●いすず　ピアッツア●

最近、スペックばかりにこだわったり、一人でも多く
乗れればそれでＯＫみたいなクルマばかりで雰囲気を楽しむ
クルマって少なくなりましたね。

マヨネーズの容器型！

いすずじゃない、いすゞ！
ちなみに、いすゞは今株価100円

各スレの予感

ピアッツァじゃないけどちょっと前まで
ジェミニＯＺのＨＢをカスタムして乗ってたYO！

>>3
株価がついているだけ嬉しい話じゃねぇか！

野茂とバッテリー組んでたピアッツァの話に
話が逸れていかなくてうらやましい。

以前SERAのスレたてたらみんな
世良公則の話すんだもん

いいなぁこのスレ

>>6
本社ビルもイフコも売っちゃったしねえ。
でも、スズキのエリオセダンがいすゞ設計だときくと、
ＧＭのお陰とはいえ、まだ大丈夫かな、と思っちゃったり。

がんばれ、わしのピアッツァとジェミニ。

明るい話題がないねぇ・・。

雰囲気悪いクルマの代表格だな＞ピアッツァ
あんなブサイクなのを好き好んで買う奴は頭おかしいぞ。
友達だったら即絶交するね。

あぼーん

あぼーん

ありゃありゃまた始まった。

そういえば、オフはどうなったんだろう･･･。

ピアッツア・ハンドリング・バイ・ロータスにド新車を
当て逃げされた経験アリ。
学生の頃、欲しくて欲しくて仕方なかった車なのに、今は大嫌い。
でも、良い車だよね。
もちろん、ジウジアーロ・デザインのFRのヤツね。

>>1よ、「ピアッツア」ではなく「ピアッツァ」だろ？

>>16
禿同（ｗ

漏れもピアッツァ海苔。JR130

エリオセダンっていすゞ設計なの？
ジェミニとして出さないのかな。

取合えず、ガッツと名古屋アスカの話題は禁止。でないと車の話できな
いから。
あー、名古屋アスカさんあんたが出てくるのも禁止ね。荒れるし、有用
な情報なんて提供できないんだから。

あぼーん

あぼーん

ピザ食いたくなってきた。

>>18
そういう話もあるらしいんだけど…とにかくエリオセダンがいすゞ設計だってのは本当らしい。
スズキの工場長の息子（わしの先輩だけど)も言ってた。
これでＯＥＭ供給を受ければ、実質ジェミニの復活！

まあ、オペルの小型・普通車もいすゞ設計だって言うし、キャディラックの日本輸入版もいすゞの
手が入ってるらしいし…いいようなわるいような。

それでも、わしゃいすゞが好きじゃ。嗚呼。

ピッツア

俺が乗ってたのは
ピアッツァイルムシャーターボだった

たしか、カーオブザイヤーにもなってるぞ
いい車だったよ

http://homepage1.nifty.com/SOP/

ピアッツァマニアの変態集団、ボスは2400ccの国内唯一の３ナンバーピアッツァに乗るという猛者。
ただしブーストを1kg/cm＾2以上上げるとブローしてしまうので300psが限界とか。

ジウジアーロのデザインは機能的イイ。

かっこいい　ほしかった　だいすき

今、中古を買うとしたらどうよ？

ジウジアーロのあのデザインすき！
もっとディテールを整理すれば今でも十分いいです。
エンジンはしょぼいですが。

あぼーん

>>23
マジ？

あぼーん

あぼーん

致命的に遅すぎるってのがなんとも・・
ゼロヨンも17秒台だった記憶が・・

あぼーん

>>35

インパルスセイバーのＣＭはすごい笑えるんだが（爆

あぼーん

あぼーん

いちばん最初のオリジナルデザインのやつか、
あとは最後期のネロ・ハンドリングバイロータスか、だな。

オリジナルデザインのはめちゃくちゃキレイだと思うし、
最後期型はちょっとグロめな雰囲気が好き。
あと確か、ロータスがいちばん足回りの完成度高いとか。
他は3リンクリジッドで、イルムシャーあたりだとその上ガチガチだけど、
ロータスは4リンクに進化した上に結構柔らかく動くとか。
乗ったことあるわけじゃないから詳細はわかんないけど。

ｶﾞｯﾂは反省文100枚だ(ﾌﾟﾊｰ

ひさびさに真性アボーンをリアルタイムで見れた。

なんだかな。

ｶﾞｯﾂﾎﾞｺりｵﾌきぼん

おはよう。
久々に来たらまたこんなスレが...

＞削除人氏
あぼんご苦労様です。

イルムシャー乗ってたけど
ボディ剛性は結構悪かった

ロールすごかった・・・

なつかしいなー。'81年式のネロに乗ってたよ。
数年経つと内装が剥がれてくるんだよね。あと、ボディはヤワでした。
ま、多くを求めずに雰囲気を楽しむ車だと思うな。

一回は乗りたいと思いつつもここまで来てしまった。鬱死。

>数年経つと内装が剥がれてくるんだよね。
たしか５９年式あたりで内装が変わり、めくれなくなったはず。
ちなみに私は平成元年式ネロ　ロータスにのっていましたが、
平成４年頃に事故ってしまいました。

武者震い(MSCHER BLUE)で現存してるのってあるのかな？

おいらも元ピアッツァのり。
元年式ネロ　ロータス　ブリティッシュグリーンのマニュアル車。
この間まで乗ってたけど、内装は丈夫だったよ。
ロータスチューンのしなやかな足回りは最高。
ただ、ボディーの剛性間はなかったなぁ。

ほえろツインG200！

現在、57年のG200現役です。
パーツ等の入手状況はどんなモンなのでしょうか？
メーカーから出るの？

あの暗さがいい

むかし、イルムでもロータスでもないネロのＸＳターボのマニュアル乗ってたけど
全てが大味で「イタリアの皮をかぶったトラック」という感じだった。でも、そんな所も含めて好きだった。

>>40
ロータスは5リンクリジッドだよ。
はっきりいって普通に乗る分には３リンクとたいしてかわらん。

XSターボもロータスもいい車だったなぁ。
オーバーヒートさえしなけりゃ今でも乗ってたのに。

>>35
出た頃は早い方だったんだよ

ど新車56年型？乗ってました。長尾峠攻めると、前輪のローターが真っ赤になって、それでタバコつけたこともあったなぁ（遠い目）
結局オイルあがりであぼーんしちゃったけど、おもしろい車でした。

一台不良在庫があるが（笑

動体保存状態（爆
ヤナセのイルムシャー黒ＭＴ
けっこうスタイリッシュだとおもう。
それよか、あの速度感のなさは特筆ものだとおもった。
60キロで走っているつもりが１１０キロ（爆

漏れは北陸道180Kで爆走中、覆面につかまった事があったが、あの速度感のありさ（？）は特筆物だった様な。
むっちゃ、緊張したよ。

>>52
部品、ツライっす。こないだＨＢＬのマフラー変えたとき、使った部品は「関西に有った最後の一本｣
らしいし。パワステが逝ったらアウトだって。

JT151Fジェミニのドアバイザやホイールキャップだってないし。
友人のアスカイルムシャー乗りは、ヒトデ型ホイールキャップ(白)の残りが５枚だと知った途端に、
その５枚全部買い占めちゃった(ｿｰﾕｰｺﾄ､ﾔﾒﾚｯﾃ…)。

でも、いすゞに部品がないのは、狭●のイ○グルが軒並み買っていてしまうからだそうな。

いすゞ100円割れ
来年9月までかな・・

あとは、
大阪在住、元ＦロントＲウの、ワクシマの話題もダメダメ。

いすゞ77円
予想よりも早く、合掌モード突入です。

危篤状態のいすゞをしのんで。
age

この前ヤフーに新車同様のピアッツアが売られていたよ

数年前、藤沢工場見学したら車体組立ててる人
外国人労働者ばっかりだった。なんかショックだった。
スズキも多いらしいけど。
国内でRVもやめるみたい。単なるトラック屋か。
そのまえに会社自体大丈夫なんだろうか？

ほー。10年以上前に藤沢工場でバイトしたことあるよ。
そんなに外国人労働者多くなったのか。時代だねえ。
当時、従業員は当然いすゞ車乗らなくちゃいけないわけで、
ピアッツァも多かったな。
あんまり売れない車種や特定グレードなんかは郊外の車置き場で
何ヶ月も雨ざらしになるんで、こんなのよく新車で売るよなぁ・・・
などと思ったもんだ。

自分はスタイル派なので、早かろうが遅かろうがあまり気にしない。
ピアッツァは外装もいいが、俺はあのインパネがすごく好きだ。飛行機みたい。
サテライトスイッチに触りたい。
当時ジゥジァーロが凝ってたけど、もうあきらめたのかな？
シトロエンのインパネも平凡になって、サテライトスイッチヲタクには詰まらん。

新車同然のピアッツァ見落とした事はとても残念

>>68
再出品で１００万近くに大幅値下げして落札されていました。去年関西で新同車のPIAZZAが２９８万円で売りに出されていたけど、
それよりもスコブル程度良さだと、有名なPIAZZAとか。しかしなぜ手放されたのでしょうか。

おいらもピアッツァオーナーだ（ﾌﾟﾊｰ

>>61
ワクシマの話は禁句（藁

いすゞ株７０割れ！

秒読みだな。

このスレとどっちが長く持つかな？

>>61
それも、いすゞ不人気と
大きな関連あり（藁