~~~^^^^PEUGEOT 106 ~~~~~~~

念願のプジョー１０６S16買いました！！
総額135万円だったけど自分で納得してます。
というわけで、いまごろ？と思うかもしれませんが
オーナーにしか分からないプジョー106のいいとこ＆わるいとこ
かたってください。煽りはだめだめさんですよ

age

総額135万円とは安いですね。
何年式ですか？

あんまり関係ないけど、昔のＣＧに106ラリーの
グローブボックスに缶ビール入れてるとかカバタさんが
書いてたなー。なんでも初期火災に効くらしい。
(1さんごめん。)俺も入れてるけど、ついつい飲んじゃって
フロアに空き缶ｲﾊﾟｰｲ（苦藁

PEUGEOT cent-six soupape seize!
C'est tres rare a la France...
Je crois qu'elle est magnifique voiture.
Bonne chance,gars!

やっぱ１０６は小さい。
だからいい

新車価格がクラスの割に高すぎるさね。

総額１３５万ってホントに安いな

次期モデル１０７はカコイイのですか？

そのうち故障個所がボロボロ出てきて>>1の後悔スレに・・・

>>9
カコ悪いよ。３０７に近い感じ、あれなら２ちゃんで散々叩かれた
２０６の方がマシ。って言うか最近２０６がカコイイと思うようになった。

１０７の画像きぼん。

前にプジョースレで「１０６良いと思うんだけど」っつう発言しても無視されたなぁ。
その頃は２０６の正規輸入が始まったばかりでみんなその話ばっかりだった。

107はヤリス対策みたいなスタイルだよ。

マーチより小さい１０６いいねー。
軽よりかは・・・疑問だが

サクソVTSの方が中古も圧倒的に安い。基本的に同じ車なのに・・

>>16
新車でも37万安いですね。

>>12
http://images.google.com/images?q=PEUGEOT+107&hl=ja&lr=lang_ja&newwindow=1&sa=N&tab=wi

通はサクソ。素人にも勧められる。

スタイルは１０６
素人にもお勧めできる。

>>20
スタイルは３０６ですが何か？

107カコワルイ。
無理してでも106買いたくなった。

XSi乗り、いる？

プジョー１０６のボディにYRVターボのエンジンをきぼーん

プジョーデザインは2ちゃんねらに叩かれてるの？
俺はかなりｶｺｲｲと思うけどなあ
307はﾁｮﾄつまんねえ気がしたけど

叩かれてないよ。絶賛です。

>>24
それだったらインテＲかシビックＲのエンジンの方がいい

プジョーのレゾンデトル（raison d'etre)はデザインだけってことじゃんよ

106XSi新車で買った人、鬱だね。

うーん、プジョーっていうと205ターボかな〜
やっぱ値段的に考えてトヨタのスターレットくらいの
150万円相当が良いかと。ぁ、今はヴィッツだっけか？

＞３０
T１６のこと？
乗った感じはどうなんですか？

JIJ

age

PEUGEOT万歳なので国産に乗るのは辞めましょう。

ｄａｔ逝き防止ａｇｅ

サクソ見たことある人いますか？漏れは見たことありません。
106はあるのですが。サクソ月に何台売れてるのだろう。

ほとんど売れてないのでは？
漏れもみたことないし…あれをイジってる人となると
もっといないかも…マイナーなのであげあげ

サクソで検索するとオーナーのHPが結構ある。

http://www.vividcar.com/1.0/car_data/CITROEN/rjjvqh000000cbs6.html

サクソの方が過激なのか…プジョー１０６を買うのをやめて
サクソＶＴＳを買おう！なんか壊れそうだが

サクソは全然目立たんよ。だから多分気づいてないだけ。
近くに来てへへマークを見てやっと気づくぐらいの地味デザイン。
内装はけっこうかわいいよ。

サクソも猫足なの？

さがりすぎ

プジョースレには１０６糊が結構多いよ。

>>38
サクソに100万以上、つぎ込んでるツワモノもいた。

よ〜しサクソかっちゃうぞ〜とかいってるの。もうみてらんない

おまえら１０７やるからその１０６ゆずれと

よーしパパageちゃうぞー。

サクソ欲しくなった。

１０６って燃料タンクが割れるって聞いた事あるんだけど…　　恐い。
燃えるの嫌…

タイアサイズも変。ホイールが選べない！

ラリーの鉄ッチンサイコー。

Ｓ１６とラリーだとサイズ違わない？細いよね、ラリーのほうが。
たしかＳ１６用の純正の鉄って、ただの鉄ッチンだからなあ。

デビルのマフラーにスピードラインという、いかにもそれっぽいのは
恥ずかしいし。なんかないかねえ、こう、サラっとしたのがさ！

＞50　大丈夫ですよ。炎上するまでに逃げる余裕くらいあります。

＞52　ツルシで乗りましょう。ラリーの鉄チンもただの鉄チン。
　　　細いのはテンサンラリーとXSi。

１．６ラリーとｘｓｉは同じサイズだったと思うのだけど。

プジョー純正鉄チンホイールって2種類あるみたいだよ。
一本9千円と2万円があるらしい。重さと強度が違うのかな。

TE37

>>51
土浦市民？

>>55
高い方てのがミシュラン製なんでしょ？軽いらしい。

＞58
未酒乱製を9千円で買いましたが。

>>59
そうだね。ウチのサクソにも１０６ラリー純正(？)のミシュランてっちん
履いてるけど、\9,000だったよ。

しかし、\20,000のてっちんって。。。

誰か真相知ってる人居ないのかな？
俺も２万って言われて買うのやめたんだよね。

>>60
サクソに106ラリー用てっちん履かすとはしぶーい。

AGE

>>61
小房さんなら知ってるかも。
106オーナーなのにここにはきませんね。

106は、いつ頃まで生産するのでしょう？

107期待の線でいいんじゃねえか？

やはりサクソがすばらしい。
サクソっていうのは、過激。１０６はマイルド
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006628988/　（トヨタ・ヴィッツＲＳ　vs　シトロエン・サクソVTS）
のスレは、なかなかいいね！

>>52
俺、３年前からそれっぽい組み合わせ…。
鬱だ、逝って来る。

>>63
ゴメン。逝っちゃダメだ！
人の言ってる事なんか一々気にしないで！自分で良いと思ってそうしてるんでしょ？
ならそれで良いじゃない！
恥ずかしいっていうのは、言葉が悪かったですね。ごめんなさい。

>>52
ブルマジ・チタンにＴＥ３７、これ最強。

なんか常に左側（前後共）だけブレーキダストが凄い。
例の左斜行とカナーリ関係ありそうな気が・・・

１０６のノーマルマフラーかなーりダサいですね。
ななめカットで下向いて細い。

>>66
１０７は安全性の向上などで重量増確実。デザインも３０７みたいになるようだし
現行デザインが好みなら来春あたりまでに決めるのが良。夏には生産中止になるし
下手すると駆け込み需要で好みの色などが手に入らなくなる可能性も．．．。
>>67
サクソは確かにいいけど本気で（金に糸目をつけず）いじるなら１０６の方が
サクソより熱いパーツが手に入れやすい。まんまワークスカーなんて仕様に
することも可能です。
まぁサクソは現在進行形でスーパー１６００走ってるんでこれからって事もいえるけど。

>>73
ほとんど同じ車だからパーツは流用できるんでないの？
外装パーツの話だったら、俺は興味ないからなぁ・・・。

流用できないことはないけど基本は同じというだけなので
エンジンパーツを使うにしても全く同じ効果が期待できるとは限らない。
やってみなけりゃ判らないというリスク有り。
当然だが（笑）ＥＣＵは使い物にならなかった（爆）。
取り付けに関してもポン付けってわけにはいかないパーツも多い（外装じゃないよ）。
１０６のパーツも使えるし．．．なんて言ってる店に限ってノウハウがなかったりもする。

SAXOも106も実際乗り比べてみるとほとんど変わらないよ。
ほとんど体感的な差だと思って良いと思う。
現行型で比べるとSAXOの方が新しい分装備も充実してる上に安いから
買い得感は高いけど。

>>66
これでも君は１０７に期待しろと言うのか？
これ見てプジョーヲタは泣け！
http://www.netlaputa.ne.jp/~chotaro/src-car/Car-02/20011018.htm

>>77
　これ上のやつは
http://www.automedia-online.com/e_spion.htm
　ココの情報でかなり古いやつですね。
　下のは比較的最近のだけど、キャプション間違っててヘッドライト
はボンネット中程まででその上のつりめはいわゆるアイラインね。
　ただまぁシトロエンがわりと高さ方向で出してきてるもんで、いわ
ゆるスポーティ方向はかなり薄められる可能性高いですね。

>>77
その写真３枚とも形が違うんですけど・・・　コラージュでしょう。

まず、上の２枚の写真の左側。顔がまんま２０６。ホイールベースを無理矢理詰めて
ウエストラインから上をストレッチ。Ｃピラーだって、プジョーらしくない。

右の写真はホイールベースが若干長い。ひな形に手を加えてない感じ。Ｃピラーも左
の写真と比べてちょっと太い。

で、下の写真は・・・　３０７を無理矢理ショートホイールべース化したようにしか
見えない。顔も適当につり目をきつくして、新型っぽくしてる。

まあ、こんな感じを受けた。ただ、全体的なプロファイルは、あながちこんな感じに
なるかもね。１０７は、ピニンファリーナのスマートなラインが好きな人はショック
を受けるデザインになることは間違いないと思う。でもまあ２０６、３０７ときたか
ら、もう期待すらしてないか。

あの写真が、根拠のないいい加減なスクープフォトでありますように。アーメン。

ｽﾏｿ、いきなり苦言を呈する。

206、306、307オーナー、本当にその車を気に入っているのか。
306オーナー、｢この車以外に考えられない」といいつつ、
307デビューであっけなく買い替えを検討するのはなぜか。
206オーナー。本当に206が気に入っているのか。
フランスだから、知名度が高いから、歴史のあるメーカーだからなど、
周りがプジョーを認めてくれるから買っているんじゃないのか？

などと思う中、106はどうしても文句がつけられない。
格好よすぎる。何度見ても美しいデザインだ。
205は収まりがよすぎた優等生なイメージだったけど、
106はもうダメ。街中で見ても失禁寸前。

実家のオヤジがクリオRSだが、彼も本気で106を考えていたらしい。

「107は格好悪い」という106オーナーの皆さん、
ご自身の美意識を貫いてください。
周りに流されないその精神を尊敬します。

>>79
　というわけで上２枚はかなりふっるーい画像ですが、出所がいわゆる
スパイカメラ系の所なんでまったく根拠無しとはしないものの同時期に
アップロードされていた３０７予想図を見るとまぁちょっと胸をなで下ろせ
るかと思います。
　下のは
http://1.im.cz/img_novinky/peugeot_107.jpg
　ですね。こっちはわりとリアルに見えます。まぁしかしコンパクトでゆっ
たり人と物がつめる近代的な車という本分は果たしているかも？

>>80
それは煽りなのか？　マジレスしていいのか？
と言う俺は206乗りだが、満足しているよ。安かったからね。
106も考えたけど、いかんせん基本設計が古いし、高かったからね。
まあ、乗れば楽しいのは分かってるし、昔はもっと古いイタ車
乗ってたから臆したって事もないんだけど、もう左ハンドルも
飽きてきたし、日本には右ハンドル、いいよ。意地張ってたのは
何だったってくらい楽。日本車で同じような車があったらもちろん
そっち買ってた。おいおい、ヴィッツRSがあるじゃん、とか言うなよ？
俺は２代前のシビックみたいな車が欲しかったんだから。

>>80
１０６だって興味ない人からすれば「本当にその車を気にいってるのか？」と
聞きたくなるだろうよ。
あんたの個人的な好き嫌いだろ？いちいち客体化しようとすんなよ。
うちは１０６と２０６両方あるけど他人の車選びにどうこう言うつもりはない。
ていうか興味ない。
あんたは世界中の人が１０６ or あんたの認める車に乗ってくれたら満足かい？

みんなマターリと行こう。

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/5640/koshiki.mp3

いや、皆さん本当にｽﾏｿ。自分でも読んでいるうちに
前半と後半が矛盾していることに気づいた。申し訳ない。

>>82
　> もう左ハンドルも
　> 飽きてきたし、日本には右ハンドル、いいよ。
そうですな。長所短所の議論は避けるとして、
左ハンドルは日本でﾔﾊﾟｰﾘ不便です。

>>83
　> あんたの個人的な好き嫌いだろ？いちいち客体化しようとすんなよ。
まさにおっしゃるとおり。申し訳ない。

もう８０が謝っているのにいまさら言うのもあれだけど・・・
俺が２０６を買ったのは、ちょうど車を買い直そうと考えてる時に、
職場の近所で初めて見た２０６に衝撃を受けたから。
「ぐわー、こんな車があるのか！」って思った。
おまけに、後から色々調べてみたら、値段も予算内。
それまで輸入車なんか全く興味なくて、２０６なんて存在すら知らなかったし、
現に某国産車の商談がまとまる寸前だったけど、全て破棄ｗ
乗りたいと思った車に乗るのが一番。
フランスだからとか歴史のあるメーカーとか言うのは、
俺にとっては後からついてきた話しで・・・ｗ

２０５。
２ちゃんでは「２０５原理主義」などと言われて腫れ物扱いだけども現実は辛いよ。
某Ｐでは３０６オーナーズクラブみたいな連中にガンを飛ばされ、街道では弄ってるっぽい１０６に煽りを喰らうはサンザンなのが実態。
ガン飛ばされても群れてる３０６海苔とは車に対する価値観が真逆だろうから話にならんし、１０６に勝てる訳も無い。
そういう訳で、２０５の維持・管理に精一杯な２０５海苔を温かく見守ってください。（ｗ

プログラムに乗ってるマツダのねーちゃん（1人）はイマイチ。
ｽﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝって音楽のとこで舞台上にたくさんいる人が、ﾊｧﾊｧ・・

>>88
205ってのは、思いっきり操作すると折れそうなウィンカーレバーとか
ちょこっと踏んだだけじゃ止まってくれないサーボの効いてない
ブレーキとか、如何にも壊れそうなエンジンルームの眺めとか、
古き良き(?)ヨーロッパ車の味を楽しむ車であって、ミーティングで
プジョーのほかの車と張り合うための車ではアリマセン。
106を足にして205に趣味で乗る、なんてのも成立すると思う。

正直言って実際乗ると205方が楽しい。
速さとか関係無くダイレクトなカンジがある。
カート歴のある友人が「カートみたいだ」感想をこぼしたくらい。
他にはない感覚です。
車重900ｋｇ台で1.9Lのエンジンを積んだ車、殆どないよ。

>>81
３０７もそうだけど好きでプジョー乗ってる人間（ヲタとも言う）を切り捨てようと
してるとしか思えないな。＞ホットハッチヲタ
まあ２０６の成功にヲタは殆ど貢献してないんだから企業戦略としては正しいんだろうが。

しかしこのままいくと１０６の生産終了と同時に新車でプジョーを買う事は無くなるな
ヲレの場合．．．シトロもＣ３があれではコンパクトハッチの未来は真っ暗．．．
シビクもあれではなぁ．．．。
乗りたい車がなくなるぞ．．．マジで。

プジョー106の顔ってさヴィヴィオの顔に似てない？

>>92
禿しく胴衣。
今の106の次に買いたい車がない。
唯一買いたいと思ったClioRSも、新顔になって買う気が萎えた。

とにかく、縦長吊り目の世界的流行が早く終わることをきぼんぬ。

>>94
俺は逆に、ここ最近のプジョー、および欧州車の傾向を見て、
今の106を１０年は乗る決心が付いたよ。

ヲタってかわいそうだね…（ﾌﾟ

>>96
何だ。ヲタにもなりきれないんだ。可哀想(;´Д`)

>>93
ヴィヴィオがプジョーに似てると思われ。

107早よ出せやｺﾞﾙｧ（ ﾟДﾟ）

>>98
ヴィヴィオスレで「ヴィヴィオ開発時の想定ライバルは１０６」
とか書いてたなぁ。意識したところはあるんじゃないかな。
「コーナリング性能は１０６より優れている」とも。
個人的には１０６の方が良いと思うのだが。

ヴィヴィオさんの7段CVTさんも魅力的さんです。
でもそういう風に思われてたなんて、ちっと光栄さんですね。

ageてみるか……

http://www.car-me-leon.com/used/index.html
ここの雑誌広告凄いよ。
２０５と４０５のところ全部に２リッターって書いてあんの。
で、下のほうの白いヤツ。８７年式のテンロクなんだが「今でいうキットカーみたいなモンです」だって。
サイトで見ると綺麗だけど、雑誌の写真じゃエアロ割れ〜の内装ガタガタでメチャ汚かった。
誰か近所の人偵察行ってくれない？

>103
実は先日この店を発見しまして、
すごく気になってたんです。
まさかHPまであるとは...

店の前にwebに掲載されてる車が置いてありましたので、
週末にでも偵察に行ってきます。

もうすぐ106

>>103 >>104
白い205が気になる。

106げっと〜

>>106
邪魔だっちゅうの(藁泣…

>>107
ｺﾞﾒﾝ

>>107はｳｿﾂｷ

>>110
嘘じゃない。
妄想だ。

>>106
適当な外車中古車情報誌で見たんだけど、リップが欠けてるのとかミラーの塗装（純正あと塗り）が矧げてるのとかが気になった。
多分当時良く入ってたITSみたいなT16ルックなんだろうけど、内装見る限りは程度悪いと思うよ。
変なペダルエクステンションとかついててアクまで感だけどもマトモに整備してない車両じゃないかな？
壊れた時だけそこ修理みたいな。
俺自身テンロク乗ってるから内装の雰囲気でそう思った。

感←×
勘←○

おーさわ > ５４０Sでしょ？なら大丈夫（謎）＞雨＜ふるふる氏

昼休み〜

寝る

久しぶりに１０６で首都高走って、カイカン（はあと
ああ、この瞬間の為に生きてるのかも知れない！とか思った。重病だ。
車の性格上Ｃ２はつまらなかったけどさ。Ｃ１は楽しい。

なんか、走行距離が４００００キロに近いんだけど、妙にエンジンの調子が良い。
今が一番良い時期なのかなあ。特別メンテしてないんだけども。

>>116
ケイサツだ！手をあげろ！

>>117
うるさい！だまれ！ミカンやるから帰れ！

peugeot 106

>>118
この野郎！ミカンさんきゅ。バイバイ。

>>61
ミシュランのホイルの値段について。６Ｊ１４の白。１本９千円なり。
２万は都市伝説。
>>120
また来いよ。

ラリー正規販売しろ！ｺﾞﾙｧ！

プロレス終わったから寝るよ。
205海苔も寝ろよ。

>>77
うわ！…見たことなかった
かっこわるいなあ
プジョーの未来は暗い…たいした技術もないし

２０６ってハイオク車なんですか？

>>125　知るか　ボケ　頃すぞ

>>126
そんなこと言うと>>117が来ちゃうぞ（はあと

>>125
頃されるまえに自分で調べてみて。ここに来る前に、プジョジャポンのＨＰ見た？
きっとハイオクだと思うけど。
ヨーロッパのクルマは、みんなハイオクだと思っていたほうが良いと思うよ。

Peugeotage

プジョーはどんどん背が高くなってミニバン化していってるね。
もう未来はないとみた。３０６カブリオレでも買っとくのが正解か。

307は背が高いですねぇ。
レースに出たらｶｺﾜﾙｲ。

ﾜｼｮｰｲ

プジョーは近い将来トヨタに買収されるような気がするが・・
いや、なんとなくだよ

106S16がかこいい！
シトロエンのサクソもいいよ。というかもしもスポーツ系がスキなら
サクソを買うべし。歌劇だからさ、

歌劇か。１０６は結構良い声で「歌う」ね。見た目からは想像し辛い。ずいぶん速いし。
それに「踊り」も上手いし。クルクル良く回る。

きっとサクソも楽しいだろうな。安いし。

スタレトにライオンマークつけてますが、何か？

>>135
ご苦労さん。

>>135
ＢＤ−１にライオンマークつけてますが、何か？

>>137
自転車板に行くがよい。ってＢＤ−１て書いてるとこ見ると
知ってるか．．．あの惨状を。

小房さんは本当にBD-1さんに乗っておられると思いますよ。
にしむらはバイクフライデーさんが欲しいです……。

>>138
こんな感じ。見事に叩かれてるね。

75 ：ツール・ド・名無しさん ：01/10/05 21:11
>>74
パシフィック18とBD-1なんて全く同じじゃん、細かいことを気にする自意識過剰なアフォはお前だ。


76 ：・BD-1ﾕｰｻﾞ ：01/10/05 21:13
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 　てめえらﾌﾟｼﾞｮがほしいからｐ１８買ったんだろ？
じゃあ、ﾌﾟｼﾞｮはﾌﾟｼﾞｮ同志仲良くやってろよ。


77 ：ツール・ド・名無しさん ：01/10/05 21:17
パシ18を差別するBD-1ユーザーか。
痛さの極みだな・・・(;´Д`)


78 ：・BD-1ﾕｰｻﾞ ：01/10/05 21:19
差別する？
ﾌﾟｼﾞｮはﾌﾟｼﾞｮ同志なかよくやってろって言ってるだけだが？
なにか？

？中身同じの自転車の話し？？

　えーと、自転車興味ない方のために。
ドイツのＢＤ−１という折り畳み自転車をＯＥＭした、プジョーブランド
のパシフィック１８という自転車があります。
　プジョーが元々自転車屋なのはご存じの通りですが、今のプジョー
自転車は車とでんでん関係ありません。ブランド産業みたいなもん
です。で、ひとつ間違うと量販店で１万で売ってる自転車にまでプジョー
ロゴつけちまう事もあり、自転車板で『プジョー』はおもいきり叩かれる
対象です。実際、パシフィック１８はＢＤ−１よりパーツの品質を全体
的に落としているという話があるそうです。ＢＤ−１は各種パーツがＭＴＢ
と互換性があるのが売りで、グレードアップしていけば結局同じになる
んですけど。
　で、あたしの場合ＢＤ−１を買ってわざわざプジョー風に偽装して
いるため、ちょっと訳わからん事になってる次第です。ＦＢＭでも
みんなパシ１８だったしなぁ。

>>139
　気がつくとブレーキ換えてギア比換えてアジャスタブルアヘッド
ステムとハードサス注文してバーエンドバー買っちまいました。
届いたらハンドル切り詰めよう。最初から自分にフィットさせられる
物のがいいかもしれないすね。あたしはリカンベント気になるです。
　４輪と関係なくて申し訳ない。

>>142
どーもアリガトー。
ＢＤ−１ってのがＯＥＭ元って事ですね。

質問。
マグネックスとかマダックのマフラー入れてる人居ます？
音の大きさとか、吹けあがり等どうなったか知りたいです。
プラシーボ効果でも構いませんので。

>142
＞でんでん
ﾜﾗﾀ

寒くなると、エンジンの調子が良い。
ハッキリ判る所が、ローテクのプジョエンジンの良い所（笑）。

>>143
日本のサイクルヨーロッパっていう代理店（商社）が安物自転車に
プジョーのステッカー貼って売るだけの商売に批判が集中してるってこと。
ブランドネームの安売りと言う意味でプジョーに対する批判もあるんだけど
批判の多くはサイクルヨーロッパに対するモノ、そしてその信者に対して（笑）。

ちなみにプジョーが真面目に自転車作ってた頃の日本の代理店の１つがホンダだった。

このスレ、話題がどんどん１０６から離れていってないか？
>>144さんに誰か答えてあげなよ(笑)
ちなみにおれもパート６ぐらいのプジョーの本スレで
マダックの事きいたけど反応なかったよ。。。

>>148
　すんません。でもマフラー換えてないのでわかんないです。
　誰か情報求む求む。

>>149
いえいえ、ＩＤみてもらえばわかるけど
話そらしてんのは自分もだったりするんだけど(w
せめてもの罪ほろぼしに…。
http://www.intermania.co.jp/spacial/m_sound/m_sound.html
エキマニまで替えないと体感的には変わらないだろうね。＞パワー

http://www.magnexexhausts.com/
どう？

ＮＡ（ﾌﾟｼﾞｮは殆んどそうだけど…）はエキマニまで換えないと体感できる程にはﾊﾟﾜｰｱﾌﾟしないよ。
俺もエンドだけ換えた時に「ヲォ、速くなった」って思ったけど、エキマニ換えてみてあれは五月蝿くなっただけだったって気付いたモン。
どうせやるならフルライン交換がお薦めって言うか、エキマニやらないならお金勿体無いと思うよ。
まぁ音だけは良くなるけどね、サイレンサー交換だけでも。

エキマニからマフラーはスーパースプリントこれ最強！

えー、激しくｶﾞｲｼｭﾂぽい話題で恐縮なのだが、106乗ってる人でサクソと
乗り比べたコトある人（逆も可）に聞きたい。良く言われるサクソのが
過激なセッティングであるとの風評はホントのとこ、どうなん？って。
と言う私はサクソ乗り。が言われるほど、「コワー」って思ったこと
無いのね。たしかに登りコーナーでさえ比較的簡単にアクセルオフなど
でオーバーに持ってけたりはするんだけど、コントロール不能に陥るよ
うな急激な姿勢変化が起きるほどの過敏さはあまり感じられないし。
敢えて比較するならば、106はもちっと安定指向ってコトなのかな？

下がり過ぎ！age

ご協力下さった方々ありがとうございます。
会社のＰＣから爆音鳴らすわけにはいかないので、帰宅後聞いてみますんで。

ところで・・・エキマニってどこのを入れてます？
スーパースプリント？Ｓｉｆｏ？

>>153　限界まで攻めてる？もうﾁｮｲ過激に攻めてごらん　恐ろしいことになるから（はあと

　　　　　　,､,､,､
　　　　　　| ＿|＿　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　　　のぞいてんじゃねぇ！！　ｺﾞﾙｧ!!!　　　／
　　　　 ,〜（（((((((〜〜､　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣　　　 ⌒
　　　　(　＿（（（((((((＿　)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　 　　 (　　　 ）
　　　　|/　~^^＼)／^^~ ヽ|　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ⌒　　　 /,､,､,､,､,､,､ ヽ　　//／
　　　　 |　　＿　《　＿　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　 ＝　 ｌ　　w　　　l 　|
　　　　(|-(_(;)_)-(_(;) _)-|）　　∩-　っ　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〜　 　 ,ｌ （･）∠　　 |_ |
　　　　　|　　　厶､　　　| 　／＼　_３　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　 ⊂⊃ ＿　　6)　　←浮気男＠混浴中。
　　　　　＼　||||||||||||　/ ／　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿ΤΖΖ＼　）/ﾉ
　　　　　　 ＼~~~~　_ノ　　　／　　 二二二＿＿＿　　　　　　　　 　 　 ∠￣　　 ￣￣￣￣￣　　ヽ
　　　　　　　/７ｌﾆ／ 　 　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾍ _ ＿＿　　　　　　　ﾉ　　 |
　　　　　　　 |　　　　　　　（　 　 　 三三三二二――　　　　　　　 　 　 ／ヽ　　|　￣￣￣￣　 　　 |
　　　　　　 　 |＿　 　　 ＿ ）　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　 |　 7）~~ |　　　　　　　　　　　|
　 ｌ⌒lヽ＿　--―￣￣　　）_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｀´｀　　 ﾉ　　　　　　　　　　　|
　 |　 |　|　ヽ　 　 　 ）＿／　　￣T -⌒＼　　　　　　　　　　　　　　　 |￣ヽ　 （　　ﾟ　　　　　　　　　 ﾉ``ヽ
　 ＼ |＿　-―　￣　 　　￣￣　┴-|_　　|　　　　　　 　 ⌒　　　　　　|　　　 ￣￣ 　　　　　　　　 　 ヽ _　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾｌ_ ノ　　二二二＝＝　　）　　　 ｀− ´――――――――　￣

つうかシーフォはボリ過ぎ。
同業者間でも陰口スゴイよ…

シーホに逝ったら店員と客がプレステに夢中でシカトされた
やる気あんのか？おい、藤井

>>156
サーキットでも、かなり振り回したつもりなんだけどなぁ。
スピンまでもってったけど、前の車よりも限界判り易かったよ？
タイヤ含めて、どノーマルでしたが。

>>158
たしかに。
クリオＲＳ2.0はシーフォで290万。違う業者で260万位。

>>160
おかしいな〜　ひょっとして顔が変わった'00モデル？
俺の'99モデルはヒドかったよ〜　もう逝っちまったけど（泣

>>162
　Ｐ７００のせいですかね？
　どうもあのタイヤ峠には向いてないような気がする。

サクソと海苔比べると、ヤッパリ・サクソLOVELOVE　ってなるんけ？

サクソの純正ってＳＸ−ＧＴだよね？

>>165
　とりあえずあたしが見たのはそうでした。
　うちの１０６はヘボいタイヤ履いてるので、割とケツもマイルドに流れて
くれるよ〜。遅いけど。

サクソの方が過激とか言う話は森慶太クンが震源地？
http://www.vividcar.com/1.0/car_data/PEUGEOT/rjjvqh000000dk75.html
http://www.vividcar.com/1.0/car_data/CITROEN/rjjvqh000000cbs6.html

スペック的にはサクソの方が前15mm、後10mmトレッドが大きい。
ファイナルギアもチョトちがう。
全高はサクソが10mm低い、全長は45mm長い。
ホイールベース同じ、最小回転半径はサクソが5.5、106は5.25。
違いが出るようなそんなに変わらないような・・・？

>>162
マイチェン前後で乗り味変わってるのかもね？タイヤも違うみたいだし。
で、逝っちゃったって、逝っちゃったってコト？（ｗ

私のは01'モデルでタイヤはＳＸ−ＧＴ。
今のタイヤ終わったら何履かせようか。

>>167
ん〜。かなりオオゲサな表現が散見されますなぁ。＞森インプレ
ま、誇張はあるにしろサクソのがハード寄りのセッティングである
コト伝えたかったんだね。そう言えばカーマガだったっけかで、
本気でサクソ欲しい、なんてって書いてた記憶もあるなぁ。

>>168
　え、そうなの？　新型はＰ７００じゃないんだ。いいな〜
うらやましいな〜。
　でもＰ７００も高い速度域ではいいタイヤみたいですね。

１０６乗りってフランス車とか意識してる人少ないよね？
他の掲示板とかみてもメカ的な話ばっかりだし。
なんか他のフランス車乗りとは毛色が違うような気がする。

>>170
インプ・エボ・タイプＲ海苔に似ていると思う、俺は。

１０６って、峠で刺さってるっていうイメージしかないな

>>171
ちょっと違うと思う・・・。
やはり外車だというステータスは感じながら乗っていると思う。
昔のスポーツ系ユーノスロードスター乗りかな？

ラリー車乗りは、マシン性能マンセーってな感じ。
106はデザインもいいし。

２０５海苔＝８６海苔

おいおい、大衆車の106でステータスかよ。

ステータスは感じないねぇ（笑）。
元々はフランスのマーチ＆スターレットだし、
値段にしても、各種オプション付けたロードスターあたりと変わらんし。
ただ、あまり見かけない車、という満足感（？）はある。

１０６は例外的に安くて速い外車だな・・
ノーマルどうしならミニサーキットでインテＲとタメはれるよ
マジで・・ホント、カタログスペックなんて信用できないよ・・
（但し下手な人はインテＲに乗ったほうが速いことはゆうまでもナイ）

>>177
例外的にマジで速い人が乗ってる外車とも言うね。
口だけの外車乗りってホント多いから。
欧州車のうんちく語る人より国産走り系の人の方が話が合うし。

>>177
>１０６は例外的に安くて速い外車だな・・
1.6Lで235万は安いわけねぇだろ。
サクソの198万のほうが安い。

>>179
外車で日本車に負けないぐらいの速い車買おうとすると
３００マン超は当たり前になるんで「安い」ってことなんでしょけど、
正直、負けまちた。。。

オレも１０６乗りだけどステータスとか外車乗ってる優越感とか
感じた事ねーや。
隣にヴィッツ辺りが並んでもなんか安っぽく見えるし．．．
ラリーの白鉄チンなんて知ってる人にしか解らねーし．．．。

>>181
ですな。内装なんて、最近のＫに完全に負けとるし。ははは（乾笑）。
まあいいんだけど。乗ってて楽しいから。
ある意味、逆に、見栄張れなくても、乗ってる本人が楽しきゃイイやと教えてくれた、
逆説的な車のような気がする。個人的にだけど。

106のシャフトブーツ交換左右でいくらくらいですか？
交換したことある人おせーてください。

寒いのでage

昨日のｵﾌ会で106にはじめて乗りました。試乗中迷子になりましたが、非常に楽しい車ですね。
下のトルクのタルサと自分の運転未熟のせいで、何度かｴﾝｽﾄぶっこいちゃいましたが、
ハマリそうな車でした。あ〜楽しかったage

すぽｰるライン萌え〜

106乗りに問いたい。
ライオンマークがなくてもあの車に乗るのか。
乗って楽しい車なら他にもあるのになぜあえて高い外車なのか。
本当にステータス＝外車乗り＝優越感を感じていないのか？

ユーザーのほとんどはそれが外車である故に乗っている気がする・・・。
それとも106に限っては例外なのか？

206CC
萌え〜

>>187
あのサイズで面白いクルマはそう無いから。
それに、買った当初はこんなに人気車種じゃあなかったから、マイナー車好きには
これしかない存在だったし。それに、今よりちょっと安かったし。

フランス車らしさを求める奴には足硬すぎだし、外車のステータスを求める人間には
内装ちゃちすぎる。ＭＴしかないし。２５０万出すなら流行りの２０６にでも良いだろう。
まともな感性の持ち主なら、こんなクルマ買わないでしょ。

背の高くない小さなＭＴの元気なクルマって日本車にある？

>>187
個人的にはだけど外車だからっていうのはあるね。
ステータスとかいうんじゃなくて、日本車と違う
部分を愉しみたいっていう意味で。
あと他人とちょっと違うものが欲しいっていうのもある。
それをステータスと呼ぶならそうかもしれないですけど。

ライオンマークがなくても乗るのか？と問われれば、
よくわからんけど、似たような性格（小型ホットハッチ）の
車には乗ってただろうとしか答えられないねぇ。

他人からみればわざわざ高い金払ってバカみたいなこと
してるのが趣味っていう物だろうし。所詮、自己満足ですから
それを揶揄されても、「ハァ、すみません」としか言えない。

>>189
日本語がおかしい……　鬱

とにかく、たまたま良いと思ったのが外車だったってこった。

>>187
　２０６とか見ると「お友達〜」と思うから、外車意識はあるんでしょうね。
今となっては別にサクソでもよかったなと思うので、ライオンにこだ
わっているわけではないんですが。あたしにはシビＲはちとデカくて
本格的すぎるし。
　まぁ、あたしの好みとして内装とかアクセサリー装備はどうでもいい
から体に触れる部分、ダイレクトさにつながる部分を重視したいという
心理があるので、あたし基準では経済的選択でも１０６に納まって
います。残念ながら世間の基準とは乖離しているわけだが、まぁ
あたしの評価基準がフランス人の好みに近かった、ってことなん
でしょうね。これがカッチリさや技術的整合性を重視、ならドイツ
車に行ったんだろうか。

誰も突っ込まないが、明かに素で間違ってると確信して突っ込みます。

>>188
206CC→×
602CC→○

HN付きで挙手しなさい！（ｗ

>>193
逆にお前に突っ込みたいんだが・・・

http://www.602.cc/
これと勘違いしてんの？

>>193
(　ﾟдﾟ) ﾎﾟｶｰﾝ

>>193
これってボケてんのかなぁ。それとも脳構造がおかしな人なのかなぁ。

>>196
　いや、あたし「おぉ、これは良いボケだ。見習わねば」とか思ったっす。
そういえば206ccが話題になったとき「おぉ軽自動車じゃん」とか
そういうネタ流行りましたね。

確かに106が楽しい車だってのは良くわかるし、その楽しさを
国産車に求めるには無理があるだろう。
が、あの車格であの値付けは高すぎ。冷静に考えるとね。
ま、それで売れてるんだからＰ・ジャポンも強気なんだろうけど。
なので、106乗ってる人はステータス感じていいよ！

>>198
　206S16もそうだけど、「高価なスポーティーカー」として売りたいのか
「カリカリの高運動性スポーツマシン」として売りたいのかよくわからん
きらいはありますね。
　高級車ならもうちと静かなタイヤ履いてていいし、スポーツカーなら
電動ドアミラーなんかいらん。電動ウィンドウは料金所で便利だけど。

スターレット（かくかくのデザイン頃）とか好きで、ちょっとおしゃれなデザインで
視点が低めで（ロードスターの方が低いけどね）結構元気なエンジンで、ＴＶや洗濯機
も乗っけられる車ってそうそうないので気に入って乗ってますー＞１０６

ごめん・・・さげでやってなかった・・・＞２００

>>200
洗濯機って乗るの？
ＴＶは確実に乗るだろうが・・・
漏れはストーブ乗っけたよ

>>Ａ級さん
さすがの釣り方オミソレしました
今後も106のよさを事あるごとに吹き込み
洗脳していきますのでご覚悟を・・・(和良

この前ずっと出光だったんだけど、エネオス入れたら実感できるほど
パワーというか調子がいいというか。

で、調子いいのはいいんだけどプラスティック部品とかへの悪影響とか
はどうなんでしょう？
いろいろ余計なもの（洗浄剤とか）はラテン車の場合良くない場合が、
あると聞いた事があるのでー

>202
この前、乾燥機を貰ってくるとき楽勝で乗ったので、
「あー、これは洗濯機もいけんだろー」と自己補完してしまってますー
＞俺
確定じゃない書き込み申し訳ないっす。

１０６二台目なんだけど、やっぱ気になる所って、センターのパワーウインドウボタン
と、発進・バック時の取り回しの違和感くらいですね＞１０６
なんでイメージ（ちっちゃい）と違って超低速時の取り回しの悪さが唯一の不満点かな。

俺が１０６を買った理由は以下の通り。
・とにかく車のサイズは小さめがいい。
・もう一台、濃い趣味の車があるので、普段のアシとして使いたい。
・アシ車とは言え、走って楽しいクルマが良い。
・荷物の乗るハッチバックが良い。
・仕事場が小さめのタワーパーキングなので、全高は1500�o以下。
・ボディカラーは個人的に「青」が好き（笑）。
・どうせ長く乗り倒すんで、新車で買える車が良い。
・ＭＴが選べるのは絶対条件。

ちなみに最後まで競合候補に残ってたのは、シビックのタイプＲ。
比較検討したのはプント、スターレットグランツァ（当時はまだあった）。
だもんで、ステータスなんて感じようがないねぇ。
今なら、ＹＲＶを選んでたかも知れんし。

206追加。
あとトゥインゴも、最初の頃は候補に入ってたな、

自分の場合は「一乗り惚れ」でした（笑）＞１０６
ずっと４ｍ以内の車が東京ではベストと痛感してるもので・・・
高速乗ることも考えると１３００から１６００くらいがベストだしと思って。

すっごい「素直」な車だ！と。
で、ちょっと違うんだけど気になってたルノーＲＳにも乗る機会があって乗った
んだけどＲＳは良くも悪くもＧＴっぽい感じと気軽に使えない雰囲気があって（笑）
１０６って、なんか気軽に使える感じがあったので、程度のいい中古を２台乗り継いで
ます。

漏れは106は執念で探し出して買ったよ｡
もう3〜4年くらい前から恋焦がれていて
つい上玉をﾊｹｰﾝして勢いで買ってしまって早半年｡
乗ってて楽しいので買ってよかったと思ふ｡
ステータス云々よりもその点(楽しい）こそが
この車に乗る意味だと実感しております。

＞200さん
乾燥機ってドラム式のヤツ？
なかなかﾂﾜﾓﾉですな・・・

>>203
　エネオスすごくいいですね。この間まで出光・　日石派だったん
だけど、一度入れてからエネオスしか入れてない。
　気のせいかもしれないが。

１０６確かに自分的にはかなり良い車だと思うのだが・・・
ディーラーの修理が下手なのもあるんだろうが・・・
修理しても修理しても次の日には再入院だよ。
他に良い修理工場探すか乗り換えるかマジで考えてしまう。
でも他に欲しい車が無い・・・欝だ・・・

むぅ、エネオスに換えてから調子が良くなったのは俺だけではなかったのか・・・。
ＪＯＭＯ→エネオス→（都合により一時的に）ＪＯＭＯにしたら、なんか微妙に違いがある気がする。

対応の悪い近所のＪＯＭＯがセルフになったから喜んで行ったら、支払の時だけは店員と顔あわさんと
ならんとは・・・。ジジィ態度悪すぎ！

>211
イタ車にも乗ってたんすけど、国産車でない車に乗る鬼門って、
車自体じゃなくて、信頼とか安心とかを与えてくれるメンテの工場をキープ
できるかどうかの様な気がします。

これが見つかると、９割がた車生活安泰な気が・・・（ため息）

>209
なんであんなに楽しいんでしょうね（笑）＞１０６運転

気に入ったニュアンスはまったく違うんだけど、以前乗ってたマーチに通じる
良さを１０６にも感じるです。＞俺

多分なんだけど、デザインとかも含めて作り手の「意思」みたいのが乗ってみると
すごく納得いくっていうか丁寧っていうか・・・
なんか目指したものの統一感がとれてる感じが気に入ってる理由の一つみたいです。

やっぱこのくらいの大きさの車はベタ踏みも魅力のひとつですしね。

>>211
　いい店探しましょうよ。
　チューンナップ系、シトロエン屋とか色々手はあるよ。
　あたしもディーラーはどうも相性あわずにシトロエン屋にお世話に
なってるクチです。ディーラーがナニな場合、元ディーラー工場勤務
でクルマ好きの人は独立して小さな店構えてることも多いもんで。

>187さん
自分はライオンマーク無くても乗ると思ってます＞１０６

いい意味でですけど、４０６と３０６カブリオレは、ライオンマークが引き立つ
っていうか１８７さんのいうところの「所有者の満足感」は高い気がします。
俺は、ですけど。

ああ、それと１０６で左ハンドル２車種めなんですけど、道路事情で不利な面も
あるんだけど、左手ステアリング添え、右手シフト操作
身体よりから順に１−２−３−４−５というマニュアルシフトは凄くしっくりしてる
んです。
なぜ？かというのがはっきり説明はできないんですけど操作しやすいっていうか。

遅レスですが・・・
>>187
ライオンマークはどうでもいいなぁ・・・。
左ハンドルかどうかは重要だったけど。
左ハンドル乗ったこと無かったから試してみたかったしね。
デカイ左ハンドル車は難儀しそうだったから、大きさもちょうどよかった。
サクソを選ばなかった理由は、形が１０６の方が好きだったから。
軽くて面白い車も欲しかったし、ちょうどよくまとまってた車が１０６でした。

>>217
それは、あれだよ、右ハンドルだと、普通に走ってる場合は身体の左半分しか使わないから
だと思うよ。右ハンドルだと確かにブレーキもアクセルも右半身で操作するけれど、作業の量
で言うとクラッチふんでシフトチェンジする左半身のほうが右よりも疲れちゃう気がする。
左ハンドルなら、ちょうど良い具合に作業の量が振り分けられてるんじゃないかな。
あ、これはマニュアルに限った話ね。オートマは、教習所以外で乗った事ないから解らない。

>>219
俺の友だちはそれを「右足と右手同時に出しながら歩くのに似てる」と
表現しとったな。でもやつは右ハン乗ってるが（藁

>219
>220
なるほど。
やっぱ自分が感じてた「気色いい」っていうのは思い込みだけじゃなかったっぽい
すね。

で、ふっと思い出したので書きますけど、買った後気付いてショックだった事がある
んですけど、なぜ１０６の前席シートってあんな中途半端なリクライニングしか
しないんでしょうか？
前のイタ車は、ダイヤル式はうざかったけど仮眠とか車中泊するには問題ないくらい
リクライニングしたんだけど、１０６は「ぐっすり寝るなよ」って言われてる感じの
倒れ方しかしないのが・・・（笑）

まあ後ろの席でくるまるか、後席シート倒して斜めにゆっくり寝るかすればいいんだけど。

　みなさん１０６の馴れ初めかっこよくていいなぁ。
　あたしなんて１０６持つまで車全然関係なかったんですよ。そんで
泥クズのようなミニカエコノで通勤してて、ふと見たとてつもなく美しい
車。あ、あれなら所有したい。乗ってもいい。数百万円払ってもいい。
だがいかんせん名前がわからん。車に詳しい友人に聞く。ちょっと
小さめなオープンカーで曲線が流麗で尻はキュッと落ちて、とにかく
曲線が美しい外車。こんな説明で選定させられる友人も苦労だが、
ご託宣は「うーん、プジョー３０６カブリオレかな？」そうかプジョーか。
　で、ディーラーに行くも３０６カブリオレの夢は経済の壁の前にもろ
くも崩れる。当時からＡＴに興味はなかったし。ディーラーの黄色１０６
展示車に強く惹かれる。なるほど美しい車だ。見たのとちょっと違う
気がするがボトムレンジだからな。
　時期は２０６登場直後。ほんとは３０６か１０６に惹かれるが３０６Ｓ１６
は高すぎる。そろそろ顔にも慣れてきたので２０６Ｓ１６？　とも思ったが
納期がすんげぇ長い。で、結局一度も試乗せずに１０６を注文してしまう。
　つまりあたしゃこの時点では、１００％カッコだけで選んでるのね。で、
ブルー選んだらムチャクチャ待たされる。あぁもう待てん。いい、この
展示車いますぐよこせ。で、初めて見たときに強く惹かれたこいつが
あたしんちに来た次第。この車によって運転の面白さを教えられ、自爆
し直し、サクソも魅力的に感じるようになった。

　で、そのずっと後にあの時の憧れのオープンカーの名前を知る。
ＢＭＷ　Ｚ３ロードスター。
　全然違うじゃねぇか、おいっ。

>221
笑った！

俺も１０６の前のイタ車が「一目ぼれ」でした。
散歩してた時、さっと通り過ぎた車の種類を探しあてるのに半年かかった（笑）

その頃マーチに乗ってて、マーチカブリオいいなあと思ってた時、それよりも
自分の理想に近い愛嬌のあるオープン４シーターを見つけた時にはもう（笑）

自分の書き込みで笑う大ばか者か・・・＞俺
上、お分かりとは思いますけど>222小房さんへのコメントです。

１０６のいいとこってメチャクチャ運転楽しいし速くてスポーティーなのに
死ぬほど運転が楽で乗り心地良くて疲れないところ。
この辺がライバルと称されるインテＲとかとは全く違う。
もうこんな車は２度と世に出ないような気がする。

>>223
　どうもです。まぁ「小さくてとても美しい曲線的な車で幌で内装は
明るい色でシートから後ろはちょっと直線的だけど全体の形は
調和してとてつもなく美しい」という描写では確かにＺ３も３０６Ｃａｂ
もいっしょの車になっちまいますね。アルファスパイダーやＳＬを
除外しただけでも友人は立派な仕事をしたといえよう。
　今のあたしなら店の名前「近鉄モトーレン」と聞いただけで「あー、
バイエルンのえんじん屋さんね」となるわけですが、そのときの
ショールームは横しか見えず（キドニーグリルがわからず）次に
見たときにはＺ３は既になく、当時のあたしのＢＭＷイメージは
「成金か医者が乗ってる銀色のでかいＡＴのセダン。運転が
やたら乱暴」でしたので、「あの店はオヤジセダンのＢＭＷと、
どこか羽のようなすてきな綺麗な車を造るメーカーの両方を
扱っているに違いない」と思い込んだ次第。ひとつ間違えれば
「ＦＲこそトラクションを正しく活かせる駆動方式だ。そもそも
ドイツの合理主義と正確さこそ……」とか言ってたかもしれん。
今やだらしなくなるだらしなくなる。異音異臭委細気にせず。
　ま、出会いって些細な偶然に左右されるもんですね。

　ところで誰か>>183さんのブーツの質問答えたって下さい。
うちのはまだやってないんです。

(((（ ;ﾟДﾟ)))ﾊｯ!ﾒｽﾞﾗｼｸﾓﾘｱｶﾞｯﾃﾙ!?

>183
シャフトブーツ交換費用はちょっとやったことないので解りませんが、
検索かけたら、でかいぷじょー掲示板で１件３０６でひっかかりました。
ディーラー修理っぽくて３万以下っぽく書いてありましたけど。

今のところ自分の車では、窓を開けて走ると後方から貧乏揺すり（共振っぽいひずみ音）
がありました。
最初ハッチの裏についてるプラスティックのカバーが原因かなと思ってたんですけど、
原因はハイマウントブレーキランプのプラスティックカバーが接地するボディとの
干渉で起きたことが判明。
ホームセンターで百数十円のゴムのシールをかまして問題解決。

気になってることはまだあるんですけどおいおい書いていきますです。

当初はクリオ ウィリアムズか306S16が欲しかった。
が、予算over。その当時106はxsiだったので、今一つ食指が動かなかった。
で、暫くして106S16が出たというのでディーラーに行き、
気が付くと判を押していた、と。
だからライオンマークへの拘りってのは特になし。
好みにあうのがたまたま仏クルマばかりで、その中での選択だったと。

話は変わるが今日、106の５ドア版が駐車してあるのを目撃した。
大宮ナンバーだった（見たのは神奈川）。
恐らく本国仕様の並行ものだと思うけど……あるんですなぁ。

１代目の１０６は青セリエ
２代目の現在は黄色

昔のイタ車とかにあったモナコブルーとか、空色の明るい青とか自分的には
１０６に似合いそうな気がするんだけど・・・

>>230
同意！　インディゴも悪い色じゃないけど、もうちょい明るい色が欲しい。
まあ、モナコブルーはポリバケツ色だが（藁
206のサファイアブルーって好きな色なんだけど、106にはどうっすかね？

ドラシャブーツ交換、高いよ。はっきり覚えてへんけど
部品代と工賃で6万か7万くらいしたような記憶があるねんけど。

本日早朝高速料金所で、後方衝突安全性軽微パターンの抜き打ちテストが有った（泣）

掘った相手は「動き始めたと思ったので・・・」（動いてねーよ。よそ見後慌て発進だろ（泣））
　　　　　　「あの・・・・新車ですか？・・」（新車じゃねーよ（泣））

まあちょっとしたキス程度だったらバンパーは割れもしないし傷もつかないとの
結果が出ましたい。

精神衛生的にはあまりよろしくないですねー

>213
>215
そうですね。とりあえず安心してメンテしてもらえる店を探してみます。
それまではとりあえずディーラーで我慢しておきますが、
そのうち重大なミスをしそうで・・・
ボンネット開けて見たら２回ほどネジが無い事があったし・・・

>>233
ご愁傷様でした。軽微だったのは不幸中の幸いでしたね。

＞200
朝にそれやっちゃうと一日鬱なんだよね〜
車が無事でなにより｡もちろん本人も無事でなにより｡

一人で106に乗っていて、高速に入って
料金を支払うときにいつも大苦戦をするのですが
うまい払い方を知ってる人教えてください｡
しかもマニュアルウィンドウなので２重に苦戦してます｡

>>236
自分は、後ろにクルマが居ないと思い込んで、気楽にやってます。
どうせ料金所でかかる時間なんてたいした時間じゃあない。
気にしないのが一番ですよ。
それで怒る人は、放っておけば良いんじゃないでしょうか。

これじゃ、答えにならないですね。失礼。

>>237
回答ありがとうございます｡
まぁ、料金所のおじさんも出てきてくれるので
どうにかこうにかやっています｡
けど、どうしてもあせってしまって
料金を払った後に窓も閉めずに発進し
料金所の先の隅で停車してハザードつけて
手動で窓を閉めている自分がなかなか切ない｡

高速の料金所もそうですが、駐車場の料金支払う時どうしてます？
自分の会社は駐車場に出入りするのに、毎回定期券を入れなければならないから
マジックハンドを買うか悩む。

みなさん、どもです。
ダメージはまったくないので気は楽です＞現在

>236
以前、右ドアパワーウインドウが故障している左ＭＴ車に乗って、高速料金所
を通過しなければいけない時がありまして、もうどうしようもなくて右ドア
を開けて料金支払っていた時期がありますー＞俺

今考えると結構料金所の人との連携が大事ですけど、マニュアルドア上げ時間
と比べると格段に早く処理できますよ。
無理な体勢作業も少ないですし（苦笑）

まー、むちゃくちゃ恥ずかしいという諸刃の剣ですが、慣れてくると料金所の
人とのタイミングもばっちり（笑）でドア閉めてくれますし・・・

>>239
幸い身長が高いので、券を入れるのは何とかなる。
が、お金を機械に入れるのはさすがに無理。
諦めて降りてます。

マジックハンドって掴むまではいいけど、引っ張るときどうするんだろ？
縮めたら放しちゃうでしょ。

>>241
私が左ハンドル車に乗ってる頃に使ってたものは伸縮はしませんでした。
普段閉じてて親指でグッとスライドツマミを手前に動かすと口を開けるもので、
結構強力にはさんでくれます。
500円玉一個、10円玉2個を挟んでおいて料金自動収受機に放り込むことも可能。
駐車券など、結構狙いを定めないと入れにくそうですが、窓を半分位開けて
ガラスの縁で支持してあげると結構簡単です。
カー用品店で…結構高かった(3000円位？)ですけど、高速入るときに
左ハンドルレーンが混んでるときなんかに重宝しました。

輸入車で安くて小さいＭＴ車となると、私は２０６、ポロＧＴＩなんかも比較の
対象にしてしまうのですが、ここの皆さんは車格なんかでまったく対象外なので
しょうか｡ただいま学生で給料取りになってからの次の車を早くも物色中｡
このスレでにわかに「サクソ」の好感度上昇中なんですが､アフタ
ーケアが心配｡ドイツ車なんかとは比較にならないほど維持が大変なのでしょ
うか｡フレンチカーに乗っている方教えてください｡具体的にいうと､ポロと
サクソ、値段は似たようなものですが､買う心構えは同じでいいのかとか。
リセールとか悪そうですね・・・｡

正直１０６、サクソは全くと言っていいほど壊れません。
まず見た目の作りがちゃんとしていてＡＸや２０５と比べると一気に２０年進歩したかのようです。
リセールでいうと１０６は輸入車では群を抜いて良いです。
サクソは１０６との新車の価格差がそのままリセールにも反映される感じです。
サクソもかなり良い方です。
ポロの方が確実に悪いですよ。
年数が経つほど１０６有利、ポロ不利です。
走りでいうとポロと１０６は比較になりません。次元が違います。
両方乗ればポロを選ぶことはまず無いでしょう。

＞全くと言っていいほど壊れません。

だめだよ、こんな書き方しちゃ。壊れるよやっぱり。
そりゃ固体差はあるけど。壊れると思って買った方が
壊れた時にあきらめがついて吉かと。

>>245
ま、昔のプジョー・シトロエンと比べれば格段に丈夫にはなったよな。
ま、それは国産車も同じ事なんだよね。個体差は依然あるし・・・。
後、リセールが良いと言ってもそれは余り乗らずに手放した場合で、
実際は距離乗っちゃうだろうから、余り意味がないかもね。

個体差は確かに激しい気がするよ。
友達の１０６は全然壊れんが、俺のは壊れまくり年間１５０ｋ円は使ってるよ。
今年は４回修理に出して３ヶ月以上入院してた。かなり欝だ・・・

>>233
　それは大変でした。大過なくてよかったです。あたしゃ自分の馬鹿で
ブッ壊すばかりで人に壊されたことはないです。あ、ドアパンチ一発と
１０円パンチ一発食ってますけど、こりゃあまり気にしないので。
　２０６はあそこにリアフォグ埋まってるけど、ありゃ追突されると
びよよんと引っ込んで無事済むんだそうですね。

　うちの１０６はあんま壊れないです。ちょっとブロアモータが弱く
なったのとウィンカーレバーが不良になった位かな。もちろん
内装が落ちたとかオイルが漏れるとかは故障に含めてないです
けど。むしろ「山走って壊した」とかそういうパターンが多い。

>>238
　106Rally16Vシンプル内装シンプル電装系うらやましいんだけど、
電動窓だけはそれがらみで無くしたくないんですよ〜。雨の日とか
黒煙だらけの首都高とか辛いですものね。
　自動装置とかの時は車降りて料金はらって、後ろの車に「ゴメンネ」
って手あげながら帰ってきてます。

>>248
ショールームで手で押して確認したらキチンと引っ込んだ。
ＧＴもキチンと引っ込む事確認済。

>>250
　おぉ。３０７はフロントをガチャンとやった時にもヘッドライトが
脱落して再利用できるので安上がりに直せるんだそうですが、
こっちは誰か試した人いませんかね。
　１０６のヘッドライトは国内片方５万だから、３０７方式で約１０
万節約できる勘定なんだよね。

確かに装備がショボイよね。フランス車は。リモコン光軸調整なんて
要らんから、サクソにもリモコンドアロック付けて欲しかったよ。
106は当然付いてるんでしょ？リモコンロック。いいなぁ。。

＞200さん
ドアを開けるというのは
考えてなかったですな
料金所のおっちゃんの顔色を伺いながら
今度やってみようかな？
けど、料金所のおっちゃんからマークされる諸刃の剣では？

＞小房さん
実はオイラが乗っているのは
16Ｖではなくﾃﾝｻﾝなのです｡
内装もシンプルを通り越し
エアコンがついてるひ弱仕様なので
電装もそこそこついてはいます｡
電動窓はうらやましい装備ですね｡

自動装置は入ったことがないのでわかりません｡

乗り出してから半年ですが
いまのところトラブルフリーですね
メンテナンスは
オイル交換は4000kmくらいでやり
フィルターも交換しています｡

ラリーは複雑な装備が少ないので
もともと壊れにくいというのはあるとは思いますが・・・

106は設計年次が古いので、今の国産車に比べれば
故障(とくにマイナートラブル）は多いだろうし
生産管理も国産メーカーや独メーカーに比べれば
徹底できていない感じがするので
個体差が激しいということは覚悟はするべきでしょう｡
ただ、壊れやすいは直しやすいっていう言葉もあるので
ｲｲ!!修理屋となかよくして付き合っていけば楽しめるのでは？
まぁ、この手の車でリセールは期待してはいけないね｡
一生乗るつもりで乗らないと・・・同じ様なコンセプトの車は出てこないだろうし

ちょっと長く書きすぎましたね・・・

>>251
脱落ですか・・・ショールームで外してみせよと？(w

>>252
リモコンドアロック・・・キーレスエントリーですよね？
サクソって付いてないんですか？
その辺が値段の差なんですかねぇ・・・初めて知りました。

今の国産車は、クオリティコントロールが完璧に出来てるから、
初期不良は無くとも、５年ほど経つと、
各部にガタが出て急速にヤレてくるらしい。
Ｈ４のバルブとか、片側が切れると、すぐにもう片方も切れるでしょ。
あれと同じで「ここまでは持つが、ここまでしか持たない」
というような作りになってるようで。
その点、欧州車は、初期不良こそあれど、
定期メンテさえ受けていれば、しっかり１０年は使えるようだ。

＞２５２
この前見た中古の９９モデルのサクソにはキーレスエントリーついてたぞ。
しかし１０６との内装の違いにはビクーリしたよ。

>>255
国産車の品質管理ってそういうものなのですか
知らなかった・・・知ったかで書いた自分が恥ずかしい｡
ただ､車も機械なので壊れるということや
メンテナンスを怠ったら不具合が生じるという認識を
持っている人が日本人の中で少ないのも問題ですが・・・

まぁ国産車は5年(車検2回)で乗り換えるお金持ちが多いので
メーカーは特に問題にはならないと思ってるんだろうね｡

>>257
クルマに限らず、電球なんかでもそうですよ。
何しろ、壊れないと買い換え需要が喚起されないし（苦笑）。

>>258
たしかに､家電製品も技術革新が起こらない限りは
目先を変えた商品を出す以外は代替需要に頼らざるを得ないですね
大量生産､大量消費､大量廃棄の上に
成り立った拡大志向主義の経済システムで生活しているのですから
致し方ないところです｡
しかしそこに正義があるのかは別問題ですが・・・
とくに登録からの経過年数により
自動車税などの税率をあげるというのは
愚の骨頂に思えてしかたないのですが・・・

スレ違いのレスでｽﾏｿ

>>255
>定期メンテさえ受けていれば、しっかり１０年は使えるようだ。
現在１５年目ですが絶好調→漏れの２０５

>>259
>自動車税などの税率をあげるというのは愚の骨頂に思えてしかたないのですが・・・
まさにその通り！しかし漏れの車は環境に厳しいので文句言えません

>>256
新顔になってから消えてますね「キーレス」←この言葉が出てこなかった。
たしかに106にくらべ、内装の寂しさといったら・・・
ステアリングはウレタンのままだし、シートも変な模様のファブリック。
好みの皮ステやバケット入れたい人にはかえって好都合なんでしょうが、
私はそのまま乗ってます。慣れちゃった。

>>261
新しくなったのに何故？

俺の１０６も９６年の初期モデルだから、シートはファブリックの変な柄だよ。
それにキーレスも感度が悪くてイマイチ使えん。

サクソのキーレス（というかシトロエンのキーレス）って何であんなにリモコン小さいんだ？
キーの大きさと釣り合いが取れないよ。
ボタンが１個なのはいいけどね。開けると閉めるが分かれてるキーレスは最悪。
ってゆうか現行のサクソってキーレス本当に無いの？

>>262
フフフ・・・おれのは電波式だから３ｍくらい離れていてもだいじょーぶ。

>>263
少なくとも私の’０１モデルには付いて無いっすね。
あと細かいところではボンネットの内張りも無くなったりしてます。
プライスダウンの煽りでしょうか・・・。

>>265
軽量化だよ！
軽さが命のホットハッチ！



ｼﾞｺｱﾝｼﾞｦｶｹﾅｲﾄ、ﾗﾃﾝｼｬﾅﾝｶﾉｯﾃﾗﾚﾅｲﾖ………

みなさん、たくさんのレスありがとうございました｡
リセールについては106とサクソの価格差分が反映されているみたい
なんで､値段で選ぶ必要はなさそうですね｡まあ、どうせ中古なんで
どっちも変わらんですが・・・｡どうせなら内装が豪華なほうがいいかな？
あとは、故障のほうもある程度安心らしく、昔とは違うんですね｡
ディーラーの質（最近､プジョーがかなり一般化した感があるのでよさげ）
と場所、車のデザインあたり（あとは見栄で
変わったシトロエンにあえてしてみるとか）で決めるしかなさそうですね｡
でも、なんか、サクソがそそるなぁ・・・｡名前といい､メーカーといい､
ちょっと変わった感じがｇｏｏｄ。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m3520/k35201501200105/g1/a352015010010158710002310705200105_4.html
プジョーの室内、えらい豪華ですね｡

自分の感想ですけど、スイッチ類・灰皿・メーター視認性どれも
非常にといっていいほど扱いやすいですね＞１０６系
前に書いたパワーウインドウのスイッチ位置も一人で乗ってる場合には問題
無いし・・・

>268さん
現行のは結構豪華にはみえます（笑）
ただ、アルファとかクーペフィアット・バルケッタみたいな色気は無いですけどね（笑）

>267さん
サクソの稀少感は魅力かもしれませんねー
ブルメタとか赤メタとか綺麗だしー
価格改定前のやつって、ＬＳＤ標準って書いてあって「へー」っと思った記憶ありー

>>253
　テンサン！　ラリーは特にあこがれちゃう。Ｓ１６は速いけど
トルクがず太すぎてミスしても速度的なペナルティが少なく、
「あぁ、俺はまずテンサン（ラリーかSport）を買って上手くなっ
てからＳ１６にステップアップすべきだったのだな」と感じた
経緯があります。まぁしかし、初めての外車で並行買う度胸
はなかったのよ。
　簡易保険で自爆したとき、近くで１１０万だかで売っていたテン
サンラリーにふらふらと手を出しそうになりましたが、エアコンなし
の後期型ボディだったんで断念しました。
　あたしの場合はリセールもヘッタクレも板金やりまくり傷だらけ
電装改造しまくりの事故車ですんで（笑）。てゆーかエンジンから
ミッション一式窓ガラスにオルタネータまで予備持ってるのよウフフ。
ヘッドライトの予備はこの間売っちゃったけど。

>>254
　１０６のバアイやはりヘッドライトは簡単に脱落しますが金具が
ライト本体から出ていてこれ潰すと再利用不可能なんですが、３０７
だと強度が考えてあって金具だけ取り替えて再利用できる……
なんて話を聞いたことがあります。即ちこれを確認するには試乗車
借りてですな、こう、ガチャンと……
　まぁそれはそれとして、２０６にせよ３０７にせよ修理費を安くする
ことで保険の料率を下げてトータルでのユーザーコストを下げる
工夫らしいです。ちなみに２０６ＣＣのリアに付いている申し訳程度
のシートも保険がらみの工夫だとか。

>>265
　ボンネット内張りは１０６Ｓ１６にも付いてないのでぇ……
　静かになっちゃう上に熱もこもりそうなんで、「車の性格を見直した
中での改良」と認識しています。そういえばサクソもボンネット支持に
ダンパー付きましたね。

>>269
　迷うほどボタンついてないという話もありますけどね（笑）。
あのウィンドウスイッチは、後席の人が操作できるようにという工夫
だと聞きました。日本車ならそれぞれの窓に付けた上で運転席に
全ドア分のスイッチ付けるんですが、それを「合理的」に解決したと。
ただ助手席乗った人で自力で窓開けられた人は皆無ですが。
　下手するとドア開けられなかったりする。

　こういうの書くとちょっとキモいと思われそうですが、あたしは高速
走っているときに左窓に写るメーターパネルの反射がとても好きです。
でもうちのはハンドル小径にしたらかがまないと燃料見えなくなっ
ちゃった。
　バンパー潰したときどうせなら「さくまるろく」とかやってみたり、とか
思ってマジでサクソのバンパー並行で購入してしまいました。
　しかし取り付けが文字通り全然違って断念。誰かいらん？＞バンパー

全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 3690 ｘ 1620 ｘ 1370 mm
トレッド(前) 1400 mm
トレッド(後) 1355 mm

全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 3735 ｘ 1620 ｘ 1360 mm
トレッド(前) 1415 mm
トレッド(後) 1365 mm

最高出力 118 ps / 6600 rpm
最大トルク 14.5 kg・m / 5200 rpm

最高出力 120 ps / 6600 rpm
最大トルク 14.7 kg・m / 5200 rpm

106とサクソ実は少しだけスペックが違いますな。

http://www.andyspares.com/index.asp
ここの値段見たら日本人がどれほどボられてるか分かって腹立ちます。
106のヘッドライト日本円で1万円しません（泣

>>272
　あい。
　あたしゃヘッドライト左右で１６０００円位で買ってます（バルブ込）。
　バンパーも１５０００円くらいです。
　オイルフィルターなんか３００円です。
　でぇもんだとクイックシフト２万円とかです。
　純正同等パッドなんか捨て金でホイホイ換えられます。

　まぁしかしプジョーのパーツ輸入やってるの地元某商社なんですが
（ちなみに社長は６０５乗ってました）、その倉庫たるやもういつ必要に
なるともしれないパーツをとにかくすんげぇ車種分死蔵していて、この
おかげで車が壊れても概ね２日でパーツが届く（しかも使わなかった
パーツは返品できるらしい）ので、まだまだマイナー車で在庫をダブ
つかせざるを得ない部品の値付けとしては多少の同情の余地はあり
ます。
　でもあたしゃ大抵くだんの店でパーツ番号調べて個人輸入で買い、
その店で付けてもらって工賃だけ払ってます。オイルも並行品。

１０６とサクソってスペックに差があるけど、
実際乗ったら体感できるほど違うの？

しかし最近サクソが気になってしょうがない。
１０６売ってサクソに乗り換えようか。。。

＞小房さん
初めてかった外車が並行でしたが何か？（和良
まだ､sportが新車で買えるときだったので
そちらも興味津津でしたが
資金的な問題と
純粋なライトウェイトホットハッチという意味で
中古のラリーにしたのです｡
現存する個体数が少ないので
ささった時が心配ですが
たしかxsiのパーツと互換性があったはずなので
その点では何とかなるかと楽観的ではありますﾌｯﾌｯﾌ

おナスをはたいて・・ＬＳＤ組みましたけど何か？

>>276
何製ですか？
ＡＰ製は製造中止みたいですけど。

>231
サファイアブルーってきらきらした明るい青でしたよねー
ラメっぽいのは個人的には違う気がしとるですー＞俺
安いっぽいというと語弊があるんですけどソリッドな色が好みー＞１０６

あークイックシフトは興味あるんだよなー
ちょっと頑張る走りくらいなら今のノーマルストロークでいいんだけど・・・
そんなに切れがいいシフトタッチじゃないから余計ににごっても困るしー
何種類か出てるみたいですけど感触どうですか？

車の特性から軽量化はしていきたいんですけど・・・
無難なところではホイール同インチ軽量化だとＴＥ３７なのかなあ？

連続書き込み規制うけちった（苦笑）

あ、自分で書いててなんだけど、サファイアブルーの色、勘違いしてる気がしてきた（笑）

>277
276です。たしかにＡＰのはしばらく前に手に入らなくなりました。
私が組んだのはブルマジ物です。ＲＰやＡＰＲのＨＰにも載ってるよ。＞情報
ＹＭではプジョスポ物も扱ってるらしい。（サスガにちょとお高いが）

>>275
　いやあたしの場合上記事情で生まれて初めて買った車がいきなり
１０６のＳ１６なもんで。これ以上冒険するのはさすがにナニで。今と
なってはうっかり小金持ったらＤＳとかＧＳとか手出しそうですが。
　１０６の前期型ボディは先に出ていた所などイギリスの店のパーツ
がものすごく多いですよ〜。カタログ見てますが、確かにXSiとRallye
でひとくくりにしている部品が多いです。ずっと安く上がると思います。
ラジエータ９４ポンド。フロントサス標準１５ポンド、ザックスで21ポンド。
ヘッドライト29ポンド（後期型はずっと高い）。ちなみに１ポンドは１７０円
台くらい。今はもうちょっと円安かも。

>>279
　メタリックもかっこいいけど、「これはマーチとタメはる為の安車です
から」な、頭悪そうなあっかるい色も好きです。
　　ちなみにあたしは趣味が変で、少しシフト延長してスローシフト
にしとります。まぁ（１）ポジション合わせのために寄せたかった　（２）
ちょいユルいので、ストローク長くして一気に叩き込んでる　と自分の
中での辻褄はあってるんですが、人からはかなり違和感あるみたい
です。

定期age
106でレースしてる人っています？
ワンメイクでレースとかするとおもしろそうっすね。

>283
やー、マーチって思った以上にメタ似合うっていうか違和感ないっす＞俺
＞頭悪そう・・・
大笑、そうそう誤解を恐れずに書くとそういう言い方になりますね（笑）
のーてんきな色って１０６に合う気がする。

あーそろそろ年に２回ある都心スカスカ状態ウイークが・・・
いっぱい走ろう。

106S16の中古を検討してるのですが、
中古車みるときに気をつける事を教えてください。
できれば年式ごとの違いとかも(3年落ちまでを考えてます。)
色はチャイナブルー希望なんですがやっぱり玉数少ないですか?

>>286
どこで買うつもり？

>>287
九州在住なんでブルーライオンか外車系中古車屋になると思います。
ブルーライオンで2台ほどみさせてもらったんですけど、
どこをどうみていいのやら・・・予算はコミコミ200マソぐらいで。

所有で２台、試乗で新車１台、中古３台乗りましたけどまずは新車に近い奴に
試乗することをお勧めします。
この車の特性で、剛性感っていうか走ってての固まり感があります。
ステアリングを切ると車全体がリニアに反応する感じが。
これが、経年劣化してくると「ゆるく」感じてきます。
定期的に増し締めなどの処置をしてくれてる事などはもちろん、前の所有者が
どういう乗り方していたかは距離とかに関係なくそこらへんに出てくる気がし
ます。
ゆるさの程度が少ない車体がいいと俺は思います。
まずは試乗を数乗ることだと思います。

>>200さん
試乗は２回ほどしたのですが、左ハン慣れてないので車体のカンジを
つかむ余裕がなかったです。もう何台か試乗してみて感覚的にぴったり
くるやつを選ぶような感じでよいですかね？
ありがとうございました。

いや、他にも大事な見方ってある気がするんですが・・・
店の評判とかもだし、他にも・・・
もうちょっとゆっくり待ってたらいろいろ教えてくれるかもしれませんよ＞ここ

106MAXIの画像をどうぞ。
http://www.peugeotsportuk.com/images/silverstone%20s1600/tnail/Thumbs1.htm

>>292
206WRC風（笑）のカラーリングで走ってるのって初めて見たよ。

試乗は大事だけど「感覚的にぴったりくるやつを選ぶ」って
難しくないか？１０６の買い替えとかで違いがはっきり判るんなら
その「感覚」も信頼できるんだろうけど．．．。
ここ（笑）とかプジョー乗りのＨＰとかで評判の良い店に何件か行ってみて
その中から自分に合った店（店の雰囲気とか店員との相性が良さげな店）を
選んでそこで買うのがいいんじゃない？
在庫があるにせよ無いにせよ、その対応でも判断できるし。

>>294
うぅ、そうですね(w
それが分かれば苦労しないと・・・
ただ２００さんの「固まり感」という表現が分かりやすかったので
それを頭にいれて何台か試乗してみます。
１年後ぐらいの乗り換えを考えてるのでここ(笑)とか
オーナーさんのHPとか参考にゆっくり煮詰めてからまた来ますです。

個人的には、コミコミで２００万の予算が組めるなら、
もう少し頑張って、新車を買った方がいいように思います。
０から手をかけると、愛着も一段と強くなるし、
中古と違い車歴を気にしなくて良いという最大の強みも。
ちなみに私は、頭金無し６０回払いで購入したクチ。
わはは（泣笑）。

>>295
１０６の前に、どんな車に乗ってたかで、正直、感覚なんて変わるので、
やはり複数、乗り比べるしか無いでしょうね。

>>296
仲間がいた！自分は支払い、半年残ってます(笑)。

>>296
新車・・・いい響きですね。笑。
２００万でもちょっと無理してるのであんまり考えてなかったんですが、
ちょっと考えてみます。新車で買えるうちは新車で買ったほうがよいの
でしょうね。変に悩まなくていいし。
来年、輸入中止になる時期がはっきりしたころに自問自答してみます。

　あたしも新車からなんであんまり目利きわからないっす。申し訳ない。
吹かしてみてエンジンが気持ちよく回るやつ、というのはどうかなぁ。
あとこういう車だから事故車は多いので。
　しかし１０６中古のタマ比較できるとはどこにお住まいか知らないが
うらやましい。つーか関東か。
　チャイナは確か２０００年位からじゃなかったかしら。それまでは
インディゴ。Ｓ１６の年式での仕様差はシートが革＋アルカンタラに、
細かな内装、キーレスが赤外線（目の前で狙って撃たないと効か
ない）から無線に、ホワイトメーター、クラッチワイヤーの取り回し
等なんで、年式よりも状態を優先するのがいいかも。
　ここでこれを指摘するのもナニだが、２００万ならサクソという手も……

>>292
　おぉ、これはかっこいいです。
　なんとなくこの銀地に赤帯のついた奴ってポコニャン連想する
んだが。

　って、九州在住って書いてあったっけ……

>>301
そうです。九州。
他の地方はよく知りませんが、各県に１０６中古はある程度おいてます。
回転が悪いので同じものがずーっとおいてあります。とは言っても気になって
もう一度見にいったら売れてたなんてことがあまりないという、諸刃の剣。
年明けにドライブがてら九州各県に１０６試乗めぐりしてきます。

サクソというのは１０６と中身が同じシトロエンですよね？
価格は魅力なのですが、近所のシトロエンディーラーはあんまり
評判よくないのでどうしたものかと。

調べてみたらプジョー認定中古車というものがあるみたいですね。近所の
ブルーライオンは認定中古車のショールームに載ってないんですけど利用
できるかどうか聞いてみようと思います。

＞小房さん
情報ありがとうございます｡
う〜むイギリスのパーツか・・・
考えても見なかった｡
ラジエターが2万円弱とはいやはや

ところで先日給油をしたところ
燃費は14.8km／�gとでましたが
これはどうなのでしょうか？
高速のったり地方の道走ったり
渋滞に捕まったりといろいろしたなかでの数字ですが
いまいち106はどのくらいの燃費が平均的なのかが
わからないので誰か評価ｷﾎﾞｰﾝ

>>303
アンディは遅いよ、メールも見積もりも。
半月前にオーダーして先週には問い合わせメール送ったけどレスなし。
カタログだけはスグ来たんだけどね、同じのが何回も…

>>304
遅いのは困ったものですねぇ
まぁ､壊さずにﾏﾀｰﾘ乗りたいと思います｡
ﾌｯﾌｯﾌ

>>303
高速だけだと、リッター１５�qくらいは確実に行くっす。
ただ街中だと一気にダウン。都内だとリッター７�qくらいにまで落ちる。
渋滞に掴まったりして、その燃費なら、かなり良いのでは？

>>303
俺もその燃費はいいと思います。
現在までに俺の最高燃費は１５を切るくらいですから。

下道オンリーとかだと１１前後ですね＞自分

チャイナブルーは９８年のみだっけ？
９９年にはもう無かったと思う。
似たような色でモーリシャスブルーっちゅうのもあるけど、
これまたタマ数少ないらしいです。

>>106海苔さん､200さん
レスありがとうございます｡
ﾘｯﾀｰ7kmはすごいですね〜
確かに街中は急激に燃費が悪化しますよね
(けどこれまで10km/�gを切ったことはないですが・・・）

特にオイラの乗っているテンサンは
下がスカスカなので
結構まわさないとおいしくないのですが
ロングドライブが多いせいか
平均13km/�gくらいにはなっている気がします。
S16などとは排気量や車重も違うので燃費的には有利なことはありますが・・・

>>309
あ、そうか、そっちはテンサンラリーでしたね。
同じS16だったら、悲しいとこだった（笑。

１０６高いすね。値段が。基本設計は古いのに。
ﾌﾟｼﾞｮｰｼﾞｬﾎﾟﾝ相当ボッてるな。

俺のS16は平均15km/�g（夏場）ですが何か？
ちなみに13km/�g（冬場）ですが何か？

田舎住まいですか？

↑
ｿﾕｺﾄ

５，６年前に１０６試乗しました。
ちょっとの間ですが、キビキビ走る楽しい車だなぁと印象があります。
結局、なぜか５０５のＶ６を買ってしまいましたが・・・（安かったんで）
昨日、３０７を見てきました。
車自体は良かったけど、過剰装備過ぎる気がする。
装備を簡素化して３０万くらい安くしてほしい。
どっちにしても２，３年後あらためて考えます。

>>304
　素早いときと忘れられてなンがぁい時とあるような気がします。
速いときには３日で見積来て１週間で揃うこともあるんですが、
時々まったく反応なしとかいう事もある。
　あたしの時はカタログ請求したら「インターネット上のを見ろゴルァ」
と言われました。Demonはタダで送ってきたがなぁ。あそこも結構
応対気まぐれだが。
　うちの燃費は夏６〜７、冬８〜１０、高速１４、攻めると６、踏みまくると
３とかそんな感じです。

うちも冬場は、若干、燃費が良くなるみたいです。
基本的に都内でしか使ってないのですが、
こないだ計測したら、リッター９�qくらいになってしました。

>>316
3って！！マジ？

むぅ、いくらなんでも３ってのは無いような気もする。
それじゃまるで、ユーノスコスモ（笑。

雪国だと冬場５切るよ。

あげ

１０６とかサクソが走ってるのをたま〜にみかけるんですけど、
かなりの確率で乗ってる人がニヤニヤしてますな。
なんで？ど〜して？楽しいから？ここの人たちは自覚症状あります？

イッヒヒアヒアヒフハフハヒョー

初めて１０６に試乗した時、営業の人が隣に乗っていたにも関わらず、笑みだけではなく
笑い声まで出してしまったのは俺ですハイ（笑）

その傾向はいまだありますね。特にほどよいコーナーをむかえると確率は高くなります。

年末、最後の洗車age

シトロエンサクソとの比較がいっぱいありますね。
おおむね、装備は106のほうが良いという話になってますが､
もしかして､サイドエアバッグはサクソだけ？
106の安全装備欄にサイドエアバックはなかったような・・・｡

2001年型には標準装備だよ。＞１０６
現行型での比較ならどっちの装備も変わらない．．．が価格は．．．。

>>327
サクソは31万値下げしたから１０６も20万位は値下げしてほしいですね。

１０６の方が、個人的にはかっこいいと思うが、値下げして欲しいよね。
何で殆ど同じ内容の車のなのに、こんなに違うの？って思ってしまう。
初めて見せる友人には、これが２３０万！といつもビックリされる。

でも、車の内容は値段以外は大満足！！！

>>327そうなんですか？
じゃあ、ホームページが直ってないらしい・・・｡
安くて、ファブリックのシートのほうが好きなので､サクソフォンのほ
うがいいっぽいです。

ttp://www.automehanika.hr/images/citroen/saxo-inter2.jpg
サクソの室内写真を見たことがなかったのですが､やっとみつけました。

室内はサクソの方が近代的で好き。エアコンのボタンが１０６の場合は
昔からのタイプだけどサクソは新しいカタチ。ま、どーでもいいけど。

>>332確かにね。１０６のボタン類って、昔乗っていた２０５ＳＩと同じだった。
基本設計１０年前だからしゃーないか。
俺もシートはファブリックの方が好きだなぁ。

ところで、２０６ｃｃのスレはありますか?

>>334
ないです。
Peugeotスレなら。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1003621714/

１０６ってさぁ、あんまり壊れないんだよねぇ……


つまらない…　ダッシュボードがガタピシいうだけ…　たまにアイドリングが不安定
になるけど、それ以上悪化しないし……　マフラーくらい外れろよ…　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちぇっ！

>>336
３０万とかで売ってる２０５を買えばバッチリですぜ。

>>336
　壊れないすね。
　ただ多分長期的にはいつか窓は落ちると思います。バラしてみて
これはだめだと思った。鉄レールの上をそのまんま軟質プラの部品が
滑るつくり。上下するたびに窓を支える部品を削っていくわけで、時間
ではなく回数に依存する筈。
　アイドルは少し暴れますね。うちのはこれが出たら全開で回し続けて
やると機嫌直します。でもスロットルボディは汚れるんでしょうね……

age

今日、箱根で106の5ドアが走ってるの初めて見たんだけど、
アレって今も買えるところあるの？？

>>340
本来の役割を考えれば、５ドアが中核の車種でしょうから、
フランス本国で生産中止で無ければ、並行輸入で、いくらでも買えるでしょう。
基本パーツは同じでしょうし、メンテの心配さえなければ。