☆エアクリーナー☆

純正のエアクリーナーをはずして、オートバックスとかで売ってる
パワーフィルター(スポンジみたいなの)に変えようと思います。
吸気がスムーズになって、エンジンのパワーが上がるというのですが、
悪い影響などないですよね。

2げっと！！！

エアクリだけなら純正交換タイプがいい

3げとぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！！！！！

２ゲットしたところでレスしましょ。
あんまりかわんないよ、
吸気音がうるさくなるね。
バランスが大事！

なぜ吸気がスムーズになるか考えてみよう

悪い影響がないわけない

Ｋ＆Ｎのクリーナーがオススメです
エアクリーナーとしての働きは抜群だし、吸気効率も車種ごとに考えられて作られてますから
あと手入れもしやすいし（専用のクリーニングキットがあるから）
耐久性もいいです（メーカーは６万キロ使っても大丈夫だった例があるって言ってる）

純正交換タイプ付けてるけど性能とか別に変わったとこないよ。
高回転で若干吸気の「シュー」って音がするだけ。

>>8
エアフロがベタベタにナチャウヨー…

耐久性がいい＝ゴミが素通りしてる
ってことかな？

HKS使ってます。ややいい感じ。
この手の商品は交換時期が難しい

ターボでマフラー、ブーストアップしてれば効果はある

毒キノコつけてるけど
音はいいよ　後、大気解放型ブローオフみたいな音が出るようになった

HKSとAPEXを各々1台づつ使ってます。
効果はHKSの方が有るように感じますが、ランニングコストが気になる。
メーカーの指定通り3000�`で換えてるんなら、他社の剥き出しのほうが
いいと思うんだけど？

台所で見つけた鉄のザルが合いそうだったので入れてみたらピッタリ。
吸気音やブローオフのような音が聞こえる。ちょっと速くなったよ。
ごみ吸いそうだったので彼女にパンスト買ってもらってザルに装着。
使用済のものはくれませんでした（藁
車はスズキの旧規格軽ターボ（ワゴソでないFF車）

ゴミで猿人いかれるYO.

>メーカーの指定通り3000�`で換えてるんなら
エアクリって3000キロで交換するもんなのかい？

>>18
毒キノコの話じゃないの？

毒キノコってどうなんですか？
外気をたくさん吸っているようには見えないんですが・・・（勝手な妄想）

>>20
みかけ面積が大きい＝抵抗が少ないってことじゃないの？

>>21
そうですね。その理屈はまさにその通りだなーて思うんですが、
エンジンルーム内の空気をガンガン吸い込むのはどうなのかな？と疑問に思いました。

「外気」で考えるなら、インテークのついている純正タイプの方がいいのかなー
なんて思ったりしてます。

>>17の言うとおり。エンジンのためには良くない。
余りに吸気が増えるならROM調整の必要あり。
赤いクリーナー（今でも売ってるのかな）だとそれ自体から
ゴミがでる。そうじゃなくても埃吸ってエンジン寿命が短くなる。
湿式の有名どころもフィルターを光にかざしてみると分かるが
濾過能力はかなり落ちる。洗って再使用なんて考えない方が良い。
しかも>>22の言うとおり温度の上がったエンジンルーム内の
空気をすってどうする。

純正のエアクリーナーはそれなりに良くできてる。
純正を本当に越えるならそれなりに開発費=コストがかかるはずだ。


と思うけどね。
まあ漏れのエンジンじゃないからな。

逆に言うと、ああいういい加減なエアクリーナーに交換して
その他はそのまんまで、とくに支障無く？動いていると言うことは
それだけノーマルのシステムが良く追従しているということでもあるわけで。

とゆうことは、やっぱりオレは純正エアクリで逝こうっと。

田舎で空気の綺麗なとこで走ってる人はいいね
東京とか酷そうだよね
後、四日市　ここは変なもんまで吸い込みそう

キノコだけポン付けすると熱いエンジンルーム内の空気吸うから
夏場は特にいけてない。
ダイレクトインダクションなんたらを付けるとか、キノコに外気を
招くように空気の流れをつくってやるとよい。
でも今時の車、空気を吸うような隙間も取りにくいんだな…。

５万キロでクルマ乗り換え or 猿人OH
するんだったら止めないけど
長い目で見たら確実に猿人に良くない

純正の濾過能力と比べたら社外エアクリなんて
みんな茶こしと大差ないんじゃネーノ？
まあどっちにしろ猿人にコンパウンド吸わせてる様なもんだ

ターボ車でタービン交換してｶﾅｰﾘパワーアップしてない限りいらないでしょ
そういうクルマは大概茶こしだが（ｗ

とりかえたが
熱すってパワーダウン
なぜか燃費あがった夏

空気が熱いからあまり吸わない＞燃調補正＞ガソリン吐出量減＞パワー落ちる＞まぁいいや＞燃費向上・・・なのだろうか？

ｵﾌﾟﾁｮﾝやｶｰﾓﾞｰｲに煽られていろいろ買っちゃまずいよね、っていう結論でよろしいか？

毒キノコ入れてエンジンルーム内の熱気をガンガン吸う
↓
ジャバラダクトで外気をダイレクトに導入！
↓
外気と一緒に前車の巻き上げた砂・小石までダイレクトに導入！
↓
濾過能力の低いクリーナーなんでゴミまでガンガン吸いまくりー
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　

最後が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなのはおかしいだろｗ
ﾏｽﾞｰだろうｗ

パーツメーカー＆ショップ＆雑誌が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

マメに洗浄＆交換するとエアコン外気導入のまま
黒煙吸っても車内に臭いは入らないＹＯ

>>35
禿げしく勘違いかと思われ…

≫35 知ったかぶりﾊｹｰﾝ

（・∀・）ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ!!

でもまあそれもエアクリーナーと言っても差し支えないだろう。
蛇腹ホース茶こしで吸わせてるがいい感じ。ダイレクトはトルクが細くなるから駄目。

SPFスポンジ抜きが一番(・∀・)ｲｲ!!

そういえば純正売って無くてＨＫＳ買った。鬱。
緑色でいかにもスカスカ。うーん。
ＨＫＳ　ってデカデカと書かれたステッカー付属。
こんなのいらないyo・・・

湿式はどうも…なんかいやでやってらんないんですが
というわけで、乾式の純正交換タイプをつけてます。掃除して繰り返し使ってます。
なんとなーく、高回転域がちょっと軽くなったかな？位ですが不具合も無いです。
物によると思いますが、掃除するとわかりますけど結構細かい煤までろ過してるようです。
ちなみに、室内気導入口のフィルター、うちのは花粉まで取ってくれるようですが
確かに新品の時はディーゼルの排ガス臭まで軽減されるようです。

純正交換タイプがいいの？トヨタならTRD、日産ならNISMO、ホンダなら無限とか。

頼むだれかアロエリーナのコピペを
エアクリーナバージョンでしてくれ！

純正品がいいのでは？っていうか純正品どこで売ってるんだ！
まさかこれもディーラーかね。さすがに量販店の方がやすそうだぞ

>>43
わざと？

>>18
>>19
HKSの場合、ムキムキも純正交換も3000�`で換えろと書いてあり

あと１週間で今乗ってる車換えるので
今から試しにエアクリ無しで走って来ます

>>47
マジかよ・・・　オレHKSだ。うぜぇ。マフラーもHKSだ。うぜぇ。
純正マフラーどっかに落ちてねぇかな。

>>48
ボックスごと取っ払ってみると
ある意味マフラー換えるより面白い

>>49
推奨値なので無理することもない、か？

>>51

先月買えたからあと1000km弱だな・・・
それまでに純正品探そうっと。
純正品は推奨値やたら長い。

夏までに遮熱版つけないとな・・・

100円のガスレンジ用のかこい（アルミ）と適当に切って遮熱板代わりにしてる。

俺はHKSガンガン洗って使ってたぜ
灯油で洗った後ママレモンで洗って干す
んでワコーズのフィルターオイルを付ける

ワコーズのヤツは糸引くぐらいネバネバで
3000kも走ったら真っ黒になるくらい良くゴミを取る
これで50000k使ってた　オススメ

エアクリなしにしたら、40kmから80kmの加速ﾀｲﾑが7.16から7.03になった。
実話です

ノーマルで十分

NISMOの純正交換タイプからSUSの金属きのこに変えてみた、
確かに回転はよくなったが、音はうるさいし低速トルクはスカスカ、
３日でNISMOの純正交換タイプに戻したYO!

スポンジタイプのものに交換したところ、実性能はともかく、
俺様の気分が大幅に向上したよ。

>>58
昔有った、レースのカテゴリーでＮ１って有ったでしょう？
あれって、レギュレーションでエアクリ−ナーボックスは、ノーマル使用が義務付けられてた。
って事は、日産車なんてサニーから、ＧＴ−Ｒまで同じ大きさのボックスを使ってるよねー。
キノコにする必要なんて有ると思う？

俺は１０年ぐらい前からエアフロレスだよ。ＶＰＣで。

スポンジ状のﾔﾂ、古くなってくるとボロボロに崩れるYO！
漏れのパスフィルター崩れてキャブに吸い込まれていたYO!

ｼｮﾎﾞﾝ

>>62
HKSの毒キノコ→オイル切れでカリフラワー。お決まりですね。

最近の毒キノコ湿式なの？

>>64
自分の知る限り、毒キノコで乾式は、アペックス、サード、ブリッツ？のオールステンだけだったような。
他にも有ったら、スマソ。

>>65
そうだよね。よかった

では純正はどれくらいで交換なんでしょう？
６年乗って１回も交換したこと無いんだけど

6年じゃ寿命きてるよ。

そうですか・・・
せっかくだから純正交換タイプに交換だ！（藁

アペックスの剥き出しはお勧めっていうか量販でやたら安い。
１万しなかったりする(交換用じゃないよ)

前の方で純正が良いとか、燃調を直さなきゃってのがあるけど
ノーマル車の濃い燃調をエアクリでお手軽に(アバウトに)
薄くするっていう効果もあり、
俺様の気分が向上ってのもまんざらデタラメな話でもない
実際は純正エアクリで燃調の方を変える方が効果的みたいだけど。

APEXiのPOWER INTAKE使ってる。
交換用が6000円くらいするのがネック。
毒キノコのは2500円くらいなのに。

やっぱり純正がホシィ・・・
近所の自動後退いったんだが、やっぱしHKSの純正形状タイプしかない。
うーむ。
PitWork純正クレー

>>72
ホームセンター系の店ならケッコウ売ってるYO。純正

はやくしたいなら、燃料をうすくすると効果が昭和の車にはあったけど
平成のくるまでは、もう最適燃調なんでしょうね
ノーマルが一番でしょう

おまえはタン・ロンか？

おおおお、ホームセンター！
早速ジョイフル本田に逝ってきます

ハイエースバンのエアクリ、エアコンプレッサーで吹いて掃除したら
回転良くなったよ。
でも、でっかいぜ。
吸いこみ愚痴は運転席ドアの後ろで外気導入だし、意外と高性能なのかもな。
条件的に・・

やべーーーーーーーー！
ジョイフルホンダ行ったのに、エアクリ買い忘れた！
アホだオレ！
逝ってきます

>>78
ディーラーの近くに日産部品って無いですか？
あそこに車検証持って行って、これのエアクリナーエレメント下さいって言えば、ディーラーへの卸値で買えるよ。

日産部品か・・・
相模原にいた頃は工場がありました。北里大学病院の近く。
守谷付近にもありますかね・・・？
ちょっと検索逝ってきます

VQ30DETに毒ｷﾉｺ入れると ﾀｰﾋﾞﾝﾌﾞﾛｰするって聞いたんですが本当ですか?昔、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻでは聞いたことあるんですけど… ﾏｼﾞﾚｽきぼんぬ

AGE

メーカー純正品よりホームセンター等に売ってる純正同等品は分解すると濾紙の面積が小さいんだYO!

ホームセンターに売っている「純正品」は「純正品」ですが何か。
NISSANとか、HONDAとかいうロゴがバッチリ入ってますが何か。

ホームセンターにもちゃんとPitWorkとかTOYOTA GENUINEとか売ってる。

>>84
>>83は「純正品」とは書いてない、「純正同等品」と書いている。
よく読め馬鹿。煽り厨房逝ってヨシ！

純正同等品ってあのメーカー別に色分けしてあるやつか？黄色とか青色とか

>>86
まぁ、あんたもよく読め。

>>84
>>85
両方とも >>83へのﾚｽとは書いてない。独り言なんだろう。
よく読め馬鹿。煽り厨房逝ってヨシ！

毒きのこ入れただけだと危険な車ってなんですか？要は、燃調とらなきゃマズイとかタービン氏ぬとか‥

>>89
EJ20ターボなんかはマフラー＆剥き出しエアクリポン付けのままだと
薄くなりすぎて最悪ブローすると聞く。

S15もよくないって聞きました。

HKSの毒キノコ入れたけどブーストの立ち上がりは段違いでよくなったぞ

パワー？んなもんしるか。脳内パワーなら２０％アップだけどね

≫92 そんなに変わるんだね 車は何ですか?

今の車は「希薄燃焼」で低公害、省燃費の設定だから
エアクリ、マフラー交換のみだと高回転域で
ピストン溶けるよ。

>>94
はい、ぼく熔けました。鬱

>>94
最近、NISMOのエアクリと、APEXのマフラーを付けたんですが、
これだけだとヤバイんすか？

≫96 ニスモのエアクリって純正交換タイプでしょ?だったら大丈夫なんでない?

今のくるまってなによ、まさかでしょ

ぼくはＲ３２たいぷＭで、マフラーは触媒無し、エアクリはＨＫＳきのこで熔けました。
腰下全交換で修理代５０万オーバーでした。鬱

>>97
そうです。純正交換タイプのやつです。大丈夫だと良いのですが…。

チューニングに関するスレが見当たらないので
ここで聞いちゃいますが、
「エアクリ・マフラーを換えるんなら、ここをいじれ」
ってのはありますか？

以前もどっかで書いたんだが、
チューニングっていう言葉で、車をどんどんいじるのはどうかと思う。
tuneって、調律でしょ？
チューンしてるようにはみえないんだけどな。
どっちかっていうと、tweak（ﾄｩｨｰｸ）って感じ。
tweakは、まぁ、コンピュータ用語になっちゃんだけど、
もともとは「つねる、ひっぱる」っていう意味。
普段いじれないような設定をいじること。
「微調整」なんて訳されるけどね。

WindowsにもTewakUIってのはあるけど、TuningUIってないでしょ。
オーバークロックとかも代表的なTweakだし。

ブーストアップはムリをさせてないのかな？本当にチューンなの？

ブーストアップは立派なチューニングだ

細かい奴。。チューニングいいだろ

HKS毒キノコは吸いすぎなのかなぁ?M'sとかアペックスとかでも同じくヤバイのかな?

ｽﾏｿ。書き方がまずかった。
細かいことが言いたいんじゃなくて、なんだろ、雑誌に騙されすぎって言いたいの。

ｵﾌﾟﾁｮﾝとかに乗せられて、
チューニングだ〜　改造だ〜　って言ってるけど、
良いことばかりじゃないんですよね。

エアクリーナーとマフラーだけを交換してるのもいい例かと。

チューニング（調律）ではなく、
車にムリをかけてるんじゃないの？
っていうこと。

＞＞１０１
ふつーに modification っていやぁいいんじゃない？

>>106
じゃあそれでいいや。

>>104
吸いすぎつーか、ゴミまで吸いすぎのようで。
ほっとワイヤーが真っ黒みなって年長狂った影響もあるようです。
但し、そのきのこは発売直後の奴だったから今のは改善されてるかもです。

Ｒ３２たいぷＭはターボなのかなあ、エアクリ、触媒でﾋﾟｽﾄﾝとけるとはねえ
恐ろしいですね。ちょっとしたエアクリ交換が大惨事になってしまったようですね
多分ねんちょうがくるってしまったか、ノッキングによる
点火遅角がくるったかでしょうか

type-Mって言ったらターボだYO!

１００＜＜
私も同じくＨＰ１１乗り。俺のはニスモマフラーとフォルザのエアクリ（純正交換）
その前はＨＫＳの純正交換だったけど別に平気だったよ。
俺はエキマニ変えたいよ。それよりプラグ見てみなよ。かぶっているかも
しれないから。

あげ

ハイエースワゴンの3000の
ディゼルターボのエンジンに
純正交換エアクリ交換したら　何か変化有るかな？
何処で売ってる？
何処の製品が安くて　効果有るか　教えて

>>113
なるべくスカスカに見えるものを選べば、多少はパワーアップするかもしれません。
が、エンジンの寿命とは確実にトレードオフの関係です。覚悟して替えましょう。

ワゴンは遅いから、何とかしたい気持ちわかるけど、
ﾀｰﾎﾞならｱｸﾁｭｴｰﾀｰか電子式かで
加給圧UPが簡単です。黒煙ださずに、お願いします。

聞いてエアクリーナ　ちょっと言いにくいんだけど、
聞いてエアクリーナ

この前君を掃除したのっていつだったかなぁー？

聞いてくれてあーりがと　エアクリーナ♪
＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　　 ∧＿∧
　　（目）　　（・∀・　）
　　ヽ|〃　 　 （∩∩　 ）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
久しぶりに掃除したら、エンジンの調子がいいような。
プラシーボだとは思うけど、今朝はレスポンス良好でかなり気持ちよかった。
やっぱたまには掃除しないと…精神的効果絶大（ｗ

>>116
だからズレてるのか。

エアクリ掃除すると目が広がって…と聞くけど、実際はどーなん？

>>117
ズレは私の修行が足りないせいでしょう…鬱だ。

>>118
どうなんでしょうね？純正は大概使い捨てだと思いますが、それでもたまに
エアを裏っかわから吹いて掃除したりもしたな。
今のは乾式純正交換型の社外品なんで、気にせず掃除します。
圧搾空気が無かったので叩いて砂粒落とした後、掃除機で吸いました。

>>99
は果たしてプラグも交換済みだったのだろうか・・・
元の番数低いから、熱価上げないといけんのに
上げてなかったのかぁ？？

>>120
プラグはノーマルです。
今思えば換えてた方がよかったかもですが、
触媒レスマフラー＆きのこぐらいなら平気だろうと・・・
でも、一番の原因はやはり、ホットワイヤーの汚れのような気がします。
修理から帰ってきた翌日、どーも調子悪いと思ってホットワイヤーみたら
真っ黒で、すぐに洗浄しました。すると、嘘のように調子よくなりましたよ。

今ツアラーＶに乗ってるけど
全くのノーマルなんで
せめて　純正交換タイプのエアクリーナーを
ＴＲＤに奴に変えようと思うが
ターボ車でエアクリ変えただけで
速さとか燃費とかは変わるのかな？
どう思う？

HKSのはエンジン逝く

燃料フィルターもかえれ

エアクリーナーも法規制だと。
警察は何を考えてるんだろうね。
↓
http://teri.2ch.net/test/read.cgi/bobby/990629621/1

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：01/12/11 16:05 ID:nELMwyGx

違法改造車にしびれを切らす。規制緩和が一転。

　【朝日新聞】　12/10
　毎晩騒音をまき散らす違法改造車が（略）

>>99
HCR32の場合、プラグの番手がノーマルで確か4番とかじゃなかったかなぁ〜。
織れは、マフラー＆エアクリ交換時に２番手ＵＰ。

でもプラグ焼け見るの大変なのよねぇ〜〜。（＾＾；

>>125
おもしれえんだけど
流行って欲しくないな

>>126
HCR32のノーマルは５番ですね。
その後、プラグノーマルのままで１０万キロ問題なしでしたよ。

>>1
向こう側が透けて見える様なフィルタは怖いですよ〜

あげ〜

ダイハツのＥＦ-ＶＥですがエアクリボックスを開けると
奥に吸気口が二つ。片方は弁で塞がれてる…
なんでしょこれって？

純正パーツなんで、修理工場で「純正いれて」といえば、純正が買えます。

エアクリーナーって
大体　何キロ位で変えたらいいの？

あぁ〜、そろそろエアクリ掃除せなぁ〜〜。
エアフロの掃除も・・・
エアフロ掃除する場合、皆さん何使ってます？？
Ｍ’Ｓのクリーナーだと１回洗浄で使い切るからコストパフォーマンスがよろしくない。

ある程度のダストはエンジン内で燃えるからほとんど関係ない。
問題は湿式は乾式

>>135
何処で得た知識か知りませんが・・・危険な思い込みです。
一般道を走行している際に吸い込むのは砂塵が多いです。
エアクリーナに吸い込む可燃性のゴミは、道路上には殆ど見られないかと・・・
問題なのは、小さな砂粒をどれだけとれるか・・・？です。

湿式はホットワイヤーエアフロに対しての問題で、
純正の湿式ではトラブルが発生する程の油分が付着している訳ではありません。

sage

よく見たらネタスレの予感
＞ 悪い影響などないですよね
こんなこと車板で書くかね。

ARCのスーパーインダクションボックスみたいなのはどうだろう？
純正のようなボックス形状だから毒キノコタイプみたいなのほどホコリ吸わないかな？

でも純正のボックス形状とあまり変わらないという事は、毒キノコ型みたくそれほど
パワーアップは望めないという事か？

カムやタービン交換しているようなハイパワーエンジン車には向かないかも。

ＥＫ３フェリオにブリッツのＳＵＳパワー装着（ＥＧ６用）！
ボックス、サイレンサー取っ払ったんで吸気音もするけど、
エンジンも爆音状態。
中速が粘る感じになったっす。
燃費…　０．５〜１ｋｍ位落ちた模様。

俺はECR33にサスパワー(メッシュきのこ)付けてるんだが、2万キロでホットワイヤーが錆びた

M'sのむき出しエアクリとHKSの毒キノコとアペックスのむき出しのエアクリの中でおすすめはなんでしょうか?

>>142
どれも大差無いだろ。
しいて言えばK&N(=M's)＝APEX>HKS

っつーか、BLITZのSUS POWERってヤツはヤベーだろ。
あれじゃ茶漉しと変わんねーんじゃネーノ？

>>139
社外品の中で一番マトモなアプローチだな。
フィルターは純正と同じ湿式の紙製で
吸気効率を稼ぐために単純にフィルターを増やしたと。
他みたくフィルターの目を荒くしたんじゃリスクと引き換えのパワーだしな。
ARCの製品は高いがマトモな物が多い（ICしかりGTWingしかり）。
ただ構造上猿人ルームの熱気をガンガン吸っちまうがな。
太いダクトを直線的な配管で外気を導入してやればｶﾅｰﾘｳﾏｰ

ARCのボックスってあまり使っているのを見ないが、やっぱ高いせいなのかな。
フィルター面積は毒キノコタイプと比しても狭いようだから、タービン交換とか
している車には容量不足かな？

地方のガランガランの国道や高速走るのが主な人は気にしなくていいよ 。
都心で渋滞に巻き込まれて、排ガスｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝ吸いまくってるのは問題だけどね。

地方も地方の鹿児島県民なのですが、
火山灰が3日に一回はそこそこ降る地域に住んでおります。
私のような輩は使うとﾏｽﾞｰですか。
知り合いの方にApexiの古いタイプのエアクリを譲って頂いたのですが、
中身だけ変えればまだ使えるそうで、思い切り使う気ﾏｿﾏｿだったのですが。
火山灰って、結構、メが細かいので素通りですか?