★★スーパーカー part.2★★

今月の特選外車情報はスーパーカー特集です。
知らない間に色々なスーパーカーが出てたんだなあ。

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/car/supercar/index.html

それだと映画らしくならない。

>>1
誤爆。ごめん。

前スレはいつの間にか逝ってしまってたのか

ランボルギーニ・ムルシエラゴってカッコいいのか？
どう考えてもカウンタックの方が強そうに見えるが（藁

カウンタックを最新の装備とエンジンで作り直したら
大ヒットなんだがな。

カウンタック末期のLP5000クワトロバルボーレは
オーバーフェンダーもリアウィングも大きくて迫力
あるが、初期のLP500S（ウルフバージョン）の方が
なぜかかっこよく見える

アニバはどう？
クアトロと価格が逆転しているようだが？

>>8
デビュー当初から公表されていた300km/hという最高速は
結局最終モデルのアニバーサリーにおいても達成され
なかったんだよな〜。

ジャガーＸＪ２２０のカッコ良さが際立ってるな。

>>10あれはシャッター式リトラだったのか

是非次期ＮＳＸにも採用してほしい。

メクレランＦ１も日本で１０台ぐらいオーナーがいるらしい。
うらやましすぎる。
走ってるの見た事ないんだが。

>>13
F1凄い車だね。
CGのテストデータでも各ジャンルほとんど最速。
唯一、０−１００キロ加速でZERO-Rに負けているが。

>>13
いるようです（下記参照）。
http://dfjunction.hoops.ne.jp/menber.htm

>>15　リンク先見てきました。
このクラブの会長さんジャガーXJ220の他に
スーパーカーを50台以上所有してるの？
マジですか！！

>>15イスレロとか聞いた事ない車もあった。会長と副会長凄すぎ。

自動車雑誌には神戸に白のＦ１オーナー（他多数所有）
滋賀に赤のＦ１オーナー（記者曰くサンダ―バードの出撃基地のようだ）
が紹介されてた。

>>14 ベストモータリングビデオで見た事がある。
　　ＲＵＦやＦ４０なんかと比較テストしてたが圧倒的だった。

>>17
はい白のＦ１は某クラブの会長ですね。
赤はお医者様ですね。

トヨタなんかが採算ド返しして、スーパーカーの開発したら
マクラーレンF1以上の車を作るんだろな〜。

しかしそれにしても>>15の会長は凄すぎ。やっぱこの世界では
有名人なのか？

>>17
RUF&F40では比較する車が遅すぎます．．。
>>19
日産でも作れるでしょう。
個人的に次期GT-Rに期待しています。

ホンダよ、NSXツインターボきぼん

ランボルギーニ「イオタ」と「ミウラ」の違いが良くわからない。
超合金持ってるよ。

>>18
相当事情通ですね。もしかしてＦ１乗った事とかあるんですか？

Ｆ３５５や中古のディアブロならいつか乗れる鴨と思えるけど
Ｆ１やＦ５０は一生無理だな。

>>23
それほど詳しくないですが、私もそれ系の車持ってるので。
自然と話は入ってくるのです。
Ｆ１は乗ったこと無いですね。
それに高すぎて今現在では買えない。
話は変わりディアブロＳＶなんかの形が好きですが、遅かったので買わなかった。
F40と３５５は乗りました。
Ｆ５０は無理すれば買えますが、形が嫌いで買わないです。
個人的に、完璧な車って今の所ないと思いますね。

>>24
なるほど。こちらは関西の田舎なものでフェラーリは３ヶ月に一度
見るか見ないかです。ランボなんかも地元ナンバーで見た事ありますが
それ以降見た事ない。足には使ってないようですね。

ああいうクラブ会員の方って何されてる方が多いんでしょうか？
やはり車も飽きたらすぐ乗り換えてって感じでしょうか?
良ければ教えてください。

>>22

これがイオタ
http://lambor.hoops.ne.jp/Jota-17.jpg
これはミウラ
http://lambor.hoops.ne.jp/MiuraSV-02.jpg

>>26
ありがとう。
>>1のURL見てて判りました。
イオタはレーシング仕様をベースとしたモデルなんですね。
スーパーカーの中で一番好きなモデルです。

そうなんだよね

>>27
しかしオリジナルイオタは高速道路で燃えました。

イオタのリアウィングはなぜあんな位置に付いてるのだろうか？

>>31
効果なさそうだし、たぶんあれは飾りでしょ。

カウンタックの羽根も効果ないでしょうな

早朝age

ランボルギーニ・カウンタックLP500S
http://lambor.hoops.ne.jp/WolfCountach-11.jpg

ランボルギーニ・カウンタックLP500R
http://lambor.hoops.ne.jp/CountachLP500R-15.jpg

ランボルギーニ・L150
http://lambor.hoops.ne.jp/CountachL150-11.jpg

それでもバブル頃に比べたら安くなった。
２５０ＧＴＯ４００ＳＡをバブルの時
松○コレクションの松○さんが買ったときの値段は
確か25億ぐらいだったと記憶している。

ちなみにおれはカウンタックよりも
ディアブロよりもチゼータのほうが萌え。
12気筒より16気筒のほうがスーパーカーっぽいでしょ？

>>30
なんで燃えたの？

>36
チゼタV16Tというネームングから想像するに
V型で16亀頭ということで宜しいでしょうか？
ん〜、片バンク8亀頭かぁ・・・。

まさしくスーパーカーだ

＞チゼタ
重量バランスいいのかね

>>30
それはやっぱりランボルギーニ本社や世界のファンから
文句きたのかな？

>>36
アップルコンピューターの大株主の息子の車だっけ？

>>36
25億で買ったの・・・知らなかった。
今５億ぐらいでしょ。どう考えても大赤字じゃん。

>>37, >>40
1972年にモンツァのサーキットを走行中に、車体がまっぷたつになる
大クラッシュ。そして炎上。
世界に１台しかないオリジナルイオタは、わずか誕生から僅か2ヶ月で
その生涯を閉じた。

チゼタV16T強烈にかっこいい。
仕上げもむちゃくちゃいいとか

■16亀頭のチゼタV16T
■4ターボのブガッティーEB110
■ATで300キロ以上出るベクターW8

こういう無茶苦茶な発想の車をスーパーカーと呼ぶのじゃ

>>45
そういう意味ではフェラーリやポルシェは普通すぎるね

ランボもムルシェにＶ１２の６２００なんて積まずに
Ｖ１２の８０００くらい積んで欲しかったね。
それにツインターボ。
ランボなら何やっても許す。

ランサーもエボ�[に直４の２０００なんて積まずに
Ｖ１６の８０００くらい積んで欲しかったね。
それにフォーターボ。
ランエボなら何やっても許す。

>>48 ﾜﾗﾀ

>>45 昔はリトラもガルウィングも斬新なアイデアだったんだろなあ

大蛇に期待

6輪車のパンサー6をわるれたらあかんがな。

>>51
たしか最高速が320キロとかいうやつね（藁

チゼータをデザインしたのはガンディーニらしいんだけど
ディアブロのラフもガンディーニ。
ただクライスラー（だったっけ？）が
最終的にあのカッコにしたので怒ったガンディーニは
チゼータにデザインを売ったらしい。
と何かで読んだ。

ブガッティＥＢ１１０Ｓ（普通のより軽い）の日本最初の
オーナーは式場壮吉だったと思う。

カンケーなかったか。

＞52
キャデラックの8.2リッターにツインターボで600馬力だね。

前ｽﾚ見てないけどここってｶﾞｲｼｭﾂ？
ttp://www.supercar.net/

>51
オレも写真見たことあるぞっ！！
確か、8200で600PSと書いてあったような･･･
結局あれは何だったのかな？ 詳細求む！

>56
イギリスのパンサーが、フェラーリの性能、ロールスの品質、キャデラック
の快適性を備えたスーパーカーを目指して作ったもの。
ミッドシップで横３人掛けのオープンカー。

ブーム時にランボルギーニ・チータは
スーパーカーか否かで喧嘩になった。

>>58
いやあの頃はＭＧ−Ｂもロールズも最終的に
スーパーカーになってしまった。
スーパーカーカードとかの話だけど。

おれなんか当時デイトナも違うって思ったもん。
ＭＲじゃなかったから。
６気筒も違うって思ってたし８気筒でもどうだろって感じだった。

当時って、年がバレルね。

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/1203.jpg
パンサー6です。
生産型では6.9リッターになるって1978年12月号のCG誌の
試乗記(ダグ・ナイ著)にあります。変速機は3ATです。
全長4870mm、全幅2030mm、全高1220mm、車重は約1300kg
ミッドシップでタイヤは前が205/40VR13、後は265/50VR16のピレリP7
とのことです。

チゼータは何かのＶ８を二つドッキングしたと聞いたぞ。
漏れはＶ１６にクワトロターボ、４ＷＤきぼ〜ん！！

>>57、>>60
おぉありがとうっ！！長年の謎だったﾊﾟｿｻｰの正体がやっとわかったぜ！
しかも本当に生産されていたとは！ オレはずっと、展示用の車だと思っていた。

オレは、めちゃくちゃなｽﾍﾟｯｸのｽｰﾊﾟｰｶｰよりも、
ﾌｪﾗｰｿF355の排気音を超える音を出すエンジンを積んだｽｰﾊﾟｰｶｰが、出て欲しいと思っている。
でも、W18、８ﾘｯﾀｰﾂｲｿﾀｰﾎﾞ1001PSなんて話を聞くとわくわくしてしまうのだけどな。

パンサー６ってしっかりスーパーカーライト（リトラの意）じゃん！！

すごいけど気持ち悪い車だな＞パンサー６

>>64
特にシートが終わってないかい（藁

にながわじゅんじ　だっけ？　恐い話しする奴。
あいつが昔パンサー６持ってたハズ。

なんで彼が（藁

>>65
応接間に置いておこう

＞66
あれはパンサー・リマ

ロータスヨーロッパってたぶんアルトワークスより遅いと思われ

>>70　ということはワゴンRと同じくらいか？

　

日産ラシーンはランボルギーニ・チータのパクり？

>>60
これ日本に入ってきた事ある？
一般人が乗る用に。

マッハ号はスーパーカー？
http://www.speedracer.la/new_page_4.htm

なにかの本でマッハ号は
フェラーリ２５０テスタロッサをモチーフに
デザインされた　なんて読んだことあるが
知ってる人いない？

時代的にそうでしょう！
Mコレの250は20億でかいました
250でもヒストリーのある物は、15億以上です！
やすい物で、3億ほどから

>>76
海外で実車が作られたよね

>>75の実車はコルベットがベースらしいYO

スーパーカーつうのみなさんからみて
VWのW12はスーパーカーとしてなりうりますか？

コルベットベースなら結構大きいんだね

250が20億ですか！

＞75
これ良く出来てるなぁ。
マッハ号ってこんなにカッコ良かったっけか？！って見直しました。
俺ならゼッケン５を無しにして乗り回したいなぁ。

あの250は本当は20億もしなかったんだよ、一部の事情通の間では有名な話。

つーか、そういう買い物が出来る、松○コレクションの松○さんって、何屋
さんやってそんなに儲けたんだろうか？

不動産業

＞86
ぁ、そうだったんですか。
情報ありがとです。
でも、今不動産業も苦しいんでしょうなぁ。

ウラッコかジャルパのエンジンを2個くっつけた物。
しかもそれを横置きにしたんだから、かなりスゴイ。

↑は>>61に。

マクラーレンF1の安全性能ってどうなるのかな。衝突安全性Dとかになるんじゃないの。
エアバックももちろん無いだろうし。

>>90
マクラーレンF1って3人乗りだよね
ちゅ〜と半端やな〜

>>90
マクラーレンF1めちゃくちゃ硬いって聞いたことあるけど(カーボンだし)
乗員からしたら逆に危険なのかも

>>91
運転席は真ん中

じゃあ助手席はどこだ？

>>94
左右

>>95
そーそー、いい女左右にはべらかせて乗る車。まさにスーパー。

さてはGENROQ読んだね

ダウアーのEB110が凄い！

スーパーカーというとどうしても70年代のイタ車を
イメージしてしまうんだけど。

>>99
そういう人は多いでしょ。小房の頃にスーパーカーブーム
なんてぶちあたってる人なんか特に。
でも、ベンツまでそう呼ばれてたんだよな。

あ、100だった。

>>97
そうなの？ゲンロクに載ってるんだ。

そーそー今関西では土曜日の朝５時何分（６時くらいだっけかな？）に
マッハＧＯ！ＧＯ！ＧＯ！　の再放送やってるよ
たまに早起きして見てる。

色々な車雑誌を見ていると、
「ムルシエラーゴのデザインは素晴らしい」
と洗脳しようとしているね。
ゲンロクではカウンタック、ディアブロ、ムルシエラーゴが
並んで写っていたけど、明らかにムルシエラーゴが
一番カッコ悪い。
まあ雑誌はヨイショ記事しか書けないのは解っているけど。

カウンタックが一番カッコイイ！！
特にウルフバージョン（赤のLP500S）

イオタモナー

伝説のスーパーカー、ファラーリとバトルしたバイク糊。
安全速度について騙る。
ファラーリ（･∀･）ｲｲ!
　↑
マンセー!!
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/news2/1004955316/l50

age

漏れもイオタ信者
ボディのあちこちに穴が空けられてて
ルーフ上に意味のないハネ付いててカッコイイ

＞＞１０９
車重が800kg台ってのに驚ろかされるよね。

ふぁらーりﾎｽｨ...。
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/news2/1004955316/838

東電のIZAは個人的にスーパーカーだと思う・・・・

>112
最高速300km/hなんてはったりです。
あなたは大本営発表を信じるのデスカ？
ワタシのお花畑で追突してあげマス！

実測して170ｋmくらいでしょ。あのクルマ。でもホイールインモーターの
4WDは凄いよ。

スーパーカーあげ

ポルシェはスーパーカーか？

>116
930ターボ、934、935、959辺りは昔からの刷り込みもあって
スーパーカーに含まれると思う。

やっぱり944とか928ではちょっと物足りないか

おぉあんなに盛り上がっていたとは！ﾌｧﾗｰｿ！！死ぬほど（・∀・）ｲｲｯ！
WVはやるな、車重の軽さ、ｺｿﾊﾟｸﾄなW12によって、その操縦性、運動性能が期待できそうだ。
W12って、音質的にはやはり悪いのだろうか？ V６×２だからな、、、

>>96
実際は、運転席だけ少し前なので、左右のﾊﾟｾﾝｼﾞｬｰはよく見えないらしいな。

ＬＰ５００ウルフカウンタックて織田無道乗ってるやつ？

＞＞１２０
赤いLP500Sを所有しています。
エンジンはLP400のが乗ってます

LP500Sは他に青と黒があり現在オリジナルのエンジンは黒に載ってます

ねむー。

マッハ号ってどうみて２５０ＧＴＯじゃなくてテスタロッサのほうが近い．

LP500Rは正規のランボじゃないの？

>>121 122
サンクス
個人的に、あのカウンタックが最高にいい。

究極のスーパーカーだ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18015158?

>>126
これ凄すぎる

＞126
激しくﾜﾛﾜｾてもろうたゼｯ！！

age

近所の草むらにロータスヨーロッパが放置されている
厨房の頃からだからかれこれ15年になるが、車内に
目をやると雑草が凄い勢いで生えている

>>130
ノスヒロに投稿すべき｡

>>130
そこまでいったらレストアも無理か？

70年代のスーパーカーブームの末期に、モーターマガジンで
スーパーカーの計測が行なわれましたが、1位はフェラーリ365GT4BB
で270キロ。カウンタックは250キロくらいでした。
最近では国産車でも270キロくらい出るらしいね（ホンダNSX）

　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 ＝≡ー┯ー
　　　　　　　　;　　　　　　　　　　　　　　　-＝≡//
　　　　　;;⌒｀）｀ヾ⌒;;｀ ∩　　　∧∧ 　　＝≡//
＝≡≡⌒｀）;;⌒｀）（（（⊂⌒￣つ；ﾟДﾟ)⊃(◎）￣））
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣　　￣￣￣ジンジャー待って〜

スーパーカーカコイイ！！

>>133
MM誌1977年5月号ですね。最高速257.14km/h、0-400m13.15秒、0-1km24.40秒　以上カウンタック
最高速277.99km/h、0-400m12.90秒、0-1km23.45秒　365GT4BB
でした。この時のカウンタックはウェーバーキャブの不調だったとのことです。
この頃のフェアレディZが164.95km/hしか出てない時代でした。

Ｒufもスーパーカーに入るのでしょうか？？

屋敷と高木いいよね。

>>104
ゲンロクの最新号にはカウンタック、ディアブロ、ムルシエラゴ
の他にイオタが掲載されていましたね。やっぱカッコエエわ。

70年代のスーパーカーブームの時には
「幻のスーパーカー」と呼ばれた車が幾つかあった。
その一つは「ランボルギーニ・イオタ」

他には何があったかな？

>>138
ﾁｮﾄﾜﾗﾀ｡

>>140
ランボルギーニ・ボブとか

>>142
ウラッコベースのレアもの（藁

>>140
ブーメランは違ったっけ？
レインボーは？
スパイカップならどだ？

マセラティブーメランはペッタンコだな

ミウラスパイダーもレア

>>146
おれ本物見たことあるよ。
横おきのＶ１２が外から見れるようになっている。
ショーカーっぽいなって思ったね。
運転席にも座った。運転はもちろん、していない。
今はイギリスにあるのかな？

>>146
緑色のやつ？

マセラティブーメランと童夢 零の刺さりそうな
スタイリングに燃えた。

>>149
初代エスプリはどうなんだ？尖がっているぞ。
あの頃のジウジアーロは雲形定規持っていなかったのかっていうぐらい
直線してたな。ただエンジンが直４ってとこが悲しいけど。

京商からもうすぐイオタ（1/18 & 1/43）が発売になりますね。萌え〜♪

ディノをベースにしたもので、世界に１台しかない奴知ってる人いないっすか?
バンパー外して、アクリル製のライトカバーついて、オーバーフェンダーついて．．．
月９のドラマで椎名きっぺいがのってたのは、それのレプリカっぽいんだけど。
情報持ってる方、教えてください!

>>152
マンガ　サーキットの狼　でいうところの
ディノ・レーシングＳＰみたいなヤツのこと？

そういや前に　カーマガジン　で読んだことあるなぁ。

>>150
初代エスプリは、００７の映画で潜水艦に変形するのを
見てから好きになった。

ありがとう>153
>サーキットの狼でいうところの
の一文で同世代とみた！

いいえ、ディノレーシングＳＰみたいのではなく、
オリジナルのディノにオーバーフェンダー、ダックテールがついた形で、
バンパーレス、アクリルライトカバー、カナード（でいいんだっけ？
ノーズ両脇の三角のスポイラー）．．．
特徴がこれくらいしか思い出せないけど、こんな感じの奴。
なんか、ケーニッヒみたいなところが１台だけ作ったらしいんだけど。
以前車雑誌で（今年）一度特集があったんだけど．．．
教えて君で申し訳ないけど、どなたかよろしくお願いします。

炎上したオリジナルイオタより、ミウラをイオタ風にした車の
方がカッコいい。ルーフ上の羽根が特に。

>>155
だったらヴィン○ージで売ってたやつかな？
でもケーニッヒみたいなところが作ったっぽくないから違うか。

　

>>155
これだべ。

http://home.att.ne.jp/wood/svr/DinoBizzarini.htm

＞＞１５９
カッコエエやん！！　特にリアのオーバーフェンダーとテールがグッドよ。

>>159
ディーノの美しいスタイルが台無しになっちゃったね
もったいない
ノーマルの方がかっこいいよ

最悪。ケーニッヒのセンスも悪いが同じくらい悪いかも。
しかしディノのまねをしたエリーゼにちょいと似てる（ｗ

>>159
おぉ〜っ、これっす！
日本にあるんすね、これ。

ずっと、探してたんだけど名前もわからなかったし．．．
本当に、ありがとうございます!

スーパーカーの必要３条件。
ミッドシップ・V12・ガルウィングドア

>>164
リトラ（別名スーパーカーライト）
最高速の表示
価格は1000万以上

国産車でスパカーと呼べるのは・・・トヨタ２０００ＧＴとＮＳＸで宜しいでしょうか？

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>>167
変なのが現れたな

>>159
おービッザリーニだったのですか。
見て　そういやあったな　って思い出しました。
ケーニッヒなんかより血統が圧倒的にいいじゃないですか。


>>166
いや個人てきにはＮＳＸもトヨタ２０００ＧＴも
スーパーカーではないと思うよ。６気筒じゃあね。
二つともＧＴカーでしょ。
速いとか高いとかは関係ないと思うぞ。

ﾄﾖﾀ2000GTはNSXよりも車高が低い

スーパーカーの定義が難しいね。

サーキットの狼的には、ロタスヨロパやＢＭの０２もＯＫだし、
８気筒以上っつってもポルシェ９３０ターボ、９３５、９５９が
当てはまらんし・・・。

フェラリのディノやランチャストラトス（エンジンも同じ）もＶ６だ。

折れ的には、素人には手の届かない値段とか、スパルタンさとか
あるいは華やかさ、奇抜さとか・・・かな？

ランボのＬＰ５００とかがよく比較に出されるけど、あのデザイン、
跳ね上げ式のドア、リトラライト、そして値段・・。やはりスーパーだ。

馬力やサスペンション、ブレーキなどの性能では、国産がとっくに
追い付いてるわけだし・・、先代ＭＲ２がスーパーカーかというと「？」
でしょ？

少なくとも、俺はトヨタ２０００ＧＴ・ＮＳＸはスーパーカーでＯＫだ。
その存在がすばらしいと思うよ。ＮＳＸはニコラスケイジの何とかていう
映画でも、盗まれったしね。ハリウッドでもスパカー扱いだ。

ただし、ＧＴ−ＲやＲＸ７、Ｚなどがそうかといえばどうだろう？
スペック・デザインなどはいいんだけど何かが足りないんだよね？
（一方で２４０Ｚなんかはスパカーでもいい気がする。）

要は海外で受け入れられて、世界的に認められるかということかな？

我来也はどう？
２リッターだがガルウィングのアルミボディー800ｋｇ
ｶｺｲｲ

>>172
ガライヤと一緒においてあったヤツの方がスーパーだ。

ガライヤのムービーみてきた。センターハンドルじゃん。すてきじゃん。
エンジンがセンチュリーのＶ１２なら最高なんだが。
ターゲットはエクシージあたりか。

ガライヤはカコイイ。でもエンジンがショボイ・・・。

誰もが認める「スーパーカー」で値段が一番安いと思われる車はなーんだ？

>>176
ロータスヨーロッパかな？

>>176
ポルシェ924も捨てがたいしなぁ

>>176
やっぱりポルシェ914にしとこ

今更言うのもなんだけど、
RX-01出してぇ(;´Д`)
http://asmic.com/collect/rx-01.htm
こんなサイト見つけて萌えちゃったヨ(;´Д`)

>>177〜179

なかなか知ってるねえ。

ポルシェ924というなら、928もなかなかの安さだよ、今なら。
ヤフオクの最安値で調査して見ようか？

フェラーリの最安はと
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b17546743

ランボルはと
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d9476328

ロータスはと
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b4426384

ポルシェはと
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d7595888

こんなもんかな？最終的な金額は分からないけどね。

ロータスエリートという車があったのね。知らんかった。

>>171
＞折れ的には、素人には手の届かない値段とか、スパルタンさとか
あるいは華やかさ、奇抜さとか・・・かな？

そうか・・・そうだね。
そういう意味じゃ２０００ＧＴはスーパーカーなのかもしれないけど
普通のポルシェやロータスはスポーツカーだと思うけどな。
０２なんかもスーパーカー流行当時はスーパーカーとして
認知されていたけど、だったらロールスも、だしねぇ。

ただご指摘のとおりストラトスはＶ６でラリーカーなんだけど
スーパーカーの一員として見てるなぁ。

>>182
エクセル、エクラ　なんてのもあるよ。

ロータスエクセルか・・・。ワードはないの？オフィスとか・・・。（ｗ

ロータス パワーポイントとかあたら何かすごくパワーありそうだけど。

＃トヨタ２０００ＧＴの直６エンジンはヤマハが作ってたんだよね（今も？）

フェラーリやランボはよく聞くけど、マセラティのボーラやメラクはあまり話題に
上らないね。デトマソパンテーラも。＜デトマソってのが２ｃｈらしくて好き。

ランボでもウラッコやシルエットはレアであまりみないねえ。ヨーロッパスポーツでも
逝ってこようかな？

>>184
いいね、ヨーロッパスポーツ。
大体売ってる車が妖しいもの。
見るだけで楽しそう。

そういや、ＶＷがスゴイの出したでしょ？オレンジ色のやつ。名前忘れたけど。

トヨタもＦ１やるのは若者の層にトヨタのスポーツカーイメージを植え付けたい
とかいったてし・・・やはりトヨタ４０００ＧＴとか４５００ＧＴがでるのか？
そんときは、頼む、採算度外視で強烈なやつつくってくれ！決してスープラの後継車
ではいけない。トヨタ２０００ＧＴの後継であって欲しい。

トヨタが本気でスポーツカー（つかスーパーカー）つくると、こうなりますが何か？
って感しで、マクラレンＦ１のようなスペシャルカーつくってもらいたい。

今度オートバックスが　スポーツカーを出したらしいが
あの車はどうなんだ？　ウーパーカーの部類に入るのか？

ジャガーのＸＪ２２０とＦ４０ではどちらがインパクトありますか？

XJ220の贅沢さがたまらんわぁ…ｳﾄｰﾘ

V6つうのがどうも＞XJ

ジャガーXJR15ってのもあるよな

>>187
「我来也（ガライヤ）」ね。
ガルウイングドアであのスタイリングはまずまずＯＫ。
しかし日産2000ccエンジン搭載にはちょっと萎え。
価格が約650万円というが、その価格は光岡「大蛇」とバッティングする。
スーパーカー度では大蛇の勝ち。

新車ほしいか
http://freeserver.kakiko.com/maildeokane/index.htm

>>178
924ってアウディーのエンジンだったはず

パンテーラはアメリカンＶ８

924は初めはアウディのエンジンだったけど、後期型からはポルシェ製。
別にエンジンとボディは同じメーカーでなくてもいいんじゃないの？

ロータスヨーロッパもフォードだし、ストラトスもフェラーリだし、
そういやマクラーレンＦ１もＢＭＷだよね。

トヨタ2000GTはヤマハ製

イギリス製の車って小さいメーカーはエンジンまで
作ってない場合が多い。
なのになぜマクラーレンＦ１はＢＭＷなのだ？
最初はホンダのＶ１０を欲しがっていたらしいが。
ＴＡＧはお金持ちなんだから自分とこで作れば良かったのに
って無理だったのか？

ウラッコ→シルエット→ジャルパ→次はあるのか？

今だ！200ゲットォォーー！！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　（´´
　　　　∧∧　　　　　　（´⌒（´´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣　　（´⌒（
　　　　　ズザーーー

>>199
チゼタV16Tはジャルパのエンジンを２つ合体させて１６亀頭！！

ディアブロ、カコイイ

MIKIちゃんが好きだなあ

カウンタックと石川梨華
http://isweb40.infoseek.co.jp/art/rikatime/charmy/positive024.jpg

かわいいあげ

ガルウィング、リトラ、300km/hだけじゃダメ

１６亀頭
４ターボ
ATで300km/hオーバー
３人海苔

という奇抜さがスーパーカーの条件。
ところで上の車は何か解かる？

チゼータ

＞206
ﾌﾞｶﾞｯﾃﾞｨﾍﾞｲﾛｿかと思ったが、３人乗り？？
やっぱりﾜｶﾗｿ。ﾊﾟｿｻｰ６でもないしなぁ。

思い出したんで書いとこう。誰か知ってる？

「ランボルギーニ・ビラーボ」
「童夢０」＜これが元祖ジャパニーズスーパーカー？

↑
もしかしたら「ブラーボ」だったかもしれん。

>>206
ダフターボツイン?

>>206
チゼタV16T
ブガッティーEB110
ベクターW8
マクラーレンF1

マセラッティのボーラや初代ギブリってどう？
マセラッティってイメージ的に紳士的な感じだけど、実際はフェラーリデイトナ
より、乗り味はずっとスパルタンだった。おもしろい車だったんだよ。

マセラティか。俺はメラクSSが好きだった。確かに同時期の
他の車に比べると、地味な印象は否めんね。けど、個人的に
メラクSSのスタイリングはフェラーリよりも官能的に
思えたんだがな。

マセラティボーラは、よくサイドミラーの無い写真を見るが
あれはちゃんとした市販車なのか？

>>215
言われてみれば確かにミラーないかも。
でも市販車。見たたことあるもん。

あの時代のクルマはミラーはオプションなのです。（日本は違ったけどね）

>>213
デイトナより乗り易いよ。

スーパーカーじゃないと思うけど、マセラッティ・シャマルに昔、乗ってました。
かなり暴力的な車で、頑張ろうとすると１速はもちろん、３速までホイールスピンしてた。
交差点ではタイヤならさないでスタートするのに気を使うほどでしたよ。簡単にアクセルターン
しちゃうしね。昔のマセラッティがスパルタンというのは納得できます。

>>217
ほのぼのした時代だったんだなあ

ｶｺｲｲ!
http://www.supercarcentral.com/showpic3.php3?url=cars/lamborghini/diablose30jota/&picurlnum=19&cs=diablose30jota&carname2=Lamborghini+Diablo+SE30+Jota&picid=4&nop=22

朝age

>>221 ディアブロがベースのイオタね。たしか市販車はこれ1台のみだよね。

ディアブロはやっぱいいね。
古く見えないところが凄い。

カウンタックって、今の車と比べても速いの？

>>219
アクセルターン！！（・∀・ ）イイ！
一回やってみたいYO！

>>223
ヤフオクのディアブロイオタは？

>>225
初期のLP400なんかはまず走れるような状態にしなきゃね。
でも後期のクワトロや25thなんかは直線速いよ。280km/hくらい
出るからね。コーナーは極太タイヤの恩恵でグリップ走行に徹する
なら意外と速い。

馬力があるから直線はかなり速いだろうね

＞２２８
直線勝負の贅沢な車

>>230
それは誤解ですよ。　クーンタッシはコーナリングマシンです！！
あっ！　それから最高速は調子の良いモノでしたら、確実に実速３００
以上でます。　外誌のテストでも証明されていますよ。

>>231
とても空力良さそうには思えんが、それでも300km/h出るのか

フフフ　でますよ。　勿論ウイングレスの話ですが・・・・

あのホイール径から察するに３００�`も出すとブレーキが心もとなそうデスが･･･｡
そのあたりはどうなのでしょ？

>>232
禿同。
空気抵抗のかたまりのようなデザインだから、たとえ300ｷﾛ出せる性能があるとしても、まっすぐ走らせるのは困難だろうね。

>>234
はっきり言って、ナイよりはマシ程度の物がついてます。　ホイールを
１７インチにして大径ローターとビッグキャリパーに交換する方が多いですね。
>>235
ハイ、仰る通りです。　死ぬ程恐いですよ・・・・

愛車で180キロ出したことがありますが氏ぬほど怖かった。
だから300キロ出せる人を漏れは尊敬するね。

>>237
アクセルを踏み続ける勇気と氏ぬ勇気があれば簡単

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c14758847
誰か買ってみなYO！

＞２３９
このポルシェ９６２Cって公道走れるようにしてあるのだろうか？

フェラーリ308とポルシェ911ターボ乗り比べたけど、俺の場合、308は210kmくらいで怖くなってくるのに対して
ポルシェは190kmで怖くなったよ。車によってスピードに対する恐怖心の出方って
変わるのだと体感したな。カウンタックはどう？

ちなみに漏れが180キロ出した車はホンダCR-Xです。
160キロくらいからフロントが浮きあがるような感じがして、
ハンドルが急激に軽くなりそのとき氏を予感しました。

みなさん、スーパーカーを突き詰めると、やはりミウラに行き着くでしょう。
あれが全ての始まりだったと思う。今見てもスーパーすぎる！

ミウラ以降はスーパーカー。
ミウラ以前の車はクラッシクカーと認知してます。

今日は黒いカウンタックLP5000クワトロを目撃
予想以上にペッタンコでカッコ良かったけど、カウンタックって結構大きいんだね。

>>245
ナンバーはもちろん５０００でした（藁

>>237
EF7フルノーマルでメーター振り切りましたがそれほど怖く無かったですよ。
リミッタ解除すればとりあえず200は楽勝っぽい雰囲気でした。

>>245
ペッタンコすぎて、空き缶を引きずって走っているのを見たことがあるよ（w

＞245
結構小さいと思うけど？　あの車格で12気筒搭載ですよ。
ディアブロなんかもっともっと大きいですよ。

ＢＭＷ２００２ターボもスーパーカーでした。

>>239
なんか缶コーヒーの懸賞で当てたみたいなカラーリングだな（ｗ

>>249
カウンタックの後ろにRX-7(FD)がついてたのですが、
RX-7の方が随分小さく思えたもので・・・。
>>250
シルエットフォーミュラー（Gr.5）がカッコよかった。
BMW M1のGr.5仕様もグー！！

>>252
クワトロは・・・全長４１４０ｍｍ　全幅２０００ｍｍ
全高１０７０ｍｍです。　見る角度によっては、大きく
見えるかもしれませんね。

RUFやキャラウェイスレッジハマーは「あり」でしょうか。

>>253
大きく見えたのはカウンタックから放たれたオーラのせいかな

宝塚の某写真屋、最近スーパーカー止まってないね。
週に一度あそこの前を通るのを楽しみにしてるんだが。

>>255
実は三菱ＧＴＯベースのレプリカだったとか。

＞２５６
あれ、レプリカだよ。

ミウラに乗ってるよ！なんでも聞いて。

>>259
最高速にチャレンジしたことはありますか？
初期のカウンタックで260キロ弱だから、ミウラでも250キロくらい
出るのでしょうか？

>>259
飛鳥ミノル？

>>261
漫画家の本宮ひろ志も30年くらい前に所有していた。

>>258
カウンタックと348両方とも？

>>259
もしかしてＴ氏の友人のＫさんですか？

スーパーカー100の謎

BBとカウンタック、ホントはどっちが速かった？
フェラーリF40のスペシャルモデルを全部教えて
ランボルギーニ・ウラッコラリーとは？
マクラーレンF1って市販車で世界一速いの？
0→100km/h加速の世界一は？
ポルシェ911のGT1ってどんなクルマ？
...etc

昔の話だけど、フェラリーのBBよりもカウンタックのほうが
サーキットではマトモに走ったらしい。
まあ、どっちもコンディション維持するのは難しいとは思うけど・・。

＞２６６
まだ普通に走るだけ国産車の方がマシだったかな？

最近のヤフオクは熱い。ＸＪ220、ケーニッヒポルシェ、
そしてポルシェＧＴ1。ＧＴ１、９８００万て凄いな。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5014394

>>268
漏れが大金持ちだったらその手のスーパーカー全部買い占めて
博物館作りたいな。

>>268
代理出品とか言ってるけど
どこかで売りに出てる車に自分の儲けをプラスして
勝手にオークションに出してるんじゃないのかなぁ・・・
「今、日本で買い手を捜してるよ」
なんて持ち主には言っちゃって。
それも代理といえば代理だけどね

＞２６４
？？？
そういうあなたは一体だれ？

スーパーカーは（・∀・ ）イイ！

>>271
新鮮で朝までご一緒した・・・ＱＶです。　

ポルシェ934ターボがイイ！

＞２６８
凄

>>270
ココの車と思われ。
http://www.carclassic.com/index.html

オークションでまた凄いの発見したよ
ＣＬＫ　ＧＴＲ。ＧＴ-１やＸＪ２２０を出品
してるのと同一人物。一体何者だ？（ｗ
ちなみにお値段は１億３千万円。

出品リスト見ればすぐわかるって！

＞２７３
すみません、それはたぶん私の知人かと思われ・・。
本人に伝えて、登場させます。

＞２７９期待してます

>>279
ご友人の方でしたか。　どこかでお会いする事も
有ると思いますので、よろしくお願いします。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18171470

ＭＡＤＥ　IN　ENGLADD　っていうスタンプやだなー。
質量がありますってのは「幻想じゃないよ」っていう意味？


これはきれいだ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b16710858

ageee

スパカはゾンダやサリーン、ケーニグゼグの様な
最新カーがかっこいいと思うのですが。

>>284
個人的にはパガーニはどうも・・・

ムルシエラゴってなんか無難なデザインだな〜。

＞２８６
禿同。顔だけ変えたように見える。

カウンタックを超えるようなスーパーカーを作るのは至難の技

外見だと、チゼータＶ１６Ｔ。あと、ＶＥＣＴＯＲ Ｍ１２。
グランツーリスモ２では、ＶＥＣＴＯＲしか使ってない。

チゼタV16Tとディアブロは似てるね。

>>290
元のデザインが同じものだそうですね。

ディアブロはガンティーニのプロトに
クライスラーのデザイナーが手をいれたんだろ

２５０ＧＴＯ４００ＳＡ
というのはどんな車？

昨日「めちゃ×2イケてる！」でなぜかウォルター・ウルフカウンタックじゃなく
赤のカウンタックLP400Sに乗った織田無道がでてた。
ものすごくかっこよかった。カウンタックが。

>>294　俺もみた　かこよかったよね（ｗ

＞294
あれは5000ＱＶだね

>>296
いや、あれはＱＶじゃない。QVでキャブレータならリアフードの中央にバルジ（突起）が
あるはずだし、インジェクションなら左右に張り出しているが何もない。
それにリアに「countach S」とあったからLP400Sだ。
でもQVの88年以降とアニバしかついてないサイドスカートがついてた。
まあどっちにしろカッコイイからどうでもいいことだけど。

坊主丸儲け。

>>293
トヨタ２０００ＧＴみたいな感じ。
『フェラーリミュージアム』を検索してみ。

get age

>>298
あの４００Ｓはご住職のではありませんよ。

400Sｶｺｲｲ

>>294=297
詳細かつ正確な知識に感心。俺も88QVのオーナー。
>>301
あのウルフ仕様（と言うかボディは本物）のLP400Sは住職の物で
映画「蘇る金狼」で松田優作に乗せた車では？

ミウラ最高！（・∀・）ｲｲ!

>>303
私が言ってるのは、８８のステップの付いた４００Ｓの事ですよ。
勿論ワルターウォルフの１号車はご住職の物です。　因みにコレ
は５００Ｓと言うのが一般的ではないかと・・・さらにウンチク
を述べさせて頂きますとコレに載っていた５Ｌエンジンは、２号車
をへて３号車（ＬＰ４００Ｓのボディ）に載っていると言われて
いるのですが・・・実は３号車にも載っていないのです。
現在３号車も日本に有ります！！　では、５Ｌエンジンはどこに？
現在もウォルフ氏自身が所有されているようなのですが・・・・

>>305
そうか、番組見てなかったので勘違いしたよ。スマソ。
以前、住職のカウンタックの整備を担当してたメカが他所のBBSに書き込んでいたが
エンジン、ボディ共にかなり傷んでいるらしい。＞住職のカウンタック

>>306
乗り方に問題が！？

どうせあの車の本当の価値も分からず、当時オートロマンの社員に煽られて
その気になって手に入れたんだろ。

ガレージ保管じゃなかったしね。

こちらはガレージに保管しなきゃね。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18015158

ムドーはカウンタックをいくらで買ったの？

無道ウルフfor sale中ってどこかの雑誌で見たけど（結構前）
ウルフの青いやつはだいぶ前にゲンロクで記事を見た

ウルフの青は2号機だね

ウルフカウンタック
１号車
http://www.lamborghiniregistry.com/Countach/CountachLP400/Wolf1.html

２号車
http://www.lamborghiniregistry.com/Countach/CountachLP400/Wolf2.html

３号車
http://www.lamborghiniregistry.com/Countach/CountachLP400S/Wolf3.html

１号車（無道の車）と３号車は日本に有るみたい。

アオシマのサイトでスーパーカー下敷きを見つけました
ttp://www.aoshima-bk.co.jp/siryou/supercar01.JPG
ttp://www.aoshima-bk.co.jp/siryou/supercar02.JPG

モンテベルディ・ハイ４５０GTS（スイス？）なんてのもあったな。

＞317
クライスラー426HEMI搭載のミドシップだね。

>>318
詳しいね〜！　それにしてもモンテベルディを知ってる
人がいたなんて感激！！　因みに４５０は最高出力だよね。

すきデスカ？

池沢さとしマンセー

モンテベルディ・ハイは基本てしょう！
イソとかアメリカンマッスルエンジン積んだヨーロピアンスポーツカーってのもまた不思議な魅力を感じる。
それにひきかえMVSベンチュリってーのはいまイチだなあ。

んじゃ、アストンマーチン・ブルドッグなんてどう？

結局モンテヴェルディ・ハイは生産されなかったんだよね。
昔４５０がＧＴＳかＳＳかで悩まなかった？
俺昨年やっとわかったよ。

1月2日の午前１０時頃、首都高で赤のカウンタック見たよ。排気ガスが真っ青
でした。オイル燃えてるぞって感じでした、カコイカッタ。
高校生のころチャリンコ通学でした。その途中に池沢さとしの家がありました。
半地下の駐車場はほとんどいつもシャッターが閉まっているのだが、月に
一度位は開いていてフェラーリやポルシェが見られました。ごくたまに
走っているのも見かけました。そんな日はラッキー！でした。２０年前
のお話。

正月はドライブに行きました。兵庫県の実家から東京まで。
しかもほとんど下道で(１３時間）。すると愛知でパンテーラ、
新宿でＧＴ-４０を目撃しました。遠出したかいがありました。

リジェＪＳ２ロードカーを捜しています．
フランスのＨＰでもボロボロのヤツしか見つかりませんでした．
どっちのエンジンでもいいので情報求む．

>>326
ＧＴ４０復活するらしいね。

オートトレーディング・ルフト･ジャパンにランボルギーニイオタ展示中！
愛知県のスーパーカー好きは今すぐグリーンロードへＧＯ！

>>329
これだよね。
http://www.autotrading.co.jp/iota.html
イオタSVR。
子供の頃はこれが本物のイオタだと思ってた。
そのせいか本物よりもこっちの方が好きなんだけど。

>>313
ＧＥＮＲＯＱではなく、ＲＯＳＳＯではないのか。

>>328
フォードが出すんですか？日本のメーカーが
完全復刻版を造ってますよね。

>331
「ないのか」って自身満々にいわれてもね。
いやもう10年近く前のことだから、あなたが知らないだけでしょう。
ここ何年かはもうクルマ雑誌なんて買ってないし。
そのときの記事にあった写真には、
たしか変なロゴ(？）だか何だかがエア･ブラシで描かれてた。
レストア途中ってこともあって、悲しかった、、、

>327
だいぶ前にCarMagazineの後ろによく広告出してた、
横浜の方にあるアンティア(?)に広告があったよ。
輸入したものかどうかは知らないけれど、
その店がまだあれば、捜索および輸入はしてくれそうじゃない？

>>333
ゲンロクの記事ね。

>>333
現在では例のロゴ消したようですよ。　皆さんにダイブ言われた
ようですよ・・・住職

坊主丸儲け。ありがたいや〜。

音速の祈祷師！ﾏﾝｾｰ！

>>337
ワラタ

ポルシェはやっぱりスーパーカーかな？

>>339
私個人の考えでは、スーパーカーはミッドシップが
最低条件です。なので、９５９など一部を除いて
ポルシェはスーパーカーとは思ってません。これはあくまで
個人的な考えなので、気に障ったらすいません。

>>340
なぜ最低条件であるミッドシップでない959は入るんだ？

アイター、ポカしちまった。ミッドだと思いこんでました。
逝ってきます・・・

やはりクンタッチはLP400が一番かっこいいね
ウイングもオバフェンもなにも無いあのシンプルな形が良い

ヴェンヴェーのM１は俺の中では一応スーパーカーなんだけどなぁ

今度オートバックスが何処かのメーカーと共同開発で
スポーツカーを販売するらしいけど　あの車ってスポーツカーに入るかな？

>>343
BMWはやっぱり「べんべ」読みでいいの？
クンタッチやだ！カウンタックって言ってよ！

>344
これでしょ、なかなかカコイイとは思うけど・・・
http://www.autobacs.co.jp/asl/index.html

ランボルギーニ・イオタかな。

ポルシェカレラRS（930ターボはスーカーパーと思ふ）、BMW2002ターボ、
ジャガーEタイプ、コルベット・スティングレイ、ロータス・ヨーロッパ、
アストン・マーチンV8、アルファロメオ・モントリオール等々

ミドシップつってもウラッコP200とかメラク（SSつかないヤツ）なんて
乗用車並みの動力性能だったな。

「エキゾチック・カー」なんて消防の頃、呼んでる本あった。

今日はパンテーラ見てちょっとだけ感動した

スーカーパー

スカパー

>>341
959はミドシップ。
914もミドシップ。

亀のZZ-2にがんばってほしい

カウンタックはスゴイ。
V12のミドシップとして極限まで考え抜かれた設計。
それを情熱的なボディに包み込む。
まさに知と情熱の結晶。

ディアブロ、ムルシエラゴと肥大化してしまったけど、
10気筒MR2駆で出るといわれるベビーランボは、
カウンタックのような感じにして欲しい。

>>352
>>1のリンク先を見てください。959はリア搭載です。

>>354
おおっ！！　同士発見！
＞10気筒MR2駆で出るといわれるベビーランボは、
カウンタックのような感じにして欲しい。

残念ですが期待薄です・・・やっぱり、アウディの
デザインらしいです。

>>345
そのとおりだ。
日本においては、カウンタックはあくまでもカウンタック。
クンタッチなどとは、ワシは恥ずかしくて言えん。
ちなみにＪＬＯＣのＨＰでは、クーンタッシだって。
バカじゃね〜の、ってカンジだよな。

そうだ！！キングオブス〜パ〜カ〜はカウンタックだ！！

>>330のイオタとゲンロクNO191のイオタってちがうの？

>>359
同じだよ。
ランボルギーニ公認のイオタレプリカの中でも最も有名な1台。
シャーシーNo.は3781で、P400ベース。
他のイオタレプリカはSVJと呼ばれるけど、この車だけリアフェンダー、ウイング、
BBSホイールなど独特のディテールを持っていてSVRと呼ばれている。
1976年以来ずっと東名モータースの伊藤さんという方が所有してきたとはずだが、
まさか売りに出されるとは思わなかった。
人手に渡ったら拝めるチャンスはなくなるだろうから、愛知まで見に行こうかな。

>>330
最高にカッコイイ。たしかイオタの最高速は目標320km/hだったよね？
目標ってのがよく解からんが（藁

ＢＭＷは「ビーエムダブリュー」では無く「ベーエムヴェー」
消防の時のスーパーカーブームで洗脳されたのでずっとこれ。

>>360
借金のカタにとられたとの、もっぱらの噂です。

>>357
更に同意。
クンタッシじゃなくてカウンタック。
マスタング・マックワンじゃなくてムスタング・マッハワン。
変に気取ってモノを言う奴はKitty Guy。

330さん即レスどうも！
そうですか。日本の方が所有されてたんですね。SVRだとすればぜひとも
見たいですね〜。わたしの中では神格化された車なので。
しかし、名古屋ね〜。いつまで置いてるのかな？６０００万ねえ〜。

>>364
別に気取って言ってる訳じゃないんすけど〜
だってカウンタックじゃ女房（イタ公）に通じないんだもん。
ちなみにコレ、ピエモンテ地方の感嘆符です。

オッティンタ　ティンコミッレ？笑

スッコンタ！！！＜マジ訳だけど、「あのクソヤロウ、まじかよ！！」
ってなところだが、イタリア系の言語って突き詰めて考えると
けっこうなんかオカシイ(笑

カウンタックでいいとおもうぞ。
マッハ１はクーダっていうのがふつうだと思うけど、ちがってたら
ごめんなー。

感嘆詞でした。スマソ

トランザム7000

age

>360
リベットだらけのやつ？

所ジョージさんの御友達の車屋さん（名前失念失礼）
昔赤いパンティーらに乗っておられましたね。
ロールバーが入ってタイヤはレーシングタイヤが付いてました。
もう１０年くらい前かな。今も乗ってるんですかねえ？
轍が有ると真っ直ぐ走らないんだよって笑っていたけれど、
ＭＪ清水さんの３４８みたいに剛性のせいだったのかな？
アメリカンなＶ８もチューンしたら面白いんでしょうね。
なんて書いてたら光永パンテーラを思い出しました。

ランボルギーニ・ムルシエラゴ。いいっすねぇ。
ランボの公式サイトに逝って壁紙２枚ゲットしたんだけど絵がイマイチ…。
どっかにもっとイイ壁紙ないっすかねぇ？ムルシエラゴの。

>>371
リベットはあるけどNo.3781はそれほどでもない。
リベットが多いのはNo.4892。
バーガンディ・メタリックのやつ。
カウルはリベットだらけ。
あれもかっこいい。

>>372
川崎の中村大吾氏のことね。
そりゃ轍でハンドル取られまくり。俺も73パンテーラのGT5仕様乗ってたけど、
フロント285/45 リア345/35だもの。まっすぐ走る訳ない。

＞ゲーリー光永のパンテーラ・・・
懐かしいなあ。昔300km/hオーバーで雑誌オプションの表紙を飾った直後に
都内で電柱に巻きついて逝ってしまったっけ・・・。
つーかこのテのスレがちょっと前にあったな。

パンテーラ　メチャメチャｶｺｲｲ
でもスーパーカーという感じはあまりしない。なぜだろう。

FDやNSXが20年前に発売されてたらスーパーカー扱いされただろうか？

>>377
スーパーカーライト搭載なので、消防からは「スーパーカー扱い」は
されていたでしょう。

>>376
ｱﾒﾘｶｿV8

デ・トマソ・グァラ

http://lambor.hoops.ne.jp/Jota.htm
日本にいないJOTAって何番ですか?

消防のころはJOTAのいきさつ全然知らなくて、3781が本物と信じ込んで
いました。
詳しく知ったのは10年近く前の雑誌でした。

3781の新しい飼い主さん、ちゃんと世話してくれる人だといいですね。

うむ。
カウンタックならば、イオタはジョタかな？
アメリカ人はどう発音してるんだろう？

>>379
パンテーラがフォードエンジンと知る前からスーパーカー
ぽくないと思ってた。デザインがすでにアメ車テイスト。
ってどこの車だっけ？
なんとなくＪＯＴＡトリップ。

>>383
ｲﾀｿｱ

ガンディーニデザインのはともかく、初期型は十分イタリアンっぽいと思う。
構造的にはスーパーカーの中では一番まっとうな方だと思うが、その分
凄みに欠けるか？

>>384
わざわざご解答ありがとうございます。そんなあなたにＧＴ５トリップ
を贈呈します。#v:`V+=+%

>>385
たしかにGT5.さんくす！

>374
さんくす
むかしカー･マガジンで見たやつか

エスプリはその昔、安価なスポーツチックカーだった。

トム・ジャーダのスタイリング、ダラーラの設計、アメリカンV8の中でも
バランスの良い351。パンテーラは魅力的なクルマ。

スーパーカーは所有するより「いいなー欲しいなー」と
思ってるほうが幸せなんでしょうかね。維持のこととか考えると。

>>390
別荘と同じだね。

むかしのスーパーカーブームの時のカードでも
トレードでやっぱり人気はＬＰ５００ウルフ。
これいちまいでその他３枚と交換という高トレード。
また、コカコーラのビンの裏ブタにも印刷があって
それを血眼になって集めていたりしたという、懐かしい思い出。

コカコーラのビンだけではなく、ファンタやスプライトの
王冠にもスーパーカーが描かれてたね。

>>390
ＮＯですね！！　やはり所有してみないと
本当の素晴らしさは・・・・・
維持費の問題は情熱でクリア・・・です！？
ｲｶﾞｲとなんとかなるモンですよ。
私みたいなビンボウ人でも、とりあえず乗ってますから。

フィオラバンティーっていま何やってんの？
彼亡きあとのピニンはグロ路線まっしぐら、、、

>>392-393
ピンクレディーがCMソング歌ってたね。

♪夏よ、チャンスよ、コカ・コーラ〜
　王冠に入ってるスーパーカー　（ステキよ）
　当たるの〜、当たるわ〜
　チャ、チャ、チャンスのコカ・コーラ〜

http://www2.odn.ne.jp/~aaq77600/unix.swf

感動に打ち震えました。
まじで涙出てきた。

日本車でスーパーカーといえば　どの車？

>>397
ちょうど今もせでエヴァ聴いてて一つ前の曲が流れてて
かぶってＢＧＭが流れてきたから、もせのトラック飛んだかと思った（Ｗ
しかし感動ものだ！
だがスレ違いなのでサゲ

get!!

>>397
何なんですか？不用意にリンク踏みたくないもんで・・・
話は変わりますがスモールランボは思いきってＶ８　３．６リッター
てのはどうでしょうか。ダメかな。

今日の出来事。

市谷でF355を見た。
新宿３丁目で新型MINIを見た。オッと思った。
歌舞伎町前でカウンタックを見たときには思わず振り返ってしまった。
さすが東京、いろんなのが走ってるね。

>>401
俺はW8が良いと思う。
W8は、軽量で高回転を好み、
フェラーリのような音がするそうなので、
スポーツエンジンにはもって来いだと思う。

'71のCorvetteって、スーパーカーなんでしょうか？
当時のスーパーカー系の本にはいちおう載ってたけど･･･
(出力はデイトナ、イオタと互角です)

ありゃage

>>404
コルベットはどうか解らないけど、
(AC)コブラはスーパーカーだと思ってます。

(T-T)

レインボーブリッジでディアブロに遭遇。
バイクだったので後ろやら並走して観察。
後ろから見ると巨大な弁当箱、横からみるとカウンタックの面影、かっこええ

加速するとレーシングカーのような高い音なんだがアイドリングはやけに
不安定な感じだったな。

>>408
私の知人は240ｋｍで疾走するディアブロをバイクでストーキング
したそうです・・・

フォードGT40もスカパー

クリスマス･イブに銀座を走ってたら白のディアブロが路駐してた
感動してみとれてたらおかまほりそうになった（笑）

いつかは所有してみたい・・・

DENGEKIという映画（セガール主演）に出てくるタルガのディアブロがカッコイイ！！
すごいゴージャスでまさに「スーパーカー」だね。悔しいが並の日本人では似合わないと思った。

やっぱ牛より馬の方が人気あるんかな？

>>413
俺は牛派とうよりカウンタック派だ

これはスーパーカーですか？
ttp://misoji.kir.jp/30s/img-box/img20020113000444.jpg

>>415
70年代当時は一応（ｗ
世が世ならMR-Sもスーパーカーになれたか？？

ポルシェ924や914なんかは微妙だよな。
一応70年代の車でスーパーカーライトだから認めるか（藁

日産ミッド４ってどんな車?

>>418
ここで走ってるやつ
ttp://isweb40.infoseek.co.jp/cinema/moeayaka/moter01.mpg

>>419
ありがとう。
なんかＭＲ2みたい。これにＲＢ26ＤＥＴＴを２基くっつけて
Ｖ１２、４ターボで余裕の１０００馬力とか作って欲しい・・・
ｵｷﾞﾉﾒﾁｬﾝに時代を感じる。

FORD GT40
ｶｺｲｲ

北米仕様の88年式countachQVのmovie
北米仕様なので、変なパーツがついててかなりｶｯｺﾜﾙｲ

http://www.countach.cc/Movies_____/exit11.rm
http://www.countach.cc/Movies_____/loose.rm
http://www.countach.cc/Movies_____/winner1.rm
http://www.countach.cc/Movies_____/park.rm

>>422
カウンタックはやっぱりカコイイよ！

>>422
ハコ乗りバックに激しく萌えた。

>>424
あれやらなくてもちゃんとバックできるらしいが
何故かカウンタック海苔はあれをあってしまうようだ。

>>425
某有名動物病院のディアブロ先生もテレビ取材の時やってたね

>>425
＞あれやらなくてもちゃんとバックできるらしいが
え〜そうかな？　誘導してくれる人が居るならともかく・・・
少なくても私にはムリですね〜。　５００Ｓまでのバルジが無い
ヤツなら、何とかなるかもしれませんが？

以前観たベストモータリングで、側方や後方が見えないのは覚悟して
いたが、まさか前方までもが見えないとは思ってもいなかったと
キャスターが言ってたのが、ディアブロの初期モデルってそんなに
視界悪いの？

>>428
体型にもよるんじゃないですか？　
私は座高長なので、たいして気にならなかったです。

>>428
以前、初期ディアブロの運転席からの写真を掲載している
ホームページがあったのですが、なくなっていました・・・
見えにくいと言えば見えにくいですが微妙でした。
実際乗ってみないとわからないかもしれません。

>>428
改善要望が多かったので、すぐに見やすいのを出してきたでしょ。

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　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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>>428
前方が見えないのは前期モデルのみのようですね。

スーパーカーは不便だからいい

>>434
ごもっともで

売られてるディアブロの前期モデルは、ほとんど低いメーター
ナセルに交換されてますよね。
純正品の他に社外品もあったらしいですが。

>>436
ｱﾒﾘｶのＶ１２ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ？

跳ね馬は都内だと頻繁に見るので感動うすい。
暴れ牛は思わずストーキングしてしまう。
いまだにカウンタックに遭遇したことないし。

レプリカ欲しい、と思ってる俺は逝ってヨシですか？
だけどレプリカでも結構イイ値段するんだよね

馬にはちむぽもそっぽ向くよ。
女々しく。
その点カウンタックの存在感は異次元的で、違和感さえ感じる。
サイドに立つだけでプレッシャー。
ちょっと慣れてきたら、子どもに戻って鼻ぢ出るマシン。
男ならこっちだろ！？
子どもなら、とも言うが・・・

最近
フェラーリ＝ミーハー＝ポルシェ
という図式が漏れの頭の中で確立した。

>>439
そうそう、しかもエンジンはセルシオとかなの（Ｗ
カウンタックセルシオなんか・・・
なんとか本物ほしいけどね。

カウンタックもサーイコだけど、ミウラもええぞ〜♪

おいらはスーパーマン♪
車を飛ばす為に生まれた
心の中には小型のダイナマイト
日が上がるまでが命のながさなんだよ
人のことまで救えないスーパーマン
4
4

フェラーリはカコイイYO！

今夜７時からテレ東でスーパーカーオーナー登場
見逃すな。

なぜあがらない？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b19640530　スーパーカー・・

>>446
ディアブロ・イオタの某氏だね

ベイロンのお値段は？

カウンタックはLP5000クワトロよりも
LP500Sの方がなぜかカッコイイ

BMW M1のシルエットフォーミュラー（Gr.5）のワンメイクレースもあったね。

モーターショーで見た光岡のオロチはスーパーカーの部類に入るかな？

>>453
形はスーパーカーだね。
あとは300km/h以上出て価格が1000万円以上だったら合格。

>>453
斬新なスタイルに似合う性能をきぼん

>>452
BMWプロカーレースだったね。世界一ゴージャスなワンメイクレースだった・・・
ただ、マシンはG4仕様の車だったね。それでも480psのハイパワーでした。

>>456
あれはGr.4だったのですね。
Gr.4ではポルシェ934ターボが最高にカッコよかったなあ。

オロチは７００万以下みたいなことを言ってたな・・・
Ｖ１２で２０００万円以上きぼん
センチュリーのエンジンにカーボンボディだ！

弱小メーカーが700万以下で作る車に、どれだけのものが期待できるのやら

>>459
トヨタやホンダが700万で売る車を開発するのなら
それなりのものを作るだろうがな

オロチはＮＳＸベースという話。
ベースがしっかりしてないと、
光岡オリジナルシャーシやエンジンなんて怖くて誰も乗らないでしょう。

オリジナルシャーシでも、ＵＫの専門メーカーに
発注するって事も可能だと思うけどね。
最近のフェラーリみたいにアルミとＧＦＲＰを多
用するか、パイプフレームにするか。

保全age

とうとう出ました。しかもＬＭです。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d13718281

>>464
毎回色々出してくるね。この人。
それにしても霊柩車までも（藁

なぜか上がらんな

>>465
漏れはどうせ買えないけど、見てて楽しいので結構感謝している。＜ひまわり氏

やっぱフェラーリ

オートトレーディング　TVR決意

オートトレーディングがTVRの正規輸入代理店となった。
これにより、ついに日本全国で
あのTVRが買えるようになる。
ボトムレンジのタモーラ(直6　3600　350ps　1000kg)で690万円から。
2/2・3に東京の方で発表会があるとか。

TVRマンセー

「それではＴＶＲスタート！」

TVRってどんな車？　どこかに画像ないの？

>>473
http://www.tvr-eng.co.uk/contents1.html
ここのmodelsから入って、各モデルのgalleryをクリック。

>>474
あんがとね

super car age

今までも買えたよ＞ＴＶＲ

岡崎のインポーターさんですね。
ちっと詳細不明さんなんですけど、これからは二本立てでいく感じなのかな。

今までは愛知岡崎のTVRジャパンか、
群馬のグンカイオートしか扱ってませんでした。
オートトレーディングが販売する事は、
日本でのTVRの普及に大きく貢献するでしょう。

ベクターも童夢零も思いっきりカウンタックの影響受けてるよね。

マクラーレンF1はフォードGT40に似てるね。

>>481
そうかなぁ・・・・・マクラーレンＦ1を実際見たことないから
なんともいえんけど
それはそうとディアブロのライトとＺのライトって似てるね。エッ？同じ？
失礼しました。

>>474

タモーラ初めて見させてもらったよ。
格好いいねぇ。

age

タモーリ！！

近所のファミレスにテスタロッサが駐車してあった。
凄く大きかったんだけど、いかにも速そうって感じでした。