帰って来た −名車の予感−☆★ディアマンテ★☆

またしてもdat落ち・・何なんでしょうここの「車板」っちゅー所は。
それでもめげずに再建です。類い稀なるスタイリッシュなフォルムを
誇るディアマンテを語るスレッドです。私>>1は２代目中期型SE-Vの
4WDですが、もちろん初代もＯＫ！ワゴンも大歓迎！さあ皆さん、
ディアマンテを「名車」と認定すべく、熱い語らいをば。
煽りや誹謗中傷はダメダメですよ。
あと皆さん、徹底的にage進行で！←切実

覆面パト御用達のシグマは？

わぁッ！またdat落ちしたみたいですね。
結構書き込みあったはずなのに。不思議〜

でもあきらめずに新しいスレを立てるディアマン亭さん
応援してますよ。みんなでディアマンテスレが
消えないようにがんばりませう。。

俺が１なら自作自演や煽り釣りで必死でｽﾚを育てるが、
このｽﾚに集う住人はよっぽどの小心者かやる気のない人間か
どっちかなのだろうな。

このスレはみんなで死守しよう！！

ブラウザだと見れないけど、かちゅ〜しゃだとみれるよ、古いディアマンテスレ

>>4
書き込みは毎日、それも定期的にあったと思います。
ディアマン亭さんもちゃんとメンテageしてましたし。

ん？ageようとしたけど、あがんないな＞古い方

皆さんご愛顧ありがとうです！
>>2
シグマ上等！しかしマイカーとして所有してる人いるのかシグマ！

>>4
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝはたま〜にしますよ。当然ぢゃないですか！ただすぐバレるよーなｶｺﾜﾙｲ
やり方をしないだけで、UNIX板の住人サン達のスキルがあればわかるでしょーねw

>>6
ちなみに私はﾏｶｰですので、カチューシャ使えないんですよ・・

>>RVRさん
毎度ﾄﾞﾓです。「名コテハンの予感」・・RVR！

・・早速ですが、メンテage。

とりあえずディア関連の過去ログをば。
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10014/1001483362.html
http://natto.2ch.net/car/kako/995/995305382.html
いずれも私、ディアマン亭の立てたスレではありません。ちなみに私の立てた
「名車の予感」ディアマンテシリーズ（続、続続合わせて３つ）は今だhtml化
されていない模様です・・
どうやらnattoサーバでは「スレ数が1000を超えたら500に減らす」らしいです。
しかもそれはある時突然との事。詳しくはわかりませんが。
>>1でも書きましたが、徹底的age進行でよろしくお願いします！

さてお題です！「ディアのどの部分が好き／嫌いですか？」

不死鳥のように…　もう甦っていたんですね〜　(^o^)
またお邪魔させていただきますね♪
とりあえずご挨拶まで。

ディアマンテマンセー！！

G,D.I
あげ

好きな所：・美しいく個性的なスタイル
　　　　　・上質感があって適度な広さのある室内
　　　　　・燃費が意外といい（家のは初期型２.５リーンバーン）
　　　　　　etc（まだあるけど多すぎて抽象的にしか答えられないです）

嫌いな所：購入当初よりエンジン音がうるさくなった。
　　　　　たまにエンジン回転数が急に上がる。
　　　　　以上（これぐらいしか弱点無いです）

私はこんな感じです。他の人の評価もきいてみたいですね。

>>15
「たまにエンジン回転数が急に上がる」のはウチもです！ATレバーをP-D-R-Dなどと
連続して操作すると、そーなる確率が高くなります。どうもコレに関しても、
実はディーラー（整備）では対策があるようですね。多分ROM書き換え or
コンピュ−タ換装、でしょう。

私的に「好きな部分」・・Ｃピラー、独立肘掛け付き前部シート（賛否両論ですが）
「嫌いな部分」・・車両感覚のつかみにくさ、真後ろから見たフォルム
（斜め後ろ４５度は大好き）

他の皆さんはいかがですか？

現行のデザインはｺﾞﾃｺﾞﾃ過ぎてあんまり好きじゃない。
デビュー当時のデザインがスッキリしていて良かった。
特にリアデザインは。

>>17
最終型・・ですか？つまり現行型？
かなり「高級車路線」ですよね。ちょっとマジェ似で・・

メンテage！

名車の予感
これは80系マークIIのCMコピーです。
パクらないように。

ディアマンテの次のモデルチェンジはいつですか。
シュツットガルトのOK待ちですか？

>>20
「80系マークIIのCMコピー」？知らん、そんなモン。却下。

>>21
なーんか次期「ヒュンダイＸＧ」がディアの後釜に、というまことしやかな噂
がありますもんねー。現行ヒュンダイＸＧ、見ました？あながちガセでもなさそうな・・
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/vrs/xg/
・・でもこんなのイヤです私は！
現行型ディアはどーも現在「受注生産」らしいですね。どこのディーラーにも
現車は置いてないですもんね・・はぁ〜。

このヒュンダイＸＧってウインドゥ部分とかディアマンテに
そっくりなんですが血縁関係ってあるんでしょうか？
エンジンやスポーツモード付きＡＴは三菱提供っぽいけど。

いつも思うのですが外観魅力が衰えない車は基本的にＦＭＣ
する必要ってないと思います。ただハード面だけは進化して
もらわないとデザインが良くてもダメですよね。

ディアマンテやＧＴＯなどはデザインは良いんだから
外観はマイナーチェンジだけでハード面を上手に
改良していってほしい。他のメーカーの車でも良い
デザインなのにＦＭＣで狙いすぎちゃったり気合が
入りすぎるとダメになるときって結構あると思う。

日本車のモデルサイクルの基準が速すぎるのが原因なのかな？

あっ！すいません。ＧＴＯはもう生産中止に
なってましたね。でもあの迫力あるデザインの
魅力は未だ健在ですね。

>>23
ごもっともです！現代の平均的日本人は「熱しやすく冷めやすい」消費者です
からねー。しかも「より新しい」モノを所有することを誇る、というオマケまで
ついてます！テクノロジーの日進月歩でMCは必要でしょう、その際同時に
「MCしたぞ！」というのが見てわかる「しるし」として、カオやらケツやらの
造作をイジくるんでしょう。私達にしてみれば「いらんコトするな！」って
カンジですが、「ウチのクルマの方が新しいモンね〜」と自慢したいのが悲しい
かな、平均的日本人ですからねー・・ましてやFCとなると・・（鬱）

そーいうのって、何か日産車に顕著じゃないですか？今ふとそんな気が・・

「３度同じ轍は踏まんぞ」age。

ageときましょっと。

ディアマン亭さん、お留守？
落ちちゃダメダメ、age

下がってきてたのでage！

現行のディアマンテのテールランプと
プラウディア＆ディグニティーのテールランプ
ってひょっとして同じ？と思った今日この頃。

この車が、日本の2.5ﾘｯﾀｰ　税制度　をダメにした。
Ａ級戦犯だ。！！

う〜んレスが少ないですね。とりあえず
今夜もageときますよ。

同じく上にならってage！です。。。

今日未明、このスレだけ読み込めなかったのは何故！？
また悪夢のdat落ちかと思ってﾋﾞﾋﾞたよ・・

>>30
ダメにしてないでしょ。2.5ﾘﾀｰ車でも車重1.5tを境に重量税が変わる・・3ﾅﾝﾊﾞｰ
だから一律高い税金、じゃなくなったでしょ。ディアは重いですからねー。
税金が高くて乗れないのでしたらギャランをどうそ。アレもいいクルマだと
思いますが。
ま、税制は試行錯誤の繰り返しですからね。「悪法も法なり」で・・（泣）

メンテage〜

あのころの、スペイン人デザイナーのリン・パクプン氏はすごかった。
初代ディアのデザイン担当者。その後、トヨタへ。・・・

年末宝クジ当てて現行ディアマンテ買うぞ〜！

年末宝クジ当たってディアが買えますよーにage!

これから納車だage!
逝ってきま〜す(^_^)
（なんか意味もなくウレシイのよ。今）

納車されたぞage!

で、早速質問です。
「オーバードライブ」って何ですか？（^.^;
シフトレバーの横にスイッチがあるんですが、機能がわからんです。
あとエアコンの「オートエアコン」って何ですか？
これも機能がわからんです。

今時の車って、色々な機能がついてるのね・・・

>>39
納車ってワクワクしますよね〜。元ヘタレNA6乗りさんの車は何ですか？
まだレスが付かないようなので、メカ音痴の私ですがとりあえず…
・ＯＤ
　４速とか５速とか、要するにトップの状態で加速しても、
　それ以上回転数が上がらないように抑える機能(??)
・オートエアコン
　風量や風向きなど自動調整して、設定した温度に保ってくれる機能

なんか上手く説明できないなぁ〜。
違っていたらゴメンなさい m(_ _)m　どなたか補足・訂正をお願いしまーす。

最初乗ったとき時速２５キロ過ぎたら自動でドアロックされて微々ったよ！

age

>>39
納車おめでとう！旧型ワゴンだとインパネにアナログ時計
があって良い感じなんですよね。

ＯＤは長い下り坂とかで使ってるけど詳しくはわかりません。
オートエアコンは>>40さんのご説明の通りです。

>>41
その機能って高級車の証になる装備の１つだと思います。

ガラスコーティングすることにしました。
甦れ、新車の輝き！！！　age

意味もなく乗り回してきたぞage!

>>40　ダイヤモンドさん
　旧型のワゴンですよ。
　現行型も捨てがたいけど、GDIじゃないのが欲しかったので。
　（予算の都合もある）（-_-;;
　街乗りではＯＤは切っておいた方が良いのでしょうか？

>>43 ＲＶＲさん
　前スレから色々教えて頂いて、ありがとうございます。
　今まで「小排気量を高回転までブン回すぜ！」ってタイプの車ばかり
　乗ってきたもんで、ディアマンテは結構カルチャーショックな感があります。
　（普通に乗ってると2千500回転までしか回らないし。楽だから、かえって嬉しいんですけど）

で、また質問なんですけど、皆さん燃費はどの位ですか？
5km/L位なら問題ないのですが。
（NA6＝ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは常時7.5km/L位でした。排気量1.6Lなのに！）

>>45
ODって、ATレバーのボタンの事ですよね？ONにしとくと１速〜４速、OFFだと１速〜３速
の間でシフトチェンジします。街乗りとて通常はONですよ。４速状態からエンブレをかけ
るのに、まずOD OFF、次にシフトレバ−操作で２→L、まあLまでいくと「ガックーン」と
きますが・・ですから高速などで車間がつまってきた時や長い下り坂等の時はOD OFFを
有効に活用すればイイわけです。
ちなみに燃費ですが、ディアはセダン・ワゴンともに車重が1.5tオーバーがほとんどです。
まあ大体街乗りでリッター当り5〜6km、てなトコでしょう。ヘタすると4kmってな事も
あります・・同車格のクルマはどれも同じような感じだと思います。ですからなおの事、
エンジン回転はなるべく上げないように走る、排気量が排気量なので、アクセルをあおる
クセを直す（笑）・・のが、「燃費走行」のキモと言えるでしょう。
私は２代目セダンの3000cc、4WDですが、標準装備の「メッセージディスプレイ」の
「平均燃費」によると、街乗りで何と3.9km/Lとか・・ちなみに「飛ばし屋」です。

現行ディアマンテの3L車と2.5Lの上位グレードにはトラクションコントロール
が装備されていますが、これの雪道での強さはどんなものでしょうか?
ディアマンテには4WDもありますが、FF+TRCでもそこそこいけるのであれば
重くて高価な4WDにしなくても良いかなと思うので。

どこで読んだか忘れたのですが、「現行ディアマンテのメーターパネルは
不具合が発生して対策品に交換したため中古車市場のディアマンテの走行距離は
実走行ではない（つまりメーター交換前の走行距離がゼロになっている）」
なんてどっかの掲示板にあったような記憶があります。
オーナーの皆さん、本当のところを教えて下さい。
じつはディアマンテの中古（３０Ｍ）を物色中でして・・・

>>47
多分、TCLの制御はエンジン出力とATのコントロールであるのに対し、4WDの制御は
前後輪に回転差が生じた時に駆動トルク配分をコントロールするもの、という
根本的な違いがあると思います。雪道で２速発進で「スリップさせないように」
のそーっと走る」のと「スリップを感知してトルク制御して走る」の違いですね。
確実に言えるのは「FRよりははるかに雪道には強い」という事でしょうか。

>>48
それホントですかね？あれだけ電装に凝りまくる三菱車の事、走行距離は改竄不可
のメモリーに書き込んでるような気がするんですが・・（単なるカンですが）
実際の所どーなんでしょう？気になってきました。
３０Ｍいーですね！でもなかなかタマがないでしょ？

>>46 ディアマン亭さん
　あらら。ＯＤってそうゆう機能なんですね。
　すっかり誤解してました。
　燃費に関しては予想通りと言うか、そんなもんなんでしょうね。
>>48
　オイラのにも整備記録簿に
　「メーター交換時の走行距離記入欄」ってのがありました。（未記入でしたが）
　そう言われると、初めて見る項目ですね。
　ホントの所どうなんでしょう？気になりますね〜・・・

>>48
アバロンのリコールの件と間違えてるのでは?
ディアマンテと似たような性格の車ですし。

おれの車３０エスパーダなんだけど、止まるときの「カックン」って言うショック
がすげー気になります。ATの故障みたいな雰囲気なんだけど、みんなのはどんな感じ？

>>52
ディア乗りの間では定番中の定番「カックンAT」現象ですね！？一般的なAT車でも
時速20km/h位から１速に入れると「ガクンッ」ときますが、それがDレンジのままで
停止寸前に起こる現象です。これについてはディーラーで対策の準備があるはず
です。ATのコンピュータのロムを書き換える、またはAT換装のいずれかです。
具体的にはDレンジで１速に落ちる車速の設定を書き換えるようなものです。
ただこれは程度問題で、「カクン」程度なら辛抱するしかありません。
当座は、停止直前にNレンジに逃がしてやる、等の回避方法があります。まあ、
それも面倒な話ですがね・・私はそうしてます。

初代マンテはカコイーナ。
マジ惚れたよ。パワーシート・本皮仕様があるならほしー。

>>54
本皮シートはわかんないですがパワーシートの
設定はあります。２代目のならパワーシート＋
本皮シートの設定あります。

初代には５ＭＴの設定もあってこのレア車を
探してみるのも面白いかも。

＞＞55　アンガト　参考にするよ。

中古でディアマンテの2.5Ｌを買おうと検討中
色々アドバイス下さい
燃費はどれ位なんですか？
速さとか　エンジン音とかはどんな感じ？
年式的には
８年式位から　１２年式位までで　探す予定なんです

俺も欲しいんだけど、横置きV6の整備、自分じゃ厳しそうだﾅ･･･。
昔、V6/2000ギャランのインジェクターカプラー解体屋に買いに逝ったとき、
インマニばらして・・・とか、結構面倒だったから・・・

皆さんは自分で整備しているのでしょうか？

>>57
ご予算のほうはどのぐらいなのですか？

２.５Ｌは平成７年１月発売の２代目初期型に２種類。
平成１１年の９月に追加された２．５ＧＤＩと３種あります。
一時期３.０ＬのＧＤＩのみの設定になってましたね。

初期型だと２.５Ｌでリーンバーン仕様も選べます。
１７５馬力で燃費１１．２�`/Ｌでなかなかいいです。
あとは２００馬力の２.５Ｌ、燃費は９．８�`/Ｌ

最後に現行にも採用されてる２.５ＬＧＤＩは
２００馬力の１３．０�`/Ｌです。

ご予算に余裕があるのならなるべく新しいのを
お勧めします。

>>57
燃費についてはログをご参照くださいね。速さ・・踏めば踏んだだけ、という感じです。
エンジン音・・純正マフラーなら静かなモンです。
年式からしてGDI車をお探しですか？だったら、GDIディアに顕著なトラブル、
「突然エンジンが吹け上がる」→「急発進」に注意することです。ことに始動時に
ATレバーをガチャガチャやってると急に4000回転/m近くまで吹けることが「稀に」
あり、これは再現性がないだけにやっかいです。この症状が一度でも出たら即、
ディーラーへ駆け込みましょう。対策はあるようです。
ディアの不具合は「コレとコレとコレ！」というふうに、ハッキリしていますので、
最初に全部チェックしておくと安心です。その後は、非常に誇り高きエンスー道（？）
を満喫できることでしょう。
Googleなどで「ディアマンテ」とかで検索すれば、いろいろ関連情報も見つかると
思いますので、あらゆる情報を総合していくといいと思いますよ。

このスレ、何てマニアックなんだ．．．
とても2chとは思えない！
というわけでage

>>58
整備性はオイラも気になってました。（その辺を気にしながら買ったんですが）
オイラのは、旧型ワゴンのＳＯＨＣ３リッターＦＦなんですが
意外と整備性は良さそう？な気がしてます。

　・AE86並にエンジンルームがスカスカ・・・
　・ボンネット外さなくてもエンジン抜けるんじゃないか？と思える程のｴﾝｼﾞﾝ&ﾐｯｼｮﾝのレイアウト。
　・ｲﾝﾏﾆはちょっと複雑な形状してるな〜。でも、ＦＤよりは簡単だろ・・・

いや！バカにしてる訳じゃないです。（汗！）
貧乏性が身に付いてるので簡単な整備は自分でしたいのです。（^^;;
とりあえず前側バンクのカムカバーの辺りからオイルが滲んでるので、
近々その辺をバラしてみようと考えてます。
ついでに、
・ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ・燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ・ｵﾙﾀﾈｰﾀｰとﾍﾞﾙﾄ周り　の整備性を確認してみますね。


つーか、このレベルの車では（高級車って意味ね）
自分で整備する人なんて居ないのでは？とゆう不安が・・・

んじゃ、後側バンクのプラグ・インジェクター関連の整備性のチェック頼みます。

あと、三菱のインジェクターカプラー、配線ごと外せましたっけ？
あと形状もね。4G63〜6G系エンジンのインジェクターカプラー、
外すの超大変だったから。引っ張って抜けるﾓﾉじゃありません。
妙な針金ﾛｯｸが掛かってて、劣化した状態で無理するとﾊﾟｷｯと逝きます。
これの形状をトヨタみたいにすればやりやすいんだけどな・・・。

ディアマンテにもエンジン周り不具合ありですか･･･
セディア、買ったばかりのときに、エンジンかけてP→Ds(Dレンジを行き過ぎた)とシフトしてから、ちょっち慌ててDレンジに戻したら床下から｢ドゴン！｣って衝撃音が。しかしなぜか再現性無し。なんだったんだ、あれは。あのCVTにも何かあるぞ･･････

dat落ち阻止age

メンテage。

>>65
セディア、FFでしょ？
んじゃ床下からの音は他に原因があるんじゃない？猫が自殺志願したとか。

三菱のATで、「ドゴン」とか「カクン」とかなるのは故障ではなく、
そういう仕様です。安心？してください。

>>55
珍車めっけ！しかも安い！買いですかね？
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=9058052-905001120190580520010&type=detail

これも安いか？
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0800967-0160020101G1000479005&type=detail

俺の乗ってた、ミラージュも床下からパキンという金属音が、Ｒに入れたときになった。
やばいのかな？

>>69さん
まじっすか。
ちょっと安心、ちょっと三菱の設計思想にギモン･･･
とりあえず「ドコン！」から10ヶ月。いまんところCVTはスムーズに回っています。

>>69
確かにそういう音がたまにしますね。

>>70
早速見つかってみたいですね。しかし５ＭＴが選択できたのは
２０Ｅと２５Ｅの２種類のグレードだったような・・・・・
２５Ｖって書いてありますね・・・このディアマンテ。。。
とりあえずは希少車で格安なのでなかなかと思います。

>>71
これって２代目初期型のＭＩＶＥＣ搭載３０Ｍですね！
出力２７０ｐｓ、トルク３０ｋｇｍの強烈なエンジン搭載で
この値段。かなりお買い得です。事故車でなければですが。

各スレの矛感でしょ。
今度は1000まで行くように努力しなくちゃ。

>>75
きっとまたいつかあっという間にdat落ちの「幸薄き名スレ」ですからね〜w　ま、
落ちたら「名車の予感」シリーズの続編にどんなマクラをつけるか、もう今から
考えてますもんねー。どーします？半角板みたく「gikoneko」とかのブラクラやら
AAコピペ、それに「guest guest」みたいなのに埋め尽くされて1000レスとかに
なったら・・その時ゃ逝ってﾖｼですか？

巡回age。

ディアワゴン用のクリアランプって売ってないのかな？特にウィンカー。

多分無いですage

こんばんは。２ちゃん初書き込みです。
平成１０年のディアマンテワゴン（オーストラリア製、Ｋ45）に乗っています。
購入直後はオイル漏れ、ドアミラーが閉まらなくなる、バッテリーランプは
意味なく点灯・・・etc、トラブルばかりでがっかりでしたが、
今は愛着があり大事に乗ろうと思っています。
ワゴンオーナーの方、トラブルとか大丈夫ですか？あと、ドレスアップ
されてる方とかいますか？
ディアマンテについてはネット上にもあまり情報がないので、いろんな方々の
意見が聞けるとうれしいです。

予算の方は
大体の目安が100万円前後で考えていますが　無理ですかね？
希望は２５００で　白系か銀系の色が希望です
装備は　出来れば本皮シートで　純正ナビ付きで　サンルーフ付きが希望です
エンジンに関しては　ＧＤＩ付きを１度乗りたいと考えています
２５００も有れば　パワーに関しても文句は無いかと　考えていますが
予算の１００万円では　少な過ぎますか？
最悪１５０万円までなら　出せると思いますが
出来れば　安いに　超した事は無いので　これから　色々探してる最中です
上記のような　贅沢な注文ですが　現実は可能でしょうか？

>>81
まず中期GDI車には2,500ccの設定はありません。後期（現行）ならありますが、
多分予算的に難しいでしょう・・2,500cc車で本革シートのOP設定があるのは
初期型、現行型ともに25V-SEのみ、サンルーフのOP設定は全車ありますが、
タマ数は限りなく少ないでしょうね。デポルテを探すより難しいと思います。

>>みなさん
ワゴンに関して情報を提供してくださる方、カキコお願いします！

>>80
それとなくワゴンのパーツを検索してみたけどなかなか無いですね。
ワゴンは、もともとの販売台数が限られているのでパーツは非常に
少ないと思います。

ところで気になる情報を見つけました。今年の５月にあったリコール
の届出のようです。もう対策済みとは思いますが念のため・・・
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall01/05/recall5-92_.html

>>81
予算が１００万円では２.５ＧＤＩはちょっと難しい感じです。
あと本皮仕様もオプション扱いだったこともあってなかなか
見つかりません。とくに販売が低迷をはじめたころに追加された
２.５ＧＤＩと本皮の組み合わせとなりますと非常に希少です。

ご予算と装備から見て２.５ＧＤＩは難しいので３.０ＧＤＩ
の車を探してみました。

Ｇｏｏのネットの情報で全国検索してみたところ３.０ＧＤＩと
本皮、ナビの組み合わせなら見つかりました。
ttp://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0190020101M4000061016+17+used/search/CGI/f_spread.html+goo

同様の条件でヤフーのほうでも一台見つけました。
ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0100137-906001120401001370054&type=detail

本皮＋ナビ＋サンルーフの条件のそろったものは見つかりませんでした。
ごめんなさい。。他の中古車検索でもいろいろ探して気に入った
ディアマンテを見つけてくださいね。

ｵﾁそうなのでage

＞＞８３
リコール情報ありがとうございます。
私のはＫ４５なので対象外でした。
それにしてもワゴン情報は本当に少ないですね。

今度、Ｈ８年のディアワゴンを買うことになりました！
今年いっぱいには納車予定なので来たらレスします。
ちなみにお値段５８万、３０Ｒ−ＳＥ（でしたっけ？）サンルーフ・革張り・テレビ（映らない）付。
結構お買い得だった気がしますがどうでしょう？？

>>86
超お買い得！だと思います。

でもって今更なんですが、ディアワゴンのグレード構成について詳しい方
いらっしゃいますか？
買ってから言うのも変ですが、その辺がわからんです。。。

>>86
このページが参考になるのでは？
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10402001199508.html
（一応直リンは避けておきます。アタマにhを付け足してコピペで・・）

>>86
かなりお買い得だと思いますよ。

最近ディアマンテワゴンの旧型のグリーン見ました。
おちついた雰囲気でとてもかっこよかったです。

たしかカラー設定は２色でグレーとグリーンが
ありましたよね？とくにグリーンのほうが希少だと
思います。２代目ワゴンはベージュとグリーンの
２色だったような・・

定期ageです。

金曜に納車決定！！

>>91
おっ明後日ですね！おめでとうございます！

定期あげ

落ちそうなのでageます。

点検age。

age３連発じゃまずいでしょう。
８６さん早く納車インプレ希望。

久しぶりです。

>>88ディアマン亭さん
ありがとうございます。
なんとなく分かりました？です(^^;;
EK45って排気量の割にエンジン出力ないんですね〜
でも、乗った感じ十分過ぎる馬力なので不満は感じないです。
「排気量を生かしたﾌﾗｯﾄ・ﾄﾙｸ」が売りの車なんだと実感しました。

で・・・。早速ですが、「教えて君」モードを再開します（-_-;;
キーレスエントリーなんですが、先日突然に動かなくなりました。
ドアをロックしようとしても反応しなくなったのです。
その時はカギでドアを閉めたんですが、その後は再発しない（治った）のです。

何か操作に問題があったのでしょうか？
（元・貧乏峠小僧なので、ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰ初心者です。）

>>97
ドアに耳をあてて、キーレスを作動させてみて、ラッチが動こうとする音がしていれば
ロック周りの動作不良、音がしなければ赤外線センサーからラッチまでの信号経路に
不具合がある、と分析すればいいと思いますよ。今回のケースでは多分、どこかの接点
不良だと思われますが・・

旧型のキーレスは赤外線式だったんですか？
我が家は旧型にも乗ってましたが忘れました。
現在、我が家にある現行型は当然、電波式。

我が家のディアマンテ、よくバッテリーが上がる。
乗らないからかもしれないが、ディアマンテのバッテリーって
車格の割には小さいと自動後退で聞きました。
（ホンダは逆に大きいらしい。これはプリモで聞きました）

100番ゲット―！！

>>98ディアマン亭さん。
ありがとうございます。原因わかりました！
単なる「リモコンの電池切れ」でした。お騒がせしてすみません（^^;;

>>99さん
旧型も電波式ですよ。
てか、赤外線式ってのを初めて聞きました。
昔はそーゆーのもあったんですね。
バッテリーについては・・・判りません。
オルタネーターとの兼ね合いがあるので、
無闇に容量の大きい物へ交換する訳にもいきませんしね。

で、また質問です。
パッシングって、どうやるんですか？
普通にウインカーレバーを引くとハイビームになっちゃうんです。
そういえば、昔ちょっとだけ乗ってたランタボ（懐かしい〜）
も同じようにパッシングできませんでした。
三菱車の共通仕様なのでしょうか？

ビンラディアマンテ

>>101
旧型も同じだと思いますが、
ウインカーレバーを「カチッ」というまで引かない範囲で
動かすとパッシングできるはずです。音がするまで
引いてしまうとハイビームになってしまいます。

>>101
私の知る限りでは、三菱とホンダはウィンカレバーを手前にピッとやるとパッシング、
カチッと引くとハイビーム、という方式です。トヨタなどは手前はハイビーム、
奥にやるとハイビーム、という方式ですから、違うと戸惑いますよね！
それと「赤外線」云々は記憶違いでした・・スミマセン。でも昔は赤外線式が
多かったですよ。しかし・・「リモコンの電池切れ」とは思わなんだ（笑）

「トヨタなどは手前はハイビーム、 奥にやるとハイビーム」・・なんじゃい！？
「トヨタなどは手前はパッシング、 奥にやるとハイビーム」の間違いです！
鬱だ氏のう・・

40ぐらいになったら乗りたい車っす＜ディアマンテ
いまはFTOかMIRAGEASTIが乗りたい!
その時まであってほしい…
理想はFTOorMIRAGEASTI→Evo→ギャラソ→ディアマンテ
もろ三菱ｦﾀだな..

FFとは思いもしなかった・・・

>106
私の理想だと、エボ＆ギャランの所にディオン、
ＲＶＲｏｒグランディスが入るなぁ。
とか言いながら今日も親のディアマンテを借りて
ドライブしました。最近たまに純正のＣＤプレーヤー
からＣＤがちゃんと出てこない時があります。
家の家族でＣＤ使うの私だけなのでだれも気が
付いてないと思うけど・・・

それよりいい加減にディアマンテのタイヤを
スタッドレスに交換せねば冬が終わってしまう。

保守age

っあディアマンテスレあったんだ。
おいらも乗ってますよ。先代2.5L。
オートマ15k以下に落ちると変速ショック出ますね。ディーラーで聞いてみよ・・・

どうだっていいんですけど、ドアを勝手に閉める機能は邪魔ですわ。
一回何を考えたのか、キーをＡＴレバーの脇に置いたままドアを閉めてしまい、戻ってきたら勝手にカギ閉めてやんの・・・
家の前で洗車中だったから良かったけど。

あとリモコンで閉じるボタンを３回ゆっくり押すと、３回目でドアミラーを閉められますね。
同様にOPENを３回ゆっくり押すと、３回目でドアミラーが開きますね。
説明書に書いてあるのかな・・・

ドイツ車的なデザインで、流線型だけど直線的なイメージを残しているデザインが気に入ってます。

oi

お待たせしました！！来ましたＹＯ！！
値段の割に予想以上で良かったです。
でもやっぱり小傷が多いですけど・・・
後ひとつ気になるのが、止まる直前と発信直後、アイドリングが『グングングン・・・』
ていう所かな。
ディア(てゆうか三菱)特有のものなのか、家の車がボロなのか・・・
あとで見てもらおうと思います！
また気付いた事があったらレスします。

>>86
納車おめでとうございます。
数少ないワゴンオーナーとしては、仲間が増えたということで
うれしいです。
こちら東京ですがどこかですれ違えればよいですね。

クリスマスなのに熱39度でダウソage〜。

>>103-105
ありがとうごさいます。
試してみたら、その通りでした（ｗ
今まで「FRﾏﾝｾｰ!」ってな車ばかりだったので、
ホンダ車にも乗った事なかったんです。
ついでにFF初心者でもあります。

>>112 86さん
オイラのもそんな感じです。
クレードは違いますが（オイラの方が下）、
エンジン等の仕様は同じだと思います。
やっぱ三菱特有って事じゃないでしょうか？

今年の風邪は体がズタボロになるぞage〜。

ディアマン亭さんの常時接続がうらやましいぞ〜age

>>117
風邪でﾀﾞｳｿなので面倒だから繋ぎっぱなしなんですよage〜。
（でもさっきシステムエラーで再起動を余儀無くされたage〜）

>>118 わかりました（ｗ
ディアマン亭さんの風邪が治るまで
オイラもageを心がけますage〜（^^;

私もクリスマスは風邪でダウンでした！！
>>115
そうなんだー同じ人がいてちょっと安心。
一応スタンドの友達に聞いてみようと思います。

そういえばウチのディアゴンは全塗の予定。(スーパーブラック！)
ちびたサン、見かけたら私だと思ってＮＥ！

ところで純正のテレビが壊れてて、ボタン押すと出てくるんだけど、
ひとつも開かずまたウィーン！って帰っちゃう(w
アレって取れるのかなぁ？
他のナビつける予定なので(つける場所なさそうだけど)
そう！ディアワゴンの人！７インチナビちゃんと付けられましたか？？
付けてる人、何処に付けました？

>>120
私も今の「アーマーチャコールグレー」を「まっくろくろ助」に全塗装したいと
考えているのですが、黒はお金を掛けてあげないと小傷は目立つ、質感には欠ける、
とロクな事がないようですね・・まあ車格にふさわしいところですと\400,000から
\500,000は覚悟しないといけないみたい・・（ディアに詳しい友人からの受け売り
情報でした）
やっと風邪の「峠」は越えた感があるものの、いまだ38度の熱＋全身の筋肉痛
でダルいですage〜。

年末の追い込み仕事が忙しくてnetする暇がない・・・

>>120-121
塗装するんですか。いいですね！
いらん心配ですが「スーパーブラック」は高いですよ〜
深い色は映り込みで”下処理＆塗装の良否”が一発で判っちゃいますから。
（その辺が魅力なんですけどね）
反対に安い色というと、ホワイト系・メタリック（特にシルバー）とかですね。

幸いにして、状態の良い中古が手に入りましたが
洗車嫌いなオイラ、塗装は・・・あまり・・・な状態になる事確実です（-_-;

糞スレと真性厨が大量発生してるのに、このスレは全く荒れないな。

>>11
超遅レスですが・・・
http://natto.2ch.net/kakolog.html
によると、スレッドがdat落ちするタイミングは450スレを超えると
350スレに圧縮、です。なお、ageなくても、私の知る限りでは最終書き込み
日時で処理されているようですので、sage進行でもOKと思います。
この時期、冬房による駄スレ乱立、煽り等でスレを保つのも難しいと思いますが、
頑張って下さいス。

ちなみに２代前？の顔の薄い奴がすげぇ好きです。安いし。

>>123
偽高級車とか言われてますが実際ディアマンテ
はそれだけ大人の車なのでしょう。
好きな人だけが乗っている車なので買って激しく
後悔している人も少ないんじゃないかと思います。

ＡＴさえもう少しまともであれば.....ＡＴさえ...

>>123
常連の皆さんの「品性」のお蔭だと思います。とても２ちゃんねるとは思えない！

>>124
別の板では最終カキコの10分後にdat落ち、てなコトもありましたよ
（鯖が違うと事情も違うのかな？）
ま、ageはひとつの「おまじない」ですよ。age〜age〜で落ちないっ、と。

>>125
乗る人間の品性と言ってしまえばそれまでですが、「高級車」と言われるクルマ
（セル潮、シー魔、クラ運、セド黒など）に「紳士の佇まい」をあまり感じられない
のに対し、ディアにはそれをさりげなく醸し出す「気品」がある、と思いますage〜。
偽云々などというのは下衆野郎の発想で、そもそも「アッパーミディアム」という
イメージに対する想像力がなさ過ぎ！・・と思いませんか？下級武士ながら剣術に
長け、知性豊かで潔く、誇り高い・・私はディアにそんなイメージを重ねますage〜。

>>126
そーですよね。ホントそーですよねage〜。

>乗る人間の品性と言ってしまえばそれまでですが、「高級車」と言われるクルマ
>（セル潮、シー魔、クラ運、セド黒など）に「紳士の佇まい」をあまり感じられない

「高級車だから」という意味不明な理由で車を買う人もいますから。
まあ、一番の理由としてはDQNに弄られないからというのが大きいのかも。
企業のイメージというのもあるのかもしれないけど、下品なエアロが
ディアマンテにはほぼ皆無というのが効いているのかもしれません。

ディアマンテって静粛性はどの位？マーク�U並位？

>>129
マークIIの静かさがどの程度なのか存じませんが、エンジン音はほとんど室内に
入ってきません。遮音性もかなり高いと思います。ただ、セル潮なんかと比べちゃ
いけませんよ。

あげ

突然ですが。
足下から時たま音が聞こえるのは、いわゆる「サスバキ音」の部類に入ると
思われます。フロントサスペンションのクロスメンバーが前進→後退、もしくは
後退→前進の時にボディと微妙に擦れる事で「ガタン」とか「バキッ」という
音が発生します。そのまま放置しても別に問題はありませんが、どうしても
気になる方はクロスメンバーの取り付けボルトを一度全て緩め、再度規定トルクにて
締め直せばOKです。

>>132
ほぉ！参考になります！φ(．．)メモメモ・・
132さん、ぜひコテハン名乗って下さいましな。ぜひぜひ！

昨日、『グングングン・・』の事を聞きに言ったんだけど、
アイドリングが低いんじゃない？との事でした。
もしどうしても気になるようならディーラーに持ってった方がいいって言われたんだけど、
最近あんまり気になりません(ｗ
とりあえず放っておこう・・・

>>121-122
やっぱスーパーブラックは高いですよねー
でも普通の黒じゃ安っぽくなっちゃいますかねー
今旦那と検討中です！

タイヤからの音が結構響いてくるな・・・
静かなタイヤってあるの？
あと標準だと少しタイヤ細い気が。

>>134
えっ86さんって、女性？・・いやあどうも、こんにちはマダ〜ム！

>>135
ダンロップのLE MANS LM701は静かですよ。私が履いてます。ブリジストンのREGNO
とかだともっと静かなんじゃないかな？と思いますが・・

>>135
純正は細いですよね。
ウチは、スタッドレスがある一番太いサイズ(235かな？)に履き替える予定。
前の車の時、235と255だったのでスタッドレスもチェーンも無く困り果てました。
でもホントは細いタイヤの方がハンドル取られなくて運転しやすいんだけどＮＥ！
（ちなみに今は205）

純正並に自己主張の少ないホイールがあれば太くしようかな・・・
後ろから見ると、タイヤが細い細い。安っぽく見える。

おまじないage〜。

ポヨンチョあげ

ageレス少なくてすみません（汗;

季節はずれの話ですが、夏場の調子ってどうですか？。（気が早過ぎるって？（^^;;
オーバーヒートが心配なんです。
エンジンルームはスカスカで熱気の抜けは良さそうなんですが、
ラジエターの容量（見た目の感じね）は小さい気がするんです。
標準でオイルクーラーが付いてるって事は、やっぱ冷却はキツイって事ですよね？
夏場の環八の渋滞でも大丈夫でしょうか？
ﾗｼﾞｴﾀｰとかｵﾙﾀﾈｰﾀｰの容量UPは出来るのですが、
できれば純正のままで！乗りたいと考えてます。
せっかく高級車を買ったんだ！（中古だけど。もう峠小僧じゃないぞ！）

勘違い、自覚してます・・・（-_-;）

>>141
ふにゃ〜、私は今秋からのディア歴なのでわかりませなんだage〜。
ダイアモンドさんあたりがお詳しそう・・そーいや最近カキコありませんねー。
見てますかー？＞ダイアモンドさん

>>141
オイルクーラーってエンジンオイルのオイルクーラーですか？
はて、標準でそんなの付いてましたっけ。
A/Tのオイルクーラーは必ず付いてますけどね、ディアマンテに限らず。

イタ車じゃないんだから、夏場の渋滞程度でオーバーヒートはないでしょう。
NA6は結構簡単に水温上がりますけどね〜。漏れも昔はNA6海苔でした。

>>134
確認してみたら、ATのオイルクーラーでした。（勘違いしてました。ｽﾏｿ）
で、渋滞は大丈夫なのでしょうか？

巡回age

みなさん本年はこのスレをご愛顧いただきまして、本当に感謝しています。
来年も引き続きよろしくお願いしますね！
たとえdat落ちしても即日復活！合言葉は「age〜」で（ｗ

2002年がみなさんにとって良い年でありますように・・

れ愚南無ってディア万手ワゴンってこと？

>>147
ギャランワゴンです。

age初め！

タコage

今のディアマンテにワゴンがないのはなんでだろう。
あったら買うのにな。

>>151
ありますよ。一応・・
台数はエライ少ないですけど。

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/5571/dia.htm

写真だけだけど・・・後輪沈み過ぎ？前輪浮き過ぎ？
後輪のサスペンションの上の皿から斜めに延びる腕とタイヤが、指一本分しか無いんだけど・・・
もちろんタイヤが沈めば、アームも動くから擦ってはいないようだが。

>>153
後ろだけダウンスプリング組んだりしてますか？純正のままだと、こんなに後ろは
沈まないですよ・・ちなみに前が浮き過ぎに見えるのは、後ろが沈み過ぎゆえだと
思います。（まあもっとも、ディアのフロントはもともとパカーンとマヌケに開い
ていますが・・）
バネがヘタるにしても、後ろだけって変ですよね。はて？？？

みなさんはどう「診断」されますか？

明けましておめでとうございます。

>>151
現行のワゴンは最近までありましたが、残念ながら今は
輸入終了となったようです。エンジンがＧＤＩでなく
Ｖ６３０００のＳＯＨＣで燃費があまりよくなかったはずです。

↓中古車情報で見つけたワゴン。数は非常に少ないです。
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+907001113007009260034+16+used/search/CGI/f_spread.html+goo

>>154
今度見てもらいます。
ちょっと一枚追加してみましたが、こうして見るとフロントハウスの口が（ｗ
しかし写真に撮ってみると、何か物足りないデザインに感じる・・・

>>151
ディアマンテワゴンはオーストラリア生産なので品質があまり良くないです。
エンジンがGDIじゃなくてMPIなのはとっても魅力なんですけど。

>>153
グレードは何でしょうか？　エアサス仕様でしょうか？
トランクに荷物積み過ぎって事はないですよね？

アッパーアームとタイヤは常に同じ動きをするので、アームの先端と
タイヤの隙間はどんなにストロークしても一定です。

メンテage〜

魂をコンドルにのせる？

>>159
１は私です。

>>152,155さん
えらいすんません。
オーストラリア生産のものが最近まであったということでグーのページ見ました。
いい感じです。

今まで見たことなかったんで、ないかなと思ってました。
先代のワゴンはそこそこ見るのですが。

あ〜プレジデントとかQ45とかキャデラックとか・・・
比べるのが間違ってるけど、迫力が違いすぎだね。

そこまで行かなくても、何か物足りないような。

>>161
先代ワゴンは街でよく見ますけど、何で現行ワゴンはさっぱり見ないんでしょうね？
私もかつて１台しか見かけた事がありません。何か「バン」っぽい雰囲気でしたね・・

>>162
まあ「迫力」を売りにしてるクルマじゃないですけどね（ｗ
比較するならセフィーロ、ウィンダム、インスパイア＆セイバー、ミレーニア
辺りでしょう。

ディアマンテ乗るにはそこそこの貫禄が必要かな？当方２５歳、童顔のガリガリ眼鏡。
ディアマンテとかこの手の車にあこがれるも、なんとなく躊躇してしまう。

>>164
私の知るディア乗り達は皆どちらかと言えば「貫禄」「押し出し」とは対極の
人達ばっかですよ！私もそーですし（泣）
ディアは「迫力」で乗るクルマじゃありません！「気高さ」です！！

age〜

ディアマンテ板発見！
F17Aのエアサス仕様っす。
リアに255-45-17入れてるけど、これより太いの
入れた人いる？？

中古で２代目初期のディアが欲しいのですが、
５０万くらいじゃ厳しいですかね？

>>163
先代は迫力あったけどね

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/5571/dia.htm
>>169先代ってこれ？

でもこの代でディアマンテは生産中止が決定したそうです。

>>170
それは現行

ようは初代ね。
現行は３代目じゃなかったっけ？
それとも２代目のマイナーチェンジでリヤのデザインを変えたって事になってるの？

>>173
現行車は初期型・中期型・後期型の３つありまして、GDIエンジン搭載車は中期型
以降です。３つともテールランプの意匠が変更されてます。
この現行車を「２代目ディアマンテ」「New DIAMANTE」と呼んでます。
初代については私は詳しくないので、どなたかご教示ください・・

>>168
２代目初期はやめておいた方が良いよ。
A/Tの中のワンウェイクラッチが一個少ないタイプなので１→２速の
変速ショックが大きいです。中期以降はこの不具合を解消する為に
ワンウェイクラッチを追加しているので問題なし。

>>171 後継車はヒュンダイXG（藁）

age

初めてガススタ行きました。
燃費４ちょっとでした。かなーりショック(ｗ

ところで、うちのディアワゴンは車検証が『オーストラリア三菱』になってるけど
それって向こう産って事ですか？
スピードメーターが２２０まで付いてるからそうかな〜と思ったんですけど。

ＢＭＷのニセモノだろ。プライド捨てた三菱の最高ケッサク♪
ＢＭＷのニセモノだろ。プライド捨てた三菱の最高ケッサク♪
ＢＭＷのニセモノだろ。プライド捨てた三菱の最高ケッサク♪
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ＢＭＷのニセモノだろ。プライド捨てた三菱の最高ケッサク♪
ＢＭＷのニセモノだろ。プライド捨てた三菱の最高ケッサク♪

荒らしが来るスレまでに育ったか。
関心関心

久し振りにやって来ました。

>>142
呼んでくれてたのに、気が付かなくて…　m(_ _)m

ディアマンテと過ごした夏は、かれこれ11回です！！
長〜く乗ってる割にトラブルが少ないのは、乗り方が足りないのか、
ぼぉ〜っとしてて異変に気が付かないのか、はたまたアタリがよかったのか？？
ケガさせて入院、の方が多かったですねぇ。←自慢できない(>_<)
あとは、ドアロック(2台目)、ウィンカーの異常(3台目)ぐらいでしょうか…

貫禄はないけれど、ただただ優雅に、いえ、の〜んびりとディアマンテのホンモノに乗っています。

>>178
ワゴンは初代も２代目もオーストラリア産でし。
でもメーターが２２０まであるってのは初めて知りました。

燃費は結構キツイ値ですね。なんとかおとなしい運転で
カバーして５�`／�g超ぐらいにしたいものですね。

前期型のデポルテに乗っていますが、後期型のフロントバンパーと
リヤトランク、テールレンズに換装しようと考えていますが、いくら位
かかりそうですかねぇ...。実際にやってる人がいれば教えて下さい。

ちょっと２日ほど里帰りしてる間に行儀の悪いクソガキが一人混じってますね〜（ｗ
「おまえのかーちゃんデベソ」的教養なさげな・・age進行の副作用っつーヤツですか。

>>ダイヤモンドさん
あけおめっ！
＞の〜んびりとディアマンテのホンモノに乗っています。
うわははは。「大人の余裕」ってヤツですね。

>>183
な、何て事を・・Deporteってそのままで「名車」じゃないですか！どうしてまた？？

ageときます

age

age

今年は仕事で正月が無かったage

そろそろ圧縮かかりそうage

うわ話題に事欠いてますねー。それでは「お題」を・・
「自分のディアはココが人と違うぞ！」というポイントがあれば教えてください！
「チュ−ン系」でも「ドレスアップ系」でも何でもＯＫ！

あいたたたたた。無反応！(T_T)
哀しみのage〜

・・・・・age。

・・・・・・・・age。

・・・寒い脳。ﾚｽが無いというのは。
ちなみにディアマンテの黒にルマンのLM18インチはかなり渋いと思ふ。。。

>>190
よしよし・・・。

なんがルマンよ？BBSじゃ。鬱sage

>>194-196
辞策辞炎過去倭塁。

>>197
自作自演に見えた痛い奴（ｗ

あげ

純正エアロなんて存在するのかな？
リヤトランクスペースのメッキにディアマンテと書いてあるのも、ただのメッキだけにしたいね。
今売られているモデルのリヤは（マジェスタかキャデラック狙いかしらんが）三菱マークまで入っちゃって・・・

>>200
あげとるやん（ｗ
純正フロントリップ、リアトランクスポイラーはありますよ。カタログで見ても
あまり見栄えはしませんが、実車で見ると「装着車」と「非装着車」とじゃ全然
見栄えが違います。私は今は非装着ですが、やがて欲しいと思ってます。

タイヤのからの音があと一歩無くなって欲しいような。

今はルマン701。デジタイヤだっけ？
702はウエットの性能が格段に良くなったらしいけど、乗り心地は悪くなったとか。

次はREGNOかDNAdBか（あまり変わらないかな・・・）

＞＞202さん
DNAシリーズ、イイですよ〜。私はDNA-GPですが走行音も静かです。

今日は軽トラックに煽られちゃったよ（ｗ
しょうがないのでバイパスを40kで走ってあげました。

>>203
エロさ270馬力もあると、走行中おまわりさんにナンパされたりしませんか？（ｗ
スマソ、内輪ネタでした・・

>>204
私は今日狭い道で幅を寄せようとしないNISSANマーチと、60秒近くのメンチの
切り合いを演じてしまいました・・鬱氏。

>>205
最近、排気管からの黒煙が出ませんか？

>>203
極秘ビデオきぼんぬ。

>>206
出まくりです（泣）マフラ−交換してからずっとこうですね。
ところでディアマソ手さん、〆口ソパソ田部たでしょう？←スマソこれも内輪ネタ・・

おれも酸化したかったなぁ......

>>203
270馬力とは、すごいエロさなんですね！　(@_@)

>>206
〆口ソと言えば、私はやっぱりタ弓長がスキです。

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/5571/DCP00674.jpg
これって純正エアロ付けてるの？
２代目のリヤのバンパーってこんなデザインでしたっけ？

ディアって、本皮シートとパワーシートの設定ってあるの？

>>211
先代にも現行型にもグレードにより標準装備及びオプション設定があるよ、
本革シートとパワーシート。
現行型の場合、助手席パワーシートは本革シートとのセットオプションのはず。

>>210
まぎれもなくそれは「純正標準リアバンパー」です。
ちなみに純正エアロにリアバンパーのラインナップはありませんよ。

>>213
そうなんだ。結構重みを持たせてるんだ。実際は知らないけど。
今、三菱に載っているディアマンテ、なんだかデザインが半端じゃありませんか？
フロントは丸っこくなったのか、後ろのデザインなんかは真後ろから見ると・・・

そうそう、秋葉原にディアマンテのハイヤーいましたよ。真っ黒なディアマンテで。
三菱関係なんでしょうかね？

http://www.page.sannet.ne.jp/yasuyosi/diashow2_honma3.jpg
最後に、このテールランプを今まで何回か見かけたんですけれど、これも社外品ですか？

>>215
それは２代目中期型のテールです。ディアのエンジンが全車GDI化された最初の
マイナーチェンジのモデルで、私の愛車もコレです。
巷の評判が芳しくないのもこのモデルなんですよね〜（泣）

こんなところにディアマンテスレが。
２代目ワゴン海苔です。

>>217
ようこそ「名車の予感」シリーズへ！
ところで２代目ワゴンは何故か街でまったく見ませんね。荷室も広くて鷹揚な
感じが魅力だと思うんですが・・
また来てくださいね〜。

おぉっ！珍しいスレですねぇ

私もＦ３６Ｗに乗ってます。宜しく〜

ところで、>>46　のメッセージディスプレイですが、中期型は平均燃費もでるのですか？
ワゴンは付いてないので、前期型Ｆ３６解体車から取り寄せ、配線を引いて取り付けました。

本当は文字表示タイプのものが欲しかったんですが・・・

>>219
ようこそ！こちらこそ宜しく〜
ををっこれで２代目ワゴンオーナーが一挙に２名もっっ！

仰る通り、中期型以降は「走行時間」「平均車速」「航続可能距離」「瞬間燃費」
に加え「平均燃費」も表示できるようになりました。
文字表示タイプは中期型SE-R、後期型30R-SEのみのｾﾃｰｲです。

>>218
亀レスにて失礼します。
まったりと走れるので気に入ってます。確かにあまり見かけないとは思います。
でも、ある日横浜から名古屋の間の東名で、一日に４台見かけたことがあります。
さすがにこのときは（藁）

>>219
お仲間登場待ってました。よろしくお願いします。
私はグリルをＦ３６Ａ前期型のめっきグリルに換えてます。　　　　　　

>>220

・・うpろだにうpされてもアレなので、例のFTPサーバに…

おう！ワカタ。
もう寝る。

>>222
私信をココに書くなっつーの(ﾜﾗ

失礼しました＞ALL

>>214
東京で、ディアマンテの個人タクシーを見たことがある。

オォ、ディアマンテスレ発見！
元初期型オーナーです。
今、プレサージュ乗りです。
友人に言わせると「オマエの趣味はわからん」そうです。ケッ！

センティアが最大のライバルか（ｗ

>>224
私は、一昨年、ディアマンテのパトカーの後部座席に乗せられ、自宅まで”護送”していただきました。
罪状は道路交通法違反です。
現在、ディアマンテを所有しております。

三菱は・・

>>227
えっ？ディアマンテのパトカーってあるの？
シグマじゃなくって？

>>229
間違いない！
今日も見た！！

ウソだったら4,000ガバチョ！！！

シグマナツカシー
ディアのセダン板って理解していいんですよね。

>>224
世田谷に１台ありますね。白に青ラインの「でんでん虫」。
他にも数台、あるのかな？

>>227
これもありますね。
白黒パトの現行型ディアマンテ。
兵庫県警や長野県警に数台あったと記憶しています。

そんな私は現行フェイズIの30M-SEに乗ってたりします♪

現代自動車だろ？ディアマンテ。

考えようによっては、FFのパトって珍しいですよね。こちら福岡にはシビックフェリオ
のパトとかがあるんですが、いわゆる交機のものじゃないですし。
MIVECの30Mとか30M-SEとかだと結構速いですからねー。
でもMTじゃないとヘンですよね。
パトの仕様に詳しい方いませんか？

>233
現代自動車のはXG
共通内装パーツが多くて、XGのカタログ見たとは笑った。

初代のインパネデザイン最高。
いまでも良い

２代目中期型４ＷＤのエスパーダに乗ってます。つまり３Ｌです。
随分前でしたけど燃費の話題が出てましたよね。
高速道路を中心に使ったロングドライブで１０ｋｍ／Ｌ以上走りました。
ディーラーの営業さんに話したら驚いてました。
結構急な山坂道も沢山走ったんですけどね。しかも飛ばして。
やはり極太低速トルクと５速ＡＴの恩恵かと思います。
チマチマとした街乗りでも８ｋｍ／Ｌ以下だったことはありません。
この車が２６５万は本当に安かったです。
３Ｌの５速ＡＴの４ＷＤだと現行車では４００万以上もします。
現行車は２．５Ｌの追加でかえってお買い得感が薄れたような・・・。

因みに私の愛車はオプションはＬＳＤ・リアワイパー・フォグランプ・ＵＶカットガラスのみ、
そしてホイールのみ交換（純正はスチール）という質実剛健実用仕様です。
早く純正のタイヤを履き潰してタイヤを交換したいです。
廃タイヤのことを考えると使えるタイヤを捨てる気がしないので・・・。
ＤＮＡデシベルかレグノを考えているのですがオススメタイヤってありますか？
乗り心地と粛清性重視で。あと燃費と。

2.5Lでも十分なトルクあるから、3.0Lのトルクは相当太いんでしょうな。

>>237
　初代の20Eエグゼクティブオーナー（法人向け）です。
　家族もディアマンテ（2代目MC後SE-R）乗ってます。町乗りACオンで9.5キロ
走ったときは驚きました。ホントいい車ですよね。ただ乗り出し400以上する車
のトランク内張りが鉄板剥き出しってのはいただけないです。私の初代20Eでも
布張ってあるのに･･･。
　タイヤは最初が純正レグノ（ER030だったかな）、GR5000を経て今はGR7000
にしましたが、やはりレグノ最高です。アスペックdbとは比べ物にならない
位静かですね。乗り心地はもちろん、静粛性も抜群です。ギャランに履かせた時
は（純正のポテンザRE88から交換）タイヤがついてないんじゃないかと思った
位です。ただライフは短めなので距離を稼ぐのでしたら一考の余地があると思
います。

>>237
粛清性・・・なんかとっても怖い性能だね。

>>240
ぶわははははは。粛清性！「ディアマンテはニセ高級車だ」とか「FFはクソ」などと
ほざく奴等を片っ端から消してゆく！ディア乗り的には痛快な性能ですね！

スンマセン「静粛性」の誤字です。うぅ、恥ずかしい。

＞＞２３９
やっぱりレグノの方がＤＮＡデシベルより良いですかね。
もう一台の車をＤＮＡ−ＧＰにしたら意外によかったので、
ディアマンテもヨコハマにしようかと思ってたんですけど。

>>242
静かさとふんわりした乗り心地の点ではREGNOでしょうね。ただ、純正車高のまま
乗っておられるのだとしたら、ディアは割とよくサスがストロークするクルマなので、
コーナーを踏ん張った時に明らかにタイヤがよじれる、あのイヤなロ−ル感があり、
私の場合それがイヤでDUNLOPのLE MANS LM701を履いてます。サイドウォールが強い
タイヤなので、ロ−ル感がサスの動きとしてつかみやすいと感じます。
知人にはDNA GPの評判がものすごく（・∀・）ｲｲ!!ようですよ。

立ち寄りage

>>243
DNA GPはマジですごくイイですよね。お気に入りのタイヤです。
GPなんて名前の割にはトータルバランスのいい優等生だと思います。
ただ、僕の考え方としてはタイヤも「ディアマンテらしい」を重視したいかなぁ、と。
ディアマンテの特徴であるクラストップレベルの燃費は下げたくないですから、
タイヤサイズは現在の205/65R15から変えたくない訳です。
燃費を重視するなら細く接地面の少ないタイヤの方が有利ですからね。
タイヤの変更でより高級感のある乗り心地にしたいので、
騒音と乗り心地を重視する上でも65のままが良いかと。
という訳でやはりREGNOが一番順当ですかね。

>>245
「高級感のある乗り心地」をどう定義するかで随分変わってきますよね。
クラウン的高級感ならば間違いなくREGNOですね。でもドイツ車的高級感、となると
前述(243)の私の感覚はあながちおかしくもないかな、と・・
ちなみに私の場合、バネをRS-R、ショックをエナペタル（ビルシュタイン製）に換装し、
純正比で車高は40mmほど落としてます。タイヤはLM701で、225-50R17です。
ロ−ダウン車にありがちなガチガチとは対極の、低速域でしなやかで柔らかく、高速域で
接地感・剛性感のある足です。
私の場合、ツルシのままがイヤという単純な理由と、ディアの持つユーロエグゼクティヴな
雰囲気（？）を自分なりに解釈し、サス換装という選択に至りましたが、純正の味付けに
さらに磨きをかける、という方向での「高級感の熟成」というのも大いにアリだと思います。
まあ、どちらかと言えば「イジらないで乗る」タイプのクルマなんですけどね・・
そうそう、燃費ですが、4WDのGDI車のせいか、街乗りでせいぜい5〜6km/lです。イジる前も
そう大差なかったですね。どうもディアの燃費は、個体差が激しいのでは？と思っています。

安物ハッタリ見掛け倒しパクリディアマンテごときにクラウン並みの高級感や静粛性など得られる訳無いし、
ドイツ的うんぬんなんて全く足元にも及ばないほど次元が違う。
はよ捨てれ、そんな偽りで固めたセダンなど。

>ユーロエグゼクティヴな雰囲気
はぁ？ネタですか!?

>>248
ネタですが、何か？

ディアマン亭の知ったかの酷さはＲＯＭってるとかなり笑える

>>247
小僧の分際で何を偉そうにほざいてんだｺﾗ　荒しなら半角でやれ

>>247
>>248
>>249
>>250
みっともない

ディアマンテをみかけたら石でも卵でも投げ付けて、地上からこのヘボ車を抹殺する！
ディアマンテに乗ってるやつは部落やチョンと同類だから、こいつらもボコボコにしてやる！
今どき三菱に乗ってるだけで気違いなのに、ディアマンテに乗ってるやつはもう救いようがないクズだ！
ディアマン亭とかいうバカは犬肉でも食ってろ！
こんなクソ車が日本の道路を走ってると思うとヘドが出る！
ディアマンテが高級車ならマーチは超高級車だ！

>>253
あんた…
ディアマンテを運転する侮洛かチョソに最愛の人でもひき殺されたの？

…まぁ、そー熱くなるなよ。

ヤフー掲示板のかほりがするsage

うわ・・何だこいつら（ｗ
しかも俺名指しにされてるし。
まあ、別に誰も「クラウソと同等」とも「アシ替えたらドイツ車ｿｸｰﾘになる」とも
言ってないからね。ディアをどう楽しむかの話題よ所詮。他の高級車と比べて
どうこうなんて興味のない話。ディア乗りはみんな「ディアは問題点の多いクルマ」
と割り切って、でも好きだから乗ってるわけよ。嫌いならアンチディアのスレに逝けばいい。
>>253なんてアンタ、ただの人格破綻者にしか見えんよ。

パパのクルマはＦ31Ａですが、キーレスのリモコンもろすぎません？
2回修理に出して、また壊れたみたい・・・。

＞うわ・・何だこいつら（ｗ
＞ディア乗りはみんな「ディアは問題点の多いクルマ」
＞と割り切って、でも好きだから乗ってるわけよ。

そういう反応は如何な物か。

>>257
うちのはメチャ車に近づかないと開きません（ｗ
電池も換えてみたけどダメでした。
なんかショボイよう･･･

>>258
＞はよ捨てれ、そんな偽りで固めたセダンなど。
＞ディアマンテに乗ってるやつは部落やチョンと同類
＞今どき三菱に乗ってるだけで気違い
＞ディアマン亭とかいうバカは犬肉でも食ってろ！

こーいうのよりは幾分かマシだとは思いますが・・
まあ、このスレは以前から比較的荒しの少ないものですから、思わず反応して
しまいましたが、基本的に車の好みは「好きな人は好き、嫌いな人は嫌い」で
いいと思ってます。ただ、「好き」な人が集まって語るスレですから、嫌いなら
ヨソに行って存分に嫌悪すればよく、この場にわざわざ愚にもつかぬ事を書く
のは>>252さんが仰るように「みっともない」と思うんですよ。ま、仕方がない
のかも知れませんが・・

>>257
客相経由でクレーム処理してもらう、という手がありますよ。２度修理に出して
なお壊れるのなら、クレーム交換が一番だと思います。

>>259
クルマの取説には「リモコンスイッチは車から約１ｍ以内で作動します」とある
ので、「これが仕様です」と言われてもしょうがないですねー。
でも私のクルマでは、７〜８ｍ離れていても正常に作動するんですよ・・
「個体差」でしょうかね？

蒸し返すようで申し訳ないんですけど、一言(以上)書かせて！

久し振りに覗いてビックリ！みょーなヤツが来ましたね〜。
荒らして楽しんでるツモリだろーけど、醜い言葉書きまくって
自分の下品さ曝してるだけじゃないですか！！
ここはディア好き人間の来るところ！イヤなら来なきゃいいじゃん。
それも分かんないのぉー？　って感じ。
で、アンタ一体何乗ってんのよ？　って聞きたいとこだけど、
取り合うのもイヤだからヤメとこーっと。

どうも失礼いたしましたー。

>>261
放置プレーが吉

>>262
と思いながら、つい…　ゴメンナチャイです。　オシマイっ！！

>>219　です
先般はレス頂きありがとうございました。＜ディアマン亭様・F36W様

皆さんは色々いじられているみたいですね。
私もいじりたいなぁ〜とは思いつつ、オーディオの交換程度に留まっています。
まぁ、根本的にパーツが少ないですよね・・・

金持ってたら、ＭＩＶＥＣエンジンに載せ換えてみたいのですが(笑)

トヨタのエンブレムをつけてはイカンか？

>>262
今後はその方向で。
>>264
MIVECエンジンは温存しておいて欲しかったですよねー。換装すると幾らかかる
ことやら・・
>>265
このスレがトヨタ車シンパからめちゃめちゃに荒らされそうなので、ヤメときましょーよ（ｗ

>>219 です

度々のレスありがとうございます。
私がＭＩＶＥＣに換装したいのは・・・

打倒レガシィ（ＧＴ除く・爆)＆打倒クラウン・エステート（アスリートＶを除く・核爆）

を目論んでのことです(笑)

ま、走りを求める車じゃないですがね（苦笑）

各車の矛感。

２どめましてー。
＞＞２６７
是非MIVEC載せかえ実行してください・・・かなり気持よい加速ですよ。いつもツアラーV君と鬼ごっこしてます。（いつも鬼だけど）

二流高級車ウィンダム
三流高級車ディアマンテ＆センティア

MIVEC最強

>>267
MIVEC換装、さらにデポルテ用の足回りの移植。これ最強。
さあ、お金が貯まったら即実行ですよ！

>>エロエロMIVECさん
鬼ごっこはいいですが、エアロ擦らないよーに（ｗ　←内輪ネタｽﾏｿ

>>272
ディアマン亭さん、MYまんて号におわまりのナンパとエアロの破損は憑物です。

　始めまして､パソコン始めたばかりで訳もなく興味のある
単語を検索していったところ､こちらにたどり着きました。
過去のお話を読ませて頂きましたが､かなり興味深い内容が
盛りだくさんなのでまた時々読みに着たいと思います。
ちなみに自分はＫ-４５ワゴンに乗っています。何人か
ディアワゴン乗りの方もいらっしゃったと思うので
共通の話題で盛り上がれたら嬉しいです。
皆さん､ヨロシク

去年新聞にダイムラーの意向によりギャランより上の車種は開発をしなくなる云々とか
載ってたけどどうなったんでしょうね？。
もう決定した？。

a

>>274
ようこそ！初代ディアゴンオーナーも何人かいらっしゃるはずですよ。
未だに人気の衰えないクルマですもんね。

>>275
ベ◯トカーの記事によると、2003年にはギャランと統合され、V6 3.7lの
サルーンとしてデビュー、だそーですね。
次期ヒュンダイＸＧがディアの後継車、との噂もありますし・・
ただでさえ苦戦を強いられるこのクラスのセダン市場で、全車GDI化政策、
おまけにリコール隠しはイタかったですね・・勝ち負けを云々するならば
勝つ見込みはないですもんね。
ま、それでも好きだから乗ってるんですがね、私は。

もしかしてハングルの国で作ってる偽ボロベンツを三菱が輸入するようになるのかね？。

誰がナントいおうと自己マンテ・・・
　

age

素直にベンツCクラスかEクラスにしろ。

余談だがデボネア・プラウディア(ディグニティ)に乗っている法人(三菱系企業もしくはその取引先)は
ベンツSクラスに変えるのか。

>>281
ディアマソテスレでベソツﾏﾝｾｰのヴァカﾊｹｰﾝ(ﾟДﾟ)

現代自動車が三菱の最高級車か・・・。
現代も技術だけ身に付けて、自社で自走出来るようになったら「三菱？何それ？」
って感じかな。

ま〜三菱自体、死にしそうだけど。
ディアマンテは追加リコール本当にないのかね〜。

「三菱？何それ？」
なんだろうが、欠陥車だろうがディアマンテが好き！！車なんて好みの問題、すべて自己満足。それでヨシ。
リコール、そんなん慣れっこ（爆）

＞＞284
今の自動車業界、それが重要！たぶん・・・

>>284
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

>>285
ﾄﾞｳ（・∀・）ｶﾝ!!

現代を知ってから、急にディアマンテの愛着が無くなりました・・・。
現代に乗っていると思うと、気持ち悪いし恥ずかしいです。
なにか裏切られた気分です。

初代ディアマンテが一番良いのかな。

>>287
２代目ディアとヒュンダイは何の関係もありませんよ！
三菱の体質に起因する数々のトラブルシューティングのまずさに対して「裏切られた」
気分を味わうことはあっても、また>>247や>>270みたいな中傷に気を悪くするような
ことはあっても、事実と違う事を気に病んで「気持ち悪」がったり「恥ずかし」がる
必要はないのでは？

私は「誰にでも誇れるクルマ」とはハナッから思ってませんが、「愛着」は人一倍
ですね。自分の愛車ですから。

>>287
自分は初代乗りだけど、ドコが造ったというより、”ディア”だから好き！
だけども、三菱のアウトローなトコロもチョット好き・・・

現行型のリヤが好きだなあ・・・。先々代もいい。

２代目の初期型２．５Ｌに乗り始めて４ヶ月。
エンジンのシュッ・シュッ・シュッという音が気になる。
オートラッシュ？の音らしくて問題ないらしいんですが、
みなさんのディアマンテはどうですか？

↑ちなみに、25V-SEです。

>>291
GDIの中期型ですが、そういう音はしませんねぇ。。。
知人の25V-SEもしないと思いますが・・
三菱のディーラーの中には客のクレーム（つーか不具合の相談）を詭弁ではぐらかす
所も少なからずあるそうですから、もし心配でしたら民間の整備工場とかで見て
もらったらいかがでしょう？
ATの不具合とかにも要注意！

2.5リッターのシリンダーブロックって重かった。
素材も硬くて、工具がよく折れた・・・
丈夫さの裏返しかな。

かつてV6シリンダーブロック切削ラインにいたときの
感想でした。

>>293
そうですか。
う〜ん確かにATは「いい」とは思えませんが、三菱ということで
割り切ってます。友人がディーラー勤めでATがしょぼいのはどうしょうも無い
と教えてくれたので。故障はまだ無いです。
レス全部読みましたが、みなさん本当にディアマンテが好きなんですね。

>>295
HN大好きです。すごく親しみを感じます・・・
AT、ディーラーの方がショボイというのでは・・・
MYディアは8万�`で載せかえました。『欠陥車』と自分でイイながらも（笑）こよなく愛してます。

>>296
ありがとうございます。同感です。
僕自身がMIVECなもんで、ちょっといじったらすぐ出ます（笑）
ちなみに載せかえするのにいくらかかりました？

>>297
296のカキコミに誤りがありました。申し訳ありません。
正しくは、新車購入より4年半、8万8千�`走行時です。ATの載せかえの費用は、
部品代、工賃共に無料でした。

ちょっとＭＭＣＳ付けたの後悔してます。
エアコンの風量変えるのも面倒だし，ナビとしての性能もちょっと・・・。
あれって取り替え不可能なんですか？

300get!

>>299
MMCSも評判の芳しくない装備の一つですもんね〜・・
でもH社のインス◯イア（先代）純正のナビの100倍はイイですよ。

初代のディアマンテに乗っています。１１年間，１８万キロ，故障なしです。あのフロントマスクがかっこよすぎます。実によくできた車です。三菱車批判する人達　かってですが冷静にものごとを見ないといけないと思います。

イヨマンテで思い出したけど、昨日エメロードを見た。
そーいや公道で見たのは初めてだな・・・・

初代に乗ってます。アクセルを少し踏むとストールしそうになる。これって何の故障？Ｒレンジでも異常にアイドルが低い（４００〜５００）ぐらい

>>302
エメロードっすか。それは確かに珍しい。
ところで珍車ザガートって見たことありません？

ディアマンテワゴンが欲しくて探してるんですがなかなかありません。
カッコイイし広いしすごく良いと思うんですがなんで人気ないんでしょう？

>>305

ははは・・それは三菱だからでしょう！ズバリ

ディマンテ最高！！
age

>>304
発売当時は「うげっ」てな感じで見ていたけれど
今見ると、ちょっとイイ感じで目立つんですわ・・・
程度もかなりよさそうだったし、金持ってそうな婦人が乗ってた。
（エメで金持ちってのも無いか・・・）

昨日、バックでブレーキ踏み外してアクセル全開で
駐車車両にぶつけてしまった…
相手のほうが被害はひどく、おまわりさんにディアマンテ丈夫だね
と褒められた。でもあんまりうれしくない…

>>309
あいたたたたた・・お気の毒さまです。
ところでディアのＲギア、異様に「ローギアード」だと思いませんか？バックで
ある程度の距離走る時、アクセルコントロールが難しいなー、と思ってます。

>>304
ザガード！（笑）そーいや、モデリスタが「トヨタハリアーザガード」なる車
作ってましたね。車体色は赤！
ワイド＆ローの４ドアハードトップって、今は流行らないけど、カリーナＥＤや
が売れまくっていた頃、エメロードって何気にｶｺ(・∀・)ｲｲ!!と思ってました。
今は３ヶ月に一度見るか見ないか位ですが（泣）今見ても「バブリーやな〜」と
思わせるクルマですね。

>>308
エメで金持ち・・あながち嘘でもなかったりして。実はもの凄い旧車マニアで
自宅にはスタリオン、レパード、ギャランΛ、アルシオーネ等がレストア中！
・・ンなわけないか。

>>308
エメは案外、金持ちが奥様用で所有している事があるそうです。
僕の知っている人では寺の住職の奥様が、大きすぎずちょうどよいサイズだ
と言って乗ってました。ただし一家そろって変わり者ですが…

>>309
思いますね。
ちなみに僕は北海道在住なのでこの時季は路面が凍結してます。シフトチェンジの
ときに異様に回転数が上がるので、ブレーキをしっかり踏んでいても空回りする事が
あります。FFなのが原因かも？

>>309
>>311
おろ？「ディアマンチョ」さんが２人・・自作自演じゃなさげですし・・・？？？

＞シフトチェンジのときに異様に回転数が上がる
それ！それなんですよ。私のディアもそれで急発進しかけたことが４回・・
あの有名な「ディア暴走事故」の原因は十中八九コレですね！
渾身の力を込めてブレ−キ踏んでもなお進もうとしますからね。Ｎに入れたら
収まるんですが。今度この現象がでたら絶対にクレームで対策してもらう
つもりです・・

>>310

旧車っつーより、珍車に近いかもね。（＾＾；）
時代的にはコロナクーペとかピアッツァなんかも有りそう・・・

>>310の間違いです…

>>314
オゲ。

ところで、私は巡回スレはすべてＩＥ上でﾌﾞｸﾏｸしているのですが、今しがた
このスレが「そんなスレッドないです」となったので「うげ、またか〜（泣）」
と思いました・・で、車板スレ一覧で探すとある。なんと、nattoサーバから
caramelサーバに移転になったんですね！
書き込もうとすると「書き込み確認」なんて出て、「全責任を負う

そんなワケですので、同じようにﾌﾞｸﾏｸしてる方、URLの変更をお願いします！

>>313
コロナクーペ！ピアッツァ！まさに私のイメージする「エンス−車」の
ストライクゾーン内！ってか、直球ストレートですね！

age

>>315

そうそう、dat落ちしたかと思ってびっくりした。
なんで？

age

二代目３０Ｒ４ＷＤに乗ってます。その前は初代３０Ｒ−SEに乗ってました。
今のは初代に比べて出足がやたらいいです。５速ＡＴで１速がローギアードのせい
もあるけど、信号待ちで０→６０キロだったらどんなｸﾙﾏにも負ける気がしません。
MIVECならもっと速いのかなぁとは思いますが４ＷＤがほしかったんで‥‥。

ただ、残念ながら内装は初代の方が１０倍は豪華ですね。
とくに30R-SEだったせいもあって何でもアリでした。
特にエアコンのカラーインパネと本物のウォールナットが印象的だった。
あと純正テレビも液晶じゃなくブラウン管でしたね（ナビはハナシにならなかった）

あ、そうそう前から思ってたことなんですけど、ヘッドライトカバーって初代は
ガラス製でしたね。スゴイと思うのは、７年たっても全然内側が汚れてないんですよ。
ベンツやセルシオですら５年もたつと内側が汚れて照度がすごく落ちるんです。
あれって、買い換えを促す戦略なんですかね。だとするとあんな高い車を買わせて
おいて汚いやり方だな。照度だけじゃなく見た目も古くさく見えてしまうし。
まあ、その点は三菱をほめて上げたいです。

>>320
初代（１０歳）ですが、リフレクター腐ってきてます・・
耐熱メッキテープでナンとか蘇生で延命・・

保守