ランチャデルタを語ろう！！

愛すべきデルタをマターリ語るスレです。
良好な個体が少ない今FAQネタや萌え自慢もOK

ランチアだった。。。（藁

一言で言って、デルタの魅力ってなんでしょうか？
私は、スタイル以外の詳細は知らないので、
乗った時のフィーリングなど知りたいですね。

ランチャでもいいのでは？
私はランチャって言いますけど。

どうせ語るネタがなくてすぐ落ちるんだから
１は責任持って定期的にネタ振るように！

２ちゃんで語り合わなくてもオーナーのサイトでまたーり＆
深ーい話しできるんだし．．．。

それ言ったら、2chの存在価値なくなるぜ

とにかく乗ってて楽しいの一言。
（街乗り、峠、サーキット）
ポ〜、フェラほど気取らずに乗れ、社会性あり？
モデイファイに即応しかわいいヤツ。

>>5
やっぱダメか？誰かネタを〜！！

セガラリーだっちゃ！

自分でメンテ出来る人でないと持てないよね。

　超ハッタリ車　自虐的な人は買ってもいいんでない？

デルタと９１１エンスー度はどっち？
これって厨房かな

既にクラッシクカーだよな。
壊れるし･･･。

デルタスレ定期的にでてくるね。

父さん・・・・・。

近所の県営住宅のＰにあるっす。
インテグラ−レ赤。

なぜか何年も乗られていない。
タイヤの空気も抜けちゃってる。ほこり積もってる。
さび浮いてる。なぜ？オーナー入院？あぼーん？
この県営住宅には（今はないと思うが）パンダとビートも
かなり長い間乗られていない奴がとめてあった。

かわいそうだよー。

>>10
メンテできないけど維持してる
調子良いときはほんとオモシロイ　カートみたい
>>11
ハッタリだけど今となっては造形美？

そろそろレプリカも出てくる頃？

デルタ＠助手席で二回ほど死にそうになりましたが何か？
ガソリンダダ漏れ事件、峠で横転等。
１６Ｖと共通のエンジン搭載したクルマに乗ってました＜＜ワタクシ

Tipo的に一時期盛り上がったけど。。手放す人増えてるしー
本気で乗ってるオーナーはいないですか〜

>17
すごい金かからない？友人で乗っている人
いるけど車体代以上に直したりいじるのに
金を使ってる。しかし本人はそんなことは
気にならないらしい・・・。

>>19
フューエルラインは替えましょう！！
その車はQ4?

今日はランチアランチであった!!!!!!!!
デルタが200台は集まったぞ!!!!
おまえらも来い!!!!

>>22
クロマターボ(ｗデスよ。ライン替えるのも確か内装引っぺがさないと
いけなかったような。難儀なクルマですな。

>>11
EVOだったらあんましかからないと思うよ
モデイファイ用の資金は必要
>>23
行きたかった。。。遠くていけません；；

大阪の某ショップ（ＷＲＣのビデオ作ってる）には
本物のデルタＧｒ・Ａがある。滅茶苦茶カコイイ。
何年か忘れたけどオリオールがモンテで実際走ってヤツらしい。
他にもレプリカもある。ショップオーナはかなりのデルタマニアだ。

女から見れば
古いファミリアのチバラギ仕様だってさ。

>>24
クロマターボ　し、しぶいね〜好きですオレ。
フィアットグループからはもういかす車出ないのかな？
アルファに絞ったみたいだし。。

正直デザインが古臭い

>>27
失礼ですがTD42Tってサファリでしたか？
勘違いなら御免

もともと７９年くらいのデビューの大衆車っしょ？
それがあそこまでモンスターにされまくるとわ。

>>28
まぁ、テーマ買うつもりがうっかり買ってしまったようなもんでしたが。
デルタの一番好きなところは、あのインパネ周りデスかね。ｶｺｲｲﾃﾞｽ｡

でも基本設計がラテンなのでまとまってしまうのだよ
エンジンルームは狭いけど。。。
みんなで乗りましょう！！いんぷにきをつけて！！

以前オーナーズクラブの数人と話してみたが
あまりの痛さに吐き気がした。
日本車の悪口とデルタの褒め言葉しか吐かない。
最低の奴らと思った。
デルタ自体はけっこう楽しいクルマで素直に好きなのだが。

印譜や絵簿の格好の餌食？

>>34
そんなヒッキーみたいな人ばかりでないと思う
ボキはEVOとGTRに乗ってるブリスターフェチだし。。
やば逝ってしまった

今日、黄色い員手具ラーレを見たよ。
たしかにカッコイカッタ。

ストラトス欲しい

陰手具ラーレ、淫婦、乱餌母
WRCってヤラスゥイなー（藁

だれかデルタでPORSCHEぶっちぎったひと〜！！
いないかなー鷽でもいいから。。。

>>36
自分が話した人は明らかにランエボ、インプ、セリカを叩いてた。
結局「デルタが一番。国産とは格が違う」って。
３６さんの言うとおりそのような人間ばかりではないと信じたいが。
ジアラやコレッツォーネは今見てもカッコイイし
HF4WDや８Vもスレンダーな魅力があると思う。

>>40
９１４なら可能と思われ｡

>>34
性能なら国産がバリ上でしょう！！舌体負けます
なんか速い感じの雰囲気がいいんですよね〜＾＾
またおっしゃるとうりかっちょいいのも事実です
>>42
964C4ならど。どうでっしゃろ？

インプやランエボには置いてけぼりにされないのに、
父さんにだけはいつも置いてけぼり・・・・
ぼくのこと可愛くないの？

ということは、

ランエボやインプレッサなど国産はデルタよりも速いからすばらしい。

結論はこれでよいか?

>>45
オレはデルタ8V乗りだけど禿同。

もっともランエボやインプが素晴らしいからと言って乗る理由には
ちっともならんけどな（藁

その辺が判ってる奴が自虐で乗るんだよこーゆーのは。

誰かランチャのオーナーズクラブかなんかに入ってる人いる?
ちょっと、聞きたいことあんだけど

路上生活でデルタのコンプリートカー売ってんじゃん。
いいなー欲すぃーなー。リヤスポおっ立てて走すぃりてー！

つかもう２０年も前の車だしね、ﾈｵﾋｽｶーだな

友達が16Ｖのってるぞって私はランエボ海苔だが。

EVO?�に乗ってたけど、壊れる壊れる、俺の頭も
壊れたよ。数え上げリゃ〜キリがない。
維持費はピッコロフェ-ラ-リよりかかるね。
一月に￥300,000位は余裕がないときついよ。
でも、良い車だよ。

↑そりゃオーバーだよ。一通り補器類交換すれば
元通り走れるよ。その車買った人得したんじゃない？

>>47

オレ、オーナーズクラブ入っているよ。
ランチも前夜祭から参加した。
聞きたいことってなにかな?

ちなみにクラブのHP
ttp://homepage2.nifty.com/lcj/Pages/contents.html

２年前にエヴォ２買ったよ。
１年くらい後に横から突っ込まれてデフいかれて廃車！ぐふっ！
でも乗ってる間は絶好調やったよ。
好きな人なら一度は乗ってほしいね。ほんとに飽きない車。

５４だけどＦＤと首都高でやった。
環状線でため張って（けつの下汗だく）そのまま横羽線ついってってちぎられた。
やっぱ国産には勝てんよ。
１８０あたりなら勝てるけど。それとよくＭ３にやられてたなー。（Ｅ３６）

>>53
お返事ありがとう。
私は、ランチャに限らずイタ車は大好きです。
話というのは、先日、私が懇意にしてますガレージのお客が
個人売買でランチャ037ラリーを購入したのですが、整備中に
エンジンブロックにパテ&塗装がしてあり、よく調べると
かなり大きいひび割れを発見。オーナーは、愕然として途方に
くれてます。
で、彼に037ラリーを売った方は、他に沢山ランチャを所有してるそうで
もし、ブロック割れを知ってて売ったとしたなら、あんまりの話で
その辺の事情をご存知の方がいれば、差し障りのない程度でお聞きしたかったんですが。
また、037ラリーのエンジンブロックなんてあるんですかね。
普通に走ってて、ブロックが割れるとは思えないのですが、ヘッドやスーパーチャージャー
でパワーアップした分、ブロックが割れやすい欠点が、他の037ラリーにもあるのかしらね。

差し障りなければ、売り主のイニシャル教えてもらえません?
お買いになった037は何色でどんな仕様でしょうか?
心当たりがあります。もし当たっていたらやばめです。

また、037のエンジンブロックは手に入れることが出来ます。

>>53さん　　56です。
私は当事者ではないので、直接オーナーの方に聞かないと売り主の名前は
分かりません。その037の色は赤で、黒のリアスポイラーが付いてます。
売り主は、他にストラトスや037も所有してるとか言ってたような気もします。

037のエンジンブロックは手に入るんですね。それは朗報です。
もし、ない場合、アルミ溶接で直すとか言ってましたからね。
いずれにしても、かなり走った車のようで、まともにするには
相当の出費となるでしょうね。安く買った訳ではないようですから
大変そうです。

ストラトスはだめっすか？
つーか、本物なんてデルタ以上にないけれど。

スタイル大好きだから、レプリカでいいからほしいんだけれど。

>>56
ほとんどの037は赤なので元オーナーが特定できないと
いいかげんな事はいえないですが、ランチアクラブには
ひどい状態の037やストラトスが多いです。
特に037やストラトスのワークスマシンと言いながら
実はレプリカというのが非常に多いです。
数年前までは情報がなかったため、多くのレプリカや
ひどい車が多いと聞きました。
新しく若いクラブ員のほうが情報を持っていると感じます。

>>59
レプリカより本物のほうが値段も安く壊れにくいです。

いつかは０３７を。。。と考えの甘い者です
入手ルートはどんなものがあるんでしょうか？
ご存知の方教えてくださいお願いしま〜す

>>60
スットラトス。なんだそりゃー（ｗ
レプリカは作っている会社やエンジン次第で５００〜１０００万オーバーと
幅がありますが、本物っていくら位するんですか？
もしご存じでしたら。ちっとも情報がないので……。

037は、FLMC、ANTEA、エンポリオイタリア、などのショップで
輸入または国内に入っている物を買うことが出来ます。
行動力があるのなら、イタリアから輸入するのが一番安くて良い車が
多いと思います。インターネットがあるので海外とも
取引がしやすいと思います。
このような所でも037やストラトスが売りに出ています。
ttp://www.carclassic.com/html/LANCIA.HTM
個人輸入が不安なら車屋に代理で輸入してもらうことも可能
です。

ストラトスはストラダーレと呼ばれるノーマル仕様でしたら
600万からあります。グループ4で1500万以上、
ワークスマシンだと3000万以上が相場だと思います。
日本には本物は20数台あると言われています。
そのうち本物のグループ4は1台。ワークスも1台のみです。
雑誌に載っていたとしてもそれ以外はレプリカです。
ティー○誌にワークスとして載っていたピレリカラーは、
ワークスでもグループ4でもなくただのストラダーレです。

ttp://www.ultranet.com/~williamh/jeff.htm

こんな037レプリカもあるよ。

>>63
ありがとうございます。
ノーマルでいいから、ストラトス（いつか）ほしいなと思ってましたが、
６００万からですか。

私はとにかく、ストラトスのあのスタイルに惚れているので、本物ではなくて
構わないなと考えています。
ネットでレプリカ見てみたら、日産のエンジン積んでエアコンつき、９８０万円
なんてのがありました。壊れないのならあれもいいなと（しかも右ハンドル）。

さて、どのみち稼がないと。がんばって仕事するか（ｗ

レプリカ壊れます本物同様
その上どの工場も直してくれません部品出ないから。

１年前に１６Ｖを購入した初心者です。
オーナーの方に伺いたいのですが、
デフオイル・ミッションオイルはどれくらいのサイクルで
交換されていますか？
この１年で１万５０００Ｋｍ程度走行したのですが、
タイベル・テンショナー以外にも
そろそろチェックしておいた方がいい点や
交換しておいた方がいい部品・オイル類について
教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。

>>66
あなたは、本物が壊れるかどうか、なぜ知っているんだい?
レプリカはどうか知らないが、本物はそんなに簡単に壊れないし
直せるショップも多い。また本物ストラトスのパーツで欠品して
いるものは何一つない。
もし、あなたがストラトスオーナーで、どの工場も直してくれず
パーツに困っているのなら、私の工場に来て下さい。
直します。

ageとこう。

優良スレ。
０３７のブロックはアルミなんですか？
フィアットの鉄２Ｌ系とはまったく別物？

>>70
アルミなのはS4で037はフィアット131のものと基本は一緒です。

でもどうして、ストラトスや037がレプリカより
壊れやすいなんていう大ウソが広まってしまったんですかねえ。

レプリカ屋や、広告料をもらった雑誌がウソをついているとし
たらくやしいよ。

デルタＳ４はどうなんでしょう？
現在でも手にはいるんでしょうか？

手入れをしていれば、まず大丈夫です。

今でも、調べれば手にはいるはず。
でも、メンテが出来ますか？
部品もないし・・・
宝くじでも当たらないと無理でしょう。

デルタS4も問題なくメンテできます。
車両も、ストラダーレが800万から。
コルサが1500万から。部品もイタリアで専門店が
ありますし、ストックもかなりありますので
問題ありません。
メンテが出来ない、パーツが無いなどのウソは信じないで
ください。

メンテができない、パーツがないは嘘では無い子事は分かります・・・
私が言いたいのは、現実にそこまでのお金がありますか？
って、事ですよ。
お金があれば、エボ１でも２でも「どんがら」から組み直すのは出来ます。でも、そこまでの予算があればもっと有意義に使ったら・・・

Ｓ４やストラトスは、ショップ経由じゃないと
現実的に無理でしょう。
当然、前オーナーの乗り方にもよりますし
前オーナーが、つきあっていたショップの対応
も、引き継がなければなりません。
でも、ストラトスやＳ４を買える方は「うらやましい」

>>77
そんなこと言ってたら、ヴィッツかフィットでも買えばって事になりますね。

>>63
レスありがとうございました(^^
どうしても欲っすいです０３７
ちなみに夢を見てはいけないので相場って
あるんでしょうか？２７０数台のうち現存も
少なくなってんでしょうね〜事実関係ご存知
の方おられましたらお願いします。

>>71
ありがとうございます。鉄なんですね。

スタンドバイト経験2年の俺に言わせて貰えば、
一番ガソリンが噴出し易い車。
給油する時は隙間にウエスを詰めて音をよく聞きながら給油してた。
マターリ給油しても噴出す暴れん坊だった。

>>77　こういうクルマ買うひとに、金は有意義に使えという意見は
おかしくない？

77の方は自分のメールまで書いていて、頭が下がりますが、
どうもおっしゃっている事がおかしいです。
他の方から見れば、あなたのコレッツォーネも無駄なものですよ。
そこまでの予算があればもっと有意義に使ったら・・・?

>>77
金の有意義な使い方なんて人それぞれ、各々の価値観の問題。ほっとけよって感じ。
ところで、君の考える有意義な金の使い方．．．教えてくれないかな？
参考にしたいんでね。

かおうかなーとおもてるんですが、タイミングベルトがかなりの勢いでヤバイと聴いたんですが・・・・？

>>80
LanciaRallyは台数が少ないわりには価格が安いです。
相場は、ストラダーレで400から1000万です。
400万のものを買って、ボーナスなどで少しずつよくしていく、
という買い方が現実的だと思います。
もちろん700万程度最初から出費できるのでしたら手が掛からない
物が購入できると思います。
グループBマシンもヒストリーが甘いものでしたら1000万程度で
購入できます。

>>80
037やストラトスはクラッシュしてしまっても、イタリアの
ファクトリーなどで、残っているパーツから元の形に戻して
維持していくので、つぶしてしまった車は少ないようです。
また元アバルトや当時のワークスで037のパーツは豊富にストック
してあり、新品パーツでゼロから組まれたような037も日本に
何台か入ってきています。

>>87,88
貴重な情報どうもありがとうございます＾＾
４００万と聞いて希望がでてきました！！
将来は先述のショップで輸入、メンテは地元の
付き合いあるガレージと考えています。
MRでコーナーリングがとろけるそうですね
早く乗ってみたいです。いつの日か
ランチミーテイングでおあいしましょう！！

>>86
タイベルも２万キロ程度の定期交換で問題なしです。
ただし締めトルクなどプロショップでの整備が必要
と思われます。

イタ車の世界はドロドロしてるよナー！オーナーのいない所で根掘り葉掘り・・！

>>60
ランチアクラブの０３７やストラトスがレプリカなんだったら、ティー〇誌に
載ってた０３７、I　LOVE　LANCIAに載ってた０３７、ストラトスもレプリカ
なんでしょうか？素人目にはどれも格好良くて解らないんですが、どこで判別
できるんでしょうか？

コレッツォーネって、自由が丘の？

デザインがメチャ好きなのでａｇｅ

とりあえず、宝くじが当たらなきゃ話にならん..

>>91
ランチアクラブのグループBの037の中で本物は一台だけです。
あとはイタリアのボ○○で作られたレプリカです。
今回のランチアランチには行きましたか?
10台並んだうちの左の3台はすべてレプリカです。
ティー○誌に載ったグループBの037で本物は一台のみです。
同様にグループ4のストラトスも本物は一台のみです。

I　LOVE　LANCIAは所有されてますか?
54ページ見てください。記事ではいいかげんな事が書かれていますが
これはストラダーレベースのレプリカです。
オーナーはレプリカだとわかって乗っています。記事が不確かなだけです。
12ページにあるグループBの037は日本では唯一の本物です。
20ページのストラトスは日本で唯一の本物のグループ4ですが、
当時とは全く仕様や色が違います。またカウルなども当時のものでは
なく新しく作り直されたものです。
某美術館の037さえレプリカと言われています。

>>92
蛇足だけどその店の表記は｢コレツィオーネ｣
検索すると｢コレッツィオーネ｣が一番多い
｢コレッツォーネ｣と表記する人は稀
>>95
衝撃的情報

有野のってるよね

>>95
カウルや塗装を新しくしてしまうとレプリカになるのでしょうか？
ちなみにボ〇〇は聞いたことがありますが、その当時０３７が現役
を終えた時にその会社がパーツを引き取ったとか？例えば当時に
何だかの損傷を受け修理は当然すると思うのですが、その後レストア
する時にボ〇〇のパーツを使うとレプリカとゆう事になるのですか？
むずかしい〜

黄色いやつ、ジアッラだっけ？
止まって（動かなくなって）仕事に遅刻したってラジオで喋ってた。

sousou!

>>95
アバ○ト美術館のワークス０３７のこと？

>>98
わかりづらくてすいません。
カウルを新しくしても塗装を新しくしても本物は本物です。
>20ページのストラトスは日本で唯一の本物のグループ4ですが、
>当時とは全く仕様や色が違います。
と書いたとおり「本物」ですが、当時と形が全く違うのです。
当時と関係ないカラーリングと形だというだけです。
例えば、マルティニ後期型デルタを、アストラ前期型デルタに
間違えて仕上げてしまった、と似たような感じです。

ボ〇〇は廃車のモンテカルロのモノコックにパイプフレームを
溶接してレプリカを作っています。パーツを引き取ったのではなく
当時037の一部のパーツを作っていたメーカーで小さいながら
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> ボ〇〇は廃車のモンテカルロのモノコックにパイプフレームを
> 溶接してレプリカを作っています。

本物だって似た様なもんでんがな。車なんてもんは全て消耗品なのであるから
錆びたよれよれの本物シャシーに執着するより出来の良いリプロなりレプリカ
なりさっさと換えてしまったほうが良いぞ。

今回のランチャランチに１０台も０３７ラリーが来てたっけ？
左の３台てどっちから見て？
ランチャクラブの０３７ラリー、ストラダーレにもレプリカがあるの？
面白いから色々とドロドロしたお話を聞かせてヨ！

>>102
シャシーさえオリジナルであれば本物って事？
本物でもシャシーを修正したり継ぎ足したり
する事ってありますよね、モンテのシャシー
を使ってるとレプとゆうこと？
何か解らないなぁ〜