ランエボすれっど２

１が落ちたので２だYo!!

前スレ[ランエボスレッド]
http://natto.2ch.net/car/kako/100/1002859350.html

また〜り語りましょう。

ﾆﾀﾞ

へぼっち関連はこちらへ
http://cheese.2ch.net/test/read.cgi?bbs=ihan&key=1006041827

マキネンいきなりリタイヤage

ちなみに暫定1位はマクレー

見つけたので、上げとく。
前スレ落ちたのか・・・。

連休落ちか？

>>4
マクレーは転がってリタイヤ

>>4
>>7
こりゃ、今シーズンはバーンズにもってかれちまったかなぁ？
いずれにせよマキネンがリタイヤって時点でドライバーズタイトルは
なくなってしまった・・・。
チームを去る前に一花咲かせて欲しかった。

マキネン、ありがとうおつかれさま。
デルクール＆マクレー弟、来年は頼んだぞ〜！　LANCER WR-Carに初勝利を！

情報売ってるぞ。金取るんだな・・・・
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b17304246

　　　　/＼＿/＼　　　／￣） 　＜ぼくはランエボ糊だよ　アニヲタだよ。
　　　/　´ )∀（｀ ＼／　 √
　　（＿　　　　　 ＿）　　/
　　（ ＼＿＿＿／ 　　/
　　 |　ｌ　　　　　　　＼ﾉ
　　 |　ｌ　　　　　　　　 ＼
　　 | /　　　　　　　　 　 ）ヾ
　 と（＼＿＿＿_×＿／）
　　 （＼＼＿＿＿＿　／
　　　＼　＿ |　（　　＿|
　　　 （＿＿ ） （＿＿_）
　　　　（＿）　　　（＿）

　トラブル最も出る４のＡＹＣ流されても困るよね・・・・もう保証効かないし
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c12449443

７の事故車って結構見るね。もう何台消えたのだろうか？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c13462616

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c13462616

むりやりエボ８でっちage
http://members.tripod.co.jp/hugo_oh/evo8.jpg

>>13
なんかガラ悪そうな面構えだなぁ・・・
でもカウンタックみたいなグリーンｶｺｲｲ

えぼふぉうがでたときかくだんににんきでたよね、らんえぼ

モナーには一言も触れてくれないのね・・・

ふとったね！＞１６

ちっともふとっちゃいないよぅ！と、反論してみる。

さぁ、９０００ｋｍだ。
そろそろ４回目のオイル交換でもしてくるかぁ〜
天気がいいからついでに洗うか〜

４〜６オーナーには役にたつよね。他にもある？

　ttp://www.interq.or.jp/tokyo/yama5/

ラリー用のCPUってどうですか？

＞さぁ、９０００ｋｍだ。
４回オイル交換しているみたいですが何キロ間隔ですか？

2250-4500-6750

ひょっとしてヲタですか？＞曲線番長

ひょっとして、てめぇホントは女なんじゃないのかと・・・＞曲線番長

曲線番長萌え〜(ﾜﾗ

>>19
９０００Kmで４回のオイル交換。
アホですか？

オイル会社を儲けさせて楽しいですか？

>>26
オイル交換の大切さを知らないあなたはアフォですか？

>>23-25
このスレは雑談もアゲで、なのか？
じゃないと速攻落ちるんだろうな（藁

結論、曲線番長＝オタ女って事でいいか？

最近思う
流線型系スポーツカーは女性の方が似合わないか？
スタイルのいい女性が乗ってるとマジカッコイイのだが・・・

男はランエボやＲ３４などの無骨な筋肉質のマシンの方が
似合う気がする・・・
男だったらランエボだろ！

>>27
そんな事、おめーに言われなくても判ってる。
アホォみたいに変えすぎるなと言いたいだけだ。

>>12
事故車っていうよりも盗難車の臭いがプンプン。
コイツは前にもエボ７の書類なし車を出品してたな・・・

＞９０００Kmで４回のオイル交換。
何回ならいいの？

エボはオイル汚れるの早いらしいから、
３０００kmごとに変えるぐらいで普通だよ。
漏れは５００、３０００、６０００、９０００、で、
９０００時に４回目のオイル交換しました。

>>33
フィルタは毎回ですか？

オイル交換は
1000 5000 10000です。

>>34
漏れは毎回かえてます。

33さん、回答ありがとう。

フィルタも交換したほうがいいみたいですね。

オイル交換、5000kmごとですが、
4000kmごとにしようか迷っています。

んん？
何気ないage発言にレスがついてら。

>>21
１０００、３０００、５０００と交換しました。
以降は３０００〜４０００で交換しようと思いまして。
私は純正オイルのキープ券を買ってるので。
こだわりのある人は赤い線など入れてるらしいですが、私はサーキットやらないので。
オイルの銘柄変えても体感できないんで、安いしお茶出るしディーラーで入れてますよ。
その代わりにマメに交換しようかと。でも、ターボエンジンの車乗ってる人ってこれくらいするでしょう？
すぐ売っちゃうならいいんだけどね。
今日はついでに跳ね石がヒットした場所がサビてきたので処置してもらいましたよ。
そしてラリー用のＣＰＵとは、ラリーアートのＥＣＵでしょうか？
サイバーエボは装着してる人多くて評価を聞くのですが、どうなんだろ。気になりますね。

>>26
おい貴様！
もちろんエボ、もしくは同等の車の持ち主なんだろうな？
リアル厨房だったら泣かすぞゴルァ！
話はそれからだ（糞）

俺は500でオイルとフィルター。1000でオイルとフィルター、2000でオイルと
フィルター。その後は5000でオイル、フィルター。8000でオイル11000で
オイルとフィルター。

>>33
オイルが汚れているからだめってことはない。
オイルの劣化は目でみて判るものではない。

>>39
でもさぁ、汚れを判断基準にできなければ俺等素人は壊してしまいそうだよ。
時代に反れた金食い車なんだから、今更オイルごときケチらなければええやん？

デーラーの３年無料点検チケットでオイル交換する時、
純正との差額払うから純正よりイイのでやってよと頼んだら、
すでに純正（１０W３０）じゃなくて１０W４０入れてると
言われたので、それでいいやってことに。
でも差額はらってハイグレードなのを入れるのは全然オッケー
みたいだったですよ。今は寒いので５W３０入れてます。

>>28
（´Д｀）ﾔﾚﾔﾚ。
どうでもいいがなんでオタ女だとｵﾓﾀのさ？

>>41
そんな小技があるの知りませんでしたよ。
今、ディーラーで交換すると１０Ｗ４０なんですか？
今度確認してみるか。

ディーラーの話ばっかりになりますが。
マツダで車（ＦＤじゃないよ）を買った友達が、オイル交換終わったら洗車されてたって。
親父がトヨタで同じ車種を買い換える時に、とりあえず見積もりだけして帰ろうとしたら洗車されてた。
三菱は…うーん、された覚えないｗ
そんだけ。寒いから洗車めんどいねぇ。なのに朝露でボディ汚い。

カーショップでオイル交換した時、3000km毎なんだけど、
「だいぶ汚かったですよ」と言われた。
3000km毎より短くしたくないんだけど、どうしよう？
銘柄を良くするとか？

>>43
エルフのＦ１いいよ
体感できるよ
４リッターで８０００くらい

>>43
カー用品店は、そういうのが商売だから。オイル代や工賃で食ってるの。
俺らの車の心配なんてあんまりしてません。

正直5000ｋで一回でもなんの問題もない

>>46
５０００kだと粘り気と汚れ具合共に要交換状態でしたが？
車が大事なら要交換状態になる前に変えるべき。

5000kで要交換状態
では何キロがいいですか？

それぞれの乗り方次第。オイルゲージで見ろや。

油温、油圧計をつけてみれ

街乗りには要らないだろ。運転席の美観を損なう。
オイルなんざ５０００円もしないだろ？さっさと変えろ。

ゑぼ７は歴代のゑぼよりヲイルのヨゴレ方が早いような気がしますです
REDLINE15W-50は3000kmで墨汁のような色に・・・
この３連休で彦根までドライブに逝ってきたので、オイル交換したいなーとか
思ったけどHRSが移転で作業が(;´Д｀)

ちなみに走行距離はもう17000km超えました(笑)

エボ７AT発売時に、MTモデルは販売されるのか？
されてほしい。

エボ５で、昭和４０年代の日本を走ってみたい。

>>51

街乗りの度合いにもよるな

昨日の夜、大垂水でシビックにあおられた。
腹が立ったので制限速度で走ってやった。
やっぱりエボ見たら興奮するのかねぇ？

>>56
多いっすね。
信号待ちでわざわざ隣の車線にきてベタ踏みする奴が昨夜いました。
勝てるのわかってるし、クラッチもったいないから相手しませんけどね。

>>56
多いっすね。
信号待ちでわざわざ隣の車線にきて、やたらアクセルを吹かしてる奴が昨夜いました。
こっちも軽くアクセルを吹かしてやったら奴は信号が青になると同時に飛び出して行きました。
ふぅ、元気なバカが多くて困ったもんだ。
勝てるのわかってるし、クラッチもったいないから相手しませんけどね

>>52
エボ７から、排ガス規制に適合する為にＥＧＲを採用しています。
ですから、今迄のエボシリーズよりオイルが汚れる時期が早くなるのでは無いでしょうか。

普通にのていたらオイルなんて1万キロくらい全然平気です。
３千キロ交換とかというのは、ただ単に儲けようとするお店側の戦略です。
色は黒いですが、性能的にはまだ新品です。

ランエボＡＴ
来年１月発売
２７０ＰＳだって
ベストカーだけど具体的だし車種名まで載ってるし
さすがにハッタリは無さそう
今号は三菱特集な感じ

>>61
でも６ＡＴてのは流石に嘘だろ？（ｗ

>>62
あれは嘘てか願望でしょ（ｗ
まあ４ＡＴじゃないかなぁ・・・・５は重量の関係で無さそう

>>63
でもライバルのレガシィが４ＡＴだろ？
もしかしたら５ＡＴじゃないか？

>>64
５だと嬉しいけどね
まティプロトあるし４でも充分かと

純正部品で役に立つ
http://www.lares.dti.ne.jp/~kanta/evo/evo.htm

ATエボ２７０馬力か。
でも三菱って２８０馬力ｵｹｰのATミッション持って無かったっけ？
MTエボ＝ｶﾀﾛｸﾞ２８０馬力、実測２９０馬力（？）なら、
ATエボ＝ｶﾀﾛｸﾞ２７０馬力、実測２８０馬力とかなのかな・・・謎。

ＡＴ････マフラー交換だけでもミッション逝きそう

>>59
７ＧＳＲ銀＠寒冷地ﾀﾝ
なるほど、ＥＧＲのせいですか・・・
排気ガス規制はほんまハイパワースポーツ車には受難というか試練というか・・・
でもレガシィＢ４は星ひとつなんだよな〜（笑

>>67
さすがの三菱でもATで280ps対応のは持ってますよ(^_^;
エンジン形式は違うけど、レグナムVR-4やプラウディアなんかに（ぉ
INVECS-II採用で楽しめるといいですね、会社のギャランにもついてるけどかなり
楽しいですわ(笑)>INVECS-II

６用でお勧めの車高調（ミニサーで）教えてください！
ヘタなの付けると性能落ちるらしいですね…
かといってノーマルは車高高すぎだし。

>>70
エナペタルかエルシュポルトいいみたい。

話しは戻るが、オイル交換て走り方にもよるのでは？
モチュールV３００＋エレメントを２０００Kで交換してますよ
走りに行く事多いので。

http://www.clubciao.com/report/race/potenza/core2.html

ランエボありますが７ですか？

AYCの効果を最も体感できる走り方ってどんなのデスカ？

>>73
多角形コーナリング。

>>73
ステアリングの切り角が４５度以上になると、ＡＹＣの作動領域だそうです。
この状態で、スロットルを変化させたり、切り足したりして定常円走行すれば
判りやすいと思うのですが・・・

>>73
左上は５だな

>>76
???

>>67
実馬力は
２８０いくだろうね（ｗ

てか厨房多発の予感・・・・

あのスポーツモードみたいなATって回転数は勝手に合わしてくれるの？
そうじゃなかったから結局はフットブレーキでの減速が多いだろうからすぐにブレーキパッドなくなりそうだね。

>>78
ＡＴのパワーロスによる１０馬力ﾀﾞｳｿか？

>>79
性能は期待しちゃダメ
あくまで”おまけ”だよ

>>80
ミッションを考慮してだと思う
トルクは３５程度と４も落ちてるので

まあ後は差別化かな？
インテとシビックみたいなもん？

折れは３６歳なんだけど、こんなおっさんでもエボのって良いですか？

歳は関係ないでしょう。

>>83
新型はあなたのような人の為の車です
是非本革シートでお買いあげを
でも速いからといって決してレ○シイやア○テッアなどを
煽らないでくださいね。相手になりませんし
大人げないので・・・

>>83
全然いいと思うよ。
おっちゃんが乗っているのも稀に見るし。
シルバーとか落ち着いた色なら(・∀・)ｲｲかもね。

因みに俺はおとん（50歳過ぎ）にもちょくちょくｴﾎﾞ5を貸してます(藁)

定期age

教えてください！！！
エボ1-3でどこかのショップがオーバーフェンダー出したと思うですけど
どこのショップでしたっけ？？

俺、34．

>>88
ランエボマガジンを読め

エボ�V乗りﾃﾞｽ。
後輪にﾁｪｰﾝを捲いて走っても大丈夫かな？
FFベースの4WDはﾁｪｰﾝを前輪に捲く･･･というのは知っています。
本当なら前輪に捲きたいのですがバネの受け皿に当たってしまうんですよ。

教えてｸﾝで、申し訳ないのですが教えて下さい。

ＧＴ-Ａの写真、今日やっと見たけどなかなかよいっすね。

エボのWRカーって、フロント周りのカタチがエボ７と全然違うな〜。
インプにしてもそうだけど、やっぱりグループAの方が良かった。
ロードカーと同じカッコしてないと、愛着も湧かないし応援する気も薄れてくる…

>>91
直巻きのショックにかえてもダメ？

みんな、ミッションオイルはどこのつかってる？
今度変えようと思うんだけど、意見をください。

おれは吉本ミチョンをつかってる

omega

オメガにしとけ すればわかるさ
クリ酢歩で入れたよ
リアデフ ミッション トランスファ 全交換
で５万 CEの場合

EVO ATはレカロでなかった・・・
オプションだそうな・・・

ついにランサーエボリューションＧＴ−Ａが､､､

ワゴンも出るなんて、なんかに書いてあったよね？
やっぱりATなのかな？？

エボ７ＧＳＲとＲＳが出た当時に、ハネがない落ち行いた外観の
エボ７が欲しいというカキコがあったが、ＧＴ-Ａはまさにソレですね。
ＡＹＣとＡＣＤ付くのかな。

落ち行いた=>落ち着いた

ｲ　ｯ　ﾃ　ｷ　ﾏ　ｰ　ｽ

大人のセダンだね。ＧＴ−Ａは。
現行前のスカイライン路線では？
しかし、ボンネットにダクトがないしナンバープレート中央だし。
加熱しても平気なのかね。

２０００台限定とかいう話がヤフー掲示板で
出ていたが・・・

>>104
トルクをレガシーレベルまで落としてるので
平気でしょう

どっかに画像無い?

今日やっとシューズもらった
（半年点検のついでに持ってきてくれた）

で、エボATの話を営業さんから聞いたんだけど、
「噂では出てるんですけど,まだ（上から）何も聞いてないんですよねぇ。」
といっていました。

エボ７ＧＳＲの羽は取れるの？

取っちゃうの？
角度をちょこちょこ変えて最終セッティングに重宝してるが。
位置が高い分、ちゃんと空力得られる「飾りじゃない」ウィングだよ、あれは。

>>104
ナンバーのオフセットは殆ど誤差の範囲らしい（開発者の意見が何かの雑誌に載ってた）から良いとして。
ボンネットのダクトは冬でも熱気がムンムン見えてるのになくていいのか心配だね。

男なら、機械式でふ！

>>110
そーんなにタイム変わります？
あのフニャ羽で…。

>>113
直線はともかく、コーナーが違う･･･

ディーラーでのオイル交換っていくらするんだ？
オイルにもよるが、ｲｴﾛｰﾊﾄや自動後退より比べてどうなんだか
教えてくれゴルァ

age

>>115

他逝けやｺﾞﾙｧ

>>117
omaemona-

>>118

いあ、それが人に聞く態度かねと

>>119
確かに・・スマソ

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…ﾗﾝｴﾎﾞVII

エボＡＴ？あかん！あかん！エボとは胃炎！

age

>>122
そうそう！！
同意！！

>>122
そう！あれはランサーセディアGSR又はVR-4也！（ｗ

>>125
正式名称は
ランサーエボリューション７　ＧＴ−Ａ

ＧＴのエボと思えばいいのかも

>>126
知ってるYo！ネタだっちゅ〜の（ｗ

ランサーセディア ＧＴ−Ａ でもいいと思うのになぁ。
でもまぁエボリューションの名前付けなきゃ売れないでしょ

お尋ねしたいのですが、
現在、エボ�Zに乗っていて冬のボーナスでマフラー交換をしたいと思っております。
そこでマフラーを選んでいた所、ガナドールというメーカーのマフラーがチタンで
１０万円弱ととても安かったので気になっています。
安いので少し心配なので、どなたかガナドールのマフラーについて知っている方はいませんでしょうか？

>129
カナドールのエスペランツァスポーツチタンですね。
店頭に現品有ったので夏のボーナスで衝動買いしました。(^Д^;)
サイレンサー付けると音は純正と変わらないくらいの騒音レベルです。
無しだとチョットうるさいかな？レベルです。音質は至って上品だと感じられます。
爆音系が好みなら物足りないでしょう。サイレンサー無しで使ってますが近所から
苦情は無いです。というか付けると回した時の糞ずまり感がイヤなので速攻で
はずしましたけど。取り扱い店も多く入手が容易なので「マフラーはチタンじゃなきゃ
ヤダ！」という人で「爆音はちょっと・・・」という方にはオススメです。

エボＧＴ−Ａのライトって前も後ろもオールクリアみたいですね。
テールだけ７ＧＳＲに取り付けようかと考える私はＤＱＮ？

俺はランエボＦＤＥをひたすら待ちつづけるぞ。

>>130
レスありがとうございます。
駐車場が静かな住宅地といった感じなので、爆音は困るのでいいですね。
他の候補はＮ１マフラーと柿本のマフラーなんですが、やっぱりチタンがいいです。
もう一つお尋ねしたいのですが、音質は低めでしょうか？高めでしょうか？

>>130
難しい質問ですね。マフラーの音なんて聞く人の主観入りますから。
私は音質低めと思いますが。というかエボの社外製ステンマフラーの
音聞いたこと無いです。

>>132の間違いでした。スマソ〜(;´Д｀)

マフラー変えた人は純正持って帰ってヤフオクで５０００円で出品するんですかね？
シューズと並んでよく出品されるエボ７アイテムだぁよ。

>>130
いやいや，クリアテールは頂けないでしょ．
オレはMT派なんで買わないがもし買ったら速攻変えるね．
っていうか見た目まんまエボ７にしちゃうかも!?
デカイ羽根大好き．
ｲｯﾃｷﾏｽ!!

>>133
ありがとうございます。
私は高い音が好きなので（ならＮＡ買えよ）、柿本を付けようとしたのですが、
高音用に薄く作っていて、タイコが落ちる危険があるとの噂を聞いたので不安になったところに
ガナドールを見つけたので、音が気になっていました。

＞クリアテール
私的にはＯＫだと思いますがね。
普通のクリアでなくユーロテールみたいなのがベストですが。
一緒にＤＱＮ仕様にしますか？（笑

>>135
そうですね。
きっとオークションに出すと思います。
靴は・・・ もう物置にしまいました（笑

俺はエボの直４ターボサウンド
最高に好きなんだけど・・・・
ＲＢ２６よりも2JZよりも
マフラー変えたエボっていい音すると思うけどなぁ・・・

ここはいつになったら４で新型を倒せるように企画が進むのやら・・・
http://www.lares.dti.ne.jp/~y-hira/index.html

>>137
マフラーは口径が大きくなる程低音質になると考えて良いと思います。
しかも、重低音が大きくなるみたいです・・・

ノーマルマフラーの時は車庫に入れても天井が共鳴する事はなかったのですが、
交換したらビビビビッと共鳴する様になりました。

トミマキが欲しいけど7より高いってどういう事よ

センターデフECUを交換したいのですが、
センターのカバーの外しかた教えてください。

>>142
助手席側の足もとにブツはあります。
センターコンソールの延長線上（ダッシュボードの下）にカバーが付いていて
それを取れば見えてきます。

奥側（車両前側）は押し込んであるだけなのでバキッと引っ張れば取れますが、
手前（シフトレバー側）は、コの字形になって引っかけてあるので注意して下さい。

ブツに接続されているハーネスは結構余裕があるので脱着は楽です。
ボックスレンチの１０番は必要になります。

最後に、バッテリーのマイナス端子は外してからやった方が良いかと・・・

>>140
レスありがとうございます。
ガナドールはテールが１１０ﾊﾟｲなので低音質になると思って間違い無さそうですね。
ちなみにどこのマフラーを入れてらっしゃいますか？

ベストカーのエボＡＴの写真ってよく見たら合成写真なのね。
ベストカーの記事＝ネタということを忘れてた。
さすが車雑誌界の東スポ！

でもオプションでクリアテールきぼーん。

>７ＧＳＲ銀＠寒冷地 さん
解説ありがとう。

さっそく操作してみましたが、上にも下にも動きませんでした。

＞コの字形になって引っかけてある
手前（シフトレバー側）の引っ掛けはわかりました。

再度ためしてみます。


奥の板をまず引っ張って、奥側を外す。
手前はコの字になっているので、奥に押して外す。

この手順でよいでしょうか？お願いします。

>>145
え、合成だったの？
立ち読みだから確認できん。

街乗りメインで純正外のブレーキパッド。
さて、何にしましょう。選択肢はエンドレスと…？

http://isweb37.infoseek.co.jp/art/kokubou/img/165.jpg
これってランエボ？

>>148

ランエボってコメントされてたのか？

>>148
レグナムにしか見えない・・・。

昨日日本橋でラリー仕様のゑ簿6を見た。

内装カーペットなし、2シーター、5点ベルト、
ラリコン付き。

コイツはマジにやっとると思ったべ｡

チタンのマフラーはやっぱだいぶ軽いんですかね？

ＭＴも
限定でＡＴと一緒に出るってさ

欲しい奴は今から予約だ！
業者が買い漁るだろうから速くしないと無くなるよ

>>147
ベストカーに載ってたＧＴ-Ａの写真は、以前撮影したＧＳＲや、
エボ７カタログ（表紙が写真のほう）の６-７P見開きにでてた
銀色ＧＳＲの写真を加工したものだと思う。
アングルが完全一致してるし。

>>154
そっか。ホントに東スポみたいだね。

>>153
正式発表もないのに予約できるかいな。

>>151
レプリカにしたいけど色が黒なのでオールペンしないといけないから
高くてできない・・・
プラモデルで我慢してる・・・・

ＴＭの赤だったらカッティングシートですぐなんだけどな。

白って個性ないから嫌ってシルバーにしたけど。
白じゃないとステッカー貼るにしても冴えないし。
カーボンも似合わないね。ちょっとシパーイ。

来年は三菱からロイックスがいなくなるからマルボロカラーでなくなる可能性大。
WRCマシンが赤でなくなる可能性も大きい。
ひょっとしたら白ベースに戻るのかも・・・。

ちょっと！今日は天気がいいから洗車してみたら。
ボンネットの助手席側だけあるダクトがあるじゃん？
やたら塗装が剥げてた。小指くらい。
私だけかしら？
加熱するのはしょうがないが、半年であれはちと鬱だ。

漏れもえぼらーになりたいage

一月二十三日発売です。
あまり売りたくねぇーよ
エボを理解してないDQNがいっぱい来そうだな

>>159
俺のは真夏の暑い昼、ダクトが変形してはずれそうになったぞ。
さすが三菱。

>>161
はぁーいしつもーん！！

ゑ簿を理解するとはどういうことでありますかぁぁぁ!?

>>163 くだらないトラブル出まくりだろ！

>>161
恥ずかしいからやめてくれ。
ひとつの車でしょ。誰でもお金があれば買える。

インプ＞＞＞ランエボ。
FFベースの４駆はゴミだね。おまけにGTAって何。藁）
ガンダムルックもかんべんしてくれ。ワラタヨ

俺は�Z買った時、正式発表前に予約したよ。

>>166
ラリーカーの殆どはFFベースの４駆なんですけど､､､
4WDベース作ったインプはWRX以外のグレードはカスじゃねぇか
車重が重くて燃費わりぃし､､､1500ccのインプの加速が
どれほど遅いか知ってる？
まだランサー1600やランサーセディアMX（1500ｃｃ）の方が
速いし広いし使い勝手も良い

>>145
合成かもしれないけど外観はアレで正解です。

あのまんまでした。
一瞬アルテッツァかと思ったよ。

>>166
エボに興味ありありじゃねーかよ、お前。
ベストカーまでチェックすんな（糞

今、エボ６に乗ってんですけど・・・。
嫁さんが「私もエボ運転した〜い・・・ｺﾞﾗｱ」言うんです。でも、嫁さん、ＡＴ限定。
で・・・
ＧＴ-Ａの話題をどこぞの雑誌から仕入れてきて、今のエボ６売っぱらってＧＴ−Ａに乗り換えろ々々と。
猿人、ﾐﾁｮﾝ、足、ﾀｲﾔ、ﾛﾙﾊﾞと手をいてれきたんで、そうそ売っぱらえなくて非常にｺﾏﾃﾙﾖ。

スレと関係ないんでsageで。

>>170
どこにありますか？

>>172
AT限定解除で解決

えぼっちどうなったの？

>>174
そのまま乗るってどうなる。

>>176

ちょっと意味が通じてなくて･･･ごめんなさい。

>>176
条件違反かな？

>>174
限定解除はめんどくさいからｲﾔよと・・・一蹴。

sageときます。

>>179
でもその方がＧＴ-Ａ買うよりも安く済むと思われ

　　　　　　　　ランエボワッショイ！！
　　　　　＼＼　 ランエボワッショイ！！　　　　 ／／
　+　　　+　＼＼　　２�gターボワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+／■＼　　／■＼
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　／■＼（　´�D｀∩∩‘Д‘）+
　　　　　　（　´Д｀∩（＾〜＾∩）（　｀∀´）（＾▽＾　）（つ　　 丿ヽ　⊂丿
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ⊂　⊂丿　（　（　ﾉ　（　（　ﾉ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）　（　（　（　　し'し'　　　し'し'
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）　（＿（＿）　ﾔﾎｰｲ　ﾋﾟｮｰﾝ

>>179

そう、180さんと同意見
現在は奥さん専用の車があるんですか？
ちょっと気分転換に乗るだけなら・・・勿体無いな。

http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/

ＲＭ−０１
いい音するね！

>>178
眼鏡等とは違って、限定以上の車両運転は無免許扱いになるんじゃないかな？

>>172
GT-Aも買っちゃって車庫に2台並べる！

>>172
ミッション載せ替えでエボ６ GT-A。

試乗車で我慢してもらう

GT-Aって響きはｶｯｺｲｲよね

>>188
昔のファミリアにもありましたネ・・・ＢＦＭＲ系

Gタ　つて、はつぴよういつですか

GT-A=GrandTuring-Automaticmission(?)

>>172
ウチは二人ともMTで免許取ってるので、問題Nothing

>>192
いいすネ。二人ともＭＴ乗り。
うちの奥さん自分の車もってるけど・・・ランエボも乗りたいと。超ﾜｶﾞﾏﾏ。
でも、差額は奥さんの稼ぎでＯＫと言われてるので・・・ﾁｮﾄぐらついたーよ。

>>189
フェスティバにも・・
ファミリアとは毛並みが違うみたいでしたけどネ。

>>194
そうそう・・・あったね〜。
ウーパールーパーみたいな感じで、バンパーとボディー色が違うヤツ。

GTAつったらアルファだろ！！

今日ディーラーに行ってきたら担当の人がファックス見せてくれたよ。
それによると
　　　　価格　　　　　　３２０万前後
　　　　発表　　　　　　１月２３日前後
　　　　使用　　　　　　大型リヤウイング　メーカーオプション
　　　　　　　　　　　　ディスチャージヘッドライト＆フォグランプ　標準装備


らしいです。
ちょっとしか見て無いので、うろ覚えですいません。
ファックスでしたが写真はありませんでした。
そうそう、発売台数ですが、２０００台＋αだそうです。
僕の意見ですが、ギャランをモデルチェンジした方が良いのでは？って思ってしまいました。　　　　　　

>>197
高すぎるんですけど・・・・。

ＧＴＡ・・・・鬼畜ゲームしか思いつかん。

定時age

200ｹﾞｯﾄ！

ランエボを中古で買おうと思ってるんですが、任意保険ってどのくらいするものですか？
人によって変わってくると思いますが、車両保険はかけないものとして年間どのくらいになるんですか？
ちなみに、当方23歳です。
参考程度にみなさんの保険金額教えて下さい。
どっかのホームページに年間2、30万って書いてあったもんで、正直驚いてます・・

いまさっき自分が代行役で兄貴のエボ４運転してきました。
やっぱ速いですね。

ｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰﾐﾀｲ

>>174
>>180
>>185〜187
結局、生産台数が2000台ぐらいってことと、ｵﾚの給料来年から20%ｶﾄなので・・・ｷｬｶした。
いろいろ、ﾚｽ、ｱｰﾘｶﾞｰﾄｻｰﾝ

>>201

JA共済だと
エボだから割増ってないです。
当方カルディナから変更したけど掛け金は、そのままでしたよ。
車両なし特約なしで、対人無制限、対物5000万、搭乗者1000万とかなら
８万くらいかな？

>>201
マジレスだゴルァ
ＪＡで２１未満、、車両なしで
１０マソきってるぞゴルァ！！
ちなみにあんたより年下だゴルァ

車両なしで年齢制限つければ１５マソきるんじゃねーか
ふつうのところでも・・・

もちろん対人無制限・・・・

オーテックプリたんに聞いてミソ。

でも、最近見ないなあ・・・あのスレdat落ちかなあ？

>>204
車両なしでなんで割りましがあるんだよ。ォィ

>>201
21歳未満不担保の新規契約だと6等級10%増し。
車両込みの場合30万は越えそう。
車両なしなら10万はかからんかと。
ただしエボ５以降希望なら悪いこといわん車両は入っておくべし。

ＧＴ−Ａ＝Gran Turismo A-spec (w

>>201
ttp://www3.tokiomarine.co.jp/ET17/HT1722/HT1722_00.html
逝って調べてみれ

ランエボのATを買うのはドブに金捨てる
ようなもんでしょ。
そもそもATで乗る車じゃない。（インプレッサも同じ）
奥さんバカじゃないの。

>>211
そでし（藁

まぁ、ＡＴはＭＴ程運転の上達の楽しみはないからな。
走る楽しさのないスポーティな車は大概ＤＱＮ路線だろう。
フロントから見ないと区別つかないみたいだから鬱。

正直GT-Aより　VR4買うな…

エボ８とエボ９今日の時点では発売の予定です
エアトレックターボも発売予定です

とにかく最終型のＲＳが買いたいな。

シーケンシャル６速ドグミッション搭載されないかな（笑

GT-A　ボルクレーシングのホイルかとおもたよ。
解る人いる？

GT-Aって２０００台限定なのか？
ソノぐらい出ればペーするんだね。

>>219
俺の予想
プレミア感を煽り
それが絶頂の頃追加で投入＊３

計１万台（ｗ
でエボ８へ続く

6.5に乗ってます。アクセルOFF時のエンジンのスナッチ（ガコンガコン揺れるやつ）
何とかならないんでしょうか?
マウントを下側だけ強化品に変えて収まったんですが、振動とダッシュボードのビビリ音で会話も聞こえなくなり元に戻しました。
良きアドバイスをお願いいたします。

踏みすぎなんじゃん？

>>221
アクセルはもっと丁寧に操作しましょ。
でも・・・
別のBBSでも話題になってましたが、エボ系列は特に低速でのアクセルoffではガゴガゴしやすい傾向？

>>201
つーか、AXAとか、アメリカンホームとかで見積もり取るといいよ
多数の損保から一気に見積もりが取れるサイトがあるし

>>208
前にも書いたけど、
208さんが書いてる状態で外資で23万
国内で48万、、、、、
一応免許金だし、結婚してるから
割引されてます。

>>223
ガコガコします。
よく妻に怒られます「へたくそ！」と（鬱

>>224
まあ・・・
低速でトロトロ転がす場合はクラッチ切るか半クラで対処の方向ではいかが？

基本的に・・・
減速時には、ブレーキ踏んでればガコガコはしないと思われますが。

ｶﾞｲｼｭﾂのようなのでsageで。

俺のエボ７って、左右のエアコンの噴出口が
最大にするとかってにしまっちゃうんだけど、おれのだけかな？？

なおせやぁー。って言うとなおしてくれるのかな？

>>226
その件って、以前別のスレッドで出てた覚えがあるんですが・・・

塗布するグリスの量が多かった・・・って内容だった気がします。
ディーラで相談すると、モノを交換してくれたって言うコメントだった様な・・・？

取り敢えず、ディーラに相談してみてください。（役に立たなくてゴメンね）

あら、そんなの知らなかったよ。
俺は常に２３度でオートだからな…。

しかしランエボって不具合多いな！

>>227
さんきゅー！！
今週末にでも行ってみます。

あと、他にも不具合みたいなのってしっていませんか？

全然違うけど、俺のエボって３速の入りが悪いんだけど、オイル交換すれば直るのかな？

>>230 オイルが悪い。こまめにオイル交換することをおすすめする。俺は5000で
交換している。ギヤを入れたときガリと音がしたら、シンクロが逝ってます。

ガリっとはならないけど、ちと抵抗がある感じです。
どんなオイルにしようかな？
ちとふんぱつして高いオイルでも入れてみようかな？

>>232
ひじょーに高いがオメガがいいよ

＞＞２２９
そりゃ普通の車に比べりゃ不具合多いよなぁ〜
でも考えると、2000ccで限界まで来ているような気もするからな
耐久性だって劣るだろうし

そんなこと言ってる漏れはエボ�X乗り　（ｗ
60000Ｋｍ走ったけど、大きな問題経験無し！

>>229
エボ７の不具合といえば
給油口のふたのばねが外れて
車内から必死に開けようとしてるんだけど蓋が開かなくて
大変困りました

それぐらいかなぁ

>>230
うちのは2速が硬い
３→２はかなり気合がいる
まだ2000kmしか走ってないからあたりが出てないのかもしれないけど(^^;

>>234
ＲＸ−７に比べればまだまだ（ｗ
エボは壊れなくていいな〜って思うもん
燃費もいいしオイルも減らないし（ｗ

>>230 ワコーズがぶなんかな、オメガとかレッドになるとかなり高いしね。

エボ乗りの皆さんのお聞きしたいです！！
ランサーは４ＷＤ＋ターボですが、皆さんは実際どんな感じで曲がってますか？
ＦＦベースである以上、コーナーリング手前はアンダー出さない程度に落す
曲がった時からがんがん踏んで行く（踏みすぎたらオーバーになるのかな？）
曲がってる時もアクセルどんどん踏んだまま。
コーナーから立ち上がりは４ＷＤ生かして全開。

　こんな感じなんでしょうか？

>>238
それは遅いやつ
速いやつのコーナリングは
限界スピードで侵入一気に剥き変え全開
ありゃ反則

４WDであるのためか、
以前のってたＦＦのシビＲに比べても
アンダーは強いような気がするんだが

>>238
アクセルを戻さないのがエボの醍醐味だと思います。
ターボ車だから加給引っ掛けっぱなしでGOGO
多少フレようがタイヤが滑ってようがラテンのノリで逝くのが正しいと思われ。

速い遅いは別にして楽しい。

やはりコーナーで滑ったら怖いのですが、
それでもがんがん踏んでも問題無いんですよね〜？
４ＷＤって凄いんですね

そこまで操れる奴が一体何人いることやら・・・

>>243
同意

漏れも滑ったらこわいよ〜（´д｀）
エボ７が始めての４WDで、かれこれ９ヶ月のってんですが、
まだ何か掴めない、乗れて無い感じです。

カーブに突っ込んでからブレーキで前にのめらせハンドルきると、
前は刺さるようにインに吸い込まれ、後ろはアウトにすべり出て横向きにスピン
しそうに傾くんですがこれはオーバーステアて言うんですよね？
エボはアンダーが出ると聞きますがオーバーな感じに動いてます。
ブレーキ奥迄踏み過ぎなのでしょうか？
侵入から脱出までタイヤはｷﾞｭルｱ〜と鳴きッぱなしなんで、
コレ以上速い速度で曲がれと言われても恐い・・・
もっとスピードをだすとアンダーが出るんですか？

>>245
ブレーキングドリフトの一歩手前だな

>>245
実はうまいんでない？(^^;

基本的にアンダーでるって言うやつは、初心者か雑誌鵜呑みのやつ。
ブレーキングきっちりやれば、アンダーはでない。

タイヤ鳴きっぱなしって、やばいんでないの？踏んでも抜いてもそのままドーンって。

>>249
タイヤのグリップの限界まで使えてる証拠

でも、あのタイヤが（標準品）が鳴くスピード域はやばいって。

どうやばいんだ？俺はＳでなっきぱなしだけど・・。

>>251
サーキットは速い奴が絶対。
公道でスピード求める奴はｳﾞｧｶ｡

>>245
純正サスは、ブレーキングからターンインするコーナリングの初っ端だと、
アンダーはほとんど感じないね。
テールを振り出し気味にしてすぐさまアクセルオン、で、クリップを目指す訳だが、
ここからが問題。。

純正サスのケースだが、Ｒが小さくて短いコーナーはほぼ全開状態でクリップを目指し、
アンダーを感じないまま、そのまま全開状態で立ち上がれる。
ＡＣＤのモードがターマックでもグラベルでも同じ。

しかし、長いコーナーだと、ブレーキングでどれだけ向きを変えても、
それだけじゃコーナー出口まで直線的なラインが取れないから、
ターンイン→クリップ→脱出までのコーナー途中でアクセルを踏みすぎると
やっぱりアンダーが出て、外へ外へと膨らむ。だから踏めない＝遅くなる。
具体的には筑波の最終コーナーとか、富士の１００Ｒとか。
その辺が純正サス＋純正デフの限界。
車高調や機械式デフを導入すれば、そういうコーナーで全開にしても
アンダーが出にくいようなセッティングができると思う。

あと、後の羽根を立て過ぎるとダウンフォースが得られる分、よりアンダーに。
加速も鈍るので注意。

>>242
問題ないというかアクセル踏まないと安定しないでしょ。

>>253
４だとどんな感じで曲がればよいのでしょうか？
あと５〜ＴＭも聞きたいです。

回答期待age

ＥＶＯ４は限界速度で突っ込むと突然リヤが出るので非常に恐い！！
あわててカウンタ-あてると逆側に出てタコ踊りモ-ドに入る！
カウンタ-はあまりあてないでアクセルｏｎで立て直すべし！！
（ＧＳＲの場合）

>>254
純正サス＋純正デフ＋純正タイヤのままで走ってます。
しばらくはこのままで十分過ぎですよオイラにわ。
結局練習不足・・・というか、練習と言える程もっとｲﾊﾟｰｲ走りに逝きたいですね。
リアルワールドの知り合いがＦＲばかりなんで４ＷＤドラテク講師降臨ｷﾎﾞﾝﾇ。
砂利ゾーン突入ｽﾞｻﾞｻﾞ〜は（´Д｀）ｺｴｴｴ

>>259
ジムカーナ走るといいYo!!
走行会によってはA Classの人が教えてくれるからね＾＾

何か２ＣＨにしては珍しくレベルの高いスレＡＧＥ

保守age

>260
そうそう、ジムカーナの練習会だと費用も安いし、いいと思う。
最初はまずほとんどの人がオーバースピードでアンダー出すと思います。
何回も走って、どれくらい車速落とせば舵が効くのか体で覚えるしかないと思います。
エボはスタビリティが高いんで、よほどのスピードでないとスピンさせるのが難しいくらいのクルマです。
AYCが付いてるクルマは特にそうですよね。

>>263
>エボはスタビリティが高いんで、よほどのスピードでないとスピンさせるのが難しいくらいのクルマです。
AYCが付いてるクルマは特にそうですよね。
そうそう、AYC付いてると難しいんですよね
でもサイドでターンしまくっているとそのうちAYCオイルが噴出す（涙）

エボのドライビングスゲーage

エボよりインプレだろ？エボは下手くそが乗る車、誰が乗っても速い。

エボ乗りは下手くそばっかり。車に乗られてるんじゃねーの？

よしよし、キミは遅いけど上手なんだよね。
みんなわかってるからね。どうどう。

少なくとも、オメーよりは速いわ。＞２６９

どうどう。頭に血が上るのは速そうだね。

そんなヘタクソ達に自慢の淫婦で負け続ける王水くんでした。
ってそりゃ下手ってこと？

高速で１８０ｋｍの壁にあたりまくり。
ノーマルのままで初回車検を迎えようと思っていたが、ＥＣＵだけ変えてやろうと今夜決めつつage

>>272
そんなに煽っちゃいけないﾖ
「エボに負けたのは印譜のせいで、腕なら勝ってるぜ」という
悲痛な叫びなんだよ。暖かく見守ってあげようよ。

「最近の走り屋は、情けない！」
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1007832027/l50
1 名前：インプレ 投稿日：01/12/09 02:20 ID:Soa5qbjm
最近の走り屋は、パーツに逃げてるぞ！腕で勝負しやがれ！
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ここのスレ
267 名前：王水 投稿日：01/12/09 02:09 ID:Soa5qbjm
エボよりインプレだろ？エボは下手くそが乗る車、誰が乗っても速い。

インプレ＝王水ということで。

>>275

見て来たよ。
ケツ振って遊ぶことをラリーだと思い込んでる奴だろ・・・。

なんか不毛になってきましたね...

エボは速い
車が速いのも事実だろう
でもだからどうこう言うのはおかど違いのような・・・

ＧＳＲからＲＳに乗り換えたんだけど、運転がシビアになった。
でもかなり身軽でいい。

保守あげ

ＲＳﾎｽｲage

エボ７をベタベタに落して、あの恥ずかしいハネをハズすと結構カッコいい。
生まれて初めてランエボに好印象を持った。

>>283
ハネなしだと単に CEDIA なのでｶｺﾜﾙｲと思うんだけどのう.....
CEDIA エンブレム入手したので、今度それ貼っときます ;-)

>>284
漏れも同じく､､､ハネが無いとエボって感じがしなくてｶｺﾜﾙｲ､､､
CEDIAエンブレムっすか（＾＾；じゃあ漏れはこそ〜りMIRAGEでも（藁

ハネ外してドアハンドルが金メッキでフルスモで、ボデーサイドにも
細い金ライン貼ってあって、ホイールもなんかスポーツっぽくない悪
そうなのを付けたパールホワイトのエボ７なら土禁で乗りたいという
知人がいます。

>>286
それはランサーセディアワゴンの方が良くないか…？

>>286
そのエボ、見たい！。仕上がったら是非、アップして下さい。
しかも速かったら文句無くカッコええ！！

　

>>288
本人は乗りたいと言ってるだけで、まだ買いそうに無いんだけど。
GT-Aが出る頃に猛烈プッシュしてみようかな。
>>287
パールホワイトもラインナップされてるし？

>>285
エボに対抗して、漏れのインプも羽をとって、
PLATZとつけてみよう。(w

エボのルーフアンテナ売っているところありませんか？

エンドレスのブレーキパッド入れたいけど、適合表にエボ５ＲＳのブレンボキャリパー対応しか近いのがなかった。
ノーマルの７ＧＳＲに問題なく装着できますかね？
TYPE NA-Mがいいなと。街乗りには充分だし、ブレーキダスドが減るらしいし。

>>284
そお？
ハネ外したらブリフェンが目立ってかなりカッコいいと思う。ひっぱりタイヤぶちこむにはサイコー！
ハネはついてたけど、ベッタベタに落したガンメタエボVII見てかなり気に入った。
うん、とにかくヤン車ベースとして素質が有るよ、あのクルマ。速さなんて二の次。俺にとってはカッコが大切･･･。

>>291
レガシィ＋エボ羽なら知ってるよー（実話

>>293
エボ５、６、７のブレンボはパッドピンが違うくらいで共通なので問題なく
使えますので安心してください.
私は Titan Kai 入れて鳴きまくりでゴザル......
ホイールはいつもガンメタです(;´Д｀)

>>284
超大福餅さんはソッチ系なのですね・・・カッコ求めるのなら他の車でもいいと
思うんだけどどうよ？

ちなみに私の車は諸般の事情でただ今フルノーマルになってます(笑).
ノーマルサスの乗り心地の悪いこと、ノーマルマフラーの静かなこと、追加メーターのない
ダッシュボードは物足りないこと・・・・・
ちなみにノーマルでも筑波７秒台でした←飯田章選手ドライブだけど(^_^;

http://www.interq.or.jp/tokyo/yama5/evo7/G2/O0014.jpg

ハネナシEvo7
from.山ﾁｬｿのペーヂより、無断転載ｽﾏｿ > 山ﾁｬｿ

ｶｺﾜﾙｲ.....(;_;)

同じく鳴きまくり、パッドはＨＣ

>>297
これは違うだろ（藁

>>296
フルノーマルで７秒台かー。タイヤも純正？？
コンマ以下のタイムも教えてちょ

>>296
ランエボベースってのが意外性有って良さそうな。
しかも煽られたら本領発揮でメチャ速いってのもアリでは？

俺が見たのはフルバケ・オートメーター他追加メーター・リアシート無し・ロールバー・ＦｃｏｎＶｐｒｏ・他あれこれ･･･
って感じでいじられたエボVIIだった。
ストリート仕様なんだろうが、かなりかっこ良かった。

ランエボ９買いました。

>>302
６がひっくり返った物を買ったのか？（ｗ

エボ７はどうやったてカッコ悪いよ。カッコ以外は全部気に入ってるんだがなぁ…

>>303
デジＱの事だよ。

>>304
い〜や、今回はベタベタに落せばエボ７でもカッコ良く見えるという事が解った。
正常な（？）エボファンからすればかなり外道な路線と思われるだろうが、
速い前にカッコが大切。あのヤン車風味エボには驚いた。
ていうか、ランエボをカッコ良く思ったのはホントに今回が始めてだ。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photo/10451011_200112.jpg

>>307
スバルも思い切ったけど…。




ﾊｹﾞ

スタッドレス予約してきた。
安いからダンロップにしたけどブリジストンと比べて性能差はどうなんだろ？
(友人は「ミシュランなら倍持つ」とか言ってたけどそうなのか？)
スタッドレスはいてもスピード出すだろうからあんまり制動落ちると怖いなぁ。

>>297
いつも即答有り難う御座います。
ボーナス握り締めて買ってきまぅす。

ずっと前のダンロップの撥水スタッドレスは最悪だった。
お陰で都心の雨でベンツに刺さった。撥水するから、すべるのなんのって。
水をはじいて止まるってのは全然駄目。
頭に来たんで三国峠で春先に全開走行で丸坊主にした。たった１年の寿命。
今はミシュランのＭａｘｉＩｃｅ２だが、なかなか良い。
ミシュランは確かに長持ちするよ。（ＭａｘｉＩｃｅ２は寒冷地用だけど全然平気）
いずれにせよ、スタッドレスはもって４シーズン以内です。

眠いage

４〜５ＧＳＲに６ＲＳエンジソ乗っけてもチタンは作動するんでしょうか？
オイルジェットなども

ネタだと思いたい・・・。

>>313
　　ワケ　　　　　ワカ　　　　　　ラン♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

チタンってチタンタービソだろ？

>>307

なんか、かわいく思えた。
逝ってきます。

定期age

ちなみにエボ７まだ新車で買えるかな？
９月ぐらいは何とかなりそうだったけど。

買う気ある奴は夏のボーナスまでに買ってる。うざい。

出たばかりの頃にエボ７は限定ではないような記事を目にして
冬のボーナスでいいやと鵜呑みにしてしまったんだよ…
そして今に至ると。

>>321
買う気があるならもっと情報集めろやｺﾞﾙｧ!!!

限定じゃないという話より、８は出ないっていう話が気になって無理して夏で買った。
頭金無しだから利口じゃないだろうな。後悔はないけど。
冬にＡＴ発売の噂も当時あったが、その際にＭＴも再販する可能性は薄いというディーラーマンの話を信じてよかった。
インプのｓｔｉじゃ我慢できんか？俺は迷ったが。先のディーラーマンが気に入ったのが決め手の一つだったのだが。
１時間も国道走れば他人のエボ７とすれ違う可能性の高さにちと鬱だ。
ホントに１万台＋αの販売数なのだろうかとも思う。当方車体番号１０８００番台。６月購入。
納車時にすでにホイールの中に多少サビがあった。千葉のとんがったところにあるディーラーにあったものらしいからなぁ…。

インテ尺９８に乗ってるんだが、次はエボにしようと企んでるよ
年のせいかトルクほしいもんで、、。８はいつでるのかにゃあ？

>>311
そ、そうなんですかっ。
ホイルも買わなならんので値段で選んでしまったが…。

ところでエンケイのRC5ってどうですかね？

出社age

　　　　　　　････
　　　 ∧∧.／＼
　　　(,, ；／　／
　　　ﾉつ､／ .ｉ ♀ｉ ｉ
　　（＿,,う　 |~~⌒~~|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣



　　　　　　････
　　　 ∧ ∧　　(）
　　　 ( ；-；) ／
　　 ､ﾉ　つつ　 .ｉ ♀ｉ ｉ
　　（＿つつ　 |~~⌒~~|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣



　　　　　　　age…
　　　:::∧ ∧
　　::::::(;；ｰ；)　　a　 g.e
　 :::::､ﾉ::　｜　　.i ♀ｉ ｉ
　;;;;;（;;::＿丿　 |~~⌒~~|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>327

少々、早いきもするが・・・季節感age

>>324
8出るかなぁ？WRCレギュ移行したエボに次はあるのか､､､
ま、N1耐久とか国内でのレースもある事だし出る可能性は
あるんじゃないっすか？

>325
> そ、そうなんですかっ。
> ホイルも買わなならんので値段で選んでしまったが…。
今のダンロップは撥水でなくなったから大丈夫でしょう。
（撥水では無いでしょう？？？）

>329
おいらは８も出るって聞いたんだけど・・・・嘘なのかな？
もともと１０までは計画が有ったらしいけど。
７を作る時にあまりに過激にすると、次にやることなくなるからと、もっともらしい
意見を言っていたが・・・
今の４から乗り変えるために８待ちなんだが・・・

俺っちはエボ�Vに乗っている。6速ミッションが搭載されたエボが出たら
買い換えようと思っているのだが永遠に出ないのかなァ。6速・・・

高速道路での たかが時速110ｷﾛでの燃料計の下がる速さはなんとかならんか？

インプはどうも食指が動かない。
悪くはないのだけど…
そういや９月の時点で車体色は好きなの選べなかったな。
俺、青か黄色が良かったんだけど白しか在庫ありませんだって。
みんな好きな色のエボ７買えた？

>>329
>>330

ソースは言えんけど・・・

エボ９までは計画あるよ。
車体設計の関係だと思うけど、うちにとある車体材質の設計依頼が来たから。

>>332
【青】か【黄】がよかったって？
見事に退色する色ぢゃん。査定も悪くなるしｲｲ事ないよ。
【赤】、【青】、【黄】は退色御三家だよ。

またモデルチェンジするんすか？

>>332
漏れは黒だけどちゃんと希望通りだったよ。
他は
チタンアルミターボ
２DIN+6スピーカー
フォグ+HID
寒冷地仕様
ってとこか。

まぁ正式発表と同時に注文したから当たり前か（藁）
因みに納車は約１ヶ月ちょい。
値引きは１５万だったかな？

>>335
モデルチェンジじゃないけど
たしか１月にGT-Aだっけ？
８は再来年って聞いたけどなぁ・・・どうなったんだろ？

しかしGT-A・・・どうにかならんかったのか？
別にかまわんのだがすぐにGT-Aだとわかるデザインにしてほしい。
少なくともエボ７との差別化を図って欲しいと思うのは漏れだけ？

>>332
４月末に受注終了で５月末で生産終了だから、９月の時点じゃ残り少ない在庫車
からってことで希望通りには行かなかっただろうな。

>>337
同意。エボシリーズで７GSR乗りだけが軟派に見えてしまう。
ATなら５ナンバーサイズでエボ４ライクなエアロで出してくれ。

補足
エボ４を軽視してるわけじゃなくて、そんなAT乗ってみたいという意味です

>>337
ボンネットの穴で分かるんじゃない？

>>340
実はGT-Aのデザイン知らないのよm(_ _)m
ボンネット違うの？

それはともかくエボって名はつけて欲しくなかったなぁ。
どうせならレボリューションとかにすれば良かったのに（藁）

デザイン面は・・・そうだなぁ・・・
ｶﾞｲｼｭﾂだけど５ナンバーにするとか
テールランプまわりをセディアにするとか

実際どうなんだろ？

８が再来年になるって話を信じて最近７の新古車を購入しちゃいました！！
やっぱり探したけど新車は無かったです。

だって白はよく見るし今の愛車がそもそも白なんだ。
でも黒もいいなイカツイ感じで。
しかし５月末で生産中止だったのか…
出るかわからんけど８待ちかなあ。

>>343
緑のエボ７って見た人いる？
今まで見たのは黒・白・黄・青・ｼﾙﾊﾞｰ
そういや赤も見た事無いな・・・

赤はあるけど緑なんてあるの！
白、銀、黄はよく見るけど。

>>341
素直に、セディアGSRとして出せと?

>>344
赤はうちの町内で、俺が後ろについたことが有るよ。
地元のディーラーの展示車も赤だった。

緑はないべ。

赤も考えたがトミマキと比べると…ねぇ…。
人気色の方が売る時に査定いいんじゃん？よって白が正解かな？

やっぱ普通は退色とか査定とか考えて色を選ぶのですか？
黄色がｲｲ！と思って何も考えず黄色の７ＧＳＲ買ったけど、
そんなに退色すんの？

>>348
漏れもそんなこと考えなかった・・・
乗りつぶしてやろうと思ったから。

>>344
俺はグレーなんだが見た事無いかね？
黒に近いグレー。

>>350
スマンそれだ。
緑じゃなくってグレーでした。
黒に近い緑は昔のホンダだ・・・鬱だ。

>>346
正直に言えばそういう事（藁）
見た目同じだとなぁ・・・

>>348
気休めでも、紫外線をカットする素材の入っているコーティングをすれば
気持ちよくなるかも？

メタリック、パール以外は色落ち激しいと買う時言われたね〜
乗り潰すにしても、色あせるのは気持ちよくないだろうから気をつけた方がいいかもね

「そんな時はオーリーを使うのさ。いいかい、見ててごらん」
「おいおい、何て事をするんだい!？」
「ほーら、この通りさ！！」
「すごいや！信じられないよ！！」

>>341

遅ｽﾚでｽﾏｿ。

ＧＴ-Ａ・・・
せめて「ランサーエボリューションＧＴ-Ａ」でなくて、「セディアエボリューションＧＴ-Ａ」なら許せる気が。

私も「ランエボ」は名乗って欲しくないに、１票。

みなさん、燃費どのくらいですか〜。

>>356
それよりもランサーセディアGSR、ランサーセディアVR-4に一票

>>356

俺も、それに１票

エボ名乗ったほうが売れるYO!

>>360
進化していないのにエボを名乗るのはどうかと思われ

ランエボって、GT-Rがかえない、人が乗る車なんじゃないの？
お金持ってる人は、GT-Rかうでしょ普通！

>>362
馬鹿発見
ランエボとGT-Rでは性格がまるで違う

エボを名乗ってるわけではないが、
エボ顔したミラージュはどう思う？？

363>どう正確がちがくか説明してもらおう

363>
ベスモビデオでがんさんがこんなことを言ってました｡
1、ランエボなんて、おもちゃ！まがいもの！（ランエボ3のころです）
2、おれに、点数つけさしたらランエボなんて点数なくなっちゃうよ！（ランエボ5のころです）

>>365
質問です。GT-RでWRC走れます？（ｗ

>>366
にしてはがんさんドリキンが乗ったエボ７に大敗してたけどなー（ｗ

>>365
>>367
ダートラで３２ＧＴ−Ｒに乗ってたやついたＹＯ。
スタート直後のコーナーで横転してたＹＯ。

ＧＴ−Ｒでラリーやダートラを走れないとは思わないが・・・
費用が段違いだろうし、金かけても重量がある分、遅いきがするＹＯ。

ランエボで運転うまくなりますか？（爆）

367＞
＞質問です。GT-RでWRC走れます？（ｗ
ランエボでJGTCはしれますか？
WRCというくらいだから、市販車とは別物ですよ。

あなたの質問は、無意味です。。死

それは、大多数のGT-R海苔にも言えるのでは？

上は370へのレスね。

ランエボよりは、GT-Rのほうが運転うまくなりそうなきがする。。。

それに車を購入する時って経済的な選択肢だけじゃないよね。
家庭環境とか関わってくるでしょ。
うちみたいに峠や悪路が多い田舎の地域ではランエボのほうがいいかも。

ということで、あなたの質問は、無意味です。。死

>374
気がするだけだよ。

ディーラー行って聞いてきたよ

1月22日発表で2月1日発売

2000台限定

３２０〜３３０万くらい

>>377
買ったところで所詮、AT。
売るときになった時に査定で泣くことにそうだなァ・・・

>峠や悪路が多い田舎の地域ではランエボのほうがいいかも。

375>
>峠や悪路が多い田舎の地域ではランエボのほうがいいかも。
峠で暴走行為をするために、ランエボですか？　普通にはしるんだったら関係ないきがする。。。
悪路がおおい、あなたはいったいどんな地域にすんでるんですか？
雪がふっているわけでもないので、フルタイムの4WDではないと苦労するほどの
悪路がしかも、多いということですよね？
そんなところにすんでいて、しかも峠で道路交通法をまもらない人のほうが死です

そんなの好きな方買えばいいじゃんよ。
ＧＴ−Ｒ乗りはともかくインプ乗りは意識するのやっぱり？

GT-R海苔はGT-Rスレに帰れば？
峠で煽られて悔しい思いでもしたのかな？(藁)

382＞
だから、峠であおるとかあおらないとかそういう死（こどもというかアホというか）
な行為は死ません笑

>>371
ＪＧＴＣのレジュレーション知ってますか？　大丈夫ですか？　逝ってきますか？

ＧＴ−Ｒ乗ってるのに根性ないね。

レジュレーション　×
レギュレーション　○　　鬱だ、逝ってきます。

ＧＴ−尺は峠の下りぢゃ重すぎてブレーキが
効かないからね〜・・・

GT-A発売時に限定でMTも出るって効いたけど
コレってGT-AのMTだよね？エボ７にはならないよね？
ドンドン区別が付きにくくなるなぁ。
エボ７購入間に合わなかった人がGT-AのMT乗るのかね？
でもたしかGT-Aって肝心な装備無いんじゃなかったかな？
ACDとかAYCとか。殆どなんちゃってエボ７だな（藁）

>>371
>WRCというくらいだから、市販車とは別物ですよ。
ランエボなぜ作られたかちゃんと勉強してから来いや!!ヴォケ!!

　　 　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　（>>371）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i

ランエボってみっともないよね
インプに負けてるからってしつこく粘着してユーザー無視したバージョン
をバンバン

そりゃあれだけやれば速くもなるだろうさ
それとエボ４辺りのリヤデザインは最悪だね

>>390
好みの問題(藁)
今更何を言っているんだ？
頭大丈夫？

389>
あー、限定車なのに、ドンドンいっぱいつくってうれのこっちゃったっていうランエボ
ですか？　はい4000台　はい4000台

それと、GT-Rのってるなんて一言もいってない笑
のってるのは、オートマ550アルトだよ笑

>>393
>のってるのは、オートマ550アルトだよ笑
ランエボやＧＴ-Ｒの事を何も解っていないくせに口出しするなYo!!!

　　 　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　（>>393）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i

ちなみにＪＧＴＣではインプレッサが出場してるYo!!
ttp://www.cusco.co.jp/pages/cntnt.html

394＞
インプレッサとランエボはぜんぜんちがいます。インプレッサがでてないなんて一言も
いってません。クスコインプレッサでしょ？
貴殿こそ、ぜんぜんわかってないんじゃない？インプレッサとランエボって別の車ですよ！笑

JGCTのインプは２ドアだったか､､､誤爆ｽﾏｿ､､､

インプとランエボは別の車だが、二つともWRC参戦を考えられて作られた車、
直４と水平の違いはあれど、WRC制覇を目指して作られた車だからある意味
では似てると思うが

>>396
×JGCT
○JGTC

おや、なんか久しぶりに来ないうちに荒れてますね。
私は以前BNR32乗ってました、Z16A->Z32->BNR32->Evo3->Evo7ですので、まあ
一通りのことはわかるかなと.
友人のBNR34も乗せてもらってますから今の状況もそれなりには.

GT-R と Evo 比べることは無意味です.
正直言って、GT-R は乗用車、Evo はチューンドカーという味付けですな.
(内装とかじゃなくて、ノーマルのときでのハンドリングやフィーリングね)
GT-R は余裕の走り(気づいたらxxxkmだったりとか)、Evo は鉄の塊になって
すっ飛んでく(ハンドルが軽いワリにクイックすぎ....)というかんじかな.
それはギア比や元のエンジンの素性の違いにも寄るでしょう、直列でも
４発と６発じゃぜーんぜん違います.

運転うまくなれるかどうかは・・・どっちもどっちでしょう、BNR32のときも
そうだったけど、車に乗せられてるなーという気はしました.
BNR34 もアクセルめちゃ重いし(クラッチは激軽い)、俺を走らせるんなら死ぬ気で
踏めよって言ってるような気がします(笑).
ATESA も普段は仕事しないで、必要なときに「しゃーねーなー」というかんぢで
サクっと効いてくれるかんぢがするですよ.
EvoはACD/AYCはいつも動いてますがね・・・でもあれは普通の人が楽しく乗るのにも
必要だと思うし、スポーツ走行するのにもある程度は楽しいものだとは思います
(ACDは必須ってかんぢがしないでもないですけど)
ノーマルの性能をフルに出せる？と言われたら「ごめんなさい」と言うしか
ないですね、本当に。

お金があるから GT-R という考えは短絡過ぎだと思いますね.
何に乗りたいか、どこを走りたいか、どう走りたいかで変わってくるでしょう.
Evoで最高速とかやってるんならご苦労様ってかんぢですし、GT-Rでミニサーキットも
ご苦労様ってかんぢですよね(笑).

私が今 Evo 乗ってるのは、通勤に使ったり子供が出来たりしたので４枚ドアの車に
乗りたくなったからです。あとはふとしたキッカケで手に入れたEvo3のせいかな.
GT-R や GTO や Z で湾岸をどかーんとクルージングするのもいいのですが、Evo で
くねくね山道をスイスイと登る楽しみもあるということで.

せっかくのﾏﾀｰﾘｽﾚなんだからあんまり荒れないで楽しくいきましょうやヽ(´ー｀)ノ
いろんな車に乗るのもいいことだと思いますよ、良いところも悪いところも見えるし.
憶測で話すのが一番説得力ないし、便所のラクガキレベルでしか私は見られないですね.

GT-Rにはエボの動きは出来ないよ。
フロントLSDが無いのが致命的。

>>394
>ランエボって、GT-Rがかえない、人が乗る車なんじゃないの？
>お金持ってる人は、GT-Rかうでしょ普通！

あると海苔にこんなこと言う資格なし(藁藁)
「あるとは2ndカーでもう１台ポルシェ持ってます」とでも言うのか？（ぷ

>>398
こんばんわ！！
なんか本当に荒れてますね（藁）
以前エボ７の購入で相談した者です！！
ようやく先週納車されて嬉しくてたまらないっす！！
さてさてオレの場合は前は３５の25gt-tに乗っていました。
自営業してて配達なんかで車使うんだけど不便でした。
前の車買う時も5と悩んだんです。
今回悩んだのはステージア。
こいつでMTが出れば！！って思ったんだけどイマイチ格好もね〜〜〜〜〜。
しかも、８が出るのが再来年なんて話を聞くと欲望が一人歩きしちゃいました。
でも、買って正解かも！！
さらに運転が楽しくなりました。
４枚ドアだから荷物もけっこう積めるしね。
意外とトランクも広いかな？
うちの親も４ドアだから納得してるみたいです。

まあ〜〜〜車は好きずきあるのはしょうがないんで、乗ってみるのが一番では無いでしょうか？

ＪＧＴＣ
４ドア解禁で面白い事になりそう

エボ７の前はミニに乗ってました。
電子制御は燃調のみで国産軽には直線で負ける程のローパワー。
エボとは１８０度違う車ですがＷＲＣにでてたトコが共通点ー（藁

エボに乗って運転が上手くなるかとかは判らないけど、
私の場合エボを上手く運転できるようになる練習にはエボを実際に
乗りまくる以外手はないと思う。

ﾗﾝｴﾎﾞワゴンがでるの？

>>404
どっかの雑誌で熱心にＣＧまで作って掲載してたけど。
ザカーって雑誌ってあったかな？
でもこの雑誌って８が来年出るって言ったその次の号でメーカーから強く否定されたって
自分で書いてたような？

>ランエボって、GT-Rがかえない、人が乗る車なんじゃないの？
>お金持ってる人は、GT-Rかうでしょ普通！

俺は、仮にエボの方が高額だったとしても買ってるよ。

そうランエボが欲しかったんです。心から。

でもほんとはRX7が買いたかったんでしょ
きさまらー。
ああランエヴォがセブンみたいなぼでーだったらなぉ
ああランエヴォが４輪駆動だったらなぉ
とか夜毎枕を塗らしているのたろうきさまら？

は？４ＷＤだろ・・・

>ああランエヴォが４輪駆動だったらなぉ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>408
FDからの乗り換えですが何か？
いや、正確にはFC>BFMR>FD>だけど。

基地街は無視しろ

>>409
あかん、俺ら釣られたわ・・・

>>413
…そのようですな。。。今後は無視しましょ

>>401
納車おめでとさんです、35 って V35?
それから乗り換えってのも結構勇気ありますね(^_^;
ステージアも「スカイライン・ワゴン」って名称にすればオヤジ連中が昔を懐かしんで
買ったんじゃないかなと思ってみたりして(ﾜﾗｲ

>>404
レグナムVR-4がなくなって以来、あのクラスの車体がないみたいだから出るとしたら
売れると思うんだけどねー
レグナムVR-4もかなりの台数売れてたし、いいと思うんだが.....

>>408
Evo は全車フルタイム4WDなのですが.....
FC/FD は友人のを乗せてもらった程度ですが、若い頃に SA22C 乗りました.
ライトウェイトにハイパワーエンジンはとても良かったです
今思うとシートの形状も良かったな.....ミッションは最悪だったけど(;´Д｀)

>>415
いやいや、スカイライン・ヴァンでしょう。

>>416
そうそうそうでした、R31スカイライン・バンは懐かしいことよ・・・
あれ GTS のフロントマスク移植してた人いたな(ﾜﾗｲ

つーか Evo7 乗ってる人たち、ノーマルタイヤどれくらい持ってる？
漏れはサーキット２回走っちゃったけど、後0.5部山くらい残ってるヨ
走行距離18200km突破.....このままだと１年で36000kmの計算に(鬱

　　　　　　 ∧ 　 　　　　 　∧ 　 　　　　　　 ∧
　 　 　 　 /　ヽ　　　　　　/　ヽ_　　　　　　 / .∧
　　　　　/　　 ｀､　　　＿/　　 ｀､⌒ヾ⌒ヽ/　　∧
　　　 ／　　　 　 ￣￣／　　　 (.....ノ(....ノ　　　／ ヽ
　 .　/::::::::: 　 　　　 　 |　　　　　　　　　　　　.:（....ノノ
.　／:::::::::: 　-=・=-　/￣￣ヽ　　　　　　　:::::::::::::::／`ヽ
　＼ :::::＼::::::　 ＼_(＿＿_..ノ　　　　　::::::::::::::::::::(....ノノ
　 　ヽ:::::::|::::::::::: 　＼／ヽ　　　　::::::::::::::::::::::::::::ノ

「菱ヲタﾁｮｯﾊﾟﾘ・・・ 貴様等にはこっちを薦めるﾆﾀﾞ　http://autos.yahoo.co.jp/ncar/photo/10451011_200112.jpg　文句はないニダな？」

>>417
0.5部山って・・・とっくに天寿をﾏｯﾄｳして交換しなきゃ危ないのでわ？

漏れのはまだ走行９０００kですが、フロントはセンター５部山、
サイドはアウトもインもボーズでﾏｽﾞ〜です。リアは一寸マシですが・・・
空気圧は一応適切なハズなのになぜサイドだけ・・・？

あと、一度溶けてベロベロになって、鬱になりつつタイヤ代が
都合付く迄の我慢と思いつつマターリ走ってたら、
溶けた所がむけてなんだか復活してﾋﾞｸｰﾘしました。

>>402
そういう記事を雑誌で見た気が｡｡｡
2ドアクーペが無くなって来てますからねぇ｡｡｡
ランエボがJGTCに出たらそれはそれで面白そうだ

GT-R（BNR34）にフロントLSDのセッティングがないと
言ってるが実際は後付けが準備あれているのだよ
現に私は参戦しているマーシンはついている。
ランエボＪＧＴＣかぁ３００クラスならね５００クラスは厳しいね
エボも乗ったけど結局Ｒになったね
＋２８万で３０９km.hは異常だよＲは
でもエボも動きはクイックでいいね

コーナリング中はほぼFRのGT-RのフロントにLSDつける意味ってあるのか？

>>370
エボで運転がうまくなるかといわれれば、確かに？でしょうか。
筑波サーキットをはじめて走って9秒台。半年後には7秒台。
（エンジンノーマル、タイヤはエボ７純正だけど）
でもアクセルワークとか振り返ると、とてもラフな踏み方してます。
多分、これでＦＤとかロードスター走らせたらタイムがた落ちの
ような気がします。
最近、無性にＦＤで修行したい気分です。

>>424
筑波なら、厚揚げ、足とフロントデフ入れて、軽量化せず、Ｓじゃなくてネオバで６秒台がいる。
まだまだ修行の余地があるよ。オレもだけど。７に足組んでRE01で８秒台だから。
グリップの良い７純正タイヤを履きたいけど、高いんだよね。

私も６年乗ったBNR32ニスモがガタガタになった為、エボに乗り換えました。
吸排気のみの自然ブーストアップにアシとA048で、筑波の自己ベスト４秒９に上がりました。
３４、３３は乗ったことないから分かりませんけど、少なくとも３２は速さでは劣ってます。
そりゃ何百万もかければ３２もイケるかもしれませんが、ハッキリ言ってクルマのコンセプト（FRベースの中途半端４WD）が既に過去の物です。
高速ならRのほうが速いですが、それ言ったらメルセデスやBMWのほうが速いし・・・

http://www.autozone.co.jp/frame.html
こりゃ、メーカーオプションの選び方によっちゃエクステリア、インテリア共に見分けつきにくいぞな。
走るの好きな奴は買わないよな？な？
しかしブレンボ付いた車で大人しく運転する奴おらんか…。

>>426
32Rはノーマル足だとかなり重たい感じでしたね。
ブーストアップで400馬力近くにしてたから、直線では滅多に負けなかったけど、
FISCOのストレートで知人のF355や993GT2と競ると200キロからの加速で負けてた。
でもタービン交換で450馬力以上まで出してれば、たぶん負けなかったでしょう。

エボも500馬力くらいまで出せるみたいだが、やはりアチコチ壊れるのかな。

GT-Aの社外秘資料が出たね。

俺のエボ７、走行距離が２万キロこえたんだけど・・・。

>>428
エボ?｡までの4G63ならベースは頑丈です。結構。（ピストン除く）
でも、平成1〜３年頃のギャランVR-4のエンジンはもっと頑丈でした。
エボ?｡までなら500PS超えるｶﾘｶﾘ仕様にするなら初期物ブロック＆クランク＆コンロッド。
この辺の流用で600PSまで持って逝けそうですよ。
もっともクランクプーリーなんてノーマルはﾎﾞﾛですからアルミ鍛造品とか
ワンオフ製作になるのだろうけど・・・

定時age

>>425
そうですね。自分でも今の車で6秒台いけると思います。
小生は厚揚げどころかマフラーも替えてないので
あとは気温だのみなところもあります。
でもそこに至る前にタイヤが終わるかも。
その場合次はＲＥ−０１を考えているのですが、
やっぱりタイム落ちますか？

>>433
RE01の速い奴のタイム。筑波の本コースはないけど参考までにどうぞ。

http://www.procrews.co.jp/circuit/01gp/01gp.htm

>>415
ありとうございます！！

それから、すいません３５じゃなくて３４です（藁）
３５ももちろん買う気にはなれませんでした。
あれじゃおやじ車ですもん……

あげ

age

再び賢いレスが入ってきてちょっぴり嬉しage。

age

発展しまくってるので嬉age

Vlllはまだかよ

とうとう１０万キロ越えてしまったマイエボ２。

１１月にサーキットで下回り打って右リアにナゾのキャンバー角が・・・(^^ゞ
３０ユキチ覚悟で直そうかな・・・とも思ったけど５以降に乗り換えもしたい。

なんか最速を宿命づけられた車っていざ壊れたりすると妙に悲しい物がありますな。
思い入れだけでタイムはもうあまり望めないと分かっているだけに・・・

あ、腕でカバーしろってのは無しで。（ｗ

乗り換えｲﾛｲﾛしている人ってあまり気にせずにサクッと乗り換えられますか？（金じゃなくて

>>442
ワタクシはエボ4潰してまたエボ4に乗ってます。
5ナンバーサイズのエボがワタクシにはたまりません。

>>434
日光で43秒8かー。ラジアルなのに。要修行だわ

ランエボ燃え〜♪
ttp://www.geocities.co.jp/Hollywood/5132/spellbinder/fire-evo.jpg

>445
焼き絵母やあ

>>445
どうなってるの？

age

ランエボ乗ってる奴は大抵軟弱系が多くねーか？
前に俺のバイクを煽ってきたので信号待ちの時に文句言いに行ったら、
がたがた震えてぺこぺこ頭下げてやがった。
怒る気も失せたのでそのまま去ったが、あれじゃあ拍子抜けしちまうよな。

ランエボ乗ってる奴見ると大抵そんなのばっか。
たまに気合いの入ってそうな奴は凄いけどね。

そんくらい多めに見てね♥

>>449
包茎厨房か・・・

>>449
あまり元気なエボ見ないね&heart

ミスった・・・鬱だ・・・逝ってきます

age

>あまり元気なエボ見ないね&heart

うちのエボは足曲がって元気ありませんが何か？（自爆）

つーか公道で元気でも迷惑だろうから・・・ゆっくり走ります(^^ゞ

>>455
たしかにそれは言えてるな・・・
漏れも大人しくしてよ。

単車乗っていながらそんなﾅﾝｼﾞｬｷｰに煽られてる時点で
気合の足り無さじゃ、その軟弱系エボ海苔>>449もも目糞鼻糞だな（藁
HNから察する所Ｚ系乗ってるんだろうが、
ｵｾｴ奴ァはっきり逝って単車からも邪魔、車にとっちゃ尚更邪魔。
まさか轢き飛ばす訳にもいかねーからな（藁

＞４５７
Ｚは車だよ。
単車はＴＬＲ。
あほか？その気になりゃアクセル一捻りでミラーの点にできんだよ。
俺は混雑した道路でそういう事はしたくねーだけだ。
気合いとかそんなんじゃねー。
そういう道路状況で煽ってきた馬鹿野郎にわからせてやるつもりだっただけだ。
刀１１００？お話にならねーな。

テスト、車種名になれ〜！！

Ｃ＠９Ａってならないかな〜！！

なんだか◆ＲＸ−７ってなってる人はいた。

漏れ昔はＶＦＲ400乗ってたけど。
当時車って邪魔なだけだったな。
イロンナ車を点にした事あるけどされた事は無かった。
バイクに比べて車の方が渋滞につかまりやすいし仕方ないけどな。
たまに元気な車もいたけど、大抵１５０キロ程度で追いかけるの止めるんだよな。
追いついてくるのはＫ察ぐらいか？（藁）

「ランエボ乗ってる奴は大抵軟弱系」とかエボスレに煽りくれた後で
「俺は混雑した道路でそういう事はしたくねーだけ」なんてセリフ言うか？
混雑もヘッタクレもねえよ。引っ掛け恐いならハンドル絞っとヶば？
「その気になりゃアクセル一捻りでミラーの点」なんて言葉は聞き飽きたが
その気になりゃってイツがその気なんだよ。ＴＬＲ？なんだそりゃ外車か？
ハイハイよかったでちゅねーじゃぁさっさと走り去ってくれ邪魔だからって感じ？
「わからせてやるつもり」って何をどうわからせるつもり？
混雑した道路ではビビって飛ばせられないから煽らないでくださいってか？ｶｶｶ！（鷹藁

エボ７のバンパースポイラー下部分て幾らするんでしょうか？
はぁぁぁ〜、擦った（泣

エボ�Zｷﾞﾗﾚました素泣

>>465
漏れ一応ディーラー推奨の防犯装置付けたけど
どの程度効果あるのかな？
ってか屋内駐車場とかだと振動で直ぐに作動する(T-T)

>>466
市販品約80k程するセキュリティシステム付けてましたけどね（　┰_┰）
イモビもCPU交換されるみたいね＜TVでやってましたわ

以前に知り合いがハリアーにセコムのほら、あれ。
ＰＨＳはいってるヤツ。アレを仕込んでたらしい。
んで、パクられた後位置特定してＫ察が捕まえに逝った時にはバラし中だったらしい（藁）
捕まった犯人集団もマヌケだが可哀想なのは持ち主。
元に戻すのに数百万かかるだしい・・・合掌

>464
>エボ７のバンパースポイラー下部分て幾らするんでしょうか？

大丈夫！あんなものは飾りです（ｗ

どうせ本気で走ればﾊﾞｷﾊﾞｷ＆ぶっ飛ぶんだからそのままにしておいた
ほうがﾊｸが付くってもんよ。

納車して３日で飛ばしたときはさすがに鬱でした・・・
めんどくさいから付けてないし(^^ゞ
ｺｿﾋﾞﾆ駐車場がﾗｲﾊﾞﾙ

>465

結局プロがやれば防犯装置ごときすぐにｲｹるらしいよ。
それよりもｽｹﾞｰ乗りづらい車に仕上げて戦意を喪失させるのが良いかと。

あとは自作のｷﾙｽｲｯﾁでも仕込んでおくとか・・・

　左フロントから異音がします。高速などで８０くらいでたら「ビビビビ・・」
ちょいきつめにブレーキ踏んでも音がします。エボ４ＧＳＲで１５インチ化
してます。それが原因かな〜？

>>469
そうそう、漏れなんてサクっと取ったよ、オイル交換の時面倒だから(笑
つーかあれ効果あんのか？ってかんぢ、疑問
耐久仕様バンパーﾎｽｨ.....

車高、ノーマルだと車止めまで大抵は大丈夫だよね。…大抵は。
運悪く「カリッ」と音がした時ちょっと鬱ダターヨ。

今日、タイヤ見てみたらようやくヒゲが取れたみたい。
１万キロでこの使い方なら初回車検まで持ちそう。
ローン中だから激しく消耗できないっす。

>>469 >>472
いや、擦ったのはバンパーの下顎側なんです。
（ＷＲカーでは白色に塗りわけられてる部分）
氷でボコスコの道でﾊﾞｷﾞｺﾞﾘｰと。塗装がめくれてカナリの迫力・・・
フロント下顎側は別部品なんで安いかなと思ったら３萬近いすね・・・

たぶんお二人が外したのは黒ポリ樹脂のアンダーカバーですよね？
フロントメンバーのジャッキポイントの所（牽引フックのフタ）だけパカッと
開くけど、止めてある樹脂ネジがすぐバカになって回しても回しても
外せなくなりました〜ショウガナイからむしり取るか・・・（´Д｀）

各ｽﾚの方向なのでage

>>474
交換するなら、クリスポのヤツなんて如何ですか？
ＨＰに写真が出ていましたが、結構な迫力みたいですヨ

471>左フロントから異音がします。高速などで８０くらいでたら「ビビビビ・・」
ちょいきつめにブレーキ踏んでも音がします。エボ４ＧＳＲで１５インチ化

異音は実際に見てもらわないと分からないッス。
８０ｋ位で出るってことはアライメントとか、ドラシャとかがあやしい・・・
けど推測しかできないのではやくディーラー逝くべきでショー。

>>474
いや、擦ったのはバンパーの下顎側なんです。

リップスポイラーって奴でしょうか？あれは壊れます。ﾌﾂｰです。
つーか壊れないくらい丈夫だとフレームまで一緒に逝きます。

エボという車の性格上、ｷﾚｲに乗ることは考えない！ｺﾚ最強。

アゴが割れるのはランタボＩＣからの伝統だと思われ。

>>478
皆さんの豪気な意見を貰っている内に、だんだんなにやら
僕もエボならバンパーぐらい割れてて当然！て言うか割れてよし！
ってな気分になりました。
スノーダート最高！イエー！・・・



春に直すかも・・・

ブレーキパッド部品代が\50.000-　･･･唖然！

対向車がセンターラインをはみだしてきて避けたら砂利でスピン！！
我愛車が早くも病因送りになってしまった……
年内には帰ってきそうなんですが
泣くに泣け無いです……

>>481　純正１台分で？

>>482
対向車は逃げた？

>>474
あー了解、俺らの世代で言うところのチンスポね(笑).
あれは割れる、削れるのいづれかなので諦めましょう.いやほんと.
交換するんならＮ１耐久のバンパーがカコイイヨ
元から開いている穴と車との穴が合わなくてかなり面白かったが（ぉ
あと・・・・ナンバーつける場所がないのがネック(笑

>>482
ご愁傷様、相手の車のナンバー覚えてる・・・わきゃないか(;´Д｀)
被害軽微ですか？早期退院出来る事を祈っています....

>>483
フロントだけの値段ですね(\50,000)
リアは\47,000だったかな、PFC より高いのがｽｺﾞｲと思う(笑

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c9792141

ブレーキパッドを純正入れる人いるんかいな。
やたら面取りしてるし、高いし。
どうせ３万キロも走れば交換なんだし、一度くらいは社外品入れては？

漏れはLuvixのブレーキパッド入れてるYo!!
ジムカーナ用なだけあって音はうるさいが効き目はバッチリだYo!!

>>487
面取りしてるのは最初から入ってるやつだけだよ.
普通に部販で買うと削られてません.
社外品ならチタン改でも前後で３万だもんね、入れない手はないって・・・

チタン改、鳴くよ。
鳴かなくて効くパッドないかねぇ。

３万ってショップ価格ですかい？
通販かな？

プロμのは評判いいっすね。
エンドレスってどうですか？

>>曲線番長殿

エンドレスＮＡ-Ｓ、ＮＡ-Ｍ、ＮＡ-Ｒと入れてきましたが・・・。
街乗りでは初期制動がいまいちかも・・・。
でも、ダストは純正よりも少なくてホイール汚れにくいＹＯ。

HCカーボン＋SCR-proの組み合わせだけど鳴きがすごい

ダストを気にしないのであれば
ＡＰロッキードＺＣお勧めです。
シム入れれば鳴きは無し。
サーキットでも十分つかえます。
通販で3万だし。

ランエボ乗りは何故にあれほどマナーが良いのでしょうか。
私毎日運転しておりますが、煽られたことが過去一度もありません。
何故なのですか。

皆様、いろいろなお言葉ありがとうございます。
残念な事に敵を捕らえる事はできませんでした。
ちなみに今日車屋から連絡がありまして、底打ちした時にインタークーラー
にダメージを負ってしまいました。
交換だそうです……

腕を磨かなければ！！って実感しました。

>>496
喧嘩の強い奴は、滅多に腕を披露しないべｗ
弱い奴程…だ。

>>496
他車のマナーが悪すぎ・・・と違います？

>>496
ランエボ乗りを一人残らず観察しましたか？
一部だけを見て、それをすべてとするのはどうかと…。

ブレーキの鳴きって、折れは全然気にならないけどなー。

>>501
全開気味で走っていると全然気にならないけど、静かな真夜中にそーっと止まろうとして、
浅〜くブレーキを踏むと、すんごい音がする。窓開けてると特に気になる。

ランサーエボリューションのインタークーラー冷却ウォッシャーを
自動的に噴射させる電子部品みつけたけど、これってどうですか？
買ったことある方や知っている人ご意見ください。
http://village.infoweb.ne.jp/~fwgh4368/lancer.htm

鳴くもんだと割り切れば気にならなくなったよ。
最初はパッドがいきなりなくなったかと…ｗ

>>493->>495
パッドに関するレス有り難うございます。

効くパッド＝鳴くパッドって知らない人に
古い自転車のドラムブレーキみたいと言われたよ（w

>>502
同意

踏むのを躊躇する時もある（汗

最近冷却水タンクが減ってきてます。ラジエターにすわれてるんかな？

>>503
こんなものあるんだ。７からは初めからついてるよね？たしか・・・
あるに越したことないが、あまりつかわないよね。
わたしゃエボ６なんでわからんにゃ。

>>507
それって・・・
エンジン周辺のどこからも漏れが確認できない様であれば
ガスケットが抜けてるんじゃないッスか？

エボってパラレルなの？
もしそうなら二気筒に一個ついてるのかな？
ようわからんっす　

age

age

>470
既に一週間経過（ァ＿ァ）
今ごろは露の大地を踏みしめてるのかなぁ〜（るるるぅ〜

盗難で車両保険使った人の話しが知りたいです。
すんなりお金貰える物なのか等。

>514
まだ貰ってないけど・・・
一週間経って出てこなかったら書類作成にかかる。
一月後に振込み。この時点で名義は保険屋に。
現金振込み後2ヶ月までは、車両が発見された場合は振り込まれた額を
返却して車両と交換することが”できる”。
もちろん、しなくても良し。
すんなりかどうかは、調査が入るから、報告書を保険会社が見て怪しい
ところが無ければそのまますんなり。
おぉ、まじレス(・∀・)囲イイ　

７の純正リアスポは逆ハの字型の支柱が邪魔で斜め後ろが見えないYO!

というわけでGTウイングでも付けてみようかと思うのだけれど
実際に付けている方、視界はどんな具合でしょうか？

クスコのボルトオンタイプがお手軽そうかな？とか思ってます。

>>516
クリスポのデモカーがGTウィング付けてたね。

本日修理費の見積もりが上がってきました。
５０万オーバーだそうです……
よかった保険に入っていて。
年内には帰ってきそうなんで前以上に可愛がってあげそうです。
事故った時はしばらく方針状態が続いてその後涙が出そうでした。
帰ってきましたら報告しますね。

それから、他のスレでATの話題で盛り上がってたけどオレは正直言って嬉しく無いです。
そんなの出すならギャランでも開発すれば！！って感じです。
まあ、他人がどんなクルマ買うかは自由だしね。

age

都心でＯＨするならどこお勧め？

>>518
禿同。

ｶﾞｲｼｭﾂだけど・・・セディアエボリューションＧＴ-Ａなら許せるかも。
ランエボは名乗って欲しくないに１票。

エボ嫌いやねん

パヂェロエボにもＡＴあったからいいんでは？

エボはパワーは勿論、剛性面やハンドリングも小型乗用車として極めてよくできてるから、
乗り心地を改善した上でＡＴやワゴンがあっても全然ＯＫだし、
三菱の数少ない人気車なのだから、出すのが寧ろ遅すぎたくらいだと思う。

ただ、ポルシェがＧＴ３を出してるように、三菱も、エボＭＴ車には、
値段がかなり高くても性能も装備も充実したバージョンを是非作ってもらいたい。
もうレギュレーション関係ないんだから、4G63の2.2リッターバージョンなんて
すぐ出せる筈だと思うが。

そうなんだよな、ＧＴ-Ａ自体は別に良いと思うんよ。
ただエボ７の名をつけないでほしかった・・・
セディアエボとかにすればいいのに・・・見た目セディアに近いし。

エボ７は、ランサーセディアエボリューションだぞ？

http://www.interq.or.jp/tokyo/yama5/

オートマのエボは全然オッケーだが
２.２lバージョンは何となく出さないで欲しい。
自分が乗ってる２lエボがランサーシリーズ最強じゃなくなるから。
あークダラナイ理由（藁

>>526
ランエボは全てランサーになるセディアとはちと違う(まぁベースはセディアだが､､､)
７もランサーエボリューション７
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1040/k10401014200102/g54/o104010140540199711406400705200102.html

>>524
ＡＴバージョンは販売を伸ばすと言う意味では、譲りに譲って賛成できますが・・・。

エボＭＴ車にいろいろなバリエーションを付けるのはどうかと思いますよ。
多品種になれば１種類あたりの販売台数も落ちるだろうし・・・エボクラスの車ってそうそう買えるもんではないでしょ。

ま・・・
セデゴンエボが出て欲しくないに１票ってとこかな？

エボ4の純正OZホイールってPCDが一緒のシルビアとかスカイラインに
はまりますか？

>>529
＞ランエボは全てランサーになるセディアとはちと違う(まぁベースはセディアだが､､､)
エボ７の開発スタンスは、エボ７があってセディアがある。
まず始めにエボ７をつくって、いらないのを剥ぎ取ってセディアが出来た。

>>532
んで取っ払ったヤツを再び付けてエボAT（藁）

エボ�ZRS100台追加生産
発表：1月下旬
発売：2/1
小変更のみ。
・・・悩む・・・・

保険金で買うのね！（・д・）？

>>535
ACDが気に食わなかったから悩み（＾-.-＾）

RSをフル装備してほぼGSR化するのとGT-A買うのってどっちが安いのかね？
エボ７出た時はたしか２，３０万ほどGSR買う方が安いって事だったと思うんだけど・・・
この記憶が正しければあんまり値段変わらない様な・・・

>>537
RSフル装備した方が高くつきます。
うちのは15インチでGSRとほぼ同額でしたもんﾜﾗ

>>538
あ、GT-Aもおぷ付ければわからんか・・・鬱だ

>>529
その記事を見るとなおさら７はセディアベースって感じが強まるなぁ(藁
それにいまランサーのラインってセディアしかないんじゃないの？

整備帳などには　ランサーセディアエボリューション７　と堂々と書かれてるし。

age

タコメーターは�T、�U、�Vが一番 見やすかったな。

4G63を2.2リッター化すると、恐らく現在の容量のMTじゃ持ちません。。。
ここで一発奮起して素晴らしいフィールと耐久力のミッション開発して欲しいものだ・・・。

>>543
4G63同様に引き継がれてる現行ミッションは400馬力までは問題なしと言われてるが。
それに2.2が出るとしても保守的な三菱が280馬力超の先陣を切るとも思えないから、
低回転から分厚いトルクが出る割に高回転で頭打ちになる変なCPUにして、
結果、改造業界大喜びてな感じではないか。
でも軽量の6速が載るのならそれに越したことはない。

>>544
で・・・君は全開で運転できるの？
それからもの言いなさい。かっこまん。

>>５４５
できるわけないじゃん。エボ乗りはかっこつけがおおすぎる。
このパーツがいいだのあれ取り付けただの・・・
あんたに必要ないじゃんってのがいっぱい。
エボウォーターだっけ？>>503の言ってた。体感できないようなそんな
パーツつけて極限までやる奴の方が好きじゃ。

>>545 &546
ジサクジエンカコワルイ

大体、どんなパーツ付けてようとそいつの勝手。
俺の目の前や後ろをチョロチョロしなければ人畜無害。

えへへ
ばれちゃった。
たしかにあおってくるのはムカムカ

晒し上げ

強化された４以降と５以降のミッションでは、どのくらい耐えエられるの？

>>545 & >>546
久しぶりにﾀﾞﾝﾃﾞｨなﾔﾂを見つけた気分だﾅ。
時差記事園マンセー！

age

age

あ〜年明け早々車検だ…。

ってことは年明け早々に買ったんかい。

ふぅ。あとボーナス払い９回か。先は長いぜ。

ほぼ定価で売ろうとしてるのも困り者だな
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d12918632

サイバーエボの滝○さんが言うには、チューニングしていった場合の速さは車重とホイールベースの関係で７より５，６の方が上みたいです・・・
ACDも、違和感あるみたいですし。そういえば競技やってる知り合いも付けてなかったなぁ（ドライビングの切り替えがきく人以外評判よくないって）。

ちなみにｴﾎﾞ7のクラッチのスペックは途中から上がってます.

>>558
げ、それは製造番号で言うと何番以降？

すいませんが、そこまでは分かりません.
ただ売れ残りを買った人のクラッチの寿命が
少し長くなることは確かです.

>>560
？？
まだ出て２年も経ってないのに、クラッチ寿命の傾向が分かるくらい、
お釈迦になるケースがそんなに多いの？

言葉のあやで誤解をまねいたとしたら謝罪します.
ただ、少し良いクラッチが付いているだけです.
価格が同じなのにおかしな話ですよね.

まだ１年経ってないのにタイヤの溝が無くなりつつある…。
峠にもサーキットにも行ってないのに…鬱。

元々あんまりないじゃん。
タイヤなんてその人に合わせて買えればよい。
ツルツルのタイヤでもスピード出さない女の人なら平気だろうし。
信号ダッシュするような野郎なら１回でもヒヤッとしたら変えればよろしい。

>>561
ちょっと走る人間ならエボで２年もクラッチもたないと思う
ゼロヨン５回もやればノーマルクラッチ終るし。

今日関越上里SAで、上半分が赤下半分が白に塗り分けされて、ﾏﾙﾎﾞﾛとかのｽﾃｯｶｰ
がいっぱい貼ってあってでかい泥除けがついてるｴﾎﾞ7を見ました。中を見るとｱﾄﾋﾟｰ顔で小太り
な人が乗ってました。
ｽｷｰ・ﾎﾞｰﾄﾞ客で溢れかえる中浮きまくってました。同じｸﾙﾏに乗ってる私は恥ずかしくなって
急いでSAを出ました。
ﾁﾐ見てるか？

>>566
レプリカと小太りは本人のセンスなり運動不足なりが原因だろうけど
アトピーは生まれながらの体質であって本人の望むところではない。

レプリカって、確かに退くな〜。
でも、前に芦ノ湖スカイラインでダントツに速かったレプリカのエボ５がいて（スーパー７や９１１RSあおりまくり）、あれはカッコ良かったなぁ。

>>555

中旬まで乗れますが、面倒！？なことは早めに済ませたくて（汗

５年ローンですか…たしかに先が長いですね（汗

>>568
芦スカのエボ５？
それはレプリカじゃなくて車もドライバーもモノホンと思われ（笑）

おれの�Zは、すでにクラッチ1回交換したよ。
5000kmくらいかな。

>>571急発進のやりすぎとちゃうか？

それか半ｸﾗの多用・・・

それか乗ってる奴がﾎﾞﾝｸ・・・・以下自粛

5000で消えるってことは572,573の言うとおりでしょう。

ＲＳ後付でエアコン付くかな？
もし付くなら本気で買おうか考えている。
ＧＳＲ買い逃しただけに。

>>576
モンスターならエボ７買えると思うよ。

本当に！実はモンスターほとんど地元なんだよ。
新車なのかな？明日にでも行ってみるよ。

>576
もちろんマニュアルエアコンだけどつくよ。私はつけなかったけど…。
今度の、ピラーに補強入って剛性あがってるらしいし（ていうかマトモになった…ココだけの話７は剛性高いなんて嘘っぱちだから）、
今までの傾向からしてカタログに載らない程度に細かいトコも変わってるだろうし７．５といってもいいかも…。
迷ってたらなくなっちゃうよ。

そうだね。パワーウインドウは無理だよね？
１００台だし迷ってらんないね。

やれないこともないが、その金を別なとこに使ったほうが（汗

モンスターのＨＰ
http://www.monster-sport.com/index.html

新車ってよりは、コンプリートカー

>>582
初回ロットの売れ残りだよ！！

手動ウインドウも我慢すればいいしね。
でも今時手動というのも切ないね３０年ぐらい前の車みたい…
コンプリートカーより自分で好きなパーツを付けたい。
でも今買える新車だとコンプリートカーでもやむなしかも。

クラッチは消耗品だと思われ。
で、ヘタにメタルやら強化カバーとか入れちゃうと別の所が逝きやすい。
4WDだからタイヤで逃げないしね。

パワーウインドゥってなくてもあまり不便さは感じないよ。
むしろエンジン切っても開閉できていいと思うくらい。
それより集中ロックはないと不便だよ。

ウィンタースポーツの時期ですが。
４ＷＤだし、スタッドレスでも買って雪山いきまくろうとボソッと周りに言ったらアホと言われた。
そんなにアゴ擦ったり、タイヤ滑ったりするものですかね？
スキーやボードの趣味もあるエボ乗りで自力でゲレンデ行く人いませんかい？

>>586
俺もRSのりだが、プライドが高いので、肩から上を微動だにせず
ｳｨﾝﾄﾞｳの開け閉めしてる。決して他の車に気づかれぬ様に・・・・

>>587
それはゲレンデによるな。
高速のIC降りて国道沿いみたいなところなら良いけれど、雪山ワインディングみたいな
感じで行くところはガリガリ擦りまくりなのは必至。

漏れは東京在住だけど、軽井沢や越後湯沢方面は気楽だな。

今インプレッサに乗ってるんだけど
ここ読んでるとエボ買えばよかったな〜って思った（＾＾；
エボ�Vとどっち買うか悩んだんだけどインプ買ってしまったし
エボ�Vマンセー

>>590
俺のｲﾒｰｼﾞとして

ランエボ＝競技車
インプ＝競技＆街乗り

って感じ、差はそんなにないと思うけど。

>>564
いや、スピード出さなきゃタイヤツルツルにならないし。
前から雨の日の制動の悪さが気になってたから溝無くなったら怖いよね。
よく雑誌にエボ�Zは純正以外のタイヤはよくないとか書いてあるけど
街乗りレベルじゃ関係ないかな？
…クラッチもガッツンガッツンやってるとすぐ逝っちゃうかな…。
>>587
元々ラリー車なんだし、いいんでないの？

age

>>590
�V新車から乗ってますが
CDCE系は経年と熱害その他で故障の嵐です
CNも結構きてるよ
�X以降の人もメンテには注意されたし

>>590
インプもいいと思うよ。
エボにした理由は…同様なスペックの車で安い方。

>>592
まだ純正８分山だけど、雨の日は滑りますねぇ。タイヤのせいってよりパワーのせいじゃないかね。
んで私、純正以外ダメだなんて記事見た事ありませんが。
１７インチがベストってのは読みましたが。
ほとんどの方が初回車検までにブレーキパッドとタイヤは交換されるでしょうけど。
純正入れる人って金持ちか無知のどちらかじゃ…。
で、クラッチはキレイに乗ろうと半クラ多用する方が寿命縮めるらしいです。
クラッチも純正は８万位だったかなぁ。そんならラリーアートの強化入れますねぇ…。

定期あげ

ACDスノーモードにして雪道をはしると、車体が真直ぐな時は素晴らしく
楽なんだけど、ハンドル切った状態からの発進加速（信号での左右折とか）
でアクセルのコントロールに気をつけないとＦＲ並みにケツスライドする。
フロントも引っ張るンで気を抜くとインに刺さりそう（W

普段はターマックモードで、つるつるで発進しづらい時にスノーに
切り替えるほうがラクチンだなーと思った。

サイバーエボどうだった？

スノー使ったことないや。
常にターマック。南関東じゃな…。

>>595
たしか社外秘カタログか正規カタログに載ってたんちゃうかな？＞純正以外ダメ
どっかで見た覚えはあるよ。

純正タイヤ以外のストリートタイヤだと筑波で２秒以上タイムが落ちるからでしょ

>>599
雪が無いドライターマックをスノーモードで走るのも面白いよ。

ACDって楽しそうだなぁ

Ｓタイヤ並みの純正タイヤでも、Ｓタイヤではないでしょう。
別にＳタイヤじゃなくてもいいけど、そんなに他のタイヤにすると変わるんですかね？

あんまりＡＣＤの３モードの違いが体感できてない私。
逝ってよしや…。

>>604
純正タイヤから540Sのミディアムにしたら
サーキットのタイムが落ちたという人がいますよ。
ソフトだとさすがにそんなこともないのでしょうが。

>>595
>んで私、純正以外ダメだなんて記事見た事ありませんが。
ダメとまでは書いてませんが、いくつかの雑誌で見た記憶があります。
そうですね、具体的には「evo.」10月号とか。
純正サスとのバランスがくずれるとか何とか。
まぁ私のように峠にもサーキットにも行かない人間には
関係ないレベルの話だと思いますが。

ふむ。そんな話を聞くと純正また欲しくなります。私もそんなに走るタイプじゃないんですけどね。
もうちょいリーズナブルな値段ならいいんですけどねぇ。
一般のタイヤ屋にエボ７純正タイヤが売ってるとか売ってないとかいう話は禿しく既出でしたな…。

エボってコンビニの駐車場でバンパーあたりませんか？
コンクリートブロックが低いのならあたらないけど、
そんな低いブロックは車屋だけです。
立体駐車場にも入らないよ（TT）

>>608
車輪止めブロックのある駐車スペースには後退進入、
高い段差を乗り越える時は斜めに進む等々守っていれば、
純正車高なら滅多なことでは擦りませんよ。
エボは、背の低い「見かけスポーツ車」よりはずっとクリアランスがあると思いますが。

こういうエンジソはどうやったら流れるんだ？旧車につくのかな？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c14914605

>>610
同じ4G63で４、５、６ほぼ同じレイアウトだからポン付け逝けるかもよ
４に５，６のEg付ける事は可能だったけど、７はどうなんだろ？

age

最近、そこらじゅうに飛び石傷が・・
そこからさびも出てきたし。

どっかにリアバンパー（５〜６用）無いかな〜？

>>613
飛び石なら良い方かもしれないよ。

納車翌日にガソリンスタンドでぶっ壊された。
ちょーむかつく。

>>615
最近のスタンドマン、脳味噌ないの多いからね。
雪も氷もついてないきれいなガラスを雪下ろし棒でごしごししたり。
何の意味があるのかワケ判らん。

だからセルフでっ…って、地方だとあまりないのでしたっけ。
とりあえずバイト高房などに触らせとうないねぇ。
ボンネットに思いっきり体重乗せて閉めてヘコまされたって話もあるよ。

納車直後は「窓拭いてもいいですか？」とか言われてたのに、今じゃあ
「洗車いかがですか？」などと言ってくるのが大変くやしい。

…しかし洗った直後でも言ってくるのはどうにかならんか。腹立つ〜。

age

>>618

条件反射かも、車の汚れ具合を確認するのではなく
客をみたらお決まりのセリフ・・・

RS追加生産時変更内容：
競技向け改良項目
・クラッチカバークリップ追加（F/W面オフセット量低減(3.4mm））
→E/G回転7000rpm付近におけるクラッチ切れ向上
・ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰｳｫｰﾀｰｽﾌﾟﾚｰ　ﾚｽOP設定
→Gym競技で吸気系ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂ装着する場合にｳｫｰﾀｰｽﾌﾟﾚｰ
　　用の水タンクが邪魔になることへの対策
・左開口部防水板追加（GT-Aも同じ）
→ICWSﾚｽOP装着により水タンクを取り外した部分から
　　水が浸入するのを防止する対策
その他
・FストラットTBへｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾊｳｽ補強プレート追加
・リヤ砲塔部へｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾊｳｽ補強プレート追加
・ﾗｼﾞｴｰﾀロアタンク変更
・ボデー（ﾆｰｱﾌﾞｿﾊﾞBRKT、ﾌﾛﾝﾄﾋﾟﾗｰﾘﾝﾎｰｽ追加、等）
→→→GT-A投入により共用部品が変更となったもの

タイスケ：
発表：１／２２、発売：２／１、展示会：２／２〜３　＜（GT-Aと同じ)

※モータースポーツベース車としての再生産であり、
　一般ユーザーへの積極的な告知はありませんのでご注意ください

だそうですﾜﾗ

フロントバンパーこすっちまった。
鬱だ・・・・・・・・・・・・・。

これがＭＣ前の気分というものなのか…。
性能よくなるのがちょっと鬱。

>>623
4から5になったときの差と比べると屁みたいなものと思われ

すでに羨ましいとか思わなくなってる（汗
冷めてるわけじゃないけど・・・

HKSのエボ、筑波５６秒台入ったって…。
ジュンのも５７秒２。
サイバーは走らせなかったものの、もし走ってたら５６秒前半だったろうって…。
とにかくコースコンディションが良かったらしい。

>>626
５６・・・！
全部エボ７ＲＳベースですか？

>>626
エボ無敵だな・・・

age

>>626 まじっすか？
今月２６日発売のビデオオプションの中ではサイバーエボが５７秒
前半でその他はだめだったよ！

age

age

age

ﾃﾞｰﾗｰのにいちゃんにGT-A出たら買わないけど試乗させてくれと頼んだら
買わなくても試乗して宣伝してくださいと言われたから試乗するよ。
でも試乗車用意出来るのかね？？？いままでエボシリーズ試乗できた事
ないんだけど（藁

俺が買ったとこは展示車すらなかったぞ。

>>630
HKSは７RS、ジュンは５GSR、サイバーは６RSがベースです。
突き詰めていくと軽くてホイールベースの短い５、６が速いらしいです。
しかし、以前は打倒GT-R！だったのが今やエボ同士の争いになってきたなぁ…。

↑627の間違いでした・・・

>>636
じゃー、ＨＫＳはエボ７ベースで５６秒台に入れたんだねー。凄いす。
情報官舎

>>635
エボ７買った時は展示車はあったよ（札幌）
結構原物見たら欲しいホシイ病に火が付くから効果あるんだろうね。
ただし有る販売店とない販売店があったけど。

漏れは地元のディーラーに無くて、実車見たさに
三田の本社ショールームまで行きましたよ。

で、見ちゃって、座っちゃって、買っちゃって…。

ttp://www.evoclub.net/champion/
これ逝きたいな．．．．

age

中古のエボ６ＧＳＲを衝動買いしてしまった・・

ランエボの加速を味わったら・・・・物欲モードになる。
これは病気の１つであり現在治療方法は見つかっていない。

症状として
　エボに取り付けられるパーツがあると買ってしまう。
　前方またはコーナーに障害物が無かった場合勝手にアクセルを踏んでいる
などいろいろな症状があります。

みなさんもご注意ください

年末に高速道路何百キロか走って思ったけど、
調子良く走ってると、この時期でもエアコン入れなくても車内が充分暖かい…。

なかなか暖房入らなくて寒いっす。

今日、７のリアっ羽を外したら土台の下(トランク表面)が結構さびてた。
やっぱ塗装薄いな。

>>647
まじ？ただでさえ鉄板うすいのに・・・

>>646
漏れのも暖房入らないどころか全く効かなくてデーラーにみてもらったら
なんか部品外れてたって(名前失念)。

ホーンの交換をするために、フロントバンパーを外したいんだけど、
解説してあるサイト知らない？？
当方エボ７です。

タナベのハイパースペック（φ70）って、触媒直後のフランジ径も
φ70あるのかな？誰か知っていますか？

>650
根気よくやればそんなに難しくないですよ。とりあえず片っ端からボルト外せばなんとかなりますって。
外すより取り付けるほうが問題デス。外す時ちゃんとメモしとけばいいんだろうけど…面倒なんで…。

>>650
バンパー外すのメンドイのでアンダーカバーだけはずして取り付けた。
FIAMのランボルホーンだけど。

>>648
マジです。
といっても裏面サビだらけって言うわけではなくて、土台のヘリの部分のみです。

土台のヘリの部分とトランク表面が結構こすれ合ってたみたい。
純正羽って高速道路で結構うねってるんもんなー。

>>650
ttp://www27.cds.ne.jp/~evo/my_evo/bumper/index.html
ttp://www.interq.or.jp/tokyo/yama5/evo7/evo7a14.htm

http://www.interq.or.jp/tokyo/yama5/

皆さんサンキューです。バンパー無事外れました。
で、ラリーエボリューションなるホーンを取付けました。
おれは、純正ホーンを２つとって、
左前の純正ホーンがついているところに、２つつけましたが、
皆さんどんな感じでつけています？

age

本日、平野部で30cm積雪。
やっぱりエボでもノーマルタイヤで走るのは無理だった…。

純正マフラー捨てられてた…。車検だってーのに

>>636
所詮、ﾄﾞﾝｸﾞﾘの背比べなのよ。

来月頃に、中古ですがエボを買う予定の者です。
これを聞いた友人・知人からは一様に「買ったら運転させて」と言われます。
良い選択をしたと自負している所です。
ちなみにエボは４で、外見や中身に凝らずに、街乗りのみに使う程度の予定です。

>>658
去年、筑波からの帰り道であの悪夢のような
大雪に遭遇。
ノーマルタイヤだったが走れたぞ。
時速１０ｋｍ＆漏れは涙目だったが（ｗ

>>661
とりあえず、おめでとう！

>>661
おめでとう。
「燃費が悪い」とか「小回りが効かない」とか「乗り心地が悪い」
とか決して言わないように（ｗ
最近勘違いオーナーが多すぎる。
それだけランエボもメジャーな存在になったと
いう事か？

>>662
比較的車通りのある道なら全然走れたけどね。
積もってる所はさすがにキツかった。
いつスタックしてもおかしくない状態。
何処にもぶつからなかったのは幸運だった。

これまではファミリーカー（？）しか運転した事がなかった私だが、
おっさんになる前に、一度はこの手の車に載っておきたい、
という事で、数多の車のなかからエボを選びました。
買ったら報告します。

でもエボってインプやGT-RやFDとかに比べると燃費いいよねー。
ターボ車でこんだけ走れば十分。

小回りきかないのは元々車庫入れが下手なんでいい言い訳が出来て嬉しい。

>664
がってん承知。

漏れの場合、これまでは趣味に徹した車しか乗った事なかったので
エボは乗り心地も使い勝手も静寂性も故障の無さも大満足なのですが・・・

確かに７ＧＳＲの車内って広いし静かだよね。
普段スポーツカー乗ってる人を後ろに乗せるとたいていの人は驚くよ。

>>667
たしかにエンジンの性能から考えると、燃費はそんなに悪くない。
漏れの車は町乗りでリッター６．５〜７くらい。
だけどガス欠ランプが点くまでに３００ｋｍ走れば良い方だ。
エボ８にはメーカーオプションで大容量燃料タンクを
設定してほしい（ｗ

＞６７１
２リッターにしては悪いんでは？
ＳＲ２０ＤＥＴはもっと燃費良かったぞ

エボ４のバンパーのはずし方載ってるＨＰしりませんか？
色々探したけど、なくて・・・

>>673
バンパーについている、ありとあらゆるねじとクリップを外すと取れるよ。

>>672
ＳＲよりパワー出てるから仕方がないが、
元々燃調が濃い目らしい。
最近ＥＣＵの現車あわせしたんだけど、
町乗りの燃費が良くなった。
でもサーキットでは最悪（ｗ

４や５に６のピストン入れると絶対オイルジェットつけないと駄目なの？

みなさん、雪対策はどうしていますか？
先月中古でエボ�U買ったばかりでまだ、スタッドレスもチェーンも用意してません。
昨日雪降って、泣きそうなくらいすべりました。
エボ�Uって、純正以外のチェーンは使えないんですか？
ちなみにどのくらい、値段するもんでしょうか。
まだ、返済中でお金がないもんで、多分タイヤ買うのはキビシイだろうし・・。

>>676
うーん。。。冷却を前提にあのサイズ（肉厚）だとしたらマズいんでない？

>>675
当方エボ4、エア栗が純正交換の社外品でそれ以外はノーマル
3000rpm以下で走りつづけることができれば1�g当たり9kmは走れただが､､､
山で5000〜6000rpmまで回してもリッター当たり8ｋｍは走ったぞ

>>678
でも６より７の方が薄いんですよね？
やはり５が一番なのかな？

ﾋﾟｽﾄﾝの軽量化もされたのかな？
ﾗﾝﾄﾞが気もーち厚くなったのは確認したけど
それ以外は、わかりません（汗

OILｼﾞｪｯﾄを組まないのなら５のﾋﾟｽﾄﾝが一番だと

オイルジェットは組んでも組まなくても大差無いんですか？

結局ＧＴ−Ａってどうなったんすかね？
四駆、二千以下、速いっていう条件を兼ね備えてるのは、
これしかない！！！って息巻いてました。
本当はＭＴ乗りたいんだけど、もう自信ありません。

>>677
スタッドレスタイヤも買えないような返済の仕方をしているのなら車を売れ！！
必要最低限の装備をそろえられないやつは今すぐ車を売れ！！

ランエボ海苔はキライ！、すぐに煽るし
なぜか乗ってる人みるとだいたい大門部長刑事みたいな
古臭いサングラスしてるね。ﾀﾞｻ坊多すぎ・・・
こっちはそんな気ないのにさ。アホみたい。
因みにウチはストリートチューンのS15R乗ってます。
他所様のクルマは決して煽りません。

ストリートチューンか。爆音マフラーだな？てめー

>>685
どのくらいの事されると、煽られたと感じるの？

>>683
発表１／２２、展示会２／２（土）３（日）
じゃなかったけ？

曲線番長さま、かたじけない。
で、番長閣下のような方にとってあの車は買いでありますかな？

7GSRってもうタマ無いの？。

>>687
そりゃテールトゥノーズでしょ、いやだからちょっと踏んだら
張り付いてくるし、こっちが急ブレーキかけたらどうすんの？
それも街中ですよ、もうね馬鹿かｱﾌｫかと・・・
バックミラーみると「ボロビア如きが・・ふふふっ」
てな感じで笑ってた。あー今思い出してもキモイです。

↑　ボロビア････(ﾜﾗ
　　被害妄想でわ

>>692
被害妄想ですか・・・
そー言われると勝手な思いこみでした。
ｽﾏｿ・・・

街中じゃ煽んないけど
峠の追いかけっこで余裕で追い回してるときって
ついつい笑みがこぼれるよ。
他人から指摘されて気がついたことだけど。
アブかな。

夜しか走らないから表情までは見れない
まぁ仲間としか走ってないけど。

>>677
エボ2って、標準のタイヤサイズいくつだったっけ?

どうでも良いけど、大門部長、かっこいいじゃん。

>>689
閣下って・・・；
漏れは車乗る楽しさの何割かはエンジン操りに感じてしまいますので
今GSR乗って無かったとしても、もしGT-AがGSRより速かったとしても
買わないです。ｽﾏｿ。

技術がある人にとってはそうでしょう。
ない人が手を出すべきなのか。
同レベルでもっと扱いやすい車があるのでは。
そういう迷いがあります。

　　　　 　∧ ∧　　　　┌──────
　　　　　( ´一｀)　　　＜　曲線もﾃｸﾈｰﾖ
　　　　　　＼　<　　　 └───/.|──
　　　　　　　 ＼.＼＿＿＿＿__／./
でも楽しいよ。
MTにストレス以外感じないならGT-Aがマッチでしょ。
あの加速と吸い付くコーナリングでツーリングするのは
GT-Aでばっちり楽しいだろうし。
ハンドル操作に集中できるATでMTと張るのも楽しいだろうし。
ATだけが出来るロケットスタートのやり方とか有るらしいし、
楽しそうな所ｲﾊﾟｰｲでしょ。
だからGT-Aというマシンは有りだと思う。
今までずっとGT-Aに関しては歓迎のｶｷｺしかしてないし運転してみたい。

>>698
サーキットやジムカ遊びをするけどMTは一生苦手というならば、
現時点ではGT-A購入が最良選択なんじゃない？

ほとんど街乗りオンリーだったら、
漏れはGT-A買うくらいならセディゴンのRALLIARTエディション買うよ。

>>691
本人は煽ってるつもりなくて単に制動距離の勘定がなってないというアホタレ
が多いです(特に４輪オンリーのサンデードライバー)。
少々しゃくだけれど、相手せずにさっさと前に行かせてしまうのが吉でしょう。

>699
ATだけが出来るロケットスタートって、ブレーキペダル踏んだままスロットル全開、
よーいドンでブレーキ放す、ってのでいいのれすか？

205/60 15>>696

>>703
ありがとう。
677氏はどうしたかわからないけど、
60扁平の15インチならむちゃくちゃ高いという気はしないんだけど。


>>702
それをすると、クラッチが壊れるよ。
普通は2千半ばで、回転が上がらなくなるけど。

雪道走ってるＥＶＯ居ます？
ＥＶＯで始めての雪道攻めたんですけど
ＡＢＳすぐ効くわ、サイド引けば４輪とも効くわで
すげー萎えたんですが・・・。
ああ
ＦＲの方が１００倍遅いが１００倍面白かったなー
ＦＦなら５０倍ぐらいだったなー
むぅーところで
リヤＬＳＤはカスコのでイイのかのー？センターデフもカスコのあんなんで
もつんかのー？
皆は何処のいれてるんかのー？

ＡＢＳが付いてるってことはＧＳＲれすね
ＡＹＣ用リヤＬＳＤは容量が小さくて壊れやすいんれ
ホントは丸ごと交換のＲＳ化がいいんれすが
ドラシャとかも違うんれ４０万以上かかるのれす

あとエボれドリするときは
２回振るとブレイクしやすいのれす
スピードもＦＲの時と一緒じゃだめれす

>>705
ＦＲの時と同じ動きをしていたら楽しいはずねーだろ！

エボにフルピン履いて走ってます。
非常に楽しいです。雪道マンセー！
ちなみにABSは配線切っておきましょうね。
邪魔なモノは必要ありませんから。

俺は、GSRで十分だな。。
デフも標準仕様のまま
そこそこ振り回して遊べるし
まぁ速いか遅いかは別問題だけどね（汗

age

７年乗ったエボ�U買い替えになります。
今度はファミリーカーです。
今まで楽しませて貰いました。
結構良い値で下取りして貰いました。
残った、スタッドレスタイヤってネットオークションで売れるのかな？
ちなみに使用期間４年、エンケイホイール・１９５・６５・１５です

俺はガキができたのを機に、
チューンドロドスタ売って、
ファミリーカーを買ったよ。
４ドアセダンで、名前はエボ７っていうんだ（笑）
サーキット行ったら、フルノーマルなのに一発でロドスタのタイム更新して、
喜んでいいのか複雑だったよ。

パワーの足りない車をチューンしていくより経済的だよね。
でも自分の子供をガキ呼ばわりする人はダメダメさん。

>>711
知り合いに結婚を機にエボを降りた奴いるけど・・・なんか寂しい。
４ドアなんだし経済的に辛くないのであればエボ乗り続けたいと思う、今日この頃。

ノーマルで乗る分には、ファミリーカーでも行けそうだけど
ツライのかな。

age

乗り心地は、長時間のドライブはツラそう。家族がね。
純正サスはロールが大きいわりに突き上げがキツイ。
ただ純正サスは、サーキット走ると、社外品のサスキットと比べても、
結構いいタイムが出る足でもある。

４ドアだけど同乗者に気を使うから、人乗せて遊びにいかないな。
自分の家族できたら燃費のいいのに変えると思う。

皆さんありがとー
エボはＲＳ化しないとおもしくないんすねー
しかし
ＧＳＲのＡＹＣはつまらん装置だな
雪道でもリヤが降れんとは
ここまですごい装置とは思わんかったＹＯ！

しょっちゅう人乗せてるけど乗り心地の評判凄くいいのだが？？？
どーなってるんだ漏れの周り（w

>>719
ＡＹＣ付いてても雪道でケツ出まくるぞ。
どーなってるんだ漏れの７GSR（w

>>707
車も乗れない厨房は逝ってよし（藁

>>721
ＥＶＯ７のＡＹＣは狂ってるよ

今まで乗ってて燃費は良かったし（ターボ回さなきゃ９Ｋｍ）乗り心地も十分
後席はタクシー小型並に広いし、ファミリーカーとしても申し分ないんですが
８年目になるとあちこちガタツキが出てきまして、新車の下取りも今売ると結構良いんですよね
家族は多くなるし、１ＢＯＸに決めちゃいました。

実用車にこんなに熱くなれるなんて羨ましいよ。おれなんて古いアルファ
でさえ足車だと思ってるのに。　キミ達、まさか車が趣味だなんて
言わないよねぇ？（ｗ　　趣味なら相当、イタイよ、たかが実用車にねぇ。

>>725
粗大ゴミに乗るやつは逝ってよし

>>726
むきになったＹＯ！　アフォだね！おめでたクン

>>725
アルファも前に乗ってたよ。
「古いアルファ」て何乗ってんの？
冬厨くん。

>>725糞コピペ
どこでも貼ってあるよ
相手にスンナ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　挑発だけなら　　　　　　　　　　　　　 （　　(
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　サルでも　　　　　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 できる　　 　 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
　　　　　　.ﾐ.:/　/　/　i:　　　　　　ｖ　　　　!　　,,　　　＼ ､　〃　　ﾐ
　　　　　　：i;　　　　 .i:　　　ｗ　　　　　　!!　　 ミ!:　　　ﾐ ＼＼(　⌒ヽ
　　　　　　:i;　　/ 　 i:　　　　　　!!　　　　　　 .ミ ｷ　 　 , ⌒｀、_　　)　 ）
　　　　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　　　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
　　　　 .:iｌ　!　 　／~~｀｀``` " '''' ＝ ‐- ､ﾐ　　_,,,,_ﾐ,　　il　`　　ー　´
　　　　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).)

保険料の高さが致命的だと思われ>ファミリーカーで使う

>>731
エボって別等級だったけか？
普通のランサーＭＸからエボ６に乗り換えたとき、車両保険の部分以外は数千円も変らなかったけど・・・。
当方、Ｔ京Ｋ上。

>732
盗難率高すぎるから車両保険かけないとどうにもならん。

エボは同価格帯の車に比べやけにリセールバリュー高いから保険かけずに
盗まれたときのダメージはデカイな。

>>731
保険料が高いのは車両保険だけかと､､､
事故率と盗難率が高いからな

6.5（ストライプ仕様）が我が家にやってきた。
知り合いに譲って貰ったんだけど、走行まだ8000kmなのね。
大事に乗ろうと思う。
E39A以来、久々の三菱4WDターボっす。
なんか、進化のしかたに驚きを隠し得ない（ｗ
E39Aに比べて、なんて曲がるんだろうってのが、第一印象。
しかし、パーキング停めてると、同じエボ乗りが見に来る。
ちょっと恥ずかしい。

ボンネットの真中の穴じゃなくて、助手席がわにある、エアダクト？？
を外したら、きれいにもどらなくなっちゃった（涙。
コツがいるのでしょうか？？

>>734
もち、車両保険のみが高いのは閉口するけど・・・。

>>736
もとからキチンとはまっているのは見たことないよ。
それに塗装も剥げてくるし・・・。
いっそとっ払って塞いでしまいたい今日この頃。

>>737
そうなのです。
なんかぼこってでているなぁー。と思って外したら、ますますぼこっと出てしまいました。
隙間が開いているし・・・・。

もうちょっと悪あがきしてみて、だめだったらあきらめます。

>>735
やっぱ見たいよね。でも自分の見られてるとなんかやだ（ｗ

６．５の赤はカッコいいよなぁ。
おかげで７の赤の購入に踏み切れなかった。

助手席側のダクトって外せるのか。知らなかったよ。

ふと思ったんだけど
何でエボの２ドアって無いんだろう？
インプはあるのに・・・
２ドアがあったら欲しいんだけどな

>>741
ミラージュエボリューションになるから。

ベース車両がセダンだからじゃん。
ランサーのエボリューションだし。
カローラが２ドアになったら車名変わってたし。

ぁぁぁ、なんだか
５ナンバーサイズで２ドアで4G63、AYC、ACDな軽量マシンが欲しくなってきた。

ブレーキパッドとロータの間に異物(石？)が入り込みロータに傷が…。
鬱だ。
誰か、同じ様な状態になった人いる？

>>744
エクリプス・エボリューションですな(笑)

うちはH●Kのマフラーを支える支柱が溶接ごととれて穴が空いた
鬱だ。

>>746
近所に赤いエクリプスがいるんだけれど、今見るとなんだか結構格好良く見える。

>>745
しょっちゅう有るよ。
「キーーーーーー！！」
って物凄い音がするよね。

雪の日の高速道路を長時間は知っていると、ディスクが錆びて
ブレーキの効きが悪くなるのがいやです。

>>749
走ってる時は錆びんのとちゃうか？
止まったら錆びるけど。

なんだ、エクリプスって３ナンバーサイズでしかも7GSRよりも190kg重いのね。

>>745
ブレーキパッドの斜めカットによって石が入りやすいです。

半円とか4分の1円とかだったらまだいいけど、
1周はブレーキパッドに石が挟まったままロータを削る。

>>749
それが錆びているのよ。
ＰＡに止まって、ディスクをみると見事にさびてます。

>>753
こわ〜〜〜

>>749
>>750
融雪材をぶち撒いてるから実質の塩水がかかるからね。
高速道路だけでなくそれなりに手入れが行き届いているバイパスとか国道でも結構なるよ。

立駐から出る時、アンテナを前方にひん曲げてしまったよ。
入る時はギリギリあたらなかったのに、何故か出るときには当たった

というかもしかしてサスって冷えてる時と
温まってるときで自重で沈む量ちがうのか？？？

>>756
入るときは、前から入れて
出るときは、バックからってわけじゃ無いよね

>>756
あのちょんまげはやっぱりなぁ｡｡｡
やっぱり、６以前のウィンドウアンテナが良かったなぁ

トランクフードがラヂヲアンテナってのが良いです。

ハンガーをアンテナ代わりに使う事を奨励しまス。

立駐に入れるときはアンテナ外しましょう。
ってか初めて立駐に入れた時、係りの人が「外してよろしいですか？」って聞いてきて
初めて外れることを知った（藁）

それと後ろに倒せるアンテナがどっかから出てたと思う。
どこだったかなぁ？漏れも探してるのだが思い出せない(T-T)
もしかしたらアルテのアンテナだったかもしれんが・・・鬱

>>749
>>752
同じような人がいますね。

ブレーキが利きにくくなるのはいやだなぁ〜。
でも、何も音しなかったのに…。
傷深い（約２mm）し、ロータ交換かな？
ディーラに行って見てもらおう。

>>761
エボ７専用スレで激しくがいしゅつだが、もう一度書いておくよ。
http://www.mmjp.or.jp/gump/LAN7-s-1.htm

\4800-って微妙な値段だよね。\2900-くらいならサクッと買えるんだが、
これだとルーフアンテナ外してフィルムアンテナにしようかな？とか思う

赤のＣＥ乗ってます、珍しいから目立ちます。
因みに足と尻穴代えてます（ｸｽｺ＆５zigen)
夜はうるさいらしいです。←註：保安基準適合品

>>763
情報サンクス。
しかし、漏れが見たのとまた違うな。
もっとスポーツタイプって感じだった。
もっと小さい画像だったのでよくわからんが、色的に金属っぽい感じでした。
値段ももうちょい高かった気が・・・５０００円オーバーしてたと思う。
記憶が曖昧なのでなんとも言えませんけど。

>>757
そのとおりです。
顔から入ってケツからでた。
でも入れる時、当たるかもと思って同乗者に降りてみてもらいながら
車庫入れしたんです。その時１センチぐらい余裕あったのに
出る時はメリメリあたった。ﾅｿﾞﾝﾇ。

タイヤ屋と時間が合わないので土曜までスタッドレス手に入らない。
昨日雪の中通勤して…ぶつけた…。
…鬱。

>>762
たったそれだけのことで、ローター交換ですか？
そんな傷では何も変わりませんが

>>765
純正あるよ

触角みたい。

>>769
え？純正で倒れるアンテナあるの？

日本語的におかしい。
オプションで…じゃないの？
ってか、そんなもん見た事ないぞ。
電動じゃないんだし、危ない時は取れば？

>>772
別に日本語的にはおかしくはないんじゃないの？
標準装備品だろうがオプションだろうが純正品は純正だろ？

それにいちいち車降りてアンテナ抜いてらんないだろ。
その点、曲がるアンテナならぶつけても心配無しだな。

>>768
アドバイスありがとう。
今の所、交換するかは未定。
傷の深さが使用限界値に達していたら交換するかも。

エアフィルタが汚くなったから新しいの買おうと思っているんだけど、
純正交換タイプとか、キノコ型の物とかいろいろあるけど
どれがいいですかね？？

↑　ちんこ型

純正ノーマルに一票

　吸気音聞きたかったら毒キノコに１票そうでなかったら純正に１票

クラッチディスク＆カバーについて聞きたいですが、６ＧＳＲとＲＳ
ＴＭのＧＳＲとＲＳは全部圧着力同じ（１０５０）ですか？４以前（９５０）
と７以降（１２５０？）は変わってるみたいですが、知ってる方教えて下さい。

＞776
　ﾜﾗﾀ

>>775
エボ５に毒キノコ付けた。
吸気音はアクセル踏んで「シュゴー」、アクセル離したら純正ブローオフでも「プシューッ」。
音は楽しめます。
音に興味ないのなら激しく純正タイプを奨めます。

７も６以前につくんでしょうか？

おめーら買いますかスレのｶｷｺによると
GT-Aの見積もりとかもうやってくれてるみたいだな＜デーらー

EVO7用の純正タイヤってなんであんな高いんだ？
オートバックスで聞いたら￥42,000だと…
歴代のEVOもそーなんでしょうか？
結局NEOVAにしちまったYO!!

>>778 >>781
フライホイールのサイズからして違う。
クラッチASSY総交換なら４〜７まで流用可能。

意見が分かれるところだけど、漏れはクラッチOHのときは
フライホールも新調する事を奨めるよ。
表面凸凹の状態と新品とではまるでフィーリング違うから。

>>784
ありがとうございます。
詳しいですね！！７もできるとは。フライホイール径違っても
つくとは知らなかったです。

キノコタイプにするとエンジンが壊れるときいたのですが、真偽の程は？？
純正交換タイプだと、純正品が一番良いのですかねぇ？

この前、もんすたーの純正交換と、純正をつけ比べて試してみた、
あきらかに、もんすたーの方がレスポンスよかったよ！
くるまはノーマルの７．

>>783
ネオバって純正よりそんなに安いんですか？
ヒラノタイヤで同サイズが２０万って確か…。

>>788
オートバックス大和店(神奈川)にて
ネオバ235/45ZR15 4本￥110,800 (1本￥27,700)
工賃4本￥4,000 旧タイヤ引取り￥1,000
純正タイヤの値段もこの店で聞きました。

オートバックスだからね、
これでも値段は多分高い方だと思われるYO!!

橋石のRE-01てどう？
FTOの頃にRE-711履いてて気に入ってたんだけど。

ランエボのＡＴでたね！！

買っちゃおうかな

>>791
ＩＮＶＥＣＳ２　５ＡＴ

約３３０万

>>791
こっちで見積取った人とかいるよ

おめーらエボのオートマがでたぞ！買いますか？
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008431500/

エボでＡＴだと、ふざけるな？
お前はエボ乗りとして最低だ！
下痢便で顔洗って出直して来い

>>794
アホ、下痢で顔洗ったら余計汚いわ

>>783
>EVO7用の純正タイヤってなんであんな高いんだ？

それはｲﾝﾁｷﾀｲﾔだからでしょう！

ラジアルのくせに激グリップします。でも激減りです(^^ゞ

だったらSﾀｲﾔにシロって言うのは無しの方向で。

純正交換タイプのブリッツの製品をかったよ。
セール中で２０００円だった。

速攻変えてみたけど、さっぱり判らん。
ただ、今までついていた純正品はめちゃくちゃきたなかったよ。

>>785
そうじゃなくって(^^;
カーバー＆ディスク＆フライホイール総交換という意味です＜ASSY交換

最近HKSのGD MaxっていうツインプレートとROOT6の強化シリンダー＆ホースを
セットで入れたんだけれど、コレが純正クラッチよりも繋ぎやすいわ、ペダル
軽いわ、滑らないわでラクチン。

ただし、ラグ式特有のガラガラ音が同乗者に不評。

結局１２月下旬にＨＫＳエボ７が筑波５６秒出たのなんかに出てた？

age

>>798
フライホイールから全部交換したら取りつけできるんですね！！
７のはやはりいいんでしょうか？

エボ８出たら買おうと思ってたんだが、今週読んだ雑誌に
来年末から再来年と書いてあった。そんなに待てんぞ…

>>802
来年末というと、２年先か・・・

>799
まだ出てないです。雑誌に載るのはだいたいいつも１〜２ヶ月後です。
因みに飯田章さんのドライブでした。

>>801
> やはりいいんでしょうか？

「やはり」と言われても。
貴方が何を望んでいるのがわからんので、なんともです。

フィーリング? 滑りにくさ? それとも耐久性?
漏れは７の純正クラッチはどれもイマイチと感じたので強化品にしました。
所詮、ノンアス系ディスクだからね。

田舎の地元のディーラーに車検整備に出したら
ブレンボの赤い塗装が部分的に色が変になった
ブレーキフルードが付いたのかな？あれは塗装に悪いものなの？
それに純正ブレーキパッド、一台分98000は高すぎだべや〜

え、純正パッド入れたんですか。
あれってそんなにイイものなんですかねぇ。
社外品よりなるべく純正品を入れてますが、ブレーキパッドだけは社外品にする予定。
３分の１ですむし。

ブレーキフルードは塗装にわるいよぉー。
付いて、ほっぽっとくと塗装がはがれるよぉー。

やっとスタッドレス手に入った。(遅すぎたよ…)
しかし同じサイズでも随分ハンドリング変わるもんだね。
(妙にクイックになった。)

>>809
そんな発言じゃぁド素人だよアンタ

ほぅ。>>809さんとやらはプロの方でしたか。

>>811
いや（汗、あなたすごいよ

>>810
いかにも！ド素人です。すんません。
迷惑だとは思うが解説しちくり。

今、７に乗ってる層って
こういう人たちなのか
それとも一部か

>>814
で、アンタはどーいう「層」なの？

エボ8はCUSCOチューニングっていうのはホント？

>>816
どこからそんな情報を・・・？

>>815
ハナク層

車がかわいそう

　都心のディーラーでエボ乗り整備士がいたり、エボ得意なな所あります？
北三菱は駄目、東は足立、金町？江東がよいと聞いたんですが（某自動車さんより）
　実際はどうなんでしょうか？

>>820
行ってなにかするの？

そういえば、幕張で見てきたけど、ＨＫＳランサー本当に５６秒
出したんですね！！！！！

>>821
詳しい整備士といろいろ相談したり、整備してもらいたいと思います。

800超えたので新スレです。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010994577/

エボ乗りセールスマンならしってるけど・・

>>820
エボで競技出ているショップで聞いたら？

で、解説は誰もしてくれんかね？
素人目にはハンドリング鈍くなるのかと思ってたんだけど。

社外HID付けてる人どんくらいいる？

>>798
ガラガラ音はツインの宿命。
あきらめるがよろし・・・と思う。

それもあって、ツインからシングルに戻したヘタレです。

↑
うわっ
てんで遅レス、スマソ

きのこはどこのメーカーのがいいですか?
エボ７のりですが

>>831

７は下手に吸気いぢるとやばいよ〜

ROMにかなり詰めたデータ入ってるから。

キノコ付けただけでもノッキングすることもあるYO！

>>831
APEXのスーパーインテーク付けてる。
良いかどうかは漏れにはわからんが今の所不都合無し。
アイドリングも安定してます。

>>829
ストラップ式ならガラガラいわんよ。RALLIART(エクセディOEM)のやつとかね。
ちなみにツインは下手な技師が組むとめちゃくちゃフィーリングが悪くなる。

これだけ言われたからには是非解説をしてほしいな。(ここ親切な人多いし)

運転暦長いんですが、前の車買った後に走りに興味がわきまして、
車に不相応な速度で乗ってました。
7が出る1年くらい前から本格的に興味が出てきて車にくわしい友人に馬鹿にされつつ
いろいろ教えてもらったり雑誌買ったりしてきました。
ここでも時々馬鹿にされながらも勉強させてもらってます。(>車がかわいそう、にはまいった)
おかげで細かい挙動も気になるようになりまして、
毎日乗ってて本当に楽しい思いをしております。いい車買ったと思ってます。
迷惑だとは思いますがこれからもお願いしますわ。

832見たいなことすぐ得意げに書く人いるけでど、雑誌の受け売りでウザイ。
はっきり言ってキノコ型のエアクリつけたぐらいではコンピュータのセッティングは
必要ない。

>>836
今のECUってかなり詰めたデータ入ってるからエアクリを社外にしただけでもノッキングが
出てくるのは本当です.
知り合いのビスタアルデヲはBLITZの純正交換タイプでもアウトだったす(笑).

ウソだと思うんなら A/F 計つけてみなヽ(´ー｀) ノ
かなーりずれずれっす

そういえば、社外のエアクリーナー（純正交換含む）入れて、Evo7で気合入れて
踏んだ後にアイドルアップ(1500-2000rpmくらい)になる人いません？
漏れは ECU 書いてもらってから不具合がなくなりましたが....
いつもありが�d > 滝澤さん

>>837
吊るしの状態のまま使ってる･･･。

仕様変更って一回いくらくらい掛かります？

＞８３２
きのこ、マフラー、フロントパイプ替えてるけど、問題ナイっす。
もちろんノーマルコンピュータ・・・

エボ６のメ-カ-広報車に付いているＥＣＵだと
ポン付けで３５０馬力以上出ます。
これだとプラグコ-ド変えただけでノッキングが発生します。
ノ-マルの車体で制御ＤＡＴＡを限界近くまでつめているようです。

>>836
832見たいなことすぐ得意げに書く人いるけでど、雑誌の受け売りでウザイ。

でたよ・・・まいったね・・・じゃー解説したる。

エボは個体差が激しいからエアクリでダメなのもあれば
そうじゃないのもある。

でもってエボの純正燃料ポンプはかなり容量が足りないので、
以前は濃いめのマップを使って無理矢理燃料を吹いてたわけ。

そいで７になってから改善されたかなーとか思ったら
相変わらずポンプ容量は足りないまんま。

だけどマップは結構詰めたデータを入れているから、
以前よりも危険性は増している、と。

雑誌の受け売りなんで鵜呑みにしないでね！（笑）

あとはTAKI師の降臨を待つしかないのか？とか書いてみるﾃｽﾄ

>>837
APEXのスーパーインテーク。
４速７０００まで回しても特に何もかわらなかったよ。
持続時間はそんなに無いけど。

新スレ（すれっど３）たってんで移行しませんか？

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010994577/

http://www.lares.dti.ne.jp/~y-hira/index.html

車検に付いて質問
来月２回目の車検なんだけど　距離はまだ３万キロ しかもフルノーマル仕様
こういう車の場合何処の部品を交換すればいい？　車検代っていくらだった？

エンジンマウントブッシュ
エンジンオイル
ミッションオイル
デフオイル
各種エレメント
クーラント
ブレーキホース＆フル−ド
サスペンション
サスマウントブッシュ
タイヤ
ホイールバランス
アライメント

おーい…。
フルノーマルなんだから。
そんで３万キロなら…。

各種オイル
各種エレメント
タイヤ
ブレーキホース

ゴム系は使用せずとも劣化するから交換かな。
全て純正交換だとして２０万〜３０万ってとこでは？

http://www.lares.dti.ne.jp/~kanta/evo/evo.htm

ラジエター液
ラジエターホース
ファンベルト類全部
キャリパーＯ／Ｈ
ＯＩＬ系

これで２０万円かな（車検費こみ）

結構かかるな。ハイパワー車と考えれば安いのか？

維持費がキツイと考えるのなら手放すべきだべさ

あげ

＞＞846
まだ３万キロでも　プッシュ類も交換した方がいいんですか？

プッシュ大統領

どこに書いてあったことだったかなぁ…。
強化ブッシュにすると窓のビビりが激しくなるから、街乗りには奨められないってさ。
まじ？

ブッシュ類なんか交換せんでええよ
体感出来んもん
エンジンマウントは強化タイプにすると体感できるがね
素人なわしが言うんだから間違い無し（ハァト