ブルーバードのスポーツモデルを復活させよう！

　トヨタ　アルテッツア
　スバル　インプレッサ（レガシーＢ４）
　三菱　　ランエボ

　どうして日産には５ナンバーサイズのスポーツセダンがないんでしょ。
以前あったブルーバードＳＳＳを、もっとスポーツセダンっぽくして復活してもらいたいものです。
もち、ターボは必需品ね！できたら４駆で、アテーサつけてくれるといいんだけど。

　みなさんどう思います？

2

夢を壊すようで可哀想だが、無理だろ実際

欲しい！！
絶対欲しい！！
昔みたく、
FRで５ナンバーサイズでターボでボクシーなデザインで出してくれ！！

５１０の復活のほうがいい

>>4
要は910ブル復活ｷﾎﾞﾝﾇってことか？

いらない。

プリメーラが３ナンバーになったからか？

正直な話、>>1の言うようなスポーツセダンが
日産にあったら、今の車は買わなかったと思う。

スカイラインがでかすぎたのが、日産との縁の切れ目だった。

１＝青い鳥症候群。

10

↑目論見はずれたオバカさん。

>>11
ｱﾁｬｰ(>_<)

コロナ　ＧＴ−ＴＲ復活希望！

バイオレットの復活希望

パルサーはどこいった？

>>15
バイオレットもスタンザもうちにありました。
でも、一番やすい奴(涙)

バイオレット？スタンザ？

プリメーラがFFスポーツセダンなんだから、
ブルーバードをFRスポーツセダンにすればいいじゃん！！
正直、U14のSSSのデザインは好きなんだが。
求む青い鳥。

>>18
うちのはこれ(バイオレット)
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~ninok/rallymy.html
とこれ(スタンザ)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/8001/lega/car_list.html
の、一番安い奴・・・

>>19
つーか生産中止になっちゃったよ...
http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20011117eimi023717.html

ぶるーばーど
って言う車そう言えばあったね・・・。

>>22
オレ、まだ乗ってるのに・・・（T_T)
元年式U12。

セダンブームが来れば復活するかも…

>>23
Ｕ１２は名車だとおもふ。。

age

>>25
だよなっ！

Ｕ１３のＡＲＸに、
アテーサＬＴＤが有ればなぁ。
ゴルフには乗ってなかったな。

ブルーバードシルフィＧＴ�@-Ｒ

＞２２　　うちもEU１２乗ってます。先週錆付いててマフラーがとうとう折れた。

以下違ってたらスマソ
　スバル　インプレッサ（レガシーＢ４）
　三菱　　ランエボ
↑↑これらの2000Lターボ４WD車はブルーバードがはしり。

ブルは全日本ダートラで８７年最終戦で優勝。８９，９０年にはチャンプに。(以下憶測ですが)バブル崩壊でレース撤退？？？その後レースのために車も作る必要なくなった…のちにランエボ、インプレッサが登場。
この前インプ乗ったけ後ろ以外は大きさ的にはほぼ同じ。乗り換えるならこれにしよー

知り合いにブルーバード狂が・・・

この前までＳ６３年式のSSSに乗ってたんだけど、事故って廃車
次の車はＳ５９年式・・・
その次はもっと古いのに乗りたいそうだ・・・

Ｕ１２前期型アテーサＬＴＤのＣＡ１８ＤＥＴは
直線番長で結構気持ちよかったYO　しかし、首都高レベルのコーナーは
もう怖いのなんのって。壁が近づいてくる。足固めないと
てんくにへ逝けちゃう（藁）

でもあのサイズでＦＲターボ出たら是非買いたい。
Ｓ１５specＲのシャーシ流用って無理かな・・・

シルフィエボリューション（笑）

希少車だけど、パルサーVZ-Rはダメ？

「WRC参戦を見据えて・・・」とか、なんかキッカケ無いとなァ。

>>30
そうだよね。昔は割と若者向けの車というイメージが有ったんだけど、
なんでそれ以降は、急にオヤヂ臭いイメージが出てきたんだろう・・・

U12だっけU13だっけ？ARXとセダン（含SSS）に分かれたの。あれがいかんだろう。
もう一方は格好も思い出せない…

＞１
っつうか、ランエボもアルテも３ナンバーじゃん

アルテ、インプレッサ、ランエボすべて３ナンバーなんですが。
まぁインプレッサ、ランエボは５ナンバー「サイズ」って言っても良いかも知れないけど。
アルテは３ナンバーサイズだろ？

ま、結局はスポーツ・セダンは日産にはないけど。
＃現行スカイラインをインプ、エボと一緒のカテゴリには含められないよー

>>1
＞どうして日産には５ナンバーサイズのスポーツセダンがないんでしょ。
旧プリメーラがあるやん。

U12ブル、車検切れるまで乗ろうと思ってたのにー。
そこまでモタナイカモ。

日産！！U15ブルSSSを作れ！！

メダリストとクラブＳ、ルグランとＳＳＳのようなラグジュアリーとスポーツ
の二本立て路線好きだったのに・・・。
とりあえず次期モデルのないこの２車統合して５ナンバースポーツセダンを。

「ブルーバードのスポーツモデルを復活させよう！」より
「ブルーバードを復活させよう！」だろ

アルテにはプリVじゃないかい。
らりぃ系は、今開発するならパルサークラスでしょ。あるいはマーチルーテシアに隠し玉が？
ルノー参戦してないし、期待したい。
あと280PSを目指すのはガキっぽいからやめれ。

早い話が、「５ナンバーサイズのスポーツセダンを作れ！」でしょ。

「プリメーラとは違う日本的情緒溢れるスポーツセダン」をな

で、結局、５ナンバーセダンでFRと4WDでスポーツモデルやMT、
ターボなどの設定もあって、伝統（？）のラリーモデルもオーテックあたりで
作ってくれればいいって事かな？
で、日産で歴史のあるブルーバードの名を消さないようにと。

>>もち、ターボは必需品ね！できたら４駆で、アテーサつけてくれるといいんだけど。
　　↑
日産ヲタってこんなこという馬鹿ばっかりだから嫌い。

つーか、エンジンだけで３ナンバーになってもいいからＮＡの方がいい。
漏れはブルＳＳＳで本気で攻めようとは思っていないけど、みんなはどう？

サニーやシルフィを走り屋にならずにモディファイしたら
それは渋いと思う。

↓こんなんどう？？

ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwjh1131/photo2/kazu2.jpg

ブルーバードよりも
サニーＶＺ−Ｒ、パルサーセリエＶＺ−Ｒの方がまだいい。

その前にブルーバードを復活させなければ・・・

カローラも変わったし（かなり前だけど）、ブルーバードも変わって復活して欲しいな・・・。

ブルーバード　シルフィー

>>57
いや、そーじゃなくって・・・。

ブルーバード　シルフィーがクリーンなイメージで行ってるのにスポーティーモデルなんか出したら終わりだな。

>>59
あれは、パルサーの後継と聞いている。
逆に言えばなぜブルーバードを名乗ったのか解らない。

５１０の現代版キボンヌ。

>>60
日産にとって、パルサーとブルーバードどちらを残すべきかと言われれば、
やっぱブルーバードでしょ。
何気に日産って、ブルーバードとかスカイラインとかフェアレディとか、
一つ間違えるとダサいけど素敵な名前が結構ある。

パルサー、ラングレ−、リベルタビラ
スタンザ、オースター、そしてブルーバード・・・
みんな良い名前だったなぁ。

1

ブルーバードはサンダーバードのぱくりか？

>>65　知らないのか？

今日産が持ってるＦＲのプラットフォームで作れる
一番小さいサイズってどれくらいなんでしょうか？

>>60
日本仕様はプレセアの後継かなぁ・・・。

希少なU13SSS-Ltd-ATTESA(5MT)ぶつけちゃったよぉ〜。

個人的には、"スポーツセダン"として売るよりも
"普通のセダン"としておいて"以外にスポーティ
だぞ"という噂が立つようにした方が売れると思う。
P10プリメの時だって前評判はそれほどでもなかっ
たでしょ?

ブルーバードという名前は日産にしては
イメージが良いまま消えていった方だと思うから
10年くらいしたらリバイバル（ホンダみたいに）しては？

>>65
スノーバードがやばいからブルーバード。

確か、メーテルリンクの「青い鳥」から来てるんだった。
　ブルーバードＵ（サメブル）カコイイね。

age

SR18マフラ−外すといい音でるぞ〜ゴラ゛ァ

SSS-R
憧れでした。
Ａｄｖａｎｃｅｄ
Total
Traction
Engineering
System for
All
これでＡＴＴＥＳＡですよね。必死で覚えました（工房当時）

>>76
おお、同志よ。

先日
U14のSSSとレガシィ（ともに黒）がつるんで走ってた。

先代ブルーバードSSS-Zに乗ってる方いませんか
結構良いなと思ってるのですが
実際どうでしょうか
また同じく先代プリメーラTe-Vに乗ってる方も教えてください

クルー買って改造するのは？

>>79
ハイオクでしかも燃費が悪いんで結構厳しい。６発もしくはターボ車かって思う。
CVT-M6はDだとマターリと走れる。キックダウンしてもノソーっとしか
走らないが、マニュアルモードで引っ張るとまぁファミリーカーとは
思えないほど吹っ飛んでいくよ。うるさいけどね。

今更ながらだが、なんでU14ブルもP11プリも最高グレードにマニュアルがなかったんだ・・・
あれば即買いだったのに・・・・

>1 トヨタ　アルテッツア スバル　インプレッサ（Ｂ４）　三菱　ランエボ
日産は・・・
なんかＧＴーＲが４ドアで出すかも…とある雑誌に書いてあった。（信頼できるものじゃないけど）でも確かにＲがクーペのスポーツだと、Ｚとの差別化が図れないね。

>>82
耐えられるミッションが、搭載できなかったから。

>>69
それは、もったいない。
MTは、ほんとに希少だから大切にね！

>>83
GT-Rを同列にはしたくないな〜。
やっぱ、２LあたりのFRスポーツセダンが欲しい。
アルテッツァが売れたんだし、いいもの出せば需要はありそう。

age

一時期、シルビアベースのＦＲスポーツセダンの噂があったけど、どうなったんだろ？？

スカイラインとシルビアがあの有様なのに日産にＦＲセダンスポーツなんて作れるのか疑問。
アルテッツアにも負けそうだな。

>>89
だからこそ、その失敗を生かして起死回生のＦＲスポーツセダンを・・・

無理かなぁ。

FRのノウハウなら日産は負けないでしょ。
後はどんなパッケージングにするかが問題。
あるてはパッケージング良かったのに所詮トヨタ車でしかなかった。

日産のこのクラスって、ぽっかり穴があいてるんだよね。

昔は4ドアスポーツ多かったのにね。
今のﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻの客層考えれば、4ドアスポーツセダンって
需要あると思うんだけどなー。
U12のｱﾃﾘﾐとかA31ｾﾌｨｰﾛ……は4WDだとオートマだけか。
U12ｱﾃﾘﾐでｲﾝﾌﾟﾚｯｻとかカモったらすげぇ楽しそうだけど
まだ足周りとかのパーツあるのかなぁ

>>93
>昔は4ドアスポーツ多かったのにね。
確かに。

U13でぶっ飛びすぎたのが、SSS衰退の原因なのかな？

ブルのスレは珍しいａｇｅ

ごーん

除夜の鐘

ブルーバード sssのアテーサ・リミテッドは最高！！
ぱっと見おやじカーなのに、ひとたびあおられれば
180sxと同じエンジンで「ぎゅぅぅぅ〜ん！」ばいば〜ぃ！・・みたいな。
あれこそ『羊の皮をかぶった狼』だね！

プリメーラ２０Ｖだっけ？新型のスポーティー系。
あれも大人向けっつーか、なんつーか微妙な感じ。

>>85
サンクス！
カーコンビニ行ってくるよ。

U14のルグランとSSSみたく、シルフィーとSSSを共存させるべし。
性格正反対だけど・・・

アゲ

三年式初期型ARX‐G乗ってます
走行距離15万キロ目前　SSSではないが。。
けどアクセル踏んでしまう。SR20DEはいいっす。非力だけど。
U13の視界が狭いと思うのは俺だけか？

久しぶりにＳＳＳ−Ｒ見たのでａｇｅ

>>101
だけど、SSSにあのボディは合わないような気がする。デザインが。
でもU13みたいに２本立てボディはないだろうなぁ。

>>101
同意。
でも、ＳＳＳはアルテとかと張れるよーにして欲しいもんです。

て言うか、２本立てにしないとＳＳＳだす意味ないでしょ。
シルフィーのボディで出るくらいならないほうがまし。
まったく別の車でいいからブルーバードＳＳＳの名前を付けて欲しい。
そういうのもありでしょ。
今更何をこだわる理由がある。

ブルーバードにも３ナンバー仕様あったよね？
確かＵ１３だったっけ。
２４００スーパーツーリングとかなんとか・・
乗ってる人いる？見たことないんだけど・・・

>>108
Ｕ１３にあったはず。
でも、それをＳＳＳでやってくれなきゃ困るってなぁ・・・

SR20DET仕様もあった。あげ
230〜40馬力

>>107
STDとかDXとかのグレードがあってスポーツのSSSって感じだったのが
ただのボディ区分みたくなっちゃって昔のSSSのイメージはSSS-Zとかにしないと
いけなくなったってのがよくわからん。
>>108
U13のARX系に2.4スーパーツーリングZ、SSS系に2.4SSS-Zだっけか。
>>110
U13あたりのターボって210馬力くらいじゃなかったっけ？

たしかGti-Rのと同じだったんだが、正確な記憶はない

S13のSSS Ltd ATTESA（後期 MT）乗ってますが、210馬力です。
3000回転位からのドッカンがやめられません。

>>111
SR載ってる車種ってそれぞれ微妙に出力変えてるよね。

何で下がっているんだよ。age

永遠のライバル・コロナがもうすぐプレミオにネーム変更しますが、
ブルーバードもシルフィー単独ネームになってしまうのか？

加山雄三、沢田健二、とんねるずに常盤貴子が泣いてるぞ。

＞１１６
もし１台の車しか選べないとしたら･･･君はどの車を選ぶか？
「トライしませんか！」（加山雄三の叫び声）
新型シルフィ誕生。

ベリー　ベリー　ブルーバード

>>116>>118
いまその常盤のベリーベリーＳＳＳに乗ってる。
ホントは倍２計画のＳＳＳ乗りたかったのだが・・・。

ベリーベリーブルーバードはフロントマスクがいいね。
プチグロリアって感じ。

>>120
そうなのよ。リアとサイドの何にもない感じを何とかして欲しかった。

青い鳥はどこかへ飛んでいきましたとさ。
もう戻ってこないんじゃないかな？

Ｕ１２のＳＳＳ−Ｒ乗ってるけど、これがまた面白いんだ。特にやっぱりミッション。
ハンドリングも、例の９０１運動の前の車としちゃかなりいい。うっかり、あの形に
騙されて乗り込むと、気合を入れなおさんといかんようなところがあって、私的には
非常に楽しい。そういう乗って楽しい車が最近ないと思うこのごろ…。ブルーバード
…ここらで、ラリーなりサーキットなりで活躍できるような物を仕上げてくれれば大
分違うと思うのだが。

俺は９１０ブルーバードが一番好きだな。
たまに街中で見かけるとつい目で追っちゃうね。

>>119
ボロー、ボロー、ボローバード。
ＫＡ２４ＤＥ搭載車age

>>117
ひょっとして810ブル新車時のキャッチコピーですか？

>>120 >>121
×２計画が外れて、ベリーベリーで名誉挽回を期待したが
あの時代の日産車はCピラーおよびRフェンダーの処理がお粗末で
せっかく良いマスクつけてもお尻で台無しになっていった・・。

ちなみにU14のＳＳＳ−Ｚ（やったぜＳＳＳ！）はまだ新車で購入できるのかな？

ニッサンから、スペイン人デザイナーのリン・パクプン氏が退社
したことが大きいね。氏は、初代シーマ・910ブル・R32などの
ヒット車のセカンドデザイナーでした。

>>21 氏が生産停止ネタ振ってたな・・・スマソ。

在庫ってあるのかいな？

いいスレだね。
以前U12アテーサリミテッド乗ってたけど、いい車だったよ。
SSS=スーパースポーツセダン
SSSの名に恥じない車を作ってくれれば、また乗ってみたい。

age

あげ

age

ベイダーは本気でシングル獲りに行くぞ
　秋山ちょー危うし

スマソ　スレ違い

>>133-134
激ﾜﾗ

>>133-134
今日はイイ夢見れそうだ！

U12ブルSSSに乗ってた
見た目も後ろ半分はめちゃセクシーでかっこいいと思う
顔はちとじじくさいよなぁ
意外とよくまわるエンジンはよく走ってくれたし気に入ってたのに
事故って廃車にしたのがかなすぃー・・・
今はP10プリTe

セダンでややスポーティーなやつが好きなんだな
そしてnewプリメーラはやっぱりちょっと大きい

新型ブルーバードSSS-R
4ドアセダンだが後部ドアノブはアルファはみたいに隠して
ぱっと見は2ドアハードトップ風
FF、2LバルタイDOHC200ps、6MTでレッド8000回転までさっ
くり回る
乾燥車重は1250kgで軽やかな足
後部席はシートアレンジ可能＋車体の剛性も損なわない
渋いガンメタ系も、派手なソリッドカラーも似合う
で、どうすか？

出すんならＦＲ。
シルビアあたりとプラットフォーム共用できないのかな。
じゃないと、Ｐ１１対Ｕ１４の二の舞になってまう。

排ガス基準をクリアーできないため来年夏シルビア・ＧＴ―Ｒ・ＲＸ―７・スープラ（←これは発表済み）が消える模様。ＳＲ２０を改良するにも多額の開発費がかかるので絶望的。シルビアセダンますます状況悪化…
でもブルーバードのスポーティな後継モデルはＦＲあたりで欲しいね

ブルーバードは、あくまでも羊の皮をかぶり通すべきだと思うage

>>141
そうです、あくまでも基本はオジサンや営業マンも乗る
モデル群でスポーツバージョンを出す。これ最高。
ぽつんとＦＲ出すと、アルテの二の舞くらいそうでコワイヨ(w

シルビアとブルーバードはSRつながり。