■■韓国の自動車メーカーについて教えて■■

韓国ってスタッドレスってほとんど無いんだって。

韓国の車好きって どういうチョイスするんだろうね。
殆どがヒュン台乗ってそうだけど

韓国にスポーツカーってあるのか？？

>>118

関税障壁があるのでまず輸入車は殆どないと聞く。
キアのビガートはスポーツカーなのだろうか。

age

ヒュンダイが、3年計画でスポーツもしくは、スペシャリティカーを開発するらしい。
できれば、FR・2.0〜3.0くらい。NAで、スケッチみたけど、一代まえのプレリゥード
みたいだった。

ヒュンダイってショベルカーも作ってる。
ライセンス生産だと思うけど。。。

そもそも在日韓国・朝鮮人はいわゆる「強制連行」によって日本に
住んでいるのではありません。
これまでマスコミではタブーとされていた事実を申し上げますと、
彼ら在日のルーツは、朝鮮の部落民である白丁が朝鮮での過酷な差別と
貧困に耐えかね、韓国併合後に裸一貫で（もともと裸一貫でしたが）
日本に渡って来たものが大半を占めていると韓国本国の大学では教えられて
います。 他には朝鮮の被差別地域である済州島出身者、それに朝鮮戦争時に
集団で日本に密入国してきたものの三種類です。
（白丁とは朝鮮の被差別民のことです。李朝時代に身分として固定されたもので、
柳細工の製造販売や屠畜などに従事、衣服も指定され、居住地も制限されていました。
また、目印として平壌笠と呼ばれる笠をかぶらねばなりませんでした。
1894年の甲午改革で身分解放が行われたがその後も差別は存在し続けました。）

下記は、1982・83年に在日本大韓民国青年会が全国約1100名の在日一世から
直接聴取した渡日理由調査の調査結果です。
この結果によると、 徴兵・徴用　⇒１３．３％ 経済的理由　⇒３９．６％
親族との同居⇒１７．３％ その他 等となっています。
尚、徴兵・徴用のうちの徴用で「自発的に来た」と回答した人を除いた数字
（つまり、いわゆる「強制連行」により渡日した鮮人）は４．６％となります。

つまりこの調査に基づけば９５．４％の在日韓国朝鮮人は、「強制連行」以外の
理由で自主的に日本に居るのです。またこの調査には、「差別から逃れて渡日した」
という項目が無く、選択できないようになっていました。実際にはそうであっても
選ぶ人は少ないでしょうが、欲しい項目でした。

へ〜

勉強にはなるが車の話しようぜ（ｗ

>>124
勉強になりました。

チョンをひどい目にあわせようぜ
どんどんぶっ殺そう

>>128
日本国民にこんな低俗で無教養な人間はいません。
韓の国の方の煽りと認定

>>129
９割の日本国民はチョンを皆殺しにしたいと思っています。

ウリナラマンセー

いいかげんにしろ!好きで日本にいてるわけやないんや！！

好きでないのであればホント、我慢しないで日本から出て行ってください。
まぁ、どうせﾁｮｰセンに帰っても差別うけるって聞いているけどね。
所詮ｶﾝｺｯｸも差別をする国だということが分かるね。

DAEWOO MATIZの現車見たけど結構良かったよ。
後部座席の居住性はカナーリあった（ヘッドレストが無かったのは減点だが）。
ヴィッツやサニーよりも脚に余裕が持てた。
ドアの閉まる音から妄想する、限り鉄板はヴィッツやサニーよりも厚い。
欧州で売ってるだけあって、後部座席の背もたれには鉄板貼ってあった。
euroncapでもそんなに評価は低くなかった（特にサイドクラッッシュ）。

欠点としては、電気系が弱いとの事。売っている所の話聞いてたら
イタリア車みたいな印象受けたよ。あと、ハングル文字が各所で目に付くのがウザイ。
猿人（６６０ｃｃボアアップの８００ｃｃＮＡ）、ボディのベースは鈴木らしい。
デザイン（ジウジアーロ）やチューニング（ドイツ）らしいから、
自社での開発能力が殆ど無いんだろうね。

おいらが確認した限り車両は６６マソ（ＭＴ，サンルーフ付き、
サンルーフ無しの６３マソは在庫切れ）からあるので、
軽自動車に乗りたくない人なら冒険してみると面白いかも。
（最近の軽自動車もドアの閉まる音から妄想すると鉄板カナーリ厚いかも
しれないので軽との差別化は難しいとは思うが）

×後部座席の背もたれ
○後部座席の背もたれの背面
鉄板の（貼り方の）印象としては、VW POLOみたいな感じ。

安きゃー、ﾁｮｰｾﾝ製だってアフリカ製だっていいよ

じゃ、１０万キロ走った軽なんて一番安くて良いな。

>>136
高いアフリカ製(BenzC200右ハン)はどう？

チョンコ否、韓国車はまずまずの出来でしょう
本田と良い勝負

>>139
名前がいい勝負なの？　HONDA>>>Hyundai
紛らわしいからﾎﾝﾀﾞｲって発音するのやめて欲しいね。

>118　　外国車は
１０年前ソウルー＞プサンまでの旅行中にＢＭＷ３１８Ｉカブリオレを１台だけ
見ました。あとは現地生産のサンダーバードなんかを見たな。

正直、おすすめのチョン車ってどれですか？

>>142
買う気ねーだろ。

７人乗りSUVは？
ttp://www.matiz.co.jp/event/musso/main.htm
フォードエクスプローラーより遥かに安く、
スズキグランドエスクードよりデカイ。
ttp://www.daewoo-cars.co.uk/

しかし、海外サイトの方が分かりやすいってのは頂けないな。
ttp://www.daewoomotor.com/showroom/musso/musso.htm

なんだー皆さんチョンコー嫌い何ですね。あっしも１０代の頃肩が当たった当たらない
チョンと揉めてたら何時の間にか、チョンの数が増えてたのです。
当然速攻逃走しました！それ以来チョンは嫌いジャー
タイマン勝負と言う言葉をしらんのか

ハンコックを漢字で書くと「韓国」ですが、クムホって漢字で何で書くの？

韓国人に大人気車！

その名も、現金輸送車！

とりあえず他板からコピペ

韓国車が日本で売れないのはなぜか？
自動車というのは家電製品とはわけが違うのである。
日本には（いや日本に限らないと思うが）車に対しての考え方が二通りある。
単に実用品と考えるかあるいはファッション、趣味の品と考えるか。
実用品と考えるならば当然故障の心配がほとんど無く、イザという時に
世話になれるディーラーが多数ある日本車を選ぶだろう。
日本車も昔は「安かろう悪かろう」というイメージがあったこともあったが
各メーカーの努力により「安くて高品質で高性能」というイメージを世界中
で確立することができたのだ。

趣味の場合、例えばアルファロメオを例に考えてみよう。
アルファの場合単に性能とか実用性を考えればはっきり言って今の日本車に
到底及ばないものがある。かつてに比べればだいぶ改善されてはいるが
故障・トラブルの心配もある。
しかし世のアルファ好きはそんな事を気にしない。
アルファロメオの車が持つ独特の雰囲気、スタイル、エンジンのフィール、
戦前から存在しかつてモータースポーツで活躍したという伝統など、
それらの事柄に惚れ込んで買うのだ。

企業に対するブランドイメージというものもある。
Ｆ１のホンダ、ＷＲＣのミツビシとスバル、ロータリーとルマン優勝のマツダ、
ＧＴＲやＺ、技術のニッサン、８６やセリカ、ハイブリッドエンジンのトヨタ、
などなど日本の自動車メーカーはそれぞれのブランドイメージを高める努力を
してきて、現在の地位を得る事ができた。

しかし韓国のメーカー、ヒュンダイやテイウにそれらの物があるだろうか？
わざわざ「ぜひ買いたい」と思わせるような要素が一つでもあるだろうか？
値段の安さ？自動車という下手すれば命にかかわるものに単に値段が安いと
いうだけで手を出せる者はそうはいないだろう。

本当に日本のみならず世界中で売りたいと考えているならば
それらのハードルをクリアしなさいってことだ。

>>147
クムホは｢錦湖｣だったかと・・・。
間違えてたらｽﾏｿ。

＞ロータリーとルマン優勝のマツダ、
スパ２４ｈ　日本車初優勝　ＲＸ−７
デイトナ２４ｈ　日本車初ＧＴＵチャンピオンＲＸ−７その後７年連続ＧＴＵチャンプ
ルマン２４ｈ　日本車初総合優勝　その後も日本車が総合優勝すること無し。
バサースト１２ｈ　３年連続優勝　常勝のＲＸ−７
ＩＭＳＡ　ポルシェの記録を破り単一車種１００勝ＲＸ−７

だ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！

なんかこのスレ臭う。

たぶんキムチだろ？

>>99　>>108
ブリヂストンは日本のメーカー、創業者は石橋正次郎。
ブリッヂ（橋）＋ストーン（石）でブリヂストン

大韓車をパカにすな！

＞155あなたもしかして、我々の同士では？

＞＞149 正論

北朝鮮車を買うにはどうすればいいのですか？

>>158
正日君にゴジラのきぐるみをプレゼントする

そもそも在日韓国・朝鮮人はいわゆる「強制連行」によって日本に
住んでいるのではありません。
これまでマスコミではタブーとされていた事実を申し上げますと、
彼ら在日のルーツは、朝鮮の部落民である白丁が朝鮮での過酷な差別と
貧困に耐えかね、韓国併合後に裸一貫で（もともと裸一貫でしたが）
日本に渡って来たものが大半を占めていると韓国本国の大学では教えられて
います。 他には朝鮮の被差別地域である済州島出身者、それに朝鮮戦争時に
集団で日本に密入国してきたものの三種類です。
（白丁とは朝鮮の被差別民のことです。李朝時代に身分として固定されたもので、
柳細工の製造販売や屠畜などに従事、衣服も指定され、居住地も制限されていました。
また、目印として平壌笠と呼ばれる笠をかぶらねばなりませんでした。
1894年の甲午改革で身分解放が行われたがその後も差別は存在し続けました。）

下記は、1982・83年に在日本大韓民国青年会が全国約1100名の在日一世から
直接聴取した渡日理由調査の調査結果です。
この結果によると、 徴兵・徴用　⇒１３．３％ 経済的理由　⇒３９．６％
親族との同居⇒１７．３％ その他 等となっています。
尚、徴兵・徴用のうちの徴用で「自発的に来た」と回答した人を除いた数字
（つまり、いわゆる「強制連行」により渡日した鮮人）は４．６％となります。

つまりこの調査に基づけば９５．４％の在日韓国朝鮮人は、「強制連行」以外の
理由で自主的に日本に居るのです。またこの調査には、「差別から逃れて渡日した」
という項目が無く、選択できないようになっていました。実際にはそうであっても
選ぶ人は少ないでしょうが、欲しい項目でした。

KIAのエリーゼもどきは売れたのか？

エランだった　最近記憶力が、、、、

エランか。

鮮車大好き！！！

＞１６４
鮮魚みたいっす。

あっ。洗車大好き！！！の間違いでした。