＧ８＠ﾄﾞｷｭ風味さん
D15B用のタコ足ってあるんですね。　知りませんでした。
僕の場合も、やっぱり一速は入りずらいですね。
30�`ぐらいで、H&Tで5000回転ぐらい回して無理やり叩き込んでます。


それにしても、EG前期の純正シートは、どうにかして欲しい。。。

>>103
とりあえずは買ったままの状態で…というのが理想ですが、
さすがにEG6も先先代のモデルになってしまいましたし。
まずはタイヤとかブレーキパッド、油脂類などの消耗品を交換して、
走りながら悪くなった箇所を直していくというのが一番良いかと思われます。
もし走り目的で手を入れるのなら、自分だったらブレーキ→足回りの順番でしょうか。
マフラーとか吸排気系は、別にノーマルでもいい感じです。

>>104
EG前期の純正シート、あれはちょっと…って思いますよね。
うちのEGも前期型なので、あのヘッドレストが片持ちのシートでした。
座り心地はソフトですが、ホールド性がベンチシート並み…。
結局運転席だけバケット入れてしまいました。

http://www.honda.co.jp/CIVICHYBRID/

ついにでましたシビックハイブリッド！！

ハイブリット今日発売なんだけど、その話題ってまだかな？
いんちき燃費（笑）でﾘｯﾀｰ29.5ｷﾛだってさ。
できれば3ﾘｯﾀｰｶｰを目指して欲しかったけど。
シビックと言えばﾊｯﾁﾊﾞｯｸだろーに、セダンボディってのはどうかと。

あ、あったのね。

ＥＫ３フェリオＶｉ海苔っす。
ＭＨＨなので冬の発信は滑ります（汗；
夏場は…
タイヤはＲＥ０１入れて、エアクリはＳＵＳパワー加工したのつけて、
フロントにアッパー＆ロアアーム
ここまでやっておいて足はノーマル。
鬱出し脳。

>>104
一応、進化してるよ。
EFまではフロントで引っ張る感じで、リアは追従だけ。
クイック感はEFが強いけれど、道路の荒れでとっ散らかり易い。
一方、EGは、リアを中心にフロントが入って行く感じ。
トラクションの掛かりもEFより良い。
EKになると安定性がさらに上がった感じ。

>>107
んじゃ実燃費は15〜20/Lくらいかな？フィットの方が良かったり・・・

私の自家用車は約12/L程なんですが、キサマらどうよ？

>>111
EK3-VTiだが
秋頃は14〜15Km/Lだったな。田舎のせいもあるが…
最高記録は400Km走った時の17.2Km/L。
ハイブリッドカーなぞ燃費が倍くらいにならんといらん。

>>112
その位燃費が伸びれば上等だね。
折れはｴﾝｼﾞｿガンガン回して乗ってるから悪りいね
でもリッター１０切ったことはないＹＯ

シビックハイブリッドってよくね？
燃費もいい（らしい）し、俺的にかこいいと思うし。
値段もすげー安い。
http://www.honda.co.jp/CIVICHYBRID/

車重の比較（4ドア）
シビックハイブリッド：1190kg
シビック1500cc　　　：1140kg（一番軽いモデル）
シビック1700cc　　　：1190kg

意外と軽いね。バッテリー等の重量があるけど、エンジン単体の重量が軽いためかな。
低速トルクは1700ccよりもあるから街中では速いかも。

>>111
ＥＧ４のMTだけど、失業生活以来の燃費走行の賜物で平均15km/lを
マーク。友人のフィットよりも燃費いいぞ。
８年目で１１万キロ走ってるけどまだまだいける。

居れのＥＫ９はフツーに走ってれば15km/lくらいは
逝くな

ハイブリッド発売記念あげ

ハイブリッドかっこいいね

しびっくのくせに。

HPの写真を見たらイヤな予感。
装備一覧を読んだらヤパーリ、プライバシーガラスを採用。
漏れはカーセックスしないし、見られて恥ずかしい顔をしてないし、
後頭部も禿げてないから、普通のガラスを採用してくれ。
スモークガラス、カッコ悪りーよ。
IQ高く見られたいからハイブリッド買うのにこれだとDQN。
ホンダの連中はバカでした。

車選びでＩＱ高く見られたいって発想が充分ＤＱＮなので
お似合いだと思われ

>>82
遅レスだが、シフト位置は変わるかは知りませんが、
インテRorインテSiR（両方いっしょのもの）のシフトレバー、シフトロッド2本移植でショートストローク可できるらしい。
元のインテよりショートストローク可するらしい。
さらにシフトフィールが全体にカチッっとするらしい。
おそらく無加工でいけるものと思われ。（ミッションケースとかは互換性あるし、基本的にボディいっしょだし。）
でも詳しいことはわからん。誰か知ってる人突っ込みよろしこ。

EU1ですが、街のりで9km/lぐらい。
まあ、こんなものでしょう。

>>121
バッテリーの温度を安定させるためにプライバシーガラスにしたんだよ。
タブン・・・・

E-AT(?)系･･･ワンダーシビック
EF系･･･グランドシビック
EG系･･･スポーツシビック
EK系･･･ミラクルシビック

じゃあ､現行(EU系?)シビックは何て枕詞が付けられてんだ？

それにしても鈴鹿クラブマンシビックレース終了残念！！！
そんな俺はロドスタ乗り(爆)

>>126
ヘンテコシビックかな？

ヒューマンシビックだろ

現行は「スマートシビック」

>>120
シビックの語源に誇りを持って居ますが、何か？
シビックの開発コンセプトを読んで、ホンダファンになった。

>>107
アメリカでの需要を見込んでいるのでは？
あと、プリウスの影響も有ると思う。

トルク全然ない＝ホンダ
反論してみれや！

>131
おまえの仰る通りトルクはありませんが、それが何か？

>>131
ホンダのHPに行って，ニューシビックRのエンジン性能曲線を見たらﾋﾞｸｰﾘするよ

>>131

ご免、正直、飽きた。
３５００回転で最大トルクで後は落ちるだけエンジンの２０００回転と
５０００回転超えサイコー、ウッキーのエンジンの
２０００回転同士比べての話でしょ？

２５００回転で走ればいいじゃん。
その方が速くてさらに燃費も良いし。

多分、ウルサイとかヤレが早いとか言ってくるに１００００トヨタ。

実用領域でのドライバビリティが悪いとか言ってくるに７８００ミツビシ

再登場する根性など無く逃走するに２０００スバル。

>>131
オマエの車のエンジンは９０００回転までキッチリ回るのか？
反論してみれや！（プ

>>107
バッテリーの置き所を考えるとハッチバックは厳しかったのでは。

おはようあげ

カー雑誌の受け売りでしか車を語れないヒッキーか
リア房に４５０ザッカー

4AGはB16Aよりも上だと言いたいんでしょ。ヨタ厨だね。

>>142
明らかにB16Aが勝ってるね（藁

うむ　ＥＧ６は最高だ

EUのりですが、久々に点検に出して代車でEGのりました。
（クーペ）
なんというか、懐かしい感じがした。クーペの椅子はいいね。
「ああ。古いホンダってよかったな」と思いました。EUは
これはこれでいいんだけど、EGはまた別のよさがあるね。

Ｂ１６Ａも最高に良いが
ＯＨＣのＤ１５Ｂでもそれを感じさせない回り方をする。
むしろ他社のＤＯＨＣよりいいかも・・・
１０年近くたった今でも1.5リッタークラスでは最強だろう

>>146
ただ，ETiのは燃費がいいだけの亀エンジンだと憶えておきましょう．
VTiのはまったくもってそのとおりだが

しかしなんで同じエンジン形式で三つもあるのか・・・・一つはキャブだし・・・

シビックハイブリッド欲しいな。
思ったより安いし。
でも遅そう。
つうか、人間四人乗せたらきつそう。

>>147
ああ、燃費重視のVTEC-EだったねＥＴｉのｴﾝｼﾞｿは
でもリッター14〜17くらいは逝くんでしょ？
ト○タの同出力のｴﾝｼﾞｿと比べりゃだいぶｲｲ!!と思うが

>>149
ETiのMT乗ってました．
町のりで夏タイヤだと17ぐらい
空気が抜けて溝無しスタッドレスでも14
全部高速で一度23を記録したことがあります．
でも1500rpmぐらいをキープするようになってるので正直つまんないです．
発進も回転を高めにしないとガクガクするし

今EG9に乗ってますが（前にｶｷｺしたバケットシート付き野郎です）
多少燃費は悪くてもEG9の方が楽しいです．
でもEG9は思ってた以上に燃費がよくてﾋﾞｸｰﾘしてます

確かにフツーの１．５のフィールの良さにはﾋﾞｸｰﾘするよね

ＥＰ−３の1,000km点検が終わりました。
今回の燃費は11km/Ｌでした。
慣らし中なのであまり回せませんが、簡単に吹けあがる感覚が実感できます。
買うまで知らなかったのですが、シートがフルリクライニングしないのですね・・。

シビックはＶＴＥＣだろうが、ターボをつけてＷＲＣに参戦して欲しいです。
今のＷＲＣの日本車勢は元気があまりない。
ホンダも「ターボは時代遅れ」なんてケチなことを言わず、シビックでラリー
へＧＯ！！です。


タイプＲがあるからイメージがバラバラになるなんて言わずに。

ここのシビ乗りはＭＴ率が高いね。

>>152
ＥＰ−３って・・・新型タイプ尺の事れすか？
違ってたら逝きま〜す

F１で勝つまでは他のカテゴリーどころじゃねぇっす。

てゆーか、EK9はMTしかないんですが

>>153
それはレギュレーションが変わった事が原因では？
メーカーが手を抜いていると言う事ではなく。

今までの規定
量産車＋そこそこの改造でなるべく速い車。

今の規定
量産しなくてもＯＫ＋かなり幅広く改造ＯＫでなるべく速い車。

今の両社の資金力だと、勝てる車を作るのはかなり難しいかと。

勝てないでしょうが、もしＳ２０００が出たらかなり応援はするでしょうけれど(笑)

>>154
ＥＰ−３は新型ＴＹＰＥ−Ｒです。
何も逝かないでも！

シビックハイブリットの４ＷＤが出る見込みは有りませんでしょうか？
当方降雪地域で４ＷＤ以外でやって行く自信がございません（TT）
出たとしても「超-低排出ガス」認定は取れないでしょうけども・・・

>>157
Ｓ2000は盲点でした。ＦＲのまま参戦して活躍でもしたらヨーロッパ人
どもが熱狂しそうですね。

現実的には、ホンダではシビックが一番いいベースです。
なんとかシャフトを廻して4ＷＤ化し、参戦してくれいです。
市販バージョンは「シビックＷＲ」
シビックはハイブリッドとタイプＲを揃えているのですから、
ＷＲがあっても違和感はありません。

>>160 ４苦にしたらシビックじゃないだろ。ラリー＝４苦は素人よ。

>161
ホンダ＆シビックにそんなこと期待されてﾓﾅｰ、だよな

>>161
確かに、2年ほど前、どっかのＦＦがＷＲＣを席捲したが、あれは純粋に
軽さで強かっただけでしょ？レギュレーションの穴もあったし。
やはり総合的に今は完全に４駆が主流だよ。
４駆でないと勝てない。って、本当に出るわけじゃないが。

>>160　スバヲタさん
レギュレーションさえ許せば、”デュアルノート”の方式での
参加なら、有り得るかも知れませんね。

最近ラリーを見ていないので、どの車が勝っているのか判りません。

数年前のNクラスのプライベーターにはEG6とか結構いたような気がするぞ。＜WRC

>>162激しく同意

ＥＰ−３（　´Α｀）ﾎｽｨ･･･
エアコン付きで200ﾏｿ前後だったら衝動買いしてたかもしれん

ＥＫ９スレも落ちるの早かったな・・・
今日はフェリオにＧＴウイングと１７インチアルミ履いたのを見たＹＯ！
あとはバケット入れてあったくらいかな？なぜかマフラーはノーマルだった

尿瓶９ﾀﾞｻｲ

>>169
シビックは確かにダサいけど、なにかの間違いで買ってしまった
人もいるのでそういうことはいわないように

シビックハブリッド買う人といるのかなぁ？
ダサい上に燃費も悪そうだし

こんな車相当な間違いを犯さなければ買わないな
尿瓶９廃鰤吐って、センスないよな。あのデカサに老人臭さ。
尿瓶９逮捕あーるって、もっと胡散臭い。悪徳商法に引っ掛かったとしかコメントのしようがない。

>>171
ちなみに、貴兄の愛車は？

>>172
ツレタ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!

ここ数日嵐が来るね…

>>126
E-A? 系というのが 正解かなぁ？

E-AT 現車のってますが、
パーツもお仲間もなかなかいなくて...(苦笑
まだまだがんばられているかたいらっしゃいませんか？

ZCの中速領域のトルクは最高〜上ないけどね...

うちのEG6そろそろタイベル交換を考える走行距離になってきました。
タイベル交換って素人にできますか？
一応エンジンばらすこと以外は一通りのことはできます。
あとSSTは何か必要になりますか？普通の工具なら持ってるんですが。

>>175
俺のもZCだが
インテなのでsage

>>177
初代？その次？それもそれでﾏﾀｲｲ
たまーに、DOHCの文字見てVTEC積んでないの？とかいわれるのよね（笑

>>176
まーやめたほうがいいんじゃない？
どうせ部品調達してこないといけないんだし
それなら素直にディーラーや整備工場のお世話になった方が良いと思うよ。
もしチャレンジするなら解説を検索しまくって参考にしよう。

↓こんな感じ
ttp://homepage1.nifty.com/J-hide/TB.htm

尿瓶９
ふちに前の人の尿がついてるよ

そう。よかったわね

EK9の人、油温対策どうやってます？
いちおう標準で水冷オイルクーラが付いてますけどぜんぜん効きませんよね。
やっぱラジエターの容量アップしかないのかな。

やっぱＥＧだよねー。

EGはマジでいまでもいいな。

惜しむらくはＥＧのハッチの5ドアがトヨタの手に渡ったことだ(笑

>>175
俺もワンダー！

尿瓶オタ　マンセー
どんな尿瓶があるの？
素材が再利用？
素材が薄くてすぐ壊れるの？
素材が悪くてすぐ錆びるの？

>>188
アンタの方が毎日尿瓶使ってるんだから詳しいだろうが。

>>187
ソウカモナー

Ａクラスに勝ったみたい！

EK3にカーナビを付けたい今日この頃

ＥＫ９にも付けたいＹＯ！

>>190
禿しく同意。
カーナビどころかオーディオすらつけるのをためらうよ・・

EG6にも付けたいです。
雑誌でEJクーペかでエアコンを１DINのオーディオの方に移して、
ダッシュインのタイプを元のエアコンの位置に配置していたの萌え〜。

ＥＧシビック用の２ＤＩＮコンソールってまだディーラーで
注文すればありますかね？

>>194
前はヤフーのオークションとかの出品待ちだったけど、
どこぞのシビックオーナーのＨＰに、再生産された、との情報が
あったそうな。又聞きなので確実では無く、スマソ。

シビックハイブリッドもでたね。

EG6に乗っています。
TCSというものが付いているのですが、これはどういう機能でしょうか？
トラクションコントロールシステム？
出来ましたらどういう時にどういう動作をするのか教えていただけると幸いです。
スイッチでon/off出来るらしいのですが…。

ホンダオートテラスのホームページみたら７年式の
ＥＧ６が１２５万円！！
どういうこっちゃ・・・

>>185
ぉ嬉しいなっ。どっかに ワンダーML みたいのありませんかね？
さんざん探したんですけど見当たらない。有ってもよさそうなもんだけど

平成７年式のＥＧ６、平成９年に買ったときで１３５万だったけど
ホトンド値落ちないのね。。。
でも俺のは買いとってくれないだろうな。
１０万キロ間近だし
でも
ダイスキ。

>>199
ワンダーＭＬのＭＬて、どゆ意味？

ふつー、MLといえばメーリングリストだと思うが…
199がそういう意味で書いたのかはオレにはわかんねー

>>197
TCS＝トラクション・コントロール・システム
雪道や凍結路などの滑りやすい路面で、発進時や加速時に駆動輪の無駄な空転を
押さえるシステム。EG6にはABSとセットオプションだったかな？

>>203
その通りですな。
なにげにうちのにもついてます。
試しにOFFにして走るとタイヤがキィキィなるんで
それなりに効果があると思います。

ＡＢＳは効いてるのかどうかよくわかんないんですが（笑）

EK9MC前のフロントバンパーの在庫持ってる都内の解体屋知りませんか？
スレ違いだったらごめんなさい
情報待ってます

>205
シビＲ系専門サイトに逝ったほうが正確な情報があるとｵﾓｳﾖ

>>194
ＥＧ用２ＤＩＮコンソールって希少品らしいね
車買った時から付いてるからありがたみが無いけど（ｗ

>>207
うちのにもつけた。ヤフオクで4000円。
将来はデッキを下に移して上の1DINに3連のメーターパネルつけようかと思ってるが
金がなくて実行できず。今じゃ1DINの小物入れ2つ付けてる。
全く持って意味なし！な状態。

突然ですが
皆さんフロント何履いてます?因みに私はYOKOHAMA GP
でも185/60/14。リアブレイク出来ない私はヘタレ(>w<)

>>209
EG5とは、また希少な。大事に乗ってあげてください。
自分は3年ものの横浜M7R(195/55-15)です。
屋外駐車なので適度に油が飛んで、雨の日などはほどほどにリスキーです。
山も相当減ってきているし、来年こそ買い換えでしょうか。FM901あたりを考えています。

サーキット走る方は、フロントに太めのタイヤを履かれるそうですね。
有識者の皆様に、そのあたりのお話も伺いたいです。
一度サーキット走ってみようかと思っているので…。

>210
ほーい大事にしているつもりです。M7R私もリアに履いてます。
やっぱり185/60/14。

>>210
前後異サイズはかなり走りこんでからでもいいかと。
とりあえず初心者は純正サイズが一番バランスいいみたいですね。
FM901はグリップそこそこ、もちはいいというタイヤみたいです。安いですけどね。
クラスとしてはDNA−GPやGRID2クラスのタイヤらしいです。
やっぱりお勧めはちょっと高いですがRE01ですね。
そういうわたしもM7Rも使い切れないようなヘタレですけど。

ＥＧ６ってカーセンサーとかみても
けっこー多走行車が多いですよね。
買う時は距離はどのくらいまでのが
よいでしょうかね？

>>212
確かにそうですよね。
今のままで走り込んで、それから考えようと思います。
お金があればRE01とかNEOVAとか考えてしまうのですが…。
やはり地道に貯金ですかね。

>>213
EG系は何だかんだで作られてから相応の年数が経過していますから、
走行距離の多寡＝コンディションとは考えづらいかと思います。
それまでのオーナーの使い方によっては、
走行距離が少なくとも相当痛んでいる場合もあります（私の車がそうでした）。
やはり中古車屋さんで現物を見て、出来れば試乗して体感するのが理想かと思います。

age

燃費が悪くなってきた。
都内限定で10.2km/Lです。
こんなもんかなぁ・・・

age

Ｓｉーｒ系復活祈願アゲ。
ホットバージョンのＶＴＥＣ特集欲しい。
買った人居ますか？

漏れ買ったよ＜ホエロＶＴＥＣ
てか
一番興味持ったのはＳ２０００のエンジン積んだ８６だけどね。

いくらなんでも下がりすぎDEATH
きょう初めて新型タイプＲを見ました。
ふ〜んと思いました。EK9とは別のクルマDEATH

ホットーバージョンのVTEC特集って今月号？

何度も特集されてるけど最新のはＨＶ vol.５３

シビックハイブリッドなかなかいい感じ。

来年頭にグリ�Uの後継「Ｇ�V」が出るそうで。
そろそろＭ７Ｒともお別れしようかな

漏れもＭ７Ｒ履いてるけど次はＤＮＡ　ＧＰあたりに
してみようかと。

多摩地域もついに雪降りましたねー。
山はオアズケって所ですか。age

実際のところ、タイプＲのコーナリング性能って
ＦＲ車と比べてどうでしょうか？

ホモシビック

>227
ﾆｻｰﾝのＦＲ辺りと比べると圧倒的にタイプＲのが
速い。

>>227
駆動方式とコーナリング性能は関係有りませんよ。
駆動方式ごとのコーナリング特性ならありますが。

他の世界中のシビック乗りのみんなにも、”メリークリズマス！”

今日はじめてこのスレッドを見たので書き込みしてみます。

ちなみに自分は平成5年式のシビック
E-EG6　B16A　5MT
に乗ってます。

チューニングに関してはライトライトチューンって感じで
燃費は通常はリッター10kmぐらいかな。高速では12〜ぐらいかな。

>>88

それが普通で、異常では無いと思われ。
もしどうしても入れたいなら、無理矢理入れるか（ゎ
エンジンの回転数を多少煽ってやれば入ります


>>91
ちなみに自分、埼玉県在住ですが、エバーグリーンでこのEG6買いました。
走行距離36000kmで、フロント左部分に軽い事故歴ありでしたが、
52万（車検切れ）でしたよ。諸費用（車検費用）込みで、80万強。
アフターサービスはまぁまぁ。
たまーに営業所ではなく、工場へ遊びに行くけど、
オイル交換とか結構タダでやってくれるし（買って４ヶ月ぐらいですがすでに３回ぐらいやってくれました）、
色々点検もしてくれます。
それから、ＥＧはかなり専門的に扱ってるので、
車検の時の整備とか、自分で改造する時わからないことがあれば、
すぐ教えてくれます。


っていうかシビック系のスレッドってすぐに沈没するんで、応援ageしておきます。

>>229&>>230
ありがとうございます。
なるほど、楽しく乗れそうで安心しました。
ＦＣの調子が良くなくって、ホンダのディーラー
にぶらりと見に行ったら安かったので衝動買いし
たんです。
来月納車です。

なんかタコメーターの動きが変なんですけど〜、
エグゾーストは綺麗に吹けあがってるのにタコメーターではぴょんぴょんって感じで
息継ぎしながら上がっていきます。
どーなんでしょう？あとアイドリングの回転数も５００ほど高めに表示されてますね〜

だれか助けて〜（ｗ

>>233
デスビが逝く前兆っぽい・・
異音はないですか？

う〜んとくに無いように思われます〜。
しいて言うならリヤ周りから（爆）

デスビっすかー、修理となると・・・(T-T)
配線が接触悪くなってたりもするんですかね〜？

シビック海苔はコーナーで頑張らないと
ターボ者には勝てないからねー。
この季節
突っ込みすぎは
事故のモト

ＥＫ９にアルミを履かせたいんですが、どんなのが
良いんでしょう？
あと、インチＵＰはしない方がいいのか、した方が
いいのかなんかも教えてもらえると有難いです。

>237
目的によって回答は変わると思う…

>>238
スマソ。。。
待ち乗りメインのたまに峠なんかもいいかなって思って
います。

タイム狙いではないのなら付けたいヤツでいいのかなと。
当方ＥＫ９に１６インチ７．５Ｊ、タイヤ２０５・４５装着で
デメリットは重量増により？転がり出しが鈍ったのと
扁平化によって轍にステアが取られやすくなる直安悪化。
メリットは・・・無いかも（ｗ　まぁｶｺﾖｸなったわな。

TE37かリーガマスターエボならどっちでしょう。
デザイン的には前者かな。インチアップは考えていません

TE37は、ちょっと時代遅れになってきたって
いってたよ。トラブルも多いって。
本田DOHCの意見だからよくわからないや。

　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 (　インテR&シビR乗りは皆殺し♪
　　＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ∨　　　　　　
　　∧＿∧　　　　。　　∧＿∧　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　∧＿∧　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　／　　（　・∀・　） (　・∀・　) （　・∀・　） (　・∀・　) （　・∀・　）
　 （　　　　）⊃ 　　　 （‖⊂　　) （‖⊂　　) （‖⊂　　) （‖⊂　　) （‖⊂　　)
　 ｜ ｜　| 　　　　　　 ‖ ｜　｜ .‖ ｜　｜ .‖ ｜　｜ .‖ ｜　｜ .‖ ｜　｜
＿（_＿）＿）＿＿＿＿.‖　（＿_） .‖　（＿_） .‖　（＿_） .‖　（＿_） .‖　（＿_）
＿＿＿＿＿＿Σ （（ �h　)Σ （（ �h⌒　)Σ（�h　⌒Σ （�h　⌒　Σ�h　⌒　)
＿＿＿＿＿＿＿⌒（　（（　））　⌒　）　）　　　（（　（　⌒　））　）　））　 （　⌒　））
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿（　⌒　））　＿＿＿＿＿（　⌒　））　＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　.／ ⌒・〜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿ ∧＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/　；・ ヽ；）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿_ ./ ⌒　 　） _＿＿＿＿＿＿＿ 　（　　　 　）＿＿＿＿ｻ､ｻｸﾗﾀﾝ.....＿＿＿＿
＿＿＿ /　;：　/　つ＿＿＿＿＿＿＿＿＿∨￣∨＿ ∧＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿ｃ（　　　　）．・．＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ （ ´Д｀；）＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿〜　⊃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__.⊂；　 ⊂）＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿..|　・　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿((＿人＿))　＿＿＿＿＿＿＿＿

>243
セリフ通りインテスレにもあったな、これ。
けどＲじゃなくてisスレだったぞ。

>>231
エバーグリーンオートって品揃えはどうなんですか？
カーセンサーに載ってたのが実際にはほとんどないとかって
ことはあるんでしょうか？
後、契約してから納車まで何日かかりました？

>>240
TE37はちょっと気になってますね。
一番気になってるのはスプーンっていうショップの
黒いアルミなんですが、けっこう高いんですよね。

ＳＰＯＯＮのホイルもよさげだね。
筑波で１分２秒台を叩き出したデモカーも履いてたし。

SPOONのSW388はリーガマスターEVOのOEM。
白いか黒いかの違いのみ。
でも、つや消し黒って渋いね。

そういう自分はワタナベ派。

>>237
シビＲにはＳＳＲのタイプＣ（ゴールド）もよく似合いますよ〜
わたしが持っているのは１５インチですけど。

あと意外とよかったのはエンケイＲＰ−０２（シルバー１６インチ）
わたし的には定番だけどけっこうマッチしているデザインではないかと。。。

ＳＳＲのタイプＲ（１６インチ、白）っていうのも持っているけど
これはタイプＣの前のモデルなのかな？
でも、タイプＣに負けずと軽いです。ただデザインがインテＲ９８スペのモノとよく似ているので
間違えられたりしました。

タイヤは街乗り用にはグッドイヤーのイーグルＦ１と同社のレブスペックです。
ポテンザみたいに激グリするってタイヤじゃないけどそこそこ遊べます。
安いしね・・・（￣ー￣；
タイプＣにはＳタイヤ履かせているけど、まだ１回しかサーキット走ってないので
コメントできませ〜〜ん。。。

age忘れちゃった

>>247
そうそう、その車が載ってる本見て欲しくなった
んですよ。もともと足元は黒とかガンメタが好き
ですね。オサレは足元からと。
>>248
言われてみると似てます。というかＯＥＭだから
同型なんですよね。
どうりであの値段。。。

>>249
＞シビＲにはＳＳＲのタイプＣ（ゴールド）もよく似合いますよ〜
近所の自動車用品量販店（黄帽でもオトバクスでもないですが…）
に売ってました。会社の同僚は「アレがシブいぞ。買え」って言っ
てました。白いボディにゴールドっていうのもいいですね。

ホイールナットはブルーアルマイトカラーがよいです〜〜♪
↑
わたしの趣味なんですけどね〜

黒だからノーマルの白ホイールも似合ってて好きなんだけど
ラブホの立体駐車場で係員に傷つけられた・・・
ちょっと後ろ暗いところがあるから泣き寝入り・・・トホホ

ＥＫ９ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝ白にアドバンＲＧのゴルド履かせてます。
割と似合ってると思う。
…けど、付くもんならアコードユーロＲのアルミもﾎｽｨ…（ﾟдﾟ)

今、参考文献が［ハイパーレブ］vol.３１なので
ちょっと古いみたいなんですが、１５インチでい
ろいろ探してみますね。
レスをいただいたオーナーの方々、ありがとうご
ざいました。
いつもＲＯＭするようにしますので、また、何か
ありましたらお願いします。

ＥＫ９海苔の方で車高調を入れていらっしゃる方、フロントとリアの車高のバランスって
どうされてますか〜〜？
わたしは以前フロントとリアを同じ高さにしておいたんですが、
コーナリング中アンダーが出やすかったので
今度はフロントをリアより５ミリ高く設定しています。
でもこれでいいのかよく判らないので、みなさんのご意見など聞かせて下さいませ。。。

手元のハイパーレブvol.31によると
「ＥＫシビックに前下がりは厳禁！！」らしいね。

折れの車高調はﾒﾝﾃ不足でスプリングシートとショックが錆びて
張り付いたので調整できなくなってる…(;´Д｀)

そろそろＥＧ９を手放そうと思っているわけだが
買い取り価格の相場を教えてくれ〜
ちなみに11年式ホワイト　36000km

バネレートがＦ７キロ、Ｒ４キロでＳタイヤだと
コーナーリング中のロール量が多いのよね〜〜
でも、これ以上ハードにしたら、街乗りがちょっと不安(^^;
車高調ももう少し落としたいけど、これ以上落とすとインナーフェンダーに
当たっちゃうし。
フェンダーと干渉しないいい方法ってないのかしら？
やっぱフェンダーとるしかない？（￣ー￣；

シビックage〜〜

ゴールドのアルミって某スバル車みたいにならない？
そんなイメージが強いんだが、、、
そんな私、黒にシルバーの亜土盤ＲＧです。

>262
そうでもないよ〜
わたしのＥＫ９は白なんだけど、最初は白のホイールだったの。
でもイマイチインパクトがなくって(^^;
で、シルバーのホイールにしたんだけど
付ける前はシルバーだから純正ホイールっぽいなって想像してた。
でも、付けてみたら、あらん♪いいわ〜〜って感じだったよ〜
で、Ｓタイヤを装着するために買ったゴールドなんだけど
これイチバンいいよ〜〜！！
白にゴールドっていうのがカッコイイ〜〜(^^;
たしかにスバル車のイメージあるけど、似合っていればいいかな〜〜って思うよ〜

アドバンＲＧもカッコイイよね〜
買うときの候補だったんだけど、ヤフオクに出品されてなかったのよ〜〜ｻﾞﾝﾈﾝ

>>259
ＥＧ９で１１年式って…ネタ？

>262
付ける前から思ってたけど、付けた後でも
そう思う（ｗ

EG6。
ホイール選びで思案中。
最近流行の軽量高剛性な競技志向のホイールという選択をわざと外してみようと思った。
そこで思いついたのが旧車系のホイール。
RSワタナベとか、ハヤシレーシングとか。
EGみたいな曲面多用のボディ形状にマッチングするのか、非常に不安ではある。
しかも価格的にちと高いし…。

>>264
平成7年から数年登録せずに在庫してて11年にやっと登録したとか（w
まぁEK9だろうがネタだな

車高低いシビクのほうが好きだ・・・

でも、フロントフェンダーにタイヤが入っちゃってるのはちょっとね・・・

ハイパーレヴの新しいやつ買ってこようかな。

>>269
漏れも買いたいです。

agetai

NEWタイプＲ初めて公道で見たよ。無駄にでけえ。
不細工なＥＦって感じ。やっぱＥＧだな。

>>272
激しく同意。フロント周りの不細工さは最悪だと思う。
でもリア周りは横から見るとEGっぽい気がする。
シビックってライトウエイトスポーツ車だと思ってたんだがいつの間に重量級になったんだか…

>272
ＥＧでタイプＲが出たら即買いしたんだけどね…。
ＥＫはＥＧと比べるとカッコがなー。
とか言いつつ折れはＥＫ９糊やけど。

>>274
でも、ＥＫ９の前期型ってカワいい顔してやんちゃ坊主
って感じがしてイイと思うんですが。
後期はちょっと凛々しくなりましたけど。
漏れはリアにかけてのあの形カナーリ好きです。

このスレ見てるとＥＧ系もまだしっかり人気ありますね。

>>273
ウソかホントかベストカーでスクープしていた
フィットベースのＣＲ‐Ｘが超ライトウェイトスポーツとして
復活てのがマジ話ならシビックの件は許してもいいんだが。

>>276
マガジンＸでもスクープしていたけれど、フィットスレでは中止になったとかのカキコが。
でも、1.3〜1.6Ｌのスポーツって、今皆無だからね。
RVブームも一段落ついたし、そろそろスポーツが来そうな気もする。

ハイパーレブに出ている方へ

某シビックにターボつけたらナンバー１と言っている代表取締役の方
金髪で金のアクセがとっても素敵♪

シビックのテストをされている眼鏡を持ち上げて写真に写っている方。
ポーズがとっても素敵♪

雑誌に出る時の身だしなみって大切だなと思いました。

２ちゃんで♪を見たのは初めてﾀﾞｰﾖ

質問です。
走行距離が7万を超えました。
そろそろタイベル、デスビの心配をする時期です。
皆さん何キロくらいでそれぞれ変えました？
あとデスビってリビルト品あります？高いしあったらそっちで行きたいんで。

タイミングベルトはまだもちますよ！１０万ジャスト

ハイパーレヴ（vol.3）
買っちゃいました♪
￥２０００＋￥１００（ＴＡＸ）
高かった・・・

数年前、親がＥＦ２（グランドシビック２５Ｘ）乗っていて
漏れはＥＦ７（サイバーＣＲ−ＸＳｉ）に乗っていたけど
さすがにＥＦ減ったね。
Ｓタイヤの慣らしを親のシビックでやったりしたけど、結構速かったな。
リアシート倒すとバンみたいにラゲッジでかいし、ちょうどいいサイズで
気に入っていたよ。

好きな車だけに、現行にはｶﾞｶｰﾘｼﾀﾖ。
自分にとってのベストシビックはやっぱりワンダーかグランドだな。

ワンダーシビック
　　　↓
グランドシビック
　　　↓
スポーツシビック
　　　↓
ミラクルシビック
　　　↓
　　　？

現行型は何シビック？

>>284
名前なし＝現行

>>284
スーパーシビックが抜けてる

消滅してしまう車種が多い昨今。
こんなにシビックって続いてるんだな。
なにげにスゴい。

>>286
スーパーはどこ？

>>284
調べてみたが現行のコンセプトは「スマート」らしい
でも「スマートシビック」という呼称は無かった

>>288
ワンダーの前

初代
　　　↓
スーパーシビック
　　　↓
ワンダーシビック
　　　↓
グランドシビック
　　　↓
スポーツシビック
　　　↓
ミラクルシビック
　　　↓
スマートシビック?

がんばれシビック！

EKのVTi( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ、かなり( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

現行ｉＥ（ＣＶＴ）乗ってます。
モデューロのエアロつけまくり、足回りイジりまくりです。
スペースが広いから「スペースシビック」っつーのは
聞いたことがあります。

小型ハッチバックに萌え。

>>277
中止ですか(;´Д｀)　昔、出る反るベースのミッドシップも
中止されたしＣＲ-Ｘは運がないね…
シビック話違うのでsageておこう…

シビRのあのエンジン　４ドア車に積んでくれないかな　それとも４ドア
のシビR　いずれにしてもちょっとおとなしすぎる?

>>297
先代インテＲの４ドアにしる！

次期アコードにＫ２０Ａを２３０馬力までチューンして
載せるって話も気になる。

現行のシビック試乗したけどカナリ良かったよ、特にコーナリング
でも人気ないね・・・何故？

現行Ｒのバンパーだけでも変わらないかなぁ？

>>300
最近、じじいが乗ってること多くて鬱だよ。
EGの頃は若いのおおかったけどさ。

>301
顎を上げてるようでちょっと。
低く構えたように見えるデザインにすれば
見た目の印象変わるだろうね。

現行は下手な高級車より室内の居住性は高いし、燃費も良いし
カーオブザイヤーは伊達じゃないぜって感じ、オレは買おうかと思ってる。
やっぱ５ドアというスタイルが理解されないのかなあ？車として考えるとすげーイイのだが。
自分的には唯一ヒップラインに難点を感じるが、オプションのウイングで
矯正する予定。

>304
このスレを見てると、ファンは「シビックとしては正直……」
って反応なのかと。

>>304
車単体としては出来は悪くないと思う。
ただ「シビック」を名乗るとなると「？」って思う。

代車で現行シビック乗ったけど感想は「大きすぎる」
運転感覚はほとんどミニバン。シビックはもっと軽やかでないと。
あれならいっそ「シビック」の名を封印して別の名前にしてくれた方が
シビック乗りとしては割り切れたと思う。

現行シビツクが何故失敗したか。
１、カローラと出るタイミングがかぶった。
２、シビックと同じような値段でストリームがでた。
３、でかくなりすぎ。

>>307
でかくなりすぎたからフィットが売れてるのかな。

ノーマルorＳＩ−Ｒグレードの
現行型の３ドアが出たら、買いますか？＞ＡＬＬ
その時の希望価格は？

>>308
それもあると思う。
それにフィットは出したタイミングもよかったよ、
ヴィッツとファンカーゴしかなくてみんな飽き飽きしてたころだったし。

>>309
顔をもっとスマートにしてくれたら買うかも価格は１５０万ぐらいで。
いや、でもそれだったらフィットを選んでしまいそう・・・
安いしｗ

>>309
買わない派ですね。>>308の言う通り、フィットの方が
いいかなと。街乗り車を買うのなら。

私も多分そうですね。
やはりこのプラットフォームは旧シビックユーザーにはちょっと受け入れにくいです。

でもパルサーのようにシビックの名前が消えたら悲しいッス。
パルサーそのものはヨーロッパ？では別の名前で続いているらしいですが。

ヨーロッパに出掛けているパルサーは確かアルメーラだったような。
ＧＴi-Ｒが欲しかったす。

たしかにシビックの名がなくなっちゃったら寂しいね。
現行は失敗したけどその前まではずっと成功してきたビッグネームだから
そう簡単に捨てはしないと思うけれど・・・

国沢大先生曰く、シビックＲとランクス1.8の動力性能の差は少なく、
価格の面から考えればランクスの勝ちだそうだ。

>>316
サスガというか、相変わらずというか（苦笑）
ま、良いんでない。国沢なんぞに絶賛されるより精神衛生上は快い。

フィットと棲み分けするとすれば　走りに徹したシビRしかないのでは
それ以外はフィットに食われてしまうだろう

現行シビックだって、ストリームがなければ売れていた。

>319
あなたのＩＤ反対から読むとＥＫ９だね

>>319
それはどうだろう？
「ストリーム」って、独立系でしょ？
シビックの１グレードだったら、もっと伸び悩んでいたんではないかと思う。

>>316
なるほど　（ｗ
よ〜く覚えておきましょう(笑)

>>314
GTIは乗った事有りますが。GTI-Rは有りません。
ミッションはお金がかかっていそうで印象的でした。

現行シビックのマターーーーーリした乗り味は
ボディの大きさを助長させてます。
（峠攻められる位に改造しましたが）
せめてＭＴ出して欲しかったナァ…

広さは文句なしですが、
後席シートの形状は平坦で長距離では疲れます。

メーターの見やすさ、エアコンの使いやすさ、
シフトチェンジのしやすさ、インパネの機能性、
空間の使い方などは、
この車を買って本当に良かったと感じさせます。

現行シビック５ドアのカキコ少ないな...

ウチのオヤジが現行シビックの５ドア乗ってるけど、
あれはけっこう中が広くっていーね。燃費も１４、５
くらいはフツーにあるみたいだ。
ｉ−ＶＴＥＣって一般的なＶＴＥＣみたいにハイカム
に切り替わる構造してるんだよね？ＶＴＥＣっていう
名前だし。
ウチのはハイカムに切り替わる事は無いだろうなぁ。
なんせ、燃費で決めてたもんな。。。
今までの車も３０００回転以上回した事無いって言っ
てたし。悲しきｉ−ＶＴＥＣ。
漏れはＥＫ９の納車まであと２週間くらい。ばしばし
回す予定。

>>294&322
大事にして上げて下さい。

>>323
Ｉシリーズは連続化変なんで、ローカムもハイカムも無いと思う（汗）
回さないとエンジンに怠けグセが付くのでたまには回してください。

>>322
俺もかなり気に入ってるよ。
古いエンジンだけどすごくふけるし。
あとATのレバーとハンドルに革巻きのオプションが
あるけどこれお勧めです。

>>323
シビックにi-VTECはない。

age

もう新TYPE−R買った人っている？
発売前はずいぶん話題になってたのに、
ここのところトンと話しをきかないし、まだ見かけたことないんだよね。
人気ないのかな？

>>328
雑誌の試乗インプレであった、シルバーがないんだよね。
全部で３色とはなぁ・・・。
大掃除してたら、昔の記事に・・・
『シビックはライバルを意識し相当リーズナブルな価格、
ズバリ１９０万前後になるらしいから、超魅力的！！』

実際は普通の装備のＣパッケージで２５０万じゃんか！！

>>328
一部に人気はあるでしょうけど、
いかせん格好が・・・それとあのシフト・・・

>>329
銀はカッコいいよね！欧州仕様ではあるみたいなのに・・・
それに価格が高いのも禿同。
べつに２Lも必要無いし、１．６で１８０万くらいの廉価版がでればいいのに。

>>331
普通の３ドア導入も決定！！と書いてあるんだが・・・・。
内装が赤しかないのも個人的に萎え・・・。
如何にもって感じで。

>>332
３ドア１．６があればそっちを買うけど、走るシビックってTYPE−Rしかないからなあ。

>>330
カッコは、ミラクルシビック以前に戻った感じで個人的には○。
シフトは・・・まあ笑えるアイテムですな。

ホントは新型CIVIC・TYPE−R欲しかったんだけど、

�@現役で乗ってる２代目シティにデザイン似てた。
（違うデザインに乗りたい）
�A家族５人（ほぼフル活用）。３ドアはツライ

っつーことで、マターリCIVICにしました。

あけおめage

>>334
５ドアはなんだかんだで便利ですね〜。

i-VTECってIN側のバルブタイミングを連続的に変化させるもので
EX側は従来のVTECと同じくある回転数を境にリフト量＆バルタイが変化するものでしょ。

＞300
フォルムはやっぱ大事でしょ。マヌケなＥＦって感じなんだもん。
ＥＦはまだそこかしこにキリッとした感じがあるけど現行には無いね。
ヴィッツとか自社のフィットみたいなファミリーっぽさを出して
購買層を広げようとしたのかもしれないけど中途半端に終わってる。
まあこれで性能までダメダメ君だったら救い様無いけど
乗った感じいいんだったらまだなんとかなるでしょ。これからに期待。

ゴメン最新レスの数見ずにカキコしてたよ。超遅レス。
空気読んでないコメントでした。スマソ。

うちの車は商売用のものを除いて自家用はホンダ３台その他４台で率高いですな。
その他は全て違うメーカーだからして。
安っぽいとか言うけど、気取ってなくてすごくシンプルなのが良いんだよね．
ＥＧなんて今まで３台も乗り継ぎで買っちゃったよ。

そろそろ買い替えかな？っておもって別のを買うんだけど、しばらくしたら
やっぱりＥＧがいいなっておもって買ってる．
体に合うっていうか。いまでも古くないところが好きなところ。
新しいのは一寸様子見。

うちのEKシビック、>>233と同じような現象がでだしたYO!

アクセルじわっと踏んで加速してるのにタコメータは
ピョンピョンはねながら回転数が上がっていく…

寒いせいなのか、それともデスビやプラグなのか…

>>341
デスビがイカれる前兆だと思います。
早めの修理が吉です。

自走できる内に修理しませう。
俺のシビックは　(・_・、

知り合いにEG9を譲ってもらいました。
14万km越えてて不安なので、ホンダツインカムの点検(3000円のやつ）を
受けようと思うんですけど、行ったことある人どうでした？
評判を聞いたことないので不安で・・・

ホンダツインカム、あまり良い噂は聞かない。
ディーラーに持ち込んだほうが良いのでは

おれ前にHONDAツインカムで亜土版RG（タイアつき、工賃コミ、廃タイア費除く）
を買ったんですけど、16万円強の値段でした。

これってぼられたかな。

>345
１６インチなら高くも無く安くも無くといったところでない？

なんかみんなあのシフトがいけないみたいな事言ってるけど、あれだってけっこう
慣れれば使いやすいんだよ。確かに今までの車にあんなタイプのシフトはなかった
けど斬新でいいじゃん。あれでスポ−ツさせようっていうんだからホンダもすごいじゃん
日本人って車に対して考え方が古いんだよね。何か新しい奇抜なデザインの車が
出ればかっこ悪いっていうし、だから日産なんかはユーザーの声聞きすぎて現行の
シルビアなんかはＳ１３の頃から内装なんか全然変わってないし・・なんかみんな
考え方が古いんだよね。日本の車はほとんどデザイン保守的。トヨタの車きらい。
でもホンダはちょこっとだけ好き。　　マジレス勘弁スマそ！

≫347　激しく同意

>>347
デザインって観点からするとトヨタよりホンダの方が今はよっぽど保守的
だと思うけど。売れた車はモデルチェンジしてもほとんどキープコンセプト
だし。
かつての意味でホンダらしいところといえば、今やタイプRとロボットぐらい
なもんじゃないだろうか…

EFサイバーCR-Xはキープコンセプトして欲しかった…。
デルソルもそれはそれで楽しいけどね。

シビックのデザインはEKから下り坂になってるのは、
折れの気の性でしょうか？

>>351
シビックだけじゃなくて日本車全体が下り坂になってるけどね。

間違いないです！格下のフィットより低いデザイン品質には涙するのみ・・
４ドアダサいし、５ドア顔とサイドウインドウのグラフィックラインもＸ
ストリームとフィットに喰われまくり・・・
ブランドの寿命か？あえていえば、スポーティに振るしかないかも？

>>352
ｷﾞｸｯ

ＥＫ９乗る上で気にしておいた方がいい点ってありますか？
ここが壊れやすいとか、エンジンオイルはこれがいいとか。
車高は落とさない方がいいとか、落としたほうがいいとか。
アドバイス、よろしくお願いします。

>>343
点検自体は、３千円だが、
その後の修理は別のところでやったほうがいい。
ボられるよ。
俺は、なんだかんだで１００万かかった。

>>355
オイラは、オイルはMobil1 0W-30 NAを使用してます。
値段も\6,480.-とこまめに交換するならおすすめかな

平成４年式のEG6をかったんですけど交換したほうがいいパーツありますか？
ちなみに走行距離は56000で完全なドノーマルですが...

ちなみにオートマです（ｗ

>>385
シビックワールドへようこそ（藁

エンジンオイルやブレーキオイル、ATF全量交換などの油脂類。
ワイパーブレード。プラグ＆プラグコード＆アース、バッテリー。
このあたりは中古車買ったなら換えた方が良いパーツ。
EG6特有のものとしては出来ればデスビ交換。（ATは丈夫とも聞くけど）

御財布に余裕があれば、
タイヤのサイドトレッドがひび割れてたらタイヤも交換。
ブレーキパッド。ショックとブッシュ。その他ゴムパーツ。
ウインカーやブレーキランプなど灯火類…などかな。

そーかなー、フィットとシビックを比較したら明らかにグレードの違いを
感じるぞ。走りは勿論だけど、デザインの質感もダンチの差。

>>360
Thanks
油脂類は購入時に一通り交換してもらったので次は点火系ですかな。
まぁ10年選手だから徐々になにか出てきそうですが、乗ってて楽しい
車ですね。

>>357
アドバイスありがとうございます。
０Ｗ−３０ですか。参考にさせていただきます。

>>362
ゴメン、燃料フィルター、エアーフィルター、ドライブシャフトもあった…。
多分、燃料フィルターが詰まることはそうそう無いし、購入時に一通り交換油脂類
交換して貰ってるなら、エアーフィルターも交換してるよね。

あとドライブシャフトが弱いです。ブーツの破れからグリスが流れ出て砂ゴミを咬んで
逝っちゃうので、とりあえずドライブシャフトのブーツは換えといた方が良いかも。

＞346
１５インチです。タイアは、横浜の　DNA　gpとかいうの。
ボラレタ・・・かな。ちなみにロックナット込みです。
タイアはタイア屋で買うべきんですかねー

＞356
エンジンオーバーホールとボディ補強が出来そうな値段っすね。
１００万円の内容希望っす。

＞363
おれもNAだよ。というか0W―30の粘度指数ってモービルとFINAとモチュール
くらいしかないよね。ただ、モービルは舶来品の１/２の値段なのでお勧め。

オレはホンダ純正MILDだな・・・10W-30
まぁ安いし良いんじゃないか？

>>365>>366
アドバイスありがとうございます。
安いと助かります。
銘柄よりもこまめに替える方がいいという感じで
すね。
名前が出てこない様子をみると、自動車部品量販
店（オトバクス・イエロハト・・etc）のオリジ
ナルのオイルはヤバそうですか。やっぱり。

>>367
オレVTiのオートマだからMILDで十分。
いつもディーラで換えて顔見知りになってるから何か不調個所あったら言い易いし。

EK9なら純正GOLD　5W-40もいいかもよ。無限のを試すのもどう？
http://www.honda.co.jp/parts/hop/oil/next01.html

http://www.honda.co.jp/parts/hamp/engineoil/next01.html

>>367
正直、あまりいい噂は聞かない

>>368>>369
そうですか。わかりました。ありがとう。
０Ｗ、５Ｗ、１０Ｗと出ましたが、粘度
はその範囲であればだいたい大丈夫みた
いですね。

中古で買って10000km以上オイル交換するの忘れてましたが一応走ってました。

GF-EK9、オイルはカストロRS Light(5W-40)入れてるけど
シビRは本気でいじくる気がないならノーマルのままがいいよ
下手に手を加えるとバランス崩す

現行海苔です。

この前、ホンダヲタの友達に運転させたら
「流石、ホンダ。いい走りだ。ヴィッツよりイイね。」
と、
あのークラスの違うヴィッツと比べてもらっても・・とｵﾓﾀ。
でも、初めて助手席乗ったけど、ｶﾅｰﾘ広かったし、乗り心地も良かった。
イイね。

ランクス、アレックスよりずっといいぞ

>>328
遅レス。
販売が１２月からで、今からでも納車はゴールデンウィークらしいから
見れなくて当然みたい。
受注生産だって。

サーキットに行きたいスレの１はどうしてるかな　と思い出してみる

よっし、ノーマルで乗って逝こう！
メンテしっかりやりながら。

ほんとにシビＲ、シートが赤じゃ無かったら欲しいんだけどね。残念。
インパネシフトすごく良さそうだし・・・・

あのエンジンを２ドアだけに限定しているのも惜しい

EGシビックと相性の良い足回りは何でしょう。
用途は街乗り中心、月1〜2回のサーキット走行。
純正形状が良いのか、思い切って車高調なのか。
教えてください。

俺が使ったことがあるのは
テインＮＡ、オーリンズ、ジールＢ６、インテＲ98純正
インテＲ98純正がわりと侮れないと思った

エリオとシビックとで激しく迷ってる最中。
今エリオはMC直後で買得感あるしな〜、
でもあれ激しく地味なんだよな〜

3ドアハッチ出せば、そこそこ売れたと思うけど。

http://www.suzuki.co.jp/release/a/a020109b.htm
かなりお買い得になったね、新色もいい感じ。
でもシビックと無関係なのでsage

タイプＲの存在を知らなくて買ったＥＫ３。２年目超えた辺りなんですが
そろそろ買い換えたいなあって。そこで質問なんですが、新型とＥＫ９
どっちがいいですかね？つか、ＥＫ９のほうは、何度か知り合いに運転させて
もらったんですが、３０００回転まではうちのｖｔｉと一緒。超えたら未体験ゾーン
って感じで、すっごく欲しいのですが

ＥＫ２って改造できるんですか？
できるとすればどこを改造すればいいんでしょうか？

>>386
その気になれば何だってできるが
何処に手を入れたいか明確にできないなら
悪い事は言わないからやめといた方がいい

>>380
サーキット月に１、２回行くのならば車高調を勧める。
バネレートも豊富だしね。セットアップの幅が違う。

>>385
それならEK9でいいじゃん（w

まぁ維持費考えたらEK3のままが一番いいかもな。

ＥＫ９でサーキット走るときに１５インチのＳタイヤつけている人で２０５履いている
方いらっしゃいます？
わたし１９５なんだけど、Ｓタイヤでコーナリング中にリアがズルズル滑るんです。
それはそれでいいんだけど、贅沢いえばもう少し踏ん張ってほしいと思うんです。。。
２０５履いている方のご意見を聞きたいのですが・・・。
よろしくです。

>>385 ＥＫ２はタイヤのサイズが小さいから
まずインチアップからはじめれば？

>>390
現状のセッティングがどうか分からないけど安易にタイヤに頼らずに
リアをトーインに振るか可能であればスタビを弱めてみるとか

>>390
私はＥＧ６ですがリアタイヤを２０５って見たこと有りませんね。
フロントを２０５もしくわ２１５にしてるのは見かけますが。
あと、エアで調整するのも手段のひとつですね。

>>309
サーキット場にもよりますが、筑波の場合でも
７〜９周を過ぎるとどうしてもタイヤは滑る傾向になりますが、、

>>394
ｳﾞｧｶ?

みなさま、ご意見ありがとうございます♪
シビックって、キャンバー角とか、サスペンションの調整って出来ないですよね〜。
わたしが知らないだけかもしれないけど・・・(^^;
トーインって唯一調整できるところのことかしら。。。
わたしもリアタイヤのみで２０５って聞いたことないんですよ〜
ただＳＳＲのＨＰでたしか推奨タイヤサイズが２０５になってたような
気がしたので。。。
やっぱり>>394さんの言うとおりすべる傾向にあるのかも知れないですね〜
でも、わたしのマシンはまだ詰めるべきところもあるみたいだし
そろそろサスペンションの仕組みとかも勉強した方がいいのかなあ

>>392さん
スタビ弱めるって具体的にはどうすればいいのですか？
スタビってイマイチわかってないわたし(^^;

あげわすれ

>>396
スタビを細いものに交換する
たぶんEK4のスタビが使えるんじゃないか？

>>394
そりゃタレてくれば滑るのは当たり前
足周りのセッティングとは別問題でしょ

>>398
ありがとです♪


>>399
そうなのかな〜
わたし、よく判らないんだけどね〜
じゃあ、７周目ですべりだしたのを９周目まで持たせるよなことって
出来ないのかな？？？
いや、とりあえず走らせ方は、こっちにおいといて(^^;

400の質問の追加です。
>>399
走らせ方じゃなくてセッティングで持たせることが出来ないかなってことね。。。
わたしの場合は両方必要なんだろうけど・・・(^^;

TYPE R、納車半年って、ふざけんなって感じ。
ホームページに月300台販売って書いてあるだろうが。
展示車はチャンピオンシップホワイトばっかだし。

EG6っていいよね

EJ1の方が好き

EJ1もカコイイね

EG5っていいよね

EJ1、左ハンドルB16A搭載のMTがあったら買っただろうけどなあ。

それって輸出用？

B16AのMTだけど右ハン

>>406
マニアックだね。

ところでデスビの寿命ってどのくらい？
走りこんでると7万くらいで逝くといううわさも。

デスビって修理するより交換したほうが安いかな？

>>411
デスビＡＳＳＹ交換は約４万円。
キャップ等交換は約３千円。
イグナイター交換は約１万円。（←これが故障多し）
全て工賃別。
まぁ、当たり前ですが故障原因次第と言う事で・・

ホントにデスビはあっけなく逝きます。

ここのスレEG5をマニアックというが、シビックをEGで語ること
自体マニアックだとおれは思う。

中古相場がEG6に比べてやけに安いし。
そんな家の車は、新車からEG5です。

>>409
EJ1で？積み替えたの？いいなあ。

>>410
EGだと前期はかなり早いみたい。
後期ならまだましだけど、それでもブン回してると７〜８万キロが寿命みたいだね。

車のことはよくわからないのですが、
親から黒のしびっくもらってから、
すっげーあいちゃくが湧いてきて！
最高の車だ。
新しいの欲しいな、洋式の。
かねないけど・・・。

>>415
なぜか物凄く愛着の湧く車なのよ、シビックって奴は…。
友人の中でもシビック地獄ホンダ地獄に（下取り価格関係無く）自ら好んではまってる奴多いね。
俺は普通なら死にそうな事故に遭ってシビックに助けられたと思ってまたシビック買った。

>>416
激しく同意。
おいらもつまらん事故で30万ほどかかったとき、乗り換えも考えたが修理して乗ることにした。
SiR-Sなんて探してもないだろうし。

次もシビック（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ
>>413
EG5はエンジン違うしね。ZC積んだ最後のホンダ車だったと思う。
確かかなり少ないよね。うちのEG6も3000台限定のはずなんだが何台かみたことある。なぜだ？

SiR-SってSiRとどこがちがうんですか？

EG6をB16Bにのせかえた人いる？

EG9にB16Bなら知り合いにいる

エンジン乗せ換えって大変なんですか？

>>421
形式が同型統ならば割と楽だけど、
コンピューターとかセンサー類のハーネス処理とかが大変。

元旦にEK9の人で武道館へ行った人いない？

>>418
基本的に前期型なんだが一番の違いは内装色。真っ黒です。あとアルミが特別色で、
ハンドルがMOMO。あとキーレスつき。サイドに張ってるVTECのステッカーも違う。
こんなとこ。個人的に内装黒ってのが好き。

どうもありがとうございます
たまーに見るのでどこが違うのか不思議に思ってました。
後ろに貼ってあるグレード名のステッカーもちゃんとSiR-Sってなってるんですよね

化学メーカーは給料が安いのが大問題だよぅ

現行５ドアでストリームのｉｓみたいの出ないかなぁ。２Ｌで、エアロ付き。で、ストリームの２０万安。メーカーサイドからしたら２０万安くする理由がないか。。

所でSIRとSIR2はどっちが速いんですか？

SIRです。
軽いので。

SIRとSIR２の違いって何ですか？
それにリアのSIRのステッカーついていない車が多いように思うのですが・・・

ニコラスケイジだったと思うけど？

ＳＩＲはエアコンは勿論、
パワーウィンドウ、パーワステアリングすらついていません。
当然ミラーも手動です。

SiRってEK9のレースベース仕様みたいなもんじゃない？

ＥＫ２にターボは積めないんですか？

age

ここってシビスレの割りに意外と伸びるね
1000いくかな？

今日雨降ってたんだけど発進時1700回転でクラッチ繋いだら
ホイルスピンしちまったＹＯ！
タイヤはいまだＭ７Ｒ・・・・打つ出し脳

しびっく

DNAdb使ってるけど雨の日の右折発進はつねにホイルスピンです（ﾜﾗ
ハイグリップタイヤ履いてるより楽しいかもね。

なんですけど、今度ズルズルのタイヤを交換したいんです。
どうせならアルミホイール等を導入したいんですがおすすめ教えてください。

>>439
予算やデザイン的な好みは？
スポーチーとかメッキギラギラとか

>>436
安心しろ、俺もM7Rだ。
絶版にはなったが、未だに評価は高いタイヤだからいいじゃないか。
そこそこ粘ってくれるし、長持ちするし。

うむ、Ｍ７Ｒはいいタイヤだ
ちと五月蠅いが(ﾜﾗ

EG系のシビックに似合うホイールは何だと思いますか？
自分は無限のRNRが良いと思っています。

うちは２本足４スポーク、スピードスターのＳＳＲ履いてる
でも３ドアには似合わないかも・・・

ageってないのでage

>>443
無限のRNRはどんぴしゃで似合いますね〜
今は乗り換えてＥＦのＣＲ−Ｘにはかせてますが、EG系のシビックのほうが
ぴったりでかっこいいと思います。

RNRいまヤフオクに出てる。（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ
昨日車上荒らしにやられた。マジブルー。運転席側ドアガラスあぼーん。
質問スレにも書いたんだけどEGシビックのドアガラスって交換簡単？（パワーウインドウの場合。）
腕は足回り交換できるくらいなんだが。工賃6000って言われて悩み中。

EK9なんだが車上荒らしでリアウインドウ割られたことがある。
ガラス代＋工賃で６万だったよ！ビクーリしたね。(;´Д`)
交換はガラスひっぺがして新しいのを接着剤で貼るだけなんで簡単だった。

>>443
ウチはＲＰ０１履かしてる
ＥＧはシンプルなのが似合うね

>>448
ご愁傷サマです。折れは最近当て逃げｻﾚﾀｰﾖ。軽症だったので
てきとーに自分で直すか・・・

agemashou

　ランタボが廃車になり来月あたりにEF−９(SｉR-�U)を購入を考えているのです
がEFは型遅れでしょうか・・・？
　峠でEK-9に追いつける様な車両に仕上げていきたいのですがデフ、足回り位では
追いつけない物なのでしょうか？　腕が関係するのは分かっているのですが、実際
ポテンシャル的にどの位の差があるのかと思いまして。
　あとデスビの不良に付いてですがHONDAから不良対策済みのデスビが出ていたよう
な気がしたのですがどうなのでしょうか？
　質問攻めですがお願いします。

腕の差を考慮せず、車の性能だけで考えると
それなりに開きはあると思えるねぇ。
特にエンジンはＢ１６AとBでは高回転域が別モノ。
足をイジってもキツイかも・・・

EFとEKじゃエンジンもシャシーも違いすぎる。
悪いこと言わないから程度のいいEK9を探した方がいい。
いくら金注ぎ込んでも腕があってもEFじゃEKに勝てないよ。

新型タイプＲに乗ってる人はおらんかの〜？
まだ走ってるの一度も見た事ないぞ。

＞453　＞454
レスありがとうございます。

＞特にエンジンはＢ１６AとBでは高回転域が別モノ。
足をイジってもキツイかも・・・
＞悪いこと言わないから程度のいいEK9を探した方がいい。
いくら金注ぎ込んでも腕があってもEFじゃEKに勝てないよ。
　
　かなりポテンシャルに開きがあるのですね・・・。
でもEKを購入するお金も無いのでEKはあきらめるしかないです。
　それでもEFを購入する気ではいます。　　
そうであればZCも視野に入れて自己満足ですが自分が楽しめるよ
うな仕様に仕上げて行こうと思います。
　どうもありがとうございました。

なんだかEFに否定的な見解が多いけど、俺はEFでも結構いいと思う。
もちろん、同程度にチューンしちゃうとEKが圧倒的かもしれないけど、
峠やサーキットなんかでは速いEFも結構いるよ。なんといっても軽さが武器だね。
ZCも良いね。キッチリ仕上げられたZCなら下手なVTECは喰われてしまう。
回頭性なんか良くて、カートみたいにスパスパ曲がる感じだから、
タイトコーナーの多いサーキットならEKでも突っ込みで追い回せるかも。
頑張って良い車に仕上げてください。

ホンダアメリカ販売で三冠
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1011/05nec_sh9999_05.html

ホンダの勢いは止まらない
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1126/17nco_st9999_17.html
EPA　自動車燃費評価　ホンダのインサイトが3年連続1位
http://www.eic.or.jp/frn_news/detail.php3?serial=1543&sort=&category=21
アメリカの燃費ランキングで『インサイト』が1、2独占!! トヨタ『プリウス』は…
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1010/22nak_ma1010_02.html
クラッシュテストでも優秀なホンダ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0803/36nak_sh0803_93.html
シビックの安全性はベンツCより上だよ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0607/58nak_ma0607_04.html?kr08
え？レクサスってでかいのに安全性シビックと同レベル？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0323/58nak_sh0323_02.html?kr10
ホンダの真剣な安全取り組み
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000
ホンダまたもや絶好調
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1203/23nec_st9999_23.html?sm
ホンダ好調は日本だけじゃない！！！
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1205/09nco_ma9999_09.html
やっぱりフィットの燃費は一番だって....
http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0110_lc-at.html/0328/10nak_st0328_02.html?kr13
ホンダ絶好調 .
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/1226/18nco_st9999_18.html?sm

D15Bいついて熱く語ろう

シビックRって登りでは速いの？
１６００ｃｃじゃたいしてトルクないよね
S13のターボのほうが登りなら速いのかな？

>>459
1500CC世界最強エンジンだな…
130馬力出て燃費もバツグン。

EK3でまたーり、時に速く。

>>460
１０年落ちデートカーとレーシングスペックカーを比べてどうするよ？
>>461
たしかに1500ccSOHCでは最高クラスの出来だよね
現行シビックでも現役だし
ちょっと古臭い感じがまたｲｲ!!

５ドアのおしり、かわいかっこいい。
青がいい。

ＩＤにEg6がでたので
あげます。

うちのじいちゃんが乗ってるシビックシャトル
はどうでしょうかね？。ちなみにZCエンジン　四駆　5MT+スーパーロー
付です。

ワンダーシビックSi はいい車だったなぁ.

>>466
禿げ同。
今見てもデザイン的には古くないのでは？
まぁ、あのハッチの開き方じゃダメでしょうけど（ｗ
セダン前期のsi買っときゃよかったかなぁ。まぁ
ボディはギシギシやろけど（ｗ

RTi

ＲＳ

ＲＴＸ

ＥＫ９気に入ったＹＯ！いくつか車乗り継いできた
けど、初めて廃車まで乗ってみてもいいと思えた。

おぉ・・・ＥＫ３の名前が出てるじゃないですか。
自分はＨＭＭの無断変速機ってやつに乗ってます。
変速する楽しみはないんだけど、
これはこれで独特の雰囲気があって凄く好き。

最近ＥＫ３の名前を見かけるようになってきたんで
なんか嬉しいですね〜

世界最強の1500ccエンジン「Ｄ１５Ｂ」
なんか響きが凄くイイ。

>>447
ドアのウチ張りをはがすのが面倒なくらいです。
簡単です。

EK3…独身時代に乗っていたがなかなか優等生くんでした。
燃費いいし、>>461さんの言うように
マターリも「走るぜ！」もそれなりにこなせる、良いクルマ。
そこそこ荷物も載るし、スキーにも行けるし、税金安いし。
もう一度乗りたいよ〜〜〜
今は車2台持てないので、旦那のMINIで我慢です…。

>>473
サンクス。でもディーラーでやってもらっちゃった。
学生なんで、テストが今忙しくて。暇があったら自分でやろうかと思ったけどね。
ごみ袋のままじゃ怖いし。22000とんだ……
パッド買おうと思ってたのに（泣

age

ガイシュツでしたら申し訳ない…

http://civicsi.honda.com/
http://www.honda.co.jp/news/2001/4010412-civicsi.html

日本には来ないのかな…

補足

http://civicsi.honda.com/
は登録しないと見られません。

ヤフオクで2DINコンソールを求め、同じEGユーザーと熾烈なバトル。
出きれば、定価の半額程度で落札したいものだ。
この前、入札していたら終了間際に定価以上まで跳ね上がったときはさすがに引いた。
「・・・落とした奴、ディーラー行って来いよ」と思った

ん〜？EFはやいとおもうけドナー。少なくともEKよりは。
折れのなかではEG＞EF>EKだな。

現行ユーザーはおらんのか・・・
本当に影が薄いな。＞ＬＡ

現行ｉE納車待ちですが何か？

457
ありがとうございます。
確かにEFに対しての否定的な意見は多いですね・・・。

EK3(VTI)のHMMに乗ってました。
楽しい車だったなあ。
アクセルをガツンと踏めば、回転数5000くらいまで上がってから、
そこの強いトルクを使ってグググって加速していく。
EKのCMで「ジェット機みたーい」なんて言ってましたね。

他のATと違ってエンジンの回転数を意のままにできるので、
マフラー交換で音を楽しむこともできました。

いまはMTの車に乗り換えたけど、HMMの加速をMTで再現するのは
かなり難しいですね。

スクーターみたいな物かな

シビックごときに２００万も出せるかよ。

>486
シビックという名前に惑わされるとそう思うかも…

>487
ID:Q8KOJZ5eは、一人で煽りレスを連発しているが
ほとんど相手にされていない。
全てsageで書き込んでいるから解りやすいけど、
マジ哀れ。

前から気になってたんですが、
EF（B-16A)に、インテＲ（前モデル）の
ドライブシャフトはそのまま使えるのでしょうか？

>>489
要加工

使えません・・・残念ながら(ｗ

現行ｉE乗ってます、燃費１０キロ切った事ありません、ステキ！
走りも居住性も文句なし、満足度非常に高し。

皆さん今度のシビックってイマイチだよね、という偏見に冒されているのでは

がいしゅつだけど、もう少しコンパクトならねぇ・・・

>>479
2DINコンソールで探すな。部品取り車で探すべし！！
部品取り車で出品してる業者は2DINコンソールの価値を知らんことがあり、
安く手に入れられることあり。
おいらはヤフオクで4000円也（送料込み）
部品取り車を定期的にチェックして、新しいのが出てきたら、バラ売り可なら即QandAに質問。
これ最強。

現行シビックは立場が微妙。
フィットとストリームに挟まれれば仕方ないか。
個人的には（・∀・）ｲｲ! と思うのだが、インテIS
のシビックバージョンってのがあれば。
もち値段も　藁

今月、田舎に引っ越してきて車が必要になったので
EG8（ﾌｪﾘｵ、Vti）買って乗っている
恐ろしく値が落ちたねえ〜
58000K、修理暦無で25マソだった・・・
（検切れだったので、実際にはもっとかかったけど）
ちなみにAT

第一印象は「天井が低い！」
乗り降りの時に頭をゴツゴツとぶつけてしまうヨ(w

>>480
それはアンタがEKを乗りこなすだけの腕がないだけの話。

age

まぁ「ノマルやライトチューンの」ＥＦがＥＫと闘えるかっつーとな。
ＨＶ・ホエロＶＴＥＣに登場したスプーンのＢ１６Ｂ搭載ＥＦ位の
事はしたほうがいいんだろね。

>>496
何年式？それにもよるけど２５ならよくない？
３ドアに比べてフェリオは値落ち激しいよ。

素直にＥＫ買ったらいいのに・・。

ＥＫ４フェリオのＭＴ買おうと思ってるんですが、Ｂ１６Ａのよさって
味わえますか？？今乗ってる、ＣＤ６アコードSiR（H22A）MTよりいいって
感じる事出来ますかねえ？？アコードより速いかな？
　

>456
んー、車種なんかより、僕ら素人の場合
腕による部分の方が大きいと思うんですよね。

例えば僕の逝ってる某所では、シビック相手に
大差で負ける事ってあまり無いんですよ。もちろんＥＫ９まで含めて。
「バーカ、それはオマエが速いんじゃないの！相手がヘタなの！」
って、言われそうだけどつまりそーゆー事だと思うんですよ。
僕ら素人の場合、車の差ウンヌンよりも
乗りこなす事のほうが断然差が出るのではないでしょうか。

自分の腕＝プロドライバー級＋ＥＦ９でＥＫ９に負けたなら
ＥＫ９に乗り換えなきゃ駄目でしょうけど、
峠、普通の走行会レベルではあまり考えられないのでは。
ちなみに今まで某所で今まで一番手強かったシビックは
ＥＫでもＥＧでもなく、ＥＦ！しかもＺＣ！！
まあショボイ場所で腕利きＥＫ、ＥＧがいなかっただけなんですが。

でもそんな勝ち負けなんかよりやっぱり
自分の好きな車に乗るのが一番でしょ！
だって、仕事じゃなくて趣味なんだから。

>>503

＞でもそんな勝ち負けなんかよりやっぱり
＞自分の好きな車に乗るのが一番でしょ！
＞だって、仕事じゃなくて趣味なんだから。

禿同！！

折れもＥＫ９を手に入れて２年目位？の時に点検の代車で
初めてＥＦ９に乗ったけど、コレはコレでとても（・∀・）ﾀﾉｼｲ!!と
思ったものさ

ＥＦ楽しいよ〜
やはり軽さは武器だよ〜
Ｂ系エンジン絶版は悲しすぎるよねぇ＞ＡＬＬ

>>492さん
いくらで買いました？ウチは２０２＞１７２万でした。
これってどうなのでしょう。
悪くないのかな？でもシビックは値引き多めらしいから・・・。

ちなみに納車は来月上旬らしい。早くこないかな。

>>432

中古でSiR（EG6）買おうと思うんですけど、
すべてのSiRがエアコンレス、PWレスなんですか？

>>508
SiRIIがパワステ搭載だよ。
歴代シビックギャラリー見れば各グレードの違いがわかるよ。

http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/index.html

>>509
レスありがとうございます。
SiRはオモステ、って事ですか・・・。
で、自分の買おうとしてるSiRを見ると、上記歴代
シビックギャラリーの諸元とくいちがう点が・・・。
（エアコンの有無、シート色など）
諸元表には、91年のカタログを元に作成してある、と
あったのですが、その後、仕様の変更などがあったのでしょうか？
どなたかお詳しい方、お願いします。

ちなみに平成4年式のSiRです。

すんません、自力で謎が解けました。

SiRではなく、SiR-Sなのではないかと。
そういや、なんか内装黒かったし。
で、SiR-Sについて詳しく知ってらっしゃる方が
居られましたら、SiRとの相違点についてお聞かせ願えますでしょうか？

>>511
AM/FMカセットステレオ＋６スピーカー
オートエアコンディショナー
MOMO革巻ステアリングホイール
革巻シフトノブ（5MT車）
ブラック内装のインテリア空間
フロント・アームレスト付センターコンソールボックス
５本スポーク・アルミホイール（シャンペンゴールド）
キーレスエントリー（運転席側）
専用サイドデカール
専用ブラック内装（インストルメントパネル／ドアライニング）

…くらいかな。

>>500
H6年だから、1995年のモデルチェンジの前年かな？
ﾌｪﾘｵVtiはやっぱり、立ち上がりとかがチョト重いって感じる。
通勤で普通に乗るだけだから、充分なんですけどね(^^;

冬が終わったら、AWに履き替えよっかな？

HR-Vを中古で買おうと思っていたのですが、ここのカキコみて
中古のｉＥに決めました！　ありがとうございます(^^

13年3月登録車で25000キロ、シルバーでエアロアルミ付で
コミコミ130くらいでした。

>>507
私のＩＥは、ナビと保険などつけて２００万ぽっきりでした。
大満足です

>>511
SiR-S乗りです。
基本的に前期型のSiR-2です。
違いは>>512の方のとおり。

EFが軽いって、EF9とEK9は車重そんなに変わらないじゃん。
自分の腕のなさを車のせいにするなよ。

VTECが壊れると直らないって本当ですか？　EG6買おうと思っているんですが不安です。

>>517
あなたにとって50Ｋの重量差は対してさが無いとお思いでしょうが
私（ＥＧ乗り）にとっては50Ｋはとてつもない壁だったりします。

つーか
あんたの腕前見せて。

>>518
Ｖｔｅｃ自体が壊れると言うことはまずありません。
私も切り替え不調になりましたが、スプールバルブのパッキン交換で済みました。
あと細かいことですがＥＧ６の、１３万番台はカムの切り替えが、
ＣＰＵでもコントロールされているらしいです。

��(゜Д ゜;)ﾊｯ･･!!
誰も>>502の質問に答えていないようだ・・。
アコードからの乗り換えならＢ１６Ａの軽快感
は十分に味わえると思いますよ。

それくらいしかわからん。。。

シビックはなぜ売れなかったのだろうか。
あんなにいい車だのに。

>>512
ありがちな解答ですが、やはり国産ハッチの客はランアレに食われちゃったのでは？
あとはステップ＆ストリームとフィットに食われたのでは？

現行ユーザーさん御免なさい。

http://www.honda.co.jp/recall/011025_196.html
↑これの改善対策云々の封書が来たんでちょっくら交換しにいきました。

思いっきりプラシーボ効果でしょうけどハンドルが軽くなったような(w

>>521
北米じゃ小型車のベストセラーカー。アコードに次いで稼ぎまくってるよ。

>>512 >>516
理解しました。
SiR-2の内装違い、的なくるまだたですね。
ありがとうございました。

EG9のシビックフェリオSiRに乗ってます。

サンルーフ付き、2DINコンソール付き、走行距離5万Km以下で40万以下で購入。
HBに比べると、程度が良いブツが多く買い得感があるな。

なんだか訳の分からない速さが出るが、セダンなのに4人乗り限定と
小回り効かないのがダメですかな。

>526
EGフェリオSiRは後部座席形状が異様に格好良いなぁ。
4シータースポーツって感じがする。
あれをいじって乗っている人を見ると通って感じがするよ。レースでも活躍してたからね。

前期型ＥＫ４フェリオ乗りです。
公道オンリーでフルバケ・車高調・マフラー入れてるﾄﾞｷｭｿ仕様です（ｗ
購入のきっかけは一目惚れ（ｗ
デザインはオーソドックスだけど、結構バランスがとれててｶｺｲｲ！
あと、見た目はファミリーセダンでボンネットの下にはB16Aってのに惹かれました。
走りも前に乗ってたトイチに比べて数段楽しいです。
ちなみに次に乗り換えるとしたら後期型ＥＫ４フェリオがイイですね。

現行型のシビックのセダンは楽しい車なのかな？
旧フェリオの満足レポートは良く聞くんだが。

フェリオ買う人ここじゃ少なそう・・・爺さんばっかだし

後ろ姿はもろアメリカンですな。＞フェリオ
まあ、国内は見事に見切った・・・

EG6でVTEC切り替え時エンジン回転数ってMTとATでかわりますか？
ちなみにそれぞれ何回転なのでしょう？

>>530
いや、ドア4枚で楽しい車ってことなら、悪い選択じゃないと思うんだが。

EUシビック買いましたー(^o^
中古のiＥです。

EUシビックってかっこ悪いよな・・・と思っていたのですが、
現車を見てびっくり。　かっこいいじゃん！
モデューロのフルエアロというのも有るかもしれませんが、
やっぱ5ドアハッチバックっていいなーって思いましたよ。

試乗もしたんですが、やっぱFitよりずっとフィーリングが
良いと感じました。
左右の見切りも良いし後方視界も良いし、荷物も詰めそう
だし、走りも問題無しだし。

納車されるのが楽しみです！

EK9とEG6どちらを買おうか悩んでます。
町乗りメインでたまに峠という感じで長く乗るつもりなので、
なるべく距離の逝ってないフルノーマルに近い車をさがしています。
東京、埼玉、神奈川あたりでお勧めの中古車屋ってありますか？

>>532
確か違ってた、と思うけど、正確な回転数までは覚えて無い。スマソ。
>>534
おめでとうございます。納車されたら色々インプレ書き込んで下さいね。
>>535
EK9とEG6、予算に問題無く、絶対EG！とかこだわりが無いならEK9でしょう。
良いタマはなかなか手に入らないし、良いタマでも経年劣化はしてるわけだし。
エンジンもボディも足もEK9の方が良いし、一般の使用に際してもライトがEKはH4バルブだけど
EGは702Kという特殊な形状だから暗いはバルブもなかなか無いはと苦労はします…。

それでもEGが良いンだ！軽さで突っ込むぜ！というマニアも居ます。
クックックッ！（北見藁

今調べたらEU系って、ついにバルブがH4になったんですね！
これで702kもといH4Hの悪夢から抜けられます(T-T

以前間違って購入したH4バルブがついに日の目を見るのか・・・

EF9に乗ってますが、デスビ＆オルタネーターがいつ逝くか
心配です。逝く前兆みたいのってありますか？

>>528
以前街で気合いの入ったフェリオ見かけておお！ｶｺｲｲ！と思ったけど
同一人物かな？
４ドアの中ではかなりいい選択だと思います。自分も実際迷ったなぁ

>>537
EKはすでにＨ４だと思っていたけど。

>>529
前モデルから現行型に乗り継いでいます。
ただし、US仕様ですが。

インプレとしては、前モデルとは色んな意味で別物ですよ。
前モデルが、ブレーキングで簡単にケツが出せる良い意味で
面白い車だったのに対し、
現行型は、かなり意図的に持っていってやらなくちゃ
ケツが出ないような安定志向が強すぎる性格になちゃってる。
これはこれで面白いから別に不満は無い。

も一つ、インプレじゃないけど、
フロントのフェンダーの中を覗くと、内張りが無くなっていて、
向こう側が見えるのが興ざめで個人的にイヤ。

age

>>539
神奈川近辺をウロウロしてますが・・・
ＥＫ４フェリオはなかなか見かけないですよね。
たまにイジッてるフェリオを見かけると目で追ってしまいます。

ＥＫ９いいですね。
まだＥＫ９に未練があるんですよね・・・

>>538
どうも雨の日にエンジンがかからないと思ったら、デスビキャップが逝ってて
絶縁不良とのことでした。10年もののEF8です。

>>535
EG5が良い！
レギュラーガソリン仕様。
ツインカム。
5人乗りでリアシートにヘッドレスト付。
中古で安い相場。

そういや乗っている人いる？

EG5ってSi?

Siだよ。中古で不人気市場だけど。

>520
ありがと。。。
今日、EK4フェリオMT頼んできました！１０日後がたのしみ〜！！
H22Aより評価の高いB16Aに期待します！

純正車高ってどこで測るんすか？
車高調使ってるけど、一回純正にあわせてそこからいってみようかと。
ノーマル時150mmとなっているがどこで測ったデータなんでしょ？
ちなみに車はEG6です。

最近ＥＧ６を手放した
買取りで２５万だったさ。

test

シビックiEの情報をおしえてね。
我、購入希望。

今日初めて新型タイプＲが走ってるのを見ました。
思ったより小さく見えたなあ。丸いけど。
しばらく後についたり併走したりしちゃった。ドライバーさんゴメン

オレ４ドア派なんだけど、昔のＳｉＲに相当するグレードを出して欲しいな。
エンジンタイプＲで、足ユーロＲみたいなのがいい。
なんとかならんかな、ホンダよ。
出なけりゃ、アリオンのＧＴを買わざるおえなくなる・・

>552
うちもシビックIE考慮中。オプションをSパッケージとディスチャージライト
を付けるつもり。ランクスも検討してます。
迷ってるところ。

>553
いいな〜いいな〜
早く現車をみてみたい。デーラーに置いてないし・・・

つーか、シビックフェリオSiRってｶッコよくねえ？
10年前の車だけど、古臭さ感じねえよ。
性能良いし。

シビックフェリオTYPE-R、まじで出してくれねえかな。
EG型でね。

age

>>557
同意。同意。
EGのフェリオはカッコいいね。俺は3ドアだけど。

この前バケットシート入れたら、座高が下がって、
2速と4速入れた時に純正オプションのアームレストに腕がぶつかるようになった。
アームレスト外そうかな…でも、物入れスペースが減るのは辛い。

>>544
遅レススマソ。やっぱデスビっていきなり逝くのね。
キャップだけなら安いから替えておこうかな。

>>557　>>559
フェリオいいね！次はEG9欲しいよ。
EG9ってリアシートは倒れないよね？
真ん中のトランクスルーだけで。

Ｃピラーの傾き、太さがピニンファリーナ風。
ケツは何故か、メーカーを越えてアルテッツアに似ている？
短く高いトランク、高いリアバンパー、所謂５ドア風デザイン。
美しい４ドアクーペ！！

横からの眺めが、一番美しい！
それに比べ、現行はカローラ以下。
マイナーか新型は、カッコよくして欲しい・・涙・・

現行シビ5HB海苔だが、ほんとデザイン悪いよね。
確かにアレックスより悪いかも？（顔はとんとんか？
車内デザインもアレだし、デザインしたやつの悩膿んでるんじゃないのか？と
小一時間ほど問い詰めたい。
あんなデザインしたやつはアフォかと、バカかと。


せめてフォーカスやクサラ・サクソ、メガーヌに並んでくれと。

現行シビック、フタ付きの収納ポケットがないんだよな。
EKにはあった、ハンドル右側のポケットがない。
フタがついてないとハイウェイカードや硬貨は盗まれそうで怖い。

新シビＲってインテｉｓみたいなワンランク下のグレード出ないかなぁ

EP3はBTTCに出るらしい。

ＥＫ３を買ったんですけど、タイプＲのエンジン
のっかりませんかねぇ？

>>567
50萬コース

今EG6に乗ってます。
どなたか、黒のEK9売ってるとこ知りませんか？
ほむぺデ調べても、２、３台しか見つからないです。

>>569
白買って全塗

age

俺の買う？ドアアタックの跡目立ちまくりだけど

目の前に、新車・未登録のクルマが3台あります。
価格は同じとします。維持費は全額負担です。
どれを選びますか？

ビート
EK9
新シビR

新シビR

>>569
そのEG6ください。
>>573
その中ならEK9カナ…新車でEG6は無し?DC2も?

ちょっと偏ってましたねm(__)m
ホンダ歴代のクルマで未登録、未走行のクルマが手に入るなら？
って事にしますか。

>>576
こちらこそシビックスレなのにワガママ言って申し訳ないです。
ん〜NSX Type-Rも乗ってみたいですしS800とかも良いですよね。
そう言えば事故やった時、次にワンダーシビック欲しかったんですよ。
探したけどぜーんぜん無かった。
街中でSiに乗ってるおじいちゃんとか売ってくれないかな?
5万円くらいで。

私はFit似のハンドルがイヤーと思っているタチなんですが、ストリームとかの
ハンドルに付け替えることってできますか？

出来る場合、どの程度予算必要でしょうか・・・

>>578
現行シビックのハンドルをストリームのに換えたいと。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/modulo/lineup/stream/interior/wood/index.html
オプション品の定価だと46000円？

エアバッグ無しのハンドルなら5000〜30000円くらいでいろいろあるよ。
ヤフオクならストリーム純正品も安く出てるでしょう。
ただ、エアバッグありはひじょーに高く付く場合があるね。

>>572
見積もりは、どのくらい？
>>575
MY　EG6もサーキットでの戦いの跡がもりだくさん。
ガムて修復あり　スプール交換、デスビ交換済み

ワンダーシビックがフィットより小さいことを最近知ってびっくりage

>>579
ご親切にありがとうございます。
木目ですかー　渋い品ですね(^^;
ヤフオクに逝って見る手も有りますが盗品が怖いですね。
最近別スレでも話題になっていたし・・・

確かにエアバックなしなら沢山選択できるのですが、保険とかの
関係とやはり実際の安全面から付いていた方がいいと思いまして・・

＞５５７私もかつて乗ってましたよ！ＥＧ８のＶｔｉから乗り換えたら
Ｓｉｒは４人乗りで周囲からブーイングが・・
でもとっても気に入ってたよ！！

現行シビック納車されました。
登録１月になっててわりと鬱です。

>>584

年式あたらしくていいじゃん。
先年12月登録だったら鬱だと言うならわかるが。

>>579
やっぱりエアバッグはあった方がいいですよね。
木目の物はオプションでつける高価なものですので
シビックフェリオ用の純正ハンドル、部品で取り寄せてうちのに付けてくれ〜とディーラに頼むのが
一番だと思います。エアバッグとの関係でいくらになるとちょっとわかりませんが。
エアバッグ本体はそのままで、ハンドル外装だけ換えられればだいぶ安くあがると思います
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic-ferio/photo-lib/photo4.html

平成6年式ＥＧ８のＶｔｉにいまだに乗っている。
何故か、買い換えようという気が起こらない。

ただ、家族がみんなモビリオ派になってしまい（w
買い替えを迫られている。
最後まで抵抗するつもりだが・・・

エンジンが換装できたら、考えないでもないが（無理

>>587
モビリオのスライド式ドアに手を挟むかもしれないよ、と抵抗しましょう。
で、http://www.honda.co.jp/auto-lineup/civic-hybrid/辺りに
軟着陸はどうですか(w

>>585
確かにそうかもしれないですね。
運転してみました。（・∀・）ｲｲ！

1.5のiEですが、同じ1.5の日産車から乗り換えたのに、
加速とかまるで別モノです。ブレーキも。
視界は悪いですが・・・。

あとオーディオが純正とは思えない・・・。まるで後付した社外品みたい。

>586
んがー！　フェリオのハンドルはまともじゃないっすか！！（怒）
なぜ5HBだけカッコわるいんじゃ・・・(T-T

エアバックの構造は同じなんですかねぇ・・
それでしたら良いですね！
ありがとうございました！

お尋ねしたいのですが、ＺＸインテグラの185/70R13 外径59.4の
タイヤを現行シビックにつけることって出来ますか？

ちなみにシビックは185/70R14 外径62.0ってのを履いています。
ZXのスタッドレスが良いやつなんでシビックにホイール毎移しかえ
たいのですが・・・

>>591

そのシビックのグレードは？
VTiまでならはいる。
SiRは無理。
Siはｏｋ

>>591

ごめん良く読んでなかった。
現行ならだめなんじゃないの?
13インチのディスクって今じゃロゴ、ﾌｨｯﾄだけでしょ。

ちょっと、聞きたいんですが。EK4フェリオのホイールってPCD100ですよね？？
　114.3だったかなあ？？

>>594
PCD100ですよ。＜同じEK4フェリオのり

>592-594
え、やっぱり13インチは現行では履けないんですか？ｉＥですが。
こまったなー（´Д｀）

>>595
ありがとーございます。やっぱり100ですよね！友人からSSRﾀｲﾌﾟCをもらったん
ですが、R15でPCD100だったからつくかな？って思ったんです。ありがと
　ﾌｪﾘｵはいい車ですね。おもしろいしね。EGもかっこいいけど・・
B16Aは良い！！

>>597
SSRﾀｲﾌﾟCはカッコいいですよね。
自分は昔ﾀｲﾌﾟＸのホワイト履いてましたが、
すぐ真っ黒けになったのを覚えてます。

新型TYPE Rでけー
最初見た時オデッセイかと思ったよ

600

EGフェリオ、このスレでは結構人気有るみたいなので嬉しいなあ。
ハッチバックに比べると地味目だけど、スタイル共に非常に良い車なんす。

既に旧式化しているとはいえ、B16Aの復活を望みます。
エンジン音だけで楽しめる車は稀少です。

現行のRS購入を考えてる者です。
見た目がｶｸｲｲので欲しいのですが、走りとかにあまり興味はなく、
普通にﾄﾞﾗｲﾌﾞや街乗りにしか使わないのですが問題ないでしょうか？

ギャザズのDVDﾅﾋﾞは注意書きで(別売のCDチェンジャーを装着することで、
ナビ使用中でもCD再生が可能です。）とあるので、ﾁｪﾝｼﾞｬｰがないと音楽
との同時利用は出来ないのでしょうか？お金ないよ、、、
ﾄﾞｷｭｿな質問かも知れませんがお願いします。

>>589
そうなんだよ、純正オーディオ結構いい音で鳴る。
ちょっと得した気分。

現行シビック5ドアiE（Lパッケージ）乗りです。

色はブリリアントホワイト・パール。
オプションは空気清浄機、モデューロのエアロ、
メタル調パネルです。

加速はCVT特有の電気自動車っぽいフィーリング。
巡航では眠くなります。が、
ガンガン走ると意外に速いっす。

シートは見た目GOODなのですが、
助手席は「体育座り」です（笑）。

足回りはミニバンっぽいセッティング。
山道では酔うかも。
モデューロからスポーツサス出てるので
そっちの方がバランスいいかも。

私はビルシュタイン入れましたが。

iE乗りの皆さん、
購入考えてるみなさん、
いかがでしょうか。

オレのシビックホイールはレーシングスパルコＮＳ２。
シビックの定番かもね。

油温計追加してる人に質問。
みんなは油温どのくらい逝きますか?
自分のは130℃逝っちゃうんだけど…。
オイルスレで120℃逝ったら終了だって言われたんで…。

温度対策（水温油温共に）してないシビック（特にＥＧ，ＥＫ）は
楽勝でソレくらい行きますよ。＜１２０度
私はフルラジ入れて何とか油温も下げている状態ですが
容量増やしたオイルパン欲しい。

EG-6（SiR-S！）買ったんですが、
なんかアクセルペダルに引っかかり
（遊びの部分が終わって回転が上がり始める部分に
少し抵抗がある）があって、ジワ〜っと吹かすのが
難しいんですけど、調整することって出来ますか？
慣れれば問題無いかもしれないけど・・・。
2速で加速するときとかに、たまに踏みすぎて怖いです。。

>永。様
自分も銅2層純正置き換えにお手製電動ファンコントローラー、
サーモ新品にしたんですが、やはりというか当然というか水温ばかり下がって…。
油温は下がったかな?位でした。
オイルクーラーは油圧の低下が心配で…。

>608
スロットルワイヤーが固着気味なんじゃないでしょうか?
ワイヤーに潤滑剤を。
自分での作業に不安があればディーラーに（多分無料でしょう）。
ペダルのリンクも見てみたらどうでしょう。

ＥＫ９、早く車検から帰ってきてーーー！！

ｼﾋﾞｯｸのりの皆さんに質問です。
追加メーター一つつけるなら何が一番でしょ？油温、油圧、水温の順番でしょうか？
EK4につけようと思うんですけど・・・

>>611
自分なら、水温＞油温＞油圧かな？
油温は水温＋30度くらいに見ておけば大体は把握出来そうだし、
水温と油温の管理が出来てれば油圧も大丈夫だと思う。

あと、大森メータとかSMITHから、水温＋油温のデュアルメータが出てるよ。
一つのメータで2種類の温度が計測出来る優れもの。ただし機械式。
どちらとも大森メータのサイトでチェックできるから、検討してみては？
↓
http://www.omorimeter.co.jp/

>>611
とりあえず全部付けとけ。
俺のEK9にはDefiの水温／油温／油圧計を付けてる。

>>609
レスありがとうございます。
ディーラーに問い合わせてみます。

>>612
アリガトウゴザイマス。
機械式デュアルって良さそうですね。これにしよーと思います。
>>613
三つつける予算がないんですよー。
ほんとは、スピードメーターも追加したいんですがねえ

ＥＧは水温はオーバークール。
だが・・・。

油圧確保しながらのオイルクーラーがキモ。

>>611>>615
俺はビリオンのＶＦＣｐｒｏ付けてるよ
１．水温をＥＣＵから読み取るのでリアルタイムで確認できるしホースを切断しなくても良い
２．オプション設定で油温も表示できる　※ドレンボルト交換タイプ
３．冷却ファンを任意の温度で作動するように設定できる
４．水温、油温共に数値で表示するので視認性が良い

>>617
ＶＦＣproはＥＣＵにエレクトロタップで配線割り込ませるだけですか？
そうならＤＩＹ苦手な自分でも出来そうかも・・・

ちなみに自分のは３層サイドタンクのフルラジ+ローテンプサーモ。
つーか圧に負けてホースが凹む事も。
サムコかどっかのホースにいい加減変えないと・・・
ＥＫ９もＥＧ６もホース一緒だっけか？

>>608
まずはアクセルワイヤーの調整から。
フロアマット挟んでたとか言うオチは無しで頼むぞ。
スロットルの動きが怪しいのなら、交換になるのかな？
詳しいことはワカラン。

>>抹茶風味EG6様。
様を２ｃｈで付けられるとは驚いた。藁
つかＰＳＩ（パワーサービスイマヅ）
からポンプ付きのオイルクーラー出てる。
お金に余裕があるのなら、如何？

>>611
水温、油温は知らない方がイイかもしれん。
知ったが最後。万策を。
つーか油圧系が一番動いて面白いし。

>>618
エレクトロタップはヤメトケ。
つまらんトラブルの元。
スプライスやギボシ使うのが吉と思われ。

つーか608も611もレスついてるか。
あんま意味ねエナ＜俺。
さて寝るか。

永。殿(w
PSIいいですよねー。
あそこのハイコンプO/Hも興味あるんですけど兵庫は遠すぎます、はい(当方関東なんで）。
オイルクーラー一式結構しますよね？LSDもいい加減入れたいんだよなぁ〜(カプチーノに負けた)。
とりあえず油温計はあんまり見ない事にします(w

>618
メーター欲しいんならVFCプロとかいいんでしょうけど、電動ファン動かすだけなら千円あれば出来ます。
かなり水温下がるんでおすすめです。渋滞とか攻める時にONすれば90℃を超える事はないでしょう。
もし興味があれば ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8247/idea_002.htm
を参考に(ここは色々参考になります)。

な、なにか、、ひ、、一言でも、、

本日ｉＥが届きました！うれぴい（ﾟДﾟ）ｳｸﾞｩ

やっぱ皆さん言うように大きいですねー
オデッセイとまでは思わなかったけどストリーム並にでかい・・・？
足で踏むサイドブレーキはイヤー！
どうやってサイドターンするっちゅーねん。

ここのスレどうなった！？壊れたって？

EG6の場合、車高はフロント下がりよりも基本的に前後水平に車高を落としたほうが
良いと聞いたんですが、どうですかね？誰か教えて。

>>602
型番とか分かんないと、答えようがないんですけど･･･

>>602
新型のCRV買った友人が、同じようにﾅﾋﾞとCDを同時に使用できんよって
ゆってたよ。だから、同時使用できないんじゃないかな？
　同じﾅﾋﾞかどうかはわかんないけどね

age

>>624
REVが出してる本（シビックVol.2）だと、「EG系は基本的にFFセオリーの前下がりでOK」だそうなんだけどね。
もっともあの本はEK9マンセーだからどこまで信用していいのか分からない。
EKの場合は、前下がり厳禁なんだそうだが。

市販されてるローダウンスプリングだと、自然とフロント下がりになるみたいだ。
自分は車高調なので、前後均等に車高を落としてるけど。

>324
EG6乗ってますが、自分の感覚で言うと上手い人は前下がり、
下手っぴは水平か後ろチョイ下がりの方がいいんじゃないかと思うんです。
前下がりはリアを滑らせて走れる人じゃないとスピンします。
自分も下りでクルっと逝っちゃいました。
ビビってリアの減衰3段落としたyo！

>>624
車高調（全長調整）ならば、自分でいじって試すべし。
人の意見も聞くことはイイが、自分で持ったデータはもっと大事。

>324→>624の間違い。
ちょっくら逝ってきます。

あぁ、、すみません。。
デュアルサイズDVDナビコンポ　クラリオン製　VXD-022Mi
というﾓﾉなのですが、、、やはり同時利用は無理みたいですね。。>>626

高いねー。

どうせADDZESTなら、純正ではなくて社外品つければ？
MAX615なんて同じぐらいの値段でDVD-VIDEOも見れるよ。
同時利用も可能だし。

不本意な事情があって友人の先代シビックＶＴｉをイジル事になりました。
（確か型式はＥＫ３だったと思うんですが、合ってます？）
試乗してみたらギア比が高くてビックリ、ステップ比も異常。
まずはココから直していこうと思うんですがＥＧのＶＴｉのミッションって
ポン付けで乗るんですか？ もしくはファイナルだけでも。。。
当方、ﾏﾂﾀﾞ海苔でホンダＦＦは全くの無知ですので
皆様の知恵を貸してください。

>>634
ポン付けで逝ける

>>634
せっかくだから猿人も載せ換えちまえ

初めてのマイカーはEG8 AT フェリオを購入しましたage

今年シビR5ドアでねぇー可能

海外じゃ3ドアのiSがあるらしいけど5ドアのiSってでないんだろうか。
ストリームがあるから望み薄？

先ほど、カーブを曲がるときにスピンして壁にフロントからめり込みました･･･
JAF呼んだけど、エンジンオイルとか漏れまくりでそのまま廃車に決定。
修理すると買うのと同じくらいお金がかかるらしいんで泣く泣く廃車に。

次もEGシビック（もしくは現行TYPE-R）が欲しいっす・
でも、TYPE-Rとか収入的に買えないし。

ＥＧ５のＳｉ良いと思うケドな。
つーか事故を起こした理由をしっかり考えよう。
同じミスは車にも可愛そう。

つーか下がれよ。

それと言い忘れたが
明日病院にも行っておけ。事故の衝撃は想像以上。

>>642
ええ、明日は病院さ・・・すでに首が痛い。
原因はスピード超過というよりタイヤの摩耗が大きいだろう。
近々、タイヤを替えようと思っていた矢先に廃車ですわ。

このたび友人のEG6を譲ってもらえることになったのですが、
走行14万キロ、平成4年車で
タイベル、デスビ交換済み
内装、外装にほとんどダメージ無し
ヘリカルLSD、HKSリーガルマフラー、
ショック、水温計、油温計付き
これで値段の方が35ﾏﾝなのですが、お買い得でしょうか？
エンジンの調子はよいそうです。
走行14万キロが気になりますが・・・どうでしょうか？

14万走ろうがエンジンは丈夫だよ。
タペット音はしてるかもしれないが。あとオイル漏れ。
シャフトブーツも換えてないとヤバイだろうな。
ブッシュは死亡と思われ。エンジンマウントも。
はっきり言ってこの辺はそのままでも走るけど(シャフトブーツは別)。
35は高いと思われ。粘れ!

>>645
なるほど、シャフトブーツの交換が必要なわけですね。
ちなみに、実はショップの人の車なのでブッシュとマウントは
おそらく交換済みだと思います。
追加です。
リアのブレーキキャリパーのO/H済みで、
車検は1年ちょっとあります。
オイル漏れはあまりありませんでしたね。
ショップの人の車と言うことで考えてみればいかがでしょう？
適正価格ぐらいですかね？

＞635、636
レスどもです。ポン付けで逝けるのは嬉しいッスね。
しかしEKとEGのVTiでファイナルもステップも大きく違うのって
凝ってるとゆーかホンダらしーなぁ、と感じました。
トヨタならファイナルのみ換えて共通部品化しそーな部分だ（ｗ

>>644
１０年落ち、１４万キロの過走行車なのに３５万は高い。
消耗品交換済みならそこそこかな。
何を交換したのかきちんと教えてもらうことだね。

もう一つ質問です。
EG6(B16A)のミッションは付かんですよね、エンヂン違うし。
今、ヤフオクで安く出てるんで小加工で付くならこれかな、と（ｗ
同じくEG6のファイナルも出てるんでそれだけでも使えればなぁ。。。

>>649
さすがにＢ型のミッションは無理
ファイナルはカウンターシャフトの合うのが、、、
ま、エンジンごと載せ換えれば全て解決するが(ﾜﾗ

>>644
私なら１０万が良いところ。
つーかショップの人でもメンドクサイ所は手を出したがらないよ。
んで、ＥＧ６何台か見てから（試乗してから）選べよ。
ブッシュの打ち替えなんて面倒だし。
まあアームごとアッセンで出てるメーカのもあるけどさ。
ついでにドライブシャフトブーツよりも
ドライブシャフト自体もヤバイかもな。
交換した事有るとか言ってた？＜アウターでもインナーでも。
ちなみに私の車は１０万キロですがドライブシャフト左右ともに交換済みです。
でもデフのイニシャルによって全く寿命違うから、
ヘリカルは全く知らんけど。
あと試乗してコリコリなってないか確認しとけ。
ヘリカルなら異音は基本的に無いはずだし。
更にエンジン逝ってないかも聞いとけよ。
オイル食うエンジンとか滅茶苦茶遅いエンジンも有るからな。
俺のもオイルの食うペース上がって来てるし。
それと君自体がソレナリにいじった車を自分でメンテナンスは出来るのかい？

で、俺はショップの店員のものだったら辞めとくけどな。
ドーセ過酷な条件で使われてることが安易に想像できるし
買うのなら後２０万くらいは手元に残して買いましょう。
まあ、もう１０年落ちだから維持費が高くつくのは分ってるだろうけど。

>>648,651
ありがとうございました。参考になりました。
いろいろ見えないところがヘタっているようですね。
他にいろいろ探してみようと思います。
どうやらお話を聞いていると35万は高いようですしね。

ドライブシャフトのブーツの交換の相場はいくらくらいですか?
ご存知の方教えて下さい。

カーセンサーに同じような車が
同じような値段で売られてたよ
H4年EG6　MT　走行14万　修理歴無し　検2年　で35万
EGって年式と走行の割には高いね

思うに５ドアのテールランプ、丸レンズ１個はバランスが悪く
安っぽく見える。
ＦＩＴみたいに丸２つにしたらいいかも？
マイナーで２０００ｃｃを加えて、インパネＭＴも出して欲しい。
フロントもバンパー一体グリルを変えれば、タイプＲみたいに
イメージ変わるかも。

age

Ｈ１０式シビＲ（納車２週間後にマイチェンモデルがディーラーに・・・）
走行６万キロ、ほぼノーマルの黒
TE３７＋NEOVA（１５インチ）とサス（非車高調）
あとはシフトブーツを赤ステッチ入りにしたくらい
純正部品一式あり
峠メインでサーキット年２回くらいかな
メンテは自分でも完璧だと思う

新型Ｒにかなり心がゆれて、営業に下取り聞いたら１００ぐらいって
言われたんだけど、こんなもんなのかな

6万キロが効いてるみたいだね。

僕の愛車のＥＧ８フェリオ、おっちゃん車って言われたＹＯ！

またEGシビックを買うのってアリですかねぇ・・・

>>660

うしろの天井からのシートベルトへの雨漏りなければＯＫなんじゃない？

>>660
ＥＫ型はお嫌いですか？

出力&トルクだけの話ならＥＧ５とＥＧ６の違いって、ＶＴＥＣ分の
パワーの違いだけってことでよろしいんでしょうか。

指定燃料が違うので、他にもありそうな気がするんですが、、、

>>663
エンジンそのものが違うような気が･･･
EG5→ZC
EG6→B16

ZCもよく回るエンジンだから、それなりに面白いと思う。
かなり希少車だろうし。

>663
ZCとB16Aの差?
カムの作用角の差じゃない一番違うのは。リフトも1mmくらい違うんだっけ?
燃料が違うってことは点火時期とかも絡んでくるからな。
圧縮はそんなに変わらない気がした。
こういう比べ方はちょっと違うような気がするけど。
ZCもいいエンジンだし、うまくいじればB16Aより速くなるからね。

>>662
EK型、嫌いなんですよ。リアの傾き具合が。

>>666
そうでしたか・・。
で、でも、ＥＧ⇒ＥＫでは進歩しているわけですよね？
その中でＥＧ型に惹かれる魅力は何でしょう？

>>666
＞EK型、嫌いなんですよ。リアの傾き具合が。
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>>668
俺も同じ気持ち的。。。
嗚呼、ＧＦ−ＥＫ９・・。

EG8のVTiってどうなんでしょ？
130馬力だと物足りない？
1500で経済的だけど・・・・。

>>670
いや、そんな事無いっしょ。１．５で１３０出るのは
なかなかなモンかと。車、軽いし。
１００系のチェイサーの前期なんて、２．０のグレー
ドの車重約１．５�d（じゃなかったっけ？）くらいあ
る車でもカタログ値１４０馬力（実際はそれ以下）な
んだし。

>>657
黒いシビＲって珍しいネ。まだ見た事ないかも。

むぅ．．．
ＥＧ６は中古でも高いし、ＡＥ８６までとはいかないが、
ボッタ的な価格になっている。

ＥＧ６、根強い人気がありますね〜。
デルソルはけっこう安くなりましたが。

>>672
俺のも黒いけど、エセ赤バッチと思われて煽られる

>>670
パワーよりも、トルクの細さがきになるよ。
3000rpm以下は貧弱すぎて使えないよ。
街乗りでも、常に全開フル加速さ。
ギア比も３速からが離れてるしね。
どうせならB16乗ってるの買ったほうが長く乗れる。
ブレーキもリアドラム式だし･…

>>675
ウチのは白いけど、やっぱ水アカはたまらんヨ。
水アカの上からポリマーかけられてるしね…。

>>677
ピッチ酷くない？

EK9は黄色が一番だNE！

>>678
＞ピッチ
アルミんトコの穴と理解して◎？違うかな・・？
だとしたら、汚くなっててカナーリ目立ってるヨ。
あと、ドアミラーたたんだ時に見える部分も。白は・・。

>>679
ＲＥＶスピードの本でしか見た事無いヨ・・。＜黄色

あと、>>670じゃないけど・・
>>675
常時フルの状態って憧れるけどな〜。シビックはがんばっ
て走ってナンボっていう車のような。
まぁ、リアのドラムは動力性能からすると、そんなところ
かもしれない気も。

ピッチって、「ピッチクリーナー」でおとすやつだよね？
なんか、黒っぽいべたべたしたやつだよね？

そういえば黄色のインテも見たことないな

VTiはレギュラーガス指定だけど皆さんハイオクを使った事ありますか？
発進時のノッキングが激減するよ。（特に夏場などの気温が高いときに顕著）

つかEK-VTiでハイオク、って頼むのｶｺﾜﾙｲ

俺のＥＫ９は黒だがいつもホコリで薄汚れている。
近所に黄色がいる。購入時迷ったが俺が買った時（生産終了決定後）は
納車がいつになるか分からないと言われて諦めた（黒でも一ヶ月かかった）
あと目立ちすぎてラブホにも行けないような気がしたので。
銀は今まで２回しか見たことがない。多分同じオバサンだった。

EG-6に
チェイサーのヘッドライトを装着してるのを見たんですが。
簡単に出来るんですかね？
誰か知りませんか？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/8247/spocom_001.htm
ここの一番下の真中の写真です。
形的に板金が必要っぽいけどカコイイんだよねー

＞ピッチ
そ・・、そうだったのか！？
恥ずかすぃ〜。。。
>>684
シルバーもあったね。全然見かけないなあ。
現実に見た事あったような、グラツリだっ
たような・・？
>>685
初めて見たＹＯ！ってか、こんな事できる
とは！？カコイイね〜。

グランツーリスモといえば、ＥＫ９ってなんでＢクラスなの？
インテＲやＳ２０００はまあともかく、Ｂ４とかと一緒はきついぞ！
あるてっちゃはＣクラスなのに・・・

EK9（おいらは白）乗ってるが
車高ペタペタ・ロールバー有・爆音のEG6（青）
みると「いいな〜」ってなるんだよな

あの青好きだけどEKに塗ったら合わないんだろうな（ｗ

ＢＭＷのヘッドライトらしいっすわ、
オール自家板金だってさ！
いいなーそんな技術有ってさー

１５インチ７．５Ｊのホイール欲しいぞａｇｅ
新品で買うしかないのかなあ。
ヤフーでも
無いし。。

age

いまさら聞けない質問スレに書いたんですがｻﾊﾟｰﾘレス付かないのでここで。
(マルチポストごめんなさい)
5次元のボーダー304SPEEDはO2センサー(触媒にささってるヤツ)は付けられるんですか?
付けないでどこかに固定しておくのでしょうか?
ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
車はEG6です。

>>690
７．５Ｊって、２１５？２０５？２２５はいくらなんでもはいらんよね？
ってゆうか、タービンでもついてんの？

>>692
ボーダー３０４って触媒以降を交換するタイプのマフラーでしょ？
何に乗ってるか知らんが、普通は触媒に刺さってるのは排気温度センサー。
Ｏ２センサーはエキマニに刺さっているのが普通ですぜ。
ナゼならＯ２センサーは温度管理が難しいのでよりエンジンに近い方が
センサープローブの温度を適温に保ちやすいからですな。
だいいちＯ２センサー使わないと走んないよ。

3日前に雪道の玉突き事故で、愛車のEG9が廃車になりました。

買ってからまだ9ヶ月だったのに。
エンジンも快調で15万km乗るつもりだったのに。
実走5万kmにてあの世逝き。

廃車原因は足回りなので、エンジンは元気だから誰かに俺のB16Aエンジンやるぜ。

良い車だった！！

age

>>695
ご愁傷様。今はＥＦ乗ってるけど、次は
オレもEG9ねらってるよ。
次の愛車は決まってるのかい？

>>695
EJシビッククーペかEF系シビックシャトル買ってぶち込んでみたら？

シャトルにB16積んで峠逝くなんていいねえ。

ちゅ〜か新型Ｒ走ってるの見たことあるかい？

EG6糊ですけど、皆さんステアは何つけてます？
俺は現在MOMOの32パイつけてます。
以前付いてたスパルコは皮が破けちゃったんで。

>>700
あるよ〜。
２ドアワンボックスのスゴイ奴みたいな感じだった。
うん、正直な意見だ。
まあ、負け惜しみなんだけど・・。
ＥＫ９ずっと乗ってくもん。

私はスパルコのディープコーンタイプなんだけど、
バックスキンで結構いいよ。
でも、接着のみなんだよな〜
私のは３６パイなんだけど、３２パイだと切れ角の微調整しにくくない？
そんなこと無いのかな？

シビックってフルノーマルか、改造しまくり〜の両極端だね。
車スレだからどうしてもいじってる人がたくさんいるのはわかるが、
ほとんどのシビック乗りはフルノーマルかホイール交換程度で乗っている。

オレもフルノーマルで乗ってるけど、別に愛情がないとかじゃなくて
自分にとっていじる意味がないだけなんだよね。
そのまんまでも日常生活にまったく困らないし、
別に競争するわけじゃないから多少性能があがっても関係ない。
こんな事書くけどクルマ運転するの好きだし、シビックも大好きだ(w

>>703
＞３２パイだと切れ角の微調整しにくくない？
その通りです。はい。
なんか小さいステアに憧れてつけてはみたものの、やはりある程度の大きさは必要なんですねぇ。
あと、ステア変えたらメーターの50〜100kmの部分が見えなくなりました。
その辺不便です。

>>692
レスどうもありがとうございます。
車はEG6です。
で、ボーダー304SPEEDは触媒は付きませんとなってるんでどうなるのかなと思ったんで。
排気温センサーだったら付かなくても走行に支障はないですが、
固定するところに心当たりがないし、ブラブラされても困るんで。
付くなら買うのですが。

>693
サーキット本気で走ってる人には225とかよくいるよ。
自分は205で7Jだけど。

EG6海苔です。
だれか、C's compressor kitつけてる人いない？インプ聞かせてちょ。

>>693
んなもん
付いてない。
ＮＡテンロクのママ。

>>706
BORDER304、普通に触媒つけられるハズだが・・・。

304は違うけど、シビックにナナメ跳ね上げマフラーって
あまり似合わない気がするのはオレだけかな？

>>706
BORDER304は普通に触媒つけられるハズだが・・・。

BORDER304はちがうけど、ナナメだしマフラーって
シビックには似合わない気がするのはオレだけかな？

>>709-710
二重投稿スマソ。

>709
わかりました。
もう買っちゃいます。
買って触媒付けばﾊﾞﾝｻﾞｰｲ、付かなきゃパイプにタップ(!)でも立てて、
センサー付けちゃいます!

どうも触媒付くような気がしてきました。
買ったら一応報告させていただきます。

昨日友達のシビックタイプＲ（古い方）運転させてもらったんだけど、
ハイカムにはいると、助手席と会話ができない！
友達のは完全ノーマルらしいんだけど、あれでマフラーかえたら
すごいことになりそう

FFなのに俺のS14より・・・

FFなのにって考えは忘れた方がいいかもね。
シビRで困ることは駐車とかで小回りが効かない事で、あとはコーナーの
真ん中から全開にしても回り込んでくれるし、FRのコーナリング見てて
トラクションかからないで前に進めないのを見てると
FFの方がいいのかもと思うことあるよ。
FFとFRのフィールの違いには、ここでは触れないです。
わたし脚が決まったFRに乗ったことないんで。

>>714
新しびＲって最小回転半径5.7mだっけ？
でかすぎたよね。コンパクトカーなんだから
もうすこし小さくしないと。

ホイールベースは旧シビＲの方が長いんですよ。
もう小回りきかないきかない。

でもスピード上げると曲がる曲がる

EK9だと以前乗っていたEF8でアンダー出まくりのコーナーを何事もなく曲がれるんだよな。
EK9の方がホイールベース長いのに。あの足回りのセッティングには恐れ入る。
EK9は基本的にロールさせてリアを積極的に動かして曲がるタイプだから
中高速コーナーが得意だね。でも低速コーナーもよく曲がる。

おれのEG6板金から帰ってきたage

EG9に筋金くん装着したらグイグイ曲がるようになったよ。

筋金君そんなに効くの?
おれも付けてみようかな。
でも、すでに車の中補強だらけだし…。

>>721
結構効くよー。
ただし衝突不安全ボディになる。

>722
もう2回は事故ってるから関係なし!
ロールバーも入ってるから多少はマシだろう…。
イっちゃおうかな〜

>723
そういうことじゃなくて、クラッシャブルゾーンが
なくなるってことだと思うが違うかな。

これがないと車が衝撃を吸収しなくて
人間が衝撃を吸収してしまい死亡率が向上する。

筋金君つけて事故ると車が（人もか）再起不能になるってあったような気がする

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

普通にフェリオのMiとかViとか乗ってる人に質問
買おうかなと思ってるんだけどどうすか？

EG　３ドアで４人分の荷物と人を載せて、
スキーに行けるかな。

>>728
多分、難しいと思われます。

自分は、サーキットフリークですが、他車との接触が怖いのでＥＫ９に
パジェロ用グリルガードを装着しております。
ロールバーより効果的だと思います。
皆さんもお試しあれ！

>>728
リアのシートを倒して、「うずくまっててね。」といって
４人乗車したことがあります。

>>728
AE92レビソでそれやってたからEGシビックでもできるんじゃないかな。

>>727
なにが？

>>733
街乗り車としての走り、燃費、etc
お薦めできるかどうか

>>728

ルーフキャリアつけてスキー板自体をルーフカーゴに載せれば
ラクチンだﾄｵﾓｳｹﾄﾞ。

うしろのトランクボックスはぜんぶはずせば（スペアたいやも）
うしろのスペースはほぼ２倍になるし。

突然で済みません、いつもはアコードのＥＵＲＯ−Ｒ乗りなんですが、
ＥＵＲＯ−Ｒが良くできていたので、知り合いにホンダ車を勧めたんです。
知り合いはシビックのＲＳ買ったんですが、乗せてもらったら
”これがホンダ！”って驚きました。
ＲＳは少なくともスポーティバージョンで 乗り心地は多少悪くても
しっかりした走りをすると思ったんですが、全然期待はずれでした。
勧めたのに知り合いに申し訳なく思っています。

乗ったのは 空いている郊外路と高速道路だったのですが、
高速では いつもリアサスが動いている感じで安定しません。
ハンドルを切っても剛性感ないし、常に修正舵で決まらないんです。
乗り心地もいつもゴツゴツしているのにロールも大きい。
音もエンジン音や路面の雑音がガンガン入ってくるし、
ＣＶＴも速いのか良く分からないフィーリング。
シビックってこんなものなのでしょうか？
少なくとも友人に乗せてもらった前のシビックＳＩＲは
こんなのじゃ無かったのに．．．

皆さんはどう思います？

>>736

CVTは実は速いです。
フルアクセルにしたとき、それが良くわかりますが。
ただ、その他のことに付いてはよくわかりません。
今のシビックとそれ以前のは性格が違いますしね。

ヘッポコなタイヤつけて、空気圧足りなけりゃ、どんな車でも
高速で安定しませんよ(笑

>>737
まだ５０００キロ位しか走っていない純正タイヤに規定空気圧だよ！
ＲＳに乗ったことある？

>>738

試乗一回だけだね。
あんなもんじゃないの？シビックだし。
なにを望んでいたのか知らないけど、シビックってカローラクラスなんだよ。
ましてやＣＶＴに関しては、スバルのＣＶＴとちがってホンダのは良い。
ＡＴに近い挙動してるけど、最大トルクの所でプーリー引っ張るのは実は
まちのりでそれなりに速い。
加速感ないだろうけど、後ろの車はなかなかついてこれないんだよ。

足回りに関しては、今までと別物の足だからして、そのままで昔のフィール
というわけではない。
むしろトヨタに近い感じ。

ホンダの車でロールが大きいと感じるなら、ハンドルこじる人なんだと推測。

>>739
ＲＳに乗ったことある？
乗っているならインプレ希望！

おれのEG９　オイルパンが逝ってしまった

>>736
シビックとアコードは車格が違うでしょー。
ましてやEURO-Rでしょう？ＲＳと比べて価格差８０〜９０万
排気量差５００ｃｃですよ。
それに同じモノを求めてはいけないと思います。
足まわりに関してはアコード、ＥＧ・ＥＫシビックと現行シビックは
構造が違うので、当然フィーリングも違ってくるでしょうね。

走りを求めるならタイプＲ買えや、
走りたい人間用にタイプＲがある。
ほかの車種は実用も考えなきゃならん。
そこをわかってて購入して文句言うのは筋違い。
気に入らないのならチューンするかほかの買えや

シビック通の方、ＳＩＲとＳＩＲ�Uの見分け方教えてください。書類関係見ても載ってないんです。

装備の違いじゃなかったかな？
レース用のベース車両になるのがSIR
快適装備がついて実用性があるのがSIR�Uだったような…
詳しい方、補足、訂正きぼ〜ん。

>>744
>>432読め。

うちのEG6は足回りZEALの車高調なんだが、金欠で手放すことに（泣
で、インテRの純正でも流用しようかなと考えてるんですが、完全ボルトオンでつきます？
あとやってる人がいたら感想きぼーん！

シビック買おうと思うんですけど
お金が無いんで中古車になりそうなんです。

で、調べてみると色々種類があってｻﾊﾟｰﾘ、、
簡単に出た型番順とか紹介してるページとか知りませんか？
教えて君でゴメンナサイ。

>>748
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/index.html

>ホンダの車でロールが大きいと感じるなら、ハンドルこじる人なんだと推測。

すみません。EF(25x)→EG(VTi)→EK(VTi)と乗り継いできたんですけどEKで
ついにロール量に我慢できなくなってメーカーオプションのスポーツサスキット
入れました。
CVT車なんですけど...

そういえばその後でSiR用のリアスタビをVTiに付けました。
どこかのWebで先にやった人がいてパーツリストが載っていました。

付けた感想。
こんな程度のもんケチってコストダウンするな！ってくらい効果あります。

EGのSiR�U乗ってますがATです。
あんまりVTEC意味ありません。オイル噴いてるし
こんな私は逝ってもいいですか？

>>752
俺、今の車の前はEG6のAT乗ってたけど、ちゃんとVTEC効いてたよ。
オイル噴いてるのはVTEC切り替えバルブだろうから、ちゃんと修理に行けば。
現在は対策品出てるし。

何故、シビックは４ドアと３，５ドアでシフトの位置換えているの？
３，５ドア−−−ＭＴ，ＡＴもインパネ
４ドア−−−−−ＭＴ，ＡＴもフロア
５ドアがミニバン的な使い方からインパネなら、３ドアもＭＴなのに
インパネなのが分からない。
３ドアのインパネがインパネで使いやすいなら４ドアもフロアにすれば良いのに。
３ドアのパーキングはサイドだし、考え方が分からないよ！

すいません、スレ違いかもしれませんが…
　最近EK4フェリオを中古で購入したんですが、最初から減推力調整式のショック
（メーカー不明）がついてたんです。それで、調整してみたいのですが、フロント
はダイヤルをまわして緩めると弱くなるんですか？どっちに廻しても良くわかんな
いんです。あと、リアはタイヤはずさないといけないんでしょうか？？
　どなたか、教えてください。ちなみにMTなんですが、100ｷﾛ巡航で５速で3500
くらいです。これが、普通なんですか？以前アコードSiRのMTの時は3000だったんで
疑問です。
　よろしくご教授ください！

そりゃぁたぶんファイナルとギアがちゃうっしょ？
排気量の小さい車はクロスしてるから回転上がるし
大きいとトルクあるからワイドでもいけるし

ホンダマルチマックってどんな感じですか？
好き嫌いが分かれるっていうけど・・

>757
乗る前はいやだなあ、普通のATの方がいいなあ。って思っていましたが、
実際に乗ってみたら気に入りました。
発進時のクラッチのつながり方が急激でドンッとなりやすいのはありますが、
それ以外はスムーズです。
ギアの間隔が広い通常ATと違って無段階に変速するので加速は良いです。
ただ、エンジンブレーキが更に効きづらいのでパッドの減りに注意です。

>758
thanks
＞＞発進時のクラッチのつながり方が急激
これも許容範囲ですよね

>>747
ボルトオンだよ
俺も今ZEALだけど前はＲ純正だった
Ｒの脚は純正といえど侮れない

＞＞７４６
やっとすっきりしました。
ありがとさんでした。
それでは元年式ＥＦ９ではＳＩＲとＳＩＲ２ではどちらが強いのですか？
またＳＩＲ２でもＳＩＲと言っていて別に問題なしですか？

>>754
４ドアはアメリカメインだからでしょう。

>>757
発進時のショックは慣れるとほとんどショックなくつなげられるようになります。

ただ坂道で後ろに下がる、こっちの方が乗り始めの頃は
危険に思うでしょう。これもすぐに慣れるんですけどね。

ATとCVT（HMM）どっちを選ぶかと言われれば
CVTだと即答しますよ。やっぱいいです。

>>749
どうも有難う御座いますm(__)m

>>744=761
EG-6しか知らないけど、ｓｉ-Ｒも、エアコンはディーラーオプションだったよ。
ｓｉ−Ｒと、ｓｉ−Ｒ２では、エンジンやボディや足回りは共通だから、
車重が軽いｓｉ−Ｒの方が強いでしょう。
ｓｉ−Ｒと言っても問題ないと思うよ。
自分で言っててハガユイならEF9とでも言っておけば？

>>761
リアに貼ってあるステッカーはSiR,SiR2どちらも
「SiR」だから、SiRって呼んでもいいんじゃない？
それ以前にSiR自体あんまないでしょ？ほとんどがSiR2
と思われ。EF9はオレも乗ってるから、大事に乗っていこう！

>>762
４ドアは アメリカメインだからフロアシフトなのでしょうか？
だとしたら ３、５ドアは 日本メインでインパネシフトなのですか？
インパネは流用できそうなのに、何故、日本向けは３ドアのインパネシフトを
使わなかったのでしょうか？
日本のユーザーは馬鹿にされているの？

>>757
発進時のショックもそうだが、厳密に言うと止まる寸前のショックが大きい。

ブレーキを踏むときって、カックンブレーキにならないように
止まる直前にブレーキ緩めるじゃない？

そのときに一瞬ガクッて感じでクリープが急激に出るよ。

EG-4(Vti AT)乗りです。
この前、カマほっちゃいました…(TεT)
信号で止まってたときだったので、相手の軽は擦り傷程度でした。
でも俺の方はバンパーが少し奥に入っちゃって、ボンネットが少し浮いた状態になってます。
フェンダー、バンパー、ボンネットの境目の隙間がちょっと目立ちます。
運転に支障はないんですが、このころのホンダ車って弱いって聞いたんで、
フレームとかにゆがみがないかどうか心配です。
修理したほうがいいんでしょうか？どのくらい費用がかかりますか？

>>769

話を聞いた限り、その場合、フレームの歪みなんて無い．
ボンネットも浮いてない
バンパーが後ろに押されてるだけ

ＥＧバンパーはネジ１０箇所程度で止められているだけなので
一旦外してライトにパンパーの支持ステーがあるので
それを直せば元通り

じぶんでやればただ。
同じ状態でながいことほっとくとウレタンパンパーが固まるので
いったん熱湯などかけて形を元に戻せば良い．

>>769

フェンダーのバンパーエンド支持部がおされている場合、この限りではない
が、手で押して直せるとおもう。
塗装が割れていたら自分でやらないほうがいい

>>770
早速のレスありがとうございます。
どうやら、たいした症状じゃないみたいですね。よかった。
自分で直せるのであればやってみようと思います。
暇がないので来月になりそうだけど…
ウレタンバンパーってなんですか？普通のバンパーとは別物ですか？
すみません､詳しく知らないもんで…

>>772

車のバンパーはいまのは殆どウレタン樹脂だよ。
あまり気にしなくて良いよ。

材質の名前だから。

>>773
そうだったんですか、なるほど。
見た感じ、塗装は割れていないようなんで、直せるかな？
いままで、まったく車をいじくったことがないんでできるかどうかわからないですけど、
自分の車を知るいい機会なんで、がんばってみます。
初めて買った車なんで、長く乗りたいですしね。
◆R5fZcq3wさん、ありがとうございました。

しかし、ホンダのボディはすぐ壊れるらしいね。
それが逆に安全なんだろうけど・・・。

バンパーへこんだらとりあえず、ドライヤーで暖めて裏側から押さえてください。

パンパー取り付けステーが変形すると綺麗に取り付けできないので、気に入らなければお店におまかせで。
まあ、パンパーはこすってなんぼなんで、気にしない、きにしない。まっすぐ走れば車は多少の事故なんて、気にしない。

パンパーの材質はABS樹脂かな。どこかに刻印でABSってパンパーの裏側とかに入っていると思います。

いくら、最近は人を引いたときの安全性を考慮してショックを吸収してへこみやすいといいますが、おかまほったくらいなら、
フロントバルクヘッドまででしょう。ひどくても、フレームまでは大丈夫でしょう。

デスチャージヘッドランプの車とかだと、修理代で目玉が飛び出るかも！保険に入っておかないと。

>>769
EGはバンパーを押されると、ハの字に開くことあり。
簡単に見るにはボンネットを開けて、左右のフェンダー取り付けボルト間の長さを測る。
で、ぶつかっていない車と比較してみればいい。
ラジエター等が接触してたりしていなければ、フェンダーを内寄せ気味に取り付けて
見た目を整えた方が安上がりかも。

ダミー人形さん、777さん、ありがとうございます。

バンパーにへこみはなくて、バンパー全体が奥に入っちゃった感じです。
フロントバルクヘッド??　うぅ…無知な自分が恥ずかしい…
ともかく、フレームは大丈夫ということなんで安心しました。

>>777
知り合いにEG-6乗りがいるので、それと比較してみます。
>フェンダーを内寄せ気味に取り付けて
これは素人でもできる作業ですか？
上のほうでも書いたんですけど､なるべく自分で直そうと思うのですが、難しい作業でしたら
素直にお店に持っていこうと思うのですが…

＞フロントバルクヘッド
フロントバルクヘッドってのは、ボンネットを開けたら見える、ライトやボンネットのロック金具が
取り付けられている部分。
（ここが押されると、力が横へ行ってフェンダーが開くというわけ）
＞内寄せ気味に取り付けて
エンジンルームの両脇、フェンダーを取り付けているボルトを緩め、フェンダーを内寄せ気味に寄せ
ながらボルトを締める。10mmのメガネかラチェットだけで済む簡単な作業です。
ただし上の「フロントバルクヘッド」が曲がっていると、ライトがちょっと内側に入って不細工にな
るよ。（厳密にはこうなると修理してもらった方がいいかもね）

わざわざ教えていただいて、恐縮です。
よくわかりました。
作業自体は簡単そうですね、挑戦してみます。
夜遅い(朝早い?)のにありがとうございました。　そろそろ仮眠をとりますw

IDがEGだ!age

現行フェリオでお聞きしますが、車検とおるマフラーってまだないんですかねぇ
プロフ社のマフラーは大丈夫ってメールもらいましたが・・・
他にお勧めなのとかあったら教えてください

正直ＥＧ乗ってたひとって、次はなにに乗り換えた？

>782
車検気にするくらいなら純正にしておきなされ。性能は悪くない。
見た目重視なら余計なお世話だった、すまん。

>>783
EG4→EG6（藁

>>781
EGにK9って会社のzersというパーツつけてるみたい。

>>781
EG9とEK9のニコイチか？
フェリオTypeＲ(･∀･)ｲｲ!

中古のEK3を購入予定ですが、
VtiとRiではエンジン以外でどこが違いますか？
また燃費はどちらが良いのでしょうか？

>>783
DC5

>>788
他にはタイヤサイズかな？
多少無理してでも3stageVTECのVTi買っておいた方が良い。

燃費が良いのはVTiだと思う

>>790
早速のレスありがとうございます。
VTiの方がエンジンVTECの割に燃費いいんですよね。
タイヤサイズも違うのにどうしてなんですかね？

>>791
あ、あとひょっとしてCVTとATの違いがある？？
これは大きいかも

3StageVTECは成層燃焼（だっけ？）が得意なんだそーです。
VTiは燃費に自信あるよ、エコランプが装備されてるくらいだし。
燃費が良い状態になると点灯する(w

両方ともCVTっぽいです。
ヤフーのカタログからですが。
EKには前期型と後期型があるんですね。
これはどう違うのでしょうか？
車長が若干違うくらいなら気にしないです。

>>793
前期型に乗ってるもんで後期の事はよくしらないが、
オーディオ部分の形が違う、バンパーのエアインテイクの有無…くらいしかわかんない。
ｽﾏｿ。

>>783
EG4(廃車)→EG4(予定)

>>788
とりあえずカタログ上でわかる違いは
VTｉはＲｉと比べて
快適装備：　高熱線吸収ガラスが標準装備、ドアミラーが電動格納式
運転席まわり：　エコランプ、燃料残量警告灯、
インテリア：　フロントアームレスト付き大型センターコンソールボックス（Ｒｉはセンターコンソール）
　　　　　　　　シートバックポケット、フロントスポットライト
エクステリア：　マフラーカッター
足回り：　トーション・バー式スタビライザー（フロント）

これだけ多めに付いてるようです（コレは実際見た方が良いか）
３stageVTEC＋CVTってちょっと楽しそうなので
VTｉの方が良いと思います
>>793
見た目が後期型のほうがちょっとカッコイイ

教えてえらい人。
B型エンジンのECUをずっと調べてるんだけど、B型って現行者は
積んでる車なくなったの？
ちょい前だと2リッタークラスのエンジンはDとBとHの3本立てだったが
今はDとKとHになった？

久しぶりに書きこみ
セントラル誰か走ってる人居ませんか。ＥＧ６で。
チョット前に行ったんですが３４秒でした。
そこで『ファイナルでも交換しようかな。』
と思ったので。
ファイナル交換して
セントラル走ってる人が居られたら情報望みます。
出来ればどれくらいタイムアップしたか
教えていただけると幸いです。
今年中に３２秒が目標なんで。

シビックフェリオを改造するとしたらどのへんからやったらいいのかな？
カーブでの切れと高速走行の安定性を求めてんだけど。

＞７８４
レスありがとうございます。
見た目重視、あわよくばトルクアップと考えてますが・・・
保安基準適合でＪＡＳＭＡ適合でないのがちょっと不安だったもので・・・
タイプが一番安価な車なのでＶＴＥＣの切り替わりのサウンドを得ることはできないんですけどね・・・

キャロッセの4.714組んでるけどサーキット行ってないや…。

age

>>799
リア周りの剛性アップとサスアーム/ブレーキ関係R（EGならインテ、EKならシビック）と
ゴッソリ交換。明るい未来と長いローンが待っている。

>>801
ﾓﾀｰｲﾅｲ。

シビックフェリオの改造ポイント
ジャックスカラーへ変更。

>804
クラッチ駄目になったついでです。
LSD入れてないのに。
アフォだな俺。

質問があるんですが、
９０年のＣＲ−ＸのＺＣエンジンなんですが
タイミングベルトの交換方法を
教えてくれるひと居ませんか？
エンジン降ろして自分でやってみたいのです。

B16Bとか欲しいんだけど解体屋さんでみんなかうの？

>>808
ヤフオクで見つかるよ
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=B16B&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp

>807
エンジン降ろさなくても出来るでしょ?
マウントはずせばイケるんじゃないかな?
ただ、あなたにどの位のレベルの作業ができるか良く分かりません。
DIYに慣れていなければディーラーで作業してもらうことをお勧めします。
どうしてもやるのであれば整備要領書を見ながらやる方がいいと思います。
ミスってエンジン駄目にしない様に…。
>808
ショップで載せかえるのであればショップが手配してくれると思います。
持ち込みでもやってくれるでしょうが。
普通は解体とか誰それが事故ったとかとかで手に入れるのが一般的。
SPOONのASSYエンジンは出なくなったようですね。
ホンダはASSYでエンジンだしてくれないですから…。

>>767
ＥＧに押されてますなあ・・・がんばれＥＵ！
いや、３／５ドアはＥＵメインでインパネシフトなんです。
インパネシフトはルノーのカングー辺りが初めてだったような。
で、３ドアがタイプＲしかないのは日本にマーケットがないからです。

ハッチバックのシビックって箱型のやつのことですか？
その２０００年のシビックのクリアテールが欲しいのですが通販で売っている店あったら教えてください！

>>807
サービスマニュアルを探してみては？ディーラーでコピーしてもらうとか。
パーツセンターに足を運ぶとか。

http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0106_AT.html

新型シビックよりEKの方が燃費がいいんだな。
うちのEKも13〜14.5km/Lなのでランキング通り。
6月以降はATランキングがなくなってMT車ばかりになってトップ20からは消えてしまったけど。

素人質問なのですが、どなたか教えてください。
このスレみてもシビックの４WDはあまり話題になっていませんが、
どうでしょうか？
当方、雪国なので４WD購入を検討中。

>>815
ホンダの４WDシステムはデュアルポンプ式というスタンバイタイプ。
通常はFFでスリップ時だけしか４WDにならない事で過去スレで散々叩かれました（藁。
でも普通に使う分には問題無いよ。フルタイムより燃費も良いし。
…雪国の山岳地帯に住んでるのなら止めたほうが良いかもしれないけど。

EG4手に入るまであと少なくとも2週間もあるよぉ〜

EGにおすすめのドリンクホルダーってどれですか？
前付けてたのは斜めについていて少し不安だったので廃車と同時に処分しました。

>>803
レスｻﾝｸｽ
改造ってしたこと無いから言葉だけではピンとこないけど，
勉強してみる．

費用はどれくらいかかるのかな？
100万以上だとさすがにローンが待っている(笑）

>>817

センターコンソールの２ＤＩＮがない奴だったら
あしもとに標準でドリンクホルダがあるよ。
プッシュはねあげしきのやつ。しってるか、そんなことぐらいは。

>>819
あれって結構良いデザインで使い勝手もいいと思う。さすがバブル期の車というか。
…俺のは2DINコンソールとデッキ入ってるから付けられないけど。

ちなみに俺のドリンクホルダーはタイプRだっ！！←DQN丸出し（藁

免許取り立てなんですけど初めての車にシビック！ってどうですかね。

FFだし燃費悪くないしコンパクトだし、、って思ったんですけど。
（あ、買うなら40万前後の中古です）

>>821
悪く無いと思うよ。というか、かなりお勧めだと思う。
燃費良いし、取り回しも良いし、キビキビ走るし、使い勝手もかなり良い。
でも40万前後で良いタマがあるかどうかだけが、ちょっと心配。

所詮中古車だから何らかのトラブルを起こす可能性は否定出来ない。
それは、たとえ耐久性の高いと言われるトヨタ車であってもね。当たり外れもあるし。
（俺のはH6年式EG6で俺が乗ってから現在3年目だがデスビを含めノートラブル。）
シビックで割と弱いのはデスビかな。
金銭的にキツイのなら、無理にシビックを勧めはしない。
そういう細かいトラブルでシビックや、さらには車を嫌いになって欲しくはないからね。

ま、そういう心配を除けば、かなり良い車だよ。
その事はこのスレをずっと読んで貰えれば判ると思う。

おれのドリンクホルダーは、ストッパーがうまく止まっていられず、
走行中に勝手に開く。ポルターガイスト現象のようだ。

>>822
レスありがとうございます。

身内に車詳しい人がいるんですけどFRばっかり勧められてて（汗
（中古車買いに行く時連れて行きたいんです、自分が車はｻﾊﾟｰﾘなもので）
でもやっぱりシビックに決めました。説得してみます。

>>824
燃費イイ車だといろいろ出掛けたくなって
きっと善い相棒になってくれると思うＹＯ！
走りも楽しいしね。
当方、ＦＤからＥＫに乗り替えてもそう思
いました。

>>824さんがイイ状態の車に出会える事を
祈りつつ。

>824
オレの友達もEG6欲しいって言ってて、
自分は程度悪いの多いから第二希望のセリカにしたら?と勧めたんですが、
「絶対後悔しそう」って言う力強いセリフを聞いたので一緒に探しに行ってきます。
あなたも後悔しない車選びをして下さい。
いい相棒見つかると良いですね。

＞826
シビックなら後悔しないとオモワレ・・・
EG4だと少し後悔するかも・・・？
じぶんEG4だけどね(笑
ところでプロジェクターにしたんだけど良いバルブ教えて―

>827
EG4結構気に入ってるんでしょ(w
バルブはH4Hなの?
スレ立てるまでもない質問で形式言って聞いてみたら?

バルブはHi H1 LO H3 です。
いやシビックだからね一応(笑

モチ気に入ってるぞ！！(笑
１５００ｃｃは車検安いしねーｗ

>830
で、プロジェクター明るい?
友達の32とか暗くて可哀想なんだけど。
もちろんオレのも暗いけどね(w

暗いって評判だけど、結構明るいよ。
純正プラスチックから元からついてくるバルブで
明るさ２０％増し、照らす範囲３０パ増し、
でも車幅灯はウィンカーに改造して突っ込まないといけなくなるよ

>832
あ、そういえばそれ、
バルブ換えるとメッキがはがれてくるって、
どっかのHPで言ってたよ。
塗ったとか言ってたかな。
気を付けてね(どうやって?)

アルミホイルでも張っておく？(笑

一気にHID化とか（藁。

でも702ｋのバルブはマジでないから、どこぞEGのH4バルブHiLow切り替え仕様の
マルチリフレクターヘッドライトユニットを作ってくれないかな〜。
タノミコムにはデルソル用はリクエストあったけど。

そういえば今日スモール切れたんだ…。
どっかで探さなきゃ。
ホント暗いよなEGのライト。

Ｌed化きぼ―というか計画中

>837
現在市販されているLEDスモールは暗いし散光しない
（どちらかというとこちらの方が問題）のでまだまだだと思う。
この前試しに使ってみたけど高輝度タイプの電球に戻した。

今日買おうかと思って自動後退と黄色帽子行ったけど、
暗いのしかなかった・・・
自分で作ろうかな・・・
LEDの光の３原色１個ずつつけたらどうだと思う？

age

ところで、LEDに交換するメリットって何？

EGのバルブ交換したいんだけど、H4Hのバルブってほんとにないね。
レイブリッグぐらいかな？
お勧めとかあります？

既出ならスマソ

LEDは切れにくいんじゃないかな?
H4Hないね。自分もレイブリッグです。
ボッシュのホワイトが付けたい。でも無い。

LEDって光の指向性(?)とか言うのが強いらしい。
3原色全部バラバラに見えそう。

>>841
レイブリッグお勧め。レイブリッグではEG用は702Kという型番になる。
俺が使ってるのはレーシングハイパーハロゲン・ホワイトサンダーS。
http://www.raybrig.gr.jp/products/rr88_pop.html

1年半使ってるけどまだ切れてない。

でも巨大なスクリーンて３原色LEDがちりばめてあるんだよね？たしか

>>841
POLARG の B1ハイブリッド　ミラクルホワイトは？
色温度 4300K で 130W くらいだったと思う。
702K のやつあったぞ。

>>841
おいらは実家の近くにある中古パーツ屋にいっぱいあったFETのバルブです。
いまどき珍しいゴールドバルブ。純正より明るいし、雨の日も見やすい。
100W相当位だと思う。何よりコストパフォーマンス最高！一個1000円。

結構あるんですね、EGバルブ。
POLARGとか、FETとかって、黄色帽子とか、自動後退にもあります？
何度か見て回ったんだけど、H4Hや、702KはPIAAとレイブリッグしかみつかりませんでした。
>>841
白さは特に求めてないので、そのバルブいいですね。1000円ですか。安い！

>>841　→　>>846の間違い
スマソ

>844
相当小さいのならイケるかも?

昨日東雲の超ABでEGのバルブ交換に苦戦してる奴を見た人が居たらそれは自分です。
パワステのリザーバー近いよ。
AWもいったけどH4Hねぇ!
超ABにもPIAAとレイブリッグしかなくて安いレイブリッグにした。
しかも、バルブ交換してもスモール灯かねぇし。
断線か?キィー!!

フェリオのIEってどうですか

>>849
パワステのリザーバー、上に引き上げれば取れるよ。

>851
マジ!
オイルこぼれたりしないよね?
やってみよ。
ありがとう。

>>847
近所のオートウェーブにあった
晴海にはないのか？

>>849
スモールはヘッドライトと別の電球だと思われ…
取説にスモールの交換方法書いてないか？

スモールは全く別です。

つーか
パワステのリザーブもーチョットで良いから動けば楽なのに。。。
って思う。

EG9乗りだが、不慮の事故により一発廃車さ！
15万kmまで乗り続けるつもりだったが、5万kmにて逝去。

非常に残念だが、スタイル・エンジン共に良い車だった！

売れる部品、とっぱらっとこう。

>>854
リザーバータンク部分を上に引っ張れば留め金が外れてズラす事が出来るんだって。

パワステタンクのフタは空気抜きがついてるよ。
フタ見れば分かるがネジ山みたいなのがそれ。
まあ転がしておいてもオイルがダダ漏れってこともないとは思うが、斜めにならないようにガムテで適当なところに張り付けておけばいいんじゃない？

>853-854
ありがとう。
スモールもう一回見てみます。
もしよければスモールはどのタイプのバルブを使うか教えていただけませんか?

晴海にはH4H置いてなかったです。
ゲーセンで湾岸ミッドナイトやって帰ってきた。

ところで次スレはEKまでとEUか、ﾏﾀｰﾘとスポーティーに分けた方がいいような…。
>850とか放置されちゃうから、と思うがどうですか?

>>858
スモール用はこんな奴。
http://www.raybrig.gr.jp/products/r103_pop.html

メインのバルブとは別の線がヘッドバルブユニットから出てるでしょ？
その付け根のソケットを左（反時計回り）に1/4回転ほど回せば取れる。

>859
ありがとうございます!
今日交換してみます。

スマン。

誤）ヘッドバルブユニット
↓
正）ヘッドライトユニット

だった。kunisawa.netへ逝ってヨシだな…スマン。

>861
よりによってそんなところに逝かないで(w
意味はわかったから無問題。(気づかなかったとも言う)

＞858
ボッシュの青くて2個入りお勧め

>863
スモール?

＞８６４
そうそう

ちょっとすれ違いかもしれませんが、
ＥＦ７のＺＣに乗っています。
質問なのですが、デフとドライブシャフト
の隙間からトランスミッションオイルが
漏れてしまっています。
多分、間のシールが駄目になったと思うのですが、
どうやってドライブシャフトを取るのですか？
何かコツはありますか？

>>858
マターリとスポーツに分ける方に一票。

スポーツ系を↓に合流してもらって、
シビック　タイプR
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013003221/

「マターリ派シビック乗り」スレでも立てる？

漏れは、マターリEUシビックIE

俺はマターリＥＧシビックＳｉＲ……。

>>869
あ、漏れと一緒だ・・・・・・・

スプーンシビック好きです！！

…でオレはマターリEK3VTi

燃費チューンのためスペアタイヤ下ろそうかと思ってるんだけどどうよ？
パンク修理キット積めばいいかなと思うが他の車でパンクしてスペア使った事あるんだよなぁ…
あの時の有り難さが身に染みてしまって決断できん(笑)

ﾏﾀｰﾘＥＪ１シビッククーペ

マターリシビックなら現行のＥＵが一番マターリだな。
ＥＧ−＞ＥＵと乗り換えるとよくわかる。

ヲレはチャキチャキのEG4VTiのプロジェクター化・・・

新型シビックって微妙な存在ですよね・・・
シビック統合でもなかなか話しできず、タイプＲ系でも話しできない・・・
あぁ、ついに砲弾マフラーの契約をしてまいりました
ＥＳ１スポーティでも目指してみます

最近EK4に乗換えたんですが、B16Aというか、車自体が乗りにくい
です。なんていうか、ミッションをゆっくり替えるとギクシャクするし、ｴﾝｼﾞﾝのﾚｽﾎﾟﾝｽ
が速すぎて・・・疲れます。ｱｸｾﾙの反応が速いというか・・・
　はあ、みなさん、すごいですね。乗りこなせそうにないですよ。
とばしてるきは最高！なんですが。ゆっくり車が走らせてくれないんです。
　ﾎﾝﾀﾞのｽﾎﾟｰﾂｴﾝｼﾞﾝ積んだ車ってみんなそうなんですかねえ

>>877
慣れだよ、慣れ。
キッチリと操作すればペースの速い遅いは関係無し。

最近、見慣れたせいもあってか
ＥＵも黒色ならカッコイイかなとか思ってしまいました

>>877
>>878の言う通り慣れです。慣れてくればそのエンジンレスポンスの良さがいい感じです。
シフトアップはワンテンポおいて、ちょうど回転が落ちて上のギアとぴったりのときクラッチつなぐ感じで。
シフトダウンはアクセルあおるか、半クラ多めで。慣れてきたら止まるときはヒールアンドトゥーで。
あと、レスポンスよすぎるってのは回しすぎじゃないですか？街乗りなら3000位で十分ですよ。
回転数が上がれば上がるほどエンブレ効きますから。

タイプRスレ >327
EG6乗り ◆EG6.KH7o さん
あら?上にいる(w
夏場でも電動ファンだけで90℃ちょいで抑えられます。
しかもその時はノーマルラジエーター。
ただお山が1本3km弱で下りは攻めてないんですけど。(まだ下手なんで)
自分は渋滞時の水温が気になって銅製ラジにしたんですけど、
結局動いてないと冷えないのでどうせならアルミにすれば良かった。

>>881
アルミは止まってるとき周りの熱を吸うことも
ワスレズニ。

>>877
俺もトヨタのEP91のターボから乗り換えた時には、
やっぱりクラッチミートの難しさとレスポンスのよさに悩んだ（ん？藁）よ。
トヨタの方がフライホイールが重いのか、排気系が詰まっているのか、
吹けあがりも遅いけれど、回転落ちの速さも物凄く遅い。
何をやっても反応してくれない分、例えばシフトアップ時にアクセルを
完全にオフっても低速時でもギクシャクしないで済むんだよね。

ゆっくり乗る時はシフトチェンジの時、ニュートラルでワンテンポおいたり、
シフトアップの時もアクセルを完全にオフんないで気持ちパーシャル残すような
感じにしてごらん。大丈夫、絶対慣れるよ。
教習所の坂道発進だって慣れない時は吹かしすぎたりしてただろ？（藁。

>882
銅もたいして変らなかった。
それなら軽いアルミが正解かなと…。

誰か↓のトップフューエルのパワーチャンバー使ってる人いる？
http://www.topfuel.to/parts_catalog/powerchamber.html
いたら感想キボンヌ

>885
エキマニ&マフラー のスレに出てる。
ageてくるyo!

>>878,880,883
ありがとう！
やはり慣れですか。がんばってみます。
　いままで、ｶﾘｰﾅED（最終）GTのMTに乗ってたんですが。一度ﾎﾝﾀﾞ乗って
見たくて。ﾎﾝﾀﾞの真骨頂は小排気量だと思い。安いEK4にしたんです。
前の車より馬力とﾄﾙｸないから、あまり期待してなかったんですが。。。
乗ってみて、素直にむちゃくちゃ速い！！って感じてしまいました。
　実際はあんまり速くないかもしれませんが。。。
愛情もって乗っていきたいです。　　　長文すみませんでした。　　　　

>>886みっけた！さんきゅ♪

>>887
速いよ！
自身もたんかい！（ｗ
俺なんか始めて乗ったのが
ＥＧ−６だったから納車取りに行って帰ってくるとき
死ぬほどガクガクなってかっちょわるかった！
しかも神戸→和歌山間！
もーってくらい恥ずかしかったわい、
しかし今ではヒール＆トゥくらい難なく出来る、
なれ、マジなれ、コレ最強

このままシビックが、EU路線で行くとどうなるんだろ

それは悲しいこととなるでせう。
でも、あの路線は明らかに失敗でせう？

フィットとストリームに食われて、かたなしです・・
元シビック乗りとしても、クリオや３０６、１４７みたいな
プレミア路線に切り替えて欲しい。
やはりシビックは、スポーティーじゃなくては。

正直、ﾗｲﾊﾞﾙはなんでしょう？
　現行ｾﾘｶ？ﾗﾝｱﾚ？ｱﾙﾃｯﾂｧ？かな？

>>891
スポーツは「シビック」
その他（失礼）は「フェリオ」
だったよね

お願いだからコンパクトスポーツハッチの火を
消さないでホスィ。
フィット1.5MTが出るという噂はどうなんだろう…

車高高杉だｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)

147ｃｍだった　

>>894
MAG-Xにはフィットのフロアを利用したコンパクトスポーツクーペって奴がのっていたけどね。
燃タンは後部座席下に移して…とか。
インテもシビックもちょっと大きくなりすぎちゃったから出して欲しいけど。
スポーツになると異常な会社だから、納得出来ないのかもしれない。
Ｆ１でもう少し良い成績になったら販売面からも考えるかも。

ワンダーシビックにB18CSpecR載せて地獄を味わいたい。

しかしマフラー予約したお店のアンチャン・・・
いろいろパーツ出るといいですね、タービンとか
って・・・
こういう車にタービンって出るのだろうか
タービン付けたぞなんて方はいらっしゃいますか？

EKとかEGはSIR・VTI両方雑誌に出てたね。
でもお勧めはしない。
DQNショップ?

４年式の１５００ＶＴＩを２０マンくらいで足車にしようと思うけど
ボデーのヤレとかあるのかいな？当然ＡＴですけど．．．
たまに高速のってお買い物にも逝きたいんですけど、１００キロ巡航
してても風切り音凄いですかねえ？回転数結構上がりそうで五月蝿そうな
カンジがするんですけど．．ＡＥ１０１にしようかな？

>>901
ヤレについては個体差それぞれ。VTiなら痛んでる車は少ないけど事故車の可能性もあるよね。
風切り音は100Kｍ/ｈ領域じゃ印象無かったけど、ウェザーストリップ類も劣化してる可能性は高い。
古い車で20万程度なら異音は覚悟だろう。
足車ならトヨタ馬力でも十分だろうし、フニャ足でもかまわないだろうし（ちびっと危ないけど）
静かにマターリ流すならAE101もアリなんじゃない？

>901
とりあえず試乗したほうが・・・
EGはヤレてくると必ずリアゲート付近から異音が（HB車はみんなそうかな？）
フロントバンパーとボンネットとの間にかなり段差がある車も要注意

ありがとうございます。程度のイイのを探してみます
やっぱりＭＴが欲しいかな？

>>900
Ｄ．Ｒっていうお店
後ろのＲはＲａｃｉｎｇの略でし
まあ改造車いぱーいな店でした

>>879
そうか？
ＥＵの黒って激しく似合わないように思うが・・・
ＥＵは薄いブルーとか緑とか紺とかいいように思う。

フルバケがきしむので、新しくしたいのだが
（現在ブリッド　ジータ、背中にＢＲＩＤって入ったヤツね。年ばれるな。）
だれか安いフルバケ（２、３万で新品のヤツ）入れてる人居ます？
チョット悩み中なので。

age

>>903
リアゲート付近からの異音には最強のチューン方がありますよ――
しかもとっても安いですよ。
知りたいですか？(笑

>>909
多分、俺も知ってる方法だと思う。ヒントは「下」でしょ（藁
溶接？ボルト止め？どっち？

>>910
溶接だとしたら実用性ガタ落ちだyo！

>>911
俺の知り合いはEG６はサーキット走行専用にしている人も居るから。

今ついてるレスは全部外れです。
ヒントは1000円以下の方法ですよ（笑

>909
ホームセンター鉄パイプチューン？

初心者でもできますよー

アロンアルファーか？（藁

>>916
惜しい！！！
その逆！！

こんだけ引っ張って答えは下らないんだよな・・・
答えは公表しない方がいいのかも？

>>917
逆って意味がわからんな。エポキシの2種類混ぜる粘土か？
セメダイン社のエポキシパテは確かに鉄のよーに固くなるけど。

ずっと前にEU-iＥ買うぞーって言っていたものです。どもですー

中古で結局買いました。２万キロちょっとのです。

んで燃費があまり良くないので皆さんどんなものなのかなーと聞いて見たくて(^^;

私のデータですと今までこんな感じです。

２月

12.2
12
13.2
11.6
13.2
9.4
14.8
14.3
15.5
13.3

車は殆ど仕事で月5000キロほど走る感じです。50キロほどの荷物を毎日積んでます。
走行距離の約90%は高速を使用しています。
マターリ１００キロ走行と１３０キロくらい出す時と半々です。
燃費最悪の9.4km/lの時は、Sモードで160キロ出しながら50キロほど
走らせた時です（笑）

毎回1時間くらい車内で仮眠を取っていて、その間エンジンかけっぱなし。
タイヤはスタッドレス使用。

iＥユーザーの中には下道で20KM/L以上出す人もいるようですが、高速だと
燃費悪いんですかね・・・

今まで乗っていたインテグラだと、同じような使い方で高速で飛ばして12km/l
街のりで9km/lくらいでした。

>>919
固めるんじゃないってことです

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ
教えてｸﾚｰ

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ
教えてｸﾚｰ

さて、寝るか・・・(笑

>>921
リアシート下やテールゲート付近にウレタンだかスポンジ状のシート貼りまくるとか？
まさか悪徳中古車屋並のエンジンオイルあちこち振りまき系（プラパーツ溶ける）か？

リアシート下に防振材はお勧めだけどな。

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ
ｿﾘｬﾅｲｾﾞﾖ！>>924

>>925
それじゃあ値段たかいっしょ・・・
防振シートだけで１７００位するし・・・

って・・・
まだ寝てないし・・・（汗

教えてくん無いと
　　 .　　　ヽ(´∀｀)ﾉ
　　 ﾊﾞｯ　　 (　∩　)　　　　♪
　 　 　 　 　／ω＼
ボッキーボッキーボッキー♪
チンポほっポリ出して〜ボッキッキッキッキ〜♪


ってやっちゃうぞー

>>927
防振シートって言ってもフツーの安いスポンジ状の奴や最悪引越し用のエアシート
（お菓子とかにちっちゃな奴付いてて…暇な時プチプチつぶす奴）
でも一応効果はあるからな。

教えてｸﾚｰ、
もうｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼｷﾞｼ言ってるﾖｰ

考えてみるとなんか俺ばっかり知識吐き出してる気がする…。
リアゲート溶接とかアロンアルファとかエポパテとかリアシート下の防振技とか。
悲しくなってきた…俺の方こそ寝るっ！！

耳栓をする

で、結局ネタバレはないの＿？

ま・・・・・・・・・・まさか・・・・・・・

リアゲート開けっぱなしで走れ！
とかか・・・・・・・・・・・・・・・・・？

>>934
ひっぱてすまんかった
ナタバレするとクレ５５６を
シビックの金属が接触してるところ全てに噴射してやるだけです。
シビックの後部座席のところとか、とりあえず気づくところ全部ね
すると、あら不思議今まで安っぽく感じさせていたギシリ音が、
全部解消！！！これ自分のEG4シビで体験済み。
マジ違うよ試してみて
でもブレーキパッドにはしないでね(笑

>>936サンクス！

明日ｻｿｰｸやってみる(´∀｀　)

>>636
ひっぱってマジスマソ
でも効くよー
やったらインプレきぼ―ね

>>++Nf9faL
ひっぱってゴメンネー
明日にでも見たらやってみてくれナー、って今日だな・・・(笑

おう！
インプレしまくるぜ(´∀｀　)

現行のシビック、なんだかんだ言われているけど。
スポーツカーです、実際速いし、よく曲がって止まる。

デザインがﾔﾀﾞ

　シビックのＥＧ３に乗ってます。
　据え置き型のスピ−カ−を購入し、スピ−カ−コ−ドの配線をしようと思うのですが
　後部座席のシ−トの外し方がわかりません。
　誰か、わかる方おしえてください。
　お願いします

質問させてください。

免許取得１年の学生なんですけど、数ヶ月以内にコミコミ５０万でシビックを買いたいと思ってます。
それでカーセンサーを見ていて1600Si（20thアニバーサリーモデル？とか書いてあった）か、1500VTiというのが欲しいのですが
検2年付き、MT5速、走行5or6万キロ台、できれば無修復車を買うのは難しいでしょうか？
あの横長の目つきが好きなんです。（オヤジが乗ってるのが似た目つきのアコードワゴンなもんで）

すれ違いもいいとこかもしれないけどアドバイスください。（この車の良し悪し等）

おねがいします。

EGなら、SiR�Uは普通相場６０マソ〜１００マソ（オールペンのがそうだったらし）、VTiは４５マソ位？
車の型式よりもエソジソ見てその型式で買ったほうがいい？
ZCとかだったら痛いし・・・
自分VTi４万５千で、コミコミ４５マソだったけど？

てかヤフ−の中古車情報にむっちゃいっぱいあるやん

外見でシビックが気に入ったもんで型式はあまりよく分からないんですよね、実際。
免許取るまで車の知識はほぼゼロだったので。

とりあえずコミ50万で買えて、できれば税金的に1500でVTECの方がやっぱいいなと。
無知のおれが見るよりもやっぱ中古車を買う場合は知識がある人を連れて行ったほうがいいですよね？

ＳIって記念もでるは１６００ｃｃだけど、ブイテック無しですよね。たしか。
ＺＣ系のエンジンが好きな人だね。

時間のある学生さんなら、車検は２年なくても、自分でユーザー車検を受ければよいのではないかな？
整備は車買うときに、整備料が手数料に入っていると思うし。
で、自分で陸運局の車検ライン通して、整備不良なら買ったところにクレームで。
ＶＴIなら予算内だろうね。そのかわり下取り価格は無いね。SIR2なら売るときのことを考えると元はとれるかと。

ヤフーの中古車情報ってどうやって見るんですか？
ごめんなさい。本当に分からないです。
変なとこに飛んじゃうし・・・。

>>948
はい、多分VTEC無しです。
だから余計にVTiの方がいいのです。
もし検無し（もしくは数ヶ月）のを買った場合、その他にいくらかかりますか？
下取りは別に考えてません。むしろ乗りつぶす気です。

>>950
Siは球数少ないと思うので、素直にVTiにしたらイイと思う。

>>936
++Nf9faLだけど…
>>925で「まさか悪徳中古車屋並のエンジンオイルあちこち振りまき系（プラパーツ溶ける）か？」
と書いたみたいに浸透潤滑剤吹きまくるのはゴムパーツやプラも種類によっては溶かすから
あまり良くないと思う…少なくとも俺はしない。
効くかもしれないけど、する人は自己責任でブレーキパッドはモチロンだけどブッシュ類にも気を付けてね…。

>>952
異音の原因は車の足回りよりは、車内の金属の接点オイル切れですよー
だからブッシュ類は関係ないと思いますよー
ってこんな時間・・・

ってことで車内だけね
ちなみに２日くらいクレ臭くなるけど・・・

参考に・・・
クレCRC-556-1002
この白いパッケージのCRC556はゴム部分、プラスチック部分にも使用可能のようです。
一応ね・・・解決策もだしとかんと・・・

室内で音が発生したら、軍手をかます。これ基本！！

グリスはイモムシグリスをグリグリ塗布。

>951
Siは、改造パーツが少ない。

>>653
サンクス。
俺としては>>956ではないけれどプラパーツ当たってる部分にスポンジ状のシールか
もしくはグリスアップの方が好みかな。
少量欲しいならラジコン用がプラパーツ侵す可能性も少なくて使えると思う。

…なんだかシビックスレというより小ネタスレになっちゃったね。スマソ。

HH　シビック総合スレ　2台目HH
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015120161/

次スレ立てました。

おやおや、もう次スレかい。
とりあえずあげ

皆さんに質問。
最近オイル漏れが激しいんですけど、修理するのっていくらぐらいかかりますかね？
当方EG6で走行は9万弱です。
8万過ぎたころからちょい漏れしてたんですけど、最近になって異様に漏れるようになりました。
嗚呼、VTECの宿命か。

どっから漏れてんの？

オーバーホールで長く乗ってあげてください。

オートテラスにEG見に行ってスプールバルブからオイル漏れてたから、
｢直してもらえるんですよね?｣と聞いたら、
｢直すけど、回す人は1万キロでパッキン交換しないとまた漏れます｣と言われた。
そのEGは3万キロ走ってないが漏れてた。

新スレはＥＳ型なしか・・・
しょうがないからここで最後をまっとうしませう

安心しろＥＪも無い
一人にはしないよ

>965
気にする事ないでしょ?
そしたらATとかEJとかも行き場ないもん。

ところで誰もスポーツ専用スレ立てなかったんだね。
立てていいかな?

うぅ・・・
久々にやさしさを感じた俺は逝っていいのだろうか・・・

スポーツ専用スレいいかもしれません
自分もそっち系で聞きたいこともあるし・・・

スポーツ系スレ立てました。
良かったらどうぞ。
シビック・インテスポーティースレッド
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015227499/

さよならmy EGｼﾋﾞｯｸ

>>943
リアシートの中央、背もたれと座面の隙間にボルトが1つ。（たぶん。はずれなかったら隙間を探ってみてくれ。）
はずしたら座面の前がわを支点に上に持ち上げ、上に引っ張ると外れたはず。

本田の目加算、VTECは回すと壊れますよってはっきり
逝ってたからな。（ｗ
おかけで、自分のエンジンは長生きしたよ。

俺はめかさんから聞いたのは、乗り手のほうの話。
４速１２０キロぐらいから、３速とばして２速に落とすヤツが結構いるらしい。
いくら回るエンジンとはいえ回転数を考えなきゃね。

ドノーマルのB型エンジンの許容回転が９５００で、それを越えると
バルブスプリングが付いてこれずにバルブとピストンが・・・

sage保全

まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

＞973
それは相当ムチャだと思われ。
＞972
俺のは徹底的にぶん回してますが、（サーキットメインですが。
スプールのオイル漏れ、Ｏ２センサ-不調、位です。＜今までの故障。

>>975
あーそのＡＡを待ってた・・・
でもここってそれほど熾烈な戦いにはならないのでわ？

あがんなきゃ荒れないよここ。

>>972
回して逝くのはデスビ。エンジン本体はオイル管理さえしっかりやってりゃ丈夫。
あと全然回さないと回らない癖がついてしまうぞ！
たまにはハイカムに入れるべし。

ＣＰＵが覚えちゃうらしいね

up

1000!

念のため保全。

あしたオイル交換しようっと

ついでにエアクリーナー洗うかな

あっ、そろそろスタッドレスはいいかな
タイヤも交換するか（NEOVA）

ＥＫ９海苔の「あべ」さんっているかな（ｗ

トリッププレゼント　　#~~}{dT!V

今晩中には逝くかな・・・

湿式タイプのエアクリって、何の液体で洗うんですか？

専用のクリーナーついてる

たまには洗車もするかな
１日コースだね

シビックエンジンチューニングマニュアルB１６Aって本の出版社がわかりません。
ネットの検索や書籍検索してもわかりません。
誰かわかります?

それみたことある！
ニューズ出版じゃなかったっけ？

思い出した！
ディーラーの人が持ってた！

けどその人辞めたんだよな〜
店においてあるかな

>>990
THANKSです。
専用のクリーナーなんてあるんだ。
今度SPOONに確認してみよう。

すぽーんのエアクリよりも純正のほうが性能いいよ

昔すぽーんにいったときにあの社長本人がいってた（ｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホントのはなしだよ

フィルターよりも空気の取入口をどうするかだな
これは、なんとかチャンバー等をつけても難しい問題だよね









さ・み・し・い

えーショックだよー　思い切ってキノコ型にしようかな。
あの19800円のやつ、メーカー忘れた。

1000誰が取るんでしょうか。
頑張って下さい。

>>996はマジな話だよ。

シビックは最高だな、やっぱ。

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