プレリュードはどこにいった？？

車が生産停止になってはや1年たった。
まだまだ現役でいけるはず。
がんがんいこう！！

似たようなスレあるような気がする

１コ前のやつさっき見た

前のスレは無くなったのですか？
ブックマークリンク切れてしまった・・・
親切なプレリュード乗りの方、URLお願いしますm(^^;)m

K20より、H22Aのほうがフィール、燃費（長距離）圧倒的にいいやん。
排ガスだけは負けてるかな。

TypeSだけでいいから復活きぼんぬ

>>4
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003165163
HTML化待ちです・・・。

前スレ　放置プレイしたらにげられました。

リトラのシルバーのＢＡ（Ｓｉ）に乗っていました。
その後、ホンダらしく内装がいかれてきて「2,2　ステイツ」
に乗りました。色は濃いグリーンです。
その後、猫目のプレリュードが出て完全にプレリュードにも
ホンダにも興味がなくなりました。

thanx! >7

先月で生産中止になりました。輸出ですけど。
ラインがＣＲ−Ｖに食われました。

何気に五代目が好きでした。
大学卒業したら買うつもりだったけど、日産系に行ってしまいましたとさ(藁

age

今５ｔｈのスタイルで発売されていたらきっと売れていたんだろうね〜

俺んちにあるぞー

海外むけはtype-SHとかいうのもあったし、
真っ赤なのもあったぞ

かつての日本のデートカーage

かつての日本のデートカーage

最後のプレは内装さえ良ければ欲しかった。
あのセンタークラスターがどうしても我慢できん。

>>19
内装？落ち着きがあってイイジャン。

ソープラも忘れんでくれ

4WSのやつ一度運転してみたかった

2万で車屋に売った。今は代車で活躍中らしい。

おしゃれな車。
どっかの下品な車とは違うな。

ＧＴ−Ｒもそうだが、メーカー側が、
あのサイズのスポーツは売れないってー事に気付いたのでは？
実際、高速以外では、大きくても小さくても速さはあまり変わらんし…

２．３Ｌで復活ｷﾎﾞﾝﾇ！
このクラスのセダンとワゴンはアコードに任せて、
クーペはプレリュードでﾏﾀｰﾘ逝って来い！！

インスパから分離しそう。

リン・パクプンと統合して来年度中には出るかも？

俺の４ｔｈたんはかっちょええぞ

ぽお

チーズはどこに消えた？？

倉庫へ消えた

＞３１
智津夫はどこへ消えた？？

プレリュードって結局Ｓ2000をベースに出るって話しだよね

わかと　あきらはどこへいった？

>>35
池袋近辺に出没中らしいZO!

まだ、芸能界にいたか！あたたた。

最後？のプレに乗ってます。購入して4年目。すこぶる調子イイです。
友人からは、カエル顔だの非難轟々ですが、本人はいたくお気に入りです。
決して速くはないですが、マターリドライブデートには最適です。
自己満足につき、sage

age

踏めばそこそこ速いでしょ

プレリ　カコイイ！
2ドアクーペ　カコイイ車の基本
ロングノーズ　カコイイ！　アルテッツァ　カコワルイ

チューポンかこいい！
パクプンノーズ　マンセー！

BB4がリッター6キロ以下なんスけど悪くないかな？
インチアップしてあるから？
（中古で買ったときから17インチだったから15インチの燃費は不明）

NSXのキャリパー付けてる人いる？

>>43
それ悪すぎない？
俺の4th、マフリャー変えて１７インチでローダウンだけど、
街乗りでも9km以上いくよ。

まさかとはおもうけど、レギュラーはやめたほうがいいよ。

あれ？
前スレは？
セナのＣＭのセリフで始まってた奴どこ行ったの
スレットごと削除？

町乗り６キロというのは毎日充分過ぎるくらい暖気して
３〜４キロの通勤距離という状況だと簡単になっちゃいますよ。
特にＡＴはね。
あと毎日レットゾーンまでぶん回すのが日課とかね。

一応ＶＴＥＣは総じて燃費はいいようですけどね。

>>46
いつのまにやらdat落ちしてしまったご様子。＜前スレ

俺のMTだからそこそこ燃費いいのやも・・

>>45
私も9kmはいきますよ。
15インチ、タコ足、マフラー交換ですけど。

でも都内だと8Kmいかないですね。

MTなら10km/L位

マフリャーは何をつけてますかい？＞Ａｌｌ
インプレきぼんぬれ！

タイプS乗り心地が悪すぎた。

>>51
>タイプS乗り心地が悪すぎた。
そうかな、俺は乗り心地良いと思ったが
まあ何を基準とするかだね

>>45
>>46

ところで前スレの件だが
どうやらスレットごと　あぼーん　されたようだよ
さっき削除板見たら削除依頼されてた
しかも削除人がその後に
ここまで完了とか書いてたぞ。
荒れてなかったしコピペもほとんどない良スレだったのに・・・。

>>46
＞町乗り６キロというのは毎日充分過ぎるくらい暖気して
＞３〜４キロの通勤距離という状況だと簡単になっちゃいますよ。

俺のことだ(;´Д`)　MTだけど。
中古で買ったばかりで17インチホイール以外ではまだモモステ入れただけ・・・
ステアリングが遠くなったんでスペーサーかましたい、ハンドル外せるやつ。
だけどそれ入れるとクルーズコントロール使えなくなる（おそらく一生使わないだろうけど）。

>>52
マジで！？どういう了見だ・・・
再開させるようにみんなで削除議論しようよ！！

レジェンドの2ドアが昔あったけど、3.2Lエンジン積んで1ランク
上のスペシャリティーカーとして復活なんて、どーですか？
軽快なスポーツカーは、インテグラがあるんで。
ソアラみたいな感じにフルモデルチェンジ。
売れないか・・・。
どちらにしても、最終型のクラスのスポーツカー市場はかなり
厳しい様子。

とりあえずホンダのラインナップに高級スポーツカー欲しいっす。

そういやクルーズコントロール使ったことないなぁ・・・

>>56
3rdPRE乗ってた時暇つぶしにつかってたなぁ。
なんか不気味だったぞよ。

解体場に逝った

4thの面はGP-02Aの顔に似てる

>4thの面はGP-02Aの顔に似てる
おいおいよりによってそんな凶悪顔かい

プレのセブリンクシルバー４ｔｈはウルトラマン顔と評されたのは
周知の事実であった。
ガンダム顔はランエボが有名ですね。

あとクルーズコントロールは良いよ
高速乗る機会ないとあんまり恩恵感じないけどさ
高速走るときは最高。
たしかに首都高なんかではいらんけど
東名とか東北道走るときはほんと重宝します。
いくらなんでも３００ＫＭとか走るときはかっ飛び続けられるもんじゃあないし
アクセルで速度維持も１００Ｋ超えると疲れるモン
あと面パトにつかれた時とか設定すると車速気にしなくてもいいから
高速長距離だとほんと手放せないよ。
でも一般道も先頭走るときは重宝してたよ
６０キロ制限とかさ
だってプレは気をつけないといつのまにか車速が・・・。(^_^;)>
ただ車速低いと速度維持がラフになるから変な感じはあるでしょうね
でも１０５キロ設定だとすごく安定してたよ。
５ｔｈでの廃止はショックだったヨ。

4thプレより一緒に広告に出てたNR750の方が・・・

3rdがいちばんだよ、カス。

こいつ知ってるぞ！
リトラヲタHPで見た！！元気か？

H22A　age

H2Aロケット？

>65
世界最速じゃん？

4thプレのドアの厚み(重み)には驚いたＹＯ。
俺のインテが骨抜きされまくりのぺらぺらだからってこともあるが。

BB4のエンジンヘッドカバー赤くペイントしたいけど
バカだから綺麗に塗る方法わかんな〜いヽ(´ー`)ノ

>>60
そうなんだ、ありがとう。
今度使ってみるよー。
けど、プレ乗るとどうしても飛ばしたくなっちゃって・・・
クルーズコントロール操作する余裕もないくらい・・

覆面対策にはいいですね。

ttp://www.geocities.co.jp/Hollywood-Studio/5296/20010813.jpg
これを見て、思わず心の中でニヤニヤ(￣ー￣）




ただし、じーてぃーういんぐは趣味ぢゃないけど（^^;）

>けど、プレ乗るとどうしても飛ばしたくなっちゃって・・・
>クルーズコントロール操作する余裕もないくらい・・
確かに飛ばしたくなる
ただ知らない町で先頭になってしまったときはもうクルコン設定しないと怖い。
６０キープのつもりがいつの間にか８０�qとか・・・。
ネズミポイントや覆面多発地区を把握していれば怖くないが
遠出したときはやっぱね。

４号線宇都宮から東京方面のバイパスは思わずかっとんじゃうが
ああいう一般道こそクルコンですＨi

PREならではの装備です。

３ｒｄの良さをみんなわかってくれよ！
フェラーリよりノーズが低いって

ドミトリー　システム組んだ後期の3THはいいな。
あれが純正で付くなんて、さすが、ホンダ！

そうなんだYo!
フェラーチョより低いノー図に惚れて買っちゃったね。
ワイド＆ローでｶｺｲｲ!
でもね〜
車高自体は高いんだよね。
ゲンコツがタイヤとフェンダーの隙間に入るんだもん（ｗ

３ｒｄってフェラーリよりノーズひくいとは、知りませんでした。
知ってたら自慢（なんのこっちゃ）しながら乗ったのに。
前３ｒｄ乗ってて、ワイド＆ローとは思っていたけど。
今は４ｔｈ乗ってるけど、３ｒｄが懐かしい今日この頃。

３ｒｄってフェラーリよりノーズひくいとは、知りませんでした。
知ってたら自慢（なんのこっちゃ）しながら乗ったのに。
前３ｒｄ乗ってて、ワイド＆ローとは思っていたけど。
今は４ｔｈ乗ってるけど、３ｒｄが懐かしい今日この頃。

２重カキコスマソ

ぶっちゃけプレカッコイイです！
来年4thのVTECなしATのプレを買おうと思います。
理由は、経済面と都心なんで低速走行がほとんどだからです。
初期型は安いけど、信頼性できっちり後期型を狙います。
後期型のVTECなしって、ほとんど「プレステージ」のようですが
Siとプレステージってなにが違うんですかね？
もし、この2つで同程度の状態（前オーナーのオプションは抜きで）
ならどっちのほうが買いですか？

ブライベートステージは後期でも自発光メーターじゃないから､
俺なら普通のsiを選ぶかな･･･

インテをベースに新型出るだろ

プレステ→プライベートステージの間違いでしたね（鬱

>>80
自発光メーターじゃないんですか。
じゃあ、決定的な違いってそんなにないみたいですね。

買ってから１４年。今も３ｒｄに乗っています。エンジンもすこぶる
快調だよ。

プライベートステージはSiのお買い得仕様車みたいなものだよ。
普通のSiではオプション設定なものが幾つか標準装備されていて、Siより安価だった。
www1.sphere.ne.jp/kyan/hpoc/info/soubi/special.html
に詳しく書いてあるよ。

>>84
納得。そういうことでしたかー、どーもです！

便乗質問で申し訳ないんですが、
前期型に、後期の自発光メーターってつくんでしょうか？

>>86
可能ですが、お金がかかりますよ････（20マソくらい）

あで

アコードのＭＣでＨ２２Ａ消滅すんだろうな・・・。鬱だ。

プレリュード、音がイイ！！！

age

俺もプレは大好きだな。
3ｒｄ、4ｔｈがいいね。
2ｎｄの後期、2.0ＳＩがいいね。

>>70の写真のアルミカッコイイね。
なんか「TAXI」のプジョー406みたいだ。

あげ

ところで次期型はインテグラベースで出るの？エンジンの排気量が増えたり
するんだろうか。

救済age

漏れＢＢ1の中古で買ってもう５年・・　エンジン始動時4WS
のランプが消灯しなくなってしまい、おまけに子供が生まれた関係で
1box車に買い替え・・　今のうちデジカメでたくさん写真撮っておこう・・　

>>97
4WS警告灯は良く聞きます。結局なんだか解らんうちになおしたが・・・。

私も写真は撮りはしなかったけど、エンブレムは大事にとってあります。

プレはインテに吸収合併されたんだよね？
詳しいことは分かんないけど、「R」がある分軍配が上がったのか？
名前はプレリュードの方がカッコイイのにね。
プレの名前は再び復活してほしい。

ま、そういうわけで100

インテは嫌いだけどプレは好き。
やっぱ俺の好みはアメリカンなのだろうか？
セイバーも好きだし。

メーターの明かりが点きっぱなしのため、ヘッドライトのon/offの確認とるの面倒です！！

ｶｴﾙ顔あげー

>>102
ライト点けたら、メーター部は減光しないんですか？
いつでも最大光量設定？？あれって夜はまぶしくないですか？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b17760629
典型的なチバラキ仕様だな

>>105
こいつ、正直逝って趣味悪いよね。

エアロとホイールとオールペンで100万円以上かかるの？
3点セットで50万円ぐらいじゃない？

おまけに105の4thって前期型じゃないかな？

>>105
アホの典型だな。こういう事はシルビアとかインテとかでやれよ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b11265233
それよりこっちのプレリュードの方が乗り心地良さそうだし安いってば

ボディラインに逆らったリアウイング。せっかくのグラマスなボディが台無しだ。
一昔前のガングロ女って奴だな。すっぴんのほうが美人な奴に限って自分を醜くする。

あの４ｔｈはバカだな。
あんだけ走り意識したイジリ方なのに、なんでＡＴなの？

追記
リアアングル見るとトナカイみたいだ。

撮影アングルへんじゃないか？みんな被写体かたむいてんだけど・・・。

>>105
見た見た。ひでぇな、これ。
まずホイールセンスがボディー色と合わせて両方なってないね。
普通の激安ホイールとかわらんじゃんよ、これ高いの？
そしてＡＴ。って事はマフラーもどうせボエボエのウンコ音。
ウイングだけ目立って他のエアロとマッチしてない。これマイナス。
前期型のウインカーレンズのまま。
ノーズダクトが何故メッキ風？得意のエロ紫にする金無かったのか？
当然ミラーも純正。他に金掛けてそうだけどどうせならエアロミラーにすればいいのに。
スモークフィルムは一切無し。まぁこれ買って自分色にしたいならいいのかな。
シートも純正っぽいな（推測）

・・・結論。買うのはいねーべ、こりゃ。

出展者は、まさかこんなところで自分の車を
ボロクソに言われてるなんて思ってもいないだろうな（ｗ
あれで入札はいったらマジ、ウケルんだけど！
まさにプレリュードの恥だね。
こんなプレリュードは嫌だ！の典型とみた。

>>105の4thはリアウイングで100万円だったりして(´∀｀)

102＞104
>>メーターの明かりが点きっぱなしのため、ヘッドライトのon/offの確認とるの面倒です！！
>ライト点けたら、メーター部は減光しないんですか？
>いつでも最大光量設定？？あれって夜はまぶしくないですか？

4th後期のインパネってヘッドライト点けても減光しませんよね？
エアコンの操作部とカーステが減光するだけなんですけど、
もしかして俺のBB4壊れてる(;´∀｀)？

ああ、センターコンソールとハザードボタンの間に、光量調整のダイヤルがありますよ。
そこで最大のところにすると、ライトをつけても減光しませんね。
とりあえず、ダイヤルを動かしてみては？
動かして変わらなければ、お気の毒ですが・・・・（以下略）

age

>>117
ありゃ？そんなんあったの？Ｓｉにはないのか。
それでもライト点灯すれば全部減光したよ。

調整したら減光したよ〜ヽ(´ー`)ノ
でも暗くない？
勤務時間の関係で乗るのが夜ばかりだから少し不安なんですけど・・・

ちなみに今日フロントガラスに鳥のデカイ糞が2個付いてて鬱になった

>>120
早く掃除しないと、塗装痛むYO。

プレの後部座席って、他のクーペに比べて
使い勝手はどうなんですかね？自分持ってないもんで（＾＾；
自分の経験だと、FTOの後部は最悪でした。

>>122
ただの空間。間違っても人をのせようなんて思ってはいけない（？）

>>122
ＦＴＯよりは広いよ。＞＞ＢＢ４
あれは、身体横に向けないと座れなかったからな。＞＞ＦＴＯ
星を見る時なんかは、ルーフ全開にして後部座席に座ったりしてます。
が、基本的に、間違ってもヤローを載せては走れません。

ふむふむ。今のところ
プレ＞FTOという結果ですか。
他の車の感想も聞いてみたいですねー
たしかに日頃存在感がなく、トランク開けるのめんどくさいから
荷物置き場になってる後部座席（ｗですけどね。
現行セリカなんかが広い部類にはいるのかな？

>>120
ぶじでしたか。よかったすね。
町中では確かに暗いかもしれないっすね。
町中ではMAX、田舎道では減光状態のMAXが多いっす。
ただMAXだと、メーター板なんかが見えるのが鬱・・・・。
黒い空間にポウッと浮いている文字＆指針萌え〜

後部座席は、助手席の人間と身長足して、
３２０超えてるとつらいですね。
それ以下なら使用に耐える大きさです。

そういえば、運転席以外からはどんな感じに見えるんだろう？＜視界

＞後部座席
FC3sからの乗り換えなので物凄く広く感じてますが？
男でもどんどん押し込んでます。

トランクスルーで、スノボも入るからいいね。
２人で滑りに行く時とか重宝します。

ｻﾑｲﾖ…

下がるのはえー！

５年式のBB-4乗ってるけどもうそろそろタイミングベルトの
交換って考えたほうがいいのですか？
結構、回してるほうだし。
ちなみに走行距離はもうすぐ８万です。